Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.
Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.
Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:
Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.
Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.
Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент - вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.
Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.
Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами - рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.
Вместо контактора "SB" может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.
Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной "запитки" пусковой обмотки.
Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно - дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.
В кнопке контакт "SB" строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.
В момент запуска кнопку "SB" зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс - нужно сменить контакты обмотки.
Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.
Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:
Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.
Такой двигатель может иметь около 5 - 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 - 70 Ом.
Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с "нулевым" сопротивлением.
Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.
Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом "спалить" его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
"поэкспериментировать" и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.
Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.
О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье - "Подключение трехфазного двигателя"
Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.
мотор из стиральной машины как его подключить и запуститьмотор из стиральной машины как его подключить и запустить
Выкидывают более современные стиральные машины и из этих машин можно свинтить хороший коллекторный двигатель и применить его для различных устройств.Движок, который мне достался из одной прошлой статьи про выкинутую стиральную машину,марки HXGP1L.51 Welling.Рабочее напряжение 220В,мощность при стирке 30 Вт,при отжиме 300 Вт.Это коллекторный,однофазный,щеточный электро-двигатель.
двигатель welling HXGP1L.51 как его подключить к сети 220Вдвигатель welling HXGP1L.51 как его подключить к сети 220В
Такой двигатель содержит две обмотки статора,подвижной ротор с обмотками,две щетки и таходатчик или тахогенератор.
мотор из стиральной машинымотор из стиральной машины
У мотора есть колодка с шестью контактами.Два крайних слева контакта-это выводы таходатчика и они нам не нужны.Контакты три-четыре-это выводы ротора,сопротивление катушки ротора омметр покажет два Ома при любом положении ротора.
как проверить и прозвонить мотор из стиральной машиныкак проверить и прозвонить мотор из стиральной машины
Контакты 5-6-это выводы двух катушек статора подключенных последовательно,их сопротивление 6.5 Ом,при вращении ротора их сопротивление будет увеличиваться.
как прозвонить и проверить статор и ротор электродвигателякак прозвонить и проверить статор и ротор электродвигателя
Чтобы запустить мотор из стиральной машины,надо контакты 4-5 соединить вместе(один вывод щетки и один статора),а к контактам 3-6 подать переменное напряжение 220В. При этом вращение ротора будет против часовой стрелки.
как запустить мотор из стиральной машины как подключить к сети 220Вкак запустить мотор из стиральной машины как подключить к сети 220В
Чтобы поменять вращение мотора в противоположную сторону,надо контакты 3-5 соединить,а к контактам 4-6 подать 220В.
При старте мотор чуть подпрыгивает,это надо учесть при запуске.
как подключить двигатель от стиральной машины с 6 выводамикак подключить двигатель от стиральной машины с 6 выводами
Но в этом мире нет ничего вечного. Стиральные машины тоже приходят в негодность и требуют замены. Но в некоторых семьях есть мужчины-самодельщики. Такую интересную вещь, как стиральная машина, они не отнесут на свалку в день поломки, а разберут её на части и оставят в своём мужском хозяйстве самые интересные детали. А интересного в машине много. Самое главное – это электродвигатель. Вот о нём и стоит поговорить подробней. Как же подключить двигатель стиральной машины к сети – об этом поговорим в этой статье.
Хорошо разбираться в электрической схеме стиральной машины каждый рядовой пользователь совсем не обязан. Это необходимо тем, кто занимается ремонтом этого представителя сложной бытовой техники. Но общее представление об её устройстве не помешает никому.
Любая стиральная машина состоит из механической и электрической части. К механике относится корпус, дверца, барабан, все подшипники и шестерёнки. Для амортизации машины от тряски при отжиме установлены пружины. Подача воды в машину и слив из неё происходят по шлангам, которые закреплены в патрубках с уплотнениями. В системе слива на выходе установлен сливной насос. Для загрузки стиральных средств в машину встраивается трёхсекционный лоток.
К электрической части относятся электродвигатель, электрическая схема его включения, двигатель сливного насоса, комплекс устройств, формирующих алгоритм и безопасность процесса стирки.
Электрическая схема стиральной машины, в первую очередь, предназначена для включения мотора.
Электромотор и барабан – это детали, легко переходящие в другую жизнь. Особенно, мотор. Существуют модели, оснащённые двумя электродвигателями: один – основной для стирки, со скоростью вращения около 2000 оборотов в минуту, а второй – скоростной для центрифуги отжима, со скоростью вращения около 3000 оборотов в минуту.
Система управления реализует выбранную хозяйкой программу стирки. В старых машинах они базируются на реле времени, в современных машинах это электронные системы. На каждую операцию программы выделяют определённое время, формируют команду на включение двигателя в ту или другую сторону. В некоторых моделях имеется третий электромотор, который приводит в действие кулачковое программное устройство.
Схема управления контролирует температуру обмоток двигателя с целю защиты его от перегрузки. Датчики уровня и давления дают информацию для управления подачей воды. Нагрев жидкости для стирки тоже происходит в самой машине. Регулятор температуры (термостат), работающий в комплекте с датчиком температуры, включает и выключает электрические нагреватели. Если двигатель в машине с переменной скоростью, то в системе управления предусмотрен датчик скорости (тахогенератор).
Хозяин задаёт машине свои желания с панели управления, расположенной в верхней лицевой части корпуса машины.
Для безопасности пользователя во всех машинах предусмотрена система блокировок. Она не позволяет включить мотор при открытой загрузочной дверце и открыть дверцу при наличии в машине воды. Обратный клапан на подающей воду трубе защищает от затопления.
Стиральная машина подключается к электросети трёхполюсной вилкой с заземлением.
Стиральная машина подключается к электрической сети в соответствии с «ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок».
ФОТО: 1stiralnaya.ru
Даже поверхностное знакомство с устройством машины и её электрической схемой обеспечивают более сознательную её эксплуатацию и возможность минимизировать количество аварийных ситуаций. Принципиальная электрическая схема является графическим изображением основных электрических компонентов машины и связей между ними.
Электродвигатели в стиральных машинах используется трёх типов.
В большинстве стиральных машин выпусков прежних лет применяются трёхфазные асинхронные двигатели, каждый из которых состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Переменный ток инициирует в секциях обмотки статора вращающееся магнитное поле, которое индуцирует ток в роторе. Этот вторичный наведённый ток взаимодействует с магнитным полем статора, и на ротор начинает действовать вращающая его сила, благодаря которой он начинает вращаться и передавать своё вращение связанным с ним устройствам.
Двигатели этого типа просты по конструкции, неприхотливы в обслуживании, надёжны в эксплуатации. Основными недостатками являются большие пусковые токи и сложности в регулировании скорости вращения.
У коллекторных двигателей обмотки расположены и на статоре, и на роторе. Ток к ротору подводится через устройство, под названием «коллектор», которое состоит из ламелей, закреплённых на валу ротора, и двух неподвижных относительно статора «щёток».
ФОТО: elektt.blogspot.com
Коллекторный двигатель работает и от переменного, и от постоянного тока. Здесь легко регулировать обороты изменением величины питающего напряжения. В качестве промышленного устройства можно использовать подходящий по мощности диммер от системы освещения.
Инверторный двигатель в стиральной машине является наиболее современным решением. Принцип работы в том, что во встроенном инверторе переменный ток электрической сети преобразуется в постоянный, а потом снова в переменный ток нужной частоты, которая и определяет скорость вращения вала. Он, в отличие от коллекторного, не имеет щёток и издаёт меньше шума. Нет щёток – нет изнашивающихся деталей, поэтому регулярно заменять ничего не надо. Но за инвертор нужно платить, такая машина стоит дороже.
Различия электродвигателей по типам даны в их описаниях. Асинхронный двигатель самый простой по конструкции. У коллекторного имеется возможность легко регулировать скорость вращения. А инверторный двигатель напрямую без ремней и шестерёнок соединяется с валом барабана. Если коротко, то более современные моторы меньше шумят, подвергаются регулированию оборотов, но стоят дороже.
У новых стиральных машин «автомат» главный двигатель коллекторного типа. Это значит, что у него имеется двухкатушечная обмотка на статоре и обмотка возбуждения на роторе. Ротор и статор включены последовательно. Ток в обмотку возбуждения поступает через щётки. Электрическая схема подключения двигателя к сети та же самая, что и на №5.
Регулятор оборотов можно применить любой стандартный мощностью 2,5–3,0 кВт. Также можно использовать осветительный диммер, но в нём предварительно необходимо заменить симистор на BT138X-600 или BTA20-600BW или другую модель с десятикратным превышением тока потребления двигателя.
Чтобы избежать падения оборотов под нагрузкой, применяются специальные устройства на интегральной микросхеме TDA1085, управляющие током и напряжением на двигателе.
Если обороты двигателя надо понижать существенно, то с нагрузкой его следует соединять через ремённую передачу или редуктор.
При подключении двигателя, извлечённого из стиральной машины, необходимо удалить лишние провода. При работе следует руководствоваться рисунками 7 и 8, внимательно контролируя цвет проводов.
ФОТО: sdelaysam-svoimirukami.ru
У старых стиральных машин двигатели асинхронного типа с двумя обмотками – пусковой и рабочей. У пусковой обмотки выше омическое сопротивление. Если найдены выходные провода от обеих обмоток, и обе обмотки целые, то двигатель можно подключать
Имеется два варианта подключения двигателя – с конденсатором, рассчитанным на напряжение 450-600 В, ёмкостью от 4 до 8 мкФ и с кнопкой кратковременного включения.
Для подключения двигателя, первым делом необходимо определить пары проводов от обеих обмоток. После этого принять решение о схеме подключения – с конденсатором или с кнопкой. Собрать схему и выполнить пробное включение. Если двигатель крутится не в ту сторону, которая нужна владельцу, то следует поменять местами точки подключения пусковой обмотки.
В стиральных машинах чаще всего из строя выходит автоматика, на втором месте подшипники и резинотехнические изделия. Двигатель – самый надежный узел, его используются при изготовлении различных домашних станков. Но для этого надо уметь изменять направление вращения и регулировать скорость.
Любой человек знает о том, что подключение двигателя от стиральной машины вполне возможно провести и к другим изделиям, которые работают от такого устройства. Именно электродвигатель – это сердце совершенно любой техники, благодаря чему она работает и может выполнять поставленные задачи. Именно в стиралке движок отвечает за работу барабана, а если подсоединить его к другому оборудованию, то вполне возможно добиться функционирования ничуть не с меньшими оборотами.
Куда можно подключить мотор от машинки автомат? Вариантов огромное количество, а самое главное то, что если есть данные о работе таких изделий и о правилах подключения, то вполне возможно собрать новые устройства, способные пригодиться в хозяйстве. Не стоит выкидывать стиралки до того, пока они не будут полностью разобраны, так как внутри может быть огромное количество полезных принадлежностей. К примеру, при поломке машинки марки Индезит можно получить двигатель мощностью в 430 Вт, способный развивать скорость до 11500 оборотов в минуту. Естественно, использовать его можно только при условии, что деталь полностью исправна и не станет причиной поломки новой техники. Идей того как можно использовать двигатель старой машинки существует неимоверное количество, причем даже стиралка малютка имеет свой движок способный принести пользу.
Варианты :
Это лишь минимальный список того, что можно сделать, если использовать деталь от стиралки в виде электродвигателя. Могут потребоваться различные насадки, дополнительные емкости или же вовсе вспомогательные детали, но если иметь идею, то создать новое оборудование получится быстро и без вложений.
Чтобы переделка стиральной машины в новое оборудование с использованием такой детали как электромотор была качественной и принесла результат, нужно обратить внимание на советы специалистов относительно того, как будет проводиться схема подключения. Снять двигатель можно даже от советской стиралки под названием Вятка, главное, чтобы он был рабочий.
Особенность подключения движка проводится :
Перед тем как будет осуществлено подключение, желательно разобрать провода по цветам. Такая группировка позволит провести подсоединение без ошибки.
На раздаточном коробе присутствуют 3 вида проводов :
В зависимости от модели двигателя, например, от стиралки Сибирь выпущенной в СССР или Индезит могут отличаться и сами провода, и их количество, однако подключение должно быть исключительно точным. Чтобы обнаружить неработающие провода, достаточно их прозвонить при помощи мультиметра. У того, который выходит на тахогенератор присутствует сопротивление в 60-70 Ом. Эти кабеля изолируются и отводятся в сторону.
Двигатель стиралки – это устройство, которое имеет: определенные характеристики, отличную мощность, четыре вывода для включения, возможность работать только от сети, большие обороты вращения в зависимости от модели, регулятор мощности функционирования. Электросхема требует подключения обмотки статора со щеткой ротора.
Для этого формируется перемычка и изолирования посредством специальной ленты.
Далее остаются провода от обмотки ротора и второй щетки. Они должны быть подсоединены к домашней сети напряжения. Если подключить двигатель к сети в 220 Вольт, то вращение начнется автоматически, что может привести к травме, а предотвратить это возможно за счет монтажа на любой поверхности. Есть возможность изменить направление вращения, для чего перемычка перекидывается на другую группу контактов.
Для такой детали, как пусковой двигатель, для работы которого нужна электрическая сеть или попросту ток, применение можно найти даже в таком оборудовании, как автонасос.
Для этого можно использовать двигатели от различных стиралок, например :
Независимо от того каких годов производства, движок может прослужить еще немало времени при правильной установке. Существует много способов, как можно понизить, или увеличить скорость вращения или понять, почему не работает реле, однако чтобы включить устройство в комплектацию нового оборудования, нужно не только осмотреть рекомендации, но и тщательно отслеживать каждый этап работы.
Подходящие двигатели :
Особенно часто проводится использование коллекторного движка, так как на его статоре расположен постоянный магнит, способный попеременно подключаться к току с постоянным напряжением. Это своего рода реверс, который позволяет потреблять энергию в небольшом количестве и экономить бюджет. Не менее востребованы двигатели электронного типа, которые обладают электронным блоком управления на корпусе.
Современные двигатели обладают специальным регулятором оборотов, что требуется для контролирования скорости вращения.
Зачем нужна такая деталь? Если движок будет подключаться к бетономешалке или же к вибростанку, потребуется понизить скорость вращения и соответственно направить его на снижение активности функционирования. Излишняя вибрация позволяет провести нужный процесс более качественно.
Для подключения регулятора двигателя из машинки, в которой он был установлен нужно сделать следующее. Он извлекается из полости старой стиралки вместе с радиатором, который является полупроводниковым прибором, за счет которого и осуществляется управление включением и выключением. Далее он впаивается в микросхему реле, заменяя маломощную деталь. Если нет навыков работы с такими процессами, то лучше доверить его настоящему профессионалу, например, компьютерщику. Особенно, если цветная лента тянет и греется.
О том, как дать жизнь новому двигателю и сколько потребуется времени, чтобы запустить двухскоростной агрегат уже известно, однако, как осуществить запуск и управление, если есть некоторые неполадки? Вполне возможно и такое, что движок попросту не запустится, даже при том условии, что удалось соединить все правильно. В этом случае нужно проверять нагревание движка, после того как он начнет работать. Достаточно пары минут и если за это время тепло не распространяется на все детали, то требуется определить место скопления нагрева. Это может быть область статора, узла или подшипника.
Основная причина того, что деталь быстро нагревается это :
После этого проверка проводится каждые 5 минут и достаточно трех раз. Если виной всему подшипник, то нужно разобрать, смазать или заменить, так как бывают моменты, когда он не подлежит восстановлению. Категорически запрещается допускать перегрев двигательной системы, так как это может стать причиной поломки всего нового оборудования и потребовать расходов.
Самое важное – это не запустить двигатель, а правильно его подключить и сделать это так, чтобы новое устройство прослужило длительное время без поломок. Если нет навыков работы с такими деталями и тем более с электрооборудованием, то не желательно вовсе проникать в их глубины и стараться смастерить новые изделия.
Прежде, чем говорить о подключении двигателя стиральной машинки, нужно понять, что он собой представляет. Возможно, кому-то схема подключения электродвигателя стиральной машины давно известна, а кто-то услышит впервые.
{ ArticleToC: enabled=yes }
Двигатель электрический – это работающая от электричества машина, служащая для разных механизмов приводом, т.е. приводящая их в движение. Выпускают асинхронные и синхронные агрегаты.
Еще со школьной скамьи известно, что, приближая близко магниты, они притягиваются или же отталкиваются. Первый случай возникает у разноименных магнитных полюсов, второй – одноименных. Речь идет о постоянных магнитах и присутствующем постоянно создаваемом ими магнитном поле.
Кроме описанных, есть переменные магниты. Все помнят пример из учебника по физике: на рисунке изображен магнит в форме подковы. Между его полюсами помещена рамка, выполненная в форме подковы и имеющая полукольца. На горизонтально расположенную рамку, подавали ток.
Поскольку магнит отталкивает одноименные и притягивает разноименные полюса, вокруг этой рамки возникает электромагнитное поле, которое разворачивает ее вертикально. В результате на нее поступает противоположный первому случаю по знаку ток. Изменяющаяся полярность вращает рамку и вновь возвращает в горизонтальную плоскость.
На этом принципе и основана работа синхронного электродвигателя.
В реальной схеме ток подается на обмотки ротора, являющегося рамкой. Источником, создающим электромагнитное поле, являются обмотки. Статор выполняет функции магнита.
Он также изготовлен из обмоток или из комплекта постоянных магнитов.
Частота вращения ротора электродвигателя описываемого типа такая же, как у тока, который поддат на клеммы обмотки, т.е. они работают синхронно, что и дало название электродвигателю.
Чтобы разобраться с принципом его работы, вспоминаем ту же картинку, что в примере предыдущем: рамка (но без полуколец) размещена между магнитными полюсами. Магнит выполнен в форме подковы, концы которой соединены.
Начинаем его медленно вращать вокруг рамки, следя за происходящим: до какого-то момента движения рамки не наблюдается. Затем, при определенном угле разворота магнита, она начинает вращаться за ним со скоростью меньшей, чем скорость последнего. Работают они асинхронно, поэтому моторы называются асинхронными.
В реальном электродвигателе магнит — это размещенная в пазах статора, на которые подается ток, обмотка. Ротор же является рамкой. В его пазах находятся соединенные накоротко пластины. Его так и называют – короткозамкнутый.
Внешне двигатели различить трудно. Их главное различие составляет принцип работы. Разнятся они и также по области использования: синхронные, более сложные по конструкции, применяются для приведения в действие такого оборудования как насосы, компрессора и пр., т.е. работающего с неизменной скоростью.
У асинхронных же, при нарастании нагрузки, уменьшается частота вращения. Ими оснащается огромное число устройств.
Электромотор, вращающий барабан, это сердце машинки для стирки. Приводом в самых первых вариантах машинок были ремни, вращающие емкость с бельем.
Но, сегодня асинхронный агрегат, преобразующий в механическую энергию электроэнергию, заметно усовершенствован.
Чаще в схемах стиральных машинках присутствуют асинхронные электродвигатели, состоящие из статора, который не движется и служит одновременно магнитопроводом и несущей конструкцией, и движущегося ротора, вращающего барабан. Работает асинхронный мотор благодаря взаимодействию магнитных переменных полей этих узлов.
Асинхронные двигатели подразделяются на двухфазные, редко встречающиеся, и трехфазные.
К плюсам асинхронных агрегатов относят:
Такие моторы, как правило, устанавливают на модели недорогие.
Особенности, которые нужно учитывать, чтобы подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В:
Поможет разобраться в этом видео:
Видео: Как подключить двигатель от стиральной машины к 220
Главное – соединить строго в соответствии со схемой подключения провода.
Не понадобятся для подключения провода (2 белых) – измеритель оборотов двигателя. Другие — красный провод и коричневый (3 и 4), идущие на статор, а также серый и зеленый (1 и 2), идущие на щетки, как видно со схемы подключения и требуется правильно подсоединить.
В схеме подключения двигателя обмотки статора соединены последовательно.
К красному проводу обмотки, как указано в схеме подключения, подсоединяют 220В. На конец следующей обмотки подключают одну щетку.
Другую, как требует схема подключения, подсоединяют к 220 В. Двигатель к работе готов, но крутится он в одном направлении. Чтобы включить его в обратную сторону, необходимо поменять местами щетки.
Здесь все серьезнее. Необходимо найти 2 пары выводов, которые соответствуют друг другу, используя мультиметр (тостер). Для этого фиксируют прибор на любом из выводов и отыскивают парный, пользуясь щупом. Два оставшихся вывода будут второй парой автоматически.
Теперь определяют расположение обмотки рабочей и пусковой, замеряя сопротивление. Пусковую (ПО), создающую пусковой момент, находят по более высокому сопротивлению. Обмотка возмущения (ОВ) создает магнитное поле.
Каждый из этих моторов рассчитан, как правило, на 2 сетевых напряжения: 220 В, 220 и 127 В и т.д.
Схем подключения для него существует две: подключить электродвигатель от стиральной машины можно «треугольником» (220В) и «звездой» (380 в). Переподключив обмотки, добиваются изменения номинала одного напряжения на другое.
При имеющихся у электродвигателя перемычках и колодке с шестью выводами, нужно изменить положение перемычек.
При любой схеме подключения направление обмоток должно совпадать с направлением намоток. Нулевой точкой для «звезды» может выступать как начало обмотки, так и конец, в отличие от «треугольника», где они соединяются только последовательно. Иными словами, конец предыдущей с началом последующей.
Допускается работа двигателя также в однофазной сети, но не с полной отдачей. Для этого используют неполярные конденсаторы. С конденсаторами, установленными в сеть, максимальная мощность не превысит 70%.
Видео: Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
Ни для кого не секрет, что именно двигатель от стиральной машины является главным составляющим оборудования. Он способствует функционированию барабана, за счет чего вещи в нем вращаются и тем самым выстирываются. Случается, что агрегат уже непригоден для использования, но электродвигатель в нем «как новенький». В данном случае у домашнего мастера возникает вопрос: можно ли подключить его к другой технике? Все возможно, но для начала необходимо понять, какой именно двигатель был установлен в вашу машинку, и еще изучить схему подключения.
В первых модификациях машинок, устройство, которое преобразовывало электрическую энергию в механическую, было оснащено ременным приводом, присоединенным к баку. На сегодняшний день в большей части моделей применяется именно эта технология, но более обновленные агрегаты значительно эволюционировали. Благодаря интенсивному развитию технологических процессов, в продаже появилось оборудование, функционирующее от одного из трех видов моторов:
Каждый вариант обладает рядом индивидуальных особенностей, связанных с конструкцией, запуском и подключением двигателя от стиральной машины. Прежде чем купить домашнюю «помощницу», следует учитывать данные параметры.
Более 70% бытовой техники имеет коллекторный двигатель. Пик популярности изделия был в 1990 году, но в 2000-х их практически полностью подменили асинхронные устройства. Изделие функционирует от стабильного постоянного или переменного электротока. В комплектацию входит статор, ротор, коробка, тахогенератор, 2 щетки.
Маленький эксплуатационный срок и потребность регулярной замены щеток. Также следует выделить повышенный уровень шумности.
Схема подключения асинхронной разновидности для проверки обмотки
Выпускается в двух вариантах: двухфазные и трехфазные электродвигатели для стиральной машины. Комплектация изделия включает неподвижный статор и ротор, который воспроизводит обороты барабаном. Мощность вращения варьируется в пределах 2800 об./мин.
Большие габариты, пониженный коэффициент полезного действия. Могут возникнуть существенные сложности в управлении электронными схемами.
Изделие разработано по инновационным технологиям концерном LG. Но сегодня данное оборудование применяют и другие фирмы, такие как Haier, Самсунг и т.д. В моторе от стиральной машины автомат, как и у предыдущего варианта, присутствует только ротор и статор. Несмотря на этот фактор, работает он по другому принципу. Приводной элемент, монтируется напрямую к барабану. Таким образом, исключается использование уязвимых крепежных деталей.
Основным недостатком является сложная электронная схема подключения двигателя от стиральной машины, за счет чего производители увеличивают на оборудование цену.
Прежде, чем запустить электродвигатель от стиральной машины, следует помнить два важных нюанса:
В первую очередь следует определиться, какой цвет провода за что отвечает:
Необходимо быть готовым к тому, что в различных модификациях мотора от стиральной машины могут присутствовать провода, различающиеся по оттенку. Но это совершенно не меняет принцип присоединения.
Чтобы обнаружить пары, следует каждый элемент прозвонить. Провода, отвечающие за подключение к измерительному генератору, обладают сопротивлением 60-70 Ом, их следует убрать в сторону, предварительно объединив изолентой. Продолжайте прозвон для обнаружения остальных пар.
Предварительно, перед началом работ, следует визуально ознакомиться со схемой электронного присоединения. Система устройства достаточно простая и будет понятна для любого домашнего специалиста.
Подключается электродвигатель от стиральной машинки элементарным образом:
Во избежание травм перед началом натвердо зафиксируйте его на прочной поверхности. Дело в том, что при подведении техники к элетрической сети 220 В, она сразу начнет воспроизводить обороты. Таким образом вы создадите безопасную обстановку для тестового подключения.
Если требуется изменить направление оборотов, нужно просто переместить перемычку к другим контактам. Для автоматизации режима включения и выключения достаточно установить на соответствующие провода клавиши.
ВИДЕО: Как подключить двигатель от стиральной машины к 220
У моторов от стиральных машин большая скорость оборотов, что требует установку специального регулятора, который позволит агрегатам переключаться на разные режим работы. Для данной задачи отлично подойдет обычное реле для настройки мощности светового потока, но здесь потребуются некоторые доработки.
Исходя из данной информации, любой мастер запросто справиться с задачей подключения оборудования. Но при запуске двигателя от стиральной машинки может произойти небольшой казус - устройство не будет реагировать на включение. Попробуем разобраться, в чем причина.
При запуске в течение одной минуты проконтролируйте температурный режим мотора. За маленький промежуток времени тепло не распространится на все составляющие агрегата, поэтому есть возможность определить, где именно происходит быстрое повышение температуры - подшипник, ротор или другие запчасти.
Главным причинами неполадок считаются:
Если обнаружится одна из проблем, потребуется купить запасные части и установить их в электродвигатель.
ВИДЕО: Регулятор оборотов с поддержанием мощности (подключение, настройка, тест)
Отработав свой положенный срок, стиральные автоматические машины выходят из строя и подлежат замене, но не стоит спешить выносить старую технику на помойку. У многих стиральных машин в хорошем состоянии остается электродвигатель, который при желании и хотя бы минимальных навыках работы с электротехникой можно использовать не только для различных хозяйственных нужд, но и для выполнения небольших производственных работ. Электродвигатель от стиральной машины имеет возможность подключения к электросети с напряжением 220 Вт, а его скорость развивается до очень внушительных показателей – 10-11 000 оборотов в 1 минуту.
Электродвигатель можно подключить для какого-либо оборудования, например, сделать приспособление для заточки ножей, миксер для перемешивания бетонного раствора, соорудить небольшой домашний токарный или точильный станок, шлифовальное приспособление, сделать мощный вентилятор или тепловую пушку для обогрева гаража или дачи, создать измельчитель для материалов различных фракций и так далее. Народные умельцы мастерят из старого мотора даже электрогенератор. Главное – это ваше желание и умение.
