8 (913) 791-58-46
Заказать звонок

Как снять кранбуксу


Как правильно снять и заменить кран-буксу

Ремонт квартиры

О потребности заменить кран-буксу абсолютно ясно напоминает водопроводный смеситель, который начинает подтекать в перекрытом положении. Даже небольшая струя воды, тоньше спичечной головки, которая будет вытекать из крана в санузле, может ощутимо повысить денежные траты, кроме того нерациональное использование воды крайне негативно сказывается на экологии нашей планеты.

 

Содержание

  1. Виды кран-букс
  2. Снятие кран-буксы
  3. Замена кран-буксы

 

 

Виды кран-букс

В кранах для санузлов и кухонь применяются кран-буксы 2-х видов: с движущимися пластинами из керамики, перекрывающими поток воды, и с прокладкой из резины и штоком.

Для замены кран-буксы, надо для начала приобрести новую. Чтобы избежать ошибки, предпочтительно заранее снять и взять с собой в сантехнический отдел ту, которая нуждается в замене, поскольку кран-буксы в кранах могут различаться набором характеристик, например, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль. Чаще всего, менеджеры в отделах, продающих сантехнику, способны по эталону подобрать нужную модель.

Главные отличия между кран-буксами, обладающими прокладкой из резины и червячной передачей, и моделью с движущимися дисками из керамики, заключаются в следующем.

  • Первая категория обладает в своей конструкции штоком, и двигающейся при помощи червячного хода закрывающей отверстие клапана заглушкой из резины. При коррозии данную прокладку можно довольно просто заменить, благо и цена у нее небольшая. К минусам можно отнести то, что замена прокладки производится достаточно часто;
  • Кран-букса имеющая диски из керамики не предусматривает вращения вентиля для полного открывания смесителя. Достаточно просто повернуть ее ручку. Конструкция керамической кран-буксы не сложно: к штоку приделан диск из керамики с отверстием, еще один диск (с идентичным отверстием) установлен стационарно. Легкий поворот смесителя и совпадение отверстий снимает все преграды для поступления воды.

как снять кран-буксу?

 

Теоретически, диски из керамики внутри конструкции, возможно, заменить при износе. Но они достаточно редко выходят из строя, да и замена изделия в сборе гораздо проще. Если сравнивать с первым вариантом, то замена керамической кран-буксы будет несколько дороже, однако комфорт при частом пользовании краном окупает эту цену, кроме этого срок эксплуатации данных изделий достаточно продолжителен. К минусам можно отнести то, что данный вид кран-букс плохо работает с жесткой водопроводной водой, обладающей множеством твердых частиц, оказывающих абразивное воздействие на диски из керамики тем самым увеличивая их износ, что ведет к протечкам.

 

Снятие кран-буксы

До начала любых ремонтных работ со смесителем, включая и замену кран-буксы, нужно в первую очередь полностью перекрыть воду. Если в вашем жилище отсутствуют (или не работают) отсечные краны, нужно отключить целиком стояк во всем подъезде. До того как приступите к работе, удостоверьтесь в том, что вода действительно отключена, открыв кран.

Для замены кран-буксы будут необходимы: разводной ключ и плоская отвертка.

Технология работ:

  1. С кран-буксы демонтируем вентиль, для этого отверткой снимается цветная пластмассовая заглушка, отвинчивается крепежный болт, тем самым появляется доступ к штоку и непосредственно кран-буксе;
  2. Для демонтажа кран-буксы, порой достаточно обладать ключом семнадцатого номера. Кран-буксы из керамики обычно оснащены контргайками, которые в первую очередь понадобиться ослабить, применяя разводной ключ. Демонтировать кран-буксу с головкой штока в форме квадрата возможно, применяя гаечный ключ седьмого номера, выворачивая шток в обратном направлении.

 

Замена кран-буксы

Монтируют кран-буксу по той же схеме.

Нужно не забывать о том, что монтируя кран-буксу из керамики нельзя чересчур ее затягивать, в противном случае можно деформировать довольно хрупкие керамические пластины. Необходимо лишь, плотно закрутить ее в отверстие крана и закрепить при помощи контргайки.

На этом все, если Вам что, то непонятно, то ждем ваших комментариев ниже.

 

 

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Как выкрутить, снять и заменить кран-буксу

О необходимости заменить кран-буксу однозначно говорит водопроводный кран, который пропускает воду в закрытом состоянии. Даже тонкая струйка воды, диаметр которой соответствует толщине обыкновенной спички, постоянно вытекающая из крана на кухне или в ванной комнате, в состоянии существенно увеличить финансовые расходы, не говоря о том, что нерациональное расходование воды безнравственно в глазах обитателей Сахары.

Содержание
1. Два типа кран-букс.
2. Снятие кран-буксы.
3. Установка кран-буксы.

Видео-версия статьи

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Кран-буксы двух типов

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с резиновой прокладкой

Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство



В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать друг к другу, пропуская воду. Часто разобрав и почистив эти пластины от накипи и ржавчины проблема протечки воды решается.

Снятие кран-буксы

Как выкрутить, снять кран-буксу

До того, как проводить любые работы со → смесителем, в том числе и поменять кран-буксу, следует перекрыть воду, как холодную, так и горячую. Если в квартире кранов для этого нет, придётся перекрывать весь стояк в подъезде. Перед началом работ, не лишним будет убедиться в том, что вода перекрыта, приоткрыв оба крана.

Для замены кран-буксы потребуются: отвертка (плоская) и разводной ключ (лучше нулевого размера).

Последовательность работы следующая.

1. С кран-буксы снимается маховик, для чего с помощью отвертки удаляется цветная пластиковая заглушка, отворачивается крепежный винт, открывается доступ к штоку и собственно кран-буксе;

2. Для того чтобы «вывернуть» кран-буксу иногда достаточно иметь ключ на «17». Керамические кран-буксы часто снабжены контргайками, которые сначала требуется отпустить, используя разводной ключ. Открутить кран-буксу с квадратной головкой штока можно, используя гаечный ключ на «7», вращая шток против часовой стрелки, как это показано на фотографии.

Установка кран-буксы

Устанавливают кран-буксу в обратном порядке.

Следует помнить, устанавливая керамическую кран-буксу нельзя сильно её затягивать, иначе можно сломать хрупкие керамические диски. Вполне достаточно плотно завернуть её в отверстие смесителя и зафиксировать контргайкой.

Течёт кран? Ремонт кран-буксы раз и навсегда. Проверено!

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

Как открутить кран буксу, если она прикипела - работающие методы

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Существует 4 метода исправления ситуации. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела, с помощью каждого из них.

Использование химических веществ

WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Термическая обработка

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Строительный фен

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Простукивание

Киянка

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверливание – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

  1. Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.
  2. Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой. Высверливание кран буксы

    Выламывание керамических элементов отверткой

  3. Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя. Клещи вставляются в отверстие

    Откручивание с помощью разводного ключа или пассатижей

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Представленная в статье информация поможет понять, как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя. Основные методы включают применение химических веществ, прогревание и простукивание соединений. В редких случаях придется высверливать деталь при помощи сверла или фрезы.

Как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя: tvin270584 — LiveJournal

Замена кран-буксы, казалось бы, не должна вызвать никаких затруднений, однако если кран букса прикипела к смесителю, то ремонт смесителя может стать проблемой. Как выкрутить неподдающуюся кран буксу расскажет мастер сантехник.
Причины поломок

Кран часто неправильно эксплуатируется. В спешке маховик закручивается резко, с большим усилием. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, которая упирается в седло корпуса крана и второй стороной фиксирует положение нижнего керамического кольца.

Песок и другие твердые мелкие частицы в воде оседают вокруг штока, затрудняя его вращение. Абразив может разрушить и гладкую поверхность грани керамического кольца. В этом случае отремонтировать буксу сложно.

Однорычажный и кухонный кран чаще всего выходят из строя. По привычке на них сильно надавливают, пытаясь провернуть дальше. В результате возникает динамическая нагрузка и одна сторона латунной буксы сминается.

Как открутить кран буксу

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела.

Открутить с WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Открутить с термической обработкой

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Открутить с простукиванием

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверлить – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:


  • Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.

  • Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой.

  • Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя.

Видео

В сюжете - Как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Видео

В сюжете - Ремонт кран-буксы

В сюжете - Замена кран-буксы

Как продлить срок службы изделия

Основной враг всех деталей в кране — жесткая и загрязненная вода. Чтобы продлить срок службы буксы и всего оборудования, имеющего нагревательные элементы, нужно устанавливать фильтр. Даже грубая очистка избавит от механических и металлических примесей, значительно очистит воду. Шток останется чистый и кран будет легко откручиваться.

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.


Источник
https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2020/01/Kak-vykrutit-prikipevshuyu-kran-buksu-iz-smesitelya.html

Как открутить кран буксу из смесителя если она прикипела?

 

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Существует 4 метода исправления ситуации. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела, с помощью каждого из них.

WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Строительный фен

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Киянка

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.
Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой.
Высверливание кран буксы
Выламывание керамических элементов отверткой
Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя.
Клещи вставляются в отверстие
Откручивание с помощью разводного ключа или пассатижей

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Представленная в статье информация поможет понять, как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя. Основные методы включают применение химических веществ, прогревание и простукивание соединений. В редких случаях придется высверливать деталь при помощи сверла или фрезы.

Источник: aqua-info.org

Это интересно: Обозначение фазы и нуля в электрике — цвета проводов, маркировки

2

Снятие декоративных колпачков и вентиля – последовательность действий

Чтобы выкрутить кран, декоративные колпачки и гайку с винтом вам понадобится плоская отвертка, острый нож. Перед проведением работ перекрываем воду. На боковой части вентиля вынимаем декоративный колпачок, поддевая его отверткой или ножом. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить покрытие. Если ручка цельная, без заглушки, просто выкручиваем ее. Снимаем пластиковые кольца. Далее плоской отверткой откручивается болтовое крепление и снимается вентиль.

Если ручка цельная, без заглушки, её следует просто выкрутить

Если вентиль крана не удается отвернуть, смазываем внутреннюю часть арматуры раствором WD-40, который продается в любом магазине автозапчастей, или заливаем уксус. Оставляем на пару часов, чтобы раствор проник в резьбовое соединение и размягчил твердые отложения. После этого кран должен легко сняться. В следующем шаге разберем, как выкрутить прикипевшую кран-буксу.

Установка кран-буксы

Устанавливают кран-буксу в обратном порядке.

Следует помнить, устанавливая керамическую кран-буксу нельзя сильно её затягивать, иначе можно сломать хрупкие керамические диски. Вполне достаточно плотно завернуть её в отверстие смесителя и зафиксировать контргайкой.

Вывод

Изучив видео в этой статье, можно узнать о данных устройствах и методах их разборки. При этом основываясь на тексте, который приведен выше, стоит сделать вывод о том, что данная работа требует от исполнителя аккуратности и наличия определенного инструмента. Также необходимо понять, что если обнаружено прикипание различных деталей, то стоит задуматься о качестве самого смесителя и воды.

gidroguru.com

Ремонт керамической кран-буксы своими руками, советы как снять маховик

Керамическая кран букса удобнее червячной в пользовании. Служит она значительно дольше, но и стоит дороже. Простое устройство запорного механизма позволяет осуществить ремонт керамической кран буксы своими руками и продлить срок службы узла еще на несколько месяцев.

Назначение и устройство керамической кран буксы

Конструкция крана-буксы

Кран букса представляет собой запорный механизм, расположенный внутри корпуса крана. В закрытом состоянии он перекрывает проход воды. Достаточно отвернуть вентиль, происходит смещение керамических колец с прорезями относительно друг друга. Отверстия на них становятся напротив, и вода свободно течет в носик крана.

В классических червячных буксах перекрытие воды происходит за счет прижатия резинового уплотнителя к отверстию. В результате кольцо-прокладка быстро перетирается и выходит из строя. Цена на запорный узел меньше, но менять его или прокладку приходится чаще.

Прочность керамики значительно выше. Высокая точность и чистота обработки металлокерамических деталей позволяют им тесно притираться и соединяться на молекулярном уровне. В результате без каких-либо прокладок керамика надежно перекрывает путь воде и служит долго.

Букса в одновентильном кране состоит из латунных и керамических деталей:

корпус;
поворотный шток;
фиксирующая шайба;
уплотнительное кольцо;
пружинная шайба;
керамические кольца.

Снаружи на корпусе имеется резьба для вкручивания запорного узла в кран. Над ним выступает уплотнительное кольцо, чтобы вода не просачивалась между буксой и корпусом крана. Шток заканчивается вверху хвостовиком квадратной или зубчатой формы. Это посадочное место под барашек вентиля. При замене буксы следует обращать внимание на форму хвостовика, посадочную резьбу, размер самого корпуса.

Преимущества керамической буксы:

работает совершенно бесшумно;
для полной подачи воды достаточно отворачивать маховик на четверть оборота;
срок эксплуатации в несколько раз больше.

К недостаткам относятся:

быстро забивается, если вода содержит много примесей;
высокая цена.

Стоимость керамической буксы в процессе эксплуатации оправдывает себя. Она не имеет в своем механизме быстро изнашиваемых деталей, которые становятся причиной протечек крана и требуют частого ремонта или замены всего узла.

Покупать керамические буксы необходимо в специализированных магазинах. Стоят они немного больше, зато качество намного выше.

Замена своими руками конструкции в смесителе

Конструкция для смесителя

Когда кран начинает капать, ванна сыреет, покрывается потеками. Необходимо вовремя производить ремонт смесителя. Для замены буксы из инструментов понадобятся:

отвертка плоская;
плоскогубцы;
разводной ключ;
отвертка крестовая.

Новая конструкция должна соответствовать основным параметрам старой. Если точные размеры неизвестны, нужно выкручивать буксу и брать ее с собой в магазин, подбирать новый узел в точном соответствии со старым. Это касается наружной резьбы на корпусе, формы хвостовика штока и длины самого изделия.

