print share bookmark_border
0 Просмотры
0.0 Рейтинг
Не обозначено
Система выпуска отработавших газов Евро-2.
Система выпуска отработавших газов Евро-3.
Компоненты система выпуска отработавших газов:
1 – пластина;
2 – шпилька;
3 – прокладка;
4 – гайка;
5 – датчик концентрации кислорода управляющий;
6 – кронштейн;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – передний экран защиты пола кузова;
9 – задний экран защиты пола кузова;
10 – подушка подвески глушителя;
11 – основной глушитель;
12 – дополнительный глушитель;
13 – нейтрализатор;
14 – хомут;
15 – приемная труба;
16 – коническая пружина;
17 – болт;
18 – прокладка;
19 – датчик концентрации кислорода диагностический.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 15, нейтрализатор 13, дополнительный глушитель 12 и основной глушитель 11.
Имеется две конструкции приемной трубы и нейтрализатора с дополнительным глушителем в сборе для выполнения норм токсичности Евро-2 и Евро-3.
Приемная труба под нормы Евро-2 имеет встроенный управляющий датчик 5 концентрации кислорода и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое уплотнительное кольцо 7 со сферической поверхностью.
Приемная труба под нормы Евро-3 в своей конструкции имеет управляющий датчик 5 концентрации кислорода и компенсатор колебаний, возникающих при работе двигателя и во время движения автомобиля, и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью трех болтов с гайками. Между фланцами приемной трубы и нейтрализатора установлена прокладка 18. В трубе за нейтрализатором установлен диагностический датчик 19 концентрации кислорода.
Приемная труба 15 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 3. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины 1. Второй конец приемной трубы при помощи хомута 14 крепится к кронштейну 6, установленному на крышке коробки передач.
Нейтрализатор 13 и дополнительный глушитель 12 составляют неразборный узел, который крепится к основному глушителю хомутом, и подвешиваются совместно с основным глушителем 11 к полу кузова с помощью двух подушек 10. Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.
Полезный совет:
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Предупреждение:
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Источник: http://manual.x-niva.net/4-dvigatel/4-25-sistema-vypuska-otrabotavshikh-gazov/4-25-1-osobennosti-konstruktsii-sistemy-vypuska-otrabotavshikh-gazov
Система отвода выхлопных газов на автомобиле ВАЗ 2123 кардинально отличается от той системы, которой оборудовался его предшественник – ВАЗ 2121 «Нива». Как свидетельствует практика, все изменения, что называется в лучшую сторону: новая выхлопная система гораздо более «экологичнее» и эффективнее.
Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: приемная труба, катализатор, датчик концентрации кислорода, дополнительный глушитель, основной глушитель. Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки. В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик.
Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел. К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута.
Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи вибрации выхлопной системы на кузов автомобиля.
Для снятия основного глушителя на автомобиле Chevrolet Niva нам потребуется два ключа на «13», средство очистки ВД-40, а также металлическая щетка. Работа проводится на эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.
Сам процесс выглядит следующим образом:
1. При помощи металлической щетки очищаем болты стяжного хомута, соединяющего основной глушитель с резонатором (дополнительным глушителем).
2. Обрабатываем соединение средством ВД-40. Ждем некоторое время, пока болтовое соединение раскиснет.
3. Затем при помощи накидных ключей откручиваем стяжные болты хомута. Если вследствие сильной коррозии открутить болты не удается, можно пойти иным путем и срезать их при помощи углошлифовальной машинки.
4. Удаляем хомут и сдвигаем резиновые подвески глушителя в пазах кронштейнов. Полностью выводим подушки и снимаем глушитель из-под автомобиля.
5. Устанавливаем новый глушитель в порядке обратном снятию. Для удобства, установки резиновых подвесок-подушек, можно смазать их достаточно концентрированным мыльным раствором или литолом.
Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.
Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.
После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.
Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.
Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.
Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.
Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя. Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).
Как и в случае с доработкой выхлопных систем иных автомобилей семейства ВАЗ, на автомобиле Chevrolet Niva установка прямотока подразумевает замену трубы приемного коллектора на так называемый «паук», а также установку прямоточного дополнительного и основного глушителей.
Как правило, для тюнинга в виде установки прямотока, используют «паук» конфигурации 4-2-1. Благодаря такой системе, достигается более эффективная и быстрая очистка рабочих цилиндров от возникающих продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к более быстрому и объемному наполнению рабочих цилиндров новой топливной смесью.
Необходимо отметить, что перед установкой тюнинг-паука его тщательно обматывают специальной термолентой. Для чего это нужно? Во-первых, это исключает вероятность повреждения окружающих деталей вследствие сильного нагрева «паука», а во-вторых, таким образом, исключается быстрое остывание выхлопных газов внутри приемных труб, что немного увеличивает их скорость передачи к следующему элементу выхлопной системы.
Также нельзя не вспомнить и о том, что в случае установки модернизированной приемной трубы (она же – «паук») вместо штатной, может потребоваться удлинение провода, при помощи которого подключен лямбда-зонд. Разумеется, кроме этого, вследствие изменения плотности выхлопных газов, потребуется произвести перепрошивку электронного блока управления, который благодаря лямбда-зонду корректирует процесс подачи топливной смеси в цилиндры двигателя.
Разумеется, установка «паука» без изменения в других элементах выпускной системы просто пустая трата денег. Для нормальной и главное эффективной работы всей системы, помимо «паука», необходима установка прямоточного резонатора и основного глушителя.
На современном рынке автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых разнообразных прямоточных глушителей для ВАЗ 2123. Однако, профессиональные специалисты тюнинга рекомендуют покупать глушители того же производителя, предпочтение которому вы отдали при покупке «паука». Таким образом, практически полностью исключается вероятность возникновения проблем с правильной состыковкой глушителей. Кроме того, это будет гарантировать правильность работы всей прямоточной системы.
Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Система выпуска отработавших газов
Система выпуска: 1 — уплотнительная прокладка; 2 — приемная труба; 3 — металлокомпенсатор; 4 — нейтрализатор отработавших газов; 5 — хомут крепления приемной трубы; 6 — уплотнительная прокладка; 7 — кронштейны подвески основного глушителя; 8 — основной глушитель; 9 — резиновые подушки подвески основного глушителя; 10 — хомут соединения трубы основного глушителя с трубой дополнительного глушителя; 11 — диагностический датчик концентрации кислорода; 12 — управляющий датчик концентрации кислорода; 13 -дополнительный глушитель
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы с каталитическим нейтрализатором и датчиками концентрации кислорода, дополнительного глушителя и основного глушителя. К фланцу выпускного коллектора на четырех шпильках крепится фланец приемной трубы. Соединение уплотнено термостойкой металлоармированной прокладкой. Гайки крепления — латунные или омедненные, зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отогнуты на грани гаек. В приемную трубу перед каталитическим нейтрализатором вварена резьбовая втулка под управляющий
датчик концентрации кислорода. За каталитическим нейтрализатором в трубу вварена еще одна резьбовая втулка под диагностический датчик концентрации кислорода. Приемная труба дополнительно крепится хомутом к кронштейну коробки передач и снабжена металлокомпенсатором сильфонного типа, позволяющим силовому агрегату совершать колебания на опорах. Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота. Он состоит из керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, токсичный
оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО ), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90—95 %.
Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер управления двигателем, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний управляющего датчика концентрации кислорода. Нейтрализатор и датчики концентрации кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца, — «отравившись» ими они
перестают работать. Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора — перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая его блоки. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).
К заднему фланцу приемной трубы тремя болтами с гайками крепится фланец трубы дополнительного глушителя. Между фланцами установлена уплотнительная прокладка.
Основной глушитель подвешен к кронштейнам кузова в задней его части на двух резиновых подушках. Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над нейтрализатором и основным глушителем установлены теплозащитные экраны. Обслуживание системы выпуска заключается в осмотре труб и глушителей на предмет коррозии, замене вышедших из строя деталей и датчиков и подтяжке соединений.
Проблема прогоревших глушителей на любом автомобиле, не только на Ниве, встречается абсолютно у каждого автовладельца, который эксплуатировал свою машину хотя бы 3-5 лет. А иногда это случается даже чаще, в зависимости от качества комплектующих. Если ваш глушитель настигла такая участь, то его необходимо будет заменить, так как всякие там сварки долго все равно держаться не будут — проверено на личном опыте.
А потом ближе к центру, такой же шток, который держит глушитель в подвесном состоянии посередине:
После чего производим установку нового глушителя на свою Ниву ВАЗ 2121 в порядке, обратном снятию. Как сами убедились, данная процедура достаточно простая и потребует примерно не более часа времени.
Автомобили моделей ВАЗ 2121 (ВАЗ 21213, ВАЗ 21214) оснащаются традиционной системой отвода выхлопных газов, которая имеет много общего с системой, которая устанавливалась на классические модели, семейства ВАЗ 2101-07. Основными элементами такой выхлопной системы являются: приемная труба, дополнительный и основной глушители. Следует отметить, что на некоторых машинах 21-й серии предусмотрен нейтрализатор, который монтируется в разрезе между приемной трубой и дополнительным глушителем.
1. Для начала накидным ключом на 13 откручиваем гайку болта, которым стягивается хомут, закрепляющий соединение дополнительного и главного глушителей.