Конструкции и варианты применения могут быть любыми, но привести их в движение поможет бывший в употреблении электродвигатель от стиральной машины, что в значительной мере облегчит ваш ручной труд и станет хорошим хозяйственным подспорьем.
Современная стиральная машина-автомат, как правило, имеет трехфазный электродвигатель, но старые советские аналоги могли иметь и двухскоростной режим работы, хотя встречаются теперь они очень редко. Любой электрический двигатель – это аппарат, работающий с помощью электроэнергии, и предназначается он для приведения в движение различных конструкционных элементов.
Разбирая стиральную машину, вы можете увидеть в ней электродвигатель с тахогенератором, который регулирует число оборотов, совершаемых вращающимся валом, а в зависимости от типа, электромотор может быть щеточный или сконструирован без применения щеток. Разные производители автоматических стиральных машин используют для различных моделей определенные типы электродвигателей, которые подразделяются на 3 варианта.
Чаще всего асинхронные электромоторы бывают трехфазными, но среди них у старых моделей стиральных машин иногда попадаются и двухфазные варианты. Асинхронные электродвигатели применяются в 90% бытовой техники, так как их конструкция надежная и недорогая по себестоимости. Основной принцип действия такого электрического двигателя состоит в совместном действии магнитного поля статора и потоков, которые генерируются этим полем в роторе. Вращение электродвигателя возникает при разности частот, возникающих в процессе вращения магнитных полей.
Асинхронные электродвигатели надежны и долговечны, их обслуживание заключается в регулярной смазке внутреннего подшипникового механизма. Однако такой электромотор имеет большой вес и громоздкие габариты, что не всегда является удобным во время его применения.
Коэффициент полезного действия у асинхронных электродвигателей не самый большой, поэтому их применяют для бытовых моделей стиральных машин средней мощности.
Этот тип электродвигателей стал современной модификацией, которая пришла на замену большим асинхронным моделям с невысоким КПД. В отличие от них, коллекторный электромотор имеет возможность работать как от постоянного, так и от переменного напряжения электротока. Электрический двигатель состоит из неподвижного статора и подвижного ротора. Статор генерирует энергию, а ротор передает ее на вращаемый вал, который является его составной частью. У вала имеется коллектор, благодаря которому на обмотку ротора поступает электроэнергия.
Такой электрический двигатель способен выполнять вращение в любую нужную сторону, то есть вправо или влево, стоит лишь изменить у него полярность при подключении щеток на обмотке статора. Для коллекторного типа электромотора характерна не только высокая скорость его вращений, но и возможность плавного изменения скоростного режима, что регулируется путем изменения напряжения. Коллекторный электромотор имеет компактные габариты, кроме того, для него характерен большой пусковой момент.
Этому электродвигателю требуется частая замена щеток и чистка коллектора, что производится в результате регулярных профилактических осмотров агрегата подобного типа. Щеточный узел считается самым слабым местом у таких электродвигателей. И хотя период работоспособности щеток составляет от 8 до 10 лет, все это время в процессе работы щетки стачиваются, из-за чего на всех остальных деталях электрического двигателя оседает мелкодисперсная угольная пыль.
На сегодняшний день самым современным типом электродвигателя, с компактными размерами и высоким уровнем коэффициента полезного действия при высокой мощности, является инверторный тип. В его составе, как и у других электромоторов, есть статор и ротор, но число соединений между ними минимально. Так как внутри электродвигателя нет элементов, которые быстро изнашиваются в процессе работы, это позволяет агрегату работать без перебоев довольно длительное время, не создавая при этом шума и вибраций. Инверторные электродвигатели стоят в стиральных машинах дорогостоящих моделей, так как себестоимость такого электрического мотора значительно выше его аналогов.
Анализируя свойства всех 3-х типов электродвигателей, можно сделать выводы, что асинхронный вариант – наиболее прост по своей конструкции, но у него невысокий уровень КПД. Коллекторный тип электромотора хорош тем, что дает возможность регулировки оборотов вращения.
А электрический двигатель инверторного типа способен работать без использования в своем конструктиве щеток и иных деталей, которые используются в других типах электромоторов.
Подключение к сети электропитания у стиральных машин нового поколения производится при помощи специальной колодки с клеммами. Если двигатель у вас коллекторный, то в этой колодке будут расположены:
Внутри двигателя соединения расположены в раздаточном блоке.
Перед тем как подключить электромотор от старой стиральной машины, необходимо не только определить его тип, но и найти все имеющиеся электропровода в раздаточном блоке. Вы должны обнаружить там 2 белых провода, которые отходят от тахогенератора, затем найти провода красного и коричневого цвета, которые идут к статору и ротору, а также найти зеленый и серый провода – они крепятся к графитовым щеткам. При выполнении работ обратите внимание на то, что электромотору не потребуется запуск через конденсатор, а также подключение не потребует и пусковой обмотки.
Далее, нужно отодвинуть провода, которые крепятся к тахогенератору, так как для подключения электромотора они не требуются. Цвет оплетки проводов у стиральных машин различных производителей может отличаться, и чтобы их определить правильно, нужно ориентироваться по их сопротивлению. Те провода, которые крепятся к таходатчику, покажут сопротивление 50-70 Ом. Оставшиеся провода, которые будут участвовать в подключении электромотора, надо прозвонить мультиметром – это поможет найти им свою пару.
Перед тем как выполнить включение электрического мотора, потребуется закрепить его на устойчивой поверхности. Следует помнить, что как только вы попробуете соединить электромотор с электросетью в 220 Вт, его вал тут же начнет свое скоростное вращение. По этой причине при выполнении пуско-наладочных работ требуется внимательность и осторожность, чтобы не травмировать руки.
У старой советской стиральной машины, как и у большинства современных моделей, электрический двигатель имеет четыре провода, то есть это 4 вывода, идущие от мотора. Но вы можете встретиться и с электродвигателями, у которых будет 5, 6 или даже 7 выводов, хотя для включения электромотора нужно найти только провода, напрямую подсоединяющиеся к статору и ротору.
Лишние провода могут быть контактами платы управления, с помощью которой выполняется регулировка работы стиральной машины и выбор программ стрики.
Выполнение подключения вы можете увидеть на изображенной электросхеме. Пользуясь электросхемой, нужно открепить обмотку статора и щетки ротора, для чего требуется обнаружить у электромотора соответствующие контакты и сделать между ними перемычку, называемую «распиновка», которую в дальнейшем вам следует заизолировать.
На электросхеме перемычка показана розовыми стрелками. Остальные 2 контакта, которые остались от еще одной щетки и обмотки ротора, подключают к электросети. Далее, устройство нужно снабдить рычагом включения-выключения, а для того чтобы регулировать направление стороны вращения вала у электромотора, нужно перекинуть такую перемычку на другие 2 контакта.
Стиральные машины старого образца чаще всего имеют асинхронный тип электродвигателя, у которого имеются 2 обмотки – рабочая и пусковая. Отличие между ними состоит в том, что у пусковой обмотки данные показателей сопротивления при измерениях будут выше, чем у рабочей. Если при разборе электродвигателя вы увидите контакты от обеих этих обмоток, и они будут в хорошем состоянии, значит, подключить такой электрический двигатель будет несложно. Сделать это можно с применением конденсатора, который рассчитан на величину напряжения, равную от 450 до 600 В. Емкость конденсатора должна быть не менее 8 мкФ.
При подключении электрического мотора находят пары контактов от рабочей и пусковой обмоток, а затем их подключают к конденсатору. Если при пробном включении электродвигатель будет вращаться не в ту сторону, которая вам нужна, нужно поменять местами контакты подключения у пусковой обмотки.
Большинство стиральных автоматических машин оснащены электрическими двигателями асинхронного типа, поэтому в качестве примера рассмотрим его подключение.
Трехфазные электрические моторы асинхронного типа – наиболее часто встречающиеся агрегаты, которые могут работать даже при напряжении в электросети до 380 В. Но чтобы подключить их к однофазной электросети 220 В, потребуется подсоединить конденсатор – он будет не только держать перепады напряжения в сети, но и снижать мощность электродвигателя, что обеспечит вам безопасность при его использовании.
Для подключения понадобится электропровод со штепсельной вилкой на конце, к нему подсоединяют конденсатор. Затем делают распиновку – для этого с другой стороны конденсатора крепится провод-перемычка. Далее нужно прибором мультиметром прозвонить обмотку электродвигателя для обнаружения контактов с минимальным сопротивлением. Затем вставляются провода, которые будут подключаться к сети электропитания, а к ним подключается конденсатор.
После включения электромотора, если пусковой конденсатор закреплен правильно, вы увидите вращение вала.
Если требуется сохранить работоспособность электродвигателя, но при этом регулировать число его оборотов, то к двигателю подсоединяют тахогенератор – этот датчик есть у каждой модели стиральных машин. «Датчик Холла» – так его еще называют, не только контролирует число оборотов вала электродвигателя с помощью специальной микросхемы. С его помощью в стиральной машине происходит оценка веса белья. Когда белье напитывается водой, определение веса позволяет датчику выбрать нужную скорость, которая требуется для раскручивания барабана.
При установке на электродвигатель тахогенератор имеет 3 вывода – 2 вывода необходимы для подключения электропитания, а еще 1 вывод снимает показания импульсов.
Важно не перепутать эти контакты во время установки, чтобы получить от работы датчика нужный вам эффект.
Иногда электромотор из старой автоматической стиральной машины не представляется возможным запустить, и причины этого бывают как механического характера, так и связанные с электрикой.
Причины сложностей запуска электромотора могут проявлять себя следующим образом.
Иногда при запуске электродвигателя от современных моделей стиральных машин пытаются определить пусковую обмотку, но у новых поколений электродвигателей ее нет, и запуск такого мотора производят без применения конденсатора.
О простом способе подключения мотора стиральной машины без приборов вы можете узнать ниже.
В наше время почти в каждой семье имеется стиральная машина. Но в этом мире нет ничего вечного. Стиральные машины тоже приходят в негодность и требуют замены. Но в некоторых семьях есть мужчины-самодельщики. Такую интересную вещь, как стиральная машина, они не отнесут на свалку в день поломки, а разберут её на части и оставят в своём мужском хозяйстве самые интересные детали. А интересного в машине много. Самое главное – это электродвигатель. Вот о нём и стоит поговорить подробней. Как же подключить двигатель стиральной машины к сети – об этом поговорим в этой статье.
Внешний вид стиральной машиныСодержание статьи
Хорошо разбираться в электрической схеме стиральной машины каждый рядовой пользователь совсем не обязан. Это необходимо тем, кто занимается ремонтом этого представителя сложной бытовой техники. Но общее представление об её устройстве не помешает никому.
Основные узлы стиральной машиныЛюбая стиральная машина состоит из механической и электрической части. К механике относится корпус, дверца, барабан, все подшипники и шестерёнки. Для амортизации машины от тряски при отжиме установлены пружины. Подача воды в машину и слив из неё происходят по шлангам, которые закреплены в патрубках с уплотнениями. В системе слива на выходе установлен сливной насос. Для загрузки стиральных средств в машину встраивается трёхсекционный лоток.
К электрической части относятся электродвигатель, электрическая схема его включения, двигатель сливного насоса, комплекс устройств, формирующих алгоритм и безопасность процесса стирки.
Электрическая схема стиральной машины, в первую очередь, предназначена для включения мотора.
Электромотор и барабан – это детали, легко переходящие в другую жизнь. Особенно, мотор. Существуют модели, оснащённые двумя электродвигателями: один – основной для стирки, со скоростью вращения около 2000 оборотов в минуту, а второй – скоростной для центрифуги отжима, со скоростью вращения около 3000 оборотов в минуту.
Система управления реализует выбранную хозяйкой программу стирки. В старых машинах они базируются на реле времени, в современных машинах это электронные системы. На каждую операцию программы выделяют определённое время, формируют команду на включение двигателя в ту или другую сторону. В некоторых моделях имеется третий электромотор, который приводит в действие кулачковое программное устройство.
Схема управления контролирует температуру обмоток двигателя с целю защиты его от перегрузки. Датчики уровня и давления дают информацию для управления подачей воды. Нагрев жидкости для стирки тоже происходит в самой машине. Регулятор температуры (термостат), работающий в комплекте с датчиком температуры, включает и выключает электрические нагреватели. Если двигатель в машине с переменной скоростью, то в системе управления предусмотрен датчик скорости (тахогенератор).
Хозяин задаёт машине свои желания с панели управления, расположенной в верхней лицевой части корпуса машины.
Для безопасности пользователя во всех машинах предусмотрена система блокировок. Она не позволяет включить мотор при открытой загрузочной дверце и открыть дверцу при наличии в машине воды. Обратный клапан на подающей воду трубе защищает от затопления.
Стиральная машина подключается к электросети трёхполюсной вилкой с заземлением.
Стиральная машина подключается к электрической сети в соответствии с «ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок».
Схема подключения стиральной машины к электрической сетиДаже поверхностное знакомство с устройством машины и её электрической схемой обеспечивают более сознательную её эксплуатацию и возможность минимизировать количество аварийных ситуаций. Принципиальная электрическая схема является графическим изображением основных электрических компонентов машины и связей между ними.
Электродвигатели в стиральных машинах используется трёх типов.
В большинстве стиральных машин выпусков прежних лет применяются трёхфазные асинхронные двигатели, каждый из которых состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Переменный ток инициирует в секциях обмотки статора вращающееся магнитное поле, которое индуцирует ток в роторе. Этот вторичный наведённый ток взаимодействует с магнитным полем статора, и на ротор начинает действовать вращающая его сила, благодаря которой он начинает вращаться и передавать своё вращение связанным с ним устройствам.
Двигатели этого типа просты по конструкции, неприхотливы в обслуживании, надёжны в эксплуатации. Основными недостатками являются большие пусковые токи и сложности в регулировании скорости вращения.
Реверсивная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткойУ коллекторных двигателей обмотки расположены и на статоре, и на роторе. Ток к ротору подводится через устройство, под названием «коллектор», которое состоит из ламелей, закреплённых на валу ротора, и двух неподвижных относительно статора «щёток».
Схема подключения коллекторного двигателяКоллекторный двигатель работает и от переменного, и от постоянного тока. Здесь легко регулировать обороты изменением величины питающего напряжения. В качестве промышленного устройства можно использовать подходящий по мощности диммер от системы освещения.
Инверторный двигатель в стиральной машине является наиболее современным решением. Принцип работы в том, что во встроенном инверторе переменный ток электрической сети преобразуется в постоянный, а потом снова в переменный ток нужной частоты, которая и определяет скорость вращения вала. Он, в отличие от коллекторного, не имеет щёток и издаёт меньше шума. Нет щёток – нет изнашивающихся деталей, поэтому регулярно заменять ничего не надо. Но за инвертор нужно платить, такая машина стоит дороже.
Различия электродвигателей по типам даны в их описаниях. Асинхронный двигатель самый простой по конструкции. У коллекторного имеется возможность легко регулировать скорость вращения. А инверторный двигатель напрямую без ремней и шестерёнок соединяется с валом барабана. Если коротко, то более современные моторы меньше шумят, подвергаются регулированию оборотов, но стоят дороже.
У новых стиральных машин «автомат» главный двигатель коллекторного типа. Это значит, что у него имеется двухкатушечная обмотка на статоре и обмотка возбуждения на роторе. Ротор и статор включены последовательно. Ток в обмотку возбуждения поступает через щётки. Электрическая схема подключения двигателя к сети та же самая, что и на №5.
Регулятор оборотов можно применить любой стандартный мощностью 2,5–3,0 кВт. Также можно использовать осветительный диммер, но в нём предварительно необходимо заменить симистор на BT138X-600 или BTA20-600BW или другую модель с десятикратным превышением тока потребления двигателя.
Чтобы избежать падения оборотов под нагрузкой, применяются специальные устройства на интегральной микросхеме TDA1085, управляющие током и напряжением на двигателе.
Регулятор оборотов двигателяЕсли обороты двигателя надо понижать существенно, то с нагрузкой его следует соединять через ремённую передачу или редуктор.
При подключении двигателя, извлечённого из стиральной машины, необходимо удалить лишние провода. При работе следует руководствоваться рисунками 7 и 8, внимательно контролируя цвет проводов.
Провода на выходной клеммной колодке двигателя, необходимые для подключения
Подключение двигателя к сети с учётом цвета проводовУ старых стиральных машин двигатели асинхронного типа с двумя обмотками – пусковой и рабочей. У пусковой обмотки выше омическое сопротивление. Если найдены выходные провода от обеих обмоток, и обе обмотки целые, то двигатель можно подключать
Имеется два варианта подключения двигателя – с конденсатором, рассчитанным на напряжение 450-600 В, ёмкостью от 4 до 8 мкФ и с кнопкой кратковременного включения.
Схема подключения двигателя старой машины
Схема подключения двигателя старой машины с кратковременным контактомДля подключения двигателя, первым делом необходимо определить пары проводов от обеих обмоток. После этого принять решение о схеме подключения – с конденсатором или с кнопкой. Собрать схему и выполнить пробное включение. Если двигатель крутится не в ту сторону, которая нужна владельцу, то следует поменять местами точки подключения пусковой обмотки.
При работе с электричеством следует неукоснительно соблюдать правила электробезопасности, внимательно следить за оголёнными концами проводов, чтобы не допустить случайного короткого замыкания. И не прикасаться к оголённым проводам.
Если мотор, извлечённый из машины, не запускается, то причины могут быть как механического, так и электрического характера.
Если включённый мотор не крутится, но греется, его надо быстро выключить и попытаться провернуть рукой. Если раздаётся скрежет, то следует проверить подшипники, они могли разлететься. Тогда их вместе с сальниками следует заменить.
Ещё нужно проверить, не попал ли какой-нибудь мусор в промежуток между ротором и статором.
Если механических причин не обнаружено, то следует прозвонить электрические цепи – нет ли где обрыва. В коллекторных двигателях следует проверить износ щёток и плотность их прижима к поверхности коллектора. Щётки при длительной эксплуатации изнашиваются, их надо вовремя менять.
Мотор от стиральной машины в своей второй жизни может поработать и приводом точила, и токарного станка, и вентилятора. При определённых знаниях и умении его можно превратить в электрогенератор. Надо только захотеть и постараться.
ПредыдущаяБытовая техникаРемонт микроволновых печей своими руками: как быстро починить поломку и сэкономить
СледующаяБытовая техникаБытовой счётчик газа: описание моделей, какие лучше приобрести
Небольшое предисловие.
В моей мастерской работает несколько самодельных станков, построенных на базе асинхронных двигателей от старых советских стиральных машин.
Я использую двигатели как с "конденсаторным" пуском, так и двигатели с пусковой обмоткой и пусковым реле (кнопкой)
Особых трудностей с подключением и запуском у меня не возникало.Но чаще использовал свой опыт и метод "научного тыка" %)))
Возможно таким заявлением на навлеку на себя гнев "знающих", которые "все и всегда делают по науке" :))).
Но у меня и такой метод давал положительный результат, двигатели - работали, обмотки не перегорали:).
Конечно, если есть "как и чем" - то нужно делать "как правильно" - это я о наличии тестера и замере сопротивления обмоток.
Но в реальности не всегда так получается, а "кто не рискует... " - ну вы поняли:).
Почему я об этом говорю?
Буквально вчера я получил вопрос от своего зрителя, опущу некоторые моменты переписки, оставив только суть:
Я пытался запускать как вы сказали через пусковое реле,(Кратковременно коснулся провода) но через некоторое время работы он начинает дымить и греться. МУльтиметра у меня нет, поэтому не могу проверить сопротивление обмоток(
Безусловно, тот метод о котором я сейчас расскажу - немного рискованный, особенно для человека, который не имеет дела с подобной работой постоянно.
Поэтому нужно быть предельно внимательным, и при первой же возможности проверить результаты "научного тыка" при помощи тестера.
Теперь к делу!
Сначала вкратце расскажу о типах двигателей, которые использовались в советских стиральных машинках.
Эти двигатели условно можно было разделить на 2 класса по мощности и скорости вращения.
В основной массе активаторных стиральных машин типа "тазик с моторчиком", для привода активатора использовался двигатель 180 Вт, 1350 - 1420 об/мин .
Как правило такой тип двигателя имел 4 раздельных вывода (пусковая и рабочая обмотки) и подключался через пуско-защитное реле или (в совсем старых версиях) через 3-х контактную пусковую кнопку Фото 1.
| Фото 1 Пусковая кнопка. |
Для этого в машинах поздних моделей был добавлен простой командаппарат, коммутирующий подключение двигателя.
Встречаются двигатели мощностью 180 Вт, у которых пусковая и рабочая обмотка соединялись в средине корпуса , и на верх выходило только три вывода (фото 2)
 |
| Фото 2 Три вывода обмотки. |
В этом случае вывод 2 - будет средней точкой в которой сходятся выводы первой и второй обмоток.
Двигатель подключается следующим образом:
выводы 1 и 2 - в сеть, вывод 3 через конденсатор на вывод 1.
По внешнему виду двигатели Активаторов и Центрифуг - очень похожи, так как часто для унификации использовались одинаковые корпуса и магнитопроводы. Двигатели отличались только типом обмоток и количеством полюсов.
Существует и третий вариант запуска, когда конденсатор подключается только на момент пуска , но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.
Особняком стоят схемы подключения 3-х фазных двигателей через фазосдвигающий конденсатор, но тут я их рассматривать не буду.
Итак, вернемся к методу, который использовал я, но прежде еще одно небольшое отступление.
Двигатели с пусковой обмоткой обычно имеют разные параметры пусковой и рабочей обмотки.
Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально - пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление - выше ,
Если оставить пусковую обмотку включенной на несколько минут , она может перегореть ,
так как при нормальной работе она подключается только на несколько секунд.
Во время работы пусковая обмотка - должна быть отключена иначе двигатель будет гудеть, греться и быстро "пустит дым".
Если обмотки определены правильно, то при работе без нагрузки в течении 10 - 15 минут двигатель может быть слегка теплым.
Но если перепутать пусковую и рабочую обмотки - двигатель также запустится , и при отключении рабочей обмотки - будет продолжать работать.
Но в этом случае он также будет гудеть, греться и не выдавать положенную мощность.
А теперь переходим к практике.
Сначала нужно проверить состояние подшипников и отсутствие перекоса крышек двигателя. Для этого достаточно просто покрутить вал двигателя.
От легкого толчка он должен вращаться свободно, без заеданий, делая несколько оборотов.
Если все нормально - переходим к следующей стадии.
Нам потребуется низковольтный пробник (батарейка с лампочкой), провода, электро вилка и автомат (желательно 2х полюсный) на 4 - 6 Ампер. В идеале - еще и Омметр с пределом 1 мОм.
Прочный шнурок длинной пол-метра - для "стартера", малярный скотч и маркер для маркировки проводов двигателя.
Для начала нужно проверить двигатель на замыкание на корпус поочередно проверив выводы двигателя (подключив омметр или лампочку) между выводами и корпусом.
Омметр должен показывать сопротивление в пределах мОм, лампочка не должна гореть.
Далее закрепляем двигатель на столе, собираем цепь питания: вилка - автомат - провода к двигателю.
Маркируем выводы двигателя, приклеив на них флажки из скотча.
Подключаем провода к выводам 1 и 2, наматываем шнурок на вал двигателя, включаем питание и дергаем стартер.
Двигатель - запустился:) Слушаем как он работает секунд 10 - 15 и выключаем вилку из розетки.
Теперь нужно проверить нагрев корпуса и крышек. При "убитых" подшипниках будут греться крышки (и слышен повышенный шум при работе), а при проблемах с подключением - более горячим будет корпус (магнитопровод).
Если все в порядке - переходим дальше, и проводим те же эксперименты с парами выводов 2 - 3 и 3 - 1.
В процессе экспериментов двигатель, скорей всего будет работать на 2х из возможных 3х комбинациях подключения - то есть на рабочей и на пусковой обмотке.
Таким образом находим обмотку, на которой двигатель работает с наименьшим шумом (гулом) и выдает мощность (для этого пытаемся остановить вал двигателя, прижимая к нему деревяшку. Она и будет рабочей.
Теперь можно попытаться запустить двигатель при помощи пусковой обмотки.
Подключив питание к рабочей обмотке, нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.
Если пусковая обмотка исправна - двигатель должен запуститься. А если нет - то "выбьет автомат" %))).
Конечно этот способ не совершенен, есть риск сжечь двигатель:(и применять его можно только в исключительных случаях. Но меня он выручал много раз.
Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.
Ну вот такая "высшая математика" ;) А за сим - разрешите откланяться.
Пишите комменты. Задавайте вопросы, и подписывайтесь на обновление блога:).
Но в этом мире нет ничего вечного. Стиральные машины тоже приходят в негодность и требуют замены. Но в некоторых семьях есть мужчины-самодельщики. Такую интересную вещь, как стиральная машина, они не отнесут на свалку в день поломки, а разберут её на части и оставят в своём мужском хозяйстве самые интересные детали. А интересного в машине много. Самое главное – это электродвигатель. Вот о нём и стоит поговорить подробней. Как же подключить двигатель стиральной машины к сети – об этом поговорим в этой статье.
Хорошо разбираться в электрической схеме стиральной машины каждый рядовой пользователь совсем не обязан. Это необходимо тем, кто занимается ремонтом этого представителя сложной бытовой техники. Но общее представление об её устройстве не помешает никому.
Любая стиральная машина состоит из механической и электрической части. К механике относится корпус, дверца, барабан, все подшипники и шестерёнки. Для амортизации машины от тряски при отжиме установлены пружины. Подача воды в машину и слив из неё происходят по шлангам, которые закреплены в патрубках с уплотнениями. В системе слива на выходе установлен сливной насос. Для загрузки стиральных средств в машину встраивается трёхсекционный лоток.
К электрической части относятся электродвигатель, электрическая схема его включения, двигатель сливного насоса, комплекс устройств, формирующих алгоритм и безопасность процесса стирки.
Электрическая схема стиральной машины, в первую очередь, предназначена для включения мотора.
Электромотор и барабан – это детали, легко переходящие в другую жизнь. Особенно, мотор. Существуют модели, оснащённые двумя электродвигателями: один – основной для стирки, со скоростью вращения около 2000 оборотов в минуту, а второй – скоростной для центрифуги отжима, со скоростью вращения около 3000 оборотов в минуту.
Система управления реализует выбранную хозяйкой программу стирки. В старых машинах они базируются на реле времени, в современных машинах это электронные системы. На каждую операцию программы выделяют определённое время, формируют команду на включение двигателя в ту или другую сторону. В некоторых моделях имеется третий электромотор, который приводит в действие кулачковое программное устройство.
Схема управления контролирует температуру обмоток двигателя с целю защиты его от перегрузки. Датчики уровня и давления дают информацию для управления подачей воды. Нагрев жидкости для стирки тоже происходит в самой машине. Регулятор температуры (термостат), работающий в комплекте с датчиком температуры, включает и выключает электрические нагреватели. Если двигатель в машине с переменной скоростью, то в системе управления предусмотрен датчик скорости (тахогенератор).