Порядок действий при ремонте смесителя.

Перекрыть в квартире горячую и холодную воду.
Снять в центре маховика цветную крышку. Она указывает, какую воду открывает данный кран.
Выкрутить винт, фиксирующий маховик на штоке.
Снять маховик.
Если сразу сорвать буксу с места не получиться, очистить соединение от солей и известкового налета.
Вытащить запорный узел.
Очистить седло и резьбу внутри крана от мусора, налета и накипи.
Вкрутить новую буксу, поставить на место маховик.

Теперь необходимо открыть воду. Во избежание динамического удара, сначала следует открутить ремонтируемый кран, затем — вентиля. Скопившийся за время ремонта воздух свободно выйдет, и смеситель заработает без резких перепадов давления в трубах.

Если откручивание не получается с первого раза из-за большого скопления накипи, следует смазать ее раствором лимонной кислоты или уксуса. Карбонатные соли вступят в реакцию и станут рыхлыми.

Причины поломок

Кухонный кран часто неправильно эксплуатируется. В спешке маховик закручивается резко, с большим усилием. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, которая упирается в седло корпуса крана и второй стороной фиксирует положение нижнего керамического кольца.

Песок и другие твердые мелкие частицы в воде оседают вокруг штока, затрудняя его вращение. Абразив может разрушить и гладкую поверхность грани керамического кольца. В этом случае отремонтировать буксу сложно.

Однорычажный и кухонный кран чаще всего выходят из строя. По привычке на них сильно надавливают, пытаясь провернуть дальше. В результате возникает динамическая нагрузка и одна сторона латунной буксы сминается.

Бережное обращение и установка фильтров для очистки воды продлят срок службы крана.

Самостоятельный ремонт кран буксы

Ремонт крана-буксы

Керамическую кран буксу в большинстве случаев можно починить самостоятельно и не покупать новую. Для начала нужно разобрать смеситель, вынуть из него буксу. После этого заняться непосредственно запорным механизмом. Ремонтный набор простой — достаточно плоской отвертки, салфетки и ватной палочки.

Вытащить резиновое кольцо в нижней части корпуса.
Снять пружинную фиксирующую скобу в месте выхода штока. Для этого ее достаточно поддеть углом отвертки.
Слегка надавливая на шток, аккуратно вытолкнуть керамические кольца. Между ними и штоком имеется фигурная пластина, соединяющая их вместе и передающая крутящий момент.
Вынуть шток.

Корпус обычно остается неразобранным. С него не надо больше ничего снимать, лишь очистить внутри от мусора. Для этого подойдет ватная палочка. Раскручивать его следует, только когда износится или разрушится уплотнитель, который стоит выше наружной резьбы. В этом случае вода будет просачиваться между корпусами буксы и крана. Понадобятся гаечный и разводной ключи:

Разводным ключом зажать гладкую, нижнюю часть корпуса ниже резьбы.
Аккуратно раскрутить корпус и сменить кольцо, поставив новое.
В обратном порядке собрать детали.

Если на поверхности латунного корпуса имеются дефекты в виде трещин, вмятин, следует заменить на другой. Такие мелкие на вид повреждения не ремонтируются. Аналогично поступают при дефекте наружной резьбы.

На шток наливает много грязи и песка с воды. Его следует протереть и смазать. Теперь маховик будет вращаться легко, без усилий.

Пластина может прикипеть к керамическому кольцу и штоку. Тогда разобрать их будет сложнее, придется очищать поверхности от солей и применять усилие.

При осмотре керамических колец, следует обратить внимание на гладкость и целостность граней. Твердый материал трудно разрушить. Но большое количество солей, длительное воздействие абразивов могут оставить царапины и нарушить молекулярную связь. Грань может стереться с одной стороны. В результате кольца будут прилегать неплотно и пропускать воду.

Гранить в домашних условиях невозможно. Для этого необходимо иметь громоздкое и дорогое промышленное оборудование. Следует попробовать сменить диски. Нужно учитывать, что они бывают разных конструкций.

Частой причиной поломок становится резиновая коническая прокладка с бортиком, прижимающая торцом нижнее кольцо к верхнему. Под сильным давлением оно немного проседает. В результате керамические элементы запорного узла неплотно прилегают к пластине, образуется зазор, в который просачивается вода.

Ремонтировать плохое прилегание несложно. Надо только делать все аккуратно. На верхнем керамическом кольце имеется площадка под захват ее пластиной. Следует вырезать 2 кусочка изоляции и наклеить сверху точно на площадку. В результате верхнее керамическое кольцо опустится ниже и снова будет плотно прилегать к нижнему.

Теперь нужно аккуратно собрать все обратно:

Шток соединяется с пластиной и заводится на место в корпус. Фиксируется пружинной шайбой.
Керамические кольца заводятся в корпус. На нижнем имеется 2 маленьких выступа, которые следует завести в пазы.
Для фиксации выступа верхнего керамического кольца в пластине, шток проворачивается в обе стороны, кольца слегка прижимаются. Когда верхнее сядет на место, оно станет крутиться вместе со штоком.
Последним ставится на место резиновый уплотнитель.

Керамическая букса отремонтирована и снова сможет работать длительное время. Ее надо установить на место, в смеситель.

Как продлить срок службы изделия

Основной враг всех деталей в кране — жесткая и загрязненная вода. Чтобы продлить срок службы буксы и всего кухонного оборудования, имеющего нагревательные элементы, нужно устанавливать фильтр. Даже грубая очистка избавит от механических и металлических примесей, значительно очистит воду. Шток останется чистый и кран будет легко откручиваться.

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.

Источник: santehnicheskij-mir.ru

1

Особенности кран-буксы – червячные и керамические виды

Кран-букса делится на два типа – с червячной передачей и керамическая. Разберем оба варианта, их преимущества и недостатки. Начнем с червячной фурнитуры. Она имеет шток, регулируемый по длине, который закрывается резиновой прокладкой. Постепенный износ прокладок приводит к тому, что при откручивании крана на кухне или в ванной появляются скрипы и протечки. Кран-букса с червячной передачей имеет следующее преимущества:

низкая стоимость;простота замены изношенных резиновых прокладок;доступность фурнитуры в сантехнических магазинах.

Наравне с преимуществами есть и недостатки. Резиновые прокладки кран-буксы быстро изнашиваются, необходимо делать по 3–4 оборота маховика, чтобы открыть воду. Постепенно прокладка стирается и приходится закручивать кран плотнее.

Схема червячной кран-буксы

При замене старой кран-буксы мастера отдают предпочтение керамическим вариантам. Оба вида взаимозаменяемы, их можно устанавливать на кухонном смесителе или в ванной. Кранбукса такого типа изготавливается из керамики и латуни. Она имеет две керамические вставки с одинаковым диаметром отверстий, одна крепится на штоке, вторая – неподвижна. Преимущества керамической кран-буксы:

длительный срок эксплуатации;высокая износостойкость;бесшумная работа крана с глушителем;плавный поворот крана без усилий;возможность замены ремкоплектов с новыми керамическими и резиновыми деталями.

Среди недостатков керамической фурнитуры выделяют высокую цену, чувствительность к воде с примесями песка по сравнению с червячным типом, необходимость установки водоочистного фильтра.

Вне зависимости от используемого типа со временем кран-букса выходит из строя и подлежит замене. При появлении протечек убедитесь, что источник проблемы скрывается в этой детали смесителя. Возможно, требует замены изношенный сальник.

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Кран-буксы двух типов

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с резиновой прокладкой

Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство

В принципе, керамические пластины внутри механизма можно поменять. Однако ломаются они довольно редко, да и замена кран-буксы целиком значительно проще. По сравнению с резиновой прокладкой, поменять кран-буксу с керамикой стоит дороже, но удобство при повседневном пользовании смесителем стоит своих денег, да и срок службы таких изделий весьма велик. Единственное, что может ограничить использование керамических кран-букс – жесткая водопроводная вода, имеющая большое количество твердых включений, обладающих абразивными свойствами из-за которых керамические пластины стираются, перестают плотно прилегать друг к другу, пропуская воду. Часто разобрав и почистив эти пластины от накипи и ржавчины проблема протечки воды решается.

Рекомендую:  Как отремонтировать кран-буксу на смесителе «елочка»?

Демонтаж прикипевшего кран букса

Если кран не удается починить из-за того, что кран-букса сильно прикипела к корпусу, приходится применять дополнительные хитрости:

Захват граней шлямбура трубным ключом

Обратите внимание: применение открытого огня для прогрева ускорит результат, но в смесителе расплавятся пластиковые детали, а с поверхности корпуса обгорит блестящее покрытие.

Такую фрезу можно использовать вместо сверла

90%!к(MISSING)итайских смесителей изготовлены из деформируемого сплава. Легкое простукивание молотком вокруг резьбы ослабит налет, и шлямбур провернется по резьбе.
Когда все методы испробованы, остается последнее решение: удаление кран-буксы высверливанием. Для этого ножовкой по металлу срезают выступающую часть шлямбура и подходящим по диаметру сверлом высверливают оставшуюся в корпусе смесителя деталь. Вместо сверла подойдет аналогичного размера фреза.После высверливания придется нарезать новую резьбу в корпусе смесителя. Такой сложный ремонт имеет смысл производить для дорогих и качественных смесителей. Если у вас был установлен дешевый смеситель, проще и дешевле будет сменить его на новый.

Как отремонтировать кран-буксу, смотрите в видео:

abisgroup.ru

Интересные статьи о ремонте квартир:

Источники:

  • https://derevyannie-doma.com/poleznoe/kak-otkrutit-kran-buksu-iz-smesitelya-esli-ona-prikipela.html
  • http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/vodosnabghenie/oborudovanie-vodosnabgheniya/kak-otkrutit-kran-buksu-esli-ona-prikipela.html
  • https://chonemuzhik.ru/kak-vykrutit-snyat-i-zamenit-kran-buksu.html
  • https://remontkvartiri.me/santehnika/kak-vykrutit-kran-buksu.html

 

Инструкция по снятию и ремонту вентиля крана, общий ход работ с фото

Несмотря на все достижения цивилизации, если течет вентиль крана в ванной комнате или на кухне, дождаться помощи от специалиста из управляющей компании порой непросто. Поэтому единственный выход – ремонт вентиля крана своими руками.

Как открутить вентиль крана и его отремонтировать – вы узнаете из нашей статьи.

Ремонт вентиля крана – общий ход работ

Сначала необходимо определить разновидность вентиля. Если установлен обычный смеситель, который закручивается, то в нем применяется резиновая прокладка. Обычно это недорогие модели. А модели подороже, особенно т. н. «однозахватные» краны-джойстики, имеют керамический вкладыш. В силу характеристик материала керамика долговечнее. Итак, приступим к ремонту.

Ремонт двухвентильного крана своими руками

Сперва внимательно осматривают откуда именно течет вода.

I.

Перекрывают холодную и горячую воду. И открывают краны, чтобы вся вода стекла. Потом откручивают сам вентиль. И тут у многих возникает вопрос, а как снять вентиль с крана? Здесь ничего сложного нет.

Надо снять заглушки с вентилей

1) Сначала выкручивают шурупы в вентилях, прикрытые заглушками (чаще всего синего и красного цвета.

2) Осторожно выворачивается кран-букса вентиля против часовой стрелки при помощи разводного ключа или отвертки. Важно! Если поверхность вентиля − никелированная либо имеет хромированное покрытие, то обертывают губки ключа тканью, чтобы не наделать царапин.

Вывинчивание кран-буксы

3) Если когда-то сантехники слишком туго затянули вентили, то понадобится еще один ключ. Им придерживают трубу, чтобы ее не сорвать.

4) Вентиль снят. Ищут резиновую прокладку, которая расположена на конце кран-буксы вентиля (запорной детали в ручке смесителя) и заменяют на новую. Но перед этим вентиль слегка чистят.

Так меняют прокладку на кран-буксе

5) Наматывают для уплотнения паклю или фум-ленту в 5−7 слоев в сторону закручивания резьбы. Иногда применяют т. н. нить «Тангит». Ее наматывают в два слоя и сперва по резьбе, а обратно – по выступам резьбовой нарезки.

6) Вкручивают вентиль на место.

Важно! Его необходимо затягивать с небольшим усилием, т. е. немного закручивая его в конце.

II.III.1.

1) Очищают резьбу трубы и вентиля при помощи щетки и наматывают новый уплотнитель.

2) Закручивают вентиль на место. Если все равно течет вентиль крана – немного подтягивают соединение.

Как разобрать кран без вентилей – ремонт шарового смесителя

Теперь рассмотрим, как отремонтировать однозахватный шаровой кран без вентилей. Чаще всего он течет из-под верхней крышки. В этом случае:

Ремонт однорычажного однозахватного крана

1. Перекрывают подачу холодной и горячей воды.

2. Снимают декоративную заглушку, за которой спрятан закрепляющий рукоятку винт. Обычно эта заглушка сине-красного цвета или просто на ней указан логотип производителя.

Съём декоративной заглушки

3. С помощью шестигранника выкручивают винт, соединяющий регулирующий шток и рукоятку.

4. Снимают с корпуса рычаг и вынимают съемный картридж-фильтр при помощи накидного ключа.

Демонтаж картриджа смесителя

5. Устанавливают новый картридж и собирают кран в обратной последовательности.

6. Если необходима только профилактика излива крана:

1) Осторожно снимают и прочищают аэратор, который прикреплен к нижней части излива крана.

Профилактический осмотр и ремонт аэратора

2) Делают замену прокладки на новую.

И, напоследок, стоит отметить несколько нюансов. Сегодня краны соединяются с водопроводом, как правило, при помощи гибкой подводки. Поэтому если вы решили сделать ремонт вентиля крана, то проверьте и эту подводку на наличие повреждений. Если гибкая проводка служит уже больше 3 лет – поменяйте ее.