2. Вынимаем болт и при помощи отвертки с прямым жалом аккуратно разжимаем крепежный хомут. Затем передвигаем хомут в направление дополнительного глушителя.
3. Теперь с помощью отвертки отсоединяем переднюю, а потом и заднюю резиновые подвески, удерживающие главный глушитель.
4. Достаточно резкими движениями проворачиваем глушитель вправо/влево.
5. После того как трубы разъединены, снимаем основной глушитель с автомобиля.
В первую очередь, на автомобиле с катализатором отсоединяем его от самого дополнительного глушителя (процесс снятия катализатора описан немного ниже). Если катализатора в выхлопной системе не предусмотрено, откручиваем гайку хомута и разжижаем его отверткой. Передвигаем его по трубе дополнительного глушителя.
Разъединяем трубу дополнительного глушителя и трубу главного. После этого отсоединяем трубу глушителя от приемной трубы.
Теперь выводим дополнительный глушитель и снимаем его с автомобиля.
Монтаж нового глушителя выполняется в последовательности обратной снятию.
Для выполнения работы нам потребуется два накидных ключа на 17 и ключ на 13. Сам процесс выглядит следующим образом:
1. Ключами на 17 откручиваем гайки болтов, которые крепят нейтрализатор к дополнительному глушителю. Далее отсоединяем нейтрализатор от дополнительного глушителя.
2. Теперь ключом на 13 отворачиваем болты, посредством которых нейтрализатор зафиксирован к приемной трубе. Вынимаем болты и пружинные шайбы.
3. Вынимаем нейтрализатор. Устанавливаем новый нейтрализатор в обратном порядке.
Следует обратить внимание: если в ходе снятия нейтрализатора выяснилось, что уплотнительное кольцо трубы пришло в негодность, его необходимо заменить на новое. Для снятия кольца достаточно поддеть его при помощи отвертки с прямым жалом или какого-либо иного подходящего инструмента.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель (см. Снятие дополнительного глушителя) или на автомобиле ВАЗ-21214 каталитический нейтрализатор (см. Снятие нейтрализатора). Демонтируем стабилизатор поперечной устойчивости (см. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости). Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.
На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). В моторном отсеке отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.
Замена приемной трубы глушителя Нива Шевроле | Ремонт …22 май 2014 … Снятие приемной трубы глушителя на автомобиле Нива Шевроле производят для ее замены в случае сильной коррозии, для замены …http://remladavaz.ru/zamena-priemnoj-truby-glushitelya-niva-shevrole
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки.
Снимаем стопорные пластины.
Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора.
Снятие и установка приемной трубы глушителя Нива 2121, Нива …приемная труба глушителя лада 2121, выпускной коллектор лада 2131, замена глушителя, инструкции по ремонту системы выхлопа.http://vazclub.com/niva/2121-2131/remont/dvigatel/sistema-vihlopa/zamena-priemnoi-trubi-glushitelya.html
Снимаем уплотнительную прокладку.
Снимаем приемную трубу.
Установив новую прокладку, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.
Система выпуска отработавших газов
Элементы системы выпуска
1 – уплотнительная прокладка;
2 – приемная труба;
3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач;
4 – хомут крепления труб;
5 – дополнительный глушитель;
6 – подушка крепления основного глушителя;
7 – основной глушитель;
8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).
Особенности конструкции
Состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, дополнительного и основного глушителей. На автомобилях с системой впрыска между приемной трубой и дополнительным глушителем установлен нейтрализатор отработавших газов. На этих автомобилях в приемную трубу (сразу после перехода двух тонких труб в одну) вварена резьбовая втулка под датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд).
Отличается и дополнительный глушитель — его передняя труба короче и снабжена фланцем для крепления нейтрализатора. Глушители и нейтрализатор — неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.
Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К коллектору на четырех шпильках крепится приемная труба. Соединение уплотнено термостойкой прокладкой. Гайки крепления – латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отгибаются на грани гаек. Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну на коробке передач.
На автомобилях с карбюраторными двигателями трубы глушителя вдвигаются друг в друга и фиксируются обжимными хомутами. На автомобилях, оснащенных системой впрыска, соединения нейтрализатора с дополнительным глушителем и приемной трубой – фланцевые, переднее – с шаровым шарниром (трубы могут поворачиваться друг относительно друга на небольшой угол без потери герметичности), его крепежные болты подпружинены.
Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота. Он состоит из двух керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода. Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – «отравившись» ими, они перестают работать. Поэтому если автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора – перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая керамику. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).
Основной глушитель расположен в нише в задней части кузова. Он прикреплен к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках. Средняя часть выпускной системы (с дополнительным глушителем) не имеет точек крепления к кузову. Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над основным глушителем закреплен защитный экран.
Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб и глушителей на предмет коррозии и в подтяжке или замене ослабленных соединений.
Проблема прогоревших глушителей на любом автомобиле, не только на Ниве, встречается абсолютно у каждого автовладельца, который эксплуатировал свою машину хотя бы 3-5 лет. А иногда это случается даже чаще, в зависимости от качества комплектующих. Если ваш глушитель настигла такая участь, то его необходимо будет заменить, так как всякие там сварки долго все равно держаться не будут — проверено на личном опыте.
А потом ближе к центру, такой же шток, который держит глушитель в подвесном состоянии посередине:
После чего производим установку нового глушителя на свою Ниву ВАЗ 2121 в порядке, обратном снятию. Как сами убедились, данная процедура достаточно простая и потребует примерно не более часа времени.
Автомобили моделей ВАЗ 2121 (ВАЗ 21213, ВАЗ 21214) оснащаются традиционной системой отвода выхлопных газов, которая имеет много общего с системой, которая устанавливалась на классические модели, семейства ВАЗ 2101-07. Основными элементами такой выхлопной системы являются: приемная труба, дополнительный и основной глушители. Следует отметить, что на некоторых машинах 21-й серии предусмотрен нейтрализатор, который монтируется в разрезе между приемной трубой и дополнительным глушителем.
1. Для начала накидным ключом на 13 откручиваем гайку болта, которым стягивается хомут, закрепляющий соединение дополнительного и главного глушителей.
2. Вынимаем болт и при помощи отвертки с прямым жалом аккуратно разжимаем крепежный хомут. Затем передвигаем хомут в направление дополнительного глушителя.
3. Теперь с помощью отвертки отсоединяем переднюю, а потом и заднюю резиновые подвески, удерживающие главный глушитель.
4. Достаточно резкими движениями проворачиваем глушитель вправо/влево.
5. После того как трубы разъединены, снимаем основной глушитель с автомобиля.
В первую очередь, на автомобиле с катализатором отсоединяем его от самого дополнительного глушителя (процесс снятия катализатора описан немного ниже). Если катализатора в выхлопной системе не предусмотрено, откручиваем гайку хомута и разжижаем его отверткой. Передвигаем его по трубе дополнительного глушителя.
Разъединяем трубу дополнительного глушителя и трубу главного. После этого отсоединяем трубу глушителя от приемной трубы.
Теперь выводим дополнительный глушитель и снимаем его с автомобиля.
Монтаж нового глушителя выполняется в последовательности обратной снятию.
Для выполнения работы нам потребуется два накидных ключа на 17 и ключ на 13. Сам процесс выглядит следующим образом:
1. Ключами на 17 откручиваем гайки болтов, которые крепят нейтрализатор к дополнительному глушителю. Далее отсоединяем нейтрализатор от дополнительного глушителя.
2. Теперь ключом на 13 отворачиваем болты, посредством которых нейтрализатор зафиксирован к приемной трубе. Вынимаем болты и пружинные шайбы.
3. Вынимаем нейтрализатор. Устанавливаем новый нейтрализатор в обратном порядке.
Следует обратить внимание: если в ходе снятия нейтрализатора выяснилось, что уплотнительное кольцо трубы пришло в негодность, его необходимо заменить на новое. Для снятия кольца достаточно поддеть его при помощи отвертки с прямым жалом или какого-либо иного подходящего инструмента.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель (см. Снятие дополнительного глушителя) или на автомобиле ВАЗ-21214 каталитический нейтрализатор (см. Снятие нейтрализатора). Демонтируем стабилизатор поперечной устойчивости (см. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости). Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.
На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). В моторном отсеке отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.
Замена приемной трубы глушителя Нива Шевроле | Ремонт …22 май 2014 … Снятие приемной трубы глушителя на автомобиле Нива Шевроле производят для ее замены в случае сильной коррозии, для замены …http://remladavaz.ru/zamena-priemnoj-truby-glushitelya-niva-shevrole
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки.
Снимаем стопорные пластины.
Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора.
Снятие и установка приемной трубы глушителя Нива 2121, Нива …приемная труба глушителя лада 2121, выпускной коллектор лада 2131, замена глушителя, инструкции по ремонту системы выхлопа.http://vazclub.com/niva/2121-2131/remont/dvigatel/sistema-vihlopa/zamena-priemnoi-trubi-glushitelya.html
Снимаем уплотнительную прокладку.
Снимаем приемную трубу.
Установив новую прокладку, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.
К сожалению, приходится смириться с тем, что радиатор печки Шевроле Нива когда-нибудь выходит из строя и нуждается в замене. Некоторые детали из алюминия вызывают отказ. Согласиться с тем, что печка стала плохо топить, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание идеального микроклимата в салоне. Комфортная езда на таком автомобиле даже длительное время в любое время года.
Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, определив, что основной причиной проблемы является ТЭН, не рекомендуем спешить на СТО. Местные ремесленники справятся с работой быстро, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хотелось бы отметить, что иногда на заправке работают хакеры, которые готовы замочить вам глаза, украсть ваши деньги. В результате этой «мастерской» работы вам вскоре снова придется делать ремонт.Поэтому гораздо проще сделать все самому.
В связи с тем, что это не самый простой процесс, начинать его следует при наличии уважительных причин, а также вы следите за признаками, явно указывающими на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно поставить «диагноз» своему автомобилю, свидетельствующий о том, что радиатор пора заменить. Если печка плохо греет и постоянно звенит, то есть проблема с нагревом.Кроме того, если вы почувствуете антифриз, ваши опасения еще больше подтвердятся. Еще больше стоит забеспокоиться, если вы заметите, что уровень отработанной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром салона вы вдруг обнаружите «болото» маслянистой жидкости.
Сначала, конечно же, проверьте все трубы и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения. Убедитесь, что они целы. Если так, то виновником таких неприятностей все же является отопитель, ресурс которого уже исчерпан.Даже если вы не знаете, как заменить обогреватель, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы помочь и дать вам конкретные рекомендации, на основании которых вы мастерски замените ТЭН печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.
Есть два пути. Первый способ заключается в выполнении работ, не требующих снятия торпеды. Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что кондиционер расширяется во время работы, поэтому по окончании вам придется заправить его хладагентом.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена печки на Шевроле Нива потребует больше физических и временных ресурсов. Решите, какой способ будет для вас предпочтительнее, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и приступайте к действию.
Этот способ подойдет для тех, кто привык молниеносно выполнять все действия, так как не может позволить своему транспортному средству просто стоять без дела в гараже.Главный недостаток этого метода в том, что нужно выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале его работы. Если хотите облегчить процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и прочие элементы.
Сначала откручиваем все винты и снимаем бардачок. Затем сосредоточьте свои усилия на подушке безопасности, если она у вас есть. Снимите воздуховод пассажира, отвернув болты, отсоединив заглушки.Не пугайтесь того, что даже при силе воздуховод вам не поддастся. Производитель иногда склеивает их вместе, так что увеличьте давление, и у вас все получится.
Снимите ниппель снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали, вы можете временно связать их изолентой. Следующим шагом является восстановление улитки. Опять же, вам придется открутить несколько винтов, затем отсоединить тросы и свободно вытащить шнек.Теперь идем со стороны капота, находим шланги кондиционера и откручиваем их.
Вот мы и добрались до радиатора. Однако его нельзя демонтировать сразу. Для начала в нем нужно вырезать отверстие, поставить заранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз. Эти действия очень важны, так как если их игнорировать, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнет выплескиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон.Продолжить процесс будет сложно.
После слива антифриза можно смело ставить новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают. В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы будете переустанавливать трубу, которая вызывает утечку.
Вы также можете использовать второй метод.Сначала отключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Не лишним будет даже продуть расширительный бачок. Теперь откручиваем четыре винта и вынимаем магнитолу с направляющими. Подходим к ключевому моменту — нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя. Чтобы было легче «подчиняться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.
Теперь мы предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали.В этом случае вам будет проще выполнять все необходимые действия при сборке, не придется напрягать память. Затем, открутив винты, снимаем торпеду. Следующий шаг – извлечение. Сначала снимите боковую панель, затем слегка потяните ее на себя, затем отсоедините шлейфы и клеммы подсветки. Затем снимите рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите проставку, которую также нужно снять. Направьте свои усилия на снятие кронштейна панели усилителя, вентилятора.Теперь вы добрались до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырех винтах, три из них легко открутить, а вот четвертое, самое «упрямое», поддастся только при изгибе края усилителя. Снимите тройник печки и его корпус. Теперь вас ничего не побеспокоит, вы можете смело заменить не только отопитель, но при необходимости и полную печку. Потом придется собирать заново. Не торопитесь, внимательно следуйте шагам в обратном порядке.В этом случае вы сможете произвести замену так, что вашей эффективной работе будут просто восхищаться и завидовать даже самые опытные мастера.
Поэтому процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Основываясь на наших рекомендациях, вам будет проще понять последовательность действий, выполнить их и получить максимальный результат.
Может стоит заменить ТЭН печки на Шниву? Если начал течь антифриз ... Правда, это можно сделать только заменой патрубков, но проверить, не течет ли радиатор, обязательно стоит. Поменять ТЭН печки своими руками вполне возможно, хотя повозиться придется немало.
Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за бардачком. Он расположен в нише с левой стороны у ноги пассажира. Перед снятием слейте антифриз из агрегата, чтобы меньше жидкости вылилось при снятии патрубков.
Для замены ТЭНа на вашей печке вам придется полностью снять бардачок, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов. Затем сливаем антифриз с блока и с патрубков которые идут к печке. В патрубках в салоне антифриз все равно останется (но его будет меньше) и чтобы не пачкать салон, нужно перед тем как вынуть что-то подложить под него.
Сняв патрубки, открутите саморезы ТЭНа в углублении и снимите ТЭН.Затем прочно установите новый нагреватель , затяните болты и установите новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор на Ниве Шевроле, будет продемонстрировано в данной инструкции в формате видео.
Отопление салона одно из самых проблемных мест в отечественных автомобилях. Внедорожник Нива Шевроле, несмотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, тоже не лишен подобных недостатков. Печь может сломаться в любой момент, но прежде чем она сломается, обычно появляются признаки неисправности.
Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любой. Автовладельцам важно знать, как заменить радиатор печки на Ниве Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.
Всегда существует риск того, что теплообменник засорится изнутри и печь не будет работать должным образом. В случае возникновения подобной проблемы он просто выпадет из дефлектора. Если в салоне обнаружен антифриз, скорее всего проблема в радиаторе.Загляните под капот, чтобы убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно мало. После этого можно переходить к процедуре замены одного из важнейших элементов любого радиатора. Требуется инвентарь:
Устройство подлежит замене не только из-за его преждевременного выхода из строя, но и нередки случаи заводского брака самого механизма.В таких случаях обогреватель практически не греет, поэтому лучше всего его срочно заменить до прихода первых морозов. В любом случае, если есть необходимость разобрать поврежденный элемент конструкции, имеет смысл следовать приведенной ниже процедуре.
Порядок работы:
В качестве нового радиатора лучше всего подходит копия Волги, так как она такой же длины и ширины и конструктивно идентична. Трубы от Нивы Шевроле и ВАЗ-2108 подогнаны под общую длину и соединены.Родные патрубки радиаторов от «Волги» необходимо снять. Когда конструкция готова, ее можно установить в нужном месте. Радиатор крепится в кузове автомобиля со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Все трещины заделайте герметиком. На этом вся процедура заканчивается.
Часто бывает, что через 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор отопителя Шеви Нива приходит в негодность и начинает подтекать.Отремонтировать эту деталь практически невозможно, можно лишь временно заделать течи холодной сваркой. Единственный верный выход - заменить ТЭН печки, при наличии времени и желания это можно сделать и самому, но придется немного потрудиться.
В отличие от ВАЗ 21214, отопитель на Шевроле Нива не имеет крана, и через него круглый год циркулирует охлаждающая жидкость. Это не значит, что обогрев работает постоянно, с помощью пластиковой заслонки поток переключается рядом с печкой, поэтому в ноги водителю и пассажиру дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что чувствуется по небольшому нагреву боковых пластиковых панелей центральной консоли.
На утечку нагревателя указывают следующие признаки:
Факт негерметичности системы отопления автомобиля нельзя распознать по внешним признакам. Под машиной пятен нет, все соединения патрубков с фитингами сухие и жидкость куда-то стекает. В результате электровентилятор, охлаждающий двигатель, может включаться даже в холодные дни.
90 130
При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы - как добраться до отопителя и как проще всего снять радиатор.Исключением в этом плане считается Шеви Нива, здесь относительно легко попасть в печку. Специального оборудования для этого не нужно, достаточно иметь набор отверток и следующие инструменты:
Также подготовьте запас антифриза для доливки в количестве 2-3 литров. Для работы не нужна смотровая канава, достаточно ровного открытого пространства. Процесс начинается с частичного слива из системы охлаждения Шеви Нивы. Сливается антифриз только с блока цилиндров, радиатор трогать не надо.
Для опорожнения поддона поместите его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и проденьте в него шланг. Ключом на 13 ослабьте болт — заглушку на блоке — и затем открутите его рукой, держа шланг наготове.Когда заглушка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и держите, пока не пойдет антифриз. Это предотвратит потерю охлаждающей жидкости и не зальет моторный отсек. Когда он вытечет, откручиваем пробку расширительного бачка. Затем можно пройти в пассажирский салон.
Замена печки начинается с разборки в следующем порядке:
После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых патрубков, подающих к нему охлаждающую жидкость. Если они кислые или треснувшие, то придется их менять, иначе потом придется снова делать долгую разборку.Чтобы отсоединить тросы от двигателя, снимите пластиковую крышку с двигателя и открутите 2 хомута, затем вытащите шланги. Вот и все, ставим новый блок, собираем и заливаем антифриз.
Для замены радиатора на Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе его не вытащить.