Хозяин задаёт машине свои желания с панели управления, расположенной в верхней лицевой части корпуса машины.
Для безопасности пользователя во всех машинах предусмотрена система блокировок. Она не позволяет включить мотор при открытой загрузочной дверце и открыть дверцу при наличии в машине воды. Обратный клапан на подающей воду трубе защищает от затопления.
Стиральная машина подключается к электросети трёхполюсной вилкой с заземлением.
Стиральная машина подключается к электрической сети в соответствии с «ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок».
ФОТО: 1stiralnaya.ru
Даже поверхностное знакомство с устройством машины и её электрической схемой обеспечивают более сознательную её эксплуатацию и возможность минимизировать количество аварийных ситуаций. Принципиальная электрическая схема является графическим изображением основных электрических компонентов машины и связей между ними.
Электродвигатели в стиральных машинах используется трёх типов.
В большинстве стиральных машин выпусков прежних лет применяются трёхфазные асинхронные двигатели, каждый из которых состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Переменный ток инициирует в секциях обмотки статора вращающееся магнитное поле, которое индуцирует ток в роторе. Этот вторичный наведённый ток взаимодействует с магнитным полем статора, и на ротор начинает действовать вращающая его сила, благодаря которой он начинает вращаться и передавать своё вращение связанным с ним устройствам.
Двигатели этого типа просты по конструкции, неприхотливы в обслуживании, надёжны в эксплуатации. Основными недостатками являются большие пусковые токи и сложности в регулировании скорости вращения.
У коллекторных двигателей обмотки расположены и на статоре, и на роторе. Ток к ротору подводится через устройство, под названием «коллектор», которое состоит из ламелей, закреплённых на валу ротора, и двух неподвижных относительно статора «щёток».
ФОТО: elektt.blogspot.com
Коллекторный двигатель работает и от переменного, и от постоянного тока. Здесь легко регулировать обороты изменением величины питающего напряжения. В качестве промышленного устройства можно использовать подходящий по мощности диммер от системы освещения.
Инверторный двигатель в стиральной машине является наиболее современным решением. Принцип работы в том, что во встроенном инверторе переменный ток электрической сети преобразуется в постоянный, а потом снова в переменный ток нужной частоты, которая и определяет скорость вращения вала. Он, в отличие от коллекторного, не имеет щёток и издаёт меньше шума. Нет щёток – нет изнашивающихся деталей, поэтому регулярно заменять ничего не надо. Но за инвертор нужно платить, такая машина стоит дороже.
Различия электродвигателей по типам даны в их описаниях. Асинхронный двигатель самый простой по конструкции. У коллекторного имеется возможность легко регулировать скорость вращения. А инверторный двигатель напрямую без ремней и шестерёнок соединяется с валом барабана. Если коротко, то более современные моторы меньше шумят, подвергаются регулированию оборотов, но стоят дороже.
У новых стиральных машин «автомат» главный двигатель коллекторного типа. Это значит, что у него имеется двухкатушечная обмотка на статоре и обмотка возбуждения на роторе. Ротор и статор включены последовательно. Ток в обмотку возбуждения поступает через щётки. Электрическая схема подключения двигателя к сети та же самая, что и на №5.
Регулятор оборотов можно применить любой стандартный мощностью 2,5–3,0 кВт. Также можно использовать осветительный диммер, но в нём предварительно необходимо заменить симистор на BT138X-600 или BTA20-600BW или другую модель с десятикратным превышением тока потребления двигателя.
Чтобы избежать падения оборотов под нагрузкой, применяются специальные устройства на интегральной микросхеме TDA1085, управляющие током и напряжением на двигателе.
Если обороты двигателя надо понижать существенно, то с нагрузкой его следует соединять через ремённую передачу или редуктор.
При подключении двигателя, извлечённого из стиральной машины, необходимо удалить лишние провода. При работе следует руководствоваться рисунками 7 и 8, внимательно контролируя цвет проводов.
ФОТО: sdelaysam-svoimirukami.ru
У старых стиральных машин двигатели асинхронного типа с двумя обмотками – пусковой и рабочей. У пусковой обмотки выше омическое сопротивление. Если найдены выходные провода от обеих обмоток, и обе обмотки целые, то двигатель можно подключать
Имеется два варианта подключения двигателя – с конденсатором, рассчитанным на напряжение 450-600 В, ёмкостью от 4 до 8 мкФ и с кнопкой кратковременного включения.
Для подключения двигателя, первым делом необходимо определить пары проводов от обеих обмоток. После этого принять решение о схеме подключения – с конденсатором или с кнопкой. Собрать схему и выполнить пробное включение. Если двигатель крутится не в ту сторону, которая нужна владельцу, то следует поменять местами точки подключения пусковой обмотки.
Подавляющее большинство стиральных машин двигатель несет коллекторный. Проще управлять. Реверс производится путем изменения коммутации обмоток ротора и статора. Включаются в одном направлении – в другом, осуществляя прямой ход и реверс. Касаемо скорости вращения параметр напрямую зависит от мощности, регулируется величиной угла отсечки напряжения. Не пугайтесь новых терминов, рассмотрим подробно, заодно покажем, как подключить двигатель стиральной машины-автомат к сети переменного тока 230 вольт. Так часто делают в ремонтных мастерских, в недобросовестных магазинах можно купить – не ведая – результат подобного эксперимента. Давайте примемся за дело!
Понимающему принципы работы коллекторного двигателя пуск не покажется сложной задачей. Давайте кратенько пробежимся, чтобы понять суть проблемы. Приведенный рисунок схематично показывает:
Принцип действия коллекторного двигателя
Как это работает. Коллектор двигателя образован секциями, которые схематично видим на рисунке. Барабан медный разбит изолирующими поперечинами на ровные ряды ламелей. Каждая секция снабжена выводами строго на противоположных сторонах окружности. Соответственно, подходят две щетки. По одной на каждую сторону. Одна секция получает питание, в катушке возникает поле. Давайте посмотрим, к чему это приводит.
Для изменения направления движения двигателя стиральной машины используются специальные контакторы (силовые реле). При необходимости ротор включается навстречу статору, образуется реверс. Важно одно: если вал крутится не так, измените направление включения обмоток. А как сделать – расскажем позже.
Коннектор двигателя стиральной машины напоминает пресловутый пластиковый разъем, до боли знакомый компьютерщикам. Легко стыкуется, но отсоединить обратно невозможно. Помогают ремонтники рукам шлицевой отверткой. Каждая половинка содержит чаще 10 контактов, некоторая часть не задействована. Вот для чего могли служить пины (читайте, пригодится при изучении):
Схема проста, теперь стараемся понять раскладку разъема. Проще найти контакты щеток. Придётся прозвонить со стороны графитовых стержней. Причем щетки должны быть извлечены. Затем настает черед обмотки статора. Должно быть сопротивление 10 – 30 Ом. Где стоит термопредохранитель, такого быть не может: либо короткое замыкание, либо разрыв. Что касается тахометра, ситуация будет схожая. Принцип действия детали обычно предельно прост.
Найдем метод однозначно понять, где находится статор? Отыщите экземпляр бытовой техники целиком, по толщине проводов многое скажете. Подключение двигателя от стиральной машины ведется толстой жилой. Сенсоры подключают тонкими. Вторым признаком назовем отношение к реле, управляющему направлением движения вала. Проследите трассу следования проводки. По цвету кембрика (оплетки) попробуйте угадать. Если соответствующий тон заходит в статор, это обмотка. Обратите внимание, цвета проводов ответной и прямой частей коннектора не совпадают. Почему? Полагаем, вопрос останется без ответа.
Рекомендуем отыскать термопредохранитель, при наличии. Продолговатый корпус упрятан в кембрик, а боковые контакты торчат наружу. Бывают иные конструкции, при помощи тестера легко найти соответствующие пины коннектора. Решится часть проблем. Помните, что обязательны шесть контактов:
Термопредохранитель считается опцией, стоит в большинстве стиральных машин. Разберитесь по возможности точнее с раскладкой, потому что подавать 230 вольт на датчик оборотов не будет лучшей идеей.
Показали, как запустить двигатель стиральной машины коллекторный, иногда попадается асинхронный (либо синхронный). Управление обычно ведется коммутацией обмоток, принципиально по-иному, нежели показано выше. На отжим, стирку по отдельной ветви. Пусковая катушка для обоих направлений одна.
Держите приблизительный набор контактов для случая присутствия в стиральной машине асинхронного двигателя:
Получается, контактов может быть больше. При оценке расположения элементов схемы принимайте к сведению: сопротивление пусковых обмоток всегда превышает номиналом рабочее. Значения стирки, прямого хода, реверса в большинстве случаев одинаковые. Подключение электродвигателя стиральной машины ведется на сеть 230 вольт (если иное не оговорено информацией, сообщаемой корпусом), изменение скорости, направления движения осуществляется правильной коммутацией питания (на соответствующие клеммы). Пользоваться асинхронным двигателем проще. Пока не понадобится регулировать частоту оборотов.
Рассмотрели, как двигатель стиральной машинки подключить на 230 вольт, найдете напряжение 400 вольт, просто возьмите любую пару нейтраль-фаза. Обычно действующее значение каждой фазы составляет 230 вольт. Будет выглядеть, как подключение двигателя от стиральной машины автомат в обычную розетку. Если требуется регулировать обороты, хорошо работает способ изменения амплитуды. Изменяют вольтаж. Методика годится совершенно любым двигателям, включая асинхронные, коллекторные. Изменение частоты питающего напряжения обладает меньшим потенциалом.
В отдельных случаях умельцам удается перемотать электродвигатель, получив нужные параметры. Позволяет на должном уровне выполнять ремонтные работы, налаживая бытовую технику.
Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.
Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.
Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:
Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.
Асинхронный .
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.
Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент - вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.
Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.
Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО) , которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами - рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.
Вместо контактора "SB" может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.
Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной "запитки" пусковой обмотки.
Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно - дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.
В кнопке контакт "SB" строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.
В момент запуска кнопку "SB" зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс - нужно сменить контакты обмотки.
Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.
Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:
Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.
Такой двигатель может иметь около 5 - 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 - 70 Ом.
Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с "нулевым" сопротивлением.
Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.
Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом "спалить" его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
"поэкспериментировать" и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.
Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.
Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.
Прежде, чем говорить о подключении двигателя стиральной машинки, нужно понять, что он собой представляет. Возможно, кому-то схема подключения электродвигателя стиральной машины давно известна, а кто-то услышит впервые.
{ ArticleToC: enabled=yes }
Двигатель электрический – это работающая от электричества машина, служащая для разных механизмов приводом, т.е. приводящая их в движение. Выпускают асинхронные и синхронные агрегаты.
Еще со школьной скамьи известно, что, приближая близко магниты, они притягиваются или же отталкиваются. Первый случай возникает у разноименных магнитных полюсов, второй – одноименных. Речь идет о постоянных магнитах и присутствующем постоянно создаваемом ими магнитном поле.
Кроме описанных, есть переменные магниты. Все помнят пример из учебника по физике: на рисунке изображен магнит в форме подковы. Между его полюсами помещена рамка, выполненная в форме подковы и имеющая полукольца. На горизонтально расположенную рамку, подавали ток.
Поскольку магнит отталкивает одноименные и притягивает разноименные полюса, вокруг этой рамки возникает электромагнитное поле, которое разворачивает ее вертикально. В результате на нее поступает противоположный первому случаю по знаку ток. Изменяющаяся полярность вращает рамку и вновь возвращает в горизонтальную плоскость.
На этом принципе и основана работа синхронного электродвигателя.
В реальной схеме ток подается на обмотки ротора, являющегося рамкой. Источником, создающим электромагнитное поле, являются обмотки. Статор выполняет функции магнита.
Он также изготовлен из обмоток или из комплекта постоянных магнитов.
Частота вращения ротора электродвигателя описываемого типа такая же, как у тока, который поддат на клеммы обмотки, т.е. они работают синхронно, что и дало название электродвигателю.
Чтобы разобраться с принципом его работы, вспоминаем ту же картинку, что в примере предыдущем: рамка (но без полуколец) размещена между магнитными полюсами. Магнит выполнен в форме подковы, концы которой соединены.
Начинаем его медленно вращать вокруг рамки, следя за происходящим: до какого-то момента движения рамки не наблюдается. Затем, при определенном угле разворота магнита, она начинает вращаться за ним со скоростью меньшей, чем скорость последнего. Работают они асинхронно, поэтому моторы называются асинхронными.
В реальном электродвигателе магнит — это размещенная в пазах статора, на которые подается ток, обмотка. Ротор же является рамкой. В его пазах находятся соединенные накоротко пластины. Его так и называют – короткозамкнутый.
Внешне двигатели различить трудно. Их главное различие составляет принцип работы. Разнятся они и также по области использования: синхронные, более сложные по конструкции, применяются для приведения в действие такого оборудования как насосы, компрессора и пр., т.е. работающего с неизменной скоростью.
У асинхронных же, при нарастании нагрузки, уменьшается частота вращения. Ими оснащается огромное число устройств.
Электромотор, вращающий барабан, это сердце машинки для стирки. Приводом в самых первых вариантах машинок были ремни, вращающие емкость с бельем.
Но, сегодня асинхронный агрегат, преобразующий в механическую энергию электроэнергию, заметно усовершенствован.
Чаще в схемах стиральных машинках присутствуют асинхронные электродвигатели, состоящие из статора, который не движется и служит одновременно магнитопроводом и несущей конструкцией, и движущегося ротора, вращающего барабан. Работает асинхронный мотор благодаря взаимодействию магнитных переменных полей этих узлов.
Асинхронные двигатели подразделяются на двухфазные, редко встречающиеся, и трехфазные.
К плюсам асинхронных агрегатов относят:
Такие моторы, как правило, устанавливают на модели недорогие.
Особенности, которые нужно учитывать, чтобы подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В:
Поможет разобраться в этом видео:
Видео: Как подключить двигатель от стиральной машины к 220
Главное – соединить строго в соответствии со схемой подключения провода.
Не понадобятся для подключения провода (2 белых) – измеритель оборотов двигателя. Другие — красный провод и коричневый (3 и 4), идущие на статор, а также серый и зеленый (1 и 2), идущие на щетки, как видно со схемы подключения и требуется правильно подсоединить.
В схеме подключения двигателя обмотки статора соединены последовательно.
К красному проводу обмотки, как указано в схеме подключения, подсоединяют 220В. На конец следующей обмотки подключают одну щетку.
Другую, как требует схема подключения, подсоединяют к 220 В. Двигатель к работе готов, но крутится он в одном направлении. Чтобы включить его в обратную сторону, необходимо поменять местами щетки.
Здесь все серьезнее. Необходимо найти 2 пары выводов, которые соответствуют друг другу, используя мультиметр (тостер). Для этого фиксируют прибор на любом из выводов и отыскивают парный, пользуясь щупом. Два оставшихся вывода будут второй парой автоматически.
Теперь определяют расположение обмотки рабочей и пусковой, замеряя сопротивление. Пусковую (ПО), создающую пусковой момент, находят по более высокому сопротивлению. Обмотка возмущения (ОВ) создает магнитное поле.
Каждый из этих моторов рассчитан, как правило, на 2 сетевых напряжения: 220 В, 220 и 127 В и т.д.
Схем подключения для него существует две: подключить электродвигатель от стиральной машины можно «треугольником» (220В) и «звездой» (380 в). Переподключив обмотки, добиваются изменения номинала одного напряжения на другое.
При имеющихся у электродвигателя перемычках и колодке с шестью выводами, нужно изменить положение перемычек.
При любой схеме подключения направление обмоток должно совпадать с направлением намоток. Нулевой точкой для «звезды» может выступать как начало обмотки, так и конец, в отличие от «треугольника», где они соединяются только последовательно. Иными словами, конец предыдущей с началом последующей.
Допускается работа двигателя также в однофазной сети, но не с полной отдачей. Для этого используют неполярные конденсаторы. С конденсаторами, установленными в сеть, максимальная мощность не превысит 70%.
Видео: Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
Перед тем как подключить двигатель стиральной машины, необходимо понять, что он собой представляет
Любой человек знает о том, что подключение двигателя от стиральной машины вполне возможно провести и к другим изделиям, которые работают от такого устройства. Именно электродвигатель – это сердце совершенно любой техники, благодаря чему она работает и может выполнять поставленные задачи. Именно в стиралке движок отвечает за работу барабана, а если подсоединить его к другому оборудованию, то вполне возможно добиться функционирования ничуть не с меньшими оборотами.Содержание материала:
Куда можно подключить мотор от машинки автомат? Вариантов огромное количество, а самое главное то, что если есть данные о работе таких изделий и о правилах подключения, то вполне возможно собрать новые устройства, способные пригодиться в хозяйстве. Не стоит выкидывать стиралки до того, пока они не будут полностью разобраны, так как внутри может быть огромное количество полезных принадлежностей. К примеру, при поломке машинки марки Индезит можно получить двигатель мощностью в 430 Вт, способный развивать скорость до 11500 оборотов в минуту. Естественно, использовать его можно только при условии, что деталь полностью исправна и не станет причиной поломки новой техники. Идей того как можно использовать двигатель старой машинки существует неимоверное количество, причем даже стиралка малютка имеет свой движок способный принести пользу.
С помощью двигателя от стиральной машинки можно своими руками создать самодельный вибратор, чтобы проводить усадку бетона, за счет которого появится возможность создавать плитку различного формата, толщины и дизайна
Варианты:
Это лишь минимальный список того, что можно сделать, если использовать деталь от стиралки в виде электродвигателя. Могут потребоваться различные насадки, дополнительные емкости или же вовсе вспомогательные детали, но если иметь идею, то создать новое оборудование получится быстро и без вложений.
Чтобы переделка стиральной машины в новое оборудование с использованием такой детали как электромотор была качественной и принесла результат, нужно обратить внимание на советы специалистов относительно того, как будет проводиться схема подключения. Снять двигатель можно даже от советской стиралки под названием Вятка, главное, чтобы он был рабочий.
Особенность подключения движка проводится:
Главное – соединить строго в соответствии со схемой подключения провода
Перед тем как будет осуществлено подключение, желательно разобрать провода по цветам. Такая группировка позволит провести подсоединение без ошибки.
На раздаточном коробе присутствуют 3 вида проводов:
В зависимости от модели двигателя, например, от стиралки Сибирь выпущенной в СССР или Индезит могут отличаться и сами провода, и их количество, однако подключение должно быть исключительно точным. Чтобы обнаружить неработающие провода, достаточно их прозвонить при помощи мультиметра. У того, который выходит на тахогенератор присутствует сопротивление в 60-70 Ом. Эти кабеля изолируются и отводятся в сторону.
Двигатель стиралки – это устройство, которое имеет: определенные характеристики, отличную мощность, четыре вывода для включения, возможность работать только от сети, большие обороты вращения в зависимости от модели, регулятор мощности функционирования. Электросхема требует подключения обмотки статора со щеткой ротора.
Для этого формируется перемычка и изолирования посредством специальной ленты.
Чтобы подключить движок от стиралки к новому оборудованию, потребуется взять провода от таких деталей как статор и ротор
Далее остаются провода от обмотки ротора и второй щетки. Они должны быть подсоединены к домашней сети напряжения. Если подключить двигатель к сети в 220 Вольт, то вращение начнется автоматически, что может привести к травме, а предотвратить это возможно за счет монтажа на любой поверхности. Есть возможность изменить направление вращения, для чего перемычка перекидывается на другую группу контактов.
Для такой детали, как пусковой двигатель, для работы которого нужна электрическая сеть или попросту ток, применение можно найти даже в таком оборудовании, как автонасос.
Для этого можно использовать двигатели от различных стиралок, например:
Независимо от того каких годов производства, движок может прослужить еще немало времени при правильной установке. Существует много способов, как можно понизить, или увеличить скорость вращения или понять, почему не работает реле, однако чтобы включить устройство в комплектацию нового оборудования, нужно не только осмотреть рекомендации, но и тщательно отслеживать каждый этап работы.
Подходящие двигатели:
Чтобы подключить двигатель электронного типа, нужно тщательно соблюдать полярность и не нарушать схему соединения
Особенно часто проводится использование коллекторного движка, так как на его статоре расположен постоянный магнит, способный попеременно подключаться к току с постоянным напряжением. Это своего рода реверс, который позволяет потреблять энергию в небольшом количестве и экономить бюджет. Не менее востребованы двигатели электронного типа, которые обладают электронным блоком управления на корпусе.
Современные двигатели обладают специальным регулятором оборотов, что требуется для контролирования скорости вращения.
Зачем нужна такая деталь? Если движок будет подключаться к бетономешалке или же к вибростанку, потребуется понизить скорость вращения и соответственно направить его на снижение активности функционирования. Излишняя вибрация позволяет провести нужный процесс более качественно.
Для подключения регулятора двигателя из машинки, в которой он был установлен нужно сделать следующее. Он извлекается из полости старой стиралки вместе с радиатором, который является полупроводниковым прибором, за счет которого и осуществляется управление включением и выключением. Далее он впаивается в микросхему реле, заменяя маломощную деталь. Если нет навыков работы с такими процессами, то лучше доверить его настоящему профессионалу, например, компьютерщику. Особенно, если цветная лента тянет и греется.
О том, как дать жизнь новому двигателю и сколько потребуется времени, чтобы запустить двухскоростной агрегат уже известно, однако, как осуществить запуск и управление, если есть некоторые неполадки? Вполне возможно и такое, что движок попросту не запустится, даже при том условии, что удалось соединить все правильно. В этом случае нужно проверять нагревание движка, после того как он начнет работать. Достаточно пары минут и если за это время тепло не распространяется на все детали, то требуется определить место скопления нагрева. Это может быть область статора, узла или подшипника.
Перед запуском двигателя от стиральной машинки, следует внимательно ознакомиться со схемой подключения
Основная причина того, что деталь быстро нагревается это:
После этого проверка проводится каждые 5 минут и достаточно трех раз. Если виной всему подшипник, то нужно разобрать, смазать или заменить, так как бывают моменты, когда он не подлежит восстановлению. Категорически запрещается допускать перегрев двигательной системы, так как это может стать причиной поломки всего нового оборудования и потребовать расходов.
Самое важное – это не запустить двигатель, а правильно его подключить и сделать это так, чтобы новое устройство прослужило длительное время без поломок. Если нет навыков работы с такими деталями и тем более с электрооборудованием, то не желательно вовсе проникать в их глубины и стараться смастерить новые изделия.
Если у вас есть лишний двигатель стиральной машины, не торопитесь его выбрасывать. Электродвигатель используется и в других сферах жизни и хозяйства. Если вы знаете, как правильно подключить электродвигатель, вы можете получить станок для заточки ножей и ножей. Или сделать его движущей силой бетономешалки.
Расскажем, как подключить двигатель стиральной машины своими руками.
Для работы двигателя требуется питание. Самостоятельное подключение к электричеству основано на правильном подключении проводов. Поэтому вам понадобится электрическая схема двигателя стиральной машины.
. Но как их найти? Визуальный осмотр показывает много проводов. Как вы решаете, какой из них вам нужен?
Разберемся, как подключить электродвигатель с 3, 4 и 6 проводами.
Посмотрите на двигатель.Слева два провода - не используются. Часто производитель окрашивает их в белый цвет. Для наглядности смотрите на картинку ниже:
Оранжевые стрелки указывают на красный и коричневый провода. Это выводы статора. Синими стрелками указаны провода к щеткам ротора. Эти четыре провода нужны для подключения мотора к стиралке.
Цвет проводки может отличаться в зависимости от производителя. Поэтому используйте тестер для тщательной проверки.
Измерьте сопротивление каждого провода, чтобы найти пару. Снимаем контакты и подключаем к ним щуп тестера. Запишите показания. Затем прозвоните все провода по очереди, пока у каждого не будет пары.
Подключить мотор к стиральной машине несложно. Пусковые обмотки и конденсаторы вам ни к чему, нужно только знать, как правильно соединить соединения.
Для этого:
Будьте осторожны! После включения мотор запустится (включится) от стиральной машины. Однако он может сильно вибрировать, поэтому заранее убедитесь, что двигатель находится в безопасном положении.
Соединение успешно. Если вам нужно изменить направление вращения, поменяйте местами провода, идущие к ротору. Смотрите схему на картинке:
Этот вариант запуска подходит для современных деталей AGR.Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины? Работа более кропотливая, чем в первом случае. Вам понадобится пусковое реле и кнопка мгновенного действия.
Важно понимать, что рабочая обмотка всегда оказывает меньшее сопротивление, чем пусковая.
По этой схеме подключен асинхронный двигатель стиральной машины:
Рассмотрим подробнее, как подключить двигатель СМА по схеме.Для этого расшифровываем условные обозначения:
Вы должны подать ток на обмотку возбуждения. Для этого подключите его напрямую к сети 220 Вольт.Кратковременное питание также подается на пусковую обмотку, только нажатием кнопки (SB).
Теперь вы знаете, как запустить двигатель (двигатель) от стиральной машины. Вам нужно нажать кнопку, чтобы начать его. Направление вращения меняется по обычному принципу - провода меняются местами.
Рабочий мотор СМ можно использовать для бытовых нужд. Решили выложить плиткой свой двор? Сделать самодельный вибростол.
Вам понадобится одна пластина, крепящаяся подвижными частями к основанию.Запуск электродвигателя от стиральной машины облегчит движение духовки. Выпустив из бетона воздух, можно улучшить качество плитки, сделать ее прочнее и долговечнее.
Можно сделать и бетономешалку, только понадобится дополнительный бак. Внутри бака расположены металлические П-образные лопасти. Сливное отверстие закрыто. Как подключить двигатель стиральной машины к домашней бетономешалке можно посмотреть на видео:
Если вы немного разбираетесь в технике и хотите что-то сделать своими руками, вам найдется движок применения.Вы уже знаете, как завести двигатель от стиральной машины, так что приступайте к работе. Это видео поможет вам:
Подавляющее большинство стиральных машин имеют коллекторный двигатель. Более простое управление. Обратное осуществляется изменением коммутации обмоток ротора и статора. Они включаются в одну сторону - в другую, совершая движение вперед и назад. Что касается скорости вращения, то параметр напрямую зависит от мощности, регулируется величиной угла отсечки напряжения. Не пугайтесь новых условий, мы подробно рассмотрим, заодно покажем, как подключить двигатель стиральной машины к сети переменного тока 230 В.Это часто делают в ремонтных мастерских, в недобросовестных магазинах можно купить - не зная - результат такого эксперимента. Давайте приступим к делу!
Для того, кто понимает, как работает коллекторный двигатель, ввод в эксплуатацию не покажется сложной задачей. Давайте пробежимся, чтобы понять суть проблемы. На рисунке ниже схематично показано:
Принцип работы коллекторного двигателя
Как это работает. Коллектор двигателя состоит из секций, которые схематично показаны на рисунке. Медный барабан разбит изоляционными перекладинами на ровные ряды ламелей. Каждая секция оборудована выходами строго по разные стороны колеса. Соответственно подходят две щетки. По одному с каждой стороны. На одну секцию поступает питание, в катушке появляется поле. Посмотрим, к чему это приведет.