Как поменять подводку – читайте на нашем сайте

У некоторых моделей кранов на входе установлен сетчатый фильтр, который необходимо проверить. Если кран или резьба не откручиваются – не прилагайте особых усилий. Чтобы их снять, сначала отмочите в керосине либо WD40.

подробная инструкция с пошаговыми фото

В этой статье детально, с пошаговыми фото расписан ход замены кран-буксы. С нашей пошаговой инструкцией вы легко сделаете это сами. Если же вам нужно выполнить какие-то более серьезные работы, связанные с сантехникой, то найти мастера в Челябинске вы можете по этой ссылке.

Все, кто пользуется кранами с резиновыми прокладками, периодически сталкиваются с проблемой протечек. В случае, когда замена прокладки не помогает, и вода продолжает сочиться, можно предположить, что течет кран-букса. Это деталь смесителя, находящаяся внутри маховика крана. Стоит она, как правило, недорого и гораздо правильнее будет узнать, как поменять кран-буксу и, следуя инструкциям, сделать это, чем покупать и устанавливать новый смеситель.

Замена кран-буксы в смесителе – это несложный процесс, не требующий много времени, каких-то специфических навыков, усилий или инструментов. Нам потребуется лишь разводной ключ и отвертка.

Важно отметить, что кран-буксы различаются по диаметру, сечению и даже шагу резьбы. Поэтому самый простой вариант – сначала достать старую деталь и взять ее с собой в строительный магазин, чтобы там выбрать точно такую же.

Сначала посмотрим, как снять кран-буксу. Прежде всего, перекройте воду в квартире.

Советуем также закрыть пробкой слив в ванной или раковине, чтобы туда не упали мелкие детали.

Дальнейшие действия зависят от модели маховика, но принцип общий.

Необходимо снять декоративную заглушку, закрывающую доступ к винтику. Обычно ее достаточно подцепить сбоку.

Винтик откручивается крестообразной отверткой.

После этого маховик нужно потянуть на себя, не поворачивая.

Он легко снимется, и мы увидим кран-буксу.

Эта деталь имеет грани, за которые ее удобно открутить гаечным либо разводным ключом. Крутить нужно против часовой стрелки.

Возможно, сначала придется приложить некоторое усилие, так как части смесителя могли проржаветь и «прирасти» друг к другу. Здесь важно соизмерять силу, чтобы не сломать и не погнуть трубу или вовсе не вывернуть весь смеситель из стены!

После того, как кран-букса откручена, следует протереть трубу изнутри, чтобы очистить резьбу от остатков старой прокладки. Достаточно использовать для этого любую ткань или просто проверить пальцем.

Новая кран-букса продается с прокладкой, причем сейчас их не различают по температуре воды, так что и для горячей и для холодной продаются одинаковые детали. Нет смысла покупать особую прокладку для горячей воды.

Новая кран-букса помещается на место старой и закручивается по часовой стрелке.

Сначала можно делать это руками, а закончить, используя ключ.

Здесь тоже важно рассчитать усилие, чтобы не было протечки и чтобы не перетянуть. Если закрутить слишком сильно, то прокладка порвется, и кран-букса придет в негодность.

После этого на место ставится маховик, прикручивается винтиком, и устанавливается заглушка.

Открывайте воду и пользуйтесь краном.

Теперь вы знаете, как заменить кран-буксу, и легко справитесь с этой процедурой!

Напоследок важное замечание: закрывать кран следует как можно аккуратнее. Вероятно, из-за текущего смесителя вы привыкли закручивать маховик, как можно туже, а это ведет к быстрому износу. Закрывайте плавно и прекращайте крутить, как только вода перестает течь.

Не откладывайте ремонт смесителя на потом, ведь подтекающий кран расходует сотни литров воды, а ржавчина разъедает поверхности, даже если ее регулярно очищать.

Снятие коробки передач своими руками. Установка автоматической коробки передач. Снятие КПП с двигателя

При замене сцепления нужно знать, как снять коробку с ВАЗ-2109. Без него невозможно отремонтировать корзину и диски сцепления, а также произвести ремонт. Можно и без таких удобств установить. Но требуются навыки, так как вся работа в этом случае немного усложняется.Необходимо запастись инструментами, стоит иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки с ВАЗ-2109 подготовьте автомобиль к разборке. Для этого:

  1. Полностью отключите аккумулятор и снимите его.
  2. Домкрат установлен под левой стороной.
  3. Ослабьте колесные болты.
  4. Расконтрите гайку наружного ШРУСа и ослабьте ее.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Поместите емкость емкостью не менее 5 литров под картер коробки передач.
  7. Слить трансмиссионное масло. Проверьте его состояние и при необходимости добавьте новый.

На этом подготовительные работы закончены, можно переходить к разборке элементов, которые будут мешать разборке коробки передач.

Снятие левого привода

Перед снятием коробки с ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки.Поэтому нужно оставить место для маневра:

  1. Ключом «на 17» открутить два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  2. Плоскогубцами вытащите шплинт из отверстия в торце руля, после чего ключом на «19» отверните гайку.
  3. После установки съемника на наконечник необходимо извлечь палец из кулачного отверстия.
  4. Отодвиньте тормозной шланг.
  5. Затем нужно полностью открутить гайку на наружном ШРУСе.
  6. Потяните всю стойку на себя, чтобы уронить привод на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно вынуть внутреннюю гранату из редуктора. А вот правая граната снимается только после смещения ящика в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, нужно лишь соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снять стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
  2. Ключом на 13 открутите отрицательный кабель, прикрепленный к коробке передач.
  3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
  4. Открутить трос привода спидометра.
  5. Подложите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
  6. Отсоедините рычаг от сцены.
  7. Полностью снимите подушки, крепящие коробку передач к шасси автомобиля.
  8. При необходимости снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109 необходимо ее подвесить.

Все, теперь редуктор держится всего на трех болтах и ​​одной гайке на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гаечную гайку на «19», которые крепят редуктор к моторной лодке. Не волнуйтесь, коробка не отвалится, когда вы открутите эти резьбовые соединения. Его придется расстыковать монтажными лопастями.

Осторожно, стараясь не повредить компоненты картера, отодвиньте коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на виадуке или смотровой яме, но если у вас нет таких сооружений, достаточно подвесить переднюю часть автомобиля.Обязательно установите кусок трубы в отверстие вместо одного из внутренних соединений ШРУСа. В противном случае может разрушиться дифференциал, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того, как первичный вал сошёл со шлицов, можно опустить коробку передач на землю. Это дает полный доступ к механизму сцепления, установленному на маховике. коленчатый вал.

Установка в коробке

Процедура установки в перевернутом виде.Не забудьте очистить корпус редуктора от грязи. Вы должны выполнить следующие действия:

  1. Поднять коробку передач, пока первичный вал не окажется приблизительно по центру маховика. При этом нужно установить в отверстие подходящую гранату.
  2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете перемотать его, чтобы он соответствовал шлицам.
  3. Подтяните коробку передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы контрольная точка не ошиблась.
  4. Установите три болта коробки передач и стопорную гайку.
  5. Установить в проем.
  6. Установить подушки, ступень, стартер, подключить все провода.
  7. Установите на место тросы сцепления и спидометра.

Затем можно собрать левую сторону подвески, заменив шаровой шарнир и закрепив его двумя болтами. Установите рулевой наконечник и затяните гайку. Закрепите его шплинтом. Затягивайте колесные гайки только после того, как автомобиль встанет на колеса.Вот как снять коробку передач с ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужны навыки - процесс может занять несколько дней, если нет опыта.

Современный автомобиль содержит множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобили изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях... Несомненно, процедура снятия КПП достаточно трудоемка и занимает много времени.Именно поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Впрочем, это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что сэкономит вам денежные средства... Об этом пойдет речь в статье.

Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Вам также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию достаточно сложно.

Подготовительные работы, которые необходимо сначала снять, чтобы попасть в коробку передач, шаг за шагом

Чтобы добраться до КПП, необходимо сначала обеспечить доступ к днищу транспортного средства, поэтому его необходимо поднять.Для этого можно загнать автомобиль на смотровую канавку, виадук или поднять его на лифте. Затем делаем следующее:

  1. Сначала демонтируем защиту двигателя (крыло), для чего с помощью торцевого ключа откручиваем болты крепления крыла. Затем снимаем защиту.

    90 120

  2. Затем снимите правую боковую крышку двигателя.

  3. Затем необходимо слить масло из коробки передач. Чтобы масло сливалось плавно, перед сливом желательно прогреть двигатель и дать ему поработать несколько минут.Затем поставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и открутите пробку.

    90 130

  4. Когда отработанная вода полностью стечет, очистите отверстие и пробку от грязи, а затем снова закрутите.

  5. На следующем этапе отключите электропитание автомобиля, отсоединив его от аккумулятора минусовой клеммой.

  6. Затем снимите воздушный фильтр. Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который разбирается вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

  7. На этом этапе стартер должен быть снят с автомобиля. Сначала нужно открутить гайку, которая крепит конец провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумулятора. Затем снимите наконечник с контактного винта. Теперь отсоединяем трос управления тягового реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.

Коробка передач ваз 2110, как снять, пошаговая инструкция

  1. Отсоединяем коробку передач и вилки от кронштейна для отключения скорости троса сцепления, для чего тянем вилку троса сцепления с рычага в моторный отсек... Затем ослабьте гайку крепления кожуха троса на редукторе. Придерживаем оболочку и снимаем конец троса со скобы.

  2. Теперь отсоединяем от датчика заднего хода и разъем провода датчика скорости.

  3. Затем нужно отсоединить жиклер, который крепится к бамперу двумя гайками. Открутив гайки, снимите кронштейн и разберите тягу.

  4. Затем отсоедините рычаг переключения передач от шарнира.

  5. Затем на крышке картера сцепления отверните винты крепления и снимите крышку.

  6. Теперь можно снимать приводы колес. Во избежание проблем при монтаже следует установить деревянную заглушку. Отложите или снимите рулевое колесо с правой стороны.

  7. Затем ослабьте болты крепления шаровой опоры.

  8. Снимите нижнюю крышку картера.

  9. Снимите нижний болт крепления коробки передач к двигателю.

  10. Затем повесьте привод на подготовленный упор. Снимите левую опору двигателя, отвернув крепежную гайку.

  11. Сняв болты и гайки крепления коробки передач, крепящие заднюю опору двигателя к кузову, снимите заднюю опору.

  12. Вставьте отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку с направляющих втулок.

  13. Встряхните блокпост как можно дальше, а затем разберите его.

Коробка передач 2110, как собрать коробку передач после ремонта

Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. Как вы видите своими глазами, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне реально выполнить своими руками, точно по описанной выше инструкции.

Консультации профессионалов, действия водителя после ремонта коробки передач

Чтобы КПП служил долго, его необходимо правильно эксплуатировать, в частности:


Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач неисправность следует как можно скорее диагностировать, а затем отремонтировать или заменить.Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

Современный автомобиль содержит множество сложных устройств, устройств и узлов. Они изнашиваются в процессе эксплуатации и время от времени требуют ремонта или замены. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо снять коробку передач и содержится инструкция, как снять ее с автомобиля ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда необходимо разбирать коробку передач?

Перед разборкой коробки передач убедитесь, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, напр.недостаточный уровень масла, неплотное крепление коробки передач, дефекты привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает при появлении следующих неисправностей:

  • самопроизвольное отключение коробки передач;
  • нечеткое переключение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне выключается сцепление;
  • сложное переключение передач;
  • утечки масла.

Кроме того, КПП необходимо снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старого редуктора на новый;
  • при необходимости устранить;
  • при замене переднего сальника коробки передач;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в случаях, когда коробка мешает проведению каких-либо ремонтных работ.

Вес канистры без масла составляет около 30 кг, поэтому рекомендуется процедура извлечения с помощью помощника. Желательно, чтобы у него был опыт ремонта автомобилей.


Инструкция по разборке редуктора

Процедура демонтажа редуктора трудоемкая и длительная. На ВАЗ 2110 проще заменить, посетив автосервис, но можно и самостоятельно.

Инструменты

Для выполнения процедуры вам потребуется набор инструментов, состоящий из:

  • набор торцевых или плоских ключей;
  • набор головок с удлинителями;
  • плоская отвертка
  • ;
  • крепления;
  • плоскогубцы;
  • Яцек;
  • чистая тряпка.

Дополнительно подготовьте емкость для слива отработанного масла. Можно использовать 5-литровую пластиковую бутылку.

Заранее подготовьте инструменты, чтобы они были под рукой во время работы.

Последовательность

Для снятия коробки передач требуется доступ к шасси автомобиля, поэтому ее необходимо поднять. Это можно сделать с помощью лифта, подъехав к виадуку или смотровой канавке.

Поскольку работа по переезду довольно сложна, вам понадобится помощник.

На видео ниже показано, как заменить сцепление, первым делом демонтируем коробку передач.

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности действий:

  1. Сначала снимаем брызговик (защиту) двигателя. Для этого торцевым ключом откручиваем болты крепления крыла и снимаем защиту.
  2. Затем снимите крышку моторного отсека с правой стороны.
  3. Следующим шагом будет слив масла из коробки передач.Для правильного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель и дать ему поработать несколько минут. Затем подставьте подготовленную бутылку или другую емкость под сливное отверстие и открутите сливную пробку.
  4. Когда масло полностью слито, очистите пробку и отверстие от грязи. Затем закручиваем штекер обратно.
  5. После слива масла отключите питание автомобиля, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  6. Далее снимаем воздушный фильтр: отсоединяются шланги вентиляции картера, подачи воздуха, ДМРВ.Корпус воздушного фильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
  7. Затем необходимо снять стартер с автомобиля. Сначала нужно открутить гайку, которая крепит конец провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумулятора. Затем нужно снять наконечник с контактного винта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить гайки крепления и снять стартер.
  8. На следующем этапе отсоедините трос привода сцепления от кронштейна коробки передач и вилки переключения передач.Для этого вытяните трос сцепления из рычага вилки в моторном отсеке. Далее ослабьте гайку крепления экрана троса к кронштейну на редукторе. Удерживая крышку, можно вытащить конец кабеля из держателя.
  9. Теперь нужно отсоединить разъем провода от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
  10. Затем отключите тягу отдачи. Он крепится к бамперу двумя гайками. Отвернув гайки, снимите кронштейн. Теперь соединение можно удалить.
  11. Теперь отсоедините рычаг переключения передач от шарнира.
  12. Затем затяните болты крепления крышки картера сцепления и снимите крышку.
  13. Теперь снимите приводы колес. Деревянную заглушку нужно монтировать на один актуатор, чтобы не было проблем с установкой.