У автолюбителей есть способ попроще, но он предполагает вырезание пластиковых деталей передней панели.Здесь каждый водитель сам решает, по какому маршруту ехать.
Воспользовавшись моментом, когда часть кабины Шеви Нива была снята, можно одновременно заменить и другие детали, если они неисправны. При необходимости замены вентилятора процедура демонтажа проводится аналогично, только в конце разбирается двигатель с турбиной, расположенной над снятым отсеком. Последовательность действий следующая:
В этом же отверстии за бардачком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон - резистор. Признак неисправности - Переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении - "4", то есть на полную мощность. После этого заменяется резистор, который крепится саморезом к панели за бардачком.
Замена отопителя Шевроле-Нива. Заменяем теплообменник печи
самиОтопитель является одним из важных компонентов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо прогревается салон в холодное время года. Теплообменник заключен в пластиковый корпус и расположен под приборной панелью.
Замена радиатора печки на Шевроле Нива необходима при любых неполадках в его работе.Их легко найти, нужно лишь знать следующие обозначения:
Если вы заметили какие-либо из этих симптомов после запуска отопителя, немедленно проверьте его, чтобы убедиться, что он в рабочем состоянии.Если утечка подтверждается, теплообменник необходимо заменить как можно скорее.
В некоторых случаях нагреватель может протекать. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, которые разъедают его стенки. Во-вторых, превышение срока службы, которым обладает каждая единица транспортного средства. В-третьих, перегревается система охлаждения двигателя. Когда жидкость очень горячая, соты могут отделиться, создавая утечку.
Для самостоятельной замены отопителя потребуется следующий набор инструментов:
Перед заменой теплообменника необходимо слить антифриз из системы. Для этого открутите крышку расширительного бачка, подставьте под сливное отверстие подходящую емкость для жидкости и открутите от нее винт с головкой 14.
Шевроле Нивадоступна с кондиционером или без него. Замена отопителя в модели, оснащенной системой кондиционирования, без использования специализированного оборудования и помощи специалистов очень сложна. Поэтому в этой статье мы опишем процесс замены теплообменника в автомобиле без кондиционера.
Производитель настаивает, что замена радиатора должна производиться только после полной разборки торпеды и приборной панели. Но изобретательность водителей за годы эксплуатации привела к способу, который будет описан далее.
1 . Снимите бардачок (бардачок). Для этого открутите крестовой отверткой 4 болтов для крепления к кузову и торпеде.
2 .Используя отвертку Phillips, ослабьте и снимите болт крепления нижнего канала нагревателя.
3. С помощью отвертки ослабьте зажимной болт нижней трубы.
Чтобы жидкость не пролилась на пол, поставьте емкость под носик.
4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.
5 . Отвинтить 2 винты, крепящие радиатор к корпусу.
6. Продолжать движение 8 открутить гайку крепления крышки реле и снять ее.
7. Плоскогубцами откусить уголок пластикового корпуса теплообменника, который упирается в торпеду и потянуть его на себя.
8. Вынуть старый нагреватель
9 . Установите новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.
Заполните систему охлаждающей жидкостью и проверьте ее уровень через несколько дней после замены радиатора.Если антифриза недостаточно, долейте необходимое количество и проверьте еще через несколько дней.
.достаточно распространен благодаря отличной маневренности и способности работать в сложных условиях бездорожья. Ступичные подшипники Шевроле Нивы, цена на которые колеблется от 1000 рублей за комплект, являются одними из основных компонентов ходовой части системы. Они доступны на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.
Замена ступичного подшипника "Шевроле-Нива" производится при изменении положения колеса в процессе движения.Это вызывает преждевременный износ резины, кроме того, при нарушении целостности компонентов во время движения есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Принимая во внимание, что эксплуатация автомобиля проходит в достаточно тяжелых условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замена подшипника ступицы «Шевроле Полюс» должна проводиться своевременно не только в случае поломки, но и когда значения пробега указаны производителем.
Существует множество признаков, указывающих на неисправность концентратора. Шевроле Нива- может работать по-разному одновременно, но стоит отметить и другие симптомы:
При появлении каких-либо симптомов заменить передний или задний ступичный подшипник «Шевроле Нива», в зависимости от того, что в порядке. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытных водителей, так как в этом случае нет необходимости в специальных инструментах и специализированных знаниях.
Основным фактором при выборе нового подшипника является предполагаемая производительность машины. Если движение в основном происходит по городским дорогам, можно уменьшить количество частей автомобиля Волга. Для регулярной езды по пересеченной местности и сложных дорожных условиях оптимальным будет этот высокопрочный компонент, который можно найти у итальянских и немецких производителей.
Стоит отметить, что на новый автомобиль устанавливается двухрядная конструкция подшипников качения, не требующая дополнительной регулировки и применения смазочных материалов.
Автомобиль необходимо поднять, чтобы получить полный доступ к колесам. При необходимости замены ступичных подшипников Шевроле Нива на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон для предотвращения давления стабилизатора и упрощения работы. Затем выполните следующие действия:
Внутренние поверхности всех компонентов необходимо тщательно очистить от пыли и грязи. Стопорное кольцо смазывается и устанавливается в руке. Кроме того, с неподвижным подшипником нужно обращаться аккуратно, потому что плотное прилегание при чрезмерном усилии приведет к разрушению его конструкции.
После установки внутреннего кольца ступицы устанавливаются. Собирает все остальные предметы в обратном порядке.
Замена ступичного подшипника "Шевроле Нива" требует соблюдения определенных тонкостей. Например, регулировочный винт фиксируется в соответствии с нанесенными метками его снятия. Блокировка дискового отсека и затяжка гайки производится после снятия автомобиля с домкрата.
.уже много лет пользуется огромной популярностью у отечественных автомобилистов. Универсальность автомобиля и высокая проходимость – это то, что больше всего ценят владельцы «детей». Автомобиль подходит для повседневных поездок, путешествий, а также может использоваться как «рабочая лошадка». Шевроле Нива – универсальный автомобиль, но конструктивно не идеальный.
Большинство поклонников компактного внедорожника не устраивает интерьер, который выглядит немного незаконченным. Исправить этот недостаток и сделать передвижение пассажиров более комфортным возможно с помощью тюнинга салона Шевроле Нива. Выполнить всю работу самостоятельно, без помощи специалистов, не составит труда. Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.
Многие владельцы внедорожников, стремясь сделать автомобиль более комфортным внутри, зачастую справляются только с одной обивкой сидений.Натуральная кожа или качественный заменитель обеспечат не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным и заменяет стандартные сиденья спортивными сиденьями от других автомобилей. Накладки и хромированные вставки на дверях – эффектный, но далеко не полный способ облагородить интерьер.
Своими руками так же можно работать со следующими комплектующими:
«Малыш» может похвастаться просторным и просторным салоном. Продюсер для проявления творческой фантазии действительно предоставляет большую территорию. Достаточно проявить креативность в работе, и уже через несколько часов можно получить надоевший салон автомобиля.
Если к комфорту сидений претензий нет, тюнинг салона Шевроле Нивы следует начинать с тейпирования. Сиденья с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства.При открытии двери основное внимание уделяется именно этим элементам салона. Это один из самых трудоемких и ответственных этапов обустройства салона автомобиля. На что следует обратить внимание при обивке мягкой мебели?
Первым делом нужно определиться с материалом. Полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Однако следует помнить, что некачественная обивка не прослужит долго и станет лишь поводом для непредвиденных трат. На современном рынке можно найти множество различных материалов для обивки кожаных и замшевых кресел.Самой популярной, но и самой дорогой является алькантара – искусственная замша итальянского производства. Из самых дешевых материалов обратим внимание на велюр и бархат. Вообще говоря, вы должны искать для себя «золотую середину». Нужно взять с запасом: для этого следует измерить все детали, которые будут перетаскиваться, и умножить на коэффициент 1,2.
Что касается цветов, то тут не все так однозначно. Можно ориентироваться на собственный вкус, но есть некоторые нюансы, которые не стоит игнорировать.Стулья не нужно перетягивать тканью одного цвета. Допускается установка двух-трех оттенков, не нарушающих общей гармонии. Профессионалы рекомендуют сочетать два базовых цвета в пропорции 55% на 45%. Подобрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.
Важно не только выбрать качественный материал и определиться с наиболее гармонирующими цветами, но и правильно подобрать швейные нитки.Обычные не подойдут, нужны специальные - прочные и гибкие. Если чехлы сшиты вручную, получить ровный шов будет практически невозможно. Это следует учитывать, так как нити, контрастирующие с тканью, будут слишком сильно выделяться, что окажет не лучший эстетический эффект. Будет намного лучше, если цвет нити будет соответствовать цвету велюра или бархата.
Для выполнения этой задачи вы должны вооружиться:
Подготовительные работы включают демонтаж сидений и торпед. Соответственно, единой последовательности работ нет. Опытные водители Рекомендуется начинать буксировку со сложных деталей. Но если такого опыта работы нет, лучше поступить иначе — начать с простых элементов.
Начать туго желательно с карты двери.Его моют и очищают от пыли и грязи, после чего чистят и обезжиривают. Клей наносится на поверхность открытки шпателем, труднодоступные места промазываются кистью. Затем материал приклеивается, нагревается и разглаживается феном.