Специальные контакторы (силовые реле) служат для изменения направления движения двигателя стиральной машины. При необходимости ротор поворачивается к статору, образуется обратная связь. Важно одно: если вал не крутится, измените направление вращения обмоток. Мы расскажем вам, как это сделать позже.
Разъем двигателя стиральной машины напоминает знаменитый пластиковый разъем, до боли знакомый компьютерщикам.Легко стыкуется, но не снимается. Механики помогают руками плоской отверткой. Каждая половина содержит более 10 контактов, некоторые из них не используются. Вот для чего можно использовать пины (читайте, пригодится при изучении):
Схема простая, теперь попробуем разобраться в схеме разъёма. Легче найти контакты щетки. Придется звонить со стороны графитовых стержней. Кроме того, щетки должны быть удалены. Затем наступает очередь обмотки статора.Должно быть сопротивление 10-30 Ом. Там, где есть термопредохранитель, его быть не может: ни короткого замыкания, ни обрыва. Что касается тахометра, ситуация будет аналогичной. Принцип работы деталей обычно предельно прост.
Давайте найдем способ однозначно понять, где статор? Найдите копию всей бытовой техники, многое можно сказать по толщине проводов. Мотор подключается к стиральной машине толстым шнуром. Датчики тонко связаны. Второй особенностью является отношение к реле, управляющему направлением движения вала.Следуйте маршруту проводки. Попробуйте угадать цвет батиста (тесьмы). Если правильный тон поступает в статор, это обмотка. Обратите внимание, что цвета ответных проводов и прямых частей разъема не совпадают. Почему? Мы считаем, что вопрос останется без ответа.
Рекомендуем найти термопредохранитель, если таковой имеется. Удлиненный корпус спрятан в батист, а боковые контакты выступают. Есть и другие конструкции, с помощью тестера легко найти правильные выводы разъема.Некоторые проблемы будут решены. Помните, что необходимо шесть контактов:
Термопредохранитель считается опцией и используется в большинстве стиральных машин. Подойдите как можно ближе к системе, так как подача 230 В на датчик оборотов не является хорошей идеей.
Показали как запустить коллекторный двигатель стиральной машины, иногда появляется асинхронный (или синхронный).Управление обычно осуществляется путем переключения обмоток способом, существенно отличным от показанного выше. Для отжима, стирки на отдельной ветке. Есть одна пусковая катушка для обоих направлений.
Сохраните примерный набор штифтов для корпуса асинхронного двигателя в стиральной машине:
Оказывается, контактов может быть больше. При оценке положения элементов схемы необходимо учитывать: сопротивление пусковых обмоток всегда превышает номинальное рабочее значение. Значения стирки, прямого и обратного хода в большинстве случаев одинаковы. Электродвигатель стиральной машины подключается к сети 230 В (если иное не указано в информации на корпусе), изменение скорости и направления движения осуществляется правильным переключением питания (на соответствующие клеммы).Асинхронный двигатель проще в эксплуатации. Пока не нужно регулировать скорость.
Задумываясь, как подключить двигатель стиральной машины к 230 вольтам, найдите напряжение 400 вольт, просто возьмите любую пару нейтральных фаз. Обычно среднеквадратичное значение каждой фазы составляет 230 вольт. Это будет выглядеть как включение двигателя стиральной машины в обычную розетку. Если вам нужно отрегулировать скорость вращения, метод изменения амплитуды работает нормально. Измените напряжение. Методика подходит абсолютно для всех двигателей, в том числе асинхронных, коллекторных.Изменение частоты питающего напряжения имеет более низкий потенциал.
В некоторых случаях умельцам удается перемотать электродвигатель, получив необходимые параметры. Он позволяет проводить ремонтные работы на должном уровне путем регулировки бытовой техники.
Электродвигатель часто называют чуть ли не сердцем, которое устанавливается в бытовой технике. И не зря, ведь именно благодаря электродвигателю вращается барабан, установленный в стиральной машине. Многие сомневаются, что можно своими руками подключить мотор от стиральной машины к другому устройству?
Электродвигатель от сломанной стиральной машины
Выполнить это вполне возможно, даже если вы плохо разбираетесь в вопросах.Например, ваша стиральная машина Indesit вышла из строя, мотор (мощность 430 Вт, скорость отмотки до 11 500 об/мин) еще в рабочем состоянии и мощность мотора в норме. В таком случае он может пригодиться в хозяйстве.
Вот несколько идей, которые помогут вам применить или подключить новый мотор, установленный в неисправной стиральной машине:
Характеристики двигателя - залог успешной эксплуатации
На сегодняшний день существует более чем достаточно различных вариантов, как вдохнуть новую жизнь в старый двигатель стиральной машины, если он еще работает.Все эти идеи основаны на особенностях двигателя вращать различное навесное оборудование или обеспечивать движение дополнительных механизмов. Можно придумать еще более оригинальный вариант использования снятого мотора, но чтобы воплотить свою идею в жизнь, нужно понимать, как именно мотор подключается к стиральной машине.
При подключении мотора, оставшегося от старой стиральной машины, к другому прибору нужно помнить о некоторых важных нюансах этого процесса:
В раздаточной коробке есть тросы разных цветов, с которыми нужно просто разобраться:
Правильная проводка - залог успешной работы двигателя
Обратите внимание, что разные модели двигателей могут иметь разные цвета проводов, но принцип их подключения во всех случаях одинаков. Для обнаружения пар необходимо по очереди прозвонить провода (те, что предназначены для тахогенератора, должны иметь сопротивление от 60 до 70 Ом). Эти провода лучше приклеить изолентой подальше от остальных, чтобы не запутаться.Другие провода также должны прозвониться, чтобы идентифицировать пары.
Как вы можете узнать из нашей статьи.
Для продолжения работы необходимо внимательно изучить все нюансы схемы подключения. На самом деле она сделана очень подробно и понятна даже домашнему мастеру, самому далекому от мира электротехники.
Подключение двигателя стиральной машины
Подключить или заменить двигатель стиральной машины на самом деле довольно просто.Прежде всего, вам нужно подготовить провода, которые будут использоваться для ротора, а также для статора. Сделайте специальную перемычку, которую следует ограничить изолентой. Два других провода подключаются напрямую к сети.
Помните! После подключения мотора, оставшегося от старой стиральной машины, к 220, машинка сразу начинает активно вращаться. Поэтому перед началом работы убедитесь, что двигатель прочно сидит на той или иной поверхности.
Схема подключения старого двигателя к сети 220
Если необходимо изменить направление вращения, просто поставьте перемычку на остальные контакты. Для включения и выключения устройства необходимо подключить к цепи специальные кнопки. Для этого нужно использовать соответствующие схемы, которые легко найти на специальных сайтах.
Теперь мы точно знаем, как подключить мотор, чтобы его можно было использовать долгое время. Как можно улучшить получившееся устройство?
Для правильной работы необходим регулятор скорости
Двигатель стиральной машины характеризуется достаточно высокой скоростью, поэтому целесообразно изготовить специальный регулятор, чтобы двигатель молотка работал в разных скоростные режимы без перегрева.Для этой цели можно использовать обычный преобразователь интенсивности света, но с небольшими изменениями.
Необходимо снять симистор со "стиралки" вместе с радиатором - т.н. полупроводниковый прибор (при управлении электронами играет роль управляемого переключателя).
Затем необходимо впаять это устройство в микросхему реле, заменив маломощные детали. Если вы не знаете всех нюансов этой процедуры, лучше обратитесь за помощью к специалисту (электронщику или компьютерщику).
Бывают случаи, когда двигатель выполняет новую работу без помощи регулятора.
Варианты двигателей с шайбами
Асинхронные. Его можно снять только вместе с конденсаторами, которые для каждой модели стиральной машины совершенно разные. Не рекомендуется прерывать соединение такого двигателя с аккумулятором, если его корпус герметичен и выполнен из различных металлов или пластика.
Внимание! Асинхронный двигатель следует снимать со стиральной машины только при полной разрядке конденсатора, так как это может избежать поражения электрическим током.
Асинхронный двигатель
Низковольтный двигатель, коллекторного типа. Он характеризуется наличием на статоре обычных магнитов, которые попеременно подключаются к току постоянного напряжения. На корпусе такого мотора есть наклейка с цифрой максимально допустимого напряжения.
Электронный двигатель. Данный тип устройств следует отключать только вместе с электронным блоком питания (ЭБУ), на его корпусе имеется наклейка со значением максимально допустимого напряжения подключения.Обратите внимание на полярность, так как двигатели с таким принципом работы не имеют нужной передачи заднего хода.
Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины теперь известно. Но бывают случаи, когда двигатель не заводится. Каковы причины и решения такой неприятности?
Попробуйте проверить состояние прогрева двигателя после трехминутной работы. За такое короткое время все детали не могут нагреться равномерно, поэтому у вас есть возможность определить место повреждения, которое будет слишком горячим.Это может быть подшипниковый узел, статор и т. д.
Различные неисправности двигателя
Основными причинами перегрева детали могут быть:
Для правильного подключения мотора, оставшегося от старой стиральной машины, требуется минимум знаний и усилий. Также для этой цели используется обмотка с мультиметром.Чтобы найти нужные провода, необходимо прозвонить обмотку. Это позволит вам выбрать правильные пары для подключения. Все делается очень просто. Мультиметр подключается к одному проводу, а другим концом прибора нужно прикасаться к остальным проводам по очереди, чтобы найти нужную пару. Также стоит заранее определить значение сопротивления обмотки. Эта информация пригодится в будущем. После завершения процедуры прозвонки у вас должно получиться 2 обмотки, которые бы имели разное значение сопротивления.
Эти обмотки можно разделить на два совершенно разных типа. Один имеет индикатор рабочего сопротивления. Второй тип обмотки является одной из пусковых частей. Известно, что величина сопротивления рабочей обмотки должна быть меньше пускового сопротивления. Чтобы двигатель от стиральной машины заработал полноценно, нужно использовать кнопку или специальное пусковое реле. В качестве кнопки можно взять даже ту, что установлена для дверного звонка. Главное, чтобы не было постоянного контакта.
Новая жизнь старого мотора - используйте его не по назначению
Процесс подключения мотора, оставшегося от старой стиральной машины, предельно прост и удобен.Достаточно найти для этого правильное и полезное применение. Тогда он сможет служить вам какое-то время. Вы можете экспериментировать и создавать действительно полезное оборудование, которое облегчит вам жизнь в других сферах. Все, что нужно, это немного фантазии и умения, чтобы все это сделать.
Всем известно, что мотор стиральной машины вполне можно подключить к другим изделиям, работающим от такого устройства. Именно электродвигатель лежит в основе абсолютно каждой техники, благодаря чему она работает и может выполнять поставленные задачи.Именно в стиральной машине за работу барабана отвечает мотор, а если подключить его к другому оборудованию, то вполне можно добиться работы на не меньших оборотах.
Где можно подключить двигатель от машины к машине? Вариантов огромное количество, а главное, при наличии данных по работе таких изделий и правил подключения вполне можно собрать новые приспособления, которые могут пригодиться в хозяйстве. Не выбрасывайте стиралки, пока они не будут полностью разобраны, так как внутри может быть огромное количество полезных аксессуаров.Например, если ваша пишущая машинка Indesit сломается, вы можете получить двигатель мощностью 430 Вт, который может развивать скорость до 11 500 об/мин. Конечно, использовать его можно только при условии, что деталь полностью цела и не приведет к выходу из строя нового оборудования. Идей использования мотора старой машинки существует невероятное количество, и даже у стиральной машины есть свой мотор, который может пригодиться.
Варианты :
Это лишь минимальный перечень того, что можно сделать, если использовать деталь стиральной машины в виде электродвигателя. Вам может понадобиться различное навесное оборудование, дополнительные контейнеры и даже вспомогательные детали, но при наличии идеи создание новой техники выйдет быстро и без вложений.
Чтобы переделка стиральной машины новой техники с применением такой детали, как электродвигатель, была качественной и эффективной, следует обратить внимание на консультации специалистов о том, как будет составлена схема подключения.Мотор можно снять даже с советской стиральной машины Вятка, лишь бы она была рабочая.
Реализована функция подключения двигателя :
Перед подключением желательно зачистить провода в соответствии с их цветом. Эта группировка позволит вам подключиться безупречно.
На распределительной коробке есть 3 типа проводов:
В зависимости от модели двигателя, например от стиралки Сибирь производства СССР или Индезит, одинаковые линии и их количество могут отличаться, но подключение должно быть предельно точным. Для обнаружения обрыва проводов достаточно прозвонить их мультиметром. Тот, что идет на тахогенератор, имеет сопротивление 60-70 Ом. Эти кабели изолированы и проходят сбоку.
Двигатель стиральной машины - это устройство, которое имеет: определенные особенности, отличную мощность, четыре выхода для включения, возможность работы только от сети, высокую скорость, в зависимости от модели, рабочий регулятор мощности. Схема подключения требует, чтобы обмотка статора была соединена со щеткой ротора.
Для этого изготавливается перемычка и изолируется специальной лентой.
Далее идут провода от обмотки ротора и второй щетки.Они должны быть подключены к домашней сети напряжения. Если двигатель подключен к сети 220В, вращение начнется автоматически, что может привести к травмам, а предотвратить это можно установкой на любую поверхность. Можно изменить направление вращения, для чего перемычка перекидывается на другую группу контактов.
Такой детали, как стартер, для которого необходима электрическая сеть или просто электричество, можно найти применение даже в таком оборудовании, как пожарный насос.
Для этого можно использовать, например, двигатели с различными шайбами :
Независимо от года выпуска, при правильной установке двигатель может прослужить долго. Есть много способов уменьшить или увеличить скорость вращения, или понять, почему не работает реле, однако, чтобы включить устройство в комплектацию нового оборудования, необходимо не только ознакомиться с рекомендациями, но и также внимательно следить за каждым этапом работы.
Подходящие двигатели :
Коллекторный двигатель используется особенно часто, так как его статор имеет постоянный магнит, который можно попеременно подключать к постоянному напряжению. Это некая противоположность, позволяющая использовать небольшое количество энергии и экономить бюджет. Не менее востребованы электронные моторы, имеющие электронный блок управления на корпусе.
Современные двигатели имеют специальный регулятор скорости, необходимый для контроля скорости вращения.
Зачем вам эта деталь? Если двигатель подключен к бетономешалке или вибрационной машине, необходимо будет уменьшить скорость вращения и соответствующим образом направить ее, чтобы уменьшить рабочую активность. Чрезмерная вибрация позволяет более эффективно осуществлять желаемый процесс.
Чтобы подключить регулятор двигателя к машине, на которой он установлен, необходимо выполнить следующие действия. Извлекается из ниши старой стиральной машины вместе с радиатором, представляющим собой полупроводниковый прибор, за счет которого осуществляется управление включением и выключением.Затем его припаивают к микросхеме реле, заменяя маломощную часть. Если у вас нет навыков работы с такими процессами, лучше доверить это настоящему профессионалу, например, компьютерщику. Особенно, если цветная лента растягивается и нагревается.
Вы уже знаете, как оживить новый двигатель и сколько времени займет запуск двухступенчатого агрегата, но как завести и рулить, если возникли проблемы? Вполне возможно, что двигатель просто не заведется, даже если вы все подключите правильно.В этом случае проверьте прогрев двигателя после запуска. Достаточно нескольких минут, и если за это время тепло не распространится на все части, необходимо определить место скопления тепла. Это может быть статор, узел или зона подшипника.
Основная причина быстрого нагрева деталей :
После этого проверка проводится каждые 5 минут три раза. Если неисправен подшипник, его необходимо демонтировать, смазать или заменить, так как бывают случаи, когда его невозможно восстановить. Категорически запрещается перегревать систему привода, так как это может повредить все новое оборудование и дорого обойтись.
Самое главное не запустить двигатель, а правильно его подключить и сделать так, чтобы новое устройство прослужило долго без сбоев.Если вы не имеете навыков работы с такими деталями, а тем более с электрооборудованием, то вообще нецелесообразно в них вникать и пытаться создавать новые изделия.
Самоделки из двигателя от стиральной машины (видео подборка, фото, схемы)
1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины с конденсатором или без?
Не все "промывочные" двигатели будут работать с конденсатором.
Существует 2 основных типа двигателей:
- с конденсаторным пуском (постоянный конденсатор)
- с пусковым реле.
Как правило, "конденсаторные" двигатели имеют три жилы обмотки, мощность 100-120 Вт и скорость 2700-2850 (центробежные двигатели стиральных машин).
Двигатели с "пусковым реле" имеют 4 выхода, мощность 180 Вт и скорость 1370 - 1450 (привод привода стиральной машины)
Подключение "конденсаторного" двигателя через пусковую кнопку может привести к потере власть.
A Использование постоянно коммутируемого конденсатора в двигателе, предназначенном для реле стартера, может сжечь обмотки!
2.Самодельный наждак из двигателя стиральной машины
Сегодня мы поговорим о переделке асинхронного электродвигателя от стиральной машины в генератор. В общем давно интересовался этим вопросом, но особого желания переделывать электродвигатель не было, так как диапазона генератора я тогда не видел. Работа над новой моделью подъемника ведется с начала года. Собственный лифт — это хорошо, но ездить под музыку гораздо веселее, поэтому мне быстро пришла в голову идея сделать генератор, который я мог бы использовать для зарядки аккумулятора зимой на склоне.
У меня в магазине было три электродвигателя от стиральной машины и два из них отлично работают. Здесь я решил превратить один из таких асинхронных электродвигателей в генератор.
Забегая немного вперед, скажу, что идея не моя и не нова. Опишу только процесс переделки асинхронного двигателя в генератор.
За основу была взята стиральная машина с электродвигателем мощностью 180 Вт, произведенная в Китае в начале 1990-х годов.
Магниты я заказал в ООО "НПК Магниты и системы" еще до того, как купил их при строительстве ветропарка.Неодимовые магниты, размер магнита 20х10х5. Стоимость 32 штук магнитов с доставкой 1240 руб.
Ротор доработан путем удаления слоя сердечника (углубления). В образовавшуюся полость будут установлены неодимовые магниты. Сначала на токарном станке удалили 2 мм сердечник - выступ над боковыми щеками. Затем было сделано углубление 5 мм для неодимовых магнитов. Эффект от переделки ротора виден на фото.
После измерения окружности получившегося ротора были произведены необходимые расчеты и изготовлен шаблон из полоски жести.С помощью шаблона ротор был разделен на равные части. Затем между угрозами будут вклеены неодимовые магниты.
8 магнитов на полюс. Всего на роторе 4 полюса. Для удобства все магниты помечены циркулем и маркером. Магниты были приклеены к ротору «Суперклеем». Я скажу, что это утомительное дело. Магниты очень сильные, приходилось их крепко держать при вклеивании. Бывали случаи, что магниты отрывались, пальцы сдавливал, и клей в глаза летел.Поэтому нужно наклеить магниты с очками.
Решил заполнить полость между магнитами эпоксидной смолой. Для этого ротор с магнитами был обернут несколькими слоями бумаги. Бумага закреплена скотчем. Торцы обмазывают пластилином для дополнительной герметизации. В скорлупе было вырезано отверстие. Вокруг отверстия из пластилина делается горлышко. Эпоксидная смола залита в отверстие покрытия.
После отверждения эпоксидной смолы покрытие было удалено.Ротор зажимается в сверлильном патроне для дальнейшей обработки. Шлифовка производилась наждачной бумагой средней зернистости.
Из электродвигателя вышли 4 провода. Нашел рабочую обмотку и отрезал провода от пусковой обмотки. Поставил новые подшипники, так как старые немного крутились. Болты крепления кузова также установлены новые.
Выпрямитель смонтирован на диодах Д242, контроллер заряда - драйвер "СОЛАР", купленный несколько лет назад на Ebay.
Испытания генератора вы можете посмотреть на видео.
Для зарядки аккумулятора требуется 3-5 оборотов генератора. На максимальных оборотах дрели из генератора выжималось 273 В. К сожалению, навеска приличная, поэтому ставить такой генератор на ветряк смысла нет. Разве что у ветряка будет большой винт или редуктор.
Генератор будет стоять на подъемнике. Полевые испытания этой зимой.
Источник: www.Константин.in
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины
Производство контроллера:
Настройка контроллера:
Проверка регулятора:
Регулятор на кофемолке:
Скачать: 90 135
5. Гончарный круг от стиральной машины
6. Токарный станок с автоматической стиральной машиной
Как сделать переднюю бабку токарного станка по дереву из двигателя стиральной машины. и контроль скорости с поддержанием мощности.
7. Дровокол с двигателем стиральной машины
Наименьший однофазный мотор для стиральной машины мощностью 600 Вт со стабилизатором скорости
Рабочая скорость: 1000-8000 об/мин.
8. Бетоносмеситель бытовой
Простая самодельная бетономешалка, состоящая из: бочки на 200 литров, двигателя от стиральной машины, диска от классического жигуля, редуктора от запорожского генератора, большого диска с приводом от сказочной стиральной машины, малого I - шлифовальные круги, шкив барабана из того же щита.
Подготовил и составил: Максиман
. Ваша любимая стиральная машина уже отжила свой век, и вы решили выкинуть ее на помойку? Не торопитесь, потому что вы можете создать различные самоделки из двигателя стиральной машины.
В контакте с
Автоматическая стиральная машина имеет довольно сложную конструкцию. Даже в случае поломки в нем будут запчасти, необходимые для производства тех или иных самоделок.Давайте посмотрим, что можно сделать из детали старой стиральной машины.
Основной частью курса является двигатель . Если он в рабочем состоянии, то из него можно сделать генератор, точилку, газонокосилку и другие устройства. Аккуратно отсоедините кабели, снимите двигатель с корпуса стиральной машины и сохраните его.
Люк можно превратить в необычное окно или красивую миску для кормления животных. Также можно сделать корпус столешницы из прочного стекла.
Ножки, пружины и другие мелкие детали пригодятся при сборке различных товаров для дома.Сам шкаф может стать тумбой или уникальным столиком.
Давайте подробнее рассмотрим что можно сделать с двигателем.
двигатель стиральной машины
Самый старый тип двигателя, состоящий из неподвижного статора и вращающегося ротора. Первый служит основанием и магнитопроводом конструкции, а второй формирует движущую силу барабана. Весь двигатель приводится в движение переменным магнитным полем его компонентов.
Асинхронные двигатели имеют низкий крутящий момент, поэтому барабан часто вибрирует во время работы. Другими недостатками являются размер и скромная производительность. При этом они тихие, дешевые и имеют простую конструкцию.
Асинхронный двигатель часто встречается в маломощном маломощном оборудовании.
Двигатели асинхронные двух- и трехфазные. Первые давно не производятся и встречаются только в очень старых конструкциях.
Самый распространенный тип двигателя.Отлично работает как при переменном, так и при постоянном напряжении. под корпусом спрятаны ротор, статор, генератор обеспечивающий скорость вращения. На клеммах коллектора есть специальные щетки, которыми ротор контактирует с двигателем.
Примечание: Если вы соедините ротор и статор напрямую, вал двигателя будет вращаться по часовой стрелке. В обратную сторону измените схему подключения электродвигателя стиральной машины – подключите щетки по направлению вращения ротора.
В отличие от своего более крупного предшественника, коллекторные двигатели довольно компактны и имеют высокую скорость . Они универсальны: работают как с переменным, так и с постоянным током. Основным недостатком коллекторного двигателя является низкая износостойкость: из-за постоянного контакта щеток с коллектором быстро изнашиваются как щетки, так и коллектор. Если прежние можно легко заменить новыми, то замена коллектора будет стоить больших усилий.
Очень современные двигатели Стиральная машина состоит из ротора и статора.В отличие от других типов, ротор инверторного двигателя напрямую соединен с барабаном. Отличаются высокой износостойкостью, отсутствием лишних деталей, простой конструкцией, бесшумностью, небольшими размерами.
Однако все это в одном двигателе – удовольствие недешевое: разработка, производство и поэтому покупка инверторного двигателя требует больших финансовых затрат.
Для подключения двигателя к сети 220 В нужен тестер: поможет разбить провода на пары, а также измерить сопротивление в обмотках.
Перед подключением новых моделей проверьте тестером провода, которые идут от тахогенератора и в процессе эксплуатации не понадобятся. Найти их довольно легко — достаточно измерить их сопротивление: оно должно быть около 70 Ом.
С помощью того же устройства находим пары других контактов. Теперь к одному из проводов подключаем одну из щеток , к выводам обмотки подключаем и другую щетку и другой провод. После подключения двигателя стиральной машины к сети, машина начнет вращаться.Чтобы изменить направление вращения, просто поменяйте щетки местами.
Для более старых моделей ситуация несколько иная: после определения парных выводов необходимо: идентифицировать рабочую и возбуждающую обмотки . Первый имеет большее сопротивление, чем второй.
Мы разобрались, как подключить мотор от стиральной машины к сети. Теперь давайте посмотрим, какие машины и устройства вы можете создать с его помощью.
Самоделки из двигателя достаточно разнообразны: с его помощью можно создать точилку т , газонокосилку, бетономешалку, соковыжималку, гончарный круг и многое другое.Рассмотрим процесс изготовления некоторых из этих устройств.
Одно из самых распространенных применений старого двигателя. Сборка машины не требует особых усилий. Самая сложная часть работы — это присоединение точильного камня к двигателю. Дело в том, что диаметры вала и камня отличаются друг от друга для их соединения нужен третий элемент . Идеально подойдет кусок металлической трубы длиной около 20 см, на конце которой нарезана резьба, длина которой в 2 раза больше толщины точильного камня.
Необходимо нарезать резьбу в направлении, противоположном движению вала двигателя. На другом конце закрепляем вал паяльником.
Для большей надежности можно просверлить отверстие в соединении и вставить винт. и орех. На резьбу фланца накручиваем поочередно две пары гаек и шайб, и окончательно затягиваем контргайку.
Ремонтируем двигатель на стенде. Подставкой может служить как старый стол, так и кусок толстой доски.Для крепления можно использовать крепеж от той же стиральной машины, с которой был снят мотор.
Мощности старого двигателя достаточно для медленной обработки цилиндрической заготовки . Для для защиты двигателя от боковых нагрузок можно прикрепить к нему опору.
Изготовлен из большого деревянного цилиндра со стальным стержнем в центре. Концы тяги соединены с моторамой и подшипниковой рейкой.
Старые шайбы, или «бочки», легко превращаются в компактную и практичную бетономешалку . Для этого:
Самодельная бетономешалка заработает после того, как вы подключите мотор от стиральной машины к электросети.Если машина будет использоваться для работы с небольшим количеством стройматериалов, мощности старого двигателя будет достаточно. Для больших объемов рекомендуется подключать более мощный мотор.
