Коэффициент сопротивления воздуха

Ученые создади математическую модель рекордсмена мира по бегу Усейна Болта

Мексиканские математики решили понять природу рекордного забега Усейна Болта, который пробежал стометровку за 9,58 секунды. Расчеты показали, что атлету, несмотря на высокий рост, удалось развить небывалое ускорение и мощность.

Рекордный забег ямайского атлета Усейна Болта, установленный на чемпионате мира по легкой атлетике 2009 года в Берлине, не дает покоя ни функционерам от спорта, ни ученым. Математики из Национального автономного университета Мексики решили создать математическую модель бегуна и выяснить, какие факторы позволили атлету пробежать стометровку за 9,58 секунды и установить рекорд, не превзойденный до сих пор.

В 1960 году немец Армин Хари поразил мир, впервые одолев стометровку за 10 секунд. Многие тогда считали, что этот показатель является пределом человеческих возможностей в беге. Однако уже в 1968 году Джим Хайнс пробежал дистанцию за 9,9 секунды, и лишь через 31 год Карл Льюис улучшил это время на 0,14 секунды. Сегодняшний рекорд в 9,58 секунды, установленный Болтом, вызывает интерес тем, что атлету удалось развить небывалые до этого скорость и ускорение.

Предыдущие теоретические работы, описывающие бег человека, предполагали, что сила сопротивления воздуха пропорциональна либо первой, либо второй степени скорости. В нынешнем исследовании ученые под руководством Хорхе Хернандеса приняли, что

сопротивление воздуха пропорционально и квадратичной, и линейной степени скорости, что наиболее соответствует природе этой силы трения.

При росте 195 сантиметров, Болт считается весьма высоким атлетом. При беге, с одной стороны, это дает преимущество, позволяя делать большие шаги, но, с другой, спортсмен испытывает большее сопротивление воздуха. Основываясь на данных Международной ассоциации легкоатлетических федераций, эксперты которой с помощью лазера измеряли позицию спортсмена каждые 0,1 секунды, ученые рассчитали, что на протяжении своего рекордного забега более 92% затрачиваемой энергии Болт тратил на преодоление силы сопротивления воздуха.

Приняв во внимание высоту берлинской дорожки над уровнем моря, температуру воздуха и площадь поперечного сечения самого Болта, мексиканцы подсчитали коэффициент аэродинамического сопротивления бегуна.

Он оказался равен 1,2, то есть аэродинамика Болта хуже, чем аэродинамика среднего человека.

Максимальную мощность 2619,5 ватт Болт развил уже в конце первой секунды после старта, развив всего лишь половину от максимальной скорости. «Подсчитанный нами коэффициент сопротивления подчеркивает выдающиеся способности Болта. Ему удалось побить сразу несколько рекордов, будучи не лучшим среди людей в плане аэродинамики. Затраченная им работа, учитывая то, сколько ушло на преодоление сопротивления воздуха, чрезмерна», — считает Хернандес.

Расчеты показали, что на всю стометровку Болт затратил 81,6 килоджоулей, создавая во время бега среднее усилие в 815 ньютонов.

«В наши дни слишком тяжело перекрывать спортивные рекорды даже на тысячные доли секунды. Ведь бегунам надо выкладываться, преодолевая огромную силу сопротивления, быстро растущую с увеличением скорости. Все это из-за физического барьера, накладываемого земными условиями: если бы Болт бежал на планете с менее плотной атмосферой, он мог бы поставить фантастические рекорды», — считает ученый.

Спортивные эксперты заинтересовались выводами мексиканских ученых, опубликованными в журнале European Journal of Physics, относительно влияния на результат попутного ветра, который может меняться от забега к забегу. Чтобы продемонстрировать применимость своих уравнений, математики сравнили результат Болта, показанный на Пекинской олимпиаде (9,69), с рекордом 2009 года. По их расчетам, без попутного ветра в Берлине, который составлял 0,9 метра в секунду, Болт прибежал бы позднее, но все равно установил бы новый мировой рекорд – 9,68 секунды.

Коэффициент сопротивления, формула и примеры

Коэффициент сопротивления дает возможность учитывать потери энергии при движении тела. Чаще всего рассматривают два типа движения: движение по поверхности и движение в веществе (жидкости или газе). Если рассматривают движение по опоре, то обычно говорят о коэффициенте трения. В том случае, если рассматривают движение тела в жидкости или газе, то имеют в виду коэффициент сопротивления формы.

