8 (913) 791-58-46
Заказать звонок

Формула 1 из бумаги


Журналы PKAA Formule 1. Бумажное моделирование

Подборка журналов, полностью посвященная гоночным болидам Формулы-1.

Номер 1

Ferrari F2002, известный в средствах массовой информации как Красная Богиня, гоночный автомобиль Scuderia Ferrari. Он участвовал в 15 из 17 гонок сезона Формулы-1 2002 года после старта сезона с прошлогодней машины F2001. Кроме того, первые четыре гонки сезона Формулы 1 2003 года велись с F2002. На этой гоночной машине Михаэль Шумахер отстаивал свой титул чемпиона мира, а Ferrari - конструкторский чемпионат.

Jordan EJ10 - болид Формулы-1, разработанный Майком Гаскойном для команды Иордании в сезоне 2000 года. В отличии от модели Jordan 199 предыдущего года пришедшей на смену Jordan 198 из сезона Формулы 1 в 1998 году, это была совершенно новая разработка. Новая аббревиатура EJ10 была также аллюзией на инициалы основателя команды Эдди Джордана. Наименование автомобиля было изменено, чтобы отпраздновать десятый год ирландской команды. EJ10B - автомобили средней надежности, так как они пересекли финишную черту семнадцать раз из тридцати четырех соревнований, то есть через раз.

Март 741 - болид Формулы 1, спроектированная в 1974 году Робином Хердом и построенная компанией March Engineering для участия в чемпионате мира по Формуле - 1 в 1974 году. Главной задачей Херда при проектировании автомобиля было объединение успешной модели Формулы 2 с двигателем Cosworth DFV объемом 2993 куб. из Формулы 1. Водителями машины были, в частности, Ханс-Йоахим Штук и Витторио Брамбилла.

Скачать

Номер 2

Журналы PKAA Formule 1. Бумажное моделированиеToyota TF102 - автомобиль Toyota для сезона 2002 года для Гран-при Австралии 2002 года. За рулем автомобиля Toyota TF102 шотландец Аллан Макниш и фин Мика Сало. В течение сезона Toyota использовала шины Michelin и Toyota RVX-02. Автомобиль был разработан Густавом Бруннером . В общей сложности два очка чемпионата мира были достигнуты на машине.

Renault R202 - автомобиль Формулы - 1 команды Renault, участвующих в сезоне 2002 года. За рулем Renault R202 сидели Ярно Трулли и британец Дженсон Баттон. Особенностью этого одноместного болида является его двигатель, разработанный Жан-Жаком Хисом , с десяти цилиндровой с V-образной архитектурой, открытой на 110, против 90 для традиционных двигателей. Эта особенность позволяет снизить барицентр автомобиля на пять сантиметров и улучшить аэродинамику. Двигатель был испытан в 2001 году на Benetton B201.

Tyrrell P34 (сокращение от Project 34), также известный как «шестиколесный» автомобиль Формулы 1, разработанный Дереком Гарднером и участвующий в сезонах 1976 - 1977 годов. Автомобиль был разработан на основе новых правил. У него были маленькие десятидюймовые колеса спереди и нормального размера сзади. Идея о меньших передних колесах возникла из желания улучшить обтекаемость, что уменьшило бы аэродинамическое сопротивление.

Скачать

Номер 3

BAR 002 - второй автомобиль F1 команды British American Racing, который участвовал в чемпионате мира в 2000 году. BAR 002 визуально похож на BAR 01 предыдущего года, но только на первый взгляд. В машине было много изменений, некоторые видны, другие скрыты. Команда многому научилась у гораздо более опытной Honda, поэтому значительно улучшены жесткость шасси и аэродинамика. Автомобиль обладал хорошими ресурсами в виде опытных пилотов и партнерства Honda.

Jordan EJ12 - автомобиль Формулы 1, разработанный Эгбалом Хамиди и Гари Андерсоном и построенный к Гран-при Иордании в сезоне 2002 года. Автомобиль вел Джанкарло Физикелла из Италии и Такума Сато из Японии. В машине использовалось топливо Elfin, тормоза Brembon, двигатель Honda. На Кубке мира производителей Джордан финишировал шестым с девятью очками, что было худшим показателем команды с сезона 1993 года.

Williams FW21 - автомобиль Формулы 1, разработанный Патриком Хедом , Гэвином Фишером и Джеффом Уиллисом для команды Williams в сезоне 1999 года. Пилотами команды были Алессандро Занарди и Ральф Шумахер. Шумахер провел хороший сезон и набрал 35 очков (все они были набраны на Williams). Занарди не набрал ни единого очка и после сезона его заменил Дженсон Баттон. В общей классификации Williams занял пятое место; последний раз эта команда провела такой неудачный сезон в 1988 году.

Tyrrell 012 - автомобиль Формулы 1, разработанный Морисом Филиппом для команды Tyrrell. Автомобиль дебютировал в сезоне 1983 года, он использовался в сезоне 1984 года и в части сезона 1985 года. Это была первая модель, в которой использовался корпус из углеродного волокна. Такие конструкции ранее использовались такими командами, как McLaren или Lotus. Автомобиль был оснащен двигателем Ford Cosworth DFV.

McLaren MP4/1 (первоначально известный как MP4) - автомобиль Формулы - 1 команды McLaren, который использовали в сезонах 1981 - 1983 годов. Это был первый автомобиль в Формуле 1, изготовленный из композитного углеродного волокна, что сейчас используется повсеместно.

Скачать

Номер 4

BAR 005 - автомобиль F1 команда BAR используемый в сезоне 2003 года. Автомобиль вел Жак Вильнёв и Дженсон Баттон. В последней гонке Вильнев был заменен на тест-пилота Такума Сато. Машина заняла пятое место в чемпионате производителей.

Ferrari F1-2000 - автомобиль Формулы 1, разработанный Рори Бирном для команды Ferrari в сезоне 2000 года. Модель была продолжением предыдущих конструкций: F300 и F399. Он использовал ту же коробку передач, но новый силовой агрегат. По сравнению с предыдущими моделями он также имел улучшенную аэродинамику. Гонщиками были Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло, который заменил Эдди Ирвайна. Тест-пилотом был Лука Бадоер. Шумахер выиграл титул чемпиона мира на этой машине, что означало, что это был первый титул гонщика Ferrari с 1979 года. Команда также защищала титул в чемпионате конструкторов. Автомобиль завоевал приз за лучший гоночный автомобиль года, присуждаемый Autosport.

Ligier JS5 - автомобиль Формулы - 1 команды Ligier, используемый в сезоне 1976 года. Модель JS5 была первой моделью болида производителя Ligier.
Шутки ради, коробка на колесах на фото ниже - Ligier JS4 (хотя справедливости ради - это единственный такой автомобиль этой фирмы, в основном они производят спорткары. Хотя фактически это даже не автомобиль, а мотоколяска, для управления даже не нужны были права).

Скачать

Номер 5

Prost AP03 - автомобиль Формулы 1, разработанный Аланом Дженкинсом, Лоиком Бигуа и Джоном Барнардом для команды Prost Grand Prix. Эта модель участвовала в сезоне 2000 года. Его гонщиками были Жан Алези и новичок Ник Хайдфельд, чемпион Формулы 3000 с 1999 года. AP03, как и две предыдущие модели команды (AP01 и AP02) был оснащен двигателями Peugeot. Prost связал с машиной большие надежды, но оказалось, что машина медленная и ненадежная по сравнению с конкурентами.

Stewart SF3 - автомобиль Формулы 1, разработанный Гари Андерсоном для команды Стюарта в сезоне 1999 года. Гонщиками команды были Рубенс Баррикелло и Джонни Герберт. Модель SF3 оказалась самым успешным дизайном в истории команды Гран-при Stewart. Во время Гран При Франции Баррикелло занял поул-позицию, а победителем гонки за Гран При Европы оказался Герберт. Наконец, в общей классификации команда заняла четвертое место с 36 очками, лучшими в истории стартов. В течение сезона команда была куплена Ford, а после сезона она была преобразована в Jaguar Racing. Эдди Ирвин, которого заменил Баррикелло, перешел в Ягуар из Феррари.

Brabham BT45 - автомобиль Формулы 1, разработанный для сезона 1976 года команды Brabham. Водителями машины были Карлос Рейтеманн, Карлос Пейс, Рольф Стоммелен и Ларри Перкинс. В 1977 году была представлена B-версия автомобиля, которую использовали Джон Уотсон, Карлос Пейс, Ханс-Йоахим Штук и Джорджио Франсия. В 1978 году была представлена версия C, которая использовалась Ники Лаудой и Джоном Уотсоном, а в 1981 году снова использовалась Гектором Ребаком и Нельсоном Пике версия Б.

Shadow DN5 - машина Формулы 1, разработанная Дейвом Вассом и построенная Shadow. Автомобиль использовался в сезоне 1975 года. Автомобиль был оснащен двигателями Cosworth. В сезоне 1976 года и во время Гран — при Аргентины и бразильского Гран сезона в 1977 году был использован DN5 версии В.

Скачать

Номер 6

Minardi PS03 - командный автомобиль Minardi для сезона 2003 года. Автомобиль был представлен 3 марта 2003 года на трассе Альберт-Парк в Австралии. Minardi PS03 был разработан Джорджем Райтоном. Болидом управляли голландский водитель Йос Ферстаппен и британский водитель Джастин Уилсон.

Lotus 79 - автомобиль Формулы 1, разработанный в 1978 году Колином Чепменом, Джеффом Олдриджем, Мартином Огилви и Питером Райтом и построенный Team Lotus. Автомобиль внес свой вклад в чемпионский титул водителей и конструкторов в 1978 году.

McLaren M26 - гоночный автомобиль McLaren Formula 1, который использовался в сезонах 1976 и 1979 годов. Разработанный Гордоном Коппаком в качестве замены устаревшей модели McLaren M23, M26 легче, ниже, с меньшим передним монококом и более узким шасси. Коппак начал работать над гоночным автомобилем в начале 1976 года с желанием начать использовать его в середине сезона 1976 года. М26 одержал три победы за четыре сезона и набрал 86 очков.

Ferrari 312T - автомобиль Формулы - 1 команды Ferrari, конструктивно основан на модели 312B3, разработанный Мауро Forghieriego. Используемый в 1975 - 1980 годах, в сезоне 1981 года он был заменен первым автомобилем Ferrari с турбонаддувом, модель 126C. Последующие варианты этого автомобиля выиграли 3 чемпионских титула в категории водителей и 4 в категории конструкторов. В общей сложности они приняли участие в 89 Гран При, в которых они одержали 27 побед.

Surtees TS14 - автомобиль Формулы 1, разработанный Джоном Сёртисом и построенный Surtees. Автомобиль использовался в сезоне 1972 года во время Гран При Италии и Гран При США. Автомобиль был оснащен двигателями Cosworth. В сезоне 1973 года использовалась версия TS14A.

Скачать

Номер 7

Lola T97/30 - автомобиль Формулы 1 от MasterCard Lola, разработанный Эриком Бродли, который пытался участвовать в сезоне 1997 года. Водители были новобранец чемпион Формулы - 3000 с 1995 года Соспири и Рикардо Россет, который пришел из Footwork. T97 / 30 был первым участником соревновательной модели Формулы 1, созданной Lola Racing Cars со времен T93/30. Первоначально команда планировала дебютировать в сезоне 1998 года, но из-за давления MasterCard дебют был перенесен на сезон 1997 года. Это означало отсутствие времени для испытаний, как в аэродинамической трубе, так и на трассе, и позже вынудило команду покинуть Формулу-1 очень скоро.

Lotus 72 - машина Формулы 1, построенная Колином Чепменом и Морисом Филиппом. Автомобиль был очень новаторским, и долгие годы был источником вдохновения для других дизайнеров. Он отличался от других болидов формой клина и спойлерами, встроенными в корпус. Дисковые тормоза для уменьшения неподрессоренного веса и использования более мягких шин были размещены внутри кузова. Один кулер системы охлаждения, установленный на «носу», был заменен двумя кулерами, расположенными в боковых секциях, что улучшило распределение веса и аэродинамику автомобиля. Подвеска автомобиля была основана на торсионах и должна была предотвращать нестабильное поведение автомобиля во время разгона и торможения.