Для производства зернодробилки потребуется корпус "бочонок" и мотор от автомата:
Перейдем к более сложным и экстравагантным дизайнам.Первым в нашем списке стоит газонокосилка. Изготовив домашнюю газонокосилку, вы сэкономите немало денег, ведь стоят эти простые машины достаточно дорого. Если правильно сделать , то самодельная газонокосилка из двигателя стиральной машины не будет уступать устройствам на магазинных полках.
Сначала рассмотрим, какие материалы и инструменты нам понадобятся:
На работу:
Будьте осторожны : В отличие от наших заводских машин, кабели в нашей домашней газонокосилке не изолированы.Категорически не рекомендуется использовать такое устройство под дождем или для скашивания мокрой травы.
Если вы все-таки хотите, чтобы ваша машинка работала при любых погодных условиях, надежно заизолируйте провода, а устройство соберите в небольшой корпус из водонепроницаемого материала. В качестве корпуса подойдет металлическая кастрюля.
Устали от неожиданных отключений электроэнергии? Вы хотите создать резервный блок питания , который поможет вам вовремя? Так почему бы не сделать генератор из двигателя от стиральной машины своими руками? Процесс сборки довольно сложный, но результат того стоит.
Основой будущего генератора будет асинхронный двигатель. Прежде чем мы создадим генератор, давайте сделаем подготовительных шага:
90 131 90 132 Снятие корпуса двигателя . С помощью токарного станка делаем на его сердцевине надрез глубиной 2 мм.Размеры полоски должны точно соответствовать размерам сердцевины: банка должна плотно прилегать к ней.
Подготовка завершена, приступаем к самой сборке. Нам понадобится:
Последовательность сборки:
Самодельный генератор из двигателя стиральной машины готов к использованию. Для разработки приспособления подойдет электродрель, шуруповерт или другие подобные инструменты. Такой генератор, конечно, не сможет обеспечить электроэнергией вашу жилую площадь, но вполне подойдет для освещения нескольких комнат или работы нескольких устройств, таких как телевизор , холодильник, компьютер .
Как видите, сфера применения запчастей для старой стиральной машины достаточно велика. Так чего же ты ждешь? Вдохните вторую жизнь в , который вы отслужили в стиральной машине .
Ленточная шлифовальная машина может быть легко и просто собрана из двигателя стиральной машины. В качестве доказательства предлагаю рассмотреть эту самоделку. Машина сделана очень просто с минимальным количеством материалов. Здесь используется двигатель от стиральной машины, а также доводчик, выполняющий роль натяжителя.Найти другие детали не составит труда.
Для такой машины обязательно понадобится регулятор оборотов, так как у мотора чудовищная скорость. Кроме того, при шлифовке на высоких оборотах все узлы должны быть хорошо сбалансированы, иначе сильных вибраций не избежать. Если вам интересен дизайн, предлагаю изучить его подробнее.
Используемые материалы и инструменты
Перечень материалов:
- двигатель стиральной машины;
-;
- подшипники ведомые роликовые;
- болты, гайки, шайбы, саморезы;
- ДСП;
- Металл листовой;
- трубы профильные;
- Ремень для шлифовальных станков.
Перечень инструментов:
- болгарка;
- ключи, отвертки;
- хомуты;
- инструмент для резки ДСП.
Процесс машинного производства:
Первый этап. Подготовка двигателя
Необходимо заказать приводной вал на вал двигателя. Здесь нужно обратиться к токарю. Изделие должно быть хорошо сбалансировано, если вы хотите работать на высоких скоростях. Сталь обрабатывается на высоких скоростях.
Вам также понадобится регулятор оборотов двигателя, так как при непосредственном включении двигателя обороты будут завышены, но все зависит от типа двигателя и мощности.Как правило, щеточные двигатели развивают очень высокие обороты.
На рычаг устанавливается ведомый вал, он собирается из подшипников разработчиком, а в роли оси выступает болт с гайками.
После установки натяжителя можно установить шлифовальную ленту. Четвертый шаг.Плоскости сопротивления
Наконец, нам необходимо изготовить и установить упорные шайбы, для этих целей нам понадобится стальной лист толщиной не менее 3мм. Отрезаем болгаркой нужные кусочки и измельчаем на уже изготовленной болгарке.
Устанавливаем на машину опорные площадки, для этих целей вам понадобятся профильные трубы, а также болты с гайками.
Все, проект завершен, надеюсь, вам понравилась самоделка. Удачи и творческого вдохновения, если вы хотите повторить это. Не забывайте делиться с нами своими идеями и поделками.
Стиральные машины выходят из строя или устаревают со временем.Обычно
Основой любой стиральной машины является ее электродвигатель, который можно использовать и
после разборки стиралки на части.
Мощность таких двигателей обычно не менее 200 Вт, а иногда и значительно больше, скорость
оборотов вала может достигать целых 11 000 об/мин, что может подойти для использования такого двигателя в бытовых или небольших промышленные нужды.
Вот лишь несколько идей для удачного использования электродвигателя от стиральной машины:
Возможностей использования электродвигателя может быть множество, суть процесса заключается в возможности вращения различных механизмов и устройств с высокими скоростями.Но какой бы механизм вы ни собирались конструировать, все равно нужно правильно будить
подключить мотор к стиральной машине.
, , асинхронный, .
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазные, но это редкость.
Эти двигатели просты в конструкции и обслуживании, в основном все сводится к смазке подшипников.Недостатком является большой вес и габариты при низком КПД.
Такие двигатели можно встретить в старых, энергосберегающих и недорогих моделях стиральных машин.
Коллектор.
Двигатели для замены больших и тяжелых асинхронных машин.
Такой двигатель может работать как на переменном, так и на постоянном токе, на практике он будет крутиться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужном направлении, для этого достаточно изменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение скорости за счет изменения приложенного напряжения, малые габариты и высокий пусковой момент – вот лишь некоторые преимущества данного типа двигателя.
Недостатками являются износ коллекторного барабана и щеток, повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходимо более частое профилактическое обслуживание, такое как чистка коллектора и замена щеток.
Инвертор (бесщеточный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом с малыми габаритами, относительно малой мощностью и высоким КПД.
Конструкция двигателя по-прежнему имеет статор и ротор, но количество соединительных деталей сведено к минимуму. Отсутствие изнашиваемых деталей и низкий уровень шума.
Такие моторы используются в последних моделях стиральных машин, и их производство требует относительно больших затрат и затрат, что конечно сказывается на цене.
Далее следует выяснить, где у нас пусковая обмотка, а где рабочая. Вам необходимо измерить их сопротивление: большее сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО) создающую пусковой момент.Меньшее сопротивление будет оказывать обмотка возбуждения (ОВ), т.е. рабочая обмотка, создающая вращающееся магнитное поле.
90 530
Вместо контактора "СБ" может быть неполярный конденсатор небольшой емкости (около 2-4 мкФ)
Так как он устроен в самой стиральной машине для удобства.
Если двигатель запускается без нагрузки, то есть не будит шкив с нагрузкой на валу в момент пуска, такой двигатель может запуститься сам, без конденсатора и короткого «силового» пуска обмотки.
Если двигатель перегревается или даже кратковременно прогревается без нагрузки, причин может быть несколько. Возможно износились подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором, в результате чего они соприкасаются друг с другом. Но чаще всего причина может быть в большой емкости конденсатора, это легко проверить - дайте двигателю поработать с выключенным пусковым конденсатором и все сразу станет ясно. Емкость конденсатора при необходимости лучше уменьшить до минимума, при котором он справится с запуском электродвигателя.
В кнопке контакт "СБ" должен быть строго ремонту не подлежит, можно просто использовать кнопку от звонка, иначе может сгореть пусковая обмотка.
В момент пуска нажимается кнопка «SB» до полного оборота вала (1-2 секунды), затем кнопку отпускают и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходимо реверсирование, контакты обмотки должны быть изменены.
Иногда в таком двигателе может быть не четыре, а три провода на выходе, и в этом случае две обмотки уже соединены наполовину вместе, как показано на схеме.
В любом случае, разобрав старую стиралку, можно поближе рассмотреть, как там был подключен ее мотор.
При возникновении необходимости осуществить реверс или изменить направление вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:
Интересный момент. Если двигатель не использует (не использует) пусковую обмотку, то направление вращения может быть любым (в любую сторону) и зависит, например, в какую сторону вращать вал при подключении напряжения.
Такой двигатель может иметь около 5-8 клемм на конечном устройстве, но они нам не понадобятся для работы двигателя вне стиральной машины. В первую очередь следует исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивление обмоток тахометра примерно 60 - 70 Ом.
Так же можно вывести выходы термозащиты, что бывает редко, но и они нам не нужны, обычно это нормально замкнутый или разомкнутый контакт с "нулевым" сопротивлением.
Затем подключите напряжение к одному из выводов обмотки. Второй выход
подключен к первой щетке. Вторая щетка подключается к оставшемуся шнуру 220 В. Мотор должен запускаться и вращаться в одну сторону.
Такой двигатель можно протестировать с автомобильным аккумулятором на 12 В, не боясь его "сжечь" из-за того, что он был неправильно подключен, можно спокойно и
"поэкспериментировать" с задней передачей и посмотреть, как работает двигатель на малой скорости от низкого напряжения.
При подключении к 220 вольт помните, что двигатель запустится внезапно рывком,
поэтому лучше его обездвижить, чтобы не повредить и не закоротить провода.
Если найти специальный диммер для таких электродвигателей, то это будет
самое простое решение. Как правило, их можно найти в точках продажи вентиляционных систем и использовать для регулирования скорости вращения двигателей приточно-вытяжных вентиляционных систем.
Устаревшая или неэффективная бытовая стиральная машина содержит множество конструктивных элементов, которые в руках мастеров могут пригодиться в хозяйстве. К таким узлам относятся различные переключатели и реле, шкивы, барабан из нержавеющей стали и т. д. Однако наиболее распространены бытовые изделия с использованием двигателя стиральной машины.
В зависимости от варианта исполнения стиральные машины комплектуются двигателями разного типа. Среди них асинхронные, коллекторные и инверторные двигатели.
Конструктивно асинхронные электродвигатели состоят из двух основных частей - неподвижного статора и ротора, скорость вращения которого может превышать 2500 об/мин. Такой двигатель прост в обслуживании, имеет низкий уровень шума и невысокую стоимость. Однако из-за существенных недостатков (большие габариты, низкий КПД, сложность электрической схемы управления и др.) в настоящее время в стиральных машинах не применяются. Их можно встретить только в старых моделях типа СМ-1,5 «ЦНА» (Тамбовский завод «Ревтруд»), «Донбасс», «ОКА» (Нижегородский завод им.Ю. Свердлов), «Рига» и др., выпуска до 2000 года.
— это двигатели, которые в настоящее время устанавливаются примерно в 80% стиральных машин (Вятка-автомат, полуавтоматические модели серии «Эврика» и др.). Конструктивно они немного сложнее асинхронных двигателей, так как помимо статора и коллекторного ротора требуют наличия тахогенератора и токопроводящих щеток. Коллекторные двигатели имеют:
Важно! В то же время коллекторный электродвигатель требует регулярного обслуживания из-за износа коллекторно-щеточного узла и отличается высоким уровнем шума.
Конструктивно инверторные (бесщеточные) электродвигатели, как и асинхронные двигатели, состоят из статора и ротора. Однако благодаря использованию технологии прямого привода и трехфазной схемы управления инверторного типа (скорость регулируется преобразователем частоты) разработчикам удалось исключить ряд соединительных элементов, что повысило их эффективность.Они отличаются от других типов двигателей:
Из недостатков специалисты отмечают более сложную схему управления, что несколько увеличивает стоимость автоматических стиральных машин (Indesit, LG, Ardo и их аналоги).
При снятии бывшего в употреблении электродвигателя со стиральной машины необходимо учитывать некоторые нюансы.
Перед запуском двигателя от стиральной машины необходимо понять назначение ее кабелей и правильно их подключить. У разных производителей цвета разные, поэтому сначала придется "прозвонить" их тестером.
В бытовых изделиях чаще всего используются коллекторные электродвигатели от стиральных машин. Обычно у них 6 проводов. В котором практически не используются выводы тахогенератора .Их сопротивление при прозвонке около 60-70 Ом. После идентификации эти провода откладываются в сторону и скрепляются изолентой (чтобы не мешались).
Остальные провода идут к статору и ротору (2 провода) и к токопроводящим щеткам (2 провода). На схемах подключения они обозначены цветными или пронумерованными стрелками. Например, «стрелками 1» обозначены провода, идущие к щеткам, а «стрелками 2» — провода, идущие к обмоткам статора. Проще всего определить выводы щеток .Прозваниваются со стороны контактов, после снятия графитовых стержней. Сопротивление проводов обмотки статора находится в пределах 12-35 Ом.
Также доступны 3-, 4- или 5-проводные двигатели. При этом в однофазных двигателях применяют трехпроводную схему, где пусковая обмотка (с меньшим сопротивлением) подключается через конденсатор . Дополнительно один из проводов можно заземлить. Выводы, которые не звучат, могут идти на различные датчики (например, датчик температуры и т.п.). Важна и схема подключения электродвигателя – звезда или треугольник.
После того, как пары проводников от ротора и статора установлены, их последовательно подключают к обмоткам статора и щеткам ротора. Остальные два провода подключены к сети. и проверить работоспособность двигателя.
Совет! В целях безопасности двигатель должен быть надежно закреплен на неподвижном основании перед подключением к сети 220В. Это позволит избежать его непроизвольного движения после подачи питания.
Электродвигатель от стиральной машины можно приспособить в качестве основного силового агрегата в различных вариантах. Для начала вам сначала нужно определить детали, которые будут установлены на валу этого двигателя, и обеспечить их надежное крепление. Для этого необходимо оснастить вал двигателя подходящей насадкой.
Основной проблемой, которую необходимо решить при доработке электродвигателя, является несоответствие посадочных отверстий деталей, которые будут крепиться на вал, диаметру последнего.Для сопряжения этих деталей необходимо изготовить специальный переходник (хомут). С одной стороны он должен иметь резьбу для крепления детали, а с другой - элемент, позволяющий надежно прикрепить фланец к валу двигателя.
Чаще всего для изготовления такого фланца используется отрезок стальной трубы длиной не более 20 мм и диаметром 32 мм. На одном конце этой трубы нарезается резьба, длина которой должна быть не менее чем в два раза больше толщины устанавливаемого патрубка.
Важно! Резьба должна быть нарезана в направлении, противоположном вращению вала двигателя.В противном случае установленная деталь улетит, что опасно для пользователя.
Противоположный конец трубки нагревается горелкой и прижимается к валу двигателя. После остывания воротник будет надежно застегнут. Для упрочнения желательно просверлить отверстие поперек соединения и дополнительно стянуть вал и фланец болтом с гайкой. Такая доработка позволит безопасно монтировать любую насадку на вал мотора (шкив ремня компрессора, шлифовальные круги или отрезные диски, отрезные ножи и т.д.). Доработанный таким образом электродвигатель можно использовать при создании различных товаров для дома.
Для заточки ножниц, ножей, сверл и других режущих инструментов мотор должен быть установлен на верстаке или другой подходящей поверхности. Для этого лучше всего сделать промежуточную раму (подставку), на которую мы будем устанавливать двигатель, используя стандартные крепежные отверстия. Конструкция рамы должна обеспечивать надежную фиксацию узла на рабочем месте.
Следующая операция - Установка точильного камня . Для этого подготовьте три гайки с подходящей резьбой и две подходящие шайбы. На хомут накручивается до упора одна гайка, затем надевается шайба, затем наждак и еще одна шайба. Весь этот «бутерброд» стягивается с другим орехом. Третья гайка служит для стопорения резьбового соединения. Исходя из этого, формирование наждака можно считать завершенным.
Совет! Такое устройство можно собрать даже с помощью небольшого электродвигателя от стиральных машин типа «Малютка».
Аналогичным образом изготавливаются и другие простые приспособления, например, циркулярная пила, болгарка (болгарка) и т.п. электродвигатель от старой стиральной машины, нужно загрузочное устройство. О том, как сделать такие самоделки своими руками, пойдет речь ниже.
После того, как рама с электродвигателем надежно закреплена на верстаке, можно изготовить многофункциональный токарный станок, предназначенный для обработки деревянных заготовок. Состоит из:
Строительство стационарной пилорамы начинается с изготовления специальной станины с технологическим пазом для пильного диска.После этого на него устанавливают электродвигатель от стиральной машины, предварительно надев на него небольшой шкив приводного ремня. На валу пильного диска установлен большой пильный диск. Колеса соединены друг с другом клиновым или поликлиновым ремнем.
Для изготовления корморезки кроме мотора от стиральной машины понадобится еще и ее барабан, в задней стенке которого нужно сделать отверстие под вал электродвигателя. Затем, после установки двигателя на барабан, на валу закрепляются режущие элементы (2 ножа).Заранее барабан необходимо закрыть крышкой, иначе из него выпадет измельченное сырье.
При покупке новой стиральной машины не выбрасывайте ее на свалку. Его компоненты, а особенно двигатель, можно использовать для изготовления хозяйственных поделок, сэкономив некоторое количество материальных средств.
Стиральная машина Electrolux PerfectCare 600 EW6S4R06W на Яндекс маркете
Стиральная машина Samsung WW65K42E08W в яндекс
Стиральная машина LG F-2J5HS4W в яндекс
Стиральная машина Gorenje WP 7Y2/RV на яндекс маркете
Стиральная машина BEKO WRS 55P2 BSW на яндекс маркете
Самоделки из двигателя от стиральной машины (видео подборка, фото, схемы)
1.Как подключить двигатель от старой стиральной машины с конденсатором или без?
Не все моторы с "прокладкой" будут работать с конденсатором.
Существует 2 основных типа двигателей:
- с конденсаторным пуском (конденсатор всегда включен)
- с пусковым реле.
Как правило, "конденсаторные" двигатели имеют три вывода обмоток, мощность 100-120 Вт и скорость 2700-2850 (двигатели центрифуг стиральных машин).
Двигатели с "пусковым реле" имеют 4 выхода, мощность 180 Вт и скорость 1370 - 1450 (привод привода стиральной машины)
Подключение "конденсаторного" двигателя через пусковую кнопку может привести к потере власть.
Использование постоянного конденсатора в двигателе, предназначенном для реле стартера, может сжечь обмотки!
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машины
Сегодня мы поговорим о переделке асинхронного электродвигателя от стиральной машины в генератор. В общем давно интересовался этой проблемой, но особого желания переделывать электродвигатель не было, так как диапазона генератора я на тот момент не видел. Работа над новой моделью подъемника ведется с начала года.Иметь собственный подъемник — это хорошо, но кататься под музыку гораздо веселее, поэтому мне быстро пришла в голову идея сделать такой генератор, чтобы зимой использовать его на склоне для зарядки аккумулятора.
У меня в магазине было три электродвигателя от стиральной машины и два из них отлично работают. Здесь я решил превратить один из таких асинхронных электродвигателей в генератор.
Забегая немного вперед скажу, что идея не моя и не нова.Опишу только процесс переделки асинхронного двигателя в генератор.
Основой является электродвигатель стиральной машины мощностью 180 Вт, произведенный в Китае в начале 1990-х годов.
Магниты я заказал в ООО «НПК Магниты и системы» еще до того, как купил их при строительстве ветропарка. Неодимовые магниты, размер магнита 20х10х5. Стоимость 32 штук магнитов с доставкой 1240 руб.
Ротор доработан путем удаления слоя сердечника (углубление).В образовавшуюся полость будут установлены неодимовые магниты. Сначала на токарном станке удалили 2 мм сердечник - выступ над боковыми щеками. Затем было сделано углубление 5 мм для неодимовых магнитов. Эффект модификации ротора виден на фото.
После измерения окружности получившегося ротора были произведены необходимые расчеты и изготовлен шаблон из полоски жести. С помощью шаблона ротор был разделен на равные части. Затем между угрозами будут вклеены неодимовые магниты.
8 магнитов на полюс.Всего на роторе выпало 4 полюса. Все магниты были помечены компасом и маркером для удобства. Магниты были приклеены к ротору «Суперклеем». Позвольте мне сказать вам, это тяжелая работа. Магниты очень сильные, приходилось крепко держать при склейке. Были моменты, когда магниты отрывались, пальцы кололи, а клей в глаза попадал. Поэтому нужно приклеить магниты к очкам.
Полость между магнитами решил залить эпоксидной смолой. Для этого ротор с магнитами был обернут несколькими слоями бумаги.Бумага закреплена скотчем. Торцевые поверхности для дополнительной герметизации промазываются пластилином. В скорлупе было вырезано отверстие. Горловина вокруг отверстия делается из пластилина. Эпоксидная смола залита в отверстие в покрытии.
После отверждения эпоксидной смолы корпус был снят. Ротор зажимается в сверлильном патроне для дальнейшей обработки. Шлифовка производилась наждачной бумагой средней зернистости.
4 провода выходят из двигателя. Нашел рабочую обмотку и отрезал провода от пусковой обмотки.Поставил новые подшипники, потому что старые немного проворачивались. Болты крепления кузова тоже новые.
Выпрямитель смонтирован на диодах Д242, контроллер заряда - драйвер SOLAR купленный несколько лет назад на Ebay.
Тесты генератора можно посмотреть на видео.
Для зарядки аккумулятора требуется 3-5 витков генератора. На максимальных оборотах дрели удалось выжать из генератора 273 В. К сожалению, залипание приличное, поэтому ставить такой генератор на ветряк смысла нет.Разве что ветряк будет с большим винтом или редуктором.
Генератор будет стоять на подъемнике. Полевые испытания этой зимой.
Источник www.konstantin.in
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины
Производство контроллера:
Настройка контроллера:
Тест регулятора:
Регулятор на болгарском языке:
Скачать:
5.Гончарный круг от стиральной машины
6. Токарный станок со стиральной машиной
Как сделать переднюю бабку токарного станка по дереву из двигателя стиральной машины. и регулятор скорости с поддержанием мощности.
7. Дровокол с двигателем стиральной машины
Наименьший однофазный двигатель стиральной машины мощностью 600 Вт со стабилизатором скорости
Рабочая скорость: 1000-8000 об/мин.
8. Бетоносмеситель бытовой
Простая самодельная бетономешалка, состоящая из: бочки на 200 литров, двигателя от стиральной машины, диска от классического жигуля, редуктора от казачьего генератора, большого шкива от сказочной стиральной машины, маленького самодельного центрирующий шкив, барабанный блок из того же диска.
Подготовлено и собрано: Максиман
.Часто дома или при ремонтных работах возникает необходимость подключить трехфазный электродвигатель к сети 220 вольт. Эти устройства работают от напряжения 380 В. Однако, как известно, в большинстве домов в сети только 220 В. Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В? Об этом мы узнаем из нашей статьи.
Рассмотрим пример со швейной машиной.Конечно, на заводе проблем с подключением не будет. Однако при работе в однофазной сети электродвигатель требует небольшой регулировки. Например, изменить схему соединения обмотки со звезды на треугольник. Конечно, вы должны придерживаться полярности. Благодаря такому изменению появится возможность подключения трехфазного электродвигателя к сети 220В.
Двигатель швейной машины 0,4 кВт. Если есть возможность приобрести исходные металлобумажные конденсаторы МБТТ, МБГО или МБГО емкостью 50 или 100 мкФ и рабочим напряжением от 450 до 600, то проблем с запуском не будет.Однако они могут стоить слишком дорого. Поэтому лучше поискать альтернативные «дешевые» решения этой проблемы.
Это может быть кратковременное подключение дополнительного электролитического конденсатора. Он должен работать всего две-три секунды, не более. Ведь его работа нужна только для запуска электродвигателя. Тогда последний будет работать в двухфазном режиме и терять до половины своей мощности. Однако его запасы можно предсказать. Кстати, такие же потери мощности будут наблюдаться и при работе с фазосдвигающим конденсатором.
Многие знают об этом в сети переменного тока Электролитический конденсатор очень быстро нагревается. Электролит в нем закипает и взрывается. Практика показала, что это может произойти за десять-пятнадцать секунд. Но если конденсатор включить только на полторы секунды, используя небольшое сопротивление, прибор не выйдет из строя, так как просто не успеет прогреться.
В стиральных машинах кнопка ПНВС используется кратковременно.У нее три контакта. Два из них имеют фиксацию, а один не имеет фиксации. Благодаря последнему контакту конденсатор включается и перестает работать по окончании глажки.
Напряжение электролитических конденсаторов должно быть не менее 450В. Поэтому емкость может состоять из нескольких конденсаторов, расположенных в защитном корпусе. Такая схема подключения на практике доказала свою работоспособность. Правда, эксперименты проводились только с электродвигателями, мощность которых была меньше одного кВт.Для более мощных двигателей, вероятно, в комплекте с конденсатором будет идти небольшой токоограничивающий резистор и необходимая мощность рассеивания.
Рассмотрим, как асинхронный короткозамкнутый трехфазный электродвигатель включается в однофазную сеть.
На практике даже при лучшем выборе емкости крутящий момент фазосдвигающего конденсатора не превысит тридцати пяти процентов от номинального значения. Это связано с тем, что ток, протекающий по одной обмотке, находится в противофазе по отношению к другим обмоткам.Поэтому в магнитном поле статора создается еще одна составляющая, помимо той, что поворачивает ротор в нужном направлении.
Формованный компонент вращается на противоположной стороне и тормозит ротор, уменьшая крутящий момент на валу и тратя энергию на нагрев обычных и магнитных линий двигателя. Но если отключить обмотку, крутящий момент увеличится до сорока одного процента. А если изменить направление тока и снова подключить, то он увеличится еще больше, и может достигать пятидесяти восьми процентов.
Эта оптимизация процесса возможна не только путем изменения направления вращения компонентов. Он же определяет компенсацию поля других обмоток, совпадающих по направлению и не участвующих во вращательном вращении. Пуск двигателя улучшится, если использовать два фазосдвигающих конденсатора.
Их контейнеры должны быть одинаковыми. Такие показатели рассчитываются по специальной формуле. Они проверяются путем измерения напряжения на обмотках и должны показывать примерно одинаковые результаты.
Одинаковые напряжения могут быть соединены параллельно пунктирной линией.
Радиолюбителям часто приходится использовать рассмотренные двигатели. Поэтому им необходимо знать, как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В. Уже известно, что для этого не обязательно иметь трехфазную сеть. Третью обмотку лучше соединить с фазосдвигающим конденсатором.
Для нормальной работы двигателя заменить конденсатор с учетом числа оборотов.На практике это условие очень трудно выполнить. Из положения выходим в два приема: двигатель сдерживает взлетную мощность и снижает ее во время работы. В ручном режиме переключается на работу.
В конденсаторе используется только бумага, а рабочее напряжение должно быть в полтора раза выше напряжения сети. Схема реверсирования двигателя с пуском конденсатора достаточно проста. Когда переключатель включен, двигатель меняет направление вращения. Но нужно знать особенности работы таких двигателей. Если устройство работает на холостом ходу по обмотке, ток будет протекать на двадцать-сорок процентов больше номинального.Поэтому при работе с нагрузкой работоспособность должна быть снижена. Если двигатель будет перегружен, он остановится, и для нового пуска потребуется снова включить пусковой конденсатор.
