Отработанное масло – нефтепродукт, который образуется в результате двигателя автомобиля. Это еще и самый выгодный вид топлива для системы отопления частного дома.
Под него переделывают конструкцию, чтобы сэкономить на газе, электроэнергии и т. д.
Отработанное масло для обогрева изначально применяли вместе с соляркой. Такой способ доказал свою эффективность и экономичность. Тогда решили удешевить средство еще больше и убрали солярку из состава. Отработанное масло по своим характеристикам напоминает дизельное топливо, но стоит на порядок дешевле.
Фото 1. Так выглядит отработанное масло, которое используется для отопления. Жидкость тёмно-коричневого цвета.
Отработку в качестве топлива используют в специальном котле или в печи. Только это гарантирует полное сгорание продукта без образования чадного дома. Переоборудование системы отопления или установка нового контура окупается в первый год использования средства.
Сжигание одного литра такого топлива дает 10—11 кВт тепла в 60 минут. Продукт, подвергшийся предварительной обработке, обладает большей мощностью. Его сжигание дает на 25% больше тепла.
Разновидности отработанных масел:
Плюсы топлива:
Минусы топлива:
Отработку получают при сжигании любого вида масла, но для отопления помещения обычно используют средства нефтепереработки из двигателей внутреннего сгорания.
Также из индустриальных механизмов, компрессоров и энергетического оборудования.
Перечень продуктов, не относящихся к отработке:
Выбор устройства для системы отопления зависит от площади и формы помещения.
Такую печь рекомендуется устанавливать в одноэтажном здании без стен и иных перегородок. Агрегат гарантирует быстрый и экономичный обогрев строения.
Устройство функционирует по принципу подачи продукта каплями на раскаленную чашу или тарелку камеры сгорания. Так продукт воспламеняется и совершается передача тепла стенкам топки, а от них уже идёт обогрев воздуха.
Печь, работающая на отработке, редко выходит из строя. Устройство легко делается своими руками. Агрегат имеет небольшой размер, поэтому не занимает много места в помещении и легко транспортируется. Печь пригодна для подогревания еды сверху устройства.
Допускается совмещение печи на обратке с водяным отоплением. Для такого контура на источнике размещается металлический бак. Внизу бака отводится обратка, а вверху подключается подача от конструкции.
Вместо отработки, запрещается использовать любой вид легковоспламеняющихся веществ. Такие элементы также нельзя держать рядом с источником тепла во время его эксплуатации.
Внимание! Не допускается контакт масла с водой, иначе произойдет вспыхивание. Если случилось возгорание, то для тушения не используют воду. Пламя сбивают только огнетушителем, который устанавливается недалеко от печи.
Во время эксплуатации источника нельзя закрывать вентиляционную систему. Это вызовет отравление угарным газом.
Вам также будет интересно:
Котлы на отработанном масле рекомендуется использовать для обогрева помещений с большой площадью.
Фото 2. Разновидность котла, работающего на отработке. Устройство представлено в жёлтом и красном цвете, производитель Thermobile.
Насос передает подачу топлива в форсунку. Одновременно с этим происходит нагнетание кислорода. Благодаря этому случается воспламенение и распределение тепла от источника к радиаторам.
Для оптимального розжига не обойтись без предварительного разогрева топлива до температуры 71 °C. Для этого используется горелка. Вместо нее применяют и двух- или трехходовой теплообменник с трубами больших габаритов. Любое из этих устройств оптимизирует работу оборудования.
Этот способ отопления используют для обогрева загородной недвижимости и гаражей.
Такое отопление имеет схожий принцип работы с водяным контуром, но есть и свои нюансы. Котел, нагревающий теплоноситель, работает от дизельного топлива.
Жидкость разносится по системе и возвращается обратно с помощью циркуляционного насоса. После нагрева теплоносителя источник прекращает свою работу, а после остывания возобновляет.
Плюсы дизельного отопления:
Недостатки:
Для изготовления агрегата потребуется:
Алгоритм работы:
Фото 3. Схема котла, работающего на отработанном масле. Подобное устройство легко сделать своими руками.
Из листовой стали, толщиной 3 мм, сделайте крышку горелки, чтобы ее размер соответствовал габаритам гнезду в котле. С помощью сгонов и тройников из углов сделайте корпус горелки, используя сварочный аппарат. К такой конструкции потребуются переходники на половину штуцера с двух дюймов, чтобы к ним подсоединить подачу отработки. Перед прикручиванием резьбы обработайте ее герметиком.
Возьмите 2 пластины из стали — одну большую, другую — маленькую, болты, гайки и асбест. Трубки и внутреннюю поверхность переходника закройте полотном асбеста. Зафиксируйте материал на переходнике в два слоя с помощью герметика, а на трубках — проволокой. Горелку зафиксируйте в гнезде.
Маленькую пластину из стали вставьте в гнездо корпуса и положите асбестовое полотно, свернутое в 5 слоев. В другой пластине просверлите отверстия для креплений. Положите ее на полотно и обе пластины присоедините друг к другу, используя для этого болты.
Котел рекомендуется поставить в углу, предварительно убрав с пола и стен покрытие.
Устройство ставится на бетон или огнеупорную плитку.
От агрегата отодвигаются все предметы меблировки.
После установки котла закрепите в нем вертикальный дымоход, размеров 4 м. На трубу установите заслонку, чтобы контролировать тягу.
Поставьте радиаторы и трубы для системы отопления. Большую круглую металлическую емкость приварите к крышке котла или закрепите болтами. Вверху сделайте отверстие и подведите трубу для подачи теплоносителя в контур. Внизу сделайте отверстие и подведите обратку.
Для отопления гаража рекомендуется использовать печь на отработанном масле. Возле устройства нельзя хранить бензин, керосин и другие подобные средства. В качестве топлива применяют отработанное масло мотора машины. Расход — 1 литр в час.
Крышку котла используют как варочную поверхность для подогрева еды или воды.
Посмотрите видео, в котором демонстрируется работа котла на отработке, сделанного своими руками.
При использовании отработанного масла для отопления рекомендуется соблюдать правила безопасности:
Отработанное масло — самый дешевый вид топлива. Этим и объясняется повышенный спрос на этот продукт.
Опубликовано: 07 июня 2011 г.
722
Подписаться на статьи можно на главной странице сайта.
Идея использования отработанных масел (ОМ) в качестве топлива для отопления в ряде зарубежных стран эксплуатируется уже достаточно давно и весьма эффективно и регулируется четкой законодательной базой. В США это целая индустрия: около 60 % собранной «отработки» отправляется на вторичную переработку, остальное утилизируется, в том числе сжигается в теплогенераторах малых и средних отопительных систем. Во многих странах ЕС существует полный запрет на сжигание ОМ. В целом в западно-европейских странах собирается около 75 % «отработки» – при этом 25 % регенерируется, а 50 % используется в качестве топлива.
В России же процесс использования топлива из отработанного масла пока не имеет под собой четкой законодательной базы. Соответствующее оборудование сертифицируется как отопительное, работающее на жидком топливе. Для организации системы теплоснабжения на ОМ необходимо составить проект, учитывающий воздействие на окружающую среду всего объекта в целом.
В России также не существует налаженной системы сбора, восстановления и утилизации ОМ, а действующие перерабатывающие предприятия из собранных масел восстанавливают солидол и низкосортные масла, которые в технике на сегодняшний день малоприменимы. Однако использование «отработки» для отопления в нашей стране весьма перспективно, потенциал топливной базы на основе отработанных технических масел от автотранспорта и иных видов техники в России составляет до 500 млн т/год и более. Повторно используется меньше половины (40–48 %): 14–15 % из них идет на регенерацию, остальное используется как топливо.
Одно из самых перспективных направлений утилизации ОМ подразумевает использование его в качестве топлива для обогрева промышленных объектов. Такой подход позволяет предприятию сократить расходы на теплоснабжение за счет отказа: от услуг энергоснабжающих организаций, потребления традиционного газового или жидкого топлива, затрат на утилизацию отработанного масла как опасного промышленного отхода. При этом снижается и нагрузка на окружающую среду – сжигание «отработки» с помощью высокотехнологичного оборудования экологически безопаснее ее неконтролируемой «утилизации». Содержание вредных соединений в продуктах сгорания горелок на ОМ должно соответствовать нормативам, установленным для горелочных устройств на обычном дизтопливе.
Очевидно, что для таких предприятий, как автотехцентры, судоремонтные верфи, автопарки, насосные станции, где постоянно идет сбор ОМ, его использование для обогрева собственных производственных помещений особенно выгодно. В то же время, по оценкам специалистов, средняя цена на отработанное масло в два–три раза ниже, чем на дизельное топливо, при почти одинаковой калорийности. Поэтому использование этого топлива оказывается рентабельным даже независимо от объемов собственного «производства» масла. Конечно, при проведении технико-экономического обоснования применения отопительного оборудования на ОМ необходимо учитывать затраты на проведение регулярных регламентных работ по очистке нагревателей и теплообменных поверхностей.
Наибольшее распространение в качестве теплоагрегатов, работающих на отработанном масле, получили печи и воздушные теплогенераторы.
Печи, работающие на ОМ, обычно не отличаются большой мощностью и используются для обогрева отдельных помещений автомастерских, складов запчастей и др. В этих теплогенераторах сжигание топлива производится в камере сгорания в особой чаше, обычно чугунной, топливо на которую подается капельным способом. Под действием высокой температуры масло выпаривается, а образовавшиеся пары смешиваются с воздухом и сгорают. Воздух в камеру сгорания подается принудительно под небольшим давлением, что обеспечивает стабильный режим горения.
В частности, нагнетательным вентилятором оснащены теплогенераторы на отработанном масле ЖАР-25 и ЖАР-100. В этих устройствах вентилятор управляется электронным контролером, и благодаря этому появляется возможность изменения мощности, что приводит к более экономному расходованию топлива. К тому же блок управления таких теплогенераторов снабжен функцией автоматического поддержания температуры.