Скачать

Williams FW07

Williams FW07 - автомобиль Формулы 1, разработанный в 1979 году Патриком Хедом, Нилом Оитли и Фрэнком Дерни и построенный WilliamsF1. Модель приняла участие в сезонах 1979 - 1982, выиграв 15 гонок и победы на первый титул чемпиона мира в водителей Уильямса зачёте (Alan Jones в 1980 году) и два в Кубке Конструкторов (1980, 1981). Модель FW07 участвовала в гонках до 1982 года.

Скачать

Williams FW16

Williams FW16 - гоночный автомобиль команды Williams 1994 года. Модель FW16 оказалась не столь успешной, как модели FW14 или FW15. FW16 был оснащен двигателем V10 от Renault с углом наклонов цилиндров 67 градусов и обозначением RS6. В течение сезона появилась чуть более легкая и более высокая версия RS6B.

Скачать


Скачать или читать онлайн

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Развертки машин из Formula 1 из бумаги своими руками в PDF, PDO

Перейти к контенту

Поиск:

  • А
    • Автобусы
    • Авиация
    • Архитектура
  • Б
    • Быки
    • Бэтмен
  • В
    • В полный рост
    • Вертолеты
    • Волки
    • Военная техника
    • Винтаж
  • Г
    • Газели
    • Головы
    • Гражданская техника
    • Грибы
  • Д
    • Диорамы
    • Динозавры
    • Доберманы
    • Драконы
  • Е
    • Единороги
  • Ж
    • Ж/д транспорт
    • Животные
    • Жирафы
  • З
    • Замки
    • Звезды
  • И
    • Игрушки / праздники
    • Инопланетяне
  • К
    • Киты
    • Кошки
    • Космические корабли
    • Космос

Журнал Maly Modelarz - 8/1976 - Автомобили Формула-1 и GT из бумаги и картона :: PAPER-MODELS.RU

В журнале для бумажного моделирования Maly Modelarz под номером 8/1976 представлены выкройки автомобилей Формула-1 и GT.

Формула-1 - чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами. Чемпионат мира Формулы-1 проводится каждый год и состоит из отдельных этапов (имеющих статус Гран-при). В конце года выявляется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты соревнуются за титул чемпиона мира, а команды - за Кубок конструкторов.

GT - открытый или закрытый автомобиль с одной или более дверями на каждой стороне и минимум двумя местами, расположенными по одному, на каждой стороне продольной геометрической оси автомобиля, в полной мере отвечающий требованиям для движения по дорогам общего пользования и приспособленный для гоночных заездов на кольцевых треках или перекрытых участках трассы.

У нас можно скачать журнал Maly Modelarz - 8/1976 - Автомобили Формула-1 и GT бесплатно, без регистрации и смс.

У «Феррари» есть безумный фанат. Он десять лет клеит болиды команды из бумаги - Ностальгия и модерн - Блоги

  • Главная
  • Футбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Трансферы
    • Российская премьер-лигаРПЛ
    • Лига чемпионов
    • Лига Европы
    • Евро-2021Евро-2021
    • Английская премьер-лигаАПЛ
    • Ла Лига
    • Серия А
    • Бундеслига
    • Лига 1
    • Сборная России
    • Олимп-ФНЛОлимп-ФНЛ
    • КазахстанКазахстан
    Все турниры
    • Ливерпуль
    • Тоттенхэм
    • Челси
    • Арсенал
    • Зенит
    • Барселона
    • Реал Мадрид
    • Спартак
    • Сборная России
    • Манчестер Юнайтед
    Все клубы
    • Салах
    • Сон Хын Мин
    • Азар
    • Месси
    • Роналду
    • Головин
    • Мбаппе
    • Суарес
    • Дзюба
    • Неймар
    Все футболисты
  • Хоккей
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • КХЛКХЛ
    • НХЛНХЛ
    • Кубок ГагаринаКубок Гагарина
    • Кубок СтэнлиКубок Стэнли
    • КазахстанКазахстан
    • Молодёжный Чемпионат Мира 2021Молодёжный Чемпионат Мира 2021
    • Кубок Первого Канала 2020Кубок Первого Канала 2020
    Все турниры
    • ВашингтонВашингтон
    • СКАСКА
    • ЦСКАЦСКА
    • АвангардАвангард
    • Тампа-БэйТампа-Бэй
    • ПиттсбургПиттсбург
    • СпартакСпартак
    • Динамо МоскваДинамо Москва
    • РейнджерсРейнджерс
    • Нью-ДжерсиНью-Джерси
    Все клубы
    • Александр ОвечкинАлександр Овечкин
    • Артемий ПанаринАртемий Панарин
    • Никита КучеровНикита Кучеров
    • Андрей СвечниковАндрей Свечников
    • Евгений МалкинЕвгений Малкин
    • Евгений КузнецовЕвгений Кузнецов
    • Сергей БобровскийСергей Бобровский
    • Андрей ВасилевскийАндрей Василевский
    • Александр РадуловАлександр Радулов
    • Семен ВарламовСемен Варламов
    Все хоккеисты
  • Баскетбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • НБАНБА
    • Turkish Airlines EuroLeagueTurkish Airlines EuroLeague
    • Единая лига ВТБЕдиная лига ВТБ
    • НБА плей-оффНБА плей-офф
    • Зарплаты НБАЗарплаты НБА
    Все турниры
    • ЛейкерсЛейкерс
    • ЦСКАЦСКА
    • БостонБостон
    • Голден СтэйтГолден Стэйт
    • МилуокиМилуоки
    • ТоронтоТоронто
    • ЧикагоЧикаго
    • Сан-АнтониоСан-Антонио
    • Оклахома-СитиОклахома-Сити
    • ЗенитЗенит
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная СШАСборная США
    Все клубы
    • Леброн ДжеймсЛеброн Джеймс
    • Стефен КарриСтефен Карри
    • Лука ДончичЛука Дончич
    • Джеймс ХарденДжеймс Харден
    • Кайри ИрвингКайри Ирвинг
    • Кевин ДюрэнтКевин Дюрэнт
    • Кавай ЛенардКавай Ленард
    • Расселл УэстбрукРасселл Уэстбрук
    • Алексей ШведАлексей Швед
    • Яннис АдетокумбоЯннис Адетокумбо
    • Зайон УильямсонЗайон Уильямсон
    • Дэмиан ЛиллардДэмиан Лиллард
    Все баскетболисты
  • Авто
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Формула 1Формула 1
    • MotoGPMotoGP
    • Формула 2Формула 2
    • Формула EФормула E
    • Ралли ДакарРалли Дакар
    Все турниры
    • ФеррариФеррари
    • МакларенМакларен
    • Ред БуллРед Булл
    • Мерседес Мерседес
    • УильямсУильямс
    • ХаасХаас
    • Альфа ТауриАльфа Таури
    • Рейсинг ПойнтРейсинг Пойнт
    • РеноРено
    • Альфа РомеоАльфа Ромео
    Все команды
    • Льюис ХэмилтонЛьюис Хэмилтон
    • Себастьян ФеттельСебастьян Феттель
    • Даниил КвятДаниил Квят
    • Ландо НоррисЛандо Норрис
    • Кими РайкконенКими Райкконен
    • Никита МазепинНикита Мазепин
    • Шарль ЛеклерШарль Леклер
    • Роберт ШварцманРоберт Шварцман
    • Даниэль РиккардоДаниэль Риккардо
    • Макс ФерстаппенМакс Ферстаппен
    Все пилоты
  • Теннис
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Ролан ГарросРолан Гаррос
    • УимблдонУимблдон
    • US OpenUS Open
    • Australian OpenAustralian Open
    • МужчиныМужчины
    • ЖенщиныЖенщины
    • Кубок ДэвисаКубок Дэвиса
    Все турниры
    • Новак ДжоковичНовак Джокович
    • Роджер ФедерерРоджер Федерер
    • Рафаэль НадальРафаэль Надаль
    • Наоми ОсакаНаоми Осака
    • Андрей РублевАндрей Рублев
    • Мария ШараповаМария Шарапова
    • Серена УильямсСерена Уильямс
    • Карен ХачановКарен Хачанов
    • Даниил МедведевДаниил Медведев
    • Александр ЗверевАлександр Зверев
    • Эшли БартиЭшли Барти
    Все теннисисты
  • Бокс/MMA/UFC
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • UFCUFC
    • MMAMMA
    • БоксБокс
    • Конор - Порье 2Конор - Порье 2
    • Тайсон - Рой ДжонсТайсон - Рой Джонс
    • Поветкин - УайтПоветкин - Уайт
    • Фергюсон - ОливейраФергюсон - Оливейра
    • UFC 256UFC 256
    • UFC 257UFC 257
    • UFC Fight NightUFC Fight Night
    • КазахстанКазахстан
    Все турниры
    • Хабиб НурмагомедовХабиб Нурмагомедов
    • Конор МакгрегорКонор Макгрегор
    • Федор ЕмельяненкоФедор Емельяненко
    • Александр УсикАлександр Усик
    • Василий ЛомаченкоВасилий Ломаченко
    • Энтони ДжошуаЭнтони Джошуа
    • Петр ЯнПетр Ян
    • Сауль АльваресСауль Альварес
    • Тони ФергюсонТони Фергюсон
    • Александр ЕмельяненкоАлександр Емельяненко
    • Хамзат ЧимаевХамзат Чимаев
    Все бойцы
  • Ставки
  • Фигурное катание
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Чат
    • Гран-приГран-при
    • Чемпионат мираЧемпионат мира
    • Кубок РоссииКубок России
    • Ледниковый периодЛедниковый период
    Все турниры
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная ЯпонииСборная Японии
    • Сборная СШАСборная США
    • Сборная КанадыСборная Канады
    • Сборная ФранцииСборная Франции
    Все сборные
    • Алена КосторнаяАлена Косторная
    • Алина ЗагитоваАлина Загитова
    • Евгения МедведеваЕвгения Медведева
    • Александра ТрусоваАлександра Трусова
    • Анна ЩербаковаАнна Щербакова
    • Дмитрий АлиевДмитрий Алиев
    • Елизавета ТуктамышеваЕлизавета Туктамышева
    • Этери ТутберидзеЭтери Тутберидзе
    • Татьяна ТарасоваТатьяна Тарасова
    • Евгений ПлющенкоЕвгений Плющенко
    Все фигуристы
  • Биатлон
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Кубок мираКубок мира
    • Кубок IBUКубок IBU
    • Чемпионат РоссииЧемпионат России
    Все турниры
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная России женСборная России жен
    • Сборная ГерманииСборная Германии
    • Сборная Германии женСборная Германии жен
    • Сборная НорвегииСборная Норвегии
    • Сборная Норвегии женСборная Норвегии жен
    Все сборные
    • Александр ЛогиновАлександр Логинов
    • Йоханнес БоЙоханнес Бо
    • Доротея ВирерДоротея Вирер
    • Дмитрий ГуберниевДмитрий Губерниев
    • Лиза ВиттоцциЛиза Виттоцци
    • Светлана МироноваСветлана Миронова
    • Екатерина ЮрловаЕкатерина Юрлова
    • Дмитрий МалышкоДмитрий Малышко
    • Александр ТихоновАлександр Тихонов
    • Лариса КуклинаЛариса Куклина
    Все биатлонисты
  • Лыжи
  • Здоровье
  • Стиль
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
  • Прочие
  • Главная
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Авто
  • Теннис
  • Бокс/MMA/UFC
  • Ставки
  • Фигурное катание
  • Биатлон
  • Лыжи
  • Здоровье
  • Стиль
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
    • Матч-центр
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Авто
      • Биатлон
    • Новости
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Теннис
      • Авто
      • Бокс/MMA/UFC
      • Биатлон
      • Фигурное катание
      • Прочие
    • Видео
    • Блоги
      • Блоги
      • Форумы
      • Статусы
      • Комментарии
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Биатлон
      • Теннис
      • Авто
      • Бокс/MMA/UFC
      • Фигурное катание
    • Подкасты
    • Статусы
      • Популярные
      • Новые
    • Букмекеры
      • Бонусы букмекеров
      • Легальные
      • Зарубежные
      • Киберспортивные
      • С кэшбеком
    • Fantasy
      • Olimp.bet Fantasy
      • Лига бомбардиров
      • Fantasy
      • Прогнозы
      • Редакционные игры
      Fantasy-команды
        Другие лигиЛига Прогнозов
          Больше лиг
        • Киберспорт
        • Прогнозы на спорт

        Главная

        С Новым 2018 годом!