Возможно подключение электродвигателя к сети 220В - любой, даже трехфазной. Однако некоторые из них могут работать неэффективно. Примером может служить двойная клетка компактного ротора MA. Но если схема включения выполнена правильно и правильно подобраны необходимые параметры конденсатора, рабочий процесс будет идеальным.Например, удачными вариантами являются асинхронные двигатели А, АО2, АПН, АО, АОЛ, УАД.
Недостатки указанных выше путей следующие:
Для устранения этих недостатков воспользуйтесь следующим методом. Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220В?
При трехфазном напряжении каждая кривая смещена на одну треть относительно другой.
Поскольку частота сети составляет пятьдесят герц, период будет равен двадцати микросекундам. Тогда его треть будет 6666... микросекунд. Возьмите однофазное синусоидальное напряжение 220В и 50Гц. Если пропустить его через цепь задержки на треть периода, то получится сдвинутое напряжение, которое по амплитуде и частоте будет равно исходному.Если пропустить его через ту же схему задержки, получится сдвинутое напряжение еще на третий период.
Не знаете, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети? Схема должна быть изучена вами максимально подробно. И это выглядит так.
Механизм включает блок питания и генератор импульсов Положительная полярность трансформатора. Блок питания состоит из второй обмотки трансформатора, выпрямительного моста и стабилизатора. Генератор смонтирован в третьей обмотке трансформатора, резисторе и выпрямительном диоде.Стабилитрон защищает входы компонентов от случайного выброса напряжения выше допустимого, т.е. выше 12 вольт. В деталях присутствует форма прямоугольных импульсов. Выход поддерживает прямоугольные импульсы пятьдесят герц плюс полярность.
При преобразовании трехфазного тока можно использовать три однофазных или специальные трехфазные трансформаторы со стержневым сердечником. Отдельные элементы должны быть соединены по схеме звезда-звезда.
Итак решение вопроса как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В возможно несколькими способами. Некоторые из них сложнее реализовать, но процесс будет лучше. Другие способы проще, но не лишены недостатков.
.Схема подключения двигателяНесколько дней назад один из моих читателей попросил меня подключить однофазный двигатель серии АИРЭ 80С2. На самом деле этот двигатель не совсем однофазный. Точнее и правильнее будет отнести его к двухфазным из разряда асинхронных конденсаторных двигателей. Поэтому в этой статье речь пойдет о подключении именно таких двигателей.
Итак, у нас есть однофазный конденсаторный двигатель AIRE 80C2 с асинхронным конденсатором, который имеет следующие характеристики:
Этот двигатель установлен на небольшой нефтяной вышке и нам нужно подключить его к электросети 220 (В).
В этой статье я не буду приводить габаритные и установочные размеры однофазного двигателя АИРЭ 80С2. Их можно найти в паспорте этого двигателя. Перейдем к подключению.
Асинхронный однофазный конденсаторный двигатель состоит из двух одинаковых обмоток, смещенных друг от друга на 90 электрических градусов:
основной или ходовой (У1, У2)
Вспомогательный или пусковой (Z1, Z2)
Забыл упомянуть роторы.
Наиболее распространенными роторами однофазных двигателей являются короткозамкнутые роторы. Более подробно о роторных клетках я писал в статье на эту тему.
Схема подключения однофазного двигателя (конденсатор)
Итак, мы подошли к схеме подключения конденсаторного двигателя. На таком двигателе 6 выводов:
Эти контакты подключаются в следующем порядке:
Так выглядит клеммная колодка двигателя AIRE 80C2:
Для подключения двигателя в прямом направлении подключите переменное напряжение ~220 (В) к клеммам W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е.между клеммами U1-W2 и V1-U2.
Для подключения двигателя в обратном направлении подайте переменное напряжение ~220 (В) на те же клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е. между клеммами U1-V1 и W2-U2.
Думаю с этим все понятно. Устанавливаем перемычки для нужного вращения двигателя и подключаем однофазный двигатель к сети, как показано на рисунках выше.
Но что делать, когда нам нужно удаленно управлять направлением вращения? А для этого надо собрать.Как это сделать, вы узнаете из моей следующей статьи.
Чтобы не пропустить публикацию новой статьи, подпишитесь (форма регистрации находится в конце статьи и в правой колонке страницы), указав свой адрес электронной почты.
Спасибо за внимание.
Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подключена однофазная сеть 220 В. Поэтому техника и все товары для дома сделаны для работы от этого источника питания.В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить однофазный двигатель.
В основном тип двигателя можно отличить по табличке - шильдику - на которой написаны его данные и тип. Но это происходит только в том случае, если он не был исправлен. Ведь под кожухом может быть что угодно. Поэтому, если вы не уверены, лучше выяснить тип самостоятельно.
Можно различать асинхронные и коллекторные двигатели по конструкции.У коллекторов должны быть кисти. Они расположены возле коллектора. Еще одним обязательным атрибутом этого типа двигателя является наличие медного барабана, разделенного на секции.
Такие двигатели выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовую технику, так как они позволяют получить большое количество оборотов на старте и после разгона. Удобны они еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения — достаточно поменять полярность. Также легко организовать изменение частоты вращения - изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки.Поэтому такие моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.
90 100
Недостатками коллекторных двигателей являются высокий уровень шума на высоких оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе приличный. На малых оборотах коллекторные моторы не такие громкие (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.
Второй неприятный момент - наличие щеток и постоянное протирание приводят к необходимости регулярного обслуживания.Если токосъемник не чистить, графитовые загрязнения (от абразивных щеток) могут привести к тому, что соседние участки в барабане стыкуются, двигатель просто перестает работать.
Асинхронный двигатель имеет пускатель и ротор, может быть однофазным или трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, так как будем говорить только о них.
Асинхронные двигателихарактеризуются низким уровнем шума при работе, поэтому их устанавливают в устройства, шум работы которых является критическим.Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.
Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов - бифилярные (пусковая обмотка) и конденсаторные. Вся разница в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. Затем он отключается специальным устройством - центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что при разгоне он только снижает производительность.
В однофазных конденсаторных двигателях обмотка конденсатора работает непрерывно. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты друг к другу на 90°. Это позволяет изменить направление вращения. Конденсатор в таких двигателях обычно крепится к корпусу и его легко определить по этой маркировке.
Более точно определить биполярный или конденсаторный двигатель перед вами можно, измерив обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше половины (разница может быть и больше) то скорее всего это двухполюсный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит в цепи.В конденсаторных двигателях обе обмотки работают постоянно, а подключение однофазного двигателя возможно с помощью обычной кнопки, тумблера, автомата.
Для подключения двигателя с пусковой обмоткой понадобится кнопка, у которой при включении размыкается один из контактов. Эти размыкающие контакты нужно будет соединить с пусковой обмоткой.В магазинах есть такая кнопка - это ПНВС. Его средний контакт замыкается на время выдержки, а два крайних остаются замкнутыми.
Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после отпускания кнопки "пуск"
Сначала путем замеров определяем какая обмотка рабочая, какая пусковая. Обычно выход с двигателя имеет три или четыре провода.
Рассмотрим вариант с тремя проводами. При этом две обмотки уже соединены, то есть один из проводов общий.Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет рабочая, средняя - пусковая обмотка, а наибольшее - суммарная выходная (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).
Если имеется четыре отведения, они называются парами. Найдите две пары. Тот с меньшим сопротивлением работает, тот с большим сопротивлением - заводится. Затем подключаем по одному проводу от пусковой и рабочей обмоток, выводим общий провод. Всего осталось три провода (как и в первом варианте):
Включая все это 90 147 90 148
Подключаем все три провода к кнопке. У него также есть три контакта. Не забываем протянуть провод" предполагаем средний контакт (который замыкается только при пуске), два других крайние т.е. Входные контакты ПНВС, средний контакт перемычки соединяем с рабочим ( Внимание! не с общим ).Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолиарной) кнопкой.
При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты: схемы подключения три и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не заводится (если подключить по описанной выше схеме).
Первая схема - с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки - заводится хорошо, но при работе мощность расходуется далеко от номинальной, но значительно меньше.Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие пусковые характеристики, но хорошие. Соответственно, первая схема используется в устройствах с затрудненным пуском (например) и с рабочим конденсатором - если нужна хорошая производительность.
Есть третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя - установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами.Эта схема реализуется чаще всего. Он изображен выше посередине или изображен ниже более подробно. При организации этой схемы также необходима кнопка ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не в момент пуска, пока двигатель не «разгонится». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная обмотка останется подключенной через конденсатор.
Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами - рабочий и пусковой
Для реализации других схем - с одним конденсатором - понадобится простая кнопка, автомат или выключатель.Там все просто соединяется.
Существует довольно сложная формула, с помощью которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но обойти рекомендации, которые исходят из многих экспериментов, вполне возможно:
Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше.Для облегчения запуска ищите в пусковой цепи специальный конденсатор. В обозначение входят слова Start или Start, но можно взять и обычные.
Если при подключении двигатель работает, но вал вращается не в том направлении, которое вам нужно, вы можете изменить это направление. Это делается заменой витков вспомогательной обмотки. После того, как схема была собрана, один из проводов подведен к кнопке, другой присоединен к проводу от рабочей обмотки и выведен общий.Вот и приходится кидать проводники.
Часто возникает необходимость подключения электродвигателя к сети 220 В - так бывает, когда пытаешься подключить оборудование под свои нужды, но схема не соответствует техническим характеристикам, указанным в паспорте такого оборудования. В этой статье мы постараемся разобрать основные способы решения проблемы и представить несколько альтернативных схем с описанием подключения однофазного электродвигателя с конденсатом 220 вольт.
Почему это происходит? Например, в гараже нужно подключить асинхронный электродвигатель 220 В, который рассчитан на трехфазную работу. При этом необходимо поддерживать КПД (коэффициент полезного действия), так бывает, когда альтернативы (в виде двигателя) просто нет, так как в трехфазном легко формируется вращающееся магнитное поле. цепь, которая обеспечивает условия для вращения ротора в статоре. Без него производительность будет меньше по сравнению с трехфазной схемой подключения.
При наличии только одной обмотки в однофазных двигателях наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть нажатие на пуск не происходит до тех пор, пока вал не будет откручен самостоятельно. Чтобы вращение происходило самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она поворачивается на 90 градусов и толкает крыльчатку при включении. В этом случае двигатель по-прежнему подключается к сети одной фазой, благодаря чему сохраняется название однофазного.Такие однофазные синхронные двигатели имеют рабочую и пусковую обмотки. Отличие в том, что стартер работает только при включении, запуская ротор, работая всего три секунды. Вторая обмотка всегда включена. Определить, что есть что, можно с помощью тестера. На рисунке показано их соотношение со всей диаграммой.
Подключение электродвигателя 220 В: запуск двигателя осуществляется подачей напряжения 220 В на рабочую и пусковую обмотки, а при достижении необходимой скорости вручную отключается пуск.Омическое сопротивление, обеспечиваемое индуктивными конденсаторами, необходимо для фазового сдвига. Сопротивление есть как в виде отдельного резистора, так и части самой пусковой обмотки, выполненной по бифилярной методике. Работает это так: индуктивность катушки сохраняется, а сопротивление становится больше за счет удлиненного медного провода. Такую схему можно увидеть на рисунке 1: подключение электродвигателя на 220 вольт.
Рисунок 1. Схема подключения двигателя 220 В с конденсатором
Существуют также двигатели, у которых обе обмотки постоянно подключены к сети, они называются двухфазными, потому что поле внутри вращается, а конденсатор используется для смещения фазы.Для работы такой схемы обе обмотки имеют провод одинакового сечения.
Где можно встретить в повседневной жизни?
Электродрели, некоторые стиральные машины, перфораторы и шлифовальные машины имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в однофазных сетях даже без пусковых механизмов. Схема следующая: концы 1 и 2 соединяются перемычкой, первый от якоря, второй от статора. Два других конца следует подключить к источнику питания 220 В.
Подключение электродвигателя 220 В с пусковой обмоткой
Примечание!
Есть еще вариант подключения электродвигателя мощностью 380 В, который начинает движение без нагрузки. Также требуется рабочий конденсатор.
Один конец подключен к нулю, а другой конец подключен к треугольному выходу с порядковым номером три.Для изменения направления вращения электродвигателя имеет смысл подключать его к фазе, а не к нулю.
Схема подключения электродвигателя 220 В через конденсаторы
В случае, если мощность двигателя больше 1,5 киловатт или он работает сразу под нагрузкой при пуске, необходимо установить пусковой конденсатор параллельно с рабочий конденсатор. Это служит для увеличения пускового момента и активируется только на несколько секунд при взлете.Для удобства он подключается к кнопке, а питание всего устройства осуществляется от двухпозиционного переключателя или двухпозиционной кнопки, имеющей два фиксированных положения. Чтобы запустить такой электродвигатель, нужно все подключить через кнопку (барабан) и удерживать кнопку пуска до тех пор, пока он не запустится. После запуска достаточно отпустить кнопку и пружина размыкает контакты, отключая пускатель
Специфика в том, что асинхронные двигатели изначально рассчитаны на подключение к сети с тремя фазами 380 В или 220 В.
Важно! Для подключения однофазного электродвигателя к однофазной сети сверьтесь с данными двигателя на этикетке и знайте следующее:
P = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет на 220В
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (Вт) расчет для 380В
По формуле становится понятно, что электрическая мощность превышает механическую. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности в начале - создание момента вращающегося магнитного поля.
Обмотки бывают двух типов - звезда и треугольник. По информации на этикетке двигателя можно определить, какая система в нем используется.
Красными стрелками показано распределение напряжения в обмотках двигателя, это означает, что одна обмотка разделена на однофазное напряжение 220 В, а две другие линеаризованы на 380 В. Такой двигатель можно адаптировать к однофазному фаз сети в соответствии с рекомендациями на этикетке: узнать, для каких обмоток созданы напряжения, можно соединить их звездой или треугольником.
Серия однофазных электродвигателей конденсаторных АИРЭ и АДМЭ предназначены для сборки электрических бытовых и промышленных приводов - различных механизмов, не требующих регулирования частоты вращения (деревообрабатывающие станки, насосы, компрессоры, бетономешалки и др.).
Базовое исполнение (базовое) - двигатель асинхронный конденсаторный однофазный с двумя рабочими обмотками и присоединенным малогабаритным рабочим конденсатором, предназначенный для работы в режиме S1, питаемый от сети переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 220 В, климатического исполнения и категории размещения У3 ; степень защиты IP54, с типовыми техническими параметрами, соответствующими требованиям стандартов.Двигатели с маркировкой АИРЭ...К2 имеют дополнительный пусковой конденсатор и отличаются повышенным пусковым моментом.
| Мощность | Тип ED | эффективность, | Ином, | Мном, | Н ном, | Мп/Мн | Ммакс / Мн | шраб, | Выход, | Uns, | Вес IM1081, | ||
| Синхронная скорость 3000 об/мин | |||||||||||||
| Синхронная скорость 1500 об/мин | |||||||||||||
** масса двигателя указана для версии IM3081
Краб, спуск - емкость рабочего и пускового конденсаторов соответственно
Uns - напряжение рабочего/пускового конденсатора соответственно
Однофазные конденсаторные двигатели называются однофазными, поскольку они подключаются к однофазной сети переменного тока.Но их можно назвать и двухфазными, так как их статор содержит две обмотки - рабочую и пусковую.
Пусковая обмотка используется для создания пускового момента двигателя, так как двигатель с одной обмоткой имеет нулевой крутящий момент. Пусковая обмотка обычного однофазного электродвигателя имеет такое же количество пазов и такую же мощность, как и рабочая обмотка. Он уложен в статоре под углом 90° (см. рис. 2) к рабочей обмотке и подключен к сети через фазосдвигающий элемент — рабочий конденсатор.Конденсатор и пусковая обмотка обычно включены постоянно - как в момент пуска, так и при работе однофазного электродвигателя. Схема обмотки обычного однофазного электродвигателя показана на рисунке 1а.
Рис. 1 Схемы однофазных электродвигателей конденсаторов: а) одноконденсаторный; б) двухконденсаторный
Рис. 2. Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя
Скорость холостого хода однофазного двигателя ниже, чем у трехфазного двигателя с той же скоростью синхронного магнитного поля из-за наличия тормозного момента.По этой же причине однофазный двигатель имеет худшие характеристики: меньший пусковой момент, меньший КПД, меньшая перегрузочная способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.
Чтобы однофазный электродвигатель имел характеристики, максимально приближенные к трехфазному электродвигателю, в его статоре необходимо создать вращающееся магнитное поле, максимально приближенное к круговому. Это достигается правильным подбором емкости рабочего конденсатора в зависимости от тока в обмотке.Но так как пусковой и рабочий токи существенно различаются, один рабочий конденсатор не в состоянии обеспечить идеальное магнитное поле во всех режимах работы однофазного электродвигателя. В обычных однофазных электродвигателях конденсатор подбирается по номинальному току. Следовательно, его пусковые характеристики недостаточны и такой однофазный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент.
Когда условия пуска требуют, чтобы однофазный двигатель имел более высокий пусковой момент, желательна дополнительная пусковая мощность.Для этого однофазные двигатели включаются дополнительным блоком управления, включающим в себя пусковой конденсатор Sp и обеспечивающим автоматическое подключение этого конденсатора как при пуске, так и при перегрузках. Пусковой конденсатор обеспечивает наилучшие выходные характеристики однофазного двигателя. Схема подключения однофазного электродвигателя с дополнительным пусковым конденсатором показана на рисунке 1б.
Схема подключения обмоток и рабочего конденсатора к клеммам клеммной коробки, а также схема подключения однофазного электродвигателя к сети для направления вращения «прямое» и «обратное» приведены на Рисунок 3..
Рис. 3 Схема подключения однофазных двигателей
Установочные и присоединительные размеры однофазных электродвигателей полностью совпадают с общепромышленными электродвигателями соответствующего типоразмера.
Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 В, обязательно купите компрессор или станок с трехфазным электродвигателем.Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Вам не потребуются различные пусковые устройства и обмотки для запуска двигателя, так как сразу после подключения к сети 380В в статоре возникает вращающееся магнитное поле.
Схемы подключения трехфазных двигателей с использованием магнитных пускателей подробно описаны в предыдущих статьях: "" и "".
Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В посредством конденсаторов по ТУ.Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.
В статоре асинхронного двигателя на 380 В имеются три отдельные обмотки, соединенные треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены с тремя лучами или пиками.
Нужно учитывать что при подключении в звезду пуск будет плавный, но для достижения полной мощности необходимо подключение двигателя в треугольник. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске сильных или средних двигателей будет очень большим и может даже повредить изоляцию обмоток.
Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на табличке. Это особенно важно при подключении 3-х фазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого знака показан ниже. Такие двигатели подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электрической сети. Однако многие монтажники соединяют их как бытовые в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.
На практике 90 151 все электродвигатели отечественного производства 90 152 380 вольт соединены звездой. Пример на фото. 
В очень редких случаях на производстве используется комбинированная схема включения звезда-треугольник для выжимания всей мощности. Подробнее об этом вы можете узнать в конце этой статьи.
У некоторых наши электродвигатели выходят только из 3 конца статора с обмотками - это значит, что звезда уже установлена внутри двигателя.К ним достаточно подключить всего 3 фазы. А для сборки звезды нужны оба конца, каждая обмотка, или 6 выводов.
Концы обмотки нумеруются на схемах слева направо. К номерам 4, 5 и 6 подключены 3 фазы А-В-С от сети. 91 465
При соединении трехфазного электродвигателя в звезду начала обмоток его статора соединяются в одной точке, а концы обмоток подключаются к 3 фазам 380 вольт.
При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно.На практике необходимо соединить конец одной обмотки с началом другой. 3 фазы питания подключены к своим трем точкам соединения друг с другом.
Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезда при запуске, с последующим переводом на схему треугольник для режима работы. Так мы можем выжать максимальную мощность, но получается достаточно сложная схема без возможности реверса или смены направления вращения.91 478
Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Источник питания подключен с одной стороны к первому К1, а с другой к концам обмоток статора. Их происхождение связано с K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к остальным фазам по схеме треугольника. При включенном К3 все 3 фазы замыкаются друг на друга и получается схема звезда.
Обратите внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними образуется электрический замок - при включении одного из них цепь управления другого размыкается контактами.
Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 таймер включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. По истечении заданного времени полного запуска двигателя таймер отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переходит на работу обмоток по схеме треугольник.
Поездки Стартер K1. После перезагрузки все повторяется.
Похожие материалы:
Я тоже пробовал такой вариант.Соединение звездой.Запускаю двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ.А потом вынимаю из сети(если не вынимать из сети,конденсатор начинает греться вверх). А двигатель работает самостоятельно на неплохих оборотах. Можно ли использовать в этой версии, опасно ли это?
ноябрь :
Здравствуйте! Имеется частотный преобразователь Vesper мощностью 1,5 кВт, который преобразует из однофазной сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным напряжением 220 В в асинхронный источник питания 1,1 кВт.дв. 1500 об/мин. Однако, когда сеть 220 В отключена, она должна питаться от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать через переключатель ABB (т.е. вручную переключиться на питание Веспера от инвертора постоянного тока) и не повредится ли инвертор постоянного тока?
Опытный электрик :
Романо, привет. Для этого прочтите инструкцию или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключиться к нагрузке (или, другими словами, его перегрузка на короткое время).Если не рисковать, то проще (когда пропадет 220 В) выключить электродвигатель автоматически или рубильником, включить питание от инвертора тумблером (тем самым запитать преобразователь частоты), а затем включить двигатель. Либо создать схему бесперебойной работы - подавать линейное напряжение на инвертор на постоянной основе и передавать его от инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумулятору и отключения электроэнергии не происходит.
Сергей 90 152:
Доброе утро. Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (нет системы). Мотор имеет 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключал через переключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю, почему крутится в разные стороны.
Опытный электрик :
Здравствуйте Сергей.Дело в том, что однофазному двигателю все равно, куда он крутится. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в "плюсовой" фазе по отношению к нулю, и 1/50 - "минусовой". Это как вращать батарейку сто раз в секунду. Только после запуска двигателя он поддерживает свои обороты. В старой стиральной машине может не обеспечиваться точное направление вращения. Если так считать, то когда он стартует на "положительной" полуволне синусоиды, то стартует в одну сторону, на негативной полуволне - в другую. Ток смещения пусковой обмотки имеет смысл задавать через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фаза и ноль) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно, фактически только наглухо к одному из проводов), а другой провод идет к нулю через третий контакт без защелки (тоже условно, фактически к другому сетевых проводов). Так что попробуйте установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ между проводом и неудерживающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически вы должны закодировать направление магнитного поля этим. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный, все конденсаторы) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо пуск происходит без это, но в любом направлении.
Галина :
Привет
Сергей :
Доброе утро.Схему собрал как вы сказали, конденсатор поставил на 10 мкФ, двигатель стабильно заводится теперь только в одну сторону. Реверс только тогда, когда концы пусковой обмотки перевернуты. Поэтому теория безупречно зарекомендовала себя на практике. Большое спасибо за ваш совет.
Галина :
Спасибо за ответ Я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, двигатель 3 фазы на 220 и у нас (я живу в Аргентине) сеть однофазная на 220, или сеть 3 фазы на 380 90 147 Консультировалась с местными специалистами - они говорят надо мотор менять, но очень не хочется.Помогите советом как подключить автомат.
Галина :
Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машина прибудет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня еще будут к вам вопросы. Спасибо еще раз!
Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 220В 3-х фазное? В станке 4 двигателя, основная мощность 5,5 кВт.Если можно, то какой тр-р нужен?
Юра :
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста - можно ли запитать трехфазный асинхронный электродвигатель 3,5кВт от аккумуляторов 12В? Например, используя три самодельных инвертора 12-220 с чистой синусоидой.
Опытный электрик :
Юрий, привет. Чисто в теории можно, но на практике вы обнаружите, что при запуске асинхронного двигателя он выдает большой пусковой ток, и вам придется брать подходящий инвертор.Второй момент - полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120° друг к другу), что невозможно сделать, если это не предусмотрено производителем, поэтому ручная синхронизация на частоте 50 Гц (50 раз в секунду) невозможна. достигнуто. Кроме того, мощность двигателя довольно высока. Исходя из этого, я бы предложил обратить внимание на комплект «батарея-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать на вход требуемое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели имеют возможность включения 220 и 380 вольт. Поэтому после получения необходимого напряжения и получения нужной схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.
Юра :
Немного не понял - у меня есть инверторы на 1,5кВт, поэтому вы рекомендуете использовать аккумулятор и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? как мне его получить???
Вы рекомендуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5 кВт? необходимость преобразователя частоты не ясна...
Опытный электрик :
Попробую объяснить.
1. Узнайте о трехфазном токе. Три фазы – это не три напряжения в 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, то есть меняет свое значение от плюса до минус 100 раз в секунду. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему необходимо круглое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120°. Другими словами, фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этого пика достигает фаза В, через 2/3 времени фазы С, затем процесс повторяется.Если пики синусоиды будут изменяться хаотично, мотор не начнет крутиться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированы, либо они не имеют смысла.
2. Узнайте об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 раз больше номинального тока. Поэтому, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит моментально, поэтому придется брать инвертор на максимальную мощность, даже если она продержится всего полсекунды, а то и меньше, а это будет дорогое удовольствие.
3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и приобрести инвертор с большой нагрузочной способностью), а преобразование одной фазы в три позволит избежать затратной процедуры фазирования инверторов (если они не будут к этому заранее подготовлены, вы точно не будете делать это сами и вам придется найти хорошего инженера-электронщика).
Мой совет - берите мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам очень нужно получить от двигателя полную мощность.
Валерий :
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать этот мотор (импортный) для включения в нашу сеть 220В для деревообрабатывающего станка?
На плате 4 варианта:
- 230, треугольник, 1,5кВт, 2820/мин, 5,7А, 81,3%
- 400, звезда, 1,5кВт, 2800/мин, 3,3А, 81, 3%
- 265 , дельта, 1,74кВт, 3380/мин, 5,7А, 84%
- 460, эвесда, 1,74квт, 3380/мин, 3,3А, 84%
Судя по этому мотор очень хорошо подходит для д.о.машина (по 1-му варианту). Я думаю, 6 контактов в коробке? Хороший (относительно) оборот. Перепутал 230В - как поведет себя в сети 220В? Почему максимальный ток точно соответствует варианту 1, 3?
Можно ли использовать этот мотор для электроинструмента и как его подключить к сети 220В?
Валерий :
Большое спасибо за все. За ваше терпение, заново объясняющее все, что неоднократно повторялось в других комментариях.Я перечитывал это снова и снова. Я прочитал много информации. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как мои помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, особенности, которых не знал и встречал раньше. Сегодня после поисковика зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством и доступностью информации.