По такому же принципу натягивается торпеда, однако там будут более сложные участки, поэтому появятся складки. Но их всегда можно переместить в невидимые области. Работа с потолком менее сложная. Достаточно снять заводское покрытие и почистить.Затем наносят клей полосами по 20-25 см и склеивают материал, при этом нагревая и разглаживая его.
Половина работы сделана, осталось придать новый вид сиденью. Для них сшиты новые чехлы. Процедура сложная на первый взгляд, но на самом деле сделать ее самостоятельно не составит труда. Старые чехлы нужно снять, разорвать по швам и использовать как шаблон для вырезания деталей из нового материала. Затем эти элементы сшиваются и на сиденья примеряются новые чехлы.
Обновить приборную панель достаточно просто - замена лампочек на светодиоды придаст ей совершенно другой вид. В нем всего 18 штатных лампочек, их нужно выкрутить и установить на их место светодиоды. Вы также можете заменить две лампочки в духовке. В любом автомагазине можно купить светодиодную ленту, которая заменит обычное освещение салона. Он характеризуется очень ярким светом, способным освещать большую часть салона.
Правда, у ремня есть недостатки - неустойчивость к механическим повреждениям. В любом случае, этот вид тюнинга очень популярен и дает действительно впечатляющий эффект. Что еще можно включить в тюнинг салона? Самостоятельно установить хромированную или деревянную накладку на ручку КПП или дверные ручки не составит труда. С их помощью легко придать интерьеру автомобиля особый шарм и элегантность.
Когда закончите облагораживать салон Шевроле Нивы, конечно же следует позаботиться о качестве аудиосистемы.Ничто так не освещает долгое путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно купить новый, желательно, чтобы в него входила система навигации. Сабвуфер и современные динамики улучшат акустику, которая сегодня является не только частью аудиосистемы, но и одним из элементов салона автомобиля.
Нива Шевроле — новая модификация автомобиля повышенной проходимости ВАЗ 2121, которая выпускалась во времена СССР. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электропривод наружных зеркал, регулировка угла наклона фар и кондиционер.Несмотря на это, автомобиль оставался спартанским в плане оснащения. Такое поведение концепта, заданное в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей благодаря простоте обслуживания и сравнительно высокой степени проходимости. Иными словами, Chevrolet Niva прекрасно подходит для отечественного легкого бездорожья, царящего в большинстве пространств.
Новый дизайн и некоторые технические опции Шевроле Нива не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но в то же время оставили большие возможности для осуществления внешнего тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения его тактико-технических характеристик.
Чаще всего выполняется внедорожный тюнинг. Это не сложный технологический процесс, достаточно установить в автомобиль следующие элементы:
Внедорожный тюнинг Шевроле Нивы можно выполнить защитной, армейской, матовой или глянцевой краской.Это требует некоторых знаний. Процесс покраски достаточно трудоемок и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Нивы Шевроле 2123.
Читайте также: Установка люка на УАЗ
Существует огромное количество вариантов доработки двигателя Шевроле Нива, что значительно улучшит его технические характеристики:
Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива оптимален - это работа с мозгом двигателя - форсункой. Для этого необходимо знание программного обеспечения.С его помощью измените технические характеристики автомобиля. Этот способ самый дешевый.
Самостоятельная настройка видеочипа Шевроле Нива.
Чип-тюнинг Шевроле Нивапредполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензирован. Но этот вариант довольно дорогой. Хорошие наборы можно скачать в интернете, но предварительно стоит прочитать отзывы о них. Перепрошивка, притирка двигателя занимает в среднем до 1 часа.При этом крутящий момент и мощность увеличиваются в среднем на 10%, ход становится более плавным, а двигатель работает тихо и мягко. При этом расход топлива остается прежним или снижается в среднем до 1 литра на 100 км.
Полезный совет
Чип-тюнинг проводится только при полной исправности автомобиля. В противном случае серьезные технические проблемы. Например, расход топлива станет неконтролируемым.
Нива Шевроле создана для езды по бездорожью, благодаря чему подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда.Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.
Самый популярный и относительно простой – поднять Шевроле Ниву самостоятельно, то есть увеличить дорожный просвет. Для этого продаются специальные комплекты, для установки которых потребуется использование слесарного и пневмоинструмента, а также наличие подъемника. Собственно тюнинг подвески состоит из следующих шагов:
Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107
Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива – важный этап модернизации подвески.Но в случае с Нивой Шевроле это скорее устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического узла. Для этого вам нужно:
Полезный совет
Убедитесь, что диспенсер отцентрирован правильно.Это снижает вибрацию и увеличивает технический ресурс узла.
Тюнинг салона Шевроле Нивы своими руками – традиционно его струна. Натуральная кожа на сиденьях или ее качественная замена станет неповторимым шиком. Двери могут иметь вставки из хрома или красного дерева.
Хорошая, относительно простая, но дорогая замена спортивным сиденьям будет. Важным атрибутом является новизна колеса. Если вы хотите сэкономить деньги, лучше всего использовать технику флокирования — нанесение хлопковой пыли на кожу для создания эффекта волос.Новому интерьеру можно придать любой цвет.
Также можно заменить обычные ремни безопасности или установить ксеноновое или биксеноновое освещение в днище. Дополнительная шумоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бортовой компьютер – это тоже функциональное решение.
Тут сыграет роль фраза - коварна потребность в изобретениях. Торпедный тюнинг Шевроле Нива поможет воплотить в жизнь собственную фантазию и доступные материалы:
Все это придаст стандартной торпеде новый вид.
Второй вариант модернизации - установка торпеды от других моделей автомобилей. Для этого может потребоваться модификация стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением. Хорошим решением будет обшивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например, кожей.
Казалось бы, машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, она особенно хороша в преодолении препятствий при езде по бездорожью.
Начинается с замены шин. Традиционно считается, что чем больше колеса у автомобиля, тем лучше его проходимость. Верно, но иногда замена колес на более крупные означает увеличение колесных арок.
Чтобы не "поранить" колесные арки, необходимо знать соответствующие размеры внедорожных дисков, которые можно безболезненно поставить на автомобиль, например 215/75/R15 Forward, Safari, Goodrich и 205/80/ R16: Кумхо, Гордиант.
Установив диски такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.
Если вы чувствуете, что этих изменений вам недостаточно и вы хотите еще больше колес, то резка колесных арок вам гарантирована. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто выгнуть арки наружу. Этот способ выглядит более эстетично.
Важно! В любом случае, увеличив колеса, вам придется приподнять автомобиль, то есть другими словами увеличить дорожный просвет до необходимого для бездорожья размера.
Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать это можно следующим образом:
Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Купить их можно практически в любом магазине автотюнинга. В комплект входит несколько проставок под задние и передние пружины, комплект ЗИП для удлинения амортизаторов, тяговое крепление. Также в этом комплекте есть инструкция достаточно подробно объясняющая что и куда крепится, с ней сможет справиться любой автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с доработкой автомобиля.
Такой тюнинг домкрата Шевроле Нива можно смело делать своими руками, в дальнейшем можно установить шины 29-30 дюймов и сделать приличный задел для покорения бездорожья.
Этот способ также включает установку в пространстве между кузовом и основной рамой специальных прокладок, которые изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.
Установив эти аксессуары на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 сантиметра, но процесс сборки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный эффект в короткие сроки, лучше обратиться за помощью к специалисту. автомастерская по установке.
подразумевает установку силового обвеса, без которого лучше вообще не соваться в дорогу.Его подготовка не займет много времени и сил, особенно если материалы и инструменты готовы.
Коротко о том, что делать:
Все эти изменения предназначены для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.
Обработка моторного отсека также необходима, если вы собираетесь преодолевать сложные природные местности, такие как болота, броды и т.д. Крайне важно защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель она потерпеть неудачу.
Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры надевают специальную защиту под названием «шноркель», препятствующую попаданию воды в двигатель.
Внедорожный тюнинг также включает вынос выхлопной трубы на крышу.Это для того, чтобы в случае остановки на воде выхлопные газы не попали в машину. Помимо того, что этот аксессуар просто необходим любителям погонять по воде, он еще и выглядит очень эффектно, добавляет автомобилю брутальности.
Если мы собираемся дорабатывать свой автомобиль, то это все до конца. Фейслифтинг Chevy Niva означает I. С этой целью опытные любители бездорожья используют специальное приспособление, известное как «резак для веток» или, на профессиональном сленге, «трофей».Эти устройства предотвращают внезапные удары о лобовое стекло. Они очень эффективны при передвижении по лесу, так как очень неудобно каждый раз останавливаться и рубить ветки.
Обрезчик веток представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла капота на крышу. Их можно сделать самостоятельно или купить уже готовые.
Экспедиционный багажник Шеви-Нива своими руками будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.
Автомобиль Шевроле Нива сам по себе не очень вместительный, поэтому дополнительный багажник был бы очень кстати.
Вам понадобится:
Тяжелопрофильный багажник делать не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.
Для выполнения сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то достаточно ровной поверхности.
Для фиксации готового багажника в качестве предохранителя и амортизатора используйте болты на поперечинах и размещенные на них подпятники, соответственно гайки и резинки с хомутами.
Многие любители экстремальных путешествий устанавливают в машину рацию, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.
Для установки рации на Шевроле Нива необходимо выбрать место в салоне для приёмника. Если водитель не курит, то место под прикуриватель подойдет как раз для трубки.
Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.