        На свете так бывает,

        Что только раз в году

        На елке зажигают

        Прекрасную звезду.

        Звезда горит, не тает,

        Блестит прекрасный лед.

        И сразу наступает

        Счастливый Новый год!

         

        Дорогие друзья, мы поздравляем вас с наступающим 2018 годом!

         

        Завершена тестовая сборка BMW M1

        Тестовая сборка модели BMW M1 1979 года завершена.

        Автор модели - Александр Гажа (Carbonheart)

        Тестовую сборку завершил Илья Ефремов.

        BMW M1 - первая разработка Александра, но тем не менее уровень копийности и деталировки модели впечатляет. Окраска автомобиля соответствует машине №28 под управлением Клея Регаццони. Модель выполнена в масштабе 1:25. Модель "обзавелась" салоном, что придало автомобилю ещё большую копийность.

        Посмотреть фотографии готовой модели можете на форуме.

        Lotus Esprit X180

        Lotus Esprit X180

        Разработчик модели - Сергей Поваров.

        Очередная супермодель от Сергея Поварова. Модель выполнена в масштабе 1:25. Разработка поражает своей копийностью и деталировкой. Так автор представляет моделистам поворотный механизм передних колес, открывающийся капот, детализированный двигатель, копийный салон. Главной изюминкой модели является возможность отделить кузов от шасси и рассмотреть внутреннее устройство автомобиля. Сейчас модель находится на стадии подготовки к печати. 

        Как разрабатывалась и тестировалась модель можно посмотреть на нашем форуме.

         

        Reynard 2KQ

        Завершена разработка Reynard 2KQ.

        Разработчик модели - Илья Ефремов (efremoviv).

        Reynard 2KQ - первая попытка Ильи в разработке моделей из бумаги и признаемся весьма, и весьма удачная.  Прототипом является автомобиль 2000 года, в ливреи команды Oreca Team. Масштаб 1:24. Автор разработал модель среднего уровня сложности, так что сборка модели будет по силам большому количеству моделистов.

        Хронологию разработки модели можно посмотреть на нашем форуме.

        С нетерпением ожидаем тестовую сборку 

        BMW M1 Procar

        Разработка BMW M1 Procar 1979 года завершена.

        Автор модели  - Александр Гажа (Carbonheart)

        BMW M1 - первая разработка Александра, но тем не менее уровень копийности и деталировки модели впечатляет. Окраска автомобиля будет соответствовать машине №28 под управлением Clay Regazzoni. Модель выполнена в масштабе 1:25.

        Рассмотреть, в деталях, процесс разработки модели можно на нашем форуме.

        Сейчас ведется тестовая сборка автомобиля и автор разработки приготовил всем нам неожиданный бонус. Модель "обзавелась" салоном, что придало автомобилю ещё большую копийность.

        Наблюдать за тестовой сборкой можно на нашем форуме.

        Ferrari FI Antares II

        Завершена разработка Ferrari F1 Antares II.

        Автору модели, пользователю нашего сайта Дмитрию Попову (chups78), удалось построить копию очень необычного аппарата. Модель представляет собой некий симбиоз болида Формулы 1 и спортивного катера. Прототип модели был построен в 1954 году. Было собрано всего 3 таких катера. В 2014 году один из них был отреставрирован и выставлен на аукционе в Париже. Безусловно данный катер можно считать прародителем современной Формулы 1 на воде.

        Модель представлена в масштабе 1:25.

        С тем как разрабатывалась модель можно ознакомиться на нашем форуме. 

        Сейчас начата тестовая сборка этой необычной и интересной модели.

        Имеется предварительная договоренность с WMC об издании данной модели.

         

         

        Ferrari 599 GTB Fiorano Panamerican

        Издан журнал с моделью Ferrari 599 GTB.

        Разработчик модели - Сергей Поваров.

        В журнале "Юний Моделiст-Конструктор" напечатана бумажная модель спорт-кара Ferrari 599 GTB в масштабе 1:18. Развертки модели размещены на четырех листах формата А4, напечатаны на полуглянцевой бумаге высокого качества. Детали колесных дисков напечатаны серебристой краской. В журнале имеется подробная инструкция сборки, а уровень сложности модели не должен вызвать трудностей у моделистов. Конечно, особая "фишка" этой модели - её ливрея, посвященная автопробегу автомобиля по Южной и Северной Америке. Увидеть, как модель разрабатывалась и тестировалась вы можете на форуме нашего сайта.

        Коллектив f1papermodels.ru поздравляет Сергея Поварова с успешным завершением разработки модели и желает всем моделистам приятной сборки!

        Модель Caterham Lola SP.300R

        Автомобиль Caterham Lola SP.300R.

        Разработчик модели - Дмитрий Попов

        В журнале W.M.C. Models издана очень интересная модель, разработанная моделистом Дмитрием Поповым - автомобиль для трек-дней Caterham Lola SP.300R. Тестовую сборку вы могли наблюдать на форуме, сейчас у всех есть возможность собрать данную модель в классической раскраске британского автопроизводителя. Масштаб модели - 1:25, 4 листа формата А4, подробные схемы сборки, средний уровень сложности. А мы желаем Дмитрию успехов в других проектах, которые уже были представлены на обозрение публике.

        Mercedes W196S поступил в продажу

        Mercedes W196S 1954 года.

        Разработчик модели - Andras Madarasz.

        Рады сообщить, что журнал Юний Моделiст-Конструктор выпустил модель легендарного гоночного болида - Mercedes W196S в масштабе 1:18. Машина легендарного Хуана Мануэля Фанхио разработана пользователем Andras Madarasz в варианте ГП Франции 1954 года. Модель получилась несложной в сборке, детали кузова напечатаны серебряным цветом. Фотообзор журнала уже представлен здесь, а готовый результат тестовой сборки смотрите на форуме.

        Leyton House CG-901B поступил в продажу

        Издательство "Бумажное моделирование" издало журнал с потрясающей моделью - Leyton House CG-901B 1990-го года. Разработчик Антон Якунин, масштаб 1:24, съемные обтекатели, открывающие доступ к внутренностям машины, историческая справка, и схемы для изготовления диорамы. Конечно, такое лучше увидеть - тестовая сборка на форуме! Ознакомиться с содержимым журнала можно по фотоотчету, а приобрести журнал в интернет-магазине "Склей-ка".

        от моделирования из картона в Formula 1®

        Бачки с тормозной жидкостью, выхлопные трубы, огнетушитель, трубы радиатора, пиво и многое другое…

        Хороший прогресс за последние дни. Больше ничего не пропало. Основными узлами являются передняя подвеска, тормоза, тормозные каналы, колеса и кожух двигателя.

        Когда я подхожу к концу сборки машины, я обычно создаю список дел, в котором все, что осталось. В этом списке я оцениваю все элементы на

        .

        +, что означает, что это простой, быстрый и красивый, простой в сборке элемент

        ~ что означает, что это довольно простой элемент, но требует времени и не так хорош для производства

        - а значит, на сборку элемента

        уходит много времени

        Передняя подвеска, обивка кокпита и кожух двигателя - последние три минусовых элемента (может быть, и колесные диски).

        Компоненты и агрегаты, которые я произвел в течение последних нескольких дней, - это выхлопные трубы (с их резонатором Гельмгольца - подробнее об этом в подписи к картинке ниже), огнетушитель, рычаг смещения тормозов, приборная панель, датчик крена, бачки с тормозной жидкостью, трубка Пито и кое-что электронное в передней части шасси.

        Кроме всего этого, я создал инструкцию обода. Итак, дизайн обода уже готов.

        К сожалению, летом я потерял ведущие валы… Столь небольшая задержка при сборке задней подвески.

        На данный момент в машине около 4000 запчастей.

        Руль, вид спереди - он состоит из 107 отдельных частей и имеет диаметр 27 мм. Для сравнения, колесо RB7 состоит из 73 частей, а колесо R18TDI (намного больше) состоит из 109 частей.

        Рулевое колесо со сцеплением и подрулевыми переключателями, вид сзади. В лучшем случае, я уже не могу вспомнить, что такое верхний рычаг. Кажется, я немного поджарился ... С линейкой рядом можно представить размеры всех этих крошечных элементов.

        Вид на шасси со снятыми сиденьем и рулевым колесом. Внизу можно увидеть огнетушитель, справа смонтирован выключатель огнетушителя, а также выключатель зажигания. С левой стороны установлен рычаг смещения тормоза.

        Отсутствуют только ремни для сиденья, но на самом деле сложно найти подходящие ремни с подходящими цветами и тканью.

        Это необработанные выхлопные трубы. Они состоят из стальной проволоки внутри и толстой бумажной оболочки (много цилиндрических слоев).Перед покраской вся конструкция покрывается тонким слоем клея и шлифуется для получения чистой поверхности. Труба, которая прикреплена к самой трубе, и есть резонатор Гельмгольца. Он просто обеспечивает стабильный поток выхлопных газов, чтобы получить красивый продуваемый пол. Для точного описания эффекта просто погуглите. В основном это довольно просто.

        Правая выхлопная труба во время покраски. Левая и правая трубы немного отличаются из-за разницы в пространстве в боковых отсеках (масляный радиатор правый, водяной радиатор левый).Приспособление для краски (ящик из-под пива и стальная проволока) немного необычное, но оно простое и работает. 🙂

        Правая выхлопная труба в боковом отсеке. Пока не починил, так как лак еще застывает. Но как-то в таком положении будет потом. Комплектация этих автомобилей и без того была достаточно плотной, но не совсем сопоставимой с нынешним поколением гибридных автомобилей.

        Левая боковая гондола без выхлопной трубы. Но подводящие линии к водяному радиатору предусмотрены.

        Что-то происходит в передней части шасси.Он полностью забит бачками с тормозной жидкостью, некоторыми приборами и электроникой. Хорошо видна трубка Пито (скорость воздуха) вверху и датчик крена внизу.

        Это датчик крена, красивой формы.

        Чтобы представить себе размеры всех этих элементов… Обратите внимание, на шасси лежит монета в 1 цент (диаметр 16,25 мм).

        Список дел

        Инструкция обода - все эти детали нужны для изготовления обода.

        Нравится:

        Нравится Загрузка...

        .

        F1 Юридические уведомления | Официальный веб-сайт Формулы-1

        Formula One Digital Media Limited управляет сайтом www.formula1.com и является одной из компаний Формулы-1, которая имеет исключительное право рекламировать чемпионат мира FIA Formula One во всех средствах массовой информации.

        ДОСТУП И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО САЙТА ("САЙТ") ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ FORMULA ONE DIGITAL MEDIA LIMITED (ВМЕСТЕ "МЫ", "НАС" И / ИЛИ "НАШ") ПРИ СОБЛЮДЕНИИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЙ.