О моих вопросах. Дело в том.На моем старом компьютере есть тот же старый адрес электронной почты (бывший, отец). дв. Но потерял мощность, "бьет" от корпуса (наверное сгорела обмотка короткая). Нет ни этикетки, ни классического треугольника, ни пряжек — должно быть, это было переделано в прошлом. Предлагают новый двигатель, наверное польский, с опциями, указанными на шильдике. Кстати, на каждый вариант приходится по 50 Гц. А после размещения комментария внимательно посмотрел на все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
возьму, на 220, 1 вариант в треугольник через 70% конденсаторов.Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть больше.
Да, помимо классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.
Валерий :
Сегодня получил фото шильдика. дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц — максимум 3000 об/мин.Еще один вопрос. Насколько надежно и долго на одном обороте электролитические конденсаторы работают через мощный диод рабочий. директор?
Александра :
Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото чтобы задать вопрос?
Сергей :
Доброе утро.
Немного истории. На бытовом водогрейном котле (крупный промышленный - для отопления предприятия) Использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый.Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Проработал неделю (все было нормально). Приехали контролеры автоматики водогрейного котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей надо поменять на "звезду". Они проработали неделю, и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду вызвать сгорание немецких двигателей? Спасибо.
Александра :
Здравствуйте опытный электрик) Скажите ваше мнение о такой схеме подключения мотора, я наткнулся на нее на одном форуме
"Неполная входящая звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках"
Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы - https://1drv.мс/ф/с!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9
Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает наилучшие результаты при подключении к 2 фазам. А вот в однофазной сети используется 220 В, потому что она обладает лучшими свойствами, чем классические: звезда и треугольник.
Что можно сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу попробовать на домашней газонокосилке.
Опытный электрик :
Здравствуйте, Александр.Что я могу сказать? Во-первых, крайне «подкупает» умение подать и материал, и язык статьи. Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективнее и лучше, он давно был бы включен в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического перечисления этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (т.е. условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюсти пропорцию???).В-шестых, тему писал вовсе не электрик. Седьмое, не укладывается в голове первая обмотка, которая переключается обратно и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и что-то хочет донести как изобретение, которое якобы лучше работает в двухфазной сети . Теоретически это можно было бы допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если как-то получить ту или иную полуволну от той или иной фазы, но тогда схема должна выглядеть иначе (при использовании двух фаз однозначно звезда, но при использовании нулевого провода и двух конденсаторов на ту или другую ...и получается опять фигня.Вообще экспериментируйте и потом отпишитесь-мне интересно что происходит но я лично не хочу проводить такие эксперименты,ну если мне дадут движок и скажут -можно убить это, я буду экспериментировать. О подборе конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью "Конденсатор для трехфазного двигателя" на этой странице и на странице "потомственного мастера" - не нужно бездумно размещать конденсатор по формуле. Учитывайте нагрузку на двигатель и выбирайте конденсатор в соответствии с рабочим током в указанном рабочем цикле.
Александра :
Спасибо за ответ.
На форуме, где я это наткнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих моторах (в том числе и тот, кто ее выложил) - говорят, что очень довольны результатами своей работы. Что касается компетенций того, кто ее предложил, то как я понимаю вроде бы в теме (и модератора этого форума) схема не его, так как он сказал, что нашел ее в каких-то старых книгах по двигателям.Но все, у меня мотор годится для экспериментов, буду пробовать.
Насчет формул я просто не все записи в этой ветке охватил, там много чего написано, из основной добавил еще, если интересно посмотрите по той же ссылке.
Опытный электрик :
Александр, поэкспериментируй и напиши результат. Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но о такой схеме не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных товарищей постарше.Мой сосед, еще более любознательный электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Я попробую спросить его однажды.
Компетентность — такая… сомнительная вещь, когда дело доходит до Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто они, есть ли у них диплом, о котором они говорят, на стене и знают ли они какой-либо из предметов, указанных в дипломе. Я не пытаюсь обидеть человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно доверять человеку по ту сторону экрана на сто процентов.Если что-то и случится, его к стенке за дурной совет не прижмешь, а это порождает полную безответственность.
Есть еще один "черный" момент - форумы часто создаются для получения дохода и для этого годятся все средства, предлагайте сложную тему как вариант, продвигайте ее, пусть она и не совсем работает, но она уникальна, т.е. только для вашего сайта. А "несколько" человек, это может быть только модератор, будут общаться друг с другом под несколькими псевдонимами в целях раскрутки темы.Опять же, я не осуждаю конкретно этого человека, но с таким черным пиаром на форуме уже сталкивался.
Теперь перейдем к старым книгам и Советскому Союзу. В СССР дураков (среди тех, кто занимался разработкой) было мало, и если бы эта схема работала, то непременно в учебниках, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общего развития такой вариант есть возможно. Да и учителя у нас были не дураки, а на электрических машинах дядя вообще много чего интересного сообщал вне учебной программы, но о такой закономерности никогда не слышал.
В заключение не считаю эту схему лучшей (можно на две фазы и лучше, но нужно еще посмотреть и нарисовать "правильную" схему, чтобы понять влияние токов и их смещения), хотя допускаю работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то сделал, но работает 🙂 Как правило, человек не понимает, что сделал и не вникает в суть, а пытается что-то модернизировать.
Ну, и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то по крайней мере она была бы известна, но я узнал об этом только от вас со всем моим необузданным любопытством.
В общем, жду ваших мнений и результатов, а то глядишь, проведу эксперимент с соседом на практической и теоретической основе.
Александра :
Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об опытах при подключении своего движка AOL по схеме, найденной на одном форуме - т.н.
"неполная звезда, метр" В принципе косилку сделал сам и установил на нее двигатель.Конденсаторы рассчитал по формулам приведенным в описании схемы, которых не было - купил на рынке, оказалось не так просто найти высоковольтные на напряжение 600В и выше . Собрал все по схеме выше, но схема получилась не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) Все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами красиво заводится только при добавлении к расчетным пусковым конденсаторам еще 30мкФ (на расчетных заводился тяжеловато).В мастерской я полчаса крутил двигатель на холостых и смотрел на нагрев - оказалось все ок, двигатель на следующее утро почти не прогрелся. В общем, косил больше часа, высокая трава (дать нагрузку) - отличный результат, двигатель теплый, но руку держать вполне можно (учитывая, что на улице было +25). Несколько раз "двигатель" остановился" в высокой траве, но всего 0,4 кВт. Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (к расчетным добавили 1,5 мкФ), остальные были холодными.Потом косил еще два раза - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора остался доволен, только мотор чуть помощнее, (0,8кВт) в целом было бы красиво) В итоге поставил следующие конденсаторы: Стартеры
= 100мкФ на 300в.
Операция 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600В.
Работа 2 обмотки = 9,5 мкф на 600в.
Вот как это работает на моем двигателе. Интересно попробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.
Александра :
Здравствуйте. Вы правы) Я его сразу подключил к треугольнику в мастерской, хотя не разрезал и могу судить о работе двигателя только визуально, на слух и на ощупь) так как мне нечем измерять одинаковые токи в разных цепях . Я далеко не серьезный электрик, могу в принципе скрутить что-то в пучок по готовому макету с уже известными деталями, позвоните и проверьте вольтметром на 220-380). В описании системы сказано, что ее преимуществом являются меньшие потери мощности двигателя и режим работы, близкий к номинальному.Скажу, что на треугольнике мне было проще высвободить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и включался он, я бы сказал быстрее. У меня на этом движке работает и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и запрессовывать два контура в одну коробку один за другим и проверять как он косит. Конденсаторы пока запихнул во временный бокс, чтобы посмотреть, как он еще будет работать (может, придется что-то еще добавить или убрать), а потом подумал, что можно было бы все это дело красиво и компактно расположить с какой-нибудь защитой .Интересно, где я наткнулся на эту схему, по ней люди подключали маломощные моторы и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и для высокого напряжения они должны быть. Я решил спросить об этой схеме здесь, потому что я действительно нигде не слышал о ней и подумал, что, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
Могу точно сказать, что двигатель у меня очень хорошо крутится, но что там должно быть с токами, напряжениями, а что должно быть позади или впереди по этой схеме, и хотелось бы услышать от знающего человека.Может эта схема просто развод? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме дополнительных проводов и конденсаторов. Мне дома сильные моторы не нужны, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они работают. Раньше был круглый и рубанок, так у них примерно 2 мотора по 5кВт соединенных в треугольник, они гаснут если дать чуть больше нагрузки как будто в них не больше киловатта.Теперь только что это все в мастерской у которой 380.Кошу еще несколько раз, и если все "кишечники", то умело устрою замечательную косилку и вставлю фото, может кому пригодится.
Влодзимеж :
Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя звезда-треугольник 380В.
Преобразователи частоты, также известные как инверторы, поддерживают постоянный крутящий момент двигателей за счет изменения частоты и напряжения питания. В этом курсе мы проведем вас через весь процесс подключения такого устройства к вашему двигателю.Мы будем использовать ретранслятор Astraada серии DRV-24.
Сначала взгляните на паспортную табличку двигателя. Первая информация, которую мы можем прочитать, это мощность. В данном случае это 0,37 кВт, поэтому мы будем использовать инвертор на 0,4 кВт. Так как наш инвертор питается от сети 230В (ниже также пример для трехфазного инвертора), то двигатель должен быть подключен согласно конфигурации соответствующей этому напряжению - он помечен символом треугольника.
Открыв клеммную колодку двигателя, мы видим схемы подключения по различным конфигурациям.После подключения проводов в соответствии с инструкциями соедините устройство с двигателем так, чтобы отдельные клеммы (U, V, W) были соединены с соответствующими эквивалентами в инверторе.
В случае трехфазных инверторов подключите так называемый «силовой» кабель к входам R, S и T соответственно, при этом двигатель подключается так же, как и в случае однофазного инвертора (выходы U, V и W)
Для этого необходимо подготовить два комплекта проводов, а соединения для заземления провести через металлическую пластину, к которой крепится система.
Мы используем экранированные кабели для подключения питания, чтобы свести к минимуму шум, создаваемый выходными транзисторами нашего инвертора. Следующим шагом является выбор подходящей защиты для нашей установки. Документация на DRV-24 поможет нам в выборе устройства. В нашем случае это будет автоматический выключатель максимального тока с номинальным током 10А.
Слева: провод заземления, нулевой провод и фазный проводПодключить фазный провод к предохранителю, затем провести провод от предохранителя к преобразователю, а также к нему подключить нулевой провод и провод заземления, предварительно соединив их с металлом монтажной пластине, а затем к преобразователю (пока не затягивайте винты для подключения внешнего фильтра ЭМС).
Следующим шагом является привинчивание кабелей заземления (предохранитель, преобразователь и двигатель) к металлической пластине.
Однако это не конец, т.к. необходимо дополнительно подключить внешний ЭМС-фильтр к клеммам преобразователя, нейтрали и фазе. Это уменьшит помехи и обеспечит электромагнитную совместимость класса C2. Теперь затяните все хомуты L, N, PE. Прикрутите прикрепленный фильтр к корпусу. Этот шаг необходим для инверторов мощностью менее 4 кВт.Устройства большей мощности имеют встроенные фильтры.
Для уменьшения шума, создаваемого выходными транзисторами, кабель двигателя также должен быть заземлен. Достаточно снять изоляцию с короткого участка и затем хомутом прикрутить его к упомянутой пластине.
После подключения питания КРУ можно переходить к настройке инвертора.
и получите 10 практических статей, которые помогут вам начать работу!
Вскоре вы получите от нас первое сообщение.
.В жизни бывают случаи, когда нужно подключить какое-то промышленное оборудование к обычной домашней электросети. Также есть проблема с количеством проводов. У машин, предназначенных для работы на предприятиях, выводов обычно три, а иногда и четыре. Что с ними делать, где их сочетать? Те, кто пробовал варианты, убедились, что двигатели просто не хотят крутиться.Можно ли вообще подключить однофазный трехфазный двигатель? Да, ротация возможна. К сожалению, в данном случае почти половина неизбежна, но в некоторых ситуациях это единственный выход.
Чтобы понять, как подключить трехфазный двигатель к обычной розетке, необходимо выяснить, как соотносятся напряжения в вашей промышленной сети. Хорошо известны напряжения 220 и 380 вольт. Раньше было еще 127 В, но в 1950-х годах от этого параметра отказались в пользу более высокого.Откуда взялись эти «магические числа»? Почему не 100, 200 или 300? Кажется, проще считать круглые числа.
Большинство промышленных электроприборов предназначены для подключения к трехфазной сети с напряжением каждой фазы относительно нейтрали 220 вольт, как и в бытовой розетке. Откуда 380В? Это очень просто, достаточно рассмотреть равнобедренный треугольник с углами 60, 30 и 30 градусов, который является вектором графика напряжения. Длина наибольшей стороны будет равна длине бедра, умноженной на cos 30°.После несложных расчетов можно убедиться, что 220 x cos 30° = 380.
Не все типы промышленных двигателей могут питаться от одной фазы. Наиболее распространенными из них являются «рабочие лошадки», из которых состоит большинство электрических машин на любом предприятии — асинхронные машины мощностью 1 — 1,5 кВА. Как работает такой трехфазный двигатель в той трехфазной сети, для которой он предназначен?
Изобретателем этого революционного устройства был русский ученый Михаил Осипович Доливо-Добровольский.Этот выдающийся инженер-электрик был сторонником теории трехфазной сети питания, ставшей господствующей в наше время. трехфазные работают за счет индуцирования тока из обмоток статора в замкнутые проводники ротора. В результате их протекания по короткозамкнутым обмоткам в каждой из них создается магнитное поле, взаимодействующее с силовыми линиями статора. Таким образом, получается крутящий момент, который приводит к круговому движению оси двигателя.
Обмотки ориентированы под углом 120°, так что вращающееся поле, создаваемое каждой фазой, последовательно толкает каждую намагничиваемую сторону ротора.
Трехфазный двигатель в трехфазной сети может быть запущен двумя способами - с нейтралью или без нее. Первый способ называется «звездой», в этом случае каждая из обмоток находится ниже (между фазой и нулем), равной 220 В в наших условиях коммутационных узлов. Во втором случае двигатель будет выдавать примерно в полтора раза больше мощности.
При управлении трехфазным двигателем может возникнуть необходимость изменить направление вращения на противоположное или обратное.Для этого достаточно поменять местами два из трех проводов.
Для удобства смены схемы в клеммной коробке двигателя есть перемычки, которые обычно изготавливаются из меди. Для включения «звездой» аккуратно соедините между собой три выходных провода обмоток. «Треугольник» немного сложнее, но с ним справится любой среднестатистический электрик.
Поэтому иногда возникает вопрос, как подключить трехфазный двигатель к обычной бытовой розетке.Если вы попытаетесь подключить только два провода к вилке, она не будет вращаться. Чтобы все заработало, нужно смоделировать фазу, сдвинув приложенное напряжение на определенный угол (желательно 120°). Этот эффект может быть достигнут с помощью фазосдвигающего элемента. Теоретически это может быть как индуктивность, так и сопротивление, но чаще всего трехфазный двигатель в однофазную сеть включается электрическими, обозначенными на схемах латинской буквой С.
Что касается применения дросселей, затруднительно из-за сложности определения их номинала (если он не указан на корпусе прибора).Для измерения величины L требуется специальное устройство или собранная для него схема. Кроме того, выбор доступных сальников обычно ограничен. Впрочем, любой фазовращающий элемент можно подобрать экспериментально, но это дело хлопотное.
Что происходит при включении двигателя? На одну из точек соединения подается ноль, на другую — фаза, а некоторое напряжение сдвигается на определенный угол от фазы к третьей. Неспециалисту также ясно, что работа двигателя не будет полной по отношению к механической мощности на валу, но в некоторых случаях достаточно самого факта вращения.Однако уже при запуске могут возникнуть некоторые проблемы, например отсутствие пускового момента, способного сместить ротор со своего места. Что делать в этом случае?
При пуске вала требуются дополнительные усилия для преодоления сил инерции и трения покоя. Для увеличения крутящего момента необходимо установить дополнительный конденсатор, подключаемый к цепи только в момент пуска и затем отключаемый. Для этих целей оптимальным вариантом является использование кнопки закрытия без фиксации положения.Схема подключения трехфазного двигателя с пусковым конденсатором приведена ниже, она проста и понятна. При подаче напряжения нажмите кнопку «Старт» и будет создан дополнительный фазовый сдвиг. После прокрутки двигателя до необходимых оборотов кнопку можно (или даже нужно) отпустить, оставив в цепи только рабочую емкость.
Итак, мы выяснили, что для включения трехфазного двигателя в однофазную сеть требуется дополнительная схема подключения, которая, кроме кнопки пуска, содержит два конденсатора.Их значение необходимо знать, иначе система работать не будет. Во-первых, давайте определим электрическую мощность, необходимую для запуска ротора. При параллельном соединении он представляет собой сумму:
С = С ст + Сп, где:
С ст - пусковая дополнительная мощность, отключаемая после взлета;
С р - рабочий конденсатор, обеспечивающий вращение.
Нам также потребуется значение номинального тока I н (оно указано на табличке, прикрепленной к двигателю на заводе).Этот параметр также можно определить по простой формуле:
I н = P/(3 x U), где:
U - напряжение в сочетании со "звездой" - 220 В, а если "треугольник", то 380 В ;
Р - мощность трехфазного двигателя, иногда при потере пластины определяется на глаз.
Таким образом, зависимости потребной рабочей мощности рассчитываются по формулам:
С р = Ср = 2800 I н /U - для «звезды»;
С р = 4800 В н/У - для «треугольника»;
Пусковой конденсатор должен быть в 2-3 раза больше рабочего конденсатора.Единица измерения микрофарад.
Также есть очень простой способ расчета емкости: C = P/10, но эта формула дает порядок разряда, а не его значение. Однако повозиться придется в любом случае.
Приведенный выше метод расчета является приблизительным. Во-первых, номинальное значение электрической емкости, указанное на корпусе, может существенно отличаться от фактического значения. Во-вторых, бумажные конденсаторы (вообще вещь дорогая) часто б/у, и как и все остальное стареют, приводя к еще большему отклонению от заданного параметра.В-третьих, ток, который будет потребляться двигателем, зависит от величины механической нагрузки на вал и поэтому может быть оценен только экспериментально. Как это сделать?
Это потребует некоторого терпения. В результате может получиться достаточно обширный набор конденсаторов, соединенных параллельно и последовательно. Главное после окончания работы все закрепить основательно, чтобы спаянные концы не отвалились от вибраций, исходящих от двигателя. И тогда будет не лишним повторно проанализировать результат и, возможно, упростить конструкцию.
Если у мастера нет в распоряжении специальных электролитических клещей, позволяющих измерять ток без размыкания цепей, последовательно к каждому проводу, входящему в трехфазный двигатель, подключить амперметр. В однофазной сети будет течь общая величина, и подбор конденсаторов должен стремиться к максимально равномерной нагрузке на обмотки. Следует помнить, что при последовательном соединении общая емкость уменьшается по закону:
Также не следует забывать о таком важном параметре, как напряжение, на которое рассчитан конденсатор.Он должен быть не ниже номинала сети и желательно с запасом.
Цепь трехфазного двигателя, включенного между одной фазой и нейтралью, иногда дополняется сопротивлением. Это делается для того, чтобы пусковой конденсатор не накапливал остаточный заряд при выключении машины. Эта энергия может вызвать поражение электрическим током, что не опасно, но крайне неприятно. Чтобы обезопасить себя, подключите параллельно пусковому питанию резистор (у электриков это называется «шунт»).Величина сопротивления у него большая - от половины мегаома до мегаома, а размер маленький, так что полватта тоже достаточно. Впрочем, если пользователь не боится «защемления», вполне можно обойтись и без этой детали.
Как уже было сказано, фольгированные или бумажные электрические емкости стоят дорого и купить их не так просто, как хотелось бы. Подключить однофазный трехфазный двигатель можно с помощью недорогих и легкодоступных электролитических конденсаторов.При этом они тоже будут не очень дешевы, так как должны выдерживать 300 вольт постоянного тока. В целях безопасности их следует шунтировать полупроводниковыми диодами (например Д 245 или Д 248), но стоит помнить, что при пробитии этих устройств переменное напряжение будет бить по электролиту и он будет сначала очень горячим, а потом взрываться, громко и зрелищно. Поэтому без крайней необходимости все же лучше использовать бумажные конденсаторы, работающие под напряжением, хоть постоянным, хоть переменным напряжением.Некоторые мастера вполне допускают использование электролитов в пусковых цепях. Из-за кратковременного воздействия переменного напряжения они могут не успеть взорваться. Лучше не экспериментировать.
Где их покупают обычные граждане, не имеющие доступа к продаваемым электрическим и электронным частям? На барахолках и барахолках. Там они и лежат, заботливо спаянные чужими (как правило, пожилыми) руками из старых стиральных машин, телевизоров и другой бытовой и промышленной техники, морально устаревшей и не работающей.За эту советскую продукцию просят много: продавцы знают, что если нужна деталь, они ее купят, а если нет, то бесплатно не возьмут. Бывает, что только самого необходимого (в данном случае конденсатора) просто нет. И что делать? Без проблем! Подойдут и резисторы, только нужны прочные, желательно керамические и стекловидные. Конечно, идеальное (активное) сопротивление не сдвигает фазу, но ничто в этом мире не идеально, а в нашем случае — ничего хорошего. Каждое физическое тело имеет свою индуктивность, электрическую мощность и сопротивление, будь то крошечная пылинка или огромная гора.Подключение трехфазного двигателя к розетке становится возможным, если на приведенных схемах конденсатор заменить сопротивлением, значение которого рассчитывается по формуле:
R = (0,86 х U)/кИ, где:
kI - значение тока при трехфазном подключении, А;
У - наши верные 220 вольт.
Перед покупкой крупногабаритного мотора, который предусмотрительный хозяин будет использовать в качестве привода для шлифовального круга, циркулярной пилы, дрели или другого полезного бытового прибора, не помешает подумать о его пригодности для этих целей.Далеко не каждый трехфазный двигатель в однофазной сети вообще сможет работать. Например, серию MA (имеет ротор с короткозамкнутым ротором с двойной клеткой) следует исключить, чтобы вам не приходилось таскать домой большое количество бесполезного груза. В общем, лучше сначала поэкспериментировать или пригласить опытного электрика типа электрика и проконсультироваться с ним перед покупкой. Вполне подойдет трехфазный асинхронный двигатель серий УАД, АПН, АО2, АО и, конечно, А. Эти показатели указаны на паспортных табличках.
Содержимое:Считается, что работа трехфазных электродвигателей намного экономичнее и эффективнее, чем однофазных двигателей напряжением 220 В. Поэтому для трех фаз рекомендуется подключать соответствующие трехфазные устройства. В результате подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. Никаких пусковых устройств в соединительную цепь добавлять не нужно, так как как только двигатель запускается, в обмотках статора образуется магнитное поле.Главное условие нормальной работы таких устройств – правильное подключение и соблюдение всех рекомендаций.
Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую энергию.
Соединение может быть выполнено двумя основными способами - звезда или треугольник. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Схема звезда обеспечивает более плавный пуск агрегата, но мощность двигателя падает примерно на 30% от номинального значения.В этом случае соединение треугольником имеет некоторые преимущества, так как отсутствует потеря мощности. Однако здесь есть и своя особенность, связанная с фактической нагрузкой, которая резко возрастает при пуске. Это условие отрицательно сказывается на изоляции проводов. Изоляция может быть пробита, и двигатель полностью выйдет из строя.
Особого внимания заслуживают европейские устройствас электродвигателями 400/690 В. Они рекомендованы для подключения к нашим сетям 380 В только методом треугольника.В случае соединения звездой такие моторы сразу сгорают под нагрузкой. Этот метод применим только к бытовым трехфазным электродвигателям.
В современных агрегатах есть распределительная коробка, к которой выведены концы обмоток. Их может быть три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель можно подключить к трехфазной сети двумя способами.То есть на схеме звезда три конца в начале обмоток соединены в общий виток. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которых он питается. При варианте треугольником все концы обмоток соединены последовательно друг с другом. Фазы подключаются к трем точкам, где концы обмоток соединены друг с другом.
Комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник», используется сравнительно редко.Он допускает плавный пуск по схеме звезда, а во время основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность устройства.
Данная схема подключения достаточно сложная, требует использования сразу трех обмоток, установленных в соединениях. Первый МП находится в сети и на концах обмоток. МП-2 и МП-3 подключены к противоположным концам обмоток. Соединение треугольником выполняется со вторым пускателем, а соединение звездой с третьим. Категорически запрещается одновременная активация второго и третьего праймеров.Это вызовет короткое замыкание между подключенными фазами. Чтобы этого не произошло, между этими пускателями устанавливаются блокировки. При включении одного МП контакты размыкаются на другом.
Вся система работает по следующему принципу: одновременно с включением МП-1 включается МП-3, соединенных звездой. После плавного пуска двигатель возвращается в нормальный режим работы через время, заданное реле. Затем МП-3 выключается и включается МП-2 по схеме треугольника.
Подключение трехфазного двигателя с магнитным пускателем осуществляется так же, как и с выключателем. Просто эта схема дополняет блок включения и выключения соответствующими кнопками СТАРТ и СТОП.
Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, подключена к кнопке ПУСК. При обжатии контакты замыкаются и ток поступает на двигатель. Однако следует помнить, что при отпускании кнопки ПУСК контакты размыкаются и питание поступать не будет.Для предотвращения этого магнитный пускатель снабжен дополнительным контактным соединением, так называемым Он действует как блокирующий элемент и предотвращает прерывание цепи при выключении кнопки ПУСК. Цепь может быть окончательно отключена только с помощью кнопки STOP.
Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них подбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями работы.
Трехфазные электродвигатели получили широкое распространение как в промышленности, так и в быту, так как они намного эффективнее двигателей для обычной двухфазной сети.
Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой устройство, состоящее из двух частей: статора и ротора, разделенных воздушным зазором и не имеющих между собой механической связи.
На статоре имеются три обмотки, намотанные на специальный магнитопровод, состоящий из пластин из специальной электротехнической стали. Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом 120 градусов друг к другу.
Ротор подшипниковой конструкции с ротором для вентиляции.Для электрического привода ротор может быть непосредственно соединен с механизмом с помощью зубчатых колес или других систем механической передачи энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух типов:
Основной движущей силой в трехфазном асинхронном двигателе является вращающееся магнитное поле, которое создается, во-первых, трехфазным напряжением, а во-вторых, взаимным расположением обмоток статора.Под его воздействием в роторе образуются токи, создающие поле, взаимодействующее с полем статора.
Асинхронный двигатель называется потому, что скорость вращения ротора отстает от скорости магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда ниже. 90 185
Существует несколько различных схем подключения двигателя, наиболее распространенными из которых являются звезда и треугольник.
Этот способ подключения в основном используется в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт.Концы всех обмоток: С4, С5, С6 (U2, V2, W2) соединены в одной точке. К началу обмоток: С1, С2, С3 (U1, V1, W1), - фазные проводники А, В, С (L1, L2, L3) подключаются с помощью коммутационных аппаратов. При этом напряжение между началами обмоток будет 380 вольт, а между точкой соединения фазного провода и точкой соединения обмоток 220 вольт.
Паспортная табличка электродвигателя указывает на возможность соединения звездой в виде символа Y, а также может указывать на возможность его соединения другим способом.Соединение по этой схеме может быть с нейтральным проводом, который подключается к точке соединения всех обмоток.
Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок с помощью четырехполюсного автоматического выключателя.
Соединение звездой не позволяет электродвигателю на 380 вольт получить полную мощность, так как на каждой обмотке будет 220 вольт. Однако такое подключение предотвращает перегрузку по току, электродвигатель запускается плавно.
Будет немедленно виден в клеммной коробке, как только двигатель будет соединен звездой. Если между тремя выводами обмоток есть перемычка, это однозначно означает, что используется именно эта схема. Во всех остальных случаях применяется другая схема.
Для того, чтобы трехфазный двигатель развивал максимальную мощность, указанную на паспортной табличке, используется соединение под названием «треугольник». При этом конец каждой обмотки соединяется с началом следующей, что фактически образует на принципиальной схеме треугольник.
Обмоточные провода подключаются следующим образом: С4 подключается к С2, С5 к С3 и С6 к С1. С новым обозначением это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 соединяется с W1 и W2 соединяется с U1.
В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, при этом подключение к нулевому проводу (нулевая работа) не требуется. Такая схема имеет еще и ту особенность, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.
На практике иногда применяют комбинированное соединение, когда на стадиях пуска и разгона используется соединение звездой, а специальные контакторы переключают обмотки в «треугольную» схему в рабочем режиме.
В клеммной коробке соединение треугольником определяется наличием трех перемычек между выводами обмотки. На паспортной табличке двигателя возможность соединения по схеме «треугольник» обозначается символом Δ, а также может быть указана мощность, полученная при соединении по схеме «звезда-треугольник».
Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть потребителей электроэнергии в силу их очевидных преимуществ.
Для работы различных электротехнических устройств используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в эксплуатации и сборке – их легко установить своими руками.Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети производится звездой и треугольником.
Трехфазный асинхронный двигатель состоит из следующих основных частей: обмотки, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены между собой, а к их разомкнутым контактам подключен основной источник питания сети или последовательно, то есть конец одной обмотки соединен с началом следующей.
Фото - визуально звездная схемаПодключение может производиться к однофазным, двухфазным и трехфазным сетям, двигатели в основном рассчитаны на два напряжения - 220/380 В.Переключение типа соединения обмоток позволяет изменить номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе возможно и подключение двигателя к однофазной сети, оно применяется редко, так как конденсатор снижает КПД устройства. А потребитель получает около 60% номинальной мощности. Но если другого варианта нет, нужно подключать по схеме «треугольник», тогда перегрузка двигателя будет меньше, чем со звездой.
Перед подключением обмоток в однофазную сеть необходимо проверить емкость используемого конденсатора.Требуется формула:
Кл мкФ = P Вт / 10
Если начальные параметры конденсатора неизвестны, рекомендуется использовать пусковую модель, способную «подстраиваться» под работу двигателя и управлять его скоростью. Также для работы устройства с короткозамкнутым ротором часто используют токовое реле или штатный магнитный пускатель. Эта схематическая деталь позволяет полностью автоматизировать рабочий процесс. Кроме того, для бытовых моделей (мощностью от 500 В до 1 кВт) можно использовать пускатель от стиральной машины или холодильника, дополнительно увеличив емкость конденсатора или изменив обмотку реле.
Видео: как подключить трехфазный двигатель к сети 220 В
В однофазной сети необходимо сдвинуть фазу с помощью специальных деталей, чаще всего конденсатора. Но при некоторых условиях его заменит тиристор. Если установить в корпус двигателя тиристорный ключ, то в закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует повышению производительности до 70%, что является отличным показателем такой комбинации.Используя только эту деталь, можно отказаться от использования вентилятора и основных типов конденсаторов — пусковых и рабочих.
Но и это сочетание не идеально. При работе ЭД с тиристором потребляется электроэнергии на 30 % больше, чем в случае с конденсаторами. Поэтому этот вариант используется только в производстве или при отсутствии выбора.
Рассмотрим, как трехфазный асинхронный двигатель подключается к трехфазной сети, если используется схема треугольник.
Фото - прямоугольный треугольникНа рисунке показаны два конденсатора - пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы, резисторная тормозная система и полная остановка.Также в этом случае используется переключатель, который имеет три положения: «удерживать», «старт», «стоп». Когда ручка находится в первом положении, на контакты начинает поступать электрический ток. Здесь важно сразу после запуска двигателя перейти в режим «пуск», иначе от перегрузки обмотки могут загореться. По окончании рабочего процесса рукоятка фиксируется в упоре.
Фото - подключение с электролитическими конденсаторами Иногда при подключении к фазе трехфазный двигатель удобнее остановить за счет запасенной в конденсаторе энергии.Иногда вместо них используют электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. При этом очень важны параметры конденсатора, в частности, от него зависит его емкость - торможение и время полной остановки движущихся частей. В этой схеме также используются диоды и выпрямительные резисторы. Они помогут ускорить остановку двигателя при необходимости. Но их характеристики должны быть
Имея под рукой схему до остановки двигателя, с помощью конденсатора можно подключиться к реверсу. Основное отличие от предыдущего рисунка — модернизация трехфазного двухскоростного двигателя с двойным выключателем и магнитным реле пускателя. Переключатель, как и в предыдущих версиях, имеет несколько основных положений, но фиксируется только на «старт» и «стоп» — это очень важно.
Возможно также обратное подключение двигателя с помощью магнитного пускателя.В этом случае необходимо изменить последовательность фаз статора, тогда можно будет обеспечить смену направления вращения. Для этого, как только вы нажмете кнопку стартера «Вперед», нажмите кнопку «Назад». После этого замыкающий контакт отключит катушку на перед и передаст питание на тыл - изменится направление вращения. Но нужно быть осторожным при подключении пускателя - если перепутать контакты, то при переходе будет не реверс, а короткое замыкание.
Еще один необычный способ подключения трехфазного двигателя – использование четырехполюсного УЗО.Его особенностью является возможность использования сети без царапин.
Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт.Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 В, обязательно купите компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Вам не потребуются различные пусковые устройства и обмотки для запуска двигателя, так как сразу после подключения к сети 380В в статоре возникает вращающееся магнитное поле.
Схемы подключения трехфазных двигателей с использованием магнитных пускателей подробно описаны в предыдущих статьях: " " и " ".
Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В посредством конденсаторов по ТУ. Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.
В статоре асинхронного двигателя на 380В имеются три отдельные обмотки, которые соединены треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены тремя лучами или вершинами.
Нужно учитывать что при подключении в звезду пуск будет плавный, но для достижения полной мощности необходимо подключение двигателя в треугольник.В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске сильных или средних двигателей будет очень большим и может даже повредить изоляцию обмоток.
Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Это особенно важно при подключении 3-х фазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого знака показан ниже.Такие двигатели подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электрической сети. Однако многие монтажники соединяют их как бытовые в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.
На практике все электродвигатели отечественного производства 380 вольт соединены звездой. Пример на фото. 
В очень редких случаях на производстве используется комбинированная схема включения звезда-треугольник для выжимания всей мощности.Подробнее об этом вы можете узнать в конце этой статьи.
У некоторых наши электродвигатели выходят только из 3 конца статора с обмотками - это значит, что звезда уже установлена внутри двигателя. К ним достаточно подключить всего 3 фазы. А для сборки звезды нужны оба конца, каждая обмотка, или 6 выводов.
Концы обмотки нумеруются на схемах слева направо.К номерам 4, 5 и 6 подключены 3 фазы А-В-С от сети. 
При соединении трехфазного электродвигателя в звезду начала обмоток его статора соединяются в одной точке, а концы обмоток подключаются к 3 фазам 380 вольт.
При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно. На практике необходимо соединить конец одной обмотки с началом другой. 3 фазы питания подключены к своим трем точкам соединения друг с другом.
Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезда при запуске, с последующим переводом на схему треугольник для рабочего режима. Так мы можем выжать максимальную мощность, но получается достаточно сложная схема без возможности реверса или смены направления вращения. 
Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Источник питания подключен с одной стороны к первому К1, а с другой стороны к концам обмоток статора.Их происхождение связано с K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к остальным фазам по схеме треугольника. При включенном К3 все 3 фазы замыкаются друг на друга и получается схема звезда.
Обратите внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания. Поэтому между ними образуется электрический замок - при включении одного из них цепь управления другого размыкается контактами.
Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 таймер включает К3 и двигатель запускается по звездной схеме. По истечении заданного времени полного запуска двигателя таймер отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переходит на работу обмоток по схеме треугольник.
Поездки Стартер К1. После перезагрузки все повторяется.
Связанное содержание:
Я также попробовал этот вариант.Соединение звездой.Запускаю двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ и потом отключаю от сети (если не вынимать из сети конденсатор начинает греться). А двигатель работает самостоятельно на неплохих оборотах. Можно ли использовать в этой версии, опасно ли это?
Роман :
Здравствуйте! Имеется частотный преобразователь Vesper мощностью 1,5 кВт, который преобразует из однофазной сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным напряжением 220 В в асинхронный источник питания 1,1 кВт.дв. 1500 об/мин. Однако, когда сеть 220 В отключена, она должна питаться от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать через переключатель ABB (т.е. вручную переключиться на питание Веспера от инвертора постоянного тока) и не повредится ли инвертор постоянного тока?
Опытный электрик :
Романо, привет. Для этого прочтите инструкцию или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключиться к нагрузке (или, другими словами, его перегрузка на короткое время).Если не рисковать, то проще (когда пропадет 220 В) выключить электродвигатель автоматически или рубильником, включить питание от инвертора тумблером (тем самым запитать преобразователь частоты), а затем включить двигатель. Либо создать схему бесперебойной работы - подавать линейное напряжение на инвертор на постоянной основе и передавать его от инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумулятору и отключения электроэнергии не происходит.
90 124Сергей :
Доброе утро. Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (нет системы). Мотор имеет 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключал через переключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю, почему крутится в разные стороны.
Опытный электрик :
Здравствуйте Сергей.Дело в том, что однофазному двигателю все равно, куда он крутится. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в "плюсовой" фазе по отношению к нулю, и 1/50 - "минусовой". Это как вращать батарейку сто раз в секунду. Только после запуска двигателя он поддерживает свои обороты. В старой стиральной машине может не обеспечиваться точное направление вращения. Если так считать, то когда он стартует на "положительной" полуволне синусоиды, то стартует в одну сторону, на негативной полуволне - в другую. Ток смещения пусковой обмотки имеет смысл задавать через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фаза и ноль) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно, только фактически плотно к одному из проводов), а другой провод идет к нулю через третий нефиксирующий контакт (тоже условно, фактически к другому сетевых проводов). Так что попробуйте установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ между проводом и неудерживающим контактом и наблюдайте за результатом.Теоретически вы должны закодировать направление магнитного поля этим. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный, все конденсаторы) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо пуск происходит без это, но в любом направлении.
90 124Галина :
привет
90 124Сергей :
Доброе утро.Схему собрал как вы сказали, конденсатор поставил на 10 мкФ, двигатель стабильно заводится теперь только в одну сторону. Реверс только тогда, когда концы пусковой обмотки перевернуты. Поэтому теория безупречно зарекомендовала себя на практике. Большое спасибо за ваш совет.
90 124Галина :
Спасибо за ответ Я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, двигатель 3 фазы на 220 и у нас (я живу в Аргентине) сеть однофазная на 220, или сеть 3 фазы на 380 90 185 Я проконсультировался с местными специалистами - говорят надо мотор менять, но очень не хочется.Помогите советом как подключить автомат.
90 124Галина :
Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машина прибудет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня еще будут к вам вопросы. Спасибо еще раз!
90 124Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 220В 3-х фазное? В станке 4 двигателя, основная мощность 5,5 кВт.Если можно, то какой тр-р нужен?
90 124Юра :
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста - можно ли запитать трехфазный асинхронный электродвигатель 3,5кВт от аккумуляторов 12В? Например, используя три самодельных инвертора 12-220 с чистой синусоидой.
Опытный электрик :
Юрий, привет. Чисто в теории можно, но на практике вы обнаружите, что при запуске асинхронного двигателя он выдает большой пусковой ток, и вам придется брать подходящий инвертор.Второй момент - полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120° друг к другу), что невозможно сделать, если это не предусмотрено производителем, поэтому ручная синхронизация на частоте 50 Гц (50 раз в секунду) невозможна. достигнуто. Кроме того, мощность двигателя довольно высока. Исходя из этого, я бы предложил обратить внимание на комплект «батарея-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать на вход требуемое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели имеют возможность включения 220 и 380 вольт. Поэтому после получения необходимого напряжения и получения нужной схемы подключения можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.
Юра :
Немного не понял - у меня есть инверторы на 1,5кВт, поэтому советуете использовать аккумулятор и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? как мне его получить???
Вы рекомендуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3,5 кВт? необходимость преобразователя частоты не ясна...
Опытный электрик :
Попробую объяснить.
1. Узнайте о трехфазном токе. Три фазы – это не три напряжения в 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, то есть меняет свое значение от плюса до минус 100 раз в секунду. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему необходимо круглое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120°. Другими словами, фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этого пика достигает фаза В, через 2/3 времени фазы С, затем процесс повторяется.Если пики синусоиды будут изменяться хаотично, мотор не начнет крутиться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированы, либо они не имеют смысла.
2. Узнайте больше об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 раз больше номинального тока. Поэтому, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 - 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит сразу, так что придется брать инвертор на максимальной мощности, пусть это и длится всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и приобрести инвертор с большой нагрузочной способностью), а преобразование одной фазы в три позволит избежать затратной процедуры фазирования инверторов (если они не будут к этому заранее подготовлены, вы точно не будете делать это сами и вам придется найти хорошего инженера-электронщика).
Мой совет - берите мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам очень нужно получить от двигателя полную мощность.
Валерий :
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать этот мотор (импортный) для включения в нашу сеть 220В для деревообрабатывающего станка?
На плате 4 варианта:
- 230, треугольник, 1,5кВт, 2820/мин, 5,7А, 81,3%
- 400, звезда, 1,5кВт, 2800/мин, 3,3А, 81, 3%
- 265 , дельта, 1,74квт, 3380 об/мин, 5,7А, 84%
- 460, эвесда, 1,74квт, 3380 об/мин, 3,3А, 84%
Судя по этому мотор очень хорошо подходит для д.о.машина (по 1-му варианту). Я думаю, 6 контактов в коробке? Хороший (относительно) оборот. Перепутал 230В - как поведет себя в сети 220В? Почему максимальный ток точно соответствует варианту 1, 3?
Можно ли использовать этот двигатель для электроинструмента и как его подключить к сети 220В?
Валерий :
Большое спасибо за все. За ваше терпение, заново объясняющее все, что неоднократно повторялось в других комментариях.Я перечитывал это снова и снова. Я прочитал много информации. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как мои помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, особенности, которых не знал и встречал раньше. Сегодня после поисковика зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством и доступностью информации.
О моих вопросах. Дело в том.На моем старом компьютере есть тот же старый адрес электронной почты (бывший, отец). дв. Но потерял мощность, "бьет" от корпуса (наверное сгорела обмотка короткая). Нет ни этикетки, ни классического треугольника, ни пряжек — должно быть, это было переделано в прошлом. Предлагают новый двигатель, наверное польский, с опциями, указанными на шильдике. Кстати, на каждый вариант приходится по 50 Гц. А после размещения комментария внимательно посмотрел на все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
возьму, на 220, 1 вариант в треугольник через 70% конденсаторов.Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть больше.
Да, кроме классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.
Валерий :
Сегодня получил фото шильдика. дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц — максимум 3000 об/мин.Другой вопрос. Насколько надежно и долго на одном обороте электролитические конденсаторы работают через мощный диод рабочий. директор?
90 124Александра :
Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото чтобы задать вопрос?
90 124Сергей :
Доброе утро.
Немного истории. На бытовом водогрейном котле (крупный промышленный - для отопления предприятия) Использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью 7,5 кВт каждый.Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Проработал неделю (все было нормально). Приехали контролеры автоматики водогрейного котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей надо поменять на "звезду". Они проработали неделю, и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду вызвать сгорание немецких двигателей? Спасибо.
Александра :
Здравствуйте опытный электрик) Скажите ваше мнение о такой схеме подключения мотора, я наткнулся на нее на одном форуме
"Неполная входящая звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках"
Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы - https://1drv.мс/ф/с!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9
Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает наилучшие результаты при подключении к 2 фазам. А вот в однофазной сети используется 220 В, потому что она обладает лучшими свойствами, чем классические: звезда и треугольник.
Что можно сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу попробовать на домашней газонокосилке.
Опытный электрик :
Здравствуйте, Александр.Что я могу сказать? Во-первых, крайне «подкупает» умение подать и материал, и язык статьи. Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективнее и лучше, он давно был бы включен в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического перечисления этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (т.е. условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюсти пропорцию???).В-шестых, тему писал вовсе не электрик. Седьмое, не укладывается в голове первая обмотка, которая переключается обратно и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и что-то хочет донести как изобретение, которое якобы лучше работает в двухфазной сети . Теоретически это можно было бы допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если как-то получить ту или иную полуволну от той или иной фазы, но тогда схема должна выглядеть иначе (при использовании двух фаз однозначно звезда, но при использовании нулевого провода и двух конденсаторов на ту или другую ...и получается опять фигня.Вообще экспериментируйте и потом отпишитесь-мне интересно что происходит но я лично не хочу проводить такие эксперименты,ну если мне дадут движок и скажут -можно убить это, я буду экспериментировать. О подборе конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью "Конденсатор для трехфазного двигателя" на этой странице и на странице "потомственного мастера" - не нужно бездумно размещать конденсатор по формуле. Учитывайте нагрузку на двигатель и выбирайте конденсатор в соответствии с рабочим током в указанном рабочем цикле.
Александра :
Спасибо за ответ.
На форуме, где я это наткнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих моторах (в том числе и тот, кто ее выложил) - говорят, что очень довольны результатами своей работы. Что касается компетенций того, кто ее предложил, то как я понимаю вроде бы в теме (и модератора этого форума) схема не его, так как он сказал, что нашел ее в каких-то старых книгах по двигателям.Но все, у меня мотор годится для экспериментов, буду пробовать.
Насчет формул, просто я не показал все записи в этой ветке, там много всего написано, из основной я тоже добавил, если интересно, посмотрите по той же ссылке.
Опытный электрик :
Александр, поэкспериментируй и напиши результат. Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но о такой схеме не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных товарищей постарше.Мой сосед, еще более любознательный электронщик, склонный к электричеству, тоже не слышал. Я попробую спросить его однажды.
Компетентность — такая… сомнительная вещь, когда дело доходит до Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто они, есть ли у них диплом, о котором они говорят, на стене и знают ли они какой-либо из предметов, указанных в дипломе. Я не пытаюсь обидеть человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно доверять человеку по ту сторону экрана на сто процентов.В случае чего его к стенке за дурной совет не прижмешь, а это порождает полную безответственность.
Есть еще один "черный" момент - форумы часто создаются для получения дохода и для этого годятся все средства, предлагайте сложную тему как вариант, продвигайте ее, пусть она и не совсем работает, но она уникальна, т.е. есть только на вашем сайте. А "несколько" человек, это может быть только модератор, будут общаться друг с другом под несколькими псевдонимами в целях раскрутки темы.Опять же, я не осуждаю конкретно этого человека, но с таким черным пиаром на форуме уже сталкивался.
Теперь перейдем к старым книгам и Советскому Союзу. В СССР дураков (среди тех, кто занимался разработкой) было мало, и если бы эта схема работала, то непременно в учебниках, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общего развития такой вариант есть возможно. Да и учителя у нас были не дураки, а на электрических машинах дядя вообще много чего интересного сообщал вне учебной программы, но о такой закономерности никогда не слышал.
В заключение не считаю эту схему лучшей (можно на две фазы и лучше, но нужно еще посмотреть и нарисовать "правильную" схему, чтобы понять влияние токов и их смещения), хотя допускаю работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то сделал, но работает 🙂 Как правило, человек не понимает, что сделал и не вникает в суть, а пытается что-то модернизировать.
Ну и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то, по крайней мере, об этом было бы известно, но я узнал об этом только от вас со всем своим необузданным любопытством.
В общем, жду ваших мнений и результатов, а то глядишь, проведу эксперимент с соседом на практической и теоретической основе. 90 124
Александра :
Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об опытах при подключении своего движка AOL по схеме, найденной на одном форуме - т.н.
"неполная звезда, метр" В принципе косилку сделал сам и установил на нее двигатель.Конденсаторы рассчитал по формулам приведенным в описании схемы, которых не было - купил на рынке, оказалось не так просто найти высоковольтные на напряжение 600В и выше . Собрал все по схеме выше, но схема получилась не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) Все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами красиво заводится только после добавления к расчетным пусковым конденсаторам еще 30мкФ (на расчетных заводился тяжеловато).В мастерской я полчаса крутил двигатель на холостых и смотрел на нагрев - оказалось все ок, двигатель на следующее утро почти не прогрелся. В общем, косил больше часа, высокая трава (дать нагрузку) - результат отличный, двигатель теплый, но руку вполне можно держать (учитывая, что на улице было +25) И еще немного раз двигатель «глохнет» в высокой траве, а у него всего 0,4 кВт. Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (к расчетным добавили 1,5 мкФ), остальные были холодными.Потом косил еще два раза - мотор работал "как часы", в целом результатом подключения мотора я остался доволен, только мотор чуть помощнее, (0,8кВт) в целом было бы красиво) Как в итоге поставил следующие конденсаторы:
Стартеры = 100мкф на 300в .
Операция 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600в.
Работа 2 обмотки = 9,5 мкф на 600в.
Вот как это работает на моем двигателе. Интересно попробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.
Александра :
Здравствуйте. Вы правы) Я его сразу подключил к треугольнику в мастерской, хотя не разрезал и могу судить о работе двигателя только визуально, на слух и на ощупь) так как мне нечем измерять одинаковые токи в разных цепях . Я далеко не серьезный электрик, в принципе могу скрутить что-то в пучок по готовой схеме с уже известными деталями, позвоните и проверьте вольтметром на 220-380). В описании системы сказано, что ее преимуществом являются меньшие потери мощности двигателя и режим работы, близкий к номинальному.Скажу, что на треугольнике мне было проще высвободить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и включался он, я бы сказал быстрее. У меня на этом движке работает и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и запрессовывать два контура в одну коробку один за другим и проверять как он косит. Конденсаторы пока запихнул во временный бокс, чтобы посмотреть, как он еще будет работать (может, придется что-то еще добавить или убрать), а потом подумал, что можно было бы все это дело красиво и компактно расположить с какой-нибудь защитой .Интересно, где я наткнулся на эту схему, по ней люди подключали маломощные моторы и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и для высокого напряжения они должны быть. Я решил спросить об этой схеме здесь, потому что я действительно нигде не слышал о ней и подумал, что, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
Могу точно сказать, что двигатель у меня очень хорошо крутится, но что там должно быть с токами, напряжениями, а что должно быть позади или впереди по этой схеме, и хотелось бы услышать от знающего человека.Может эта схема просто развод? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме лишних проводов и конденсаторов. Мне уже не нужны мощные моторы дома, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они работают. Раньше был круглый и рубанок , так у них примерно 2 мотора 5кВт соединены в треугольник, тухнут если дать чуть больше нагрузку как будто в них не больше киловатта, вот только что это все в мастерской где 380.Покошу еще несколько раз, и если все будет "кишечники", умело устрою замечательную косилку и вставлю фото, может кому пригодится.
Влодзимеж :
Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя 380В соединенного по схеме звезда-треугольник.
Однако мы сталкиваемся с проблемой, часто осознавая или только после покупки... Как запитать устройство, купленное или полученное из США в Польше ?
Есть решение этой проблемы, а именно покупка специального блока питания , он же трансформатор или преобразователь напряжения . Как назвал, так назвал, а должно быть АВТОТРАНСФОРМАТОР - этого нам должно хватить.
Почему Автотрансформатор , а не Трансформатор ?
С технической точки зрения это два разных устройства. Трансформатор имеет разделение входа/выхода (применяется в специализированных устройствах), а автотрансформатор имеет отвод на обмотке.
Трансформатор дороже в производстве, чем автотрансформатор.
Для использования для поставки оборудования из США, конечно же, необходимо приобрести только Автотрансформатор .
Теперь перейдем к выбору конкретного устройства. Мое предложение включает в себя широкий выбор автотрансформаторов, от дешевых и маломощных до продуктов очень хорошего качества с широким выбором мощности.
Автотрансформаторы для оборудования из США
Чтобы выбрать подходящий преобразователь напряжения 230В/110В или 115В или 120В в первую очередь нам нужно знать сколько энергии потребляет наше устройство.
Такие данные должны быть указаны на паспортной табличке или в инструкции по эксплуатации устройства. Нас интересует мощность в ВАТТАХ (Вт) или потребляемый ТОК (А или Ампер).
Пример записи: Вход 120 В, 50-60 Гц, 2 А.
Итак наше оборудование потребляет около 240Вт, под это выбираем блок питания, min 300Вт (рекомендую использовать не менее 20% резерва).Конечно у нас можно купить 400 или 500ВА
Np до Блок питания аккумуляторных шуруповертов в большинстве случаев автотрансформатор понижающий напряжение с 220В до 110В мощностью 200-300ВА, пилы, дрели, торцовочные пилы от 1000ВА до 2000ВА достаточно.
Бытовая техника, например кухонные роботы KitchenAid , потребляют 300 или 375 Вт, поэтому блок питания должен быть не менее 400 или 500 ВА.
Чтобы в полной мере использовать функциональные возможности робота, мы должны выбрать преобразователь, который также изменяет частоту с 50 Гц на 60 Гц .Тогда робот будет работать как в США
Тут еще выбор должен быть аппарат в металлическом корпусе с заземлением или хватит пластикового корпуса.
Для устройств, требующих заземления, конечно, мы должны выбрать металлическое устройство для безопасности использования.
Автотрансформаторы мощностью 1500 ВА и выше имеют достаточно высокие пусковые токи, это связано с тем, что некоторые предохранители вылетают при включении блока питания в сеть. Это нормально.
Как предотвратить этот эффект? Ну можно заменить предохранитель или включить предохранитель после подключения автотрансформатора, что не "профессионально". Вы можете использовать внешние трансформаторные системы плавного пуска или заказать блок питания с уже встроенной такой системой.
Частота
И все, если мы еще не знаем, какой AC/AC редуктор питания купить для нашего устройства из США или Канады, не стесняйтесь обращаться ко мне по электронной почте или телефону.
.