Возможно, установка антенны будет затруднена, так как необходимо вывести провода на крышу и закрепить саму антенну вверху хомутами на экспедиционном багажнике.
Вот, в общем-то, и все основные апгрейды Шевроле Нивы до полноценного внедорожника.
Шевроле Ниваявляется достаточно популярным автомобилем среди любителей Off-Road, ведь с тех пор она способна справляться со многими, казалось бы, непреодолимыми задачами.
Шевроле Нива - так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безудержных гонок, поэтому цель тюнинга - изменить внешний вид, повысить практичность, доработать технические параметры, улучшить комфорт водителя и пассажиров, повысить проходимость способности в условиях бездорожья.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, улучшать навыки очень просто. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие самые дешевые и эффективные варианты?
Шевроле Нива Визуальный тюнинг - самый эффективный способ быстро получить эффект.Кардинальный подход - сменить цвет, но это займет много времени и цена выпуска кусается у многих. Так же, как альтернативный фильм в порядке. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы кузова, защитив его от брызг и царапин. Конечно, внешне это будет настоящая реинкарнация.
Вас также может заинтересовать наша экспертная статья об особенностях и нюансах.
При выборе фольги ищите варианты с микроканалами, которые позволяют обрабатывать криволинейные поверхности.Избегайте китайских производителей, потому что качество таких изделий достаточно для максимального оформления интерьера.
Стоит обратить внимание на следующих производителей.
Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, сможете ли вы ее приклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без складок. Уровень пыли в помещении должен быть сведен к минимуму. Не экономьте на расходниках и обязательно купите грунтовку. Речь идет о специальном клеевом составе, значительно облегчающем работу с острыми углами при оклейке.
Этапы работы следующие.
Если вы уже добились преображения экстерьера автомобиля, сделайте и тюнинг салона Шевроле Нивы своими руками, иначе контраст экстерьера и блеклого салона будет слишком очевиден. Варианты внутреннего улучшения могут быть следующими.
После изменения внешнего вида и салона багажник Шевроле Нива можно тюнинговать так, чтобы он не слишком отличался от салона.Функции этой части внедорожника не ограничиваются хранением багажа. Здесь вы найдете место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодной подсветкой на крышке и по периметру арки задней двери. Вместимость 320 литров позволяет установить здесь даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и расширения.
Отдельного внимания заслуживает оптика, а фары можно менять благодаря специальному послесвечению. Получите маленькие фары GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux.Дополнительно вам понадобится черная краска в виде спрея.
Процедура будет следующей:
Можно использовать и другие варианты расположения отверстий - все зависит от вашей фантазии. Вы можете заменить светодиодную ленту отдельными диодами, так вы сэкономите время и силы.
Тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит снизить энергопотребление, продлить срок службы элементов светотехники и повысить яркость.
Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется глубже вникнуть в тему тюнинга. Если элементарные понятия устройства вам незнакомы, от собственных манипуляций лучше отказаться. Осознайте, что вам, как владельцу, придется заниматься конструкцией двигателя, менять определенные узлы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены, сделайте это.
Поскольку такие манипуляции опять же требуют от водителя опыта и знаний, водители часто отдают предпочтение чип-тюнингу.
ЭБУ присутствуют на каждой модификации этой модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если вас раздражает стандартная заводская прошивка, сделайте чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно со снятым блоком управления или прямо на машине.В первом случае позаботьтесь о дополнительном блоке питания с подходящим разъемом, а также соответствующем блоке ввода данных.
Режим диагностики. Подключив ноутбук к компьютеру, можно выявить узлы, вызывающие проблемы в электронной системе, и решить проблему с кислородным датчиком и катализатором. Установка программного обеспечения разрешена только на полностью функциональное оборудование. Среди преимуществ обновленной прошивки не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:
Наследник легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветерана, но стал достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от студии Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость. Конечно, как и положено приличному внедорожнику, Нива Шевроле приобретается в качестве начального комплекта запчастей, чтобы при необходимости сделать из нее настоящий и комфортный внедорожник. Хотя на ровном покрытии машина показала себя неплохо.
Тяжёлые джиперы обычно ездят на УАЗ Хантер или на старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, им светит только Шевроле Нива за небольшие деньги Тюнинг этого лёгкого внедорожника часто направленный на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение конструктивных недостатков.
Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с поперечными валами.Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно громкая и вибрирующая. Кроме того, он тяжелый. После 2010 года внедорожник на заводе оснащался шарнирами равных угловых скоростей. Машина стала тише и надежнее. Помимо прочих мелочей, все это было изменено на АвтоВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.
80 штатных лошадей откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента это просто смех для внедорожника своего класса.Поэтому в первую очередь следует обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:
замена цилиндропоршневого узла и коррекция ГРМ - кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвала, установка клапанов большего диаметра в головке блока, все это увеличит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшить вентиляцию камеры сгорания;
доработка выхлопной системы;
легкая установка маховика;
прошить блок электронного управления двигателем, чип тюнинг, так же можно добавить лошадок.
Отдельной статьей расходов может быть сборка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта составляет примерно 45 000 рублей и включает в себя только турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект фитингов и прокладок, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект высокопроизводительных топливных форсунок, армированный маслопровод, прокладки и воздуховоды. . На самом деле это неплохой способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 л.с. в зависимости от степени подготовки двигателя.
По проходимости Шевроле Нива немного уступает импортным одноклассникам, и основная причина этого – геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески со старой Нивой и другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего сделать не получится, а вот поднятие подвески не только увеличит дорожный просвет и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной. Поднятие подвески означает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.
Не волнуйтесь, так как приводы имеют допустимые углы. Будьте готовы к тому, что пробег ШРУСа все равно изменится не в лучшую сторону, ведь изменится заводской рабочий угол. Также сместится центр тяжести автомобиля, из-за чего автомобиль может переворачиваться и переворачиваться, а также общее ухудшение управляемости. Самый большой размер шин, которые можно установить на Ниву Шевроле – 235/75 с диаметром посадочного отверстия 15 дюймов.
Первый помощник на пути - лебедка. Электрические лебедки для «Нивы» имеются в продаже и могут быть различных типов, начиная от стационарного устройства, вмонтированного в полость переднего бампера, заканчивая мощными выдвижными лебедками, устанавливаемыми на специальную платформу. Крепится к передним проушинам или к переднему бамперу. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.
Существует риск гидравлического удара двигателя при движении вброд. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего повреждаются поршни, гнутся шатуны, нередко повреждается даже блок цилиндров. Для предотвращения гидравлического удара используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке кузова, как показано, и всасывает воздух на большой высоте, чтобы предотвратить попадание воды в двигатель.
Тюнинг салона обычно сводится к упрощению панелей для лучшей уборки, но есть и варианты повышения комфорта.Но в таком автомобиле важны проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают устанавливать силовые пороги, подкрылки, дополнительное освещение и противоподкатную стойку. Тюнингуем Ниву правильно и приветствуем всех на поле!
. Стальной передний бампер HD4 с дугой, встроенной лебедкой и светодиодным освещением.
Посвящается Land Rover Discovery III (2005–2009 гг.).
Конструкция бампера
Бампер изготовлен из конструкционной стали толщиной 3, 4, 5 и 6 мм, вырезан лазером и согнут на цифровых прессах. Для лучшей защиты от коррозии бампер окрашен в черный полумат по новой технологии двухслойной покраски.Трубопровод изготовлен на числовом станке из бесшовных труб (не сваренных из отводов).
Бампер соединяется с рамой автомобиля посредством специально разработанных зон деформации, что при незначительных столкновениях гарантирует минимизацию повреждений рамы автомобиля и снижает риск срабатывания подушки безопасности. Пластина лебедки и буксировочные проушины соединены с зонами деформации, а не с внешней обшивкой бампера. Благодаря такому решению при сильных рывках или использовании лебедки можно не беспокоиться об изменении положения бампера по отношению к кузову.
В комплект с бампером также входит короткая передняя крышка (стальная стандартно, алюминиевая по запросу) и нижние боковые крышки: правая и левая (крышка бачка омывателя). При перемещении бачка стеклоомывателя с завода стандартные боковые крышки можно заменить простыми крышками.
Особенности бампера:
- эстетично выполнен, края соответствуют контурам автомобиля, окантовка не загораживает свет и выполняет защитную функцию,
- имеет отверстия, позволяющие использовать домкрат и отверстия для разбрызгивателей,
- в нижней части бампера прочные буксировочные проушины,
- отверстия для парктроника доступны по запросу,
- встроенная монтажная пластина лебедки позволяет монтировать стандартную электрическую лебедку до 13000 lbs,
- навесная лебедка спрятана в бампере (даже не надо подрезать пластиковые муляжи) и при этом виден трос на барабане и есть возможность использовать муфту лебедки,
- направляющие лебедки спрятаны в контур бампера, чтобы бампер не имел выступающих острых элементов,
- имеет светодиодные фонари 45Вт с дополнительным боковым освещением
- заменены встроенные фонари Имеющийся и широко доступный в автомобильных магазинах,
- бампер является внедорожным бампером и, как и все бамперы этого типа, не одобрен.
В комплект входят:
стальной бампер с ригелем
крепления к раме с зонами защемления
монтажная пластина лебедки
светодиодное освещение 45Вт
передняя короткая крышка
боковые нижние крышки
держатель бачка стеклоомывателя
держатели клапанов пневмоподвески
болты крепления
Всю нашу продукцию мы тестируем в условиях бездорожья на наших автомобилях!