        ИСПОЛЬЗУЯ ДАННЫЙ САЙТ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ЭТИМИ УСЛОВИЯМИ И СОБЛЮДАТЬ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ.ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ НАСТОЯЩИМИ УСЛОВИЯМИ, ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫЙТИ С ЭТОГО САЙТА СЕЙЧАС. МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА ПРАВО ИЗМЕНИТЬ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, РАЗМЕЩАЯ ИЗМЕНЕНИЯ В ИНТЕРНЕТЕ. ВЫ ОБЯЗАНЫ ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛЯРНО ИНФОРМАЦИЮ, РАЗМЕЩЕННУЮ В ИНТЕРНЕТЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СВОЕВРЕМЕННОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О ЛЮБЫХ ТАКИХ ИЗМЕНЕНИЯХ. ИСПОЛЬЗУЯ ДАННЫЙ САЙТ ПОСЛЕ КАКИХ-ЛИБО ТАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ СОБЛЮДАТЬ ИЗМЕНЕННЫЕ УСЛОВИЯ И СОБЛЮДАТЬ.


        Авторское право, права на базы данных, товарные знаки и другая защита интеллектуальной собственности

        Материалы и контент, представленные на Сайте, предназначены только для вашего личного некоммерческого использования, за исключением случаев, когда это явно указано, и вы соглашаетесь не для себя, ни через, ни в качестве помощи от любой третьей стороны распространять отрывки из копий или использовать их в коммерческих целях. материал или контент.Вы также соглашаетесь не воспроизводить, не распространять, не выполнять, не отображать, не изменять, не адаптировать, не переводить, не подготавливать производные работы, не декомпилировать, не подвергать обратному инжинирингу, дизассемблировать или иным образом пытаться получить исходный код с сайта. Если не указано иное, все материалы на этом Сайте, включая, помимо прочего, данные о времени в реальном времени, исторические данные гонок, фотографии, другие изображения, иллюстрации, текст, видеоклипы, письменные и другие материалы, содержащиеся на этом Сайте, защищены авторскими правами, права на базы данных, товарные знаки и / или другие права интеллектуальной собственности, принадлежащие или используемые с разрешения их владельцев нами или нашими аффилированными лицами или партнерами.Этот сайт в целом защищен авторскими правами и другими правами интеллектуальной собственности. Все права защищены.

        Если регистрация требуется для любой из услуг, предлагаемых на этом сайте, регистрация требуется для каждого отдельного пользователя услуги. Коллективная или групповая регистрация не разрешена.

        Логотипы F1, логотипы F1 FORMULA 1, логотип F1 FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP, FORMULA 1, FORMULA ONE, F1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX, F1 GRAND PRIX, FORMULA 1 GRAND PRIX и связанные знаки являются товарными знаками Formula One Licensing BV, компания Формулы-1.Все права защищены.

        Для получения дополнительной информации об использовании наших товарных знаков щелкните здесь.

        Вы можете сделать копию этого контента только для личного некоммерческого использования, при условии, что вы сохраните все уведомления об авторских правах и других правах собственности в неизменном виде, и вы соглашаетесь не изменять, копировать, воспроизводить, повторно публиковать, загружать, кадрировать, публиковать, передавать или распространять любыми средствами и любым способом любые материалы или информацию на Сайте или загруженные с него, включая, помимо прочего, текст, графику, видео, сообщения, код и / или программное обеспечение без нашего предварительного письменного согласия.Никакие права, титулы или интересы в отношении каких-либо материалов или программного обеспечения не передаются вам в результате такой загрузки или копирования.

        Вы соглашаетесь использовать этот Сайт только в законных целях и таким образом, который не нарушает права, не ограничивает или не препятствует использованию и использованию этого Сайта какой-либо третьей стороной. Такое ограничение или запрещение включает, помимо прочего, поведение, которое является незаконным или которое может беспокоить или причинять страдания или неудобства любому человеку, а также передачу непристойного или оскорбительного содержания или нарушение нормального потока диалога на этом Сайте.

        Руководство по использованию Формулы-1 Авторские права в образовательных целях

        Настоящее Руководство разработано, чтобы помочь учащимся, родителям и учителям в использовании материалов на веб-сайте Formula1.com, и их следует читать вместе с его полными Положениями и условиями.

        Использование материала

        Можно распечатать одну копию (или одну фотокопию с распечатки) любой части веб-сайта Formula1.com для личного некоммерческого использования, в том числе для использования в частных исследованиях или исследованиях.Это означает, что:

        1. Студенты могут загружать, распечатывать и хранить материалы с Formula1.com в образовательных и исследовательских целях.

        2. Учителя могут делать копии для подготовки к уроку и в качестве учебного пособия.

        3. Родители могут распечатать копию для использования их детьми дома.

        4. Студенты могут использовать материалы с Formula1.com в образовательных проектах при условии, что эти проекты не воспроизводятся и не предназначены для коммерческих целей.

        5.Любой материал, включенный в проекты, может быть вырезан и вставлен, но не может быть изменен или адаптирован, а любой использованный отрывок должен использоваться полностью с указанием его источника как «Formula1.com».

        Ограничения

        1. Работа с материалами с Formula1.com может быть воспроизведена только один раз и не может быть использована в коммерческих или рекламных целях.

        2. Выдержки с Formula1.com не могут быть изменены, но должны использоваться полностью с соответствующей аккредитацией в отношении их источника.

        3. Материалы с веб-сайта Formula1.com не могут быть использованы каким-либо образом, который является дискредитирующим, противоречит каким-либо законам или постановлениям Великобритании или наносит ущерб хорошей репутации автоспорта Формулы-1, компаний Формулы 1, FIA или их должностные лица или сотрудники.

        4. Это явно исключает копирование и / или использование любых движущихся изображений, представленных на Formula1.com.

        Дополнительная информация

        Если вам требуется дополнительная информация по вышеуказанному или вы хотите подать заявку на разрешение на использование материалов из Formula1.com другими способами, напишите по адресу [email protected].

        Наши обязательства и ответственность

        Материалы на этом Сайте могут содержать неточности или опечатки. Мы не несем ответственности за какие-либо убытки или убытки (прямые или косвенные, включая упущенную выгоду или любые косвенные убытки), возникшие в результате или каким-либо образом связанные с использованием вами данного Сайта или доверием любого пользователя к информации, полученной из или через этот сайт. Вы несете ответственность за оценку информации и другого контента, доступного на этом Сайте.Этот Сайт, а также информация и материалы, содержащиеся на нем, могут изменяться в любое время и время от времени без предварительного или последующего уведомления. Мы не ограничиваем и не исключаем нашу ответственность за смерть или телесные повреждения в результате нашей халатности.

        Мы будем использовать любые личные данные, собранные во время использования вами этого Сайта, только в соответствии с действующим законодательством Великобритании о защите данных и нашей Политикой конфиденциальности (см. Ниже).

        Наши права и ваши обязанности

        ДАННЫЙ САЙТ И ИНФОРМАЦИЯ, НАЗВАНИЯ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ДАННЫЕ, ЛОГОТИПЫ И ИКОНКИ, КАСАЮЩИЕСЯ ИЛИ ОТНОСЯЩИХСЯ К НАС И НАШИ ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ (ИЛИ К ПРОДУКТАМ И УСЛУГАМ ТРЕТЬИХ СТОРОН), ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ» И ДОСТУПНЫ "ОСНОВА БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ИЛИ ПОДТВЕРЖДЕНИЙ И БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМИ ГАРАНТИЯМИ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, СООТВЕТСТВИЯ, НЕОБХОДИМОСТИ, НЕОБХОДИМОСТИ.

        В САМОЙ ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, МЫ НЕ НЕСЕМ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ЛЮБЫМ УБЫТОМ, ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ИЛИ ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПРИНИМАЮЩИЕ ИЛИ ПОТЕРЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБЫЛЬ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОГОВОРА, НЕБРЕЖНОСТИ ИЛИ ДРУГИХ ЯРКИХ ДЕЙСТВИЙ, ВОЗНИКАЮЩИХ ИЛИ В СВЯЗИ С ПРОСМОТРОМ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ЕГО СОДЕРЖАНИЕМ САЙТА ИЛИ ЕГО СОДЕРЖАНИЕМ, ИЗ-ЗА НЕТОЧНОСТИ, ОШИБКИ, УПУЩЕНИЯ ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ПРИЧИНЫ ЧАСТЬ НАС, НАШИХ СЛУЖБ, АГЕНТОВ ИЛИ ЛЮБОГО ДРУГОГО ЛИЦА.

        НИ МЫ, НИ КАКИЕ-ЛИБО ТРЕТЬИ СТОРОНЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ, ЧТО ФУНКЦИИ ИЛИ МАТЕРИАЛ, СОДЕРЖАЩИЙСЯ ИЛИ ЗАГРУЖЕННЫЙ С ЭТОГО САЙТА, ​​БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМ, ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ, ИЛИ ЧТО ЭТОТ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР БЕСПЛАТНО ИСПОЛЬЗУЮТ ПРОГРАММЫ (ТАКИЕ КАК ВИРУСЫ, ЧЕРВЫ ИЛИ ТРОЯН ЛОШАДИ) ИЛИ ОШИБКИ НИ МЫ, НИ КАКИЕ-ЛИБО ТРЕТЬИ СТОРОНЫ НЕ ДАЕМ НИКАКИХ ЗАВЕРЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ, ТОЧНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ МАТЕРИАЛОВ.

        Мы оставляем за собой абсолютное право изменять, приостанавливать или прекращать работу любого аспекта Сайта или услуг, предоставляемых через него, включая ваш доступ к нему.Вы не должны пытаться вмешиваться в надлежащую работу Сайта и, в частности, вы не должны пытаться вмешиваться, взламывать или иным образом нарушать работу любой компьютерной системы, сервера, маршрутизатора или любого другого подключенного к Интернету устройства, связанного с Сайтом.

        Мы будем использовать любые личные данные, собранные во время использования вами этого Сайта, только в соответствии с действующим законодательством Великобритании о защите данных и нашей Политикой конфиденциальности (см. Ниже).

        Ссылки

        Мы не делаем никаких заявлений о каких-либо других сайтах, к которым вы можете получить доступ через Сайт или которые могут ссылаться на Сайт.

        Ссылки на официальный веб-сайт F1 formula1.com разрешены при условии, что такое использование не создает каких-либо несанкционированных ассоциаций между компаниями Формулы 1 и их брендами, а также какой-либо третьей стороной или ее продуктами или услугами.

        В таких ссылках должно использоваться название нашего сайта, например www.formula1.com, но ни один из наших логотипов не может быть использован.

        Когда вы получаете доступ к любому другому веб-сайту, вы понимаете, что он не зависит от Сайта и что мы не контролируем контент или доступность этого сайта.В частности, вы соглашаетесь с тем, что любые ваши отношения с такими сторонними операторами сайтов (включая оплату и доставку продуктов или услуг, а также любые другие условия, гарантии или заявления, действия или бездействие, связанные с такими отношениями) должны осуществляться на условиях и условия (если таковые имеются) стороннего оператора и вопрос исключительно между таким сторонним оператором и вами.

        Кроме того, ссылка на любой другой веб-сайт не означает, что мы одобряем или принимаем на себя какую-либо ответственность за контент, содержащийся на таком веб-сайте, или за его использование вами.Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные или предположительно вызванные или в связи с использованием или использованием любого такого контента, товаров или услуг, доступных через любой такой сайт или ресурс.

        Официальные условия и положения заявки

        Приобретая это приложение, вы соглашаетесь с условиями использования этого приложения ниже («Положения и условия»).

        Для того, чтобы использовать это приложение, включая любое стороннее программное обеспечение, доступное вам в связи с этим приложением и / или соответствующей службой (совместно именуемой ниже «Приложение F1»), вы должны согласиться с этими Условиями. .Если вы не можете или не желаете соблюдать настоящие Положения и условия, нажмите «Нет», когда вас спросят, согласны ли вы с этими Положениями и условиями, и не продолжайте использование этого продукта.

        Вы признаете, что использование Приложения F1 регулируется применимым Лицензионным соглашением с конечным пользователем, которое регулирует приобретение вами Приложения F1, и подтверждаете, что эти Условия являются дополнительными к Лицензионному соглашению и не заменяют его. Мы будем использовать любые личные данные, собранные во время использования вами Приложения F1, только в соответствии с законодательством Великобритании о защите данных и нашей Политикой конфиденциальности.