    Потом снимаем руль справа, а можно просто отложить в сторону и не снимать.

  14. Для упрощения процедуры разборки ослабьте болты шаровой опоры.
  15. Открутив болты крепления, снимите нижнюю крышку картера.
  16. Затем снимите нижний болт крепления коробки передач к двигателю.
  17. Затем подвесьте привод с помощью подготовленного давления. Вы можете использовать доску в качестве упора. Отвернув гайку крепления, снимите левую опору двигателя.
  18. Сняв гайки, которыми задняя опора двигателя крепится к кузову, и болты крепления коробки передач, препятствующие проворачиванию гаек, снимите заднюю опору.
  19. Чтобы снять коробку с направляющих втулок, вставьте отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. При перемещении коробки передач поддерживайте ее так, чтобы она не упиралась в диафрагменную пружину коленчатого вала. Значительная нагрузка может деформировать пружину, что приведет к неисправности устройства.
  20. Встряхнув КПП, отодвигаем ее максимально назад и разбираем.

После демонтажа можно приступать к дальнейшим ремонтным работам. Коробка устанавливается вверх дном.

Освоив процедуру разборки коробки передач самостоятельно, вы сможете сэкономить на автосервисе и получить опыт ремонта автомобилей.

Когда у моей машины был большой пробег, так как я работал в такси, коробка передач со временем начала плохо работать. В один прекрасный день передачи совсем перестали включаться и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед снятием коробки передач с автомобиля рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите как.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Разборка коробки передач на ВАЗ 21099

1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните винт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Ослабьте гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления стартера и снимите стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините рычаг переключения передач от конца шарнира.

9. Ослабьте гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя фонарей заднего хода.

11. Ослабьте гайку крепления кронштейна к маятнику.

12. Снимите гайку, крепящую кронштейн к кронштейну, или три винта, которыми кронштейн крепится к корпусу, и сдвиньте левый и правый кронштейны в стороны.

13. Снимите стопорную гайку, которая крепит шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Снимите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира поперечной рулевой тяги из поворотного рычага проставки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выпрессуйте шток одного из внутренних шарниров ШРУС переднего привода с помощью рычага из коробки передач и отведите его в сторону.

18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Ослабьте три болта крепления и снимите крышку картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящий деревянный брусок на фланцы крыла в области опор передней стойки и поместите на них брусок для поддержки двигателя. Стержень должен опираться только на полки крыла!

22. Прикрепите двигатель к подъемной проушине с помощью длинного винта и крюка. Также для этого можно использовать прочную веревку или проволоку. (Бленда съемная для удобства съемки.)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ

Основные неисправности, при которых необходимо снять МКПП с автомобиля:

Повышенный (по сравнению с обычным) шум;

Затрудненное переключение передач;

Самопроизвольное выключение или размытый выбор передачи;

Утечки масла из сальников и уплотнений.

Кроме того, коробка передач снимается для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

АКПП снимается почти по тем же причинам, что и МКПП, кроме необходимости замены сцепления и маховика, которых в данном случае нет.

Технологии разборки и сборки механической и автоматической коробки передач практически одинаковы, они описаны на примере механической коробки передач.Отличие заключается в размере и количестве тросов привода управления трансмиссией и наличии линий гидропередачи автоматической коробки, соединяющих коробку с радиатором.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Работы по разборке и сборке коробки передач очень трудоемки, поэтому предварительно убедитесь, что ее выход из строя не вызван другими причинами (недостаточный уровень масла, неисправности привода выключения, ослабление крепления коробки передач и т.п.). ).

Коробка передач

довольно тяжелая и имеет неуклюжую форму, поэтому мы рекомендуем снимать ее с помощником.

Вам потребуются: ключи «на 10», «12», «14», «17», отвертка плоская, плоскогубцы. Работа происходит на лифте.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Извлеките аккумулятор (см. «Извлечение и установка аккумулятора»).

3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). ).

4. Снимите лоток аккумулятора (см.).

5. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена левого кронштейна подвески силового агрегата» ).

6. Снимите крылья двигателя (см. «Снятие и установка крыльев двигателя»).

7. Слейте трансмиссионное масло, если вы снимаете трансмиссию для замены.

8. Отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

9. С помощью отвертки снимите пружинный зажим блока жгута проводов датчика скорости...

10.… и отсоедините разъем от датчика.

11. Отсоедините разъем жгута от выключателя фонарей заднего хода.

12. После отвинчивания фиксатора с помощью отвертки...

13. ... снять держатель жгута двигателя с кронштейна на коробке передач ... 9000 3

14.… и уберите жгут.

15. Снимите болт, крепящий кронштейн трубки выключения сцепления к коробке передач.

16. Отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления...

17.…и отведите рабочий цилиндр в сторону, не отсоединяя от него трос выключения сцепления.

18. Отвернуть два болта крепления усилителя сцепления к коробке передач...

19. ... четыре болта крепления усилителя к блоку двигателя ... 9000 3

20. ...и снимите усилитель.

21. Отверните два винта крепления передней нижней крышки картера сцепления...

22. ...и снимите крышку.

23. Снимите вспомогательный каталитический нейтрализатор для заправленных газов (см.«Замена дополнительного нейтрализатора»).

ПРИМЕЧАНИЕ

Необходимо снять дополнительный каталитический нейтрализатор, так как его передняя труба мешает установке опоры под двигателем при расцеплении опор силового агрегата и разборке коробки передач. Если закрепить двигатель в подвешенном состоянии с помощью ригеля, установленного в моторном отсеке, дополнительный катализатор снимать не нужно.

24. Извлеките стопорные штифты троса переключения и выбора из отверстий для пальцев в рычагах переключения передач...

25. ... снять плоские шайбы ...

26. ... и отсоедините тросы от рычага.

27. Отверните два болта крепления кронштейна троса к коробке передач...

28.… и отведите тросы с кронштейном в сторону.

29. Отверните болты крепления и снимите стартер с картера сцепления, не отсоединяя провода (см. Снятие и установка стартера). Отложите стартер в сторону и закрепите его любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

30. Надежно поддерживайте двигатель или используйте подъемное устройство для его поддержки.

31. Установите аналогичный кронштейн под коробку передач.

32. Отсоедините переднюю опору силового агрегата от опоры коробки передач и снимите защитный стержень в сборе с опорой (см. «Замена передней опоры силового агрегата и защитной накладки»).

33. Отсоедините заднюю опору силового агрегата от опоры коробки передач, отвернув гайку болта крепления ее к опоре и сняв болт (см.«Замена опоры задней подвески силового агрегата и опоры ее крепления к силовому агрегату»).

34. Снимите заднюю распорку, отсоединив ее от кузова (см.

Провод "массы" крепится с помощью верхнего левого болта крепления коробки передач. При переустановке обязательно переустановите кабель.

37. ... потом налево...

38. ...и нижние правые болты.

39. Придерживая коробку, снимите скобу.

Немного опустите его в задней части коробки передач, чтобы его штифты вышли из отверстий в левом кронштейне силового агрегата.Оттяните коробку передач до упора назад (первичный вал должен выйти из сцепления) и извлеките коробку передач из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии коробки передач не упирать конец первичного вала в лепестки диафрагменной пружины, чтобы не перекосить их.

40. Установите коробку передач и все детали и узлы в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед сборкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой смазки.

С помощью специального инструмента проверьте центрирование диска сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»).

Заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренней шейки новыми кольцами перед установкой передних приводов на коробку передач. В противном случае возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

41. Заполните коробку передач маслом.

.

Разборка коробки передач с автомобиля Jili ck от а до я Варианты ремонта коробки передач без разборки

Здравствуйте! На Geely CK нужно снять коробку передач, подскажите как правильно это сделать!

[Скрыть]

Разборка коробки передач в Geely CK

Для разборки КПП вооружитесь набором инструментов и выполните следующие действия:

  1. В первую очередь откручиваем болты, на которых крепится колесо и убери это.Затем отверните ступичные гайки. Разумеется, транспортное средство должно быть размещено на подъемниках или специальных опорах.
  2. Следующим шагом является демонтаж хомутов. Для этого ключом на 14 откручиваем два винта. Сам поршень следует вдавить внутрь, для этого рекомендуется использовать специальный инструмент – струбцину. Сняв хомут, вы можете для большего удобства обмотать его вокруг стабилизатора проволокой. Это необходимо сделать для нормального доступа к редуктору.
  3. Далее необходимо демонтировать рулевую колонку автомобиля.Для этого снимите шплинт. Для дальнейшего выдавливания наконечника из т.н. кулаком нужно открутить гайку. Затем его нужно поднять домкратом. Кроме того, по этому кулаку нужно несколько раз ударить молотком, чтобы кончик вышел без проблем.
  4. Затем нужно демонтировать стойку стабилизатора и отсоединить хомут, идущий к датчику АБС... Теперь следует отсоединить концентратор от амортизатора... Сразу на всякий случай проверить состояние стойки.Часто бывает, что при разборке коробки передач возникает необходимость замены амортизаторов.
  5. Таким образом, сняв одну часть подвески, вы сможете увидеть свою коробку передач. Теперь следует открутить сливной винт, предварительно очистив это место от грязи. Поставьте емкость под отверстие, куда будет стекать трансмиссионная жидкость, после чего можно приступать к снятию ШРУСов. На самом деле этот этап не представляет особой сложности – нужно просто поддеть шиномонтажным рычагом ШРУСы.
  6. Затем снимите аккумулятор и катушку с кабелями. Если вы хотите, чтобы коробка передач была свободна для разборки, необходимо сначала снять коромысло двигателя и открутить стартер.
  7. Последним шагом будет демонтаж КПП. Устройство крепится четырьмя винтами — двумя вверху и двумя внизу. Кроме того, по бокам устройства установлены три дополнительных винта. Дальнейшая установка происходит в обратном порядке.

Видео "Самостоятельно снимаем коробку передач на Geely CK"

Подробнее о разборке устройства в домашних условиях смотрите в видео (от Geely Autoclub No.1).

Замена коробки довольно редкая процедура, которую очень сложно сделать самостоятельно. Удаление детали потребует помощи второго человека, а также другого инструмента. От того, как именно снять коробку с ВАЗ-2109, зависит объем дальнейших работ. Неосторожная разборка приведет к дополнительному выходу из строя узлов внутри коробки передач и полному выходу из строя деталей.

Какой инструмент нужен для снятия

Коробку лучше снимать в гараже с ямой или на эстакаде.Если нет возможности воспользоваться ямой, понадобится домкрат и подставки для фиксации автомобиля на определенной высоте. Без помощника будет довольно сложно, поэтому лучше договориться с этим человеком заранее.

Вам также потребуются:

  • набор ключей;
  • ручка;
  • тряпки
  • ;
  • Емкость для слива масла (не менее 5 литров).

Все инструменты лучше подготовить заранее. В дополнение к гаечным ключам он также будет использовать накидные ключи.Поворотная головка сделает разборку редуктора проще и легче. Также необходимо закрепить автомобиль таким образом, чтобы была доступна нижняя часть защитного кожуха.

Этапы снятия КПП на ВАЗ-2109

Обратите внимание, что коробка ВАЗ-2109 весит 27 кг, и лучше заранее подготовить лебедку для фиксации деталей. Снятие коробки должно происходить в хорошо освещенном помещении, так как некоторые детали довольно мелкие и грязь, налипшая на коробку в процессе эксплуатации, делает их практически незаметными.Приступаем к демонтажу КПП.

Первым шагом является отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Масло лучше не доливать потом, так как частицы металла и загрязнённая жидкость могут повредить Новую деталь... Даже если смазка была вылита за несколько сотен километров до замены детали, не стоит экономить и использовать старое масло.

Далее переходим к следующим действиям:

  1. Снятие крыла и крышки картера, если есть.
  2. Отвинчивание гаек привода и колеса. Лучше снять все 4 колеса, но если вы не уверены в надежном положении автомобиля, можно оставить 2 колеса. Также необходимо поднять двигатель и зафиксировать его стойками из дерева, камня или металла.
  3. Необходимо снять трос сцепления и спидометр.
  4. На следующем этапе лучше снять стартер. Стартер лучше разобрать полностью, так как снятие самих проводов затруднит сборку деталей.Стартер можно прикрепить к соседним проводам, чтобы деталь не потерялась и была надежно закреплена.
  5. Удаление провода заземления.
  6. Болты крепления шара к кулаку откручены.
  7. Лонжерон необходимо снять с автомобиля с левой стороны.

Вам понадобится помощь второго человека, чтобы вывести диски из контрольно-пропускного пункта. Полузащитник должен выдернуть внутреннюю гранату шиной, а первый человек в это время должен резко дернуть за колесо.Этот метод экономит время при извлечении дисков. Так как после снятия приводов в коробке дифференциал может вращаться, лучше вместо демонтированной детали поставить старую гранату или измельчитель.

  1. Необходимо открутить средние гайки приводов и разобрать их.
  2. Следующим шагом является удаление разъема датчика. обеспечить регресс.
  3. Фиксатор маховика откручивается от КПП.
  4. Запомнив положение рычага переключения передач, необходимо снять его.