.Скажем прямо - в наше время автомобили очень сложны, и времена, когда каждый мог отремонтировать свою "четверку" в домашнем гараже с помощью стандартного набора ключей, ушли безвозвратно. 10-, 15- и даже 20-летние автомобили неудобны в обслуживании, поэтому в большинстве случаев, когда что-то случается, необходим визит к механику. К счастью, знание некоторых правил позволит заранее диагностировать неисправность.Ниже мы описываем некоторые примеры проблем вместе с возможными причинами.
Если во время движения возникают вибрации, которые ощущаются не только на руле, но и во всем кузове, причины могут быть как прозаичными и легко устранимыми, так и достаточно серьезными, сложными и, к сожалению, дорогими. В первую очередь стоит проверить балансировку колес. Бывает, что балансиры отрываются или падают с обода, что приводит к возникновению вибраций.Это также может быть вызвано налипанием большей массы грязи, например грязи, мягкого асфальта и т. д.
Немного проблематичнее будут повреждения шины, например, вздутие протектора, его износ после случайной блокировки и т. д. Иногда это трудно заметить, но даже незаметное отклонение от нормы может вызвать вибрации, особенно на более высоких скоростях. Поврежденный обод также может быть проблемой. Подводя итог, стоит в первую очередь проверить состояние дисков и шин.При этом следует регулярно проверять, правильно ли затянуты колеса и поддерживается ли в них рекомендуемое давление.
Больше проблем вызовет неисправность шарнира в переднеприводных автомобилях. Даже незаметный изгиб в доли миллиметра может вызвать вибрации. К сожалению, провести диагностику даже в условиях профессионального СТО очень сложно.
См. также: Договор купли-продажи автомобиля
Дым от выхлопных газов — это нормально, но если дыма больше, чем обычно, и необычного цвета — белого, синего или черного — это может быть признаком серьезной неисправности.Чем раньше мы его выявим, тем дешевле будет ремонт.
Если сзади автомобиля много белого дыма, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его состояние низкое, а радиатор и все патрубки герметичны, вероятно, есть течь в самой камере сгорания. Это может быть треснутая прокладка головки блока цилиндров или даже треснувшая головка или блок. В таких случаях ремонт может обойтись очень дорого.
Синий дым может указывать на сильный износ или повреждение двигателя.Цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем больше масла попадает в камеру сгорания. Первым делом проверьте уровень масла в двигателе – если он низкий, это повреждение или сильный износ двигателя. Поврежденный турбокомпрессор также может быть проблемой.
Черный дым обычно ассоциируется с дизельными двигателями. Если даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади автомобиля, это может быть признаком выхода из строя компонентов системы впрыска.Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую. Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов. Если проблема связана с бензиновым агрегатом, то источником проблемы может быть слишком много топлива.
Кроме вышеупомянутых потерь масла из-за негерметичности камеры сгорания, проблемы могут быть при механических повреждениях или выходе из строя уплотнений.Резина и силикон, из которых чаще всего изготавливают прокладки, со временем теряют свои первоначальные свойства и перестают быть герметичными. Когда уровень масла со временем снижается, даже если мы не слишком часто пользуемся автомобилем, необходимо как можно скорее локализовать источники утечек и загерметизировать их. Значительные потери и невыявление проблемы могут привести к заклиниванию приводного узла. Негерметичный турбонагнетатель или поврежденный масляный поддон также могут быть причиной потери масла.
В большинстве случаев проблема запуска двигателя с топливной системой или системой зажигания.Без соответствующего оборудования и знаний проверить это достаточно сложно, но перед тем, как мы отправимся в мастерскую, мы можем проверить несколько элементов. Первое, что вы должны сделать, это прислушаться к мягкому гудению вокруг топливного бака при повороте ключа в положение зажигания. Если да, то насос подает топливо. В противном случае он может быть поврежден, но прежде чем мы получим право на замену, проверьте, среди прочего, предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель в порядке, проблема может быть в реле насоса.К сожалению, проверить это в домашних и гаражных условиях очень сложно.
Воздух в системе подачи топлива – еще одна возможная причина проблем с запуском агрегата. Виновником может быть грязный или негерметичный обратный клапан. Несколько более прозаичными причинами могут быть отсутствие топлива в баке или разряженный аккумулятор, а также выход из строя иммобилайзера или сигнализации.
См. также: Как ухаживать за батареей?
Вроде бы тривиальная проблема, но во многих случаях она может сильно раздражать.Когда мы прокалываем шину, воздух быстро выходит, и единственным решением является замена колеса и, если возможно, ремонт поврежденной шины в шиномонтаже. Иногда, правда, бывает, что воздух уходит довольно медленно и его уровень приходится восполнять раз в несколько дней. В этом случае также следует внимательно осмотреть состояние шины, так как в ней может быть шуруп, гвоздь или другой предмет, проколовший ее. Бывает, что даже после удара элемент такого типа втыкается в шину и представляет собой своеобразное уплотнение.Конечно, вам следует как можно скорее отправиться в шиномонтаж, чтобы отремонтировать шину или заменить ее новой, если повреждение слишком велико.
Проблемой также может быть негерметичный или поврежденный клапан, а также повреждение обода в районе клапана или в месте контакта с шиной. Даже незначительное повреждение или коррозия могут вызвать очень медленную, но непрерывную потерю воздуха из шины.
Протектор шины должен изнашиваться равномерно по всей поверхности.Если водитель замечает, что все или одна из шин изношены неравномерно, ему следует внимательно проверить состояние подвески и сходимости. Кроме того, следует проверить состояние колесных дисков и проверить давление в шинах. Это основные правила, которые должен помнить каждый водитель. Если центр протектора изношен больше, чем края шины, возможно, большую часть времени давление воздуха было слишком высоким. Напротив, давление воздуха было слишком низким.Повышенный износ боковины также может указывать на агрессивный стиль прохождения поворотов.
Если протектор шины изношен неравномерно, например, один край шины изношен значительно больше, это может свидетельствовать о повреждении подвески, т. е. погнутом коромысле, неправильном схождении и т. д. Очень часто такой вид износа возникает во время резкое торможение (без АБС), в результате продолжительной езды со слишком низким давлением или перегруженным автомобилем, а также на очень плохом дорожном покрытии.
В большинстве случаев проблема блокировки или нагрева тормозов связана с поврежденными или изношенными тормозными суппортами, а точнее с заклинившим поршнем в суппорте. При поездках на небольшие расстояния по городу на малых скоростях проблема может быть даже незаметной, но если мы выезжаем на экскурсию и едем со скоростью выше 100 км/ч, неисправность может привести к трагедии. Поврежденные, перегретые или неработающие тормоза – кратчайший путь к очень опасной ситуации.
Заедание направляющих зажима также может быть проблемой, препятствующей свободному перемещению зажима относительно хомута. Иногда бывает так, что за блокировку колес отвечают сильно изношенные тормозные колодки или диски, а также заблокированный трос ручного тормоза. Заклинившие тормозные колодки или забитые шланги также могут быть проблемой. Помните, что проблемы с тормозами нельзя недооценивать и откладывать на более поздний срок! Также следует помнить о регулярной проверке количества тормозной жидкости и ее периодической замене.
Увод автомобиля в сторону влияет не только на комфорт и уверенность вождения, но и на безопасность. Это также признак того, что что-то не так с подвеской автомобиля. Конечно, причиной могут быть поврежденные шины, но в большинстве случаев это проблемы со схождением подвески. Иногда достаточно исправления в профессиональной мастерской, в других случаях может потребоваться замена изношенных или поврежденных элементов.
Увод автомобиля в сторону происходит, например, при наличии люфта в подвеске в результате износа металлорезиновых втулок или сломанных пальцев коромысел. Значительная тяга обычно возникает во время ускорения или торможения, поскольку действующие силы заставляют колесо значительно смещаться. Проблема увода автомобиля в сторону может заключаться и в поврежденной тормозной системе, например, когда один из суппортов заклинил поршни, которые не убираются на нужное расстояние и все время прижимают колодки к диску.
Потеря охлаждающей жидкости
Простейшей причиной потери охлаждающей жидкости является негерметичность системы охлаждения. Однако, если течи нигде не видно, а под машиной нет пятен, ищите причину в другом месте. Сначала проверьте крышку заливной горловины моторного масла. Если под пробкой собирается бежево-шоколадная густая жидкость, она просачивается в масло. Это может свидетельствовать о трещине в прокладке головки блока цилиндров, самой головке или — в крайнем случае — корпусе двигателя.К сожалению, ремонт очень дорогой и может быть осуществлен только в профессиональной мастерской.
Если нигде нет следов охлаждающей жидкости и она не поступает в двигатель, она может протечь только во время движения, когда давление внутри системы выше, что приводит к постепенной течи. В этом случае стоит внимательно осмотреть радиатор радиатора и все соединения, а также резиновые элементы, которые из-за своего возраста могут потерять герметичность.
Любые неприятные звуки, доносящиеся до наших ушей из-под капота автомобиля, должны нас насторожить.Не рекомендуется продолжать движение, так как это может привести к серьезному повреждению привода. Иногда это может быть изношенный клиновой ремень за дюжину или около того злотых, в других случаях втулки предвещают капитальный ремонт или замену привода.