        Эти Положения и условия будут всегда доступны на сайте www.formula1.com. Они могут быть изменены в любое время путем публикации изменений в Интернете. Вы обязаны регулярно просматривать информацию, размещаемую в Интернете, чтобы своевременно получать уведомления о любых таких изменениях. Используя Приложение F1 после любых таких изменений, вы соглашаетесь соблюдать и соблюдать условия, действующие время от времени.

        Приложение F1 использует Google Analytics для сбора информации об использовании мобильных устройств, информации об устройстве и местоположении.Собранные данные помогают нам улучшить взаимодействие с пользователем и настроить контент.

        Вы можете контролировать, какая информация собирается через приложения, такие как приложение F1, через настройки вашего устройства.

        Служба

        Приложение F1 управляется Formula One Digital Media Limited («FODM»). Любые сборы или сборы, взимаемые FODM за использование Приложения F1, указаны в процессе заказа приложения. Тем не менее, ваш оператор или другой провайдер может взимать плату за передачу данных за загрузку и / или использование приложения F1.Вы признаете, что использование вами Приложения F1 и принятие настоящих Положений и условий создает обязательное соглашение между вами и FODM, которое вступает в силу с момента загрузки Приложения F1.

        Интеллектуальная собственность

        Если не указано иное, все материалы в Приложении F1, включая, помимо прочего, авторские права, товарные знаки, неподвижные и движущиеся изображения, аудиовизуальный контент, данные о времени, другие данные о гонках, иллюстрации, текст, письменные и другие материалы, содержащиеся в Приложение F1 защищено Правами на интеллектуальную собственность, sui generis или аналогичными правами, принадлежащими FODM и его аффилированным лицам, или используемыми с разрешения их владельцев.Все права защищены.

        Логотипы F1, логотипы F1 FORMULA 1, логотип F1 FORMULA 1, F1 ® , FORMULA 1 ® , FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP TM , GRAND PRIX и связанные знаки являются товарными знаками Formula One Licensing BV, компания Формулы 1. Все результаты, данные о времени и некоторый другой контент являются собственностью Formula One World Championship Limited. Все права защищены.

        « Права интеллектуальной собственности » означает любые и все права, существующие время от времени в соответствии с патентным законодательством, законодательством об авторском праве, законодательством о коммерческой тайне, законодательством о товарных знаках, законодательством о недобросовестной конкуренции и смежными законами, а также любые и все вместе имущественные права, а также любые и все приложения, обновления, расширения и восстановления в настоящее время или в будущем, имеющие силу во всем мире.Вы соглашаетесь не удалять, не скрывать и не изменять какие-либо уведомления об авторских правах, товарных знаках или других правах собственности, прикрепленные к Приложению F1 или содержащиеся в нем или доступные вместе с ним или через него.

        Без изменений

        Если вы не получите предварительного письменного согласия FODM, вы соглашаетесь не воспроизводить, распространять, выполнять, отображать, изменять, адаптировать, переводить, подготавливать производные работы, декомпилировать, реконструировать, дизассемблировать или иным образом пытаться получить исходный код из Приложения F1. или любой контент, представленный на нем.Материалы и контент, представленные в Приложении F1, предназначены только для вашего личного некоммерческого использования, за исключением случаев, когда это явно предусмотрено, и вы соглашаетесь не для себя, ни через, ни в качестве помощи от любой третьей стороны распространять отрывок копии или коммерчески использовать такой материал или контент.

        Кроме того, вы не можете использовать Приложение F1 любым способом, который может повредить, отключить, перегрузить или нанести ущерб службам FODM (в том числе путем использования приложения F1 в автоматическом режиме), а также вы не можете использовать Приложение F1 любым способом, который мог вмешиваться в использование и пользование услугами FODM любой другой стороной.

        ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ

        ПРИЛОЖЕНИЕ F1 (ВКЛЮЧАЯ ВСЮ ВКЛЮЧЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ) ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» И БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​НИКАКИМИ ГАРАНТИЯМИ НАЗВАНИЯ ИЛИ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ОСОБЕННАЯ ЦЕЛЬ. SOFT PAUER ДАЛЕЕ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ, СВОЕВРЕМЕННОСТИ И РАБОТЫ ПРИЛОЖЕНИЯ F1 И ТАКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕТЬИХ ЛИЦ.

        ВЫ ПОНИМАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ВЫ ЗАГРУЗИТЕ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ F1 НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ УСМОТРЕНИЕ И РИСК, И ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАШЕГО КОМПЬЮТЕРА ИЛИ МОБИЛЬНОГО УСТРОЙСТВА И / ИЛИ ПОТЕРЮ ДАННЫХ, ПОЛУЧЕННЫХ ИЗ ДАННЫХ. ИЛИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ F1.В НЕКОТОРЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, поэтому ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ МОГУТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ.

        ЕСЛИ ЛЮБОЕ ИЗ ЭТИХ УСЛОВИЙ СЛЕДУЕТ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ЗАКОНОВ ЛЮБОЙ ЮРИСДИКЦИИ, НАСТОЯЩИХ НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА СООТВЕТСТВИИ С НАМИ НЕЗАКОННО НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО, ОНО БУДЕТ ОТКЛЮЧЕНО И ИСКЛЮЧЕНО ИЗ НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ, И ОСТАВШИЕСЯ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ ОСТАВЛЯЮТСЯ В ПОЛНОЙ ДЕЙСТВИИ И ПРОДОЛЖАЮТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ И НЕПРАВИЛЬНЫМ.

        В САМОЙ ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, МЫ НЕ НЕСЕМ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ЛЮБЫМ УБЫТОМ, ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ИЛИ ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПРИНИМАЮЩИЕ ИЛИ ПОТЕРЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБЫЛЬ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОГОВОРА, НЕБРЕЖНОСТИ ИЛИ ДРУГИХ ЯРКИХ ДЕЙСТВИЙ, ВОЗНИКАЮЩИХ ИЛИ В СВЯЗИ С ПРОСМОТРОМ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ПРИЛОЖЕНИЯ F1 ИЛИ ЕГО СОДЕРЖАНИЯ, ТАКОЕ ВЫЗВАННОЕ.

        НИ МЫ, НИ КАКИЕ-ЛИБО ТРЕТЬИ СТОРОНЫ НЕ ГАРАНТИРУЮТ, ЧТО ФУНКЦИИ ИЛИ МАТЕРИАЛ, СОДЕРЖАЩИЙСЯ ИЛИ ЗАГРУЖЕННЫЙ ИЗ ПРИЛОЖЕНИЯ F1, БУДУТ БЕСПЕРЕБОЙНЫ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМ, ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ, ИЛИ ЭТО САЙТ ИЛИ СЕРВЕР БЕСПЛАТНО ВРЕДОНОСНЫЕ ПРОГРАММЫ (НАПРИМЕР, ВИРУСЫ, ЧЕРВЫ ИЛИ ТРОЯНСКИЕ ЛОШАДИ) ИЛИ ОШИБКИ.НИ МЫ, НИ КАКИЕ-ЛИБО ТРЕТЬИ СТОРОНЫ НЕ ДАЕМ НИКАКИХ ЗАВЕРЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ, ТОЧНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ МАТЕРИАЛОВ.

        Контактная информация и информация о компании

        Formula One Digital Media Limited, N ° 2 St James’s Market, Лондон, SW1Y 4AH, England, или по электронной почте [email protected] .

        Заявление о приверженности уважению прав человека

        1. Компании Формулы-1 привержены уважению международно признанных прав человека в своей деятельности во всем мире.

        2. Уважая права человека во всей нашей деятельности, мы сосредотачиваем свои усилия на тех областях, которые находятся в пределах нашего прямого влияния. Мы делаем это, предпринимая пропорциональные шаги к:

        (a) понимать и контролировать с помощью наших процессов должной осмотрительности потенциальное воздействие нашей деятельности на права человека;

        (b) выявлять и оценивать посредством проведения должной осмотрительности, где это необходимо, любые фактические или потенциальные неблагоприятные воздействия на права человека, к которым мы можем быть вовлечены либо в результате нашей собственной деятельности, либо в результате наших деловых отношений, включая, помимо прочего, наших поставщиков и промоутеры;

        (c) рассмотреть практические ответы на любые вопросы, возникшие в результате нашей комплексной проверки, в соответствующем контексте;

        (d) участвовать в конструктивных консультациях с соответствующими заинтересованными сторонами по любым вопросам, возникшим в результате нашей комплексной проверки, где это необходимо; и

        (e) уважать права человека наших сотрудников, в частности, запреты на принудительный и детский труд, свободу объединяться и объединяться, право на участие в коллективных переговорах и устранение дискриминации в сфере труда и занятий.

        3. В тех случаях, когда национальные законы и правила противоречат международно признанным правам человека, компании Формулы 1 будут искать способы их соблюдения в максимальной степени, не нарушая их национального законодательства.


        Налог

        Для получения информации о налоговой стратегии Формулы 1 щелкните здесь.


        F1 ® Магазин

        F1 STORE управляется по лицензии Fanatics (International) Ltd. Заказы, размещенные через этот веб-сайт или любой его дочерний сайт, регулируются дополнительными условиями и должны быть внимательно прочитаны.Чтобы ознакомиться с дополнительными положениями и условиями, нажмите здесь.


        УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ RSS-ФИДА

        Используя любой RSS-канал, представленный на Сайте, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования RSS, включая любые изменения, которые мы вносим в них время от времени. Пожалуйста, проверяйте эту страницу регулярно, чтобы быть в курсе любых изменений в Условиях использования RSS.

        Вы не можете использовать, лицензировать, публиковать, объединять, архивировать, выдержки, архивировать, хранить или распространять любой RSS-канал, полностью или частично, в каких-либо коммерческих целях.Вы не имеете права объединять или иным образом использовать статьи и / или выдержки из нашего RSS-канала таким образом, чтобы они могли разумно служить заменой нашего исходного контента или иным образом снизить ценность содержания Сайта. Например, вы не можете публиковать веб-страницу, которая просто объединяет RSS-каналы определенного типа контента на Сайте.

        Вы не можете редактировать, добавлять, удалять, переводить или иным образом изменять любой контент в RSS-канале. Все содержимое RSS-канала должно иметь прямую ссылку на соответствующую страницу на Сайте.Вы не можете добавлять промежуточные страницы, рекламные объявления или какой-либо контент между RSS-контентом и соответствующей страницей.

        Мы сохраняем за собой все права собственности и другие права в связи с RSS-каналами и перечисленным в них контентом, а также можем ограничить или прекратить ваш доступ к RSS-каналам в любое время и по любой причине. Эти RSS-каналы предоставляются на условиях «как есть» и «как доступны», и мы не несем ответственности за использование вами RSS-каналов.

        Разное

        Если какое-либо из этих Положений и условий будет признано незаконным, недействительным или не имеющим исковой силы в силу законов любого штата или страны, в которых эти Условия и положения должны вступить в силу, то в той степени и в пределах юрисдикции Если эти Условия и положения являются незаконными, недействительными или имеющими исковую силу, они будут исключены и удалены из настоящих Положений и условий, а остальные Положения и условия останутся в силе, сохранят полную силу и будут оставаться обязательными и имеющими исковую силу.

        Настоящие Условия и любые внедоговорные обязательства, вытекающие из них или в связи с ними, регулируются и должны толковаться и толковаться в соответствии с законами Англии и Уэльса. Возникающие здесь споры подлежат исключительной юрисдикции судов Англии и Уэльса. Используя этот Сайт, вы соглашаетесь с личной юрисдикцией и местом рассмотрения дела в таких судах.

        Контактная информация

        Наши контактные данные:
        Для редакционных запросов щелкните здесь.
        Почтовый адрес: Formula1.com, Formula One Digital Media Limited, N ° 2 St James’s Market, Лондон, SW1Y 4AH, England.
        Адрес электронной почты: [email protected]
        Formula One Digital Media Limited - компания, зарегистрированная в Англии и Уэльсе с зарегистрированным номером 8915039 с местонахождением по адресу N ° 2 St James’s Market, Лондон, SW1Y 4AH.