Определение коэффициента сопротивления (трения) скольжения

Речь идет о коэффициенте трения скольжения, который зависит от совокупных свойств трущихся поверхностей и является безразмерной величиной. Коэффициент трения зависит от: качества обработки поверхностей, трущихся тел, присутствия на них грязи, скорости движения тел друг относительно друга и т.д. Коэффициент трения определяют эмпирически (опытным путем).

Определение коэффициент сопротивления (трения) качения

Данный коэффициент, имеет размерность длины. Основной его единицей в системе СИ будет метр.

Определение коэффициента сопротивления формы

Иногда, если рассматривают движение вытянутого тела, то считают:

где V — объем тела.

Рассматриваемый коэффициент сопротивления является безразмерной величиной. Он не учитывает эффектов на поверхности тел, поэтому формула (3) может стать не пригодна, если рассматривается вещество, которое имеет большую вязкость. Коэффициент сопротивления (C) является постоянной величиной пока число Рейнольдса (Re) является неизменным. В общем случае .

Если тело имеет острые ребра, то эмпирически получено, что для таких тел коэффициент сопротивления остается постоянным в широкой области чисел Рейнольдса. Так опытным путем получено, что для круглых пластинок поставленных поперек воздушного потока, при значения коэффициента сопротивления находятся в пределах от 1,1 до 1,12. При уменьшении числа Рейнольдса () закон сопротивления переходит в закон Стокса, который для круглых пластинок имеет вид:

Сопротивление шаров было исследовано для широкой области чисел Рейнольдса до Для получили:

При , .

В справочниках представлены коэффициенты сопротивления для круглых цилиндров, шаров и круглых пластинок в зависимости от числа Рейнольдса.

В авиационной технике задача о нахождении формы тела с минимальным сопротивлением имеет особое значение.

Примеры решения задач

Факторы, влияющие на силу воздушного сопротивления в велосипедном спорте

Известно, что аэродинамическая сила сопротивления возрастает пропорционально квадрату скорости набегающего потока и площади проекции системы велосипедист—велосипед на плоскость, перпендикулярную потоку (миделевая площадь, рис. 1).

Аэродинамическая сила сопротивления зависит от коэффициента лобового сопротивления, который, в свою очередь, зависит от формы тела и числа Рейнольдса Re, выражающего связь между характерными размерами тела, скоростью потока и кинематической вязкостью воздуха.

где X — сила сопротивления воздуха;
Сх — коэффициент лобового сопротивления;
V — скорость потока, м/сек;
S — миделевая площадь, м²;
ρ — плотность воздуха,
I — характерный линейный размер, м;
v — коэффициент кинематической вязкости,

Первая часть работы, проведенная авторами, заключалась в определении аэродинамического сопротивления в зависимости от различных посадок велосипедиста (положение головы, рук, локтей) и его экипировки (каска, шлем, обтекаемый костюм, а также обычная спортивная одежда).

Вторая часть работы состояла в поиске посадки, при которой спортсмен испытывает воздушное сопротивление меньшее, чем то, которое возникает при прохождении соревновательной дистанции, а также в выявлении возможности получить наименьшее сопротивление в привычной позе за счет индивидуальных особенностей (телосложение, расположение рук, кистей и головы).

Третья часть работы была направлена на количественное определение силы воздушного сопротивления в зависимости от одежды велосипедиста.

Исследования проводились в аэродинамической трубе.

Для закрепления велосипеда на аэродинамических весах применялся специальный кронштейн, который с одной стороны прикреплялся к весам, а с другой — к каретке и наклонной трубе рамы. Колеса велосипеда находились в 2—3 см от поверхности экрана, имитирующего поверхность, по которой движется велосипедист (рис. 2).

Спортсмен во время исследования находился без движения, так как регистрировать силу воздушного сопротивления при движении ног было невозможно из-за действия на весы инерционных сил, возникающих при педалировании. Измерения проводились при различном положении ног и при скоростях потока воздуха 10, 15, 20 м/сек. Замерялись определенные позы спортсменов, которые затем фотографировались.

В результате исследования было выявлено следующее. Коэффициент лобового сопротивления (Сх) при одной и той же посадке и скорости потока воздуха 10—20 м/сек менялся для разных велосипедистов в пределах 0.185—0,299. На аэродинамическую силу сопротивления влияло изменение не только положения туловища, но и положения отдельных частей тела и даже кистей рук.

Аэродинамическое сопротивление зависит:
1)       от антропометрических характеристик спортсмена. Сопротивление воздуха в наилучшей посадке гонщиков для скорости потока 20 м/сек было в пределах от 44 до 73 Н. Различие этого параметра достигало 29 Н. Причем разность силы воздушного сопротивления в наилучшей посадке и посадке, имеющей наибольшее воздушное сопротивление, составляла у одного гонщика 7, а другого—19Н. В зависимости от особенностей телосложения гонщиков приблизительно одного роста и веса сила сопротивления воздуха в одной и той же посадке была различной;
2)       от одежды велосипедиста (обычная, различные обтекаемые велосипедные костюмы, различные шлемы и каски). Результаты эксперимента приводятся в табл. 1 и 2. Были выявлены спортсмены, имеющие благоприятное с точки зрения аэродинамики телосложение, и спортсмены, для которых совершенствование посадки в аэродинамической трубе имеет первостепенное значение.

Из сказанного можно сделать вывод, что применение одного и того же костюма, шлема и другой экипировки различными гонщиками изменяет воздушное сопротивление по-разному (табл. 3). Поэтому подбирать их следует одновременно и индивидуально и обязательно в сочетании с выгодной посадкой.

                                               Р. Е. Варгашкин, А. В. Рудченко, Б. А. Яковлев, Москва

Коэффициент сопротивления воздуха - Техника вождения автомобиля «Техника вождения автомобиля

Производители автомобилей соревнуются в изобретении новых маркетинговых уловок, чтобы убедить клиентов купить их автомобиль. Renault может похвастаться звездами краш-тестов за зуммеры и сигнальные лампы непристегнутых ремней безопасности. Другие производители хвастаются всем, чем могут.

Одним из таких преимуществ является низкий коэффициент лобового сопротивления, который должен помочь снизить расход топлива и улучшить характеристики автомобиля.Все верно, но… не совсем.

Cx, Cd, Cw

Коэффициент аэродинамического сопротивления , как следует из названия, представляет собой число, которое говорит нам, насколько велико аэродинамическое сопротивление данного объекта. Его измеряют, помещая объект в аэродинамическую трубу и направляя на него поток воздуха. Затем измеряется сила, действующая на объект. Чем больше сила, тем хуже коэффициент лобового сопротивления.

В Польше принято обозначать коэффициент сопротивления воздуха символом Cx .В англоязычных странах этот символ не очень популярен и для обозначения коэффициента сопротивления воздуха используется символ Cd или Cw .

Коэффициент сопротивления воздуха Сх зависит только от формы данного объекта. Ниже представлена ​​таблица измеренных значений коэффициента сопротивления воздуха для разных форм.

Легенда :

Cx - коэффициент аэродинамического сопротивления

Стрелка - направление потока воздуха

Где подвох?

Проанализируем следующую таблицу.Он показывает коэффициент аэродинамического сопротивления разных автомобилей. От низшего (т.е. лучшего) к наибольшему (т.е. худшему). Это показывает, что Hummer h3 имеет более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем болид Formula 1 ! Это также показывает, что Opel Calibra 1989 года имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, чем Nissan 350Z 2002 года!

Источник: Автомобильные коэффициенты аэродинамического сопротивления

Коэффициент Сх

Коэффициент аэродинамического сопротивления современных автомобилей составляет 0,25-0,30.Он влияет на параметры автомобиля, его скорость, расход топлива и шум при движении. На высоких скоростях сопротивление воздуха, которое должен преодолеть автомобиль, составляет около 60 процентов всего сопротивления воздуха. Сопротивление воздуха обратно пропорционально скорости автомобиля. При 40 км/ч для его покрытия требуется всего 1 киловатт мощности, а при 120 км/ч - 16 киловатт.- Поскольку сопротивление воздуха оказывает существенное влияние на поведение автомобиля, наверное, заботой всех конструкторов является для получения наименьшего коэффициента Cx.Как они это делают? - Известна теоретическая, наилучшая, аэродинамическая форма автомобиля: он должен напоминать падающую каплю воды. Тогда сопротивление воздуха самое низкое и составляет всего 0,05. Но есть проблема — нельзя построить машину в форме капли воды. Ведь у него должны быть двери, зеркала, колеса и шасси. Хитрость заключается в том, чтобы примирить идеальную аэродинамическую форму с удобством использования автомобиля. Сх автомобилей уточняют в аэродинамических трубах, где сначала испытывают модели в масштабе 1:4, а затем прототипы в масштабе 1:1.Сопротивление воздуха действует не только во фронтальной плоскости автомобиля, но и сбоку и по вертикали. Сопротивление плиты пола также очень важно. Он не имеет идеально плоской, обтекаемой формы, поэтому воздух, протекающий под автомобилем, подвержен различным завихрениям, а также есть интересное явление: воздушный поток, обтекающий автомобиль сверху, длиннее, чем поток под автомобилем, так там разница давлений - вверху меньше, под машиной больше. На высоких скоростях эта разница давлений может привести к отрыву автомобиля от дороги.Конструктор должен помнить об этом и проектировать автомобиль таким образом, чтобы он прижимался к поверхности. Этого можно добиться с помощью формы кузова автомобиля - С какой силой можно отрывать автомобиль? - Это зависит от скорости. При 150 км/ч это около 1000 ньютонов (примерно 100 кгс). Конечно, он слишком мал, чтобы отрывать автомобиль от дороги, но может значительно снизить его сцепление с дорогой и повлиять на устойчивость движения. - Стоит ли носить спойлеры для улучшения аэродинамики? - Машины Формулы-1 даже должны быть, без них они в воздух взлетят.В гражданских автомобилях спойлеры в первую очередь должны украшать внешний вид автомобиля и улучшать самочувствие водителя.

Вы знаете, от чего зависит аэродинамика автомобиля?

Во времена строгих норм выбросов выхлопных газов снижение сопротивления воздуха становится еще более важным, чем раньше. На примере новой Skoda Octavia мы показываем, как обстоят дела у автомобильных дизайнеров сегодня.

Чем ниже сопротивление воздуха, тем ниже расход топлива. Дизайнеры десятилетиями работали над ограничением коэффициента лобового сопротивления (известного как Cd или Cx); Примером многовекового автомобиля с исключительно обтекаемым силуэтом являются довоенные Татры, которые в свое время гордились тем, что после отпускания педали газа они не тормозились сопротивлением воздуха так сильно, как другие современные транспортные средства.Другим примером является Volkhart V2 Sagitta 1947 года выпуска, автомобиль на базе Beetle с рекордно низким коэффициентом лобового сопротивления 0,217.

В последние десятилетия автомобильный дизайн был подчинен в том числе аэродинамике – и высокая точность изготовления кузова также способствует достижению хороших результатов. Он мог похвастаться впечатляющим результатом, в том числе Volkswagen XL1 (Cd=0,19), хотя его конструкторы ушли очень далеко в плане функциональности - отказались, например, отот традиционных боковых зеркал, заменив их камерами.

Однако аэродинамику определяет не только коэффициент аэродинамического сопротивления, зависящий от формы и гладкости объекта, но и передняя поверхность - из-за чего высокие тела находятся в проигрышном положении. Наконец, сопротивление зависит от скорости движения и плотности воздуха. На его величину влияет не только топливная экономичность (предполагается, что снижение Cd на 0,01 при 130 км/ч позволяет сэкономить 0,1 л топлива на 100 км), но и ускорение на высокой скорости и максимальная скорость.Усовершенствованная аэродинамика также важна для звукоизоляции кузова. Однако поток воздуха не является панацеей от всего – особенно в спортивных автомобилях необходима надлежащая аэродинамическая прижимная сила для обеспечения надлежащей устойчивости при движении.

Современные рекордсмены по коэффициенту аэродинамического сопротивления имеют результаты Cd=0,22-0,23 (включая Mercedes CLA, Tesla Model 3). В сегменте компактных автомобилей недавно к группе лидеров присоединилась новая Skoda Octavia с Cd = 0,24 в версии лифтбек и 0,26 в кузове универсал.

На примере Octavia видно, как в настоящее время совершенствуется аэродинамика автомобилей большого объема. Большая часть работы выполняется компьютером в виртуальной среде программ моделирования. - Приблизительно 80% нашей работы мы выполняем этим методом. Он настолько точен, что мы можем принимать важные решения на основе результатов моделирования , — говорит Павла Полика, координирующая разработку аэродинамики в Skoda.

Одним из все более популярных решений для улучшения аэродинамики являются жалюзи воздухозаборника радиатора.Это элемент так называемого активная аэродинамика - в зависимости от условий автомобиль решает, перекрыть ли доступ к радиатору и улучшить приток воздуха (и тем самым уменьшить расход топлива), или обеспечить доступ воздуха к радиатору. На новой Octavia жалюзи входят в стандартную комплектацию всех версий.

Другое решение , известное, например. У многих современных спортивных автомобилей по бокам бампера есть воздушные шторки. Они улучшают обтекание колес воздухом, создавая своего рода аэродинамическую завесу.

Вскоре после запуска моделирования начинается фаза прототипирования, но изначально они сделаны из пенопласта, так как многое может измениться. Однако они должны быть должным образом подготовлены, например, иметь оборудованный моторный отсек, ведь размещенные там элементы во многом влияют на аэродинамику автомобиля.

Помимо компьютерного моделирования, Skoda использует уникальное решение для разработки формы колесных дисков. Он позволяет быстро тестировать диски, напечатанные на 3D-принтере, в аэродинамической трубе. Каждый рисунок и размер обода по-разному влияют на аэродинамику автомобиля. Стандарт WLTP требует, чтобы все типы были протестированы на предмет измерения выбросов выхлопных газов.

Следующим шагом являются испытания полных прототипов в аэродинамической трубе. В тесте используются специальные контрастные оттенки, чтобы проверить, как вода перемещается по кузову автомобиля во время движения автомобиля. Цель: гарантировать, что водители могут рассчитывать на достаточную видимость в боковые окна и зеркала заднего вида при любых условиях.

Завершающим этапом работы группы аэродинамики является окончательный обмер прототипов в тоннеле для утверждения всех версий. Эти испытания проводятся в туннелях, принадлежащих Volkswagen Group и Audi, а также в туннеле Штутгартского университета.

Lightyear One с коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx 0,2. Лучший результат в мире? • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Lightyear — компания, основанная людьми, создающими электромобили, работающие от фотогальванических элементов. Она поставила перед собой цель построить к 2021 году чрезвычайно энергоэффективную электрику, и теперь раскрыла несколько ее технических параметров.

Lightyear One, оснащенная камерами вместо зеркал и колпаками на колесах, должна иметь коэффициент аэродинамического сопротивления Cx 0,2.Среди автомобилей, пошедших в более широкое производство, лучше оказались только электромобили General Motors EV1 и электродизели Volkswagen XL1 с результатом 0,19 (чем меньше, тем лучше).

Однако обе эти модели являются двухместными автомобилями, а Lightyear One обещает полноразмерный салон и пять мест.

Для сравнения: Porsche Taycan Turbo S (2+2 места) имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22, а Tesla Model 3 — 0,23 (полная таблица ЗДЕСЬ).

Производитель Lightyear хочет, чтобы его автомобиль появился на рынке в 2021 году. Борьба за снижение сопротивления воздуха имеет свои преимущества: крыша довольно плоская и слегка покатая, что позволяет покрыть ее фотоэлектрическими панелями. В оптимальных условиях солнечная энергия должна увеличивать запас хода на 60 километров в день.

> Новая Skoda Octavia (2020) в качестве плагина от Skoda Octavia iV

Вместо обычных электродвигателей, приводящих в движение карданные валы, следует использовать более легкие двигатели, расположенные в колесах.Благодаря им и низкому аэродинамическому сопротивлению Lightyear One достиг бы энергопотребления по WLTP около 8,3 кВтч/100 км (83 Втч/км), что должно переводиться в 725 километров дальности WLTP или около 610-620 км в реальном диапазоне. .

Цена автомобиля была установлена ​​в размере 119 тысяч евро, что эквивалентно 509 тысячам злотых.

> Световой год Один показан. Creators: 725 км WLTP на батарее [обновление]

Читательский рейтинг

Расчет коэффициента аэродинамического сопротивления / коэффициент аэродинамического сопротивления!

, de Коэффициент аэродинамического сопротивления или короткий c _в Значение (значение Cw) описывает сопротивление потоку тела при обтекании его жидкостью. Жидкость может быть примерно Вода , а также Воздух , который физически также относится к жидкостям. Часто встречается также название Коэффициент сопротивления для c _в значение .Это значение кратко обозначается как Cw. Это коэффициент, то есть безразмерная мера. При этом коэффициент сопротивления потоку соответствует коэффициенту потери давления обтекаемого тела. Из c _в значения сила сопротивления может быть рассчитана с учетом скорости, плотности жидкости и площади поверхности тела.

после нашего c _w значение Компьютер

Как вы можете измерить c _w значение ?

Обычно c значение einem аэродинамическая труба указано.Тело, для которого должны производиться расчеты, стоит на плите, снабженной датчиками силы. Ветер подобен жидкости. Затем сила измеряется в направлении потока. Это дает значение силы сопротивления Fw. Вместе с этим и уже известными величинами (, а именно плотность жидкости, плотность воздуха ) и лобовой поверхности объекта, а также скоростью, получается тогда c _в расчетное значение .