Продукты сгорания топлива нагревают теплообменник и отводятся на улицу по дымоходу, который должен иметь протяженность не менее 4 м. Тепло отдается с теплообменника печи излучением или отводится с помощью вентилятора.
Розжиг в таких печах часто производится вручную, предварительно чаша прогревается сжиганием в ней небольшого количества топлива. Во время работы топливо подается из топливного бака (закрепленного на печи или находящегося в удалении) автоматически с помощью насоса.
Безопасность работы теплогенератора обычно обеспечивается с помощью датчика температуры, защищающего печь от перегрева, и датчика перелива топлива.
Датчик температуры размещается на внутренней стенке корпуса и включается в цепь привода насоса подачи топлива. В случае срабатывания датчика насос отключается, топливо перестает подаваться в камеру сгорания, горение прекращается.
При нарушении режима горения возможен перелив топлива через края тарелки. В этом случае срабатывает датчик перелива и также отключает насос подачи топлива.
При освоении топливной ниши ОМ в России изначально распространение получили печи зарубежных производителей, такие как Kroll W401, W401L (США), Thermobile AT 306, 307, 400, 500 (Нидерланды). Появились и аналоги отечественного производства – например, отопители нa отработанном масле «Tеплон Т 603» (ЗАО «Беламос»), «Тайфун ТГМ 300» (ООО «Фирма Биляр»), «Жар 25» (ООО «Лепта») и др.
Более эффективного сжигания топлива в печах на «отработке» удается добиться с помощью распыления его тонким слоем. В этом случае ОМ подается из встроенного или внешнего бака дозирующим насосом в камеру сгорания, где и происходит распыление. Насосом создается давление в 4–5 атм, за счет подключения к магистрали сжатого воздуха, что и вызывает сверхтонкое распыление.
Но даже распыление ОМ сжатым воздухом позволяет сжечь только около 70 % топлива. Остальная часть осаждается на теплообменнике и значительно снижает теплоотдачу, поэтому чаши в печах на отработанном топливе, как и стенки теплообменника, нуждаются в периодической очистке. Для разных агрегатов время между очистками колеблется от 6 до 800 ч работы и более, в зависимости от применяемой в них технологии сжигания и чистоты используемого топлива.
Для еще большего повышения эффективности работы печей на ОМ американской компанией Clean Burn была разработана технология вторичного дожига отработанного масла на мишени. Она размещается в камере сгорания на небольшом расстоянии от задней стенки, и на ней оседают капельки ОМ. В печах с применением мишени дожига чистка теплообменников стала необходима лишь через каждые 800 ч работы.
Площадь теплопередачи в таких печах определяется площадью камеры сгорания. Для увеличения теплопередачи ряд компаний-производителей стали использовать трубчатый теплообменник, а эффективность теплоотдачи повышается с помощью принудительной вентиляции.
Компанией «Техно-Климат» на базе отопителя KrollW401 разработана модель теплогенератора на ОМ Euronord EcoHeat, в которой испарительная (капельная) схема сгорания топлива сочетается с высокоэффективным радиальным вентилятором обдува (рис. 1). Теплогенератор обеспечивает подачу в помещение большого объема нагретого воздуха при полном отсутствии побочного теплового излучения, за счет этого увеличивается КПД прибора и появляется возможность более гибко регулировать обогрев помещения.
Рис. 1. Теплогенератор, работающий на отработанном масле
При установке особого устройства подачи топлива такой теплогенератор способен работать в полностью автоматическом режиме (без ручной дозаправки). Данное устройство имеет в своем составе поплавок, контролирующий уровень топлива в баке отопителя, и схему управления, которая включает насос стандартного агрегата подачи топлива Kroll или Euronord при снижении уровня топлива в баке ниже заданного.
Наибольшая эффективность сжигания отработанного топлива достигается в камерах сгорания воздушных теплогенераторов с помощью дутьевых горелок. КПД таких стационарных агрегатов достигает 93 %. Камеры сгорания теплогенераторов выполняются из высокотемпературной нержавеющей стали и могут работать с любыми типами горелок. В качестве топлива может быть использовано дизтопливо, газ, животные жиры, отработанное или растительное масло. Таким образом, преимущества воздушного отопления, не требующего промежуточного теплоносителя, сочетаются в таких системах с экономическими преимуществами топлива из ОМ.
В воздушных теплогенераторах (рис. 2) раскаленные продукты сгорания, проходя внутри теплообменника, нагревают его и отводятся за пределы помещения. Нагнетаемый вентилятором воздух обдувает теплообменник, нагревается и поступает в помещение через регулируемые жалюзи или систему воздуховодов. Теплоотдача начинается сразу после включения установки.
Мощность таких теплоагрегатов достигает 1,5 МВт, благодаря чему с их помощью можно создавать автономные системы отопления помещений большого объема и любого назначения: складов, ангаров, цехов, торгово-выставочных комплексов, сельскохозяйственных объектов, спортивных сооружений, помещений автосервисов и др. Их можно использовать в технологических процессах, на специфических производствах – для подготовки горячего воздуха, сушки и нагрева материалов и изделий.
Рис. 2. Теплогенераторы воздушного отопления на отработанном масле
На российский рынок такие воздушные теплогенераторы часто поставляют те же компании, которые производят и печи, работающие на ОМ, например, Kroll (Германия) – установки серий S и SKE, EnergyLogic (США) и др.
Для предотвращения отрыва пламени от горелки и возникновения эффекта обратной тяги в воздухонагревателях EnergyLogic предусмотрена автоматическая система регулирования по разряжению в дымоходе.
Для удобства размещения производители предусматривают вертикальные и горизонтальные модули теплогенераторов. Воздухонагреватели EnergyLogic могут быть установлены под потолком обогреваемого помещения, прикреплены к стене, размещены на платформе из негорючего материала либо расположены на стойках на топливном баке. Конструкция аппаратов позволяет подавать нагретый воздух в разных направлениях, разделять воздушные потоки и направлять их в систему вентиляции. Для обогрева больших помещений возможно проектирование коллекторной системы подачи топлива к нескольким горелкам, установленным на работающих в каскаде воздушных теплогенераторах.
Очистка теплообменных поверхностей воздушных теплогенераторов производится при помощи промышленного пылесоса каждые 2–6 мес.
Отопление на отработанном масле может быть не только воздушным, но и водяным. Примером такого котельного оборудования могут служить водогрейные котлы EL-200B и EL-500B (максимальная мощность – 58,3 и 146 кВт) фирмы EnergyLogic. Они оснащены двумя топливными баками, в первом из которых происходит отстаивание нерастворимых примесей и твердых частиц. Масло после отстаивания подается через фильтр, задерживающий частицы размером более 100 мкм, в основной питающий бак. Перед подачей на форсунку горелки топливо еще раз очищается на фильтре тонкой очистки, разогревается до температуры 50–75 °С, в зависимости от состава масла, и смешивается в форсуночном блоке с первичным воздухом, нагнетаемым встроенным компрессором. В зону горения от вентилятора горелки поступает также вторичный воздух. Качество сжигания ОМ по такой технологии сопоставимо со сжиганием обычного печного топлива. Блок подогрева топлива изготовлен из особого сплава. Его очистку следует проводить примерно раз в два месяца.
Система подачи топлива EnergyLogyc включает и запатентованный дозирующий насос, регулирующий подачу горючего в зависимости от его характеристик, – для обеспечения оптимальных условий горения. Насос может подавать топливо на расстояние до 45 м.
Котел EL имеет двухходовую конструкцию с полностью водоохлаждаемой топкой. В дымогарные трубки встроены турбулизаторы из нержавеющей стали. Корпус котла имеет теплоизоляцию из плотного слоя стекловолокна. Крышка дымосборной камеры – съемная, что облегчает осмотр, техническое обслуживание и очистку внутренних поверхностей котла. При этом не требуется демонтировать горелку. Котел оснащен змеевиком для подготовки горячей воды, а при необходимости подключается также к отдельному бойлеру.
Принцип работы большинства горелок на ОМ европейского производства схож с описанным выше. Встроенный топливный насос закачивает горючее в герметичную промежуточную камеру с электронагревателем. После нагрева масла до температуры, на которую настроен регулировочный термостат, включается роторно-компрессорная группа горелки. Вращающийся в гильзе ротор с лопатками осуществляет забор первичного воздуха из помещения и смешивает с ним топливо из промежуточной камеры. Затем готовая топливно-воздушная эмульсия через форсунку подается под давлением в камеру сгорания. Вентилятор горелки нагнетает вторичный воздух.
Рис. 3. Горелка для сжигания отработанного масла
Такая технология позволяет добиться наиболее полного сгорания топлива и, как следствие, до минимума снизить загрязнение форсунки и выбросы в окружающую среду. Конструкции горелок различных фирм могут отличаться устройством компрессора (у большинства горелок он встроенный) и типами используемых фильтров.
На российском рынке представлены универсальные (способные сжигать различное топливо, в том числе – отработанное масло) горелки фирмы Kroll (номинальная тепловая мощность – от 28,5 до 195 кВт; расход топлива – 2,4–16,5 кг/ч), горелки Giersch мощностью от 51 до 200 кВт (расход топлива – 4,3–16,5 кг/ч), Euronord EcoLogiс мощностью от 20 до 240 кВт.
Горелки с ротационными форсунками выпускает и немецкая компания Saacke. Высокая эффективность сжигания топлива (в том числе битумов, гудронов и остатков тяжелых минеральных масел) при их использовании обеспечивается за счет качественной регулировки различных потоков топлива. Подаваемый в горелку воздух разделяется на первичный (25 %), распыляющий топливную пленку после кромок вращающегося стакана, вторичный (70 %), обеспечивающий сгорание основной массы топлива, и третичный (5 %), защищающий вращающиеся лопатки от перегрева и препятствующий отложению продуктов сгорания.
Снижение образования оксидов азота в ротационных горелках Saacke обеспечивается подачей газов рециркуляции в область зоны первичного сжигания.