Необходимо открутить болты крепления коробки передач ВАЗ-2109 к двигателю. Двигатель должен быть надежно закреплен, т. к. при снятии коробки передач ее крепление также ослабевает.

Затем, удерживая механическую коробку передач, вручную снять подушки, опоры и крепления.

На следующем этапе вместе с помощником аккуратно снимите коробку с двигателя. Это делается для того, чтобы первичный вал обламывался, а его лепестки не деформировались.Отсоединив коробку от всего, ее следует вынуть из-под капота. На этом разборка деталей завершена.

В среднем коробка разбирается за 20 минут. Даже если человек делает это впервые, весь процесс займет не более получаса. Важно иметь под рукой соответствующие ключи и помощника, который может оказать физическую помощь. Благодаря полной замене деталей можно не беспокоиться о поддержании рабочего состояния редуктора и не переживать о случайном падении устройства после снятия.

Если какая-либо деталь подлежит капитальному ремонту и повторной установке, рекомендуется подложить под коробку передач чистую ткань.

Варианты ремонта коробки передач без разборки

Полная замена коробки передач не всегда нужна, поэтому иногда целесообразно ремонтировать без снятия коробки передач. Замена диска или корзины может производиться на неснятой коробке, однако следует помнить, что в этом случае время на ремонтные работы может увеличиться в 1,5 – 2 раза. Для замены деталей открутите два верхних винта и замените их длинными штифтами, которые будут выполнять роль осей.С помощью шпилек коробку передач можно отодвинуть от двигателя и произвести все необходимые манипуляции.

Может потребоваться проведение работ по демонтажу коробки передач, как для ремонтных работ на ведущих шестернях, так и для . В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но выполнять их следует на подъемнике или ниже и желательно в сопровождении ассистента.

Подготовительные работы

Ручной тормоз + колодки для задних колес = безопасность превыше всего

Прежде чем приступить к разборке коробки передач, убедитесь, что автомобиль находится в ровном и устойчивом положении, убедитесь, что под задними колесами имеются клинья.набрать как можно больше.

Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговый порядок работы

  1. Прежде всего, откройте капот и выключите питание с аккумулятором.
  2. Затем отсоедините трос сцепления от вилки, выведя его из места крепления на самой коробке передач.

    Разборка троса сцепления

    Извлеките кабель из опоры

  3. Отсоединить колодку от датчика скорости.

    Датчик скорости сиденья.

  4. Следующим этапом является слив трансмиссионного масла из картера, для этого отверните сливную пробку и подготовьте заранее подготовленную емкость общим объемом не менее 5 литров ... Запомните какой.

    Старое масло сливается с коробки передач.

    90 160

    Требуется емкость не менее 5 литров

  5. Далее откручиваем болт крепления, а затем еще два болта, которые используются для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
  6. Отсоедините разъем внизу коробки передач, подающий информацию на датчик заднего хода.
  7. Откручиваем два болта, которые устанавливают ручей ручья.

    Удалите сломанные болты в сторону.

  8. Дополнительно ослабляем момент затяжки хомута крепления рычага КПП, после чего его следует отодвинуть назад по отношению к валу шарнира КПП.

    Снимите ослабленный рычаг согласно схеме.

  9. Дальше надо (шарнир равен угловой скорости - прим.). При этом следует помнить, что на место левого ШРУСа должна быть вставлена ​​заглушка, чтобы не перекручивать привод, а правую петлю можно не снимать полностью, достаточно убрать ее в сторону и просто повесить веревка.

    Почти готово. ШРУС теперь на приводе.

  10. Для облегчения дальнейшей работы по демонтажу КПП это необходимо.

    Отвинтить разъемы и вынуть шаровую опору из кулака

  11. Затем отверните гайку крепления нижней правой стороны коробки передач.Обратите внимание, что на инжекторных моделях под эту гайку крепится специальная скоба, которую также необходимо снять с места крепления.
  12. При необходимости гайку (отмечена красной стрелкой — прим.) можно ослабить.
  13. Отверните 3 гайки крепления кожуха сцепления к картеру коробки передач.

    Болты отмечены стрелками. Под номером «1» — картер, «2» — картер коробки передач.

  14. Затем откручиваем болт крепления коробки передач к двигателю с левой стороны.На этом этапе убедитесь, что под КПП установлены упоры, домкрат или другое опорное устройство.
  15. Немного приподнимите двигатель, это очень удобно, в этом случае используйте второй разъем при работе на смотровой яме.
  16. Затем отверните гайку крепления двигателя с левой стороны. При этом проверьте его состояние и при необходимости замены внимательно прочитайте эту статью.
  17. Затем откручиваем две гайки "подушки" сзади, разбираем сначала ее переднюю часть, затем переходим к задней ее опоре.

    Снятие задней подушки

  18. Как легко снять все опоры двигателя.
  19. При разборке этого кронштейна, открутив гайку и болт, зафиксируйте их двумя гаечными ключами во избежание проворачивания.
  20. Когда все болты откручены и коробка передач надежно прикреплена к блокировочному устройству или домкрату, вставьте отвертку с толстым наконечником непосредственно между картером сцепления и блоком цилиндров.
  21. Переместите ящик до выхода из направляющих втулок, обязательно придерживайте его помощником, чтобы он случайно не опрокинулся.Выполняйте разборку до тех пор, пока первичный вал не выйдет из муфты.

    Когда коробка ничего не держит, уберите ее в сторону.

Теперь, когда эта работа выполнена, вы можете перейти к следующему этапу в зависимости от ваших целей.

Сборка и установка

90 240

Сборку и установку редуктора производить так же, как и разборку.

Видео по разборке и замене коробки передач на ВАЗ-2112

Снятие и установка коробки передач 90 153

1.Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи, слить масло из коробки передач, отвернув пробку 3 (рис. 5.11), и вывернуть винт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Коробку передач удобнее снимать вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1 коробка передач; 2 задние опоры силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-х стержневой привод переключения передач; 5-двигатель; 6 внутренних петель переднего привода; 7- выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-стрейч

3.Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Сборка и установка двигателя»).

4. Выверните винт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

5. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Ослабьте гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления стартера и снимите стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу переключения от конца шарнира.

11. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините разъем жгута от выключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте гайки крепления кронштейнов к рычагам управления.

14. Снимите гайки, крепящие кронштейны к кронштейнам, или отвинтите три винта, крепящих кронштейны к кузову, и сдвиньте левый и правый кронштейны в стороны.

15. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Снимите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника вытолкните палец шарового шарнира поперечной рулевой тяги из поворотного рычага проставки. Таким же образом отсоедините другую рулевую тягу.

18. Отвинтите основание болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов от поворотных кулаков.

19. Выдавите стержень одного из внутренних приводных шарниров с помощью монтировки.переднее колесо от коробки передач и сместите привод в сторону.

20. Замените ведущий штифт технологической заглушкой (например, старым внутренним штифтом). Затем отключите второй диск.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе полуоси сместятся внутри коробки дифференциала и вы не сможете установить приводы без снятия коробки передач.

21. Ослабьте три болта крепления и снимите крышку картера сцепления.

22. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.

23. Подвесить двигатель за рым-болты (маска снята для удобства съемки).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Снимите гайку и винт на левой опоре силового агрегата.

26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27.Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отодвиньте ее горизонтально от двигателя, чтобы отсоединить первичный вал от сцепления. Не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления при снятии корпуса.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать тонким слоем консистентной смазки шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления... Отцентрируйте диск сцепления с помощью специального штифта (см. «Ремонт сцепления»).

Соберите коробку передач в обратном порядке, учитывая следующее.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров привода передних колес, иначе приводы могут выйти из зацепления с коробкой передач во время движения.

30. Полностью затяните гайку жесткости на рычаге, когда подвеска нагружена, а автомобиль стоит на земле.

.

Junak - Руководство по ремонту - Двигатель № 1

чешских крон S

1. ПЕРЕЧЕНЬ ПОЛОС

Двигатель SO3 состоит из следующих узлов:


Рис. S-2 Снятие двигателя с рамы

Таблица 4

Команда № Название команды
SO3.10.00 Головка и цилиндр
SO3.20A.00 Система шатунов
SO3.22.00 ГРМ и приводы
SO3.25.00 Масляный насос
SO3.30.00 Корпус
SO3.40.00 Муфта
SO3.41.00 Коробка передач
SO3.43.00 или
S130.43.00
Устройство переключения передач
SO3.44.00 Стартер
SO3.50.00 Электроприводы
ГМ26У1 Ганик
SO3.95.00 Электромонтаж двигателя

2. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С РАМЫ


Перед снятием двигателя с рамы слейте масло из маслобака, редуктора и камеры сцепления. Чтобы снять двигатель, выполните следующие действия:

  1. Снимите топливный бак.
  2. Проверить выхлопную трубу
  3. Снимите глушитель с воздушного фильтра
  4. Отсоединяет тросы сцепления, дефлектор, дроссельную заслонку и воздушную заслонку карбюратора.
  5. Отсоедините провода генератора, лампы холостого хода (под крышкой генератора) и провод массы от магнето.90 109

3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ



Рис. S-3 Отвинтить гайки крепления головок
1-4 - отвинтить последовательно

Рис. S-4 Соединитель и нижние крышки толкателей
1 - болты крепления экрана, 2 - гайка разъема
Перед разборкой двигателя на узлы весь двигатель должен быть тщательно вымыт снаружи. Способ стирки зависит от возможностей ремонтной мастерской.
Во избежание повреждения деталей при разборке двигателя соблюдайте последовательность разборки сначала на сборке, а затем на детали.

  1. Снимите опору
  2. , отвернув 2 гайки крепления.

  3. Провисание
  4. , как показано на рис. S-3, 4 гайки крепления головки, затем полностью отвернуть их и снять с шайбами ​​36 (рис. S-22).

  5. Снимите гайку
  6. муфты 2 и 4 винта крепления нижних крышек толкателей (рис.С-4).

  7. Фото
  8. головки (рис. S-23), подняв их в игру, удерживая пальцы левой руки толкателя клюшек внутри щитков, после чего только клюшки можно вынуть.

  9. Отстыкован
  10. Фиксирующий болт на рычаге стартера и снимите рычаг с вала.

  11. Открутить
  12. в последовательности 1-6 (рис. S-5) специальные гайки со шлицем под отвертку. Снимите гайки и алюминиевые шайбы, расположенные под колпачком гаек.Если откручивание затруднено, можно слегка постучать отверткой в ​​осевом направлении по гайкам. Для облегчения снятия крышки можно ударить по рычагу сцепления резиновым шариком (не стучите по окружности крышки, когда она закреплена на штифтах основания).

  13. Снимите
  14. пружины стартера с фиксатора 1, захватив пассатижами штифт 2, удерживая при этом левую руку пружины так, чтобы она не выскочила внезапно из фиксатора на кильватере. Снимите стопор пружины 3. Свободно отсоедините световой провод шестерни 4, отвернув крепежный винт (рис.С-6).

  15. Включите
  16. 1-ю передачу и снимите переключатель в сборе, сдвинув пружины 1, 2, 3 и 4 с крюков на корпусе переключателя 5 (рис. S-77A.


    Рис. S-5 Последовательность откручивания гаек
    Левая крышка
    1-6 - гайки крепления,
    7 - место для ввинчивания манометра

  17. Фото
  18. корпус чейнджера 5 (рис.S-77A), отвинтив 2 крепежных винта.

  19. Вышли
  20. из отверстия в главном валу коробки передач 2 штока 1 и 3, 2 шарика толкателя 2 и 4 после наклона двигателя влево. Если шток 3 и шарики 2 и 4 не выскальзывают, не забудьте снять их при разборке сцепления, предварительно отвернув сопротивление толкателя 15 (гайка) (рис. S-66).

  21. Отверните винты
  22. в последовательности 1-7 (рис. S-7) крепления правой крышки и снимите их вместе с алюминиевыми шайбами, которые находятся под головками винтов.Постучите по крышке резиновым шариком по периметру и снимите ее с корпуса.



Рис. S-6 Элементы стартера
и переключателя передач
1 - пружинная защелка, 2 - пружина стартера,
3 - пружинная упорная шайба, 4 - контакт промежуточной шестерни

Рис. S-7 Последовательное откручивание винтов
правой крышки
1-7 - винты крепления, 8 - указатель уровня масла

Рис. S-8 Снятие крышки ГРМ

Рис.S-9 Крепление масляного насоса
1 - винты крепления масляного насоса

Рис. S-10 Снятие зубчатого колеса
двойной

  1. Зафиксируйте коленчатый вал
  2. от вращения против часовой стрелки с помощью удерживающего клина R-628/2/2, вставленного между корпусом и звездочкой выходной цепи, или вставьте латунный блок (включена 1-я передача). Отвернуть крепежные болты 1 (рис. S-40) и гайку крепления двойной шестерни 9 (рис. S-33) от оси распределительного вала.
    Открутив гайки крепления крышки ГРМ, снимите ее с помощью съемника (рис. S-8).

  3. Выход
  4. Распределительные шестерни 8, 14 и 15 (рис. S-40).

  5. Открутить
  6. 3 гайки крепления корпуса привода магнето (рис. S-80) и полностью снять его с корпуса двигателя.

  7. Выход
  8. с кожухами для фар без проводов. Отверните две гайки 8 крепления ремня генератора 9. Сняв фиксирующую пружину 11, вверните винты 10 в правый корпус и выньте генератор (рис.С-80).

  9. Открутить
  10. 8 болты 17 крепления крышки 16 (находится в нижней части корпуса двигателя) и снять ее вместе с сеткой 10 и прокладками 15 (рис. S-46).

  11. Отверните
  12. винты 1 (рис. S-9) и снимите масляный насос с корпуса, вставив отвертку между упорным кронштейном и шаром 1 (рис. S-46) в шестерне 2 (рис. С-46).

  13. Фото
  14. Двойное зубчатое колесо (рис. С-10) со съемником Р-684 или СО3-Н-2051.

  15. Отвинтить
  16. шестигранным ключом SO3-N-2228 по часовой стрелке (левая резьба) гайки амортизатора (рис. S-11). При откручивании последних витков держите ключ левой рукой в ​​осевом направлении, чтобы гайка не выскочила внезапно. Выходное цепное колесо должно быть закреплено, как в пункте 12. Снимите пружину амортизатора 22 (рис. S-33).
    С № 77789 двигатели изготавливаются без пружинного демпфера, в этом случае гайку крепления двойной звездочки необходимо отвернуть ключом на 30 мм.

  17. Отвинтить
  18. по часовой стрелке с блокировкой коленчатого вала от проворачивания, как в разд. 12 (левая резьба), разводной ключ SO3-N-2229, опора толкателя сцепления (рис. S-12). Снимите толкатель 14 (рис. S-66).

  19. Изменить
  20. направление крепления звездочки перед валом, затем отвернуть гайку регулировки отклонения пружины (рис. S-13) влево (рис. S-13) и снять детали муфты: пружинный упор 13, пружина 12, распорки 17, прижимной стакан 10, пробковые диски 21 и полные фрикционные диски 20, 22 и 23 (рис.С-66).

  21. Отвернуть против часовой стрелки (правая резьба)
  22. гайку крепления привода сцепления (рис. S-14).

  23. Опустите натяжитель цепи
  24. , ослабив стопорную гайку 1 и затянув винт 2 (рис. S-15), снимите соединительное звено цепи, сдвинув застежку, и снимите соединительную цепь.



Рис. S-11 Откручивание гайки
амортизатора

Рис. S-12 Отсоединение сопротивления
толкателя

Рис.S-13 Отвинчивание регулировочной гайки
пружины сцепления

  1. Фото
  2. от шейки правого коленчатого вала: демпферная муфта 21, звездочка 20 (рис. S-33) и угловое кольцо HJ305, фиксирующее ось роликов подшипника NJ305.

  3. Фото
  4. Звездочка в сборе с приводом сцепления со съемником СО3-Н-2899 (рис. S-16). Сняв привод сцепления со шлица на валу, снимите его дальше вместе со звездочкой, чтобы не разлетелись ролики подшипников сцепления (24 шт.). Снимите упорную пластину 1 и два кольца 2 (рис. S-16).

  5. Снимите
  6. внутреннюю крышку 29 (рис. S-66) камеры муфты, отвернув 8 крепежных винтов.


Рис. S-14 Открутите гайку крепления
привода сцепления

Рис. S-15 Натяжитель сцепления
1 - контргайка, 2 - регулировочный винт

Рис. S-16 Вытягивание привода с цепным колесом

1 - стопорная пластина, 2 - стопорные кольца

Рис.S-17 Откручивание гайки звездочки

Рис. S-18 Вытягивание звездочки

  1. Снимите крепежный винт
  2. и стопорную шайбу 10 (рис. S-72). Ключом R-628 (рис. S-17) отверните против часовой стрелки гайку 9, фиксирующую звездочку 8 (рис. S-72), а затем потяните ее с помощью SO3-N-2051 или SO3-N-2899. (рис. S-18)). Снимите распорную втулку 7 (рис. S-72).

  3. Открутить гайки 1 - 7
  4. крепления крышки редуктора и затем на место 2-х отверстий ''О'' вкрутить поочередно несколько оборотов винтов М6 до извлечения крышки из углубления в корпусе.Чтобы одновременно снять крышку с элементами коробки передач, легкими ударами в осевом направлении через латунный стержень со стороны камеры сцепления. Снимите крышку редуктора вместе с втулками, шестернями и переключателями, как показано на рисунке S-20. В правом корпусе имеется только выходной редуктор с гнездом 6 (рис. S-72).

    ПРИМЕЧАНИЕ! При разборке редуктора обращайте внимание на то, где и какой толщины проставки на каждом валу, чтобы не возникло трудностей при сборке.

  5. Вне
  6. Цилиндр. Для облегчения снятия цилиндра отверните на несколько оборотов гайки 5 и 11 (рис. S-21), потянув за две шпильки на корпусе возле цилиндра.

  7. Фото
  8. два кольца 2 (рис. S-33) крепления штифта токарного станка, используя плоскогубцы с соответствующим образом заточенными наконечниками, вставляя их в специальные вырезы в процессе, показанном на рис. S-34. Выдавите штифт защелки и снимите защелку.



Рис.S-19 Крышка коробки передач
O - резьбовые отверстия для снятия крышки

Рис. S-20 Крышка коробки передач вместе с
с втулками, шестернями и переключателем

    Рис. S-21 Последовательность откручивания гаек корпуса
    1-13 - гайки крепления корпуса, 8 - стопорный винт

  1. а - Отверните
  2. в последовательности, указанной на рис. S-21, гайки, соединяющие двухсторонние болты корпусов. Расцепление корпусов осуществляется ударом по специальным стойкам для этой цели, это относится к двигателям до № 029550.Эти двигатели имеют корпуса на основе штампованного замка и одной фиксирующей втулки.

    b - Двигатели с более высокими номерами имеют корпуса двигателей на основе двух установочных втулок 10, 13 и одного установленного болта 14 (рис. S-49). Отсоединение этих корпусов представляет определенные трудности, поэтому независимо от специальных стоек следует использовать съёмники:
    Ввернуть Р - 700 во втулку 13 (рис. С-49) в правом корпусе - см. чертеж прибора,
    Пластину съемника Р-701 двумя гайками прикрутить к плоскости под крышкой редуктора - см. чертеж прибора.

    У корпусов, отвернув гайки, отобрать крепежный болт 14 (рис. С-49) и затем, равномерно завинчивая винты съёмников, отсоединить крышки корпусов. Ни при каких обстоятельствах нельзя разъединять корпуса с помощью инструментов, вставленных между контактными поверхностями.

  3. После снятия левого картера снимите коленчатый вал. 90 109

Разобрав таким образом двигатель, можно приступать к разборке отдельных узлов в зависимости от потребности в ремонте, промывке деталей, классификации и ремонте.Дальнейшая разборка будет учтена при обсуждении ремонта. Узлы и детали необходимо тщательно промыть (обезжирить) и просушить. Протекание процесса обезжиривания зависит от качества оборудования ремонтных предприятий и имеющихся в наличии средств, специально предназначенных для этой цели, и поэтому подробно процесс обезжиривания мы здесь рассматривать не будем.

Самый примитивный способ, за неимением других, это мытье в ванне с керосином или бензином, используя щетку с мягкой щетиной, а затем просушивать детали.Перед промывкой тщательно удалите осадок (нагар) из камеры сгорания и из выпускного отверстия в головке блока цилиндров, с нижней части поршня и с верхней части цилиндра.

.

снятие и установка. Установка коробки автомат на автомобиль

В статье описано как снять механическое поле. Трансмиссии (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Подготовка

Выполнить работы с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль снимает C. Ручные тормоза Переместите ручку в нейтральное положение. Установите проставки под задние колеса.
Снять защиту с поддонов.
Слив масла с КПП.

С передним приводом.

Для снять МКПП Нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

Под капотом

Утилизируйте провод.
Отсоедините трубопровод сцепления. Выход троса из рычага после ослабления гаек клемм.
Отсоедините провода, идущие к стартеру:

  • с разъемом снять с блока;
  • Кабель питания
  • После отвинчивания снимите гайку.

Снимите гайки стартера. Натяните его на себя.

Под автомобиль

Отсоедините рычаг переключения передач от шарнирного конца.
Отсоедините провод датчика заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра, сняв стопорную гайку.

Индикаторы

Ослабьте гайки крепления рычага подвески.
Отверните гайки (болты), соединяющие кронштейн с растяжками или корпусом.
Растяжки отводятся в стороны.
Сдвиньте и отвинтите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым управлением.Отожмите шарнирный палец от рычага.
Оттолкните обе гранаты от контрольно-пропускного пункта и заберите их.

Вставьте заглушки в полуоси, чтобы зафиксировать колеса дифференциала. Если они сойдут со своего места, наденьте заднюю часть полуоси, это не сработает. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Поддерживает двигатель

Снимите картер сцепления.
Поместите двигатель на кабели. Для этого на основание крыльев туловища наденьте перемычку в виде деревянного бруска.
Так же можно залить домкрат двигателя.
Снять левую опору, только заднюю открутить.

Снятие коробки передач.

Снимите болты, чтобы установить муфту сцепления на двигатель.
Качаясь, распечатайте слот-бокс. Отсоедините его от двигателя и опустите на пол.
Получите качественные запасные части при ремонте коробки. Проверенный поставщик - сайт Zapchasti.ria.com.
Установка выполняется в обратном порядке. Самым сложным этапом является получение вала коробки передач в общаге маховика.После установки КПП регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач С заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому оплачиваться будут только отличия, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, полуось снимать не надо.
  2. Необходимо демонтировать карданную систему и систему отвода выхлопных газов.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В кабине

В зоне расположения редуктора передвигайтесь. Нажмите на головку диска. Затяните рычаг скорости от тяги, которую он поставил на третью передачу.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручные тормоза;
  • ручки переключения передач.

В космосе Windscarette

Открутить крепление и снять крепление подогрева воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод заземления.
Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Отвинтить фитинги дымохода.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от поля, сняв предохранительную скобу.
Отсоедините трос спидометра и трос заднего хода.
Отвинтить и снять цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Опубликовать двигатель или принести его из ямы.
Удалите стержень, поддерживающий коробку передач, которая отваливается. Будь осторожен!

Снимите болты крепления сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
CPP устанавливается в обратном порядке.
Как снять редуктор без полости ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на сокетах. Во время извлечения щелевого ящика можно использовать деревянную остроту для обработки пола.
Для снять коробку передач. Посмотреть видео впервые. Выполняйте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

При замене сцепления нужно знать как снять коробку на Ваз-2109.Без него не отремонтируешь обойму колеса и сцепление, а при ремонте на "десятке" можно снять коробку без помощи лебедки и осмотра ямы.. Установить можно и без таких удобств. Но потребуются навыки, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно приобретите инструменты, желательно иметь под рукой хороший набор гаечных ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на Ваз-2109 нужно подготовить автомобиль к разборке.Для этого:

  1. Полностью отключите аккумулятор и выньте его.
  2. Устанавливается под левой стороной.
  3. Ослабьте болты, которыми стояли колеса.
  4. Разорвите зажимную гайку внешнего износа и ослабьте затяжку.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
  7. Слить масло из коробки передач. Оцените свое состояние, при необходимости вылейте свежую.

На этом подготовительные работы закончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Снятие левого привода

Перед снятием коробки на Ваз-2109 необходимо разобрать левую часть жижи. Дело в том, что левый руль мешает смещению поля. Поэтому необходимо освободить место для маневрирования:

  1. Ключом «на 17» открутить два винта, которые крепятся к скобе опоры поворотного кулака.Хабы.
  2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шпильки из отверстия наконечника руля, а затем открутить гайку ключом «на 19».
  3. При контроле удаления в конце необходимо удалить палец из кулачного отверстия.
  4. Поместите тормозной шланг относительно тормозного шланга.
  5. После этого необходимо полностью отвинтить колпачок на внешней обработке.
  6. Потяните всю подставку так, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт сделать нельзя, достаточно извлечь внутреннюю гранату из редуктора.А вот правая граната снимается только после смещения ящика в сторону. Снять коробку Ваз-2109 своими руками несложно, нужно лишь соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снять стартер после отключения двух проводов.
  2. Ослабьте с помощью проволочного ключа «Минус на 13», прикрепленного к коробке передач.
  3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
  4. Снимите трос привода спидометра.
  5. Замена коробки передач на коробку передач, можно использовать обычную головку.
  6. Снимите рычаг с кулисы.
  7. Снимите подушки, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.
  8. Если вы хотите снять двигатель с коробкой Ваз-2109, вам необходимо ее подвесить.

Все, теперь редуктор держится еще на трех болтах и ​​одной гайке на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих действий необходимо открутить ключами три болта «на 19» и одну гайку крепления коробки передач к двигателю.Не бойтесь, коробка после скручивания этих резьбовых соединений не падает. Его нужно будет обновить с помощью монтажных лезвий.

Аккуратно, стараясь не повредить компоненты картера, снимите коробку передач с двигателя. Все работы лучше проводить на ямах и наблюдениях, но если у вас нет таких помещений, достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязателен вместо одного из внутренних шезлонгов установка в прорезанное отверстие трубы. В противном случае возможно развал дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После первичного загона выйдет из автоматов, можно будет опустить коробку передач на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Монтажные коробки.

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам нужно сделать следующее:

  1. Поднять коробку передач на первичный вал так, чтобы у вас был примерно центр маховика.При этом нужно установить в отверстие подходящую гранату.
  2. Установите главный вал в отверстие маховика. При необходимости можно перемотать его для установки на розетку.
  3. Подтяните картер коробки передач как можно ближе. Сделайте его равномерным, чтобы его не хватило на редуктор.
  4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
  5. Поместите в отверстие.
  6. Поставить подушку, ступень, стартер, подключить все провода.
  7. Установите сцепление и приводной спидометр на место.

Затем можно подобрать левую сторону жижи, установив шаровое управление и закрепив его двумя винтами. В конце планки конец и затяните гайку. Закрепите его булавкой. Ступичные гайки нужно делать только после установки автомобиля на колеса. Как снять коробку передач на ВАЗ-2109 таким способом, процедура несложная, но нужна сноровка – процесс может затянуться на несколько дней, если нет опыта.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси коробка передач окончательно начала глючить. В один прекрасный день передача была полностью остановлена ​​и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на Ваз 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от клеммы минуса аккумулятора для подзарядки. Также не забудьте при этом слить масло из коробки передач.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие коробки передач на Ваз 21099

1. Сначала откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

90 240

3. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага привода сцепления.

90 250

5. Отсоедините клеммную колодку тягового реле стартера.

6. Ослабьте стопорную гайку и отсоедините провод от тягового болта стартера.

7. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и вынуть стартер.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод от шарнирного конца.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя фонарей заднего хода.

90 280

11. Ослабьте стяжную гайку натяжного приспособления на рычаге для пульпы.

12. Снимите монтажную гайку, которая идет к кронштейну, или три крепежных болта к корпусу, а также слева и справа по бокам.

13. Выверните ник-гайки, крепящие палец шарнира рулевого управления, и закиньте его в поворотный рычаг.

14. Отвинтить крепление шарового шарнира в толкателе рулевого колеса.

90 300

15. С помощью съемника сдуйте шаровое соединение тяги управления с поворотного рычага.

16. Выверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик Хвостовик одного из внутренних приводов передних колес из коробки передач и снимите его в сторону.

18.Вставьте вместо нее технологическую заглушку (старый Шрус внутренний, например). После этого отсоедините вторую оболочку.

19. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки на соединении картера сцепления с блоком цилиндров.

21. Поместите бортовые хомуты в районе передних стоек соответствующих деревянных опорных планок и расположите машину так, чтобы подвесить двигатель.Древесина должна опираться только на подкрылки!

22. Пневмодвигатель за рифами к ниппелю с помощью длинного винта с помощью крючка. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фото капота удалено.)

Снятие и установка коробки передач

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот мотора и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от минуса аккумулятора, слейте масло из редуктора, повернув пробку 3 (рис.5.11) и снимите болт крепления модуля зажигания к муфте.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимать коробку передач удобнее с помощником.

Рис. 5.11. Трансмиссия (вид снизу): 1 коробка; 2-задняя опора электрогенератора; 3-трубка для слива масла; 4-позиционный диск переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние приводные петли в головке; 7-позиционный переключатель света; 8 левая силовая стойка; 9-стрейч.

3. Снимите болты крепления и защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя».»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «Масса» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле.

8. Снимите стопорную гайку и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления стартера и снять стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения от шарнирного конца.

11. Отсоедините жгут от датчика скорости, установленного на верхней части картера.

12. Отсоедините колодку жгута от выключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычага подвески.

14. Отвернуть метки растяжек гаек в скобы или снять три болта скобы к кузову и развести левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните ник-гайки крепления шарнира шаровой рулевой рейки и закиньте их в поворотный рычаг.

16. Отвинтите крепежную застежку на шаровой петле.

17. С помощью съемника из поворотного рычага стойки изготавливаете шаровую опору золотника рулевой шаровой. Аналогично отключаем второй руль по желанию.

18. Отверните винт и отсоедините шаровые шарниры рычага подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавите шток одного из внутренних приводов передних колес из коробки передач и отведите привод в сторону.

20. Вставьте технологическую заглушку вместо приводного шарнира (например, старого внутреннего шарнира). После этого отключите второй диск.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отсоединяйте оба привода без установки технологической заглушки, иначе редукторы будут показаны внутри дифференциала и установите актуаторы не снимая редуктор.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22.Ослабьте затяжку трех болтов и гаек крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Публикация рыбацкого двигателя (для удобства фотографирования снятого капота).

24. Снимите две гайки крепления задней опоры к кузову.

25. Снимите гайку и болт левой стойки силового агрегата.

26. Отверните три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимите ТО.

27. Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны коробки передач).При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы снять первичный вал со сцепления. Не повредите при снятии лепестки коробок пружин диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте диск сцепления LED с помощью специального штифта (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке ниже.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на гнездовых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с загруженной жижей при стоящей на земле машине.

Любой автолюбитель сталкивался с тем, что приходилось разбирать коробку передач. Так, на Ваз-2114 сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными работами. Итак, статья расскажет, как снять кота с машины, а также ознакомится с некоторыми нюансами и тонкостями процесса.

Видео снятия КПП на Ваз-2114

Видеосъемка расскажет, как разобрать коробку передач с автомобиля, а также ознакомит с некоторыми нюансами процесса.

Устройство СЗР.

Коробка передач снята и немного снята

Прежде чем перейти к процессу, необходимо изучить устройство редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым узел следует разобрать, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства СЭС.

1 - подшипник выключения сцепления; 2 - направляющая втулка; 3 — Первичный вал; четыре - роликовый подшипник вторичного вала; 5 - вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 - сателлитная ось; 8 - дисковая аппаратура привода спидометра; 9 - Транспортная заглушка; 10 - тележка дизельного топлива; 11 — роликовый конический дифференциал; 12 - полуосевое оборудование; 13 - сателлит; 14 - коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 - ведомая шестерня главной передачи; 17 - Вилка штекерная; 18 - Регулировочное кольцо; 19 - ведомая шестерня I вторичного вала; 20 - I и II блок передачи синхронизации; 21 - Шестерня ведомая Шестерня вторичного вала II; 22 — Кольцо стопорное; 23 — упорное полукольцо; 24 - III Ведомая шестерня коробки передач.вторичный вал; 25 - блок синхронизатора III и IV передачи; 26 - ведомая шестерня IV вторичного вала; 27 — Шестерня игольчатого подшипника вторичного вала; 28 - шарикоподшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — вторичный вал V-образной передачи; 31 - блок передачи V синхросигнала; 32 - Гайка; 33 - упрямая стиральная машина; 34 - ведущая V шестерня первичного вала; 35 — задний картер картера картера; 36 - шарикоподшипник первичного вала; 37 - Картер коробки передач; 38 - подшипник первичного вала; 39 - Сапун; 40 - Первичное уплотнение вала

Процесс передачи

Когда стал понятен элемент конструкции, можно переходить непосредственно к КПП процесса передачи.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

  1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, так как коробка передач снята.

    Вид спереди прицельной машины

  2. Удалить "Терминал-минус", чтобы удалить машину.

    Демонтируем клеммы аккумулятора

  3. Снимем защиту ОБС снизу, если она есть.

    Снять защиту картера

  4. Снимите передние колеса.

    Демонтаж передних колес

  5. Отсоедините трос спидометра и привод сцепления.
  6. Далее необходимо отключить привод сцены.

    Снять карданный шток

  7. Подвеску двигателя необходимо снять с коробки передач.

    Удаление опоры двигателя Ваз-2114

  8. Теперь, когда подготовительные операции сданы, переходим к снятию нужного узла.Сливаем масло с КПП.

    Слив масла с КПП

  9. .

    Снять башмаки с коробки передач

  10. Сняв рукоятки, отсоедините коробку передач от двигателя.

    Снимите коробку передач.

  11. Мы полностью разбираем узел.
  12. При необходимости установка производится в обратном порядке.

Причины разборки.

Механизм выбора выстрела с коробкой передач

Как было сказано ранее, коробка передач была демонтирована для ремонтно-восстановительных работ.Возможно, это основная причина, но удаление сучков стоит рассмотреть подробнее:

  • Первая причина и основная по которой потребуется трансмиссия КПП - это ремонт непосредственно этого узла. .
  • Замена сцепления Стать второй основной причиной демонтажа КПП.
  • Наряду с предыдущими причинами для снятия узла потребуется полная разборка основного силового агрегата .
  • 90 025 Другие причины Для чего может понадобиться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, зачистные работы, ремонт и другие.

запросов

Снять коробку передач на ВАЗ-2114 для большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная и сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительных операций. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но до всего доберется настоящий водитель.

.

замена сцепления 1.8т Q - 1.8т

  • A4 b7 1,8 т (BFB) Q
  • Заменить сцепление

  • Отключение аккумулятора (+ или -)
  • Снятие кожуха двигателя
  • Отвинтить приводной вал от коробки, 6 болтов, ампульный ключ на 6 мм
  • Подвесьте вал на выпускной патрубок (будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительное кольцо)
  • Открутить 4 болта внизу коробки
  • Откручиваем кронштейн выхлопной, ключ на 13мм (фото кронштейна)

  • Открутить карданные валы (шарниры) от коробки передач 2х6 болтов (шлицевой ключ М 10)
  • Демонтировать теплозащитный экран справа над стыком 3 болта (ампульный ключ на 6 мм)

Теплозащитный экран

  • Отсоединяем редуктор управления 2 винта 13мм и один 8мм ампула +1 куб с правой стороны редуктора

  • С левой стороны отсоедините кабель питания привода, выдвиньте металлический штифт и осторожно вытащите кабель
  • После отсоединения шланга снимите колпачок с вентиляционного отверстия, наденьте его на шланг, чтобы не капало нам на голову.

Шплинт, фиксирующий кабель питания привода (фиксированное положение)

Шплинт, удерживающий кабель питания привода (положение разблокировано), отмечен вентиляционным отверстием, затем снимите колпачок

Колпачок на шнуре питания привода

  • Потом 2 гайки 13мм ключ от нижней подушки
  • Отвинтить основание ящика, по 3 болта с каждой стороны (ключ на 18)
  • Когда будем откручивать станину, весь привод немного опустится, я подпирал его трапециевидным домкратом, пока все не открутил, а это может быть что угодно, что будет поддерживать ящики, напр.деревянный блок.
  • Двигаться как можно дальше до

Отвинченный вал с отвинченной коробчатой ​​станиной

  • Снимите 3 болта X13 мм с опорного кронштейна подушки
  • Болты кронштейна коробки X
  • O 2 гайки 13 мм, прикрученные к люльке редуктора

  • Сворачиваем коробки вместе, примерно 10 винтов, в том числе 2 удерживающих стартер и 4 ранее открученных

Коробка тяжелая помощь 2 человека рекомендуется

Со снятой коробкой

Для выкручивания сцепления надо заблокировать коленвал, я сделал как на фото

  • Отвернуть сцепление наискосок 6 болтов (ампула 6мм)

После разборки проверить двухмассовое колесо

При необходимости открутить два болта 6 (шлицы М10)

Перед откручиванием колеса стоит отметить положение по отношению к валу, не всегда есть установочный штифт или как в моем случае несимметричные 2 болта

Выбранные отверстия ближе друг к другу

Соберите в обратном порядке.

Колесо затягивается с моментом 60 Нм +1/4 оборота (т.е. 90 градусов).

Хомут 35 Нм, затянуть все крест-накрест.

Слегка смажьте болты двойной массы, прижимной планки, полуоси и вала резьбовым клеем.

"рыло" слегка смазать консистентной смазкой (X-рыло)

Нанесите на шарик опоры сцепления консистентную смазку для подшипников (шарик опоры сцепления O)

может кому пригодится

это мой первый совет, так что потерпите нас

.

Снятие форсунки ваз 2107 коробка

Снятие коробки передач с ВАЗ 2107
1. Установить ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»)
2. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора (см. "Аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 - разборка и установка")
3. Снимите панель магнитолы (см. "Панель радио ВАЗ 2107 - разборка и сборка").
4.Нажимая на рычаг переключения передач, вставьте отвертку в отверстие стопорной втулки и сдвиньте ее вниз, чтобы извлечь стопорную втулку из выемки на тяге. Снимите рычаг с рычага переключения передач.

5. С помощью пинцета снимите гибкую резиновую втулку демпфера рычага с вала рычага переключения передач.



6. С помощью двух отверток ослабьте лепестки прокладки демпфера и извлеките их из паза рычага.



7. Снимите втулку амортизатора, опустите резиновую втулку A и заблокируйте втулку B втулки амортизатора с рычага.



8. Передвигая обшивку пола, крестовой отверткой отверните четыре самореза на крышке, закрывающей отверстие в полу кузова ВАЗ 2107.



9. Снимите крышка с поролоновым уплотнением от рычага.



10. Снимите переднюю трубу выхлопной системы (см. "Передняя труба ВАЗ 2107 - разборка и сборка").

11. Отсоедините стартер от картера сцепления и переместите его вперед (см. «Стартер автомобиля ВАЗ 2107 - разборка, сборка»).
12. Отсоедините шайбы троса заднего хода от выключателя фонарей (см. "ВАЗ 2107 Выключатель фонарей заднего хода - Проверка и замена").
13. Снятие карданной передачи (см. "Карданная передача - разборка и сборка").
14. Отсоедините от кузова заднюю поперечину опоры силового агрегата (см. "Карданная передача ВАЗ 2107 - разборка и сборка").
15. Отсоединить гибкий вал от привода спидометра (см. "Привод спидометра ВАЗ 2107 - замена").
16. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от картера коробки передач, не отсоединяя от него шланга (см. «Рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2107 - Снятие и установка»).
17. Торцовым ключом на 10 отверните два (на ранних автомобилях ВАЗ 2107 четыре) болта крепления крышки картера сцепления.



18. Установите надежную опору под редуктор. Торцевым ключом на 19 мм с удлинителем и карданом откручиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.



19. Вставьте отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, выдавите картер сцепления из блока цилиндров и снимите картер с направляющих втулок.



20. Реверсируем коробку передач, выводим первичный вал из ступицы диска сцепления и одновременно из внутреннего кольца подшипника на конце коленчатого вала... После освобождения вала снимаем коробку передач с ВАЗ 2107.
Примечание
Недопустимо опирание коробки передач концом первичного вала на упорный фланец корзины сцепления.



Монтаж коробки передач на ВАЗ 2107
1.Перед установкой коробки передач на автомобиль ВАЗ 2107 очистите шлицевой конец первичного вала и нанесите на него тонкий слой смазки ШРУС-4.
2. Установка всех снятых деталей на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратном порядке.

Коробка передач является одним из основных компонентов ходовой части автомобиля. Он всегда должен быть правильно отрегулирован и правильно функционировать. Для осуществления самостоятельного ремонта КПП необходимо знать, как снять коробку с ВАЗ 2107.В статье дана подробная инструкция и видео с описанием и показом процесса снятия коробки, перечислены необходимые для работы инструменты.

Замена редуктора может потребоваться в следующих случаях:

  • его выход из строя;
  • при появлении шума, указывающего на его неисправность;
  • в бракованной коробке, колёса могут заблокироваться во время движения;
  • Течь масла
  • также указывает на проблему.

Снимите коробку

Для проведения процедуры демонтажа автомобиль необходимо поставить на эстакаду, элеватор или смотровую яму, так как процесс трудоемкий и сложный.Снять коробку без помощников невозможно, поэтому стоит вызвать несколько человек, желательно с опытом в ремонте автомобилей.

Инструменты

Для разборки коробки передач необходимы следующие инструменты:

Зернистость

  1. Работу начинают с поднятия капота автомобиля ВАЗ 2107. Первым делом отключаем минусовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимается панель радио.
  2. Нажимая на рычаг переключения передач, вставьте отвертку или другой подходящий инструмент в отверстие стопорной втулки, надавив на нее вниз и из выемки на тяге.


  3. Затем необходимо вытянуть тягу рычага из рычага переключения передач. С помощью пинцета снимите резиновый демпфер рычага с выдвижной штанги.
  4. С помощью двух отверток отсоедините лепестки самой верхней втулки и снимите ее с рычага. Затем нужно снять еще две втулки: нижнюю резиновую (А) и стопорную (В).


    90 120

  5. Сдвинув обивку по полу, с помощью крестообразной отвертки выкрутите четыре самореза, которыми крепится крышка, закрывающая отверстие вокруг ручки.
  6. Освобожденная крышка снимается с поролоновой прокладкой с рычага.


    Снимите крышку с прокладкой

  7. С помощью отвертки выкрутите два винта, крепящие кожух стояночного тормоза. Теперь крышку можно снять. Затем затяните все винты в полу, которыми коврик крепится к передней части автомобиля.
  8. Отодвинув передние сиденья назад, отверните болты крепления салазок, по которым двигаются сиденья в ВАЗ 2107.Затем нужно снять металлическую обшивку на порогах обеих дверей, открутив по четыре винта с каждой стороны.
  9. Открутив все шурупы, нужно свернуть коврик, положить на сцену кольцо, которое находится в коврике. Открутив два винта крепления крышки столика, снимите ее с гнезда.
  10. Далее следует снятие шланга, по которому теплый воздух поступает в воздушный фильтр.
  11. Далее необходимо снять переднюю выхлопную трубу.
  12. Сняв все болты крепления стартера к картеру сцепления с помощью ключа, переместите стартер вперед.
  13. Открутив сливную пробку картера сцепления, слейте все содержащееся в нем масло в подготовленную емкость.
  14. Затем с машины снимается глушитель, карданная муфта отсоединяется от фланца коробки.
  15. Следующим шагом является отсоединение выключателя фонарей заднего хода, расположенного с правой стороны коробки.
  16. С помощью плоскогубцев или рукой ослабьте удерживающую его гайку, затем отсоедините конец троса от коробки передач.


    Отсоедините кабель
    от коробки передач

  17. Затем снимите рабочий цилиндр сцепления, оставив на нем шланг.
  18. На следующем этапе торцевым ключом на 10 откручиваем винты на крышке картера сцепления (четыре на первых моделях ВАЗ 2107 и два на более поздних) для ее снятия.
  19. Далее необходимо снять карданный редуктор, открутить две гайки, которыми поперечина крепится к кузову ВАЗ 2107.
  20. Поскольку КПП тяжелая, под нее необходимо поставить надежную опору.


  21. С помощью торцового ключа на 19 открутите четыре болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.


  22. Затем отодвиньте картер от блока цилиндров, вставив отвертку в пространство между ними. Таким образом, картер сцепления снимается с направляющих втулок.
  23. Для освобождения вала необходимо перевернуть редуктор и удерживать его в этом положении до снятия первичного вала со ступицы ведомого диска. При этом первичный вал следует вытолкнуть из внутренней обоймы подшипника.


  24. На последнем шаге контрольная точка удаляется.

Не используйте упорное кольцо корзины сцепления для поддержки конца входного вала коробки передач.

Видео "Классический способ удаления КПП на автомобиле ВАЗ"

В этом видео рассказывается о том, как снять коробку передач своими руками на автомобиле ВАЗ.

Ремонт коробки своими руками на автомобиле Лада 2105, проверка и дефектовка коробки на Лада 2107, замена и проверка масла в коробке Лада 2104, ремонт коробки передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Устройство коробки передач Устройство коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ремонт коробки передач ремонт коробки передач, устройство и обслуживание

Коробка передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107: 1 - сальник первичного вала; 2 - задний подшипник первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - стопорное кольцо подшипника первичного вала; 5 - игольчатый подшипник вторичного вала; 6 - пружинная упорная шайба синхронизатора; 7 - зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 8 - воздухоотводчик; 9 - скользящая втулка синхронизатора III и IV передач; 10 - ступица скользящей муфты III и IV синхронизатора; 11 - стопорное кольцо; 12 - стопорное кольцо; 13 - пружина синхронизатора; 14 - ведомая шестерня 3-й передачи; 15 - ведомая шестерня передачи II; 16 - вторичный вал; 17 - ведомая шестерня первой передачи; 18 - втулка первой передачи; 19 - промежуточный подшипник вторичного вала; 20 - промежуточный подпятник упорный; 21 - электромеханическая передача заднего хода; 22 - тяга рычага переключения передач; 23 - прочная демпфирующая прокладка; 24 - резиновые втулки; 25 - распорная втулка дроссельной заслонки; 26 - втулка, перекрывающая люк; 27 - механизм привода привода спидометра; 28 - сальник заднего подшипника вторичного вала; 29 - гибкий фланец муфты карданного вала; 30 - гайка; 31 - прокладка центрирующего кольца; 32 - стопорное кольцо; 33 - центрирующее кольцо; 34 - задний подшипник вторичного вала; 35 - отражатель грязи; 36 - ведомая шестерня привода спидометра; 37 - крышка заднего редуктора; 38 - привод спидометра; 39 - вилка задней передачи; 40 - промежуточный вал шестерни заднего хода; 41 - промежуточная шестерня заднего хода; 42 - ось промежуточной задней передачи; 43 - задний подшипник промежуточного вала; 44 - промежуточный вал I раздаточной коробки; 45 - скользящая втулка синхронизатора 1.и 2-я передача; 46 - корпус редуктора; 47 - промежуточный вал раздаточной шестерни II; 48 - шестерня III передачи промежуточного вала; 49 - пробка заливного и контрольного отверстий; 50 - нижняя крышка коробки передач; 51 - промежуточный вал; 52 - шестерня постоянного сцепления промежуточного вала; 53 - передний подшипник промежуточного вала; 54 - шайба; 55 - шайба прижимная винта; 56 - шестерня постоянного сцепления первичного вала; 57 - пружинная шайба; 58 - стопорное кольцо; 59 - передняя крышка коробки передач с направляющей втулкой подшипника выключения сцепления; 60 - карданный вал

90 200

Задняя часть пятиступенчатой ​​коробки передач ВАЗ 2107 Шестерни: 1 - вторичный вал; 2 - ведомая шестерня заднего хода; 3 - ступица муфты синхронизатора V-образной передачи; 4 - муфта синхронизатора; 5 - шайба; 6 - рычаг переключения передач; 7 - стопорное кольцо синхронизатора; 8 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора V-образной передачи; 9 - шайба рогатки; 10 - втулка V-образной шестерни; 11 - ведущая шестерня привода спидометра; 12 - подшипник заднего вспомогательного вала 13 - сальник; 14 - фланец гибкой муфты; 15 - гайка; 16 - прокладка центрирующего кольца; 17 - центрирующее кольцо; 18 - стопорное кольцо; 19 - стопорная шайба; 20 - ведомая шестерня привода спидометра; 21 - подшипник блока шестерен; 22 - болт крепления блока шестерен; 23 - V-образный блок передач и заднего хода; 24 - крышка заднего редуктора; 25 - промежуточный вал


Отвернуть болты крепления блока шестерен и вилок включения 5-й передачи и передачи заднего хода: 1 - передача заднего хода; 2 - болт крепления блока шестерен; 3 - ножка гриба; 4 - болт крепления вилки; 5 - стопорная втулка

На автомобиль установлена ​​четырехступенчатая коробка передач ВАЗ 2105.Также возможна установка пятиступенчатой ​​коробки передач. Он производится по четырехэтапному принципу, поэтому в конце этой главы описаны только особенности его ремонта.

Демонтаж и установка
Отзыв. Установите автомобиль ВАЗ 2104 над смотровой канавой или на подъемник, подложите упоры под передние колеса и подвесьте задний мост на одну или обе стороны. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините кабели от аккумулятора.
Снимите передний напольный коврик и внешнюю крышку механизма переключения передач, затем снимите пластиковую крышку и прокладку.
Нажмите на стержень рычага 22 и с помощью отвертки или другого острого инструмента извлеките стопорную втулку 26 из паза на стержне рычага и снимите стержень.
Отсоедините шланги подвески и глушителя в задней части автомобиля, затем шланг глушителя от впускной трубы... Отсоедините передний хомут, соединяющий трубу с коробкой передач. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления передней выпускной трубы к выпускному коллектору и сдвиньте трубу вниз.
Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.
Отсоедините провод массы от картера сцепления и провода от выключателя фонарей заднего хода.


90 224

Привод выключения сцепления: 1 - Пружина выключения вилки; 2 - контргайка; 3 - регулировочная гайка; 4 - шплинт; 5 - вилка выключения сцепления; 6 - толкатель; 7 - болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления; 8 -

привод выключения сцепления выжимной

Отсоедините выжимную пружину 1 от вилки выключения сцепления 5 и снимите шплинт 4 с толкателя 6.Отсоедините цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, ведущим к тормозному насосу привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей подкачки, гидропривод отключает сцепление.
Снимите предохранительный кронштейн карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 от привода спидометра.


Эластичная муфта для соединения карданного вала с коробкой передач: 1 - болты фланца карданного вала для гибкой муфты; 2 - гайки болтов фланца вторичного вала коробки передач к эластичной муфте; 3 - устройство А.70025; 4 - эластичная муфта; 5 - поперечина Задняя подвеска двигателя

Установите хомут A.70025 на гибкое соединение 4 и затяните его. Это облегчит разборку и последующую сборку гибкого соединения. Отвернуть гайки 2 и, поворачивая карданный вал, вывернуть болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104. Опустить и переместить передний карданный вал с муфтой.
С помощью торцевого ключа 02 открутите винты, крепящие стартер к картеру сцепления.7812.9500 и освободите его.
Снимите болты крышки картера сцепления.
Отсоедините заднюю опору двигателя от поперечины, затем снимите поперечину, удерживая под ней коробку передач.
Установите домкрат, эстакаду или другую подходящую опору под коробку передач. Шарнирным торцевым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач с картером сцепления, переместив ее в заднюю часть автомобиля, чтобы снять первичный вал коробки передач с передним подшипником и со ступицы диска сцепления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При разборке или сборке коробки передач категорически запрещается прислонять конец первичного вала к стопорному буртику нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины муфт.

.

шкив коленвала:

порядок снятия и установки

Какой бы ни была машина, рано или поздно ее приходится ремонтировать. Если у вашего автомобиля, например, деформировался шкив коленвала, и его нужно снять, потому что нужно поставить «Железного коня» на стояночный тормоз, то при помощи домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на специальных подпорках. чтобы розетка не отвалилась.

Продолжая начатую процедуру, снимите переднее колесо с правой стороны и снимите картер, если он есть.После этого необходимо снять приводной ремень, предназначенный в основном для вспомогательного оборудования. Перед демонтажем необходимо нанести на ременную ленту небольшие метки, показывающие направление ее вращения.

Следующим шагом будет ослабление болтов крепления шкива коленчатого вала, чтобы полностью заблокировать их от проворачивания. Такую работу лучше выполнять с помощником, потому что большинство из них не справляются с задачей. Затем попросите вашего помощника включить более высокую передачу и одновременно нажать на педаль тормоза, чтобы остановить ее.В случае, если модель АТ, отпустив один из винтов гидротрансформатора, попробуйте соединить привод с куполом трансмиссии с помощью обычных стальных хомутов и больше подходит для случая винтов с шайбами.

Когда двигатель снят с автомобиля, нужно снять блокировку маховика и дисковод. После этого нужно вывернуть болт крепления и снять шкив коленвала со штифтом. После снятия шкива коленвала ВАЗ необходимо проверить состояние самого сальника.Если он в порядке, замените его.

Затем после установки, поэтому проверьте свою процедуру.

Итак, для начала очень аккуратно установите шкив коленвала на штифты. Обязательно убедитесь, что орден правильно установлен в канавке шпоночного паза. Проверить полноту посадки шкива без повреждения рабочей уплотнительной кромки масла. Затем накрутите новый болт с посаженной на него шайбой.

За этим следует вращение кривошипного блока так же, как и при снятии. Затем затяните болт, он будет придавать усилие первой ступени и подвешивать ее на ступени двух и трех углов. Для этого нужно использовать специальную насадку для измерения угла. В качестве альтернативы можно использовать чернила или знак качества.

После пройденных этапов шкив коленчатого вала можно считать зафиксированным. Остается только натянуть приводной ремень, который используется для вспомогательного оборудования, при этом контур должен соответствовать первоначальному направлению вращения.Не забудьте установить защиту картера и прикрутить правое переднее колесо, которое было снято перед началом работ. Опуская автомобиль на землю, то есть снимая его с предварительного домкрата, нужно придерживать крепление колеса и прилагать к нему требуемое усилие. Удачи, а также приятной и долгой езды на автомобиле!

.

Смотрите также