Для расчета коэффициента аэродинамического сопротивления используется следующая формула: cw = Fw / qA, = 2 Fw /? v² A

Fw описывает определяемую экспериментально силу сопротивления. A - эталонная область, ? описывает плотность объекта, а v — скорость (невозмущенного) потока. Опорной поверхностью обычно является поверхность объекта, на котором происходит течение. Есть исключения, например, в аэродинамике самолетов, где используется площадь крыла для A . Следует отметить, что обозначение Cw ( Вт для сопротивления ) только обычно используется в немецком языке. В англоязычном мире это значение обозначается как cd или cx (коэффициент аэродинамического сопротивления).

Значение также может быть рассчитано численно в зависимости от формы модели объекта. Он работает путем интегрирования распределения трения и давления по поверхности модели.

, de c _w значение в приложении

Информация о c _w значение Например, вы можете рассказать об аэродинамических характеристиках автомобиля. Сопротивление воздуха автомобиля является косвенным свидетельством расхода вагона .Несмотря на то, что лобовая площадь транспортного средства редко указывается производителем, все же есть способ рассчитать силу сопротивления, , если вы можете узнать о площади? . Сила сопротивления получается путем умножения коэффициента сопротивления на опорную площадь A.

Соответствующая формула выглядит следующим образом: Fw = Cw * A

Fw как сила сопротивления, Cw как c _w значение и A как машина передняя часть .

У современного автомобиля один c _w значение около 0,3.Чем меньше c _{в значении} , тем аэродинамичнее автомобиль. Для сравнения, автомобили Формулы-1, например, не такие обтекаемые, как может показаться. Классические гоночные автомобили Формулы-1 имеют коэффициент аэродинамического сопротивления около 1,2. Это связано с тем, что эти гоночные автомобили имеют скорость , а не , что они особенно аэродинамичны, а скорее потому, что они плотно прижаты к земле своей структурой и ветром, проходящим вокруг них.Это дает им возможность развивать экстремальные скорости. Особенно в поворотах! Но за это приходится платить, так как давление, оказываемое на автомобиль, может достигать тонны на максимальной скорости. Дополнительный вес действует на автомобиль. Но именно этот вес выделяет на трассе болид Formula 1 , а не . Доступный на рынке автомобиль стал бы легче на таких высоких скоростях благодаря своему дизайну и выделялся бы на дороге.

Кстати, мотоциклы оцениваются в соответствии с их c _на значение , не считается особенно экономичным.Даже если его элегантная форма говорила за это, многие другие факторы играют здесь роль.

Какие операторы терпят неудачу? c _w значение в автомобилях?

В автомобиле расход топлива зависит от c _w значение . С увеличением сопротивления воздуха увеличивается расход топлива. Так что чем меньше c значение означает что машина потребляет меньше. Самый обтекаемый автомобиль на сегодняшний день от VW и имеет один c _на значение из 0,189 .Сопротивление воздуха, которое составляло c _при значении , существенно повлияло на результаты со стороны передней поверхности автомобиля. Если автомобиль имел совершенно ровную поверхность в качестве наплыва, то c _в значение в результате 1,0.

При уменьшении площади, c _в значение будет уменьшено и, следовательно, в конечном итоге также потребление бензина. Специалист по аэродинамике заботится о том, чтобы максимально эффективно уменьшить эту площадь и сохранить ее как можно ниже c _при достигнутом значении .В то же время аэродинамические транспортные средства также сокращают выбросы CO2, что делает их более экологичными. Еще один способ получить c _в значение для получения положительного эффекта - это покинуть транспортное средство . Однако другие аксессуары, такие как спойлеры на автомобиль, erhöhen день c _по значение снова.

Кстати: в блоге тюнинга есть и другие варианты Расчет разных вещей онлайн.В галерее ниже представлен обзор других компьютеров.

"Tuningblog.eu" - В нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

Смотрите также

• 
  Камин кладка
• 
  Уголки для плитки пластиковые наружные
• 
  Струбцины столярные для склейки щитов
• 
  Совмещенный санузел с угловой ванной
• 
  Как закрепить барную стойку к стене
• 
  Обозначение окружности на чертеже
• 
  Чертежи для начинающих
• 
  Как подобрать саморез к дюбелю таблица
• 
  Минисауна в квартире
• 
  Пхг создаются в
• 
  Самый лучший робот пылесос с влажной