География это наука, которая охватывает целый пласт знаний о мире. Для проверки знаний учащихся по изученной теме используют различные тестирования. Так например для проверки знаний по теме Транспорт России учащимся дают тест представленный на этой странице. Обращаем ваше внимание, что в тесте правильные ответы выделены символом [+].
Первое место в России по грузообороту занимает … транспорт:
[+] а) трубопроводный
[-] б) железнодорожный
[-] в) автомобильный
Самый дорогой вид транспорта:
[-] а) морской
[+] б) авиационный
[-] в) автомобильный
Наиболее густая транспортная сеть сформирована в РФ на:
[-] а) севере
[-] б) востоке
[+] в) западе
Главное преимущество автомобильного транспорта:
[+] а) он мобильный
[-] б) он берет много груза
[-] в) это сезонный вид транспорта
Главная железнодорожная магистраль РФ:
[-] а) Байкало-Амурская
[-] б) Печорская
[+] в) Транссибирская
Самые дешёвые перевозки:
[-] а) автомобильные
[+] б) морские
[-] в) железнодорожные
Погодные условия особенно сильно влияют на работу:
[-] а) автомобильного
[-] б) трубопроводного
[+] в) авиационного транспорта
Большую долю флота России составляет…флот:
[+] а) рыболовный
[-] б) ледокольный
[-] в) пассажирский
Самый крупный порт на Балтике:
[-] а) Мурманск
[-] б) Калининград
[+] в) Санкт-Петербург
Первое место в грузообороте принадлежит портам:
[-] а) Черноморского бассейна
[+] б) Тихоокеанского бассейна
[-] в) Балтийского бассейна
Северный морской путь начинается от порта:
[+] а) Мурманск
[-] б) Архангельск
[-] в) Санкт-Петербург
Самый большой объём перевозок грузов имеет порт:
[-] а) Новороссийск
[+] б) Санкт-Петербург
[-] в) Находка
Основной судоходный речной бассейн России:
[+] а) Волго-Камский
[-] б) Амурский
[-] в) Ангаро-Енисейский
Перевозка пассажиров на дальние расстояния – главная специализация:
[-] а) железнодорожного транспорта
[-] б) автомобильного транспорта
[+] в) авиационного транспорта
Какая из приведённых характеристик служит для работы изменения транспорта:
[+] а) грузооборот
[-] б) скорость
[-] в) протяжённость
Какой из перечисленных видов транспорта в России лидирует по массе перевезённых грузов:
[-] а) трубопроводный
[+] б) железнодорожный
[-] в) морской
Какой из перечисленных морских портов ориентирован на вывоз леса:
[-] а) Калининград
[-] б) Находка
[+] в) Архангельск
Пункт, расположенный на Байкало-Амурской магистрали:
[-] а) Дудинка
[-] б) Тайшет
[-] в) Чита
Пункт, расположенный на Байкало-Амурской магистрали:
[-] а) Красноярск
[-] б) Чита
[+] в) Тында
Пункт, расположенный на Байкало-Амурской магистрали:
[-] а) Красноярск
[+] б) Советская Гавань
[-] в) Дудинка
Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире и включающей в себя … железных дорог:
[+] а) 87 тыс. км
[-] б) 107 тыс. км
[-] в) 57 тыс. км
Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире и включающей в себя … автомобильных дорог с твердым покрытием:
[-] а) более 45 тыс. км
[+] б) более 745 тыс. км г
[-] в) более 450 тыс. км
Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире и включающей в себя … воздушных линий
[-] а) свыше 800 тыс. км
[-] б) свыше 700 тыс. км
[+] в) свыше 600 тыс. км
Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за:
[-] а) длинного навигационного периода
[+] б) короткого навигационного периода
[-] в) дороговизны
Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с:
[-] а) Москвой
[-] б) регионами
[+] в) производством
По данным Росстата, по состоянию на 2011 год в межсезонье такое количество населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны:
[-] а) 15 %
[+] б) 10 %
[-] в) 20 %
Транспортная система России имеет такую структуру:
[+] а) сложную
[-] б) простую
[-] в) доступную
К транспортной системе относятся:
[-] а) транспортные перекрестки
[-] б) транспортные пути
[+] в) транспортные узлы
К транспортной системе относятся:
[+] а) транспортные коридоры
[-] б) транспортные пути
[-] в) транспортные углы
Важнейшей речной магистралью Дальнего Востока является:
[-] а) Лена
[+] б) Амур
[-] в) Обь
Водный транспорт России делится на два вида: морской и речной транспорт.
Морской транспорт важен из-за географического положения России. Морские перевозки – одни из самых дешёвых видов транспорта, благодаря огромной грузоподъёмности судов, и относительно прямолинейным трассам их движения. Но этот вид транспорта требует значительных затрат на строительство судов и портов и сильно зависит от природных условий. Морской транспорт имеет сложное хозяйство: флот, порты, судоремонтные заводы. По числу торговых судов российский флот входит в первую пятёрку мира, наряду с Японией, Панамой, Грецией, США. Но средняя степень износа флота составляет более 50 %, и многих видов судов (наливных, грузопассажирских, контейнерных) недостаёт.
Рост морских перевозок зависит не только от флота, но и от числа портов, от их пропускной способности. В России 39 портов разной величины, но относительно крупных портов только 11. Распределение флота и портов между морскими бассейнами, а, следовательно, и роль этих бассейнов в российском морском транспорте неодинаковы.
Первое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна (Восточный, Ванино, Владивосток, Находка), которые снабжают товарами северо-восток страны, осуществляют связи со странами Азии и Австралией. Здесь сосредоточено примерно 25 % российского флота. Главный недостаток данного бассейна – его сильная удалённость от наиболее развитых регионов страны.
На втором месте находится Балтийский бассейн, обеспечивающий связи со странами Европы и Америки. Он имеет исключительно благоприятное географическое положение. Но здесь у России мало портов (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград).