Если вы слышите повторяющийся визг из-под капота, это может быть из-за упомянутого клинового ремня или изношенных роликов. Помните, что этот ремень отвечает за питание многих элементов автомобиля, включая компрессор кондиционера, генератор, гидроусилитель руля и водяной насос.Визг обычно меняется по мере увеличения оборотов двигателя. Также может быть слышен шипящий звук из-под крышки, что может быть вызвано негерметичностью впускной или выпускной системы.
Металлические скрипы, скрипы, стуки и другие шумы могут указывать на многие другие проблемы. Например, металлические скрипы или скрипы, появляющиеся сразу после запуска двигателя, особенно при работе двигателя на холостом ходу, или усиливающиеся перед выключением двигателя, могут быть признаком повреждения насоса охлаждающей жидкости.Этот симптом не стоит недооценивать и как можно быстрее отправляться в мастерскую на диагностику.
Столь же сильным может быть металлический глухой стук, который усиливается с увеличением оборотов двигателя. Могут быть изношены втулки, которые сами по себе не дороги, но их замена или, что еще хуже, поломки, к которым они могут привести, могут нанести ущерб семейному бюджету.
Стук и грохот могут быть вызваны изношенным генератором, а сильный стук может быть вызван растянутым ремнем или цепью ГРМ.В каждом из вышеперечисленных случаев необходимо реагировать относительно быстро, чтобы не привести к очень серьезному выходу из строя приводного агрегата.
Речь идет, разумеется, о оборотах холостого хода, которые всегда должны быть на одном уровне. Однако, если вы заметили, что стрелка тахометра перемещается слишком высоко или колеблется, не находясь в одном и том же состоянии, возможно, что-то не так с двигателем или другими связанными с ним компонентами.
Современные приводные агрегаты работают на основе информации, передаваемой в центральный блок многочисленными датчиками, т. е. положением коленчатого вала, положением дроссельной заслонки, расходомером воздуха или МАР-сенсором (вакуумный датчик во впускном коллекторе), датчиком температуры всасываемого воздуха или лямбда-зондом. При отказе любого из датчиков раздаточный компьютер переведет двигатель в аварийный режим. Однако если один из датчиков начнет передавать неверную информацию, приводной блок также начнет «беситься».К сожалению, водитель без соответствующего оборудования не в состоянии точно оценить, какой из датчиков отвечает за неровности, а без компьютерной диагностики это будет невозможно.
Пульсация скорости может появиться из-за неисправности или плохой работы шагового двигателя, управляющего положением дроссельной заслонки. Проблемы могут возникнуть и из-за негерметичной системы впуска, пропускающей «левый воздух». Автомобили с установками ГБО также подвержены проблемам с оборотами, поэтому очень важна частая диагностика и проверка установок.Виновником неверных уровней скорости может быть и расходомер, отвечающий за количество всасываемого двигателем воздуха.
Если движение прямо вперед не издает никаких мешающих шумов, но вы слышите странные, устойчивые звуки вокруг колес при прохождении поворотов, это может быть первая проблема с подшипниками. Если звуки появляются только на неровных поверхностях, возможно, изношены коромысла или подушки амортизационных стоек.Громкий шум также создается незакрепленным колесом, а циклические удары, частота которых увеличивается с увеличением скорости, могут привести к попаданию камней или других предметов в борт.
.— пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена на рынке в 2002 году. Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.
В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121.Простой, невзрачный дизайн, но хорошие характеристики и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.
Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе.Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.
В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн.Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.
Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но не бросающийся в глаза дизайн.
Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.
В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.
Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.
Дизайнеры отлично поработали над интерьером.Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.
Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещается двумя фонарями.
Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен.Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.
Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится. Все еще достаточно скромно.
Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно.Внедорожник
имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.
Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.
Оборудование класса люкс - GLS и GLC.
Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.
С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.
Но внутри есть еще кое-что. В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон.На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.
У владельцев также проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103. Во время работы часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.
Но в то же время многим машина нравится по цене и проходимости. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина.И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. К тому же не бывает автомобилей без недостатков.
Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.
По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л.з.
Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.
Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.
Интерьер ничем не хуже экстерьера. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.
Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.
Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. Z. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей.Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.
Автомобильная компания Chevrolet уже много лет является лидером рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.
В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь огромное влияние в этом регионе имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.
Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.
Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.
Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.
После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.
Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей.Так что неудивительно, что модель стала настоящим человеческим автомобилем, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».
Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.
Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.
Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ
Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях.Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.
Так или иначе, качество машин все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как на более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.
Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.
Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.
Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на российском авторынке. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.
Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:
При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.
В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.
Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают на Ниву новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого не хватает российским водителям. так много.
Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.
Одним из самых ярких представителей Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.
Среди основных достоинств внедорожника отечественного производства можно выделить отличные внедорожные качества и привлекательный внешний вид.
12.06.2016
Нива Шевроле (Шевроле Нива) - небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес. Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.
Немного истории:
История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, когда концепт ВАЗ 2123 Niva впервые был представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на выпуск ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в знаменитую внешность «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.
Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Chevrolet Niva конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.
Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых деталях кузова. Многие владельцы советуют не мыть машину очистителями высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, со временем петли убираются и двери начинают плохо закрываться.Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.
В автомобиле два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика на нашем рынке, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Двигатель 1.7 обладает хорошим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых будут сигналом к замене натяжителя. Если работающий двигатель часто случайно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывка не реже одного раза в 70-90 тыс. км).
Модуль зажигания тоже не славится своей надежностью, сигналом к его замене будет ухудшение динамических характеристик и остановка двигателя.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причинами повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км пробега следует заменить масляный насос, регулятор холостого хода, расходомер воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.
Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки.Громкая работа бензонасоса встречается довольно часто, эта особенность никак не лечится. Состояние топливопроводов под днищем необходимо проверять каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.
Шевроле Нива комплектуется только механической пятиступенчатой коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Из основных можно выделить следующие: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго время. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто вызывает перемещение рычага вперед, в результате чего перестают включаться пятая и задняя передачи.Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже через 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.
Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает.Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на трещины при каждом техническом обслуживании и впрыске поперечин раз в полгода. Чаще всего в замене нуждаются тяги задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч.км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Срок службы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. км.
Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно.Перечисленные проблемные места – это лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.
Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакция Autoaleja
В 1998 году на Московском автосалоне был представлен концептуальный внедорожник ВАЗ-2123 «Нива». По замыслу конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая без изменений выпускалась более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними.Выпуск модели ВАЗ-2123 в качестве прототипа начался в 2001 году. Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство. В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. После запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 должны были снять с конвейера.Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к производству рестайлинговой версии автомобиля. К разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.
02
SUV
| Двигатель | Наименование | Цена £ | Топливо | Привод | Расход | До ста | Макс.скорость |
|---|---|
| 1,75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 90 270 стекло 90 274 90 277 ≈ 514 000 руб. 90 274 Полный 90 270 АИ-925 9 90 2740 90 270 8,8 / 14,1 | 19 лет | 90 270 140 км/ч
| 1.75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 90 270 glc 90 274 90 298 ≈ 541 000 руб. 90 274 90 270 АИ-95 7 90 274 90 0270 90 270 8,8 / 14,1 | 19 лет | 90 270 140 км/ч
| 1,75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 90 270 и 90 274 90 319 ≈ 444 000 руб. 90 274 90 270 АИ-95 90 274 90 2704 Полный 90 270 8,8 / 14,1 | 19 лет | 90 270 140 км/ч
| 1.75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 90 270 лк 90 274 90 340 ≈ 473 000 рублей 90 274 90 270 АИ-95 90 274 90 2704 Полный 90 270 8,8 / 14,1 | 19 лет | 90 270 140 км/ч
Контрольный показатель 23 октября 2015 г.Я не выбираю дорогу . Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовой категории. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, ведь покупатели часто выбирают между двумя автомобилями.
15 1
Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет его долбить по грязи, болотам и глубокому снегу, говорит, "жаба задыхается".Что касается выезда на природу, то он всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле-Нивы.
21 14
Карельские миражи-2 
Сравнительный тест
Продолжаем рассказ о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие причуды мы обнаружили в городе Медведегорске, что такое коварные Карельские пороги, или тщательно охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.
Карельские миражи
Сравнительный тест Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной.И это несмотря на то, что наши природные и рукотворные красоты часто дают шанс чужакам. Ярким примером тому является север России, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали в поездку три внедорожника Шевроле - Нива, Каптива и Тахо.
Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной.В Северной Америке собираются только уникальные внедорожники с большим потенциалом, роскошные седаны и красивые, дорогие спортивные автомобили. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.
А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирают на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, он отправляется на испытания и в эксплуатацию. Если сотрудники обнаружат брак, они «упакуют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки на втором этапе.
Шевроле Нива– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнингованную и обновленную версию – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где произведена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.
Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного - подушек безопасности Вскоре АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень.А вот качество деталей, покраски кузова, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, экстерьер внедорожника подвержен царапинам и коррозии.
По статистике Шевроле Нива является самым популярным и самым востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».
В зависимости от комплектации машина комплектуется:
Там, где сейчас производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день автомобиль оснащается двигателем объемом 1,7 литра, который выдает всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация о том, что в предложении будет предлагаться дизельный двигатель, но в конечном итоге никаких изменений на сегодняшний день не наблюдается.Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.
.