Ротационные горелки обладают широким диапазоном регулирования (1:10), причем избыток воздуха остается практически неизменным при снижении нагрузки до 20 % номинальной.
Модели горелок Euronord EcoLogiс, которые поставляет на российский рынок ООО «Техно-Климат», оснащены двухступенчатым нагревателем топлива в камере подогрева. Это позволяет быстро нагреть первую порцию топлива до рабочей температуры и обеспечить быстрый запуск горелки, а также поддерживать температуру в камере подогрева самым экономичным способом. На мощных моделях горелок Euronord EcoLogic используется сдвоенная схема подключения сжатого воздуха для стабильной работы горелки в режиме максимальной мощности.
«Рекордсменами» по мощности можно назвать универсальные горелки итальянской фирмы Ar-Co. Их типоразмерный ряд включает модели мощностью от 23 до 1395 кВт. Самая мощная горелка этого ряда расходует 120 кг топлива в час, а ее габариты составляют 1520х920х600 мм.
Появились и отечественные разработки в этой области. Так, ООО «Общемаш» производит автоматическую горелку ОМС-600 мощностью 11,8–117,7 кВт (расход топлива – 1,2–11,3 кг/ч; габаритные размеры – 275х300х475 мм; потребляемая электрическая мощность – 0,35 кВт).
Все упомянутые выше горелки являются универсальными, т. е. могут работать как на ОМ, так и на дизельном и печном топливе, мазуте, а также на рапсовом и растительном масле. Форма факела – правильный овал, близкий к сфере. При переходе с одного вида топлива на другое не требуется демонтаж горелки, необходимо лишь произвести регулировку подачи первичного и вторичного воздуха, а также температуры предварительного разогрева топлива. Температура нагрева должна обеспечивать вязкость, необходимую для оптимального сгорания конкретного горючего. Например, отработанное масло требует подогрева до 70 °С при вязкости 7 °Е, а дизельное топливо – до 20 °С (вязкость – 1,6 °Е). От вида топлива зависит содержание СО2 и сажи в дымовых газах. Содержание углекислого газа должно составлять 8–14 %, а сажи – 1–2,5 (по шкале Бахараха). Корректировка этих значений возможна изменением количества воздуха в смеси. Температура отходящих газов – примерно 260 °С.
Статья опубликована в журнале "Промышленные и отопительныек котельные и мини-ТЭЦ" , 2 (7)`2011.
вернуться назад
Современный человек стремиться сделать условия своей жизни максимально комфортными. Создано очень много различного теплового оборудования, для этой функции используют тепловые пушки, воздухонагреватели, отопительные котлы и печи на отработанном масле. При помощи такого оборудования выполняется обогрев жилищ, офисных помещений или производственных цехов.
В зависимости от области применения, конструкции помещения и других условий, работа отопительных приборов основана на различных видах используемого топлива и технологий:
• Отопление на отработке. Котлы, использующие в качестве сырья отработанное машинное масло или дизельное топливо. Подходят для установки на станциях техобслуживания автомобилей;
• Источники обогрева, работающие с использованием природного газа. Имеют широкое применение;
• Электрические котлы.
Печи и котлы, работающие на отработанном масле
В зависимости от своего назначения происхождения отработанное масло подразделяют:
• гидравлическое
• трансформаторное (запрещается для использования в печах и котлах)
• растительного происхождения
• трансмиссионное
Применение этого сырья имеет доказанный экономический эффект, что объясняет его применение для отопительных целей в течение многих лет.
ИСТОЧНИКИ ТЕПЛА, РАБОТАЮЩИЕ НА МАСЛЕ
Отопительные котлы, сырьем для работы которых является жидкое топливо или отработанное масло, относятся к высокоэффективному отопительному оборудованию. Эта техника может применяться в самых разнообразных сферах и успешно послужит для отопления больших коттеджей или небольших по площади строений.
Параллельно с функцией обогрева помещения такие котлы могут выполнять нагрев воды. Наряду с высокой производительностью такая отопительная техника позволяет экономить не возобновляемые природные ресурсы, и уменьшить их добычу, которая сама по себе несет угрозу природе и экологии планеты.
При помощи установки для обогрева помещения котла работающего на отработанном масле. можно значительно экономить на отоплении. Затраты существенно снижаются, а запасные узлы для таких устройств универсальны и взаимозаменяемы с деталями других устройств. К примеру для котла работающего на жидком топливе подойдет горелка с газового котла.
КОТЕЛ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА
Компания «Беламос» предлагает качественное отопительное оборудование для теплоснабжения автосервисных станций. Сами станции имеют значительные накопленные объемы отработанных технических масел, которые подходят в качестве источника сырья для котлов и их с успехом можно использовать для отопления помещений. Это позволит значительно снизить затраты на обогрев автосервиса. Кроме финансовой целесообразности использования такого устройства, важна его экологическая безопасность и отсутствие вреда для окружающей среды природы.
ПЕЧЬ НА ОТРАБОТАННОМ МАСЛЕ
Самым простым источником тепла в помещениях, где нет возможности установить батареи (радиаторы) и проложить отопительные трубы, является печь, использующая для горения отработанное масло. Установка возможна в любом удобном месте. Для выполнения такой конструкции понадобится:
— установка дымохода;
— установка топливной емкости ;
— подвод топливной линии;
— настройка термостата на определенную температуру.
Установку такого оборудования можно произвести самостоятельно, так как котел имеет заводские настройки параметров, а порядок работы доступно описан в инструкции к котлу. Котлы работающие на жидком или отработанном топливе имеют широкую область применения, а его выбор зависит от характеристик помещения, требуемых функций, возможностей покупателя.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯ
Существует много мнений и достаточно негативных стереотипов об использовании таких котлов:
1. Есть мнение, что отработанное масло не пригодно для последующего использования и должно утилизироваться.
Это абсолютно не практично, так как данное топливо обладает высокой калорийностью и под него многие мировые производители выпускают широкий спектр качественного современного оборудования;
2. Данное топливо трудно найти в достаточном объеме. Это не верно, потому что большие объемы отработанного масла сливается при ремонте автомобилей, тепловозов, в пищевой, швейной, деревообрабатывающей отраслях. Значительное количество отходов масла имеют предприятия общепита, такие как фаст-фуды, рестораны и прочие заведения;
3. При сгорании отработанного топлива в атмосферу выделяется много вредных соединений. Это не так, потому что современные модели котлов выделяют в окружающую среду гораздо меньше вредных веществ, чем двигатели внутреннего сгорания автомобилей. Конструкция данного отопительного оборудования гораздо экономичней обогревательных котлов в которых используются работающих на уголь, дрова или газ;
4. Отработанные горюче-смазочные материалы необходимо перерабатывать, а не сжигать. Это не верно, наоборот при переработке отработанного масла выделяется гораздо больше вредных веществ, чем при его сгорании в котле.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Отопительная техника на отработанном топливе будет надежным источником тепла и комфорта для любого помещения.
Мы живем не на экваторе!
Поэтому тема отопления любого помещения для нас актуальна практически девять месяцев в году. Экономить на нем мечтают все, но удается это не всегда. Мы предлагаем вам отопление на отработанном масле.
Это отопление является одним из самых дешевых на данный момент.
Любой другой вид топлива имеет ряд недостатков, а отработанное масло является наиболее оптимальным выбором для отопления любого помещения.
Дрова, уголь и другое твердое топливо, нуждается в складировании, постоянной загрузке в печь, в контроле за влажностью.
Добиться требуемой мощности на твердом топливе тоже не всегда удается.
Природный газ и электричество, жутко дороги и помимо этого требуют кучу стороннего оформления с дополнительными неприятными расходами.
Отработанное масло на сегодняшний день является одним из самых дешевых видов топлива. Количество тепловой энергии из литра отработки - равна количеству энергии которое дает дизельное топливо или бензин.
Отработанное масло в 12 раз дешевле бензина или дизельного топлива.
Мы занимаемся изготовлением котлов, воздушны тепловых пушек и печей, работающих на отработанном масле. Основой наших конструкции являются закрытые испарительные печи на отработанном масле.
Преимущества данных конструкций в том что они не имеют открытых участков горения отр.масла. Вследствие чего масло не имеет возможности вылиться из печи, и является безопасной конструкцией.
Данный вид печи на отработанном масле называется открытой испарительной печью на отработанном масле. Она является чрезвычайно пожароопасной и поэтому, не рекомендуем её для использования в помещениях. В данной конструкции при наличии воды или тосола в отработке, масло, во время горения начинает интенсивно пениться подыматься по трубе и выходить наружу, следствием чего станет самый «обыкновенный» пожар.
Устройство однооборотного и двухооборотного котла, закрытого испарительного типа представлены на рисунке 1 и 2.
Преимущество второй конструкции в том что она имеет значительно больший КПД чем однооборотная конструкция. По тепловой эффективности такой котел не уступает промышленным образцам заводского исполнения работающих на газу электричестве или твердом топливе.
Первая конструкция дешевле и если большое количество отработанного масла для вас не проблема, то и первый вариант имеет право на жизнь.
На наших печах и котлах используется автоматика защиты для отключения подачи масла при затухании печи или котла. Так же, котлы оборудованы автоматикой отключения, при закипании теплоносителя.
Масло, используемое для смазки машин и механизмов, имеет ограниченный срок службы. Оно постепенно теряет свои свойства и подлежит замене. На станциях СТО, на транспортных предприятиях скапливается огромное количество отработанного масла, которое становится проблемой. Что же можно сделать с отработкой?
Основные методы утилизации отработанных масел:
Агрегаты для сжигания отработанного масла разделяются на изделия промышленного производства и кустарного изготовления. Самые популярные котлы для отопления на отработанном масле, выпускаются в Финляндии и России. Отечественные агрегаты, выпускаемые в Воронеже, считаются самыми надежными, а финляндские котлы отличаются высокой экономичностью.
Котлы, использующие отработанные масла различного происхождения делятся на следующие виды:
Устанавливать котел отопления на отработанном масле рационально лишь при наличии возможности закупить отработанное масло в достаточном объеме. Для больших предприятий такой проблемы не возникает, ведь в процессе производства накопляются значительные количества отработки.