Через порты Черноморского бассейна (Новороссийск), в основном, идёт экспорт нефти. С реконструкцией других портов (Туапсе, Анапа, Сочи) увеличится значение этого бассейна и в перевозках других видов грузов. Однако развитие здесь портового хозяйства входит в противоречие с другой важной функцией черноморского побережья – рекреационной.
По морям Северного бассейна проходит Северный морской путь, имеющий огромное значение для жизнеобеспечения районов Крайнего Севера и вывоза на «Большую землю» продукции этих районов. Крупные порты этого бассейна – Архангельск и Мурманск.
|
Рис. 1. Морской транспорт России |
Речной транспорт играет важную роль в тех районах, где протекают многоводные реки, а создание сухопутного транспорта требует много средств и времени. Главным образом, это районы зоны Севера. По рекам выгодно перевозить объёмные грузы, не требующие быстрой доставки (лес, нефть, зерно, строительные материалы).
Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам. Основной среди них – Волго-Камский бассейн, к которому тяготеет экономически наиболее развитая часть страны. Это стержень Единой глубоководной системы европейской части России.
|
Рис. 2. Речной транспорт России |
Авиационный транспорт является единственным видом транспорта, охватывающим перевозками почти все районы страны. Но из-за дороговизны объём перевозимых им грузов невелик. Самолётами доставляются грузы в труднодоступные районы, перевозят особо ценную или скоропортящуюся продукцию. Главная специализация воздушного транспорта – перевозка пассажиров на дальние расстояния. Основная проблема авиационного транспорта – старый парк самолетов.
Крупнейшие авиаузлы страны находятся в Москве (аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурге (Пулково), Екатеринбурге (Кольцово), Новосибирске (Толмачёво), Краснодаре, Сочи, Калининграде, Самаре.
А) железнодорожный;
Б) трубопроводный;
В) автомобильный.
2. Самый дорогой вид транспорта?
А) автомобильный;
Б) авиационный;
В) морской;
3. Наиболее густая транспортная сеть сформирована в России …
А) на западе;
Б) на севере;
В) на востоке;
4. Главное преимущество автомобильного транспорта?
А) это сезонный вид транспорта;
Б) он берет много груза;
В) он мобильный;
Г) он перевозит основную массу пассажиров.
5. Главная железнодорожная магистраль России …
А) Транссибирская;
Б) Байкало-Амурская;
В) Печорская.
6. Самые дешёвые перевозки …
А) железнодорожные
Б) автомобильные;
В) морские.
7. Погодные условия особенно сильно влияют на работу …
А) авиационного транспорта;
Б) автомобильного;
В) трубопроводного.
8. Большую долю флота России составляет … флот.
А) ледокольный;
Б) рыболовный;
В) пассажирский;
9. Самый крупный порт на Балтике …
А) Калининград;
Б) Выборг;
В) Санкт-Петербург;
Г) Мурманск.
10. Первое место в грузообороте принадлежит портам …
А) Тихоокеанского бассейна;
Б) Балтийского бассейна;
В) Северного бассейна;
Г) Черноморского бассейна.
11. Северный морской путь начинается от порта …
А) Архангельск;
Б) Мурманск;
В) Санкт-Петербург.
12. Самый большой объём перевозок грузов имеет порт …
А) Мурманск;
Б) Санкт-Петербург;
В) Находка;
Г) Новороссийск.
13. Основной судоходный речной бассейн России …
А) Волго-Камский;
Б) Ангаро-Енисейский;
В) Амурский.
14. Перевозка пассажиров на дальние расстояния – главная специализация …
А) автомобильного транспорта;
Б) авиационного транспорта;
В) железнодорожного транспорта.
Ответы : 1 –б; 2- б; 3-а; 4-в; 5 – а; 6 – в; 7 – а; 8 – б; 9 – в; 10 – а; 11 – б; 12 – б; 13 – а; 14 – б.
Ответов: 1 | Категория вопроса: Подготовка к ЕГЭ
[музыка] география 9 класс дронов ром параграф 33 водные и другие виды транспорта морской транспорт имеет важное значение благодаря географическому положение россии 2 3 российских границ морские морские суда имеют большую грузоподъемность движутся по относительно прямолинейным трассам поэтому морские перевозки одни из самых дешевых но этот вид транспорта имеет сложное хозяйства флот порт и судоремонтные заводы и требует больших затрат на строительство судов и портов к тому же он сильно зависит от природных условий шторм или давид ность и прочее тем не менее протяженность морских судоходных линий используемых сейчас россии составляет около одного миллиона километров история российского гражданского флота насчитывает более 300 лет ныне по числу торговых судов российский флот уступает некоторым странам мира а общей вместимости тоннажу торгового флота 6 миллионов тон россия занимает 19 место в мире при этом ближайшие годы будут построены десятки новых судов средний возраст российских судов 24 года доля новых возраст до 5 лет судов в российском флоте составляет менее 10 процентов доли наливных судов структуре морского флота около 15 процентов пассажирских и грузопассажирских судов 2 процента большая часть российских судов 60 процентов ходят под флагами других стран россия обладает крупнейшим в мире атомным флотом состоящим в основном из атомных ледоколов рост морских перевозок зависит не только от численности флота но и от количества портов их пропускной способности в россии более 40 портов из них относительно крупных 12 собственные морские порты обеспечивают потребности страны примерно наполовину аренда зарубежных part of украинских стран балтии очень дорога поэтому построены и модернизируется пусть лужский приморские порты и продолжается реконструкции действующих новые российские восточные панинский и другие порты распределение флота и портов между морскими бассейнами а следовательно и роль бассейнов в российском морском транспорте не одинаковы на первом месте по грузообороту портов находится балтийский бассейн 35 процентов обеспечивающий связи со странами европы и америки он имеет исключительно благоприятное географическое положение некогда крупнейший порт и бассейна санкт-петербург калининград выборг сейчас уступили лидерство новым портом построенном последние годы крупнейший порт бассейна усть-луга это второй по грузообороту порт страны нефтяной порт приморск вторую по грузообороту балтийском бассейне большой порт санкт-петербурга остаются в третьем по грузообороту портом и основным пассажирским портом бассейна через балтийские порты идут на экспорт нефтяные угольные лесные рудные и другие грузы важное значение для обеспечения постоянных связей с калининградской областью имеет паромная линия усть-луга балтийск второе место занимают порта черноморская