        .Глоссарий

        F1 - Список основных терминов Формулы 1 от А до Я

        Как и любой другой вид спорта, гонки Формулы 1 имеют свой уникальный жаргон. Но если вы новичок в Формуле 1, не паникуйте. Его очень легко выучить, особенно если воспользоваться нашим обширным глоссарием F1. От DRS до G-force, от избыточной поворачиваемости до скольжения, от нагревателя шин до турбулентности - он предоставляет вам простое для понимания объяснение всех наиболее часто используемых терминов и терминологии F1.Так что читайте, и скоро вы заговорите о Формуле 1, как опытный телекомментатор…

        107% правило

        Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не сможет проехать круг в пределах 107 процентов от самого быстрого времени Q1, не будет допущен к старту гонки. Однако в исключительных обстоятельствах, которые могут включать в себя установку водителем подходящего времени во время тренировки, стюарды могут разрешить машине заводиться.

        Аэродинамика

        Исследование воздушного потока над и вокруг объекта, являющееся неотъемлемой частью конструкции автомобилей Формулы-1.

        Airbox

        Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который одновременно выполняет роль бугеля автомобиля.

        Вершина

        Средняя точка внутренней линии за углом, на которую водители направляют свои машины.

        Апелляция

        Действия, которые команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

        Автоклав

        Устройство, использующее тепло и давление для «отверждения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

        Backmarker

        Термин, используемый для описания гонщика, находящегося в задней части поля, часто когда с ним сталкиваются лидеры гонки. Синие флажки используются для того, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

        Балласт

        Грузы, закрепленные вокруг автомобиля, чтобы максимизировать его баланс и довести его до минимального предела веса.

        Баржевый щит

        Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых опор, чтобы помочь сгладить воздушный поток по бокам автомобиля.

        Вздутие

        Последствия перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее частичному отрыву от корпуса шины. Вздутие может быть вызвано выбором неподходящего состава шин (например, слишком мягкого для условий трассы), слишком высокого давления в шинах или неправильно настроенного автомобиля.

        Кузов

        Секции из углеродного волокна, устанавливаемые на монокок перед выездом из ямы, такие как крышка двигателя, верх кабины и носовая часть.

        Нижняя

        Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы, когда оно проходит через резкое сжатие и достигает нижней точки хода подвески.

        Балансировка тормозов

        Переключатель в кабине для изменения распределения тормозной мощности автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

        канадских долларов

        Сокращение от «Компьютерный дизайн», метод, используемый для проектирования автомобилей Формулы-1.

        Развал

        Угол, под которым шина наклоняется в автомобиль или от него относительно вертикальной оси.Инженеры будут изменять развал, чтобы улучшить управляемость автомобиля.

        CFD

        Сокращение от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического потока воздуха. Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

        Шасси

        Основная часть гоночного автомобиля, к которой крепятся двигатель и подвеска, называется шасси.

        Chicane

        Последовательность поворотов в разных направлениях.Обычно включается в схему, чтобы замедлить автомобили, часто незадолго до того, что было скоростным поворотом.

        Чистый воздух

        Воздух, который не является турбулентным и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, которые испытывает автомобиль, находящийся во главе поля.

        Эффект Коанда

        Тенденция струи жидкости, например воздушного потока, притягиваться к ближайшей поверхности. Аэродинамики F1 используют этот эффект, чтобы направить воздушный поток в определенные области автомобиля, например, от выхода выхлопных газов к заднему диффузору.

        Кабина экипажа

        Часть шасси, в которой сидит водитель.

        Соединение

        Состав протектора - это часть любой шины, контактирующей с дорогой, и, следовательно, один из основных факторов, влияющих на рабочие характеристики шины. Идеальный компаунд - это тот, который обеспечивает максимальное сцепление, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичное соединение гонки формулы 1 будет иметь более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, технический углерод, масло и другие отвердители.Каждый из них включает огромное количество производных, любую из которых можно использовать в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в смеси могут изменить характеристики смеси.

        Подведение итогов

        Встреча пилотов и инженеров команды после тренировки на трассе, на которой обсуждаются настройка машины, ее характеристики и стратегия.

        Деградация

        Термин, используемый для описания процесса, в результате которого шина теряет характеристики или сцепление. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

        Дельта-время

        Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная разница между лучшим временем прохождения круга для пилота и его лучшим квалификационным временем круга, потому что он использует низкую топливную нагрузку и новые шины.

        Диффузор

        Задняя часть пола или поддона автомобиля, через которую выходит воздух, проходящий под автомобилем. Дизайн диффузора имеет решающее значение, поскольку он контролирует скорость выхода воздуха.Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем большую прижимную силу создает автомобиль.

        Прижимная сила

        Аэродинамическая сила, прикладываемая вниз, когда автомобиль движется вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости на поворотах.

        Перетащите

        Аэродинамическое сопротивление, испытываемое автомобилем при движении вперед.

        Штраф за проезд

        Одно из двух наказаний, которые могут быть назначены по усмотрению Стюардов, пока гонка еще продолжается.Водители должны выехать на пит-лейн, проехать по нему, соблюдая ограничение скорости, и снова присоединиться к гонке без остановки.

        Инструктаж водителей

        Встреча всех гонщиков и директора гонки FIA для обсуждения вопросов, касающихся конкретного Гран-при и трассы. Также могут обсуждаться другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность.

        DRS

        Также известные как регулируемые задние крылья, задние крылья DRS (Drag Reduction System) позволяют водителю регулировать крыло между двумя предварительно заданными настройками из кабины.Доступность системы регулируется электроникой - ее можно использовать в любое время на тренировке и квалификации (если только водитель не на шинах для влажной погоды), но во время гонки ее можно активировать только тогда, когда водитель отстает от другого автомобиля менее чем на одну секунду заранее определенные точки на трассе. Затем система отключается, когда водитель тормозит. В сочетании с KERS он разработан для ускорения обгонов. Как и KERS, это не обязательно.

        ЭКЮ

        Сокращение от электронного блока управления, стандартного блока, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

        Концевая пластина

        Вертикальные панели, образующие внешние края передних и задних крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

        Энергетический магазин

        Energy Store (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля F1 и ERS. Расположенный в топливном элементе и весом от 20 до 25 кг накопитель энергии обычно состоит из литий-ионных батарей. Накопитель энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать накопитель энергии только 2 МДж за круг.

        ERS
        Системы рекуперации энергии

        , или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбонагнетателя) и отработанную кинетическую энергию (от тормозной системы). Эта энергия затем сохраняется и впоследствии используется для приведения автомобиля в движение. Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (что означает Motor Generator Unit - Kinetic) и MGU-H (что означает Motor Generator Unit - Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ES) и управляющей электроникой.ERS способен обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л.с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

        Плоское пятно

        Термин, используемый для области шины, которая сильно изношена на одном месте после момента резкого торможения или во время вращения. Это ухудшает управляемость, часто вызывает сильную вибрацию, и может вынудить водителя искать замену шин.

        Формирующий круг

        Круг перед началом гонки, когда автомобили объезжают от стартовой решетки, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для старта гонки.Иногда его называют разминкой или парадом.

        G-сила

        Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается во время быстрых изменений направления или скорости. Водители испытывают серьезные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

        Зернистость

        Когда автомобиль скользит, маленькие кусочки или резина («крупинки») могут вырываться из канавок шины. Затем они прилипают к протектору шины, очень незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы.Для водителя эффект похож на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость за несколько кругов, но, очевидно, повлияет на темп водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройка автомобиля, топливная нагрузка и сама шина - все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина движется по поверхности гусеницы (т. Е. Скользит), тем больше вероятность образования зернистости.

        Гравийоловушка

        Класть из гравия на внешней стороне углов, предназначенная для остановки машин, падающих с трассы.

        Захват

        Сила сцепления автомобиля с дорогой в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю удерживать контроль на поворотах.

        Обработка

        Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль с хорошей управляемостью, как правило, хорошо сбалансирован и не имеет недостаточной или избыточной поворачиваемости в какой-либо степени.

        Устройство HANS

        Сокращение от устройства поддержки головы и шеи, обязательного устройства безопасности, которое надевается на плечи водителя и подключается к задней части шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

        Подголовник

        Съемный энергопоглощающий пеноматериал, окружающий шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три разных сорта пены.

        Тепловой цикл

        Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается в процессе эксплуатации, а затем охлаждается. Это немного изменяет свойства состава и может улучшить долговечность.

        Монтажный круг

        Круг, пройденный по прибытии на трассу, с проверкой таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, перед возвращением к боксу без пересечения финишной черты.

        Запуск отскока

        Когда водитель выезжает за пределы своей стартовой решетки до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующие о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за запуск от внешнего источника водитель получает штраф.

        Кевлар

        Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композитного материала, используемого в конструкции автомобилей F1.

        Торможение левой ногой

        Стиль торможения, ставший популярным в 1990-х годах после появления ручных сцеплений, позволяющих водителям держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвящать торможению.

        Блокировка

        Термин, используемый для описания водителя, резко тормозящего и «блокирующего» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым на шинах и плоские пятна - частые побочные эффекты.

        Леденец

        Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю, чтобы он нажал на тормоза, а затем включил первую передачу до того, как автомобиль будет опущен с домкратов.

        Шариков

        Небольшие кусочки резины покрышки, которые скапливаются сбоку от трассы за пределами гоночной трассы.Обычно они очень скользкие при движении.

        Маршал

        Официальный представитель дистанции, который следит за безопасным ходом гонки. Маршалы должны выполнять несколько ролей, включая наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, выполнение функций пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флагов для сигнализации состояния трассы водителям .

        Монокок

        Цельный бак, в котором находится кабина, с двигателем, установленным за ней, и передней подвеской с обеих сторон спереди.

        Номекс ®

        Искусственное огнестойкое волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и обуви для гонщиков.

        Вариант шины

        Второй - и обычно более мягкий - из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так же хорошо подходить, как основная шина для характеристик этой конкретной трассы, но могут дать определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

        Выходной тормоз

        Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко, а затем выезжающего на поворот.Распространенная ошибка при обгоне.

        Чрезмерная поворачиваемость

        Когда задняя часть автомобиля не хочет заходить за угол и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к вершине. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, при которой водитель поворачивает передние колеса в занос.

        Весла

        Рычаги по обе стороны от задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает коробку передач вверх и вниз.

        Загон

        Огороженная территория за ямами, на которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Нет доступа к публике.

        Parc ferme

        Огороженная зона, в которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где членам команды не разрешается касаться их, кроме как под строгим контролем стюардов гонки.

        Питборд

        Доска, установленная на пит-уолл, чтобы информировать водителя о его позиции в гонке, временном интервале до машины впереди или сзади, плюс количество оставшихся кругов гонки.

        Приямок

        Где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы солнце и дождь не падали на мониторы.

        Ямы

        Зона трассы, отделенная от прямой старта / финиша стеной, куда машины доставляют для новых шин и топлива во время гонки или для практических изменений настройки, каждая из которых останавливается в своих соответствующих гаражах.

        Доска

        Твердая деревянная полоса (также известная как блок скольжения), которая устанавливается спереди назад по середине днища всех автомобилей, чтобы убедиться, что они не движутся слишком близко к поверхности трассы, что очевидно, если дерево чрезмерно изношено.

        Полюс

        Первое место в стартовой решетке присуждено гонщику, который показал лучшее время круга в квалификации.

        Трансмиссия

        Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность автомобиля F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

        Практика

        Периоды в пятницу и в субботу утром на встрече Гран-при, когда гонщики выходят на трассу и работают над настройкой своих автомобилей в рамках подготовки к квалификации и гонке.

        Шина Prime

        Из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, основной является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик данной конкретной трассы. Обычно тверже, чем вариант с шиной.

        Протест

        Иск, поданный командой, если она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

        Квалификация

        Гонка на выбывание в субботу, во время которой гонщики соревнуются, чтобы установить лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку гонки.

        НИОКР

        Сокращенно от «Исследования и разработки», термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

        Разведывательный круг

        Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если водитель решает сделать несколько, он должен отклониться от пит-лейн, поскольку сетка будет заполнена персоналом команды.

        Выход на пенсию

        Когда автомобиль должен выйти из гонки из-за аварии или механической неисправности.

        Клиренс

        Высота от поверхности гусеницы до пола вагона.

        Игровая полоса

        Неровная, часто зубчатая полоса бордюров, обычно встречающаяся на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю дороги.

        Автомобиль безопасности

        Курсовая машина, вызываемая из боксов для движения впереди ведущей машины в гонке в случае проблемы, требующей замедления машин.

        Техническая экспертиза

        Технический осмотр автомобилей официальными лицами на предмет отсутствия нарушений правил.

        секторов

        Для хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти участки официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

        Вытеснение

        Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля перед тем, как снова выйти, чтобы проехать на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

        Подставка

        Часть автомобиля, которая образует боковые стороны монокока рядом с водителем и возвращается к заднему крылу, в котором находятся радиаторы.

        Скользящий поток

        Тактика вождения, когда водитель может поймать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы извлечь выгоду из снижения сопротивления его телу и, надеюсь, сможет достичь превосходной максимальной скорости, чтобы проехать мимо рогатки перед следующим поворотом.

        Стюард

        Один из трех высокопоставленных чиновников на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

        Штраф за остановку

        Наказание, при котором водитель заезжает на свою яму и останавливается на 10 секунд - без дозаправки или замены шин.

        Отрывные ленты

        Прозрачные пластиковые полоски, которые водители надевают на забрало шлема перед началом гонки, а затем удаляют по мере загрязнения.

        Телеметрия

        Система, которая передает данные, связанные с двигателем и шасси, на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли отслеживать поведение этой машины.

        Момент

        Буквально, крутящий момент или крутящий момент двигателя обычно используются как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его использование водителем ограниченно. Двигатель с большим крутящим моментом - даже если он имеет меньшую мощность - может действительно работать быстрее на многих гусеницах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с рядом поворотов со средней и низкой скоростью, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени круга.

        Тяга

        Степень, в которой автомобиль может передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

        Противобуксовочная система

        Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, то есть пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большим тяговым усилием, таким образом, более эффективно используя его мощность. Запрещен с сезона 2008 года.

        Ванна

        Другое название шасси или монокока, названного так из-за формы.

        Турбулентность

        Результат нарушения воздушного потока, вызванного прерыванием его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

        Турбокомпрессор

        Присоединенный к двигателю турбонагнетатель использует турбину с приводом от выхлопа для приведения в действие компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для его размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется выхлопной турбиной в механическую мощность на валу.Механическая мощность турбины используется для привода не только компрессора, но и MGU-H (см. ERS).

        Состав шин

        Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней до твердой, каждая из которых обладает различными характеристиками и характеристиками износа.

        Обогреватель шин

        Электрическое одеяло, которое оборачивают вокруг шин перед установкой на автомобиль, чтобы их температура начала приближаться к оптимальной рабочей температуре.

        Низкая поворачиваемость

        Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и скользит пошире, когда водитель пытается повернуть к вершине.

        Поддон

        Отдельный пол для автомобиля, который прикручен к нижней части монокока.

        Козырек

        Полоса из армированного углеродным волокном Zylon, прикрепляемая к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

        Колесная база

        Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на управляемость.

        Рыскание

        Термин, используемый для описания движения автомобиля F1 вокруг воображаемой вертикальной оси через центр автомобиля. Часто говорят о тангаже (движении вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и крене (движении через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

        Зилон

        Синтетический материал, который часто используется в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противовоспалительными свойствами и используется для усиления шлемов водителей и боковин кабины.

        .

        F1 Рекомендации | Официальный веб-сайт Формулы-1

        Руководство по использованию товарных знаков и прав интеллектуальной собственности, принадлежащих компаниям Формулы 1

        Содержание

        Введение

        Раздел 1 - Наши знаки

        Раздел 2 - Прочие права интеллектуальной собственности

        Раздел 3 - Использование разрешенных словесных знаков в редакционных целях

        Раздел 4 - Другое использование прав FORMULA 1

        Раздел 5 - Нужна дополнительная помощь?

        Введение

        FORMULA 1 - это бренд, используемый для обозначения самых престижных гоночных соревнований в мире.

        Компании Формулы 1 владеют обширными правами на бренд FORMULA 1 и на него, включая право на его коммерческое использование по всему миру. Сюда входят:

        i) товарные знаки, используемые и / или зарегистрированные в Великобритании, ЕС и за рубежом в связи с широким спектром товаров и услуг; и

        ii) другие права интеллектуальной собственности.

        Мы предлагаем нашим промоутерам, титульным партнерам мероприятий F1, глобальным партнерам, поставщикам и лицензиатам право использовать наши права интеллектуальной собственности и ассоциировать себя с нашим брендом, и мы очень заботимся о защите репутации нашего бренда, обеспечивая надлежащее использование наших товарные знаки и связанные с ними права интеллектуальной собственности.

        Как правило, наши товарные знаки не могут использоваться третьими сторонами без специальной лицензии от нас. Однако некоторые товарные знаки могут использоваться в редакционных целях и фанатами без необходимости получения от нас лицензии или разрешения в случаях, когда соблюдаются данные Правила.

        «Фанаты» в данном контексте означают отдельных лиц, группы или коллективы, включая, например, некоммерческие организации, такие как фан-клубы. Для целей данного руководства Фанатами будут те, кто следит за событиями FORMULA 1 и активно поддерживает гонки, но не делает это в материально-коммерческой форме, по нашему усмотрению.Существенно коммерческий способ может включать использование прав FORMULA 1:

        - в целях кликбейта для продвижения коммерческих предложений, рекламных акций или мероприятий, связанных или не связанных с мероприятиями FORMULA 1;

        - для увеличения посещаемости и / или подписки на веб-сайт и / или профили в социальных сетях с целью продажи товаров или услуг, а не предоставления услуг другим фанатам;

        - в рекламных и / или рекламных целях, которые чрезмерно повторяются или иным образом навязчивы, например, таргетированная реклама, направленная на избранную базу пользователей.

        Эти инструкции (которые могут время от времени обновляться) предназначены для того, чтобы помочь вам правильно и четко и последовательно использовать наши товарные знаки и соответствующие права интеллектуальной собственности для этой цели.

        Поскольку невозможно дать указания по всем возможным вариантам использования, мы оставляем за собой право принимать меры против несанкционированного использования, которое, по нашему мнению, нарушает наши права.


        Раздел 1 - Наша торговая марка

        Основные торговые марки и фирменный стиль компаний Формулы 1 перечислены ниже.Обратите внимание, что это не полный список (где мы говорим о наших знаках в данном Руководстве, мы в совокупности ссылаемся на Разрешенные словесные знаки, логотипы и любые другие товарные знаки).

        Логотипы

        Вы не можете использовать в любых целях и на любом носителе любой из наших логотипов без явной письменной лицензии от компаний Формулы 1.

        Разрешенные текстовые знаки

        Разрешенные словесные знаки включают: i) словесные знаки; и ii) Названия событий, как указано.

        i) Вордовые знаки

        F1 ™

        Formula 1 ™

        Formula One ™

        FIA Formula One World Championship ™

        Grand Prix ™

        Paddock Club ™

        Formula One Paddock Club ™

        F1 Paddock Club ™

        ii) Названия событий

        Оригинальный календарь на 2020 год (до COVID 19):
        FORMULA 1 ROLEX ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2020
        FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2020
        FORMULA 1 VINFAST VIETNAM GRAND PRIX 2020
        FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2020 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2020 PRIX 2020
        FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA
        FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2020
        FORMULA 1 ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА 2020
        FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2020
        FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2020
        FORMULA 1 GRAND PRIX 2020 MY
        FORMULA 1 GRAND PRIX 2020 MY FORMULA 1 PIRELLI ГРАН-ПРИ БРИТАНИИ 2020
        FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2020
        FORMULA 1 ROLEX ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ 2020
        FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020
        FORMULA 1 GRAND 1 SINGAPORE AIRLINES 2020 PRULINES FORMULINES FORMULA 1 SINGAPORE VTULINES 2020 PRULINES FORMULINES FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES 2020 PRULINES FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES 2020 PRULINES FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES FOR SINGAPORE 2020 PRULINES PRULIX FORMULA 1
        PRULINES FORMULINES FORMULA 1 GRAND 2020 PRULIX FOR SINGAPore 1 PIRELLI ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ 2020
        FORMULA 1 ГРАН-ПРИ США 2020
        FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CUIDAD DE MÉXICO 2020
        FORMU LA 1 HEINEKEN GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2020
        FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2020

        Пересмотренный календарь:

        FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2020
        FORMULA 1 PIRELLI GROSSER PREIS DER STEIERMARK 2020
        FORMULA 1 ARAMCO MAGYAR NAGYDÍJ 2020
        FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 1 ANN 2020 FORMULA 1 FORMULA 1 GRAND PRIX 2020 FORMULA 2020 FORMULA 1 2020
        FORMULA 1 ROLEX ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ 2020
        FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2020
        FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000 2020
        FORMULA 1 VTB GRAND PRIX РОССИИ 1 ARRECO 2020 FORMULA 50 FORMULA EIF 2020
        FORMULA EIFFORMULA EIFF 1 2020 HEINEKEN PORTUGUESE GRAND PRIX 2020
        FORMULA 1 EMIRATES GRAN PREMIO DELL'EMILIA ROMAGNA 2020
        FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX 2020
        FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2020
        FORMULA 1 DHI ROLEX SAKHIR50 GRAND PREMIO
        FORMULA 1 DHI ROLEX SAKHIR50 GRAND PREMIO 2020 ДЛЯ ГРАНД-ПРИ 2020

        Как указано в Разделе 3, мы разрешаем использование Разрешенных словесных знаков для информирования, а не для создания бренда.

        Раздел 2 - Прочие права интеллектуальной собственности

        В дополнение к Нашим Знакам мы владеем или имеем исключительные права на коммерческое использование других прав интеллектуальной собственности, используемых в связи с ЧЕМПИОНАТОМ МИРА FIA FORMULA ONE и событиями FORMULA 1. Это включает (но не ограничивается) права интеллектуальной собственности на:

        - Результаты и временные данные;

        - Статистика;

        - Фотографии;

        - Аудио- и аудиовизуальный контент;

        - Официальные произведения;

        - Графика, ассеты и текстуры;

        - Письменный контент, включая статьи и новости, используемый и представленный во всех наших продуктах и ​​услугах

        («Другие права интеллектуальной собственности»).

        Другие права интеллектуальной собственности не должны использоваться в нарушение настоящего Руководства.

        Если вы хотите узнать о лицензировании любого из других прав интеллектуальной собственности, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

        Когда мы ссылаемся на Права FORMULA 1, мы имеем в виду наши товарные знаки и другие права интеллектуальной собственности в совокупности.


        Раздел 3 - Использование наших разрешенных словесных знаков для редакции

        Редакционное использование

        Наши Разрешенные Словесные знаки могут использоваться в редакционных целях для сообщения и предоставления информации о мероприятиях FORMULA 1, в том числе на обложках публикаций / страниц веб-сайта, если они используются для информирования или сообщения, а не для брендинга публикаций / веб-сайта странице и при условии, что такое использование не создает каких-либо несанкционированных ассоциаций или ложной аффилированности между компаниями Формулы 1 и сторонними компаниями, брендами, продуктами и / или услугами.

        Следующие рекомендации помогут обеспечить правильное использование Разрешенных текстовых знаков в редакционной копии.

        Внешний вид

        Названия событий всегда следует писать ПЕЧАТНЫМИ ЗАГЛАВНЫМИ буквами. Символ ™ не требуется.

        Практически в любых обстоятельствах, например, в пресс-релизах, рекламных материалах, строчках, заголовках, заголовках новостей и отчетов о гонках, а также в меню веб-сайтов, где окружающий текст написан в регистре предложений, Word Marks должен быть либо:

        - пишется в заглавном регистре с последующим знаком ™; или

        - ЗАГЛАВНЫМИ буквами.

        Если весь окружающий текст написан ПЕЧАТНЫМИ ЗАГЛАВНЫМИ буквами, то словесные знаки должны быть написаны ПЕЧАТНЫМИ ЗАГЛАВНЫМИ буквами, за которыми следует символ ™, чтобы отличить их от остального текста.

        В качестве исключения из приведенного выше руководства, в редакционной копии, например основной текст, новости и отчеты о гонках, словесные знаки должны по-прежнему быть написаны заглавными буквами или прописными буквами, чтобы идентифицировать использование товарного знака, но символ ™ не является обязательным.

        Разрешенные словесные знаки не должны быть стилизованы или написаны шрифтом, отличным от окружающего текста.

        Наш фирменный стиль (названия наших компаний) всегда следует писать в заглавном регистре. Символ ™ не требуется.

        Грамматика

        Словесные знаки должны использоваться в качестве атрибутивных модификаторов, т.е. они должны использоваться для модификации существительного, например, «FORMULA 1 driver», «F1 racing».

        Словесные знаки не должны использоваться как существительные. Например, «FORMULA 1 была великолепна в эти выходные» следует изменить на «гонка FORMULA 1 была великолепной в эти выходные».

        Словесные знаки никогда не должны использоваться в притяжательной форме.Например, «Машины Формулы 1».


        Раздел 4 - Другое использование прав FORMULA 1

        Мы хотим поддержать наших фанатов и сообщество FORMULA 1 и стремимся к созданию увлеченной, творческой и инклюзивной среды. В этом разделе наших рекомендаций приведены дополнительные сведения о том, что мы разрешаем. Мы стараемся более расслабленно подходить к участию болельщиков в деятельности, касающейся FORMULA 1 Rights.

        При этом вы должны всегда соблюдать следующие Основополагающие принципы, изложенные ниже:

        Основные принципы

        При использовании любого из Прав FORMULA 1 в соответствии с этими руководящими принципами вы должны:

        - четко указать, что то, что вы делаете, не является официальным, одобренным или одобренным нами, не связано или не связано с нами;

        - соблюдать права FORMULA 1;

        - не быть незаконным, вводящим в заблуждение, непристойным, вредным или унизительным;

        - не использовать наши логотипы;

        - не объединять Наши Знаки с любыми другими знаками и в достаточной мере отличать использование Наших Знаков от других знаков;

        Другие виды использования прав FORMULA 1, указанные ниже, связаны с областями, в которых у болельщиков и сообщества FORMULA 1 обычно возникают вопросы.Если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужны рекомендации по тому, что здесь не описано, сообщите нам об этом по адресу [email protected].

        Интернет

        Как отмечалось выше, наши Разрешенные словесные знаки могут использоваться в редакционных целях на веб-сайте при условии, что они используются для информирования или сообщения, а не для брендинга веб-сайта.

        Если веб-сайт посвящен ЧЕМПИОНАТУ МИРА FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP и является неофициальным, например для использования фанатами, веб-сайт должен содержать следующий отказ от ответственности:

        Этот веб-сайт является неофициальным и никаким образом не связан с компаниями Формулы 1.F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX и соответствующие знаки являются товарными знаками Formula One Licensing B.V.

        Заявление об отказе от ответственности должно быть помещено в нижний колонтитул целевой и / или домашней страницы веб-сайта.

        Ссылка на formula1.com

        Ссылка на официальный веб-сайт F1 www.formula1.com разрешена при условии, что такое использование не создает каких-либо несанкционированных ассоциаций между компаниями Формулы 1 и их брендами, а также какой-либо третьей стороной или ее продуктами или услугами.

        В таких ссылках должно использоваться название нашего веб-сайта, например www.formula1.com, но ни один из наших логотипов не может быть использован.

        Доменные имена

        Наши Разрешенные Словесные знаки не могут быть включены или зарегистрированы в качестве доменных имен для коммерческих веб-сайтов. Использование разрешенных словесных знаков в доменных именах в незаконных и вводящих в заблуждение целях, таких как киберсквоттинг и типосквоттинг, недопустимо.

        Использование в доменных именах для некоммерческих веб-сайтов (например,г. Фан-сайты или новостные сайты) допускаются по нашему усмотрению.

        Наши Разрешенные словесные знаки могут использоваться после доменного имени в качестве субдомена, но не в качестве префиксного имени, при условии, что их использование не вызывает несанкционированной связи с третьими сторонами. Например, www.racingfanatic.com / formula1 допустимо, а www.formula1.racingfanatic.com - нет.

        Социальные сети и мобильные услуги

        Платформы социальных сетей и мобильные сервисы - важный способ для фанатов автоспорта взаимодействовать друг с другом и с FORMULA 1.

        Наши Разрешенные Словесные знаки могут использоваться в редакционных целях в некоммерческих целях на платформах социальных сетей и в мобильных сервисах, если они используются для информирования или сообщения, а не для создания бренда.

        Не стилизованное использование Разрешенных словесных знаков в описаниях социальных сетей, именах профилей, биографиях для некоммерческих учетных записей (например, учетных записей поклонников или новостей) допускается по нашему усмотрению.

        По нашему усмотрению, компания или бизнес, имеющий учетную запись на платформе социальных сетей, обычно будет использовать эту учетную запись в коммерческих целях для продвижения своих товаров / услуг, и поэтому мы не будем рассматривать ее как некоммерческую учетную запись.

        Ретвитинг, перепрограммирование и совместное использование официального контента FORMULA 1 разрешены в соответствии с нормальным функционированием соответствующих платформ социальных сетей при условии, что контент встроен и ссылается на фактический источник, и такое использование не создает какой-либо несанкционированной официальной связи с формулой 1 или ЧЕМПИОНАТ МИРА FIA FORMULA ONE.

        Наши Разрешенные словесные знаки могут использоваться для некоммерческих хэштегов социальных сетей, например # F1 # Formula1.

        Аудио и аудиовизуальный контент, неподвижные изображения и скриншоты

        Наш аудио- и аудиовизуальный контент не может быть использован.

        Наши Разрешенные Словесные знаки могут использоваться в редакционных целях для некоммерческих видеороликов о FORMULA 1, если они используются для информирования и сообщения, а не для создания бренда. Например, разрешенные словесные знаки не следует использовать в качестве первых слов для любых созданных фан-видео, например видео для фанатов под названием «Кто должен был выиграть сезон FORMULA 1» приемлемо; «Видеоблог F1: Кто должен был выиграть сезон FORMULA 1» - недопустимо.

        Все права на неподвижные изображения / фотографии / снимки экрана являются собственностью их владельцев, которые в определенных случаях могут быть компаниями Формулы 1.Такое содержимое не должно воспроизводиться без согласия соответствующего стороннего правообладателя, если такое использование не соответствует применимым законам о добросовестном использовании или добросовестном обращении.

        Другие права интеллектуальной собственности (как определено выше) не могут быть использованы в видео, если такое использование не подпадает под применимые законы добросовестного использования или добросовестного использования и не соответствует этим руководящим принципам, например GIF и мемы допустимы при условии, что они не нарушают применимые законы и / или эти правила.

        Хотя созданные пользователями видео и фотографии, относящиеся к FORMULA 1 для некоммерческих целей, в целом приемлемы, условия билета на мероприятие FORMULA 1 могут регулировать запись Аудио- и аудиовизуального контента на мероприятиях FORMULA 1 и могут запрещать такое использование, если предполагаемая цель является материально коммерческой. а не действительно информативный.Вам следует ознакомиться с условиями приобретения любых билетов на мероприятия FORMULA 1 и соблюдать содержащиеся в них правила.

        Гарнитуры и шрифты

        Наши гарнитуры и шрифты заголовков защищены авторским правом, которое принадлежит компаниям Формулы 1, и не могут использоваться ни при каких обстоятельствах без явной письменной лицензии. Шрифт Titallium - распространенный шрифт, доступный для загрузки по лицензии с открытым исходным кодом. Его нельзя использовать каким-либо образом для создания несанкционированной связи с чемпионатом или компаниями Формулы 1.

        Игры

        Наши Разрешенные Словесные знаки не могут использоваться для обозначения какой-либо игры. Другие права на интеллектуальную собственность, включая права на официальные игры компаний Формулы 1, не могут быть использованы в играх третьих лиц, если такое использование не подпадает под действие законов о добросовестном использовании или честной торговле.

        Киберспорт

        Компании Формулы 1 проводят официальную серию киберспорта (https://f1esports.com). Права FORMULA 1 не могут использоваться в связи с какой-либо киберспортивной командой, включая брендинг любой неофициальной киберспортивной команды или лиги, без явной письменной лицензии.

        Приложения

        Наши Разрешенные словесные знаки могут использоваться в редакционных целях в некоммерческих целях по отношению к приложениям, если они используются для информирования или отчетности, а не для создания бренда, то есть в абзацах сопроводительного текста для описания приложения.

        Другие права интеллектуальной собственности не могут быть использованы в приложениях, если такое использование не подпадает под применимые законы добросовестного использования или добросовестного использования и не соответствует этим руководящим принципам. Для получения дополнительной информации о временных данных см. Категорию «Временные данные» ниже.

        Симуляторы

        Симуляторы автоспорта и / или программное обеспечение, имитирующее автогонки (включая только цифровые или включающие физические элементы, такие как шасси гоночного автомобиля), не должны использовать Права FORMULA 1 без явно выраженной письменной лицензии.

        Все права на названия и торговые марки третьих лиц, которые могут использоваться на симуляторах автоспорта или в сочетании с ними, являются собственностью их соответствующих владельцев. Такие права не должны воспроизводиться без согласия соответствующего правообладателя третьей стороны.

        Временные данные

        Наши результаты и данные о времени защищены авторским правом и правами на базу данных. Отдельные части данных могут быть использованы случайно в редакционных материалах для достоверной информации, но существенные части данных не могут быть воспроизведены или использованы в коммерческих целях.

        Соревнования

        Наши Разрешенные Словесные знаки не могут использоваться для обозначения соревнований.

        Раздача билетов

        Билеты на гонку

        FORMULA 1 не могут быть использованы для призов в каких-либо соревнованиях или розыгрышах, если это не разрешено нами и / или официальными организаторами гонки.

        Товары

        FORMULA 1 и ее лицензиаты предлагают широкий ассортимент высококачественных официальных товаров. Вы не можете каким-либо образом использовать Права FORMULA 1 в отношении своих товаров.

        Поддержка или спонсорство

        Права FORMULA 1 не могут быть использованы каким-либо образом, на любом носителе, который подразумевает аффилированность или поддержку компаний Формулы 1, спонсорство, поддержку какой-либо третьей стороны или их продуктов или услуг.Их нельзя использовать в сочетании с неавторизованным брендом или логотипом третьей стороны.

        Рекламы и акции

        Права FORMULA 1 не могут использоваться в рекламе или рекламных роликах для создания несанкционированной связи между компаниями Формулы 1 и третьей стороной или их продуктами или услугами. Например, в рекламе.

        Коммерческое использование

        Наши Знаки не могут использоваться на или в отношении любых товаров / услуг, предоставляемых для продажи / рекламных раздач, без явной лицензии от компаний Формулы 1.Это включает, помимо прочего, производство, распространение и продвижение товаров или услуг.

        Название компании, наименование продукта, торговая марка

        Наши Знаки не могут быть использованы или зарегистрированы как часть названия компании, торговой марки, названия продукта или названия услуги, а также не могут быть использованы или зарегистрированы как часть торговой марки или знака обслуживания.

        Варианты

        Наши Знаки, включая варианты, орфографические ошибки и производные, нельзя включать в логотипы, составные логотипы, значки веб-сайтов или использовать для создания фирменного стиля.


        Раздел 5. Нужна дополнительная помощь?

        Для получения дополнительной помощи и информации обращайтесь по адресу [email protected]

        .

        Смотрите также