Основные виды отработанного масла:
Такое разнообразие типов отработанных масел создает еще одну проблему. Обычно все марки масла сливают в одну емкость, поэтому для надежной работы отопительного котла нужны дополнительные устройства для очистки топлива от примесей и загрязнения.
Самодельные котлы, использующие отработанное масло для обогрева помещений и нагрева воды на крупных транспортных и промышленных предприятиях используются давно. Фирменный же котел для отопления на отработанном масле не слишком популярен для индивидуального отопления, т. к. цена на котлы отопления на отработанном масле высока независимо от компании изготовителя. Но в случае отсутствия альтернативы такое оборудование применяется и обеспечивает отопление и подает горячую воду.
В
иды оборудования для обогрева на отработанном масле:
Котлы отопления этого типа имеют простую конструкцию. Внизу камеры сгорания находится чаша, которая заполняется отработанным маслом с помощью системы дозированной подачи. Нагретая горючая жидкость горит и испаряется, а пары дожигаются в верхней части топки.
Устройство теплообменника и котлового блока обычно стандартное, а важнейшим устройством является горелка, которая позволяет сжигать отработанное масло.
В состав факельной горелки входит маслонасос-дозатор, который следит за уровнем масла в камере предварительного разогрева.
В этой камере масло нагревается и его вязкость уменьшается. Разжиженное масло поступает в форсунку. В ней создается определенное давление сжатым воздухом. Воздух для горения подается от специального вентилятора, а розжиг происходит автоматически. Нагрев топлива, управление топливным насосом и дозатором осуществляется автоматически. Отопительные котлы с факельной горелкой обладают несомненными достоинствами. Агрегаты такого типа производятся универсальными изделиями.
Основной блок котла с факельной горелкой снабжается трехходовым жаротрубным теплообменником и рассчитан на установку горелок разного типа.
Эти котлы самые высокотехнологичные и производительные из всей линейки моделей, поэтому цена на котлы отопления на отработанном масле с факельными горелками самая высокая.
Котлы имеют следующие преимущества:
Несомненно, если есть возможность использовать электричество или газ для отопления, то использование котлов для сжигания отработки становится неактуальным, разве только в случае наличия легкодоступного и дешевого топлива. Если же для отопления жилья используются агрегаты для работы на отработанных маслах, то для резервирования можно купить электрокотел б у, который обеспечит обогрев в случае перебоев с топливом или неисправностью отопительного котла. Котлы, бывшие в употреблении можно купить в любом специализированном магазине или в интернете.
В качестве топлива для домашних котлов могут применяться самые разные вещества, но не все они равнозначны. Наряду с традиционными решениями, все активнее ведутся поиски альтернативных вариантов. Один из них – отработанное масло.
Котел на отработанном масле привлекателен тем, что такое топливо считается одним из наиболее дешевых по сравнению с другими. На практике может применяться как искусственное, так и природное масло.
Не имеет значения, каким образом оно использовалось:
в автомобилях;
в подвижном составе железной дороги;
в кулинарной и строительной технике.
В результате сжигания подобных отработанных масел неизменно выделяется большой объем тепла. Кроме того, масляный котел может быть собран своими руками. Особенно он привлекателен при обогреве подсобных помещений, таких как гаражи и хозяйственные блоки. Но при этом следует учитывать, что подобные системы имеют общие для всех жидкостных (а также и специфические) положительные, отрицательные стороны. Нужно разобрать этот момент подробнее.
Так как сами масляные отопительные приборы стоят недорого и используют дешевое горючее, окупаются они стремительно. Еще выгоднее самостоятельная сборка (конечно, при строгом учете всех технологических требований и при грамотной эксплуатации, но об этом еще пойдет речь в следующих разделах). При правильной сборке и толковой настройке сгорание масла происходит полностью, оно не образует ядовитых продуктов. Масляные котлы содержат очень небольшое количество деталей, что не только упрощает сборку, но и снижает вероятность поломки. Что немаловажно, темп разогрева как самого оборудования, так и помещения, где оно установлено, очень велик.
Но стоит учитывать и вероятные проблемы. Так, масляные котлы быстро выжигают кислород. Потому придется приложить много усилий для создания хорошей вентиляции. Использование отработанного масла приводит к частому засорению котлов, обслуживать и просто очищать их придется чаще, чем другие образцы. Котлы такого рода позволяют применять не только отдельные виды природного или синтетического масла, но и их комбинацию.
Но применение разнообразного сырья обуславливает высокий риск присутствия специфических примесей. Потому придется снабжать участок, подающий топливо внутрь котла, особым фильтром. Ввиду быстрого засорения очистительной системы она нуждается в регулярной замене. Таким образом, очевидные слабости и сильные стороны масляного котла обусловлены именно спецификой применяемого топлива. Более точно охарактеризовать систему можно, если разобраться с особенностями ее устройства.
Котлы на отработке могут нагревать воздух напрямую. Такие системы отличаются впечатляющей производительностью и могут долго прогревать воздух даже в крупных домах. Особенность проявляется в том, что емкость с горючим чаще всего ставится на пол, а нагревательный блок крепят к стене или даже к потолку. Кроме этой версии, существуют масляные котлы с водяным контуром или даже с парой таких контуров. Одноконтурный аппарат способен подать горячую воду только в отопительную систему, если не использовать бойлеров, распределительное оборудование.
Индустриальные модели масляных котлов часто оснащаются блоками автоматического управления.
Все подобные модификации – не воздушные, а водяные, причем на автоматику ложатся разнообразные задачи:
отслеживание температуры воздуха;
проверка нагрева теплоносителя;
проверка давления в отопительном контуре;
сигнализация о возникших ошибках.
Масляные отопительные котлы оснащены двумя отсеками: первый подготавливает масло к работе, испаряя его, а второй уже сжигает. Залитое в резервуар топливо при помощи насоса перекачивается в испаритель, внутри которого поддерживается довольно высокая температура. По трубе пар добирается до камеры сгорания. Еще в эту камеру вводится другая труба, по которой вентилятор нагнетает воздух, перемешивающийся с масляными парами.
В результате получается комбинация веществ, сгорающая почти без образования посторонних компонентов.
Если не производить предварительного прогрева жидкости, система работать не будет.
Важно учитывать, что в отработанных смазочных маслах содержится масса примесей.
Перед сжиганием они расщепляются на простые углеводороды, в результате окисления которых возникают:
Все эти вещества (за исключением CO2, да и то в определенных условиях) не представляют опасности для человека и других живых существ. Но чтобы обеспечить действительную безопасность выхлопных газов масляного отопления, придется строго соблюдать температурные ограничения. Как установлено химиками, окислиться на 100% углеводороды смогут лишь при 600 градусах. Если отклониться от этой цифры на 150 градусов хотя бы в меньшую или в большую сторону, результатом сжигания станет выброс целого ряда веществ, контактировать с которыми без противогаза не рекомендуется. Это предъявляет повышенные требования к точности проектирования горелок и форсунок водогрейных, атмосферных котлов на отработанном масле.
Рассчитать расход топлива можно, если разделить площадь обогреваемого пространства на 10. К сведению: это дает только оценку режима максимальной производительности. В ряде случаев практичнее всего оказывается установка сразу нескольких котлов в виде каскада. Уровень производительности (а также, конечно, и расход масла) непосредственно связан с качеством установленной горелки. Соблюдая эти принципы, нетрудно добиться хорошего результата.
Подробнее о том, как работает котел на отработанном масле, вы узнаете из видео ниже.
Найти чертежи и схемы самодельных масляных котлов сейчас не проблема. Главное – правильно оценить их свойства и свои возможности. Во многих случаях ошибки при проектировании и создании котла обходятся крайне дорого. Чтобы максимально эффективно испарять масло, многие рекомендуют ставить чаши из толстого металла, разогреваемого до высоких температур. В эти чаши отработка подается очень небольшими порциями, буквально каплями. Стоит капле коснуться стальной поверхности, как она моментально испаряется и уносится по воздуховоду в камеру сгорания.
Устье воздушной трубы оборудуется крыльчаткой, которая формирует вихрь. Только при этом условии смесь масла и воздуха удерживается внутри рабочего отсека достаточно долгое время.
Все вроде бы выглядит просто, логично и без экстремальных усложнений. Но возникает одна проблема: как прогреть чашу, чтобы она испаряла попавшую на нее жидкость немедленно. Наиболее простым вариантом оказывается размещение внутри фитиля, который пропитали произвольно выбранной горючей жидкостью.
Когда фитиль положен, дно чаши покрывают бензином либо дизельным топливом, которое поджигают. Добившись прогрева металла, запускают прокачку масел. Относительная простота такой методики оборачивается повышенной опасностью. Следующий важный нюанс: пусть имеется уже прогретая тем или иным способом чаша, но нужно организовать подход масла к ней. Циркулирующие в открытых источниках материалы описывают в основном струйную подачу горючей жидкости.
Судя по опыту, такие системы работают, но опасность их резко возрастает. Струя не может сгореть полностью, неизбежно выделяется много токсичных веществ, которые способны попасть в комнату.
Чтобы подавать масло каплями, потребуется:
Выбирают шланг, на который ляжет функция маслопровода. Один конец этого шланга оснащают фильтром, который понижает концентрацию вредных веществ в жидкости. Подойдет для решения такой задачи типовой автомобильный очиститель полного цикла. Все аппараты, которые рассчитаны на частичную очистку, заведомо непригодны.
Следует менять очищающий блок примерно раз в месяц, а при напряженной эксплуатации с недостаточно качественным топливом – еще чаще.
Автомобильные фильтры оборудуются на производстве резьбой, оптимизированной для фиксации в автомобилях, что может вызвать определенные затруднения. Требуется использовать кусочек стойкого к маслу шланга необходимого диаметра, и надеть его поверх фильтра. Такой кустарный узел сообщается с маслопроводом через штуцер. Заранее проверяют, не остается ли в перекачивающем шланге избытка масла. Если он создается, обеспечить капельный проход жидкости не получится.
Котлы на отработанном топливе могут быть выполнены и по пиролизной схеме. Дожигание повышает время сожжения единичной порции масел. Альтернативой является лишь применение насоса строго заданной мощности, способного выдавать четко отмеренную массу масла. Но сложность такого решения не позволяет реализовать его в кустарных условиях. Более того, даже на заводах используют в основном упрощенный вариант, когда дозировка горючего производится штуцером, тройниками и ниппелем.
Очень важно обеспечить температуру отработанного масла на уровне от 10 до 20 градусов, чтобы оно хорошо текло. В противном случае дом будет наполняться чадом и не получится добиться устойчивости горения. Раз и навсегда задать некий оптимальный режим не получится. Стоит только измениться составу отработанного масла, подать его с другой температурой, и придется с нуля выбирать настройки капельной прокачки. Подача топлива напрямую от капельницы к топке невозможна.
Первоначально масло подают в воронку, связываемую с трубой, по которой оно и идет в чашу. Если котел подключают к водяным трубам, следует оснастить его насосом, чтобы теплоноситель циркулировал эффективнее. Иногда создается встраиваемый теплообменник, похожий на букву U. Его ставят в верхней доле топки и связывают с выносным резервуаром для горячей воды. Еще существует схема с расположением теплообменника на дымовых трубах.
При самостоятельном изготовлении масляного котла используют листы стали толщиной от 0,4 см. Также рекомендуется применять арматуру внутренним диаметром 1 или 0,8 см, трубы, сгоны, тройники.
Кроме этих деталей, для работы потребуются:
стальные переходники;
насосы;
компрессоры;
расширительные бачки;
герметики повышенной стойкости;
сварочные аппараты;
полотно из асбеста;
УШМ.
Вместо листового металла, можно применять крупные отрезки труб с утолщенными стенками. Чтобы согреть гараж, достаточно использовать два куска трубы: с сечением 50 и 20 см соответственно. Дополнительно применяют пару круглых пластин толщиной не менее 0,3 см.
К сведению: если требуются более мощные отопительные средства, используют детали увеличенных размеров. Заготовку под корпус из крупной трубы отрезают до высоты около 1 м, а меньшую заготовку – до высоты примерно 0,2 м.
Одна из пластин станет днищем корпуса, а другая – его крышкой. Соответственно, в них прорезают отверстие под дымоход и под малую трубу. Дно желательно усилить привариванием еще одной пластины, чтобы минимизировать риски разрушения. Днище корпуса дополняется ножками, формируемыми из арматурных прутьев. Внизу делается резервуар, а сбоку – дверца.
Ключевым требованием при монтаже котлов, работающих на отработанном масле, является соблюдение норм пожарной безопасности. Запрещается использовать их без оборудованного дымохода. Для защиты потолков от перегрева используют специальные кожухи. Необходимо предусмотреть особую заслонку, при помощи которой можно перекрывать тягу и избегать чрезмерного проникновения холода в случае остановки котла. Как фабричные, так и самодельные конструкции обильно потребляют кислород, потому следует позаботиться о проветривании котельного помещения.
Рекомендуется установка котлов на каменную подложку или поверх жаростойкой плитки. Запрещена обшивка деревянными и пластиковыми элементами, допустимо только окрашивание жаростойкими ЛКМ. Так как отработанное масло придется непрерывно доливать, стоит заранее подготовить пути доступа к котлу. Учитывая сильный нагрев оборудования, нежелательно размещать его там, где находятся легко загорающиеся или повреждающиеся предметы. Конечно, отопительное устройство не должно создавать никаких препятствий перемещению людей.
Иногда под котел создают площадку из бетона, которая оснащается мелким бортиком. Это элемент пассивной безопасности на случай разлива горючего. Заливать бетонную массу нужно строго по уровню, чтобы исключить ошибки. Лучшее расположение автоматического блока управления – на стене. А вот поверх крышки самого котла ставить его нельзя, иначе микросхемы перегреются и выйдут из строя.
Шланги, по которым прокачивается масло, а также электрические провода должны быть удалены от поверхности котлов. Что произойдет даже при их кратковременном прикосновении – догадаться несложно. Установка термического датчика производится внутрь трубки, расположенной сбоку от котла. Резервуар, куда заливают отработанное масло, ставят не ближе 70 и не дальше 150 см от нагревателя. Масляный насос адаптируется под горловину используемых бочек.
Диаметры дымоходов подбираются равными выводу из котла, хотя иногда они могут быть и больше. Не стоит делать дымоходы выше 5 м, это почти неизбежно вызывает нестабильность при горении. Не получится обеспечить полную мощность сжигания топлива. Рекомендуется перед топкой прибивать стальной лист. Ящик с песком в помещении, где поставлен котел, тоже не помешает.
Минимальный диаметр дымохода составляет 11 см, сужения недопустимы. Рекомендуется делать горизонтальные фрагменты только в том случае, когда иначе поступить невозможно. Когда дымовой канал проводится через стену, она должна пронзаться строго под углом 45 градусов. Остальные требования пожарной и взрывной безопасности те же самые, что и для угольной или дровяной печи. Если можно сократить количество сварных швов, следует так и поступить.
Использование масляного котла для отопления частного дома может оказаться весьма притягательным делом. Но только в том случае, если не нарушать базовые принципы эксплуатации. В случае проникновения воды в топливную массу она начинает бурно гореть. Избежать пожара можно, если немедленно применить углекислотный огнетушитель. Разумеется, он должен быть размещен непосредственно в котельном помещении.
Очистка камер сгорания производится минимум раз в 24 часа. Для этого используется особый скребок, который с фабричными изделиями идет в комплекте. Очистка производится после остановки котла и полного дожигания горючего до фазы сухой золы. Суть: котел переводится в режим розжига (если нет специального режима выключения). После угасания огня нужно, выждав 5 минут, открыть зольник и очистить его.
Далее котел разжигается по обычной схеме, запускается автоматика. Дымоход чистить не следует. Очищать трубку, по которой подается масло, приходится довольно редко и только при применении некачественного топлива. Проверять эту деталь нужно, как только обнаруживаются признаки плохой подачи масла. Крышка котла снимается, ее переворачивают и осматривают деталь.
Для чистки используют:
стальную арматуру;
толстые сверла;
проволоку;
щетку из металла.
Автоматику нужно продувать от пыли. Регулярно требуется оценивать ее состояние. Обнаружив накопившуюся пыльную массу, следует немедленно устранить ее, даже когда срок не пришел формально. Помещения с повышенной влажностью оборудуются автоматикой таким образом, чтобы она оказывалась за стеной. Проводку выводят через эту стену, если есть малейшая возможность сделать именно так.
Важно: все модификации изготовленных на заводах котлов не могут меняться произвольно. В случае любых изменений их характеристик, конструктивных параметров, произвольной смены топлива вся ответственность лежит на потребителе. Запрещено допускать к котлу детей, престарелых, лиц с ограниченными способностями и домашних животных. Нельзя также оставлять их в помещении с котлом без присмотра.
Розжиг начинается с открытия крана, после чего дно камеры сгорания должно покрыться слоем масла от 0,5 до 1 см. Если его меньше или больше, запускать котел нельзя. В случае необходимости быстрого розжига туда добавляют 50-100 г керосина, особой жидкости либо дизельного топлива. Обычно розжиг производят при помощи бумажного или сделанного из ветоши фитиля. Этот фитиль поджигают и спускают через зольник или сквозь верхний люк до самого дна рабочего отсека.
Далее, когда жидкость загорается:
запускают вентилятор, обеспечивающий наддув;
следят, чтобы масло не горело без наддува;
закрывают крышку на зольнике;
выжидают от 120 до 300 секунд, чтобы масло закипело и котел вошел в рабочий режим.
Сократить негативные последствия при использовании отработки можно, если отстаивать купленное либо использованное масло.
Нельзя опускать подающий топливо насос до самого дна резервуара. Если сделать так, в котел может попасть осадок. Целесообразно выдерживать промежуток в 0,1 м. Специалисты полагают, что стоит хотя бы раз в месяц очищать бак от накапливающихся там засоров.
Чтобы погасить котел, закрывают кран и дожидаются выгорания топлива. Отключать поддувающий вентилятор можно минимум через 5 минут после окончательного выгорания горючего. Если продув камеры недостаточен, образуется много дыма и сажи. Попав в управляющий блок, они выводят его из строя.
Категорически недопустимо разжигать масляный котел при помощи ацетона, автомобильного или авиационного бензина, растворителей для строительных красок, эфирных масел и иных летучих жидкостей.
Периодически дно камер сгорания очищают от набирающихся постепенно негорючих веществ. Чем хуже топливо, тем чаще такая очистка оказывается необходимой потребителям. Сократить количество шлака можно, если отказаться от синтетического или трансмиссионного масла. В случае появления необычно большого количества сажи и копоти следует немедленно остановить котел и вызвать специалистов. Также поводом для срочного ремонта является необычный шум и неоправданно частое потухание.
Недопустимо подключать котел на отработанном масле к отопительной системе, которая имеет меньшую мощность, чем он сам. При недостаточном потреблении тепла радиаторами система изнашивается исключительно быстро. Запрещено доливать в разогретую камеру дизельное топливо. Также крайне опасной практикой оказывается применение смесей масел с высокооктановым горючим. Это может спровоцировать взрыв или просто ускорить износ во много раз.
| Мощность | 46 КВт |
|---|---|
| Расход масла | 2,5 - 4 л/час |
| Вес | 96 кг |
| Размеры (Д × Ш × В) | 72×72×110 см |
| Диаметр дымохода | 133 мм |
| Объём водяного контура | 56 л |
| Диаметр резьбового соединения | 1″ 1/4 |
Данный котел приобретают для отопления помещений общей площадью до 460 м2.
Котел водогрейный на отработанных маслах разработан для отопления следующих помещений: домов, коттеджей, гаражей, станций технического обслуживания, сервисных центров, транспортных компаний, теплиц, складов, производственных помещенйя, автомоек, птичников и иного типа помещений. Euronord-50 способен отопить до 460 м2 полезной площади, при высоте потолка не более 3 метров. Если у вам необходим котел для отопления больших площадей, или же высота потолков у вас более 5 метров, то вам подойдут такие котлы на отработке как Euronord-75 или Euronord-99/60. Если вы планируете отапливать помещения промышленного назначения, такие как СТО, склад, птичник и т.п., обратите внимание на воздушные калориферы на отработанном масле. Они, в отличие от котлов, отапливают воздух, а не теплоноситель.
Автоматика котла подключается к сети 220 В с понижением до 12 В на выходе (питание моторов маслонасоса и надувного вентилятора топки).
Отопитель на отработке сделан из горячекатаной стали - топка 4 и 6 мм дно, Толщина внешней стенки водяной рубашки котла — 2 мм.
Котел на отработанном масле имеет 2 ряда дымогарных труб, благодаря чему, тепло максимально отдается нагреваемой воде в рубашке, что обеспечивает увеличение КПД при том же расходе отработки.
Котел состоит из съемных и несъемных деталей. Швы несъемных деталей надежно провариваются электродуговой сваркой и полуавтоматом. Каждый водогрейный котел проверяется под давлением (до 6 Атм) на отсутствие течи. При наличии — устраняется и снова проверяется.
Каждый отопитель покрывается жаростойкой краской (до 900 градусов).
Водогрейный котел не нуждается в спец. сервисе и обслуживании. Чистить котел от шлаков надо 1 раз в 1-3 дня, в зависимости от загрязненности отработки.
Водогрейные котлы имеют декларацию соответствия, декларацию таможенного союза, письмо от пожарной сертификационной компании.
Все изделия изготовлены на основании ТУ № 4931-001-0158163907-2016 и имеют разрешительную документацию
Заказывая котел у нас, Вы покупаете напрямую у производителя, без надбавок и наценок!
- Почему вы предлагаете печи на отработанном масле, хотя использование таких масел запрещено в Польше? - спрашиваю предпринимателя из Познани, владельца магазина отопительных изделий.
Вы клянетесь, что это ошибка, потому что таких печей нет в продаже. Это не так. Я звоню ему именно потому, что он разместил объявление на Аллегро, в котором большими буквами продавал "новую печку, б/у и б/у масляный обогреватель".
- Вы правы. Это старое предложение, возможно, ошибка. Я изменю описание, — признается загнанный в угол.
Другие компании объясняют так же. Они говорят: «Я не вникаю в то, чем заказчик будет курить», «в этой печи можно и другими маслами коптить, отработанное масло — это просто пример». И классический: потому что это не запрещено. И здесь они не расходятся с правдой. Запрещено сжигать отработанное масло, а не только владеть печкой или продавать ее.
См. также: Смотреть: Экономические издержки смога.Debata money.pl
Отработанные масла (использованные, отработанные) – это все виды старых, непригодных смазочных или технических масел. Однако для одних это обычное топливо, и у него есть очевидное преимущество перед другими: оно очень дешевое, а кое-где и вовсе бесплатное. Например, в автомастерской меняют масло. Теоретически он должен вернуть его, но он использует его как топливо. И в этом нет ничего необычного. По автофокусу.отработанное масло служит топливом на целых 14 процентов. мастерские.
- Сжигание отработанного масла является незаконным и очень опасным для окружающей среды. Это масло является опасным отходом и должно быть утилизировано в специализированных установках, говорит Ева Лютомска из Krakow Smog Alarm.
поясняет, что при его сжигании в окружающую среду выделяются канцерогенные соединения, такие как бенз(а)пирен, а также соединения опасных металлов. Не нужно быть химиком, чтобы знать, что моторные масла содержат тяжелые металлы: кадмий, свинец, мышьяк, барий и хром.При сгорании они попадают в наши легкие и повреждают дыхательную и нервную системы.
Таким образом, в то время как их использование было запрещено в течение нескольких лет (исключение предусмотрено для субъектов, которые получили соответствующее разрешение воеводского маршала и имеют специальную установку), то же право собственности на печи не является. Почему? Потому что многие печи рассчитаны как на отработанное масло, так и на другие виды масла. Так что нельзя обвинить покупателя в том, что он всю зиму сжигает старое масло, а продавца в том, что он уговаривает его это сделать.По крайней мере теоретически.
- Удивляет сопротивление некоторых продавцов, которые очень сильно подчеркивают в заголовках объявлений, что печка рассчитана на отработанное масло. Если его использовать запрещено, зачем анонсировать продукт, предназначенный для него? Продавцы подмигивают заинтересованным клиентам, но когда дело доходит до дела, им не на что жаловаться. Ведь именно заказчик несет ответственность за то, что он кладет в духовку. У продавца чистые руки, - поясняет пожелавший остаться неизвестным городской стражник из Варшавы, который уже несколько лет принимает участие в проверках механических мастерских.
Они наиболее охотно используют канцерогенное масло. Причина? У них есть легкий доступ к этому. Кроме того, им не нужно платить за его утилизацию. Таким образом, прибыль удваивается.
- Когда четыре года назад я начал участвовать в инспекциях, все остальные мастерские горели отработанным маслом. Сейчас в Варшаве лучше, но это не значит, что проблема решена, — говорит собеседник из городской охраны.
За курение отработанным маслом может быть наложен штраф в размере до 500 злотых.Мой собеседник уверяет, что отравившимся отработанным маслом пощады нет и им грозит высшая кара. Достаточно первого или второго наказания, чтобы убедить человека в том, что он должен сменить вид отопления. А вот печь жалко.
- Как только мы кого-то поймаем, мы возвращаемся к ним без предупреждения. Я спросил владельцев мастерских, что они сделали с печами. Многие ответили, что продали через интернет, - отвечает охранник.
Так что сейчас травят где-то в городах поменьше, где проверки реже.Явная победа.
В статистике муниципальной полиции нет такой категории как "сжигание отработанным маслом", но учитываются штрафы за сжигание запрещенных веществ. На практике, когда хозяина гаража «поймают», то почти со 100% уверенностью используемым им нелегальным веществом будет отработанное масло — ведь оно у вас под рукой. И так, в 2017 г. Муниципальная полиция наложила 72 штрафа на автомастерские, в 2018 г.было 75, но в 2019 году произошло видимое снижение: до 47,
- Люди все больше осознают опасность курения отходов. Мы также убеждаем их, что отработанное масло — это очевидная экономия: «сегодня вы будете меньше платить за отопление, но через несколько лет врачи обнаружат, что у вас или у ваших детей рак». Кроме того, среди владельцев мастерских распространилась молва о том, что рано или поздно мы проверим каждую, - объясняет Славомир Смык, начальник отдела прессы муниципальной полиции.
Но это в столице, потому что за пределами больших городов осведомленность намного ниже. Сайт Motofocus регулярно проверяет, как отапливаются польские автомастерские. Результаты опроса 2019 года удручают: 14,5 процента. мастерские использовали отработанное масло. Пусть некоторым утешением будет то, что в 2015 году 32 проц. добрался до этих масел. Падение популярности отработанного масла радует, но у соответствующих сервисов еще много дел в сварке автомастерских. Опрос показывает, что 1,5% всех участников опроса сообщили о поджоге гаража изношенными шинами, фильтрами или другими отходами.
Экологические организации давно обращались в Минприроды с просьбой запретить продажу печей на отработанном масле. Пока безуспешно.
.90 000 печей на отработанном масле - почему их нельзя использовать?Их можно продать, можно купить, но нельзя использовать - такое парадоксальное положение вещей приводит к тому, что многие люди в нашей стране не осознают, что печи на отработанном масле не только экологически безопасны, но и незаконны и могут стать причина получения крупного штрафа.
В последние месяцы мы фиксируем все больше и больше случаев проверок обращения с отходами в мастерских, целью которых является, в том числе,в проверка печей. Проверки проводит в основном муниципальная полиция, о чем мы уже сообщали на нашем сайте ( здесь ). Это могут сделать и инспекторы WIOŚ (Воеводские инспекции по охране окружающей среды). Штрафы не облагаются тарифами, как, например, талон за превышение скорости. Вместо этого определяется их диапазон «от до». Размер штрафа зависит от воли инспектора и размера контролируемого правонарушения.
Кого-то может удивить, что за использование печей на отработанном масле также взимаются штрафы.Эти устройства доступны для легальной продажи в магазинах или на интернет-аукционах. Они достаточно популярны в цеховой среде, о чем свидетельствуют результатов нашего опроса , в котором целых 32,7% респондентов указали, что их рабочее место отапливается такой печью.
Ситуация представляет собой типичную юридическую путаницу, хорошо известную и из других сфер жизни. Мы можем на законных основаниях купить бывшую в употреблении масляную печь и хранить ее как… предмет коллекционирования. Однако есть правовая основа для наказания за сжигание в нем нефти.Согласно ответу, предоставленному нам пресс-службой Муниципальной охраны столичного города Варшавы :
- В соответствии со ст. 191 Закона об отходах: сжигание любых отходов, в том числе отработанного масла, запрещается на установках, не предназначенных для этой цели. Согласно действующему законодательству, так называемая «Печь на отработанном масле» - установка, не предназначенная для этой цели. За сжигание отходов взимается штраф в размере до 500 злотых.Поэтому владелец мастерской обязан передать отработанное масло специализированным компаниям, которые должным образом утилизируют этот вид отходов.
Важно, даже если на момент проверки печь не работает, ее владельца все равно могут оштрафовать:
- Простое владение отработанной масляной печью не является правонарушением, но если к печи подключена установка и устройство имеет признаки использования (например, отработанное масло в установке), городская охрана - наличие обоснованного подозрения что печь находится в эксплуатации - в таком случае применяются положения ст.174 абзац. 3 Закона об отходах и может оштрафовать владельца гаража за ненадлежащее хранение отходов.
Терминология также неточна и вводит в заблуждение. Получается, что устройства, описываемые в магазинах как печи на отработанном масле, на самом деле должны иметь другое название.
- Начать следует с того, что масляных печей нет. Существуют печи для т.н. универсальное топливо. Так, например, для печного топлива, керосина, гастрономического масла или других.Конечно, в такой печи можно использовать и отработанное масло. - говорит Войцех Копач, руководитель проекта Bio Service - Номенклатура, предполагающая, что печь адаптирована только для этого вида топлива, является лишь маркетинговым ходом, использующим тот факт, что каждый хотел бы иметь как можно более низкую стоимость обогрева помещения. . А отработанное масло даже в самой маленькой мастерской доступно «на месте». - добавляет Войцех Копач.
На самом деле КПД печи, современная ли она по заявлению производителя и т.д.не важно. В любом случае, сжигание отработанного масла является незаконным по закону. В Польше можно легально курить отработанным маслом, только если у вас есть статус мусоросжигательного завода. Статус мусоросжигательного завода предполагает выполнение определенных требований и получение разрешений – нереальная затея для автомастерских.
- Кроме того, сжигание отработанного масла "грабит государство", поскольку топливо используется без начисления и уплаты акциза.Это может привести к налоговому правонарушению или налоговому правонарушению. Это зависит от масштаба расхода масла. - отмечает Войцех Копач из Bio Service.
Экологические последствия использования моторного масла
В отраслевых дискуссиях, когда поднимается тема отработанного масла, внимание обычно привлекают два момента. Во-первых, это то, что сжигание этого топлива снижает затраты на обогрев цеха, во-вторых, это потенциальные штрафы за эту процедуру.Мало кто обращает внимание на экологические вопросы, т.е. на объяснение того, почему нельзя курить моторное масло.
- Сжигание отработанного масла приводит к выбросу многих токсичных химических веществ в окружающую среду и вызывает неопластические заболевания. При неправильном сжигании 1000 кг (1 тонны) масла, например, с использованием самодельной печи или «домостроительной» печи, выделяется около 10 кг вредных веществ. Все ядовитые вещества выделяются в воздух в процессе горения.Масла содержат многочисленные присадки, которые в результате эксплуатации превращаются в опасные для здоровья вещества. Отработанное масло содержит сильно ядовитые металлы, такие как свинец, кадмий и соединения серы, а также полициклические ароматические углеводороды (так называемые ПАУ), в том числе бенз(а)пирен, с доказанным канцерогенным действием. - перечисляет Войцех Копач, руководитель проекта Bio Service.
К приведенным выше расчетам стоит добавить, что 1 литр моторного масла может загрязнить даже 5 000 000 литров воды .Таким образом, для окружающей среды опасно не только сжигать масло, но и утилизировать его любым другим неправильным способом. Итак, каков правильный путь?
- Отработанное масло является отходом, опасным для окружающей среды, поэтому его производитель - в данном случае автомастерская - должен сдать его уполномоченному на прием отходов предприятию, имеющему разрешение на сбор, утилизацию или утилизацию отработанного масла. напрасно тратить. - объясняет Войцех Копач из Bio Service.
Сдача масла любой фирме, даже под расписку, не освобождает полностью мастерскую от ответственности за произведенные отходы.Мастерская несет ответственность за наличие у компании документально оформленного разрешения на сбор, обезвреживание или утилизацию отходов – только в этом случае она берет на себя ответственность за собранные отходы. Если он этого не делает, он подлежит денежному приказу.
- Мастерская должна чутко к этому отнестись, особенно если это неизвестная фирма, с локальным размахом, в интернете о ней ни слова, в БДО записи тоже нет. Затем следует убедиться, что компания работает на законных основаниях, и только после этого сдавать ей отходы.Если у предприятия нет разрешительных документов, а отходы сданы – ответственность за них все равно несет мастерская. Для каждой передачи отходов у вас также должно быть подтверждение КПО (карта передачи отходов), которая является единственным документом, который соблюдается проверяющими органами. - добавляет Войцех Копач.
Отработанное моторное масло в соответствии с экологическим подходом должно быть переработано. Однако статистика показывает, что надлежащее обращение с отработанным моторным маслом является большой проблемой в Польше.Объем польского рынка масел в автомобильной сфере в 2017 году составил около 130 миллионов литров, кроме того, в промышленной сфере рынок оценивался примерно в 120 миллионов литров, при этом всего было переработано только около 105 миллионов литров.
По мере роста осведомленности о вредном воздействии отработанного масла на окружающую среду и деятельности инспекционных органов неблагоприятная статистика должна измениться. Уже стоит смириться с тем, что отопление вашей мастерской отработанной масляной печью может принести больше вреда, чем пользы.
.По сообщению Минпредпринимательства, разработан проект изменений в действующие правила, которые ограничат нелегальное сжигание отработанных масел. Запланированные изменения включают в себя введение льгот по сдаче отработанного масла в пункты приема и введение новых правил и обязанностей для деятельности организаций, занимающихся утилизацией и регенерацией масел, создание общенациональной системы сбора отработанных масел.
Это будет непосредственно способствовать увеличению восстановления отработанных масел и, таким образом, устранению вредного явления сгорания. Основным механизмом, стимулирующим рациональное и экологически безопасное обращение с этими веществами, должно стать введение депозита, что создаст действенный стимул к передаче отработанных масел уполномоченным органам.
Читайте также:
Цеха отапливаемые моторным маслом. Истории из Варшавы
Воздействие на окружающую среду
Проблема сжигания отработанных смазочных масел для отопления зданий, к сожалению, является значительным явлением и является одним из факторов, способствующих ухудшению качества воздуха в Польше и вызванным этим заболеваниям.Вредное влияние загрязнения воздуха на здоровье и жизнь человека уже получило эмпирическое подтверждение. Согласно отчетам Всемирной организации здравоохранения и Европейского агентства по окружающей среде, загрязнение воздуха в Польше в значительной степени является причиной около 45 000 преждевременных смертей, вызванных, главным образом, сердечно-сосудистыми и респираторными заболеваниями. Это во много раз больше, чем количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
Согласно отчету, опубликованному Министерством предпринимательства и технологий в 2018 г., по оценкам, около 19 000 преждевременных смертей вызваны выбросами загрязняющих веществ в результате так называемого низкий уровень выбросов, т.е. отопление некачественным топливом или отходами, домов, небольших установок и т. д. Это также подтверждается недавно опубликованным Национальным фондом здравоохранения «Анализ причин роста числа смертей в Польше в 2017 г. ", согласно которой значительный рост смертности в январе 2017 г. по сравнению с январем 2016 г. (на целых 23%) обусловливает значительное ухудшение качества воздуха и повышение концентрации переносимой по воздуху пыли, отрицательно влияющей на систему кровообращения. и дыхательной системы особо уязвимых людей.Несмотря на нормативы, согласно которым отработанные масла подлежат регенерации, ежегодно их сжигают десятки тысяч тонн - в не приспособленных к этому масляных установках, вызывая выброс многих высокотоксичных веществ - во много раз более агрессивных, чем обычно используемые топлива ( их высокие концентрации обладают сильным мутагенным и канцерогенным действием).
Воздействие на государственный бюджет
По данным Министерства окружающей среды, ежегодные потери государственного бюджета оцениваются в ок.150 миллионов злотых, а плата за продукт, НДС, КПН, возникающая в связи с отсутствием оплаты продукта, может быть сильно занижена. Кроме того, есть убытки из-за неуплаченного акцизного сбора за незаконное использование отработанных масел в качестве топлива для отопления, т.е. доходы от акцизного налога даже на уровне примерно 182,2 млн. злотых. По текущим, весьма неточным данным.Согласно данным о размерах рынка смазочных материалов, их сбора и управления, а также о размерах их сбора и управления, теневая экономика на этих рынках оценивается в несколько сотен миллионов злотых. потерь бюджета за счет всей публично-правовой дебиторской задолженности в год.К этому следует добавить финансовые потери в результате искажения конкуренции и, таким образом, уменьшения легальной продажи смазочных масел честными предпринимателями, которые не могут конкурировать с дешевой конкуренцией, избегая незаконной уплаты государственных сборов и налогов.
Несмотря на нормативы, согласно которым отработанные масла подлежат регенерации, ежегодно сжигаются десятки тысяч тонн их - в установках, не приспособленных к этому, вызывая выброс многих высокотоксичных веществ - во много раз более агрессивных, чем обычно используемые топлива ( их высокие концентрации) обладают сильным мутагенным и канцерогенным действием).
.
Котлы, в которых используется моторное масло, используются для отопления во многих автомастерских. Процесс сгорания отработанного моторного масла настолько обычен и приемлем, что производители беспрепятственно рекламируют такие устройства для его сжигания.
В настоящее время ни продажа таких устройств, ни поджигание горелым маслом не вызывают реакции органов, отвечающих за чистоту воздуха.
При этом сжигание отработанного масла является правонарушением и наказывается арестом или штрафом.
Правовой основой является Закон об отходах от 14 декабря 2012 г., Вестник законов 2013.21 от 08.01.2013.
Ст.191. [Нарушение порядка термической переработки отходов на мусоросжигательном заводе или мусоросжигательном заводе]
"Кто вопреки положениям ст. 155, термическая трансформация отходов вне мусоросжигательного завода или завода по совместному сжиганию отходов, наказывается арестом или штрафом."
Ст. 155. [Приказ о проведении термической переработки отходов на мусоросжигательных заводах или установках совместного сжигания отходов]
Термическая переработка отходов осуществляется только на мусоросжигательных заводах или установках совместного сжигания отходов при условии к ст. 31.
Профессор Адам Гроховальский из Краковского технического университета комментирует текущую ситуацию: отработанное моторное масло является опасным отходом и должно быть утилизировано в соответствии с законом.Итак: либо возвращают на нефтеперерабатывающий завод для переработки и повторного использования, либо сжигают на специализированном заводе по сжиганию опасных отходов.
Отработанное моторное масло содержит тяжелые металлы, в т.ч. кадмий, свинец, мышьяк, барий и хром. Эти металлы стираются с движущихся частей двигателя и попадают в масло. Другие тяжелые металлы входят в состав масла для улучшения его характеристик (например, бар).
Отработанное масло может также содержать соединения хлора и брома.Из-за их присутствия при сгорании такой нефти образуются очень вредные для здоровья человека хлорорганические и броморганические соединения, в том числе соединения из группы диоксинов. Также может выделяться едкий и вредный газ – хлористый водород. Сжигание отработанного моторного масла также означает высокие выбросы полициклических ароматических углеводородов и твердых частиц.
Количество вредных веществ, выбрасываемых при сгорании моторного масла, может быть значительно выше, если масло загрязнено или намеренно смешано с другими веществами: растворителями или маслами другого типа, напр.трансформаторные масла.
Вдыхание дыма отработанного масла крайне негативно влияет на нервную систему (особенно в случае кадмия и свинца). Хром и вещества из группы полициклических ароматических углеводородов являются канцерогенами. Соединения из группы диоксинов нарушают гормональный баланс и фертильность у взрослых.
При воздействии на беременных женщин все указанные вещества оказывают крайне негативное влияние на развивающийся плод, в т.ч.в может нарушать развитие нервной системы.
Нет гарантии, что отработанное моторное масло для обогрева не содержит тяжелых металлов, хлора и брома, опасных для здоровья. Тем более нужно утилизировать эти отходы, а не сжигать их в котлах. Автомастерские обычно располагаются в густонаселенных районах города. Поэтому ядовитые пары котлов на отработанном масле представляют собой реальную угрозу для здоровья и жизни жителей польских городов.
.
С началом отопительного сезона вернулась проблема сжигания запрещённых материалов в отопительных системах. Быдгощские городские старосты вновь обнаружили случаи, когда отходы попадали в топку.
В пятницу, 23 октября с.г. ок. 12:50 Муниципалитеты Быдгоща осмотрел очаг в одной из автомастерских в районе Фордонский район. При осмотре выяснилось, что в печи сгорели крупные количество отходов.Это были среди прочих различные пластиковые элементы, бывшие в употреблении фильтры, упаковка автозапчастей и всей лампы с пластиковым абажуром - перечисляет муниципальную полицию в Быдгоще и добавляет, что преступник понес наказание максимально возможный штраф в размере 500 злотых.
Последний вторник (27 октября этого года) также около В 12:50 городская охрана провела плановую проверку котлов в другой автомастерской, также в Фордоне.В ходе вмешательства муниципальный патруль выявил сжигание отработанного моторного масла в установке, предназначенной для отопления мазутом. Также в этом случае владелец завода был оштрафован на 500 злотых, что является максимально возможным штрафом.
г. Быдгощ указывают, что отработанное масло является опасным отходом. Химический состав отработанных масел сложный и высокотоксичный, и элементы реагируют друг с другом отношения, часто опасные для окружающей среды и человека.В отработанных маслах Также присутствуют продукты термической и механической деструкции полимеров. тяжелые металлы, такие как хром, кадмий и другие из-за износа компонентов двигателя и канцерогенный бензопирен.
В то же время Муниципальная полиция в Быдгоще сообщает, что проверки Очаги в мастерских в Быдгоще будут продолжены.
На основании strazmiejska.bydgoszcz.pl и strazmiejska.bydgoszcz.pl
Фото. Муниципальная полиция в Быдгоще
.90 000 Несмотря на правила, в Польше сжигают 100 000 человек. тонн отработанных масел. Это отравляет наш воздухСеть Глобального договора Польша и Магдалена Жечковска, глава Национальной налоговой администрации, начали обсуждение предлагаемого закона об управлении отработанными маслами. Новое правило ограничит незаконное использование токсичного дизельного топлива.
В течение многих лет Польша была в авангарде стран ЕС с самым загрязненным воздухом.Это часто является результатом сжигания некачественного топлива при отоплении, использование которого для этой цели является незаконным, - согласно диагнозу Сети Глобального договора в Польше.
«Одним из примеров являются отработанные масла — более дешевый остаток отработанных моторных масел. Несмотря на положения о регенерации или утилизации, ежегодно сжигается от нескольких десятков до 100 тысяч тонн. тонн масел в несоответствующих требованиям отопительных установках, выделяющих особо ядовитые вещества» .
«Министерство финансов и Национальная налоговая администрация активно участвуют в работах по внесению поправок в Закон об отходах, мы сотрудничаем в этом отношении с Министерством развития и Министерством климата.Мы хотим ограничить незаконные действия и уменьшить загрязнение окружающей среды» — заявляет Минфин.
Магдалена Жечковска также сообщила, что Министерство финансов и Национальное налоговое управление знают, насколько вредно неправильное обращение с отходами. В рамках борьбы с незаконным использованием данного вида отходов внедрена система SENT. Отслеживает перевозку грузов, в том числе мусора.
"Мониторинг также распространяется на транспортировку отходов.В декларациях в реестр SENT хозяйствующие субъекты обязаны указывать шестизначный код этих товаров, в соответствии с каталогом, указанным в положениях об отходах. Это касается отгрузки нефтеотходов», — , — добавила она.
По данным Минфина, SENT работает и приносит результаты. С момента его введения 18 апреля 2017 года по 30 июня этого года было проведено более 1 400 000 рабочих мест. осмотров транспорта, проведенных на автомобильных и железнодорожных дорогах общего пользования, и выявлено свыше 16 тыс. человек.аномалии.
«SENT успешно способствовал сокращению теневой экономики, особенно в топливной промышленности, и сокращению разрыва по НДС в Польше. За последние несколько лет разрыв по НДС сократился с 24,2%. в 2015 году примерно до 12 процентов. в 2019 году» — говорится в сообщении министерства.
.Климатический саммит TOGETAIR: как Польша справится с величайшими экологическими проблемами современности
в Rafineria Jedlicze хранятся в специальных резервуарах для хранения, где происходит первый этап обработки. Как более тяжелые загрязняющие вещества, они оседают на дно резервуаров, а предварительно очищенное масло откачивается из них (этот процесс называется декантацией).
Предварительно подготовленная нефть перегоняется, включающая 3 стадии:
На заключительном этапе масло, смешанное с водородом, нагревается и смесь проходит через реакторы каталитической деметаллизации и гидроочистки. Первый удаляет соединения металлов, которые могут разрушить катализатор гидроочистки, что является другим процессом. Средняя температура при обоих процессах составляет 300-340°С при давлении около 5,5 МПа. После гидроочистки разделяют жидкую и газовую фазы и жидкие дистилляты. Оставшийся гидрорафинат после сушки становится готовым продуктом – базовым маслом.
фото Rafineria Jedlicze Система сбора и управления масламиСбор отработанных масел
С 1970-х до конца 1980-х годов в Польше действовала система сбора отработанных масел, организованная с использованием автозаправочных станций и баз хранения . Первые предназначались для индивидуальных пользователей, которые могли сдать туда даже небольшое количество отработанного масла. Заправочные станции были обязаны собирать отработанное масло. По всей стране действовало около 1400 таких точек.Складские базы, которых насчитывалось около 150, обслуживали более крупных «поставщиков», т. е. промышленные предприятия. У каждого из них была машина для сбора и перевозки отработанных масел. Построенная таким образом система сбора масла работала до 1989 года.
В настоящее время, согласно польскому законодательству, отработанное масло считается отходом и подпадает под действие Закона об отходах. Документ определяет отработанные масла как «все смазочные или технические масла, которые не подходят для применения, для которого они изначально предназначались, в частности, отработанные масла для двигателей внутреннего сгорания и трансмиссионные масла, а также турбинные масла и гидравлические масла».
фото Rafineria Jedlicze Способы утилизации отработанных масел согласно акту об отходахПравила требуют от владельцев отработанных масел, образовавшихся в результате хозяйственной деятельности, нейтрализовать их. Чаще всего это делается путем сдачи отработанного масла в специализированную компанию.
Система сбора отработанного масла, действовавшая в 1970-х годах, до сих пор высоко ценится. Заправочные станции были идеальным местом, чтобы оставить отработанное масло.В те годы, когда на рынке был только один распределитель топлива - КПН (государственная компания), внедрение такой системы не было проблемой. В настоящее время это, наверное, невозможно, а жаль, ведь большое количество пользователей меняют масло в двигателях своих автомобилей самостоятельно и не в курсе, что можно сделать с отработанным маслом. Не все в курсе, что его можно вернуть в автомастерскую, которая занимается заменой рабочих жидкостей, но примут ли такое масло, зависит только от доброй воли владельца или сервиса.В результате большая часть нефти оказывается там, где ее быть не должно, загрязняя почву и воду.
Как насчет бесплатного топлива для мастерской?
Если по уровню загрязнения отработанные масла не пригодны для повторной переработки, возможно их сжигание (инсинерация) с рекуперацией тепла. Затраты на этот способ утилизации в разы ниже. С помощью специальных котлов, т.н. мультимасло, можно утилизировать отработанные масла непосредственно в компании, которая является их «производителем» (не требуется сбор и транспортировка масла специализированным транспортом), а полученное тепло используется для обогрева помещений.
фото Clean Burn Многомасляные обогреватели Clean Burn являются идеальным источником тепла для мастерских, так как могут работать на отработанных маслахЭнергетические параметры отработанных масел аналогичны печным маслам, поэтому их можно с успехом использовать для отопительных целей, например, для обогрева объектов, связанных с автомобильным сервисом (СТО, крупные транспортные базы, предприятия связи). В таких заведениях «производится» большое количество отработанного масла, что побуждает использовать его для целей отопления.
Однако отработанные масла следует сжигать в соответствующих устройствах, которые будут работать с ними должным образом. Это очень важно, так как масляные отходы содержат различные примеси, и только соответствующая термическая обработка может эффективно их устранить.
Необходимость утилизации отработанных масел не вызывает сомнений. Это чрезвычайно важно для окружающей среды и, как видите, также может быть прибыльным делом.
.