азовского бассейна 31 процент здесь расположен крупнейший морской порт страны новороссийска через его терминалы идет экспорт нефти и нефтепродуктов зерна с реконструкцией других part of the app's и кавказ азов таганрог kerch существенно возрастет значение бассейна и в перевозках других видов грузов однако развитие здесь портового хозяйства входят в противоречие с другой важной функцией черноморского побережья рекреационные именно благодаря развитию курортного хозяйства этот бассейн занимает первое место в мире по перевозкам пассажиров на борт и тихоокеанского бассейна приходится 17 процентов общероссийского грузооборота важнейший порт и восточный ванино vladivostok находка снабжают угольными нефтяным и лесными и другими товарами северо-восточные районы страны осуществляют связи со странами азиатско-тихоокеанского региона и австралии главный недостаток тихоокеанского бассейна его сильная удалённость от наиболее развитых регионов страны основное его преимущество близость быстро развивающегося азиатско-тихоокеанского региона по морям северного арктического бассейна 6 процентов общероссийского грузооборота проходит северный морской путь он имеет огромное значение для снабжения районов крайнего севера и освоению природных ресурсов территории прилегающих к его трассе в советское время по северному морскому пути ежегодно перевозилась 7 миллионов тонн грузов сейчас около 4 миллионов тон для обеспечения круглогодичной в проводке судов по этой трассе необходим мощный ледокольный флот сейчас здесь уже работают 7 атомных ледоколов в связи с дальнейшим развитием арктических углеводородных проекта ожидает устойчивый рост грузопотока по северному морскому пути северный морской путь кратчайшая морская магистраль обеспечивающий связь между европой и азией длительное время магистраль была закрыта для иностранных судов сейчас принято решение об интеграции севморпути в мировую транспортную систему совместно с европейским союзом проводится вывоз танкерами нефти из западной сибири речной транспорт играет важную роль главным образом районах зоны севера здесь протекает многоводные реки о создании дорог требует много средств и времени речной транспорт специализируется в основном на перевозки минеральных строительных материалов песок щебень и другое составляют более трех четвертей всех его грузов а также на сезонную грузах зерно овощи бахчу бы по рекам экономично перевозки объемных грузов не требующих быстрой доставки леса нефти зерна строительных материалов протяженность судоходных речных путей в россии составляет более 100 тысяч километров они охватывают большую часть территории страны судоходные речные пути россии относятся к разным бассейном основной среди них волго-камский к нему тяготеет экономически наиболее развитая часть страны это стержень единой глубоководной системы европейской части россии по этой системе через беломорско-балтийский волго-балтийский и волго-донской канал и суда могут выходить в пять морей омывающих европейскую часть страны настоящее время возрастает значение смешанных перевозок река море позволяющих доставлять грузы в европейские страны в этой связи большой интерес представляет создание большого водного кольца европы поскольку для иностранных судов посещения большинства российских речных портов запрещено расширяются перспективы отечественного судостроения при нормальном функционировании водный транспорт не очень сильно загрязняет окружающую среду суда проходят значительную часть расстояния с постоянной скоростью поэтому двигатели вырабатывают минимум токсичных веществ однако за счет выхлопных газов отработанных вод отходов происходит химической и биологической загрязнение водоема негативно сказывается на них также шумовое и механическое воздействие особую опасность представляют суда для перевозки нефти и нефтепродуктов танкеры при их катастрофах нефть тонкая пленка разливается по поверхности воды уничтожает все живое воздействуют на окружающую среду и порт и вода в их по которий ах загрязняете сточными водами а воздух пылью образующийся при переработке сыпучих грузов угля зерна и прочее авиационный транспорт это единственный вид транспорта охватывающий перевозками почти все районы страны но из-за дороговизны объем перевозимых им грузов невелик самолетами доставляются грузов в труднодоступные районы перевозят особо ценную или скоро портящиеся продукцию главная специализация воздушного транспорта перевозка пассажиров на дальние расстояния по объему пассажирских перевозок он занимает третье место после автомобильного и железнодорожного транспорта стране действует более 250 аэропортов 80-ти один из них имеет международный статус ежегодно авиационным транспортом перевозится около 90 миллионов пассажиров и 1,3 миллиона тонн грузов россия имеет прямое воздушное сообщение с 90 странами мира крупнейшие авиационный узел россии московский авиационный транспорт сильно воздействует на атмосферу за один час современный самолет сжигает около 15 тонн топлива и выбрасывает в атмосферу 70 тонн продуктов горения последние сохраняются в атмосфере два года кроме того вокруг аэропортов возникают зоны шумового загрязнения трубопроводный транспорт по объему выполняемой работы он уже превзошел железнодорожный строить трубопроводы в 35 раз быстрее и дешевле чем железнодорожные пути по трубопроводам транспортируются почти вся нефть и природный газ многие продукты нефтепереработки
90 000 У них работает миллион человек, 85 процентов водят. нашего экспорта, но не имеют слегка
Автомобильный грузовой транспорт играет решающую роль в производстве половины ВВП Польши. Он также играет все более важную роль в европейской экономике, отвечая, в частности, на на более чем 20 процентовавтомобильные перевозки между Германией и Францией. Промышленность развивается в среднем темпами около 10%. ежегодно. Но в то же время перед ним стоит ряд стратегических задач, требующих корректировки как со стороны компаний, так и реализуемой государственной политики.
Опрос, проведенный Ассоциацией работодателей «Транспорт и логистика Польши» и аналитическим центром SpotData, показывает, что наиболее важной проблемой с точки зрения компаний является нехватка сотрудников и изменения в европейских правилах в рамках так называемого Пакета мобильности , важность которого оценивается компаниями в 8,1 балла по шкале от 1 до 10 (где 10 — наивысшая интенсивность проблемы).
Отчет является единственным всеобъемлющим исследованием, которое показывает состояние развития отрасли в Польше и наиболее важные проблемы, с которыми она сталкивается. Он основан на анализе общедоступных статистических данных из Польши и Европы, финансовых отчетов 100 крупнейших компаний страны, собственного количественного исследования по выборке из 115 компаний и интервью с представителями перевозчиков.
Автомобильные перевозки грузов являются одним из трех крупнейших секторов польской экономики, наряду с оптовой и розничной торговлей.Непосредственная доля сектора транспорта и хранения в польском ВВП составляет 6%, но его значение для экономики значительно выше. Без транспорта не смогли бы функционировать другие отрасли, особенно торговля и промышленность. По оценкам TLP и SpotData, транспорт является одной из важнейших статей расходов для отраслей, производящих 50% ВВП Польши.
В то же время в транспортных компаниях работает один миллион человек, транспорт 85 процентов. польский экспорт и платит более 16 миллиардов злотых в виде налогов в государственный и муниципальный бюджеты.
Польские транспортные компании вносят огромный вклад не только в польскую, но и во всю европейскую экономику. В 2008 г. польские перевозчики перевезли 8%. грузов автомобильным транспортом из Германии во Францию, а в 2020 г. - уже четверть.
Они также несут более 20 процентов. грузы автомобильным транспортом из Германии в Италию, Чехию и Великобританию.
Наибольшее увеличение транспортных возможностей польских предприятий связано с европейским рынком. В общей сложности они генерируют более 300 миллиардов тонно-километров транспортных показателей, большая часть которых (ок.120 миллиардов тонно-километров) на внутреннем рынке. Однако наиболее быстрорастущей деятельностью является кросс-торговля (перевозки между другими странами за пределами Польши) и каботаж (перевозки внутри других стран), которые за последнее десятилетие росли в среднем на 9,4%. ежегодно.
Транспортные показатели экспортных, импортных и внутренних перевозок росли со скоростью от 4 до 5 процентов. ежегодно.
В последние годы польские компании вложили значительные средства в новый парк автомобилей и прицепов.Более половины перевозок уже осуществляется транспортными средствами не старше 5 лет.
Самый быстрорастущий парк крупногабаритной техники (автомобили, прицепы и полуприцепы) с максимально допустимой массой более 16 тонн. Среди них преобладают универсальные автомобили — например, популярные полуприцепы-фургоны/тенты, наиболее часто встречающиеся на дорогах, — но быстрее всего растет парк специализированных автомобилей для перевозки грузов с высокими требованиями к условиям перевозки.
- Будущее транспортного рынка сегодня отмечено многочисленными изменениями. Многие из них значительно ускорились из-за пандемии коронавируса. Цифровизация, автоматизация, автономные транспортные средства, устойчивый транспорт — вот аспекты, которые, безусловно, окажут большое влияние на отрасль, — говорит Мариуш Голец, генеральный директор Wielton Group.
- Мы наблюдаем явное оживление в транспортной сфере, в то же время все более серьезной проблемой становится очень значительный дефицит профессиональных водителей.Особое внимание необходимо уделить повышению комфортности и безопасности их труда, на что ответом, в частности, оцифровка и автоматизация процессов, — добавляет президент Golec.
Картина
Согласно опубликованному отчету, перевозчики будут специализироваться на подборе транспортных средств и внедрении оцифрованных логистических процессов. / Войцех Строжик / РЕПОРТЕР / East News
Транспорт играет важную роль в развитии многих секторов польской и европейской экономики, но важность некоторых из них заслуживает особого упоминания.Во-первых, это торговля (оптовая и розничная) - быстрорастущая отрасль экономики, претерпевающая в последние годы технологические изменения в сторону развития электронной коммерции, что оказывает огромное влияние на спрос на транспортно-логистические услуги.
- Можно сказать, что автомобильный транспорт приносит польской экономике успех. Рост ВВП за последние два десятилетия в значительной степени был обусловлен ростом экспорта, будь то напрямую через компании, продающие товары за границу, или косвенно через развитые внутри страны цепочки поставок.Огромную роль в этом росте играют транспортные компании не только за счет перевозки сторонних товаров, но и за счет продажи собственных услуг иностранным заказчикам в рамках каботажа и кросс-торговли. Более того, они играют важную роль в развитии современной торговой индустрии, которая претерпевает стремительную трансформацию в сторону электронной коммерции. Не каждый может невооруженным глазом увидеть, что польская торговля является одной из самых динамичных и современных в Европейском Союзе, в которой транспортные компании также играют свою роль, - говорит Игнаций Моравски, директор SpotData.
В Польше работает 125 000 человек. компаний, занимающихся автомобильными перевозками грузов. Самую большую группу составляют микропредприятия. Благодаря своему международному характеру 38 000 рабочих мест имеют ключевое значение для развития отрасли. компании с общественной лицензией.
Важной тенденцией на рынке является постепенная консолидация, т.е. усиление роли средних и крупных компаний за счет микропредприятий.
Во-вторых, растущие требования работников к условиям найма легче удовлетворить в крупных компаниях, которые выполняют более сложные заказы и, соответственно, платят более высокую заработную плату.В-третьих, растущее значение каботажа и кросс-торговли означает, что компании, способные обрабатывать крупные международные заказы, чаще всего на многих иностранных языках, получают преимущество. В-четвертых, смена поколений на польских предприятиях через 30 лет после политической трансформации способствует консолидации предприятий и захвату доли рынка теми компаниями, которые лучше справляются со сменой поколений.
В отчете показаны наиболее важные тенденции финансовых результатов 100 крупнейших предприятий.Вы можете видеть, что выручка растет со скоростью около 10%, маржа держится на стабильном уровне, как и коэффициенты долга. Важным явлением является увеличение отношения заработной платы к доходам, т. е. удельных затрат на оплату труда.
Если в 2017 году отношение заработной платы к доходам составляло 7,2%, то в 2020 году уже 8,3%. Этот процесс, вероятно, продолжится в связи со структурными изменениями на рынке труда.
Почти миллион человек работает во всем секторе логистики в Польше, и ок.750 тысяч Спрос на рабочую силу растет быстрее, чем предложение работников, что делает условия для развития все более сложными.
В последнее десятилетие средний прирост занятости на автомобильном транспорте составил 4,6%. ежегодно, в то время как транспортные показатели росли примерно на 6%. ежегодно.
Диспропорция между приростом занятости и реальным - измеряемым в транспортных показателях - приростом количества выполненных работ может быть частично устранена за счет повышения производительности труда, но этого фактора недостаточно для того, чтобы имеющаяся группа работников могла удовлетворить растущий спрос без проблем.
Поэтому растет процент предприятий, для которых отсутствие доступа к квалифицированным кадрам является барьером развития. В 2011 году таких предприятий было около 10-15 процентов во всей транспортно-складской отрасли, а в 2019 году - около 45-50 процентов.
Во время пандемии COVID-19 этот процент значительно снизился, но затем начал стремительно возвращаться к докризисным показателям.
Компаниям приходится восполнять нехватку кадров за счет иммигрантов, значение которых для развития отрасли становится критическим.
В 2015-2021 годах количество водителей из других стран увеличилось с 13 до 131 тысячи. Спрос на новых 90 012 водителей в сфере международных перевозок особенно высок.
Это очень сложная работа, требующая образа жизни, отличного от стандартного, к которому готово все меньше и меньше людей. Поэтому возрастная структура водителей на международных и смешанных перевозках отличается от средней по экономике - 34% на транспорте. водителей старше 50 лет, а средняя доля этой возрастной группы в экономике составляет 28%.
Убедить людей работать водителями — одна из самых сложных задач для транспортных компаний. Сильный спрос приводит к высокому росту заработной платы. По данным Inelo, в международных и смешанных перевозках средняя чистая заработная плата водителя в 2021 году составила 7,2 тысячи злотых. злотых, что означает увеличение на 12,5 процента. всего за год.
Для сравнения, средний рост заработной платы в секторе предприятий в Польше за тот же период составил 8,6%. А в 2022 году может быть еще выше.
- Очень важным элементом структуры выплат водителям до 02.02.2022 были диеты и единовременные выплаты на проживание. В дальних перевозках они составляли до 60-70%. чистые выплаты. В соответствии с положениями, содержащимися в пакете мобильности, фиксированные надбавки на возмещение транспортных расходов (суточные и единовременные выплаты на проживание) не могут быть включены в заработную плату, требуемую за границей для водителя, выполняющего работу в соответствии с положениями о командировке.Ответом на это стала поправка к польскому закону о рабочем времени водителей, которая отменила зарубежные командировки, - говорит Бартош Найман, вице-президент правления, директор по продажам Inelo.
- Это означает, что с февраля 2022 года перевозчики обязаны увеличить брутто-оплату водителей, выполняющих международные автомобильные перевозки. Окончательные затраты на оплату труда также зависят от других национальных нормативных актов Польши, которые определяют правила расчета взносов на социальное страхование и налогооблагаемую базу вознаграждения, - добавляет Бартош Найман.
Польские компании отрасли TSL планируют интенсивное развитие. Исследования показывают, что целых 72 процента. предприятия планируют приобретение новых автомобилей в ближайшее время, 42% планирует инвестировать в цифровизацию процессов, а 16% при строительстве складов.
Картина
Помимо инвестиций в новые транспортные средства, перевозчики также хотят в большей степени использовать телематические и другие цифровые решения, например.переход от бумажных к электронным накладным / Матеуш Грохоцкий / Восточные новости / Восточные новости
- Однако будущее польского автомобильного транспорта в значительной степени зависит от политики польского государства. Чтобы справиться с вызовами, описанными в отчете, и непредсказуемыми событиями, такими как пандемия COVID-19 или война в Украине, необходима системная поддержка со стороны государства и его сотрудничество с отраслью, считает Мацей Вроньски, президент TLP.
- Без снятия административных барьеров, без механизмов предотвращения резкого и резкого роста затрат на оплату труда и ГСМ, без упрощения правил учета труда водителей в международных автомобильных перевозках и без мобилизации средств на климатическую трансформацию автомобильного транспорта в ближайшем будущем , сегодняшнее положение нашей отрасли может быть только памятью. А последствия упущений или неадекватной политики ощутят на себе вся польская национальная экономика, государственный бюджет и общество, предупреждает Мацей Вроньски.
Поможем Украине - Вы тоже можете помочь
***
видеоДля видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.
Мото вспышка. Эпизод 32. Почему поляки не покупают электромобили?
.
Похоронное бюро GABRIELA GÓRECKA — это компания, одной из строгих специализаций которой, помимо организации похорон, является международная перевозка трупов . Благодаря этой специализации мы можем предложить вам одну из самых конкурентоспособных цен в Европе. Нашу компанию отличает чуткое отношение к клиенту . Владельцы похоронного бюро GABRIELA GÓRECKA своей работой хотят удовлетворить потребности людей, которые ожидают от похоронного бюро не только профессионализма , но и человеческой поддержки .
Важным принципом является полная прозрачность информирования о ценах на услуги перевозки умерших. Прейскурант на перевозку трупов или праха, который мы вам представляем, учитывает множество факторов, поэтому цена на перевозку трупов или праха не постоянна - и рассчитывается индивидуально в зависимости от напр. расстояние и логистическая сложность всей процедуры. Однако мы всегда стараемся сделать его максимально выгодным для клиента.
Мы предлагаем привезти тело из-за границы в Польшу из следующих европейских стран:
Вы можете заказать у нас перевозку умершего, посетив один из наших четырех офисов: два в Мысловицах, а также в Лендзинах и Имелине .Ввиду специфики профессии и частых разъездов проще всего связаться с нашей компанией по телефону. Мы постараемся предоставить вам всю необходимую информацию немедленно.
Похоронный дом GABRIELA GÓRECKA имеет современных автопарков - это элегантные караваны, которые предназначены для перевозки усопших на дальние расстояния. Мы предоставляем услуги по доставке тел из-за границы в Польшу - особенно умерших, чья смерть произошла в различных странах Европы.Это происходит по любой доступной дороге и любым возможным транспортным средствам, то есть на караване, лодке или самолете. В подавляющем большинстве случаев расходы на похороны за границей очень высоки, поэтому семьи умерших за границей принимают решение о репатриации их тел, и мы делаем все возможное, чтобы помочь им выполнить эту задачу.
Мы берем на себя транспортировку трупов в Польшу в гробах и транспортировку урн из аэропортов по всей Польше. Перевозке мертвых всегда предшествует комплексное выполнение формальностей и получение необходимых документов (включая переводы свидетельств о смерти), которые мы получаем эффективно благодаря гармоничному сотрудничеству с дипломатическими представительствами, такими как посольства, консульства, и другими учреждениями или компании. Столь оперативному решению официальных вопросов мы обязаны профессионализму наших сотрудников, а также доверию и репутации, которые наша компания приобрела за годы работы.
Похоронное бюро ГАБРИЭЛЯ ГОРЕЦКИ также отличается полной прозрачностью в реализации отдельных этапов доставки тел в Польшу. Наши клиенты могут быть уверены, что получат актуальную информацию о ходе всей транспортной операции. Наши сотрудники обладают отличными, постоянно обновляемыми знаниями условий и процедур. В каждом случае мы прилагаем все усилия, чтобы наши клиенты остались довольны нашими услугами.
90 150 Международная перевозка останков из-за границы 90 153
Похоронное бюро ГАБРИЭЛА ГОРЕККА
ул.Колеёва 1а; 41-400 МЫСЛОВИЦЕ
и
Похоронное бюро ГАБРИЭЛА ГОРЕККА
ул. Миколовская 9; 41-400 МЫСЛОВИЦЕ
Круглосуточная перевозка умерших:
моб.тел. 886 886 006 - Адам Гурецкий
моб.тел. 606 351 760 - Габриэла Гурецкая
Система медицинского обслуживания в Польше основана в основном на общественном здравоохранении. На рубеже 2018 и 2019 годов среднее время ожидания гарантированных медицинских услуг составляло 3,8 месяца, — говорит Дорота М. Фал, советник правления Польской страховой ассоциации. Для 2,6 млн поляков это слишком много, и они покупают частную медицинскую страховку самостоятельно. Сколько они стоят?
Стоит проверить: Как выбрать частную медицинскую страховку
Общество стареет, и число поляков с проблемами со здоровьем регулярно растет.По данным Центрального статистического управления, 34 процента. Поляки находятся под постоянным медицинским наблюдением. - Профилактика и многомесячное ожидание приема к специалисту или операции по-прежнему оставляют желать лучшего, - говорит председатель правления ТУ «Здоровье» Александр Рода. - В условиях старения общества все большее значение приобретает охрана здоровья, а государственная система неэффективна, - добавляет он.
В этой ситуации рынок медицинского страхования становится своеобразной «подушкой безопасности» для перегруженной государственной системы и берет на себя часть вышеупомянутых рисков.Растущее значение дополнительного медицинского страхования видно из доступной статистики. По данным Польской страховой палаты, на конец 2018 года 2,6 миллиона поляков воспользовались услугами частного медицинского страхования. Это целых 23 процента. более года назад, а интерес к ним все еще растет. Из карманов наших соотечественников на индивидуальное медицинское страхование в 2018 году было потрачено 821,1 млн злотых. В предыдущем году он составил 678,9 млн злотых.
Общенациональный опрос, проведенный SW Research от имени AXA Partners, показывает, что почти треть поляков (29,2 процента) плохо или очень плохо оценивают службу здравоохранения. Больше половины респондентов страдают в основном от: длительного ожидания записи, скопления людей и очередей в отделениях. На негативное мнение также влияют: слишком малое количество объектов (11,5%), слишком большие расстояния от места проживания (10,2%) и непригодность объектов для нужд маломобильных групп населения (8%).
Такой имидж польского здравоохранения заставляет соотечественников, обращающихся за медицинской помощью, все больше и больше охотно обращаться к частным врачам.Частное медицинское страхование на 22 процента респондентов оплачиваются работодателем, а финансируются самостоятельно 22,5%. предметы. За последние 12 месяцев — целых 66,8 процента. из них хотя бы раз обращались за негосударственной медицинской помощью.
Стоит проверить: инсульт в Мексике и счет на 800 000 злотый. Как этого избежать
Медицинское страхование работает как подписка. Ежемесячная плата вносится для обеспечения доступа к медицинской информации, терапевтам, врачам-специалистам (для которых вам не нужно иметь направление), амбулаторному уходу или компенсации.Пакеты можно приобрести непосредственно в одной из нескольких страховых компаний (PZU, Compensa, Allianz Polska, AXA, TU Zdrowie или Aviva) или в частных медицинских клиниках, таких как Lux Med, Enel-Med или Medicover.
- У нас страхование, дающее доступ к частным учреждениям, не является отдельным продуктом, а добавляется к страхованию жизни. Три варианта страхования (базовый, расширенный, платиновый) доступны в рамках медицинского пакета «Be Zdrów», предлагаемого в качестве дополнительного договора к индивидуальному страхованию жизни Nowa Perspektywa или в качестве дополнительного договора в групповом страховании Guardian.Выплачивается один взнос, - поясняет Богдан Белоруцкий, пресс-секретарь Aviva.
Самореклама
Уникальная возможность
Годовой доступ к контенту rp.pl за половину цены
КУПИТЬ
Поляки не готовы платить большие суммы за частную страховку. Ежемесячно они могут платить 50 злотых за медицинский пакет, предлагающий доступ к врачам общей практики и специалистам - так говорит треть респондентов в опросе SW Research.Для более высоких сумм - от 75 до 200 злотых показания колеблются в районе 6%. до 19 процентов Каждый пятый опрошенный поляк хотел бы, чтобы такая страховка была полностью возмещена.
На цену частного полиса здоровья влияет множество факторов. Наиболее важными являются объем услуг, возраст застрахованного и количество людей, присоединившихся к страхованию. Базовый медицинский абонемент, включающий неограниченный доступ к терапевтам, педиатрам и врачам-специалистам (включая, например, хирурга, невролога или гинеколога), можно приобрести примерно за 30-70 злотых в месяц.Расширенные пакеты стоят от 130 до 260 злотых. Будет дешевле, если работодатель предложит возможность присоединения к групповому страхованию. При этом оценка размера премии часто индивидуальна для каждой компании. Вы можете рассчитывать на расходы от 16 до 316 злотых (в зависимости от того, насколько обширный пакет выберет застрахованный). Предприниматели перекладывают часть этих затрат на себя.
Стоит проверить: для скидок мы будем делиться информацией о нашем здоровье
Частное страхование предоставляет медицинскую помощь на всей территории страны.Тысячи объектов, гарантирующих выполнение услуг по полису, разбросаны по сотням городов. Например, если у вас есть пакет здоровья, приобретенный в Compensa, вы можете искать врача в одном из 409 городов, в TU Zdrowie — это целых 653 места.
В зависимости от варианта страхования количество специалистов, к которым можно обратиться за медицинской консультацией без дополнительной оплаты, составляет от 12 до 48 специализаций. Услуги, выходящие за рамки приобретенного полиса, оплачиваются дополнительно. Плата не освобождается от использования посещений.
pieniadze.rp.pl
.Эндоскопическая камера идеально подходит для медицины, но стоит знать, что пожарные также могут воспользоваться ее технологическими возможностями. В ПСП смотровое стекло успешно используется специализированными поисково-спасательными группами. Как и если только они?
Камера эндоскопа также имеется в некоторых JRG или TSO в KSRG, но это не стандартное оборудование, которым должно быть оснащено каждое подразделение.В программе подготовки специалистов поисково-спасательных формирований Государственной противопожарной службы 7 учебных часов отведено на обсуждение темы: «Приборы технического зрения для локализации». В него включены их виды и принципы работы, а для подробного обучения такие вопросы, как: устройство и работа камер, принципы работы и обслуживания устройства, области применения камер при поиске захороненных, анализ изображений, полученных с помощью камера, техническое обслуживание, правильное хранение и транспортные средства.
Эндоскоп представляет собой зеркало с собственным источником света и камерой, передающей записанное изображение на подключенный монитор или дисплей. Это устройство использовалось в медицине много лет назад, например, в хирургии и ортопедии. С появлением эндоскопа в медицине произошла революция во многих хирургических специальностях, где классические (большие) разрезы были заменены менее инвазивными маленькими разрезами, подходящими под размер эндоскопа. Эти несколько разрезов небольшого диаметра служили для введения эндоскопа и вспомогательных инструментов.Благодаря этому новшеству пациент выздоровел быстрее, потому что маленькие раны заживали быстрее. В то же время меньшая рана означает меньший риск осложнений, таких как воспаление или инфекция. Конечно, следует подчеркнуть, что не каждая нозологическая единица или травма подходят для малоинвазивного вмешательства.
Медицинский эндоскоп — очень дорогое устройство. В основном потому, что она изготовлена из материалов, которые должны быть устойчивы к: влаге, жидкостям с разным рН, переменным температурам и давлению.Однако самой большой проблемой является соблюдение условий биотолерантности и стерильности, поскольку это многоразовое устройство, которое вступает в контакт с тканями организма. Поэтому материалы воронок должны быть устойчивы к замачиванию в стерилизационных жидкостях, истиранию, низкотемпературным автоклавам с использованием технологии ETO (среда для стерилизации газом на основе этиленоксида) или плазменной стерилизации. Управление хирургическим эндоскопом — сложная деятельность, требующая специальных навыков и исключительной точности движений.Следует помнить, что это не только камера, но и специализированные сменные насадки (ножницы, щипцы, скальпели) и обогреваемая оптоволоконная система.
Как пожарные могут использовать эндоскопическую камеру? Что ж, этот прибор позволяет внимательно видеть темные, маленькие, затемненные или загороженные места, практически недоступные не только человеческому глазу, но и другим устройствам. Таким образом, камера эндоскопа будет использоваться при поиске тех мест, куда пожарный не будет смотреть сам, например,мусор или забитые дымоходы и вентиляционные каналы. В последнем случае, особенно когда тревожным симптомом является отсутствие вентиляции или противотока выхлопных газов (опасность отравления угарным газом в отопительный сезон). Он будет полезен для проникновения в места, где были пойманы звери и птицы, а также для осмотра щелей в стенах или под крышей, где свили гнездо девственнокрылые насекомые. Также он будет полезен в труднодоступных местах после тушения пожара, где ни изображение с тепловизионной камеры, ни другие видимые симптомы не дадут 100% уверенности в том, что процесс горения на крытых конструктивных элементах здания не имеет места. было эффективно прервано.Наверняка есть еще много примеров использования такой камеры.
Однако давайте взглянем на вышеперечисленные бытовые события (с относительно низким риском), не считая крупных строительных катастроф, обвалов щебня или земли при раскопках, где мы имеем дело с заточением людей, к которым большие силы и будут направлены ресурсы, включая ближайший SGPR. Это будут поездки к пойманным животным, птицам – например, в канализационные колодцы, вентиляционные или дымовые шахты, а также водостоки и софиты крыш.Особенно в ситуациях, когда, обеспокоенные звуками, вызывают ПСП, чтобы отпустить зверька. С помощью эндоскопа группа, приехавшая на место, могла легче определить местонахождение, а также тип животного (например, птица) - тем более, что звуки в стене или в трубе часто затихают после прибытия на место. (животное освободилось от крайней усталости и больше не кажется беззвучным). Полезно знать, с чем мы имеем дело и какова потенциальная опасность для пожарного.Существует меньший риск при выпуске, например, мелкой птицы (галки, сороки, синицы), чем, например, более крупного грызуна (куницы, труса), который в стрессовой ситуации может проявить агрессию и эффективно поцарапать или укусить спасателя (несмотря на специальную одежду и защитную одежду). перчатки). Поисковые действия также могут применяться к более крупным животным, таким как собаки, кошки, сельскохозяйственные животные, которые будут заперты под поверхностью земли или в неиспользуемых разрушенных зданиях. Тогда зеркальная камера поможет найти животное, определить его состояние (ушибы, ушибы), проверить пространство, в котором оно находится (есть ли риск дальнейшего инфаркта, не торчат ли острые элементы).Насекомые в стене или в щелях также представляют локальную угрозу. Например, жильцы квартиры сообщают об отчетливых звуках перепончатокрылых насекомых в стене или под крышей, а вход и выход не видны. Имея в своем распоряжении эндоскоп, вы можете либо использовать существующую щель, либо, в конечном итоге, просверлить отверстие небольшого диаметра для эндоскопа, чтобы найти гнездо и определить размер гнезда и тип насекомого. Эндоскоп можно использовать и в самой сторожевой башне JRG, например, внайти утечку из пожарной машины, осмотреть внутреннюю часть моторного отсека или коробки передач, а также найти и восстановить любую часть оборудования, упавшую, например, в канализационную яму или труднодоступные места в автомобиле. .
Стандартная эндоскопическая камера, которую часто также называют инспекционной камерой, состоит из гибкого, но в то же время полужесткого кабеля, на конце которого находится камера с собственным источником света.Освещение камеры состоит из нескольких или дюжины небольших светодиодов, встроенных вокруг объектива камеры, мощность освещения которых можно регулировать. Кабель можно свободно моделировать под любым углом, чтобы его можно было лучше всего адаптировать к тому месту, где мы хотим его ввести. В этом случае полужесткость означает, что после получения желаемой формы или изгиба он не будет деформироваться во время работы, если на него не будут воздействовать внешние силы, такие как, например, высокое сопротивление при вставке. Этот кабель, технически классифицируемый как оптическое волокно, оканчивается входом USB, который обеспечивает питание при подключении к внешнему устройству (например,ноутбук, телевизор или планшет). Конец USB изменен на микро-USB, так что его можно подключить к любому смартфону или планшету. Изображение можно получить после подключения и установки управляющего приложения, чаще всего имеющегося на компакт-диске в комплекте с эндоскопом или загружаемого с сайта производителя в соответствии с инструкцией, прилагаемой к покупке. Записанное изображение, отправленное, например, на компьютер, можно воспроизвести в реальном времени или записать и сохранить. Сохранение записи позволяет воспроизвести ее и провести тщательный анализ.
Независимо от цены, большинство функций и принципов действия и работы инспекционных камер схожи в базовых версиях за несколько сотен злотых и профессиональных за несколько тысяч. На цену в основном влияет: общая длина кабеля (стандартная от 1 до 10 м и версии, предназначенные для канализации, длиной до 30 м), тип используемых материалов (пластик или нержавеющая сталь), разрешение записи изображения, просмотр ракурс и дополнительные функции: аудиозапись, цифровой зум.
На рынке есть и более дорогие устройства. От простейших досмотровых камер они будут отличаться тем, что имеют специальную ручку для работы со встроенным ЖК-дисплеем (обычно 3,5″). Благодаря встроенному дисплею нам не нужен дополнительный приемник в виде телефона или ноутбука. На более высокую цену также повлияет литиевая батарея, ведь такой комплект должен иметь собственный источник питания. Поэтому следует подумать, будет ли удобнее пользоваться набором с ручкой и дисплеем и не будет ли мешать постоянно встроенный монитор.Существует также риск легкого повреждения или царапин. Однако это относится только к тем версиям, в которых нет возможности отключить монитор и перейти в режим удаленной работы. С другой стороны, этот тип эндоскопа сразу готов к работе после включения, не тратя время на подключение, например, к ноутбуку и получение изображения. Также есть версии со встроенным wi-fi модулем, которые отправляют изображение удаленно и не требуют подключения монитора через кабель. Однако при использовании устройств с собственным источником питания следите за тем, чтобы батарея не разрядилась во время работы (время работы ограничено несколькими часами).Преимуществом в этом случае будет свобода действий, а недостатком – ограниченное время работы.
Анализ трех приведенных выше спецификаций позволяет сделать следующие выводы. С ростом цены увеличиваются оптические параметры и качество используемых материалов, а также дополнительные функции. Также следует помнить, что устройства для личного (частного) использования не требуют специальных согласований, которые должны быть предоставлены оборудованием, используемым аварийно-спасательными службами. А это, к сожалению, сопряжено с дополнительными расходами.
Объективы в инспекционных камерах в основном ориентированы на работу крупным планом.При просмотре с близкого расстояния предмет будет виден в мельчайших деталях. Изображение будет менее резким на расстоянии. Это ограничение, т. к. поскольку к данному объекту мы должны приближаться на небольшое расстояние, то мы не в состоянии увидеть крупный объект целиком, а только на небольших участках (таких, как поле зрения камеры позволяет). Различия между оптикой, используемой в эндоскопах, и оптикой, предлагаемой другими устройствами, показаны на фотографиях ниже.
На фотографиях изображен один и тот же объект (в данном случае использована наплечная эмблема JRG), фотографии сделаны с одинакового расстояния, тремя разными типами объективов: эндоскоп, смартфон и спортивная камера с объективом «рыбий глаз». Последний тип объективов характеризуется сверхшироким полем зрения (даже 180°) — при угле досмотровых камер 70°-90°. Преимущество таких камер — широкие рамки фото (например, пейзажи), недостаток — искажение краев и углов.
Принимая во внимание упомянутые области применения и возможности эндоскопических камер, можно с уверенностью сказать, что во многих ситуациях, особенно на локальных мероприятиях, это может быть очень полезным и полезным оборудованием для пожарных, а не только для групп специалистов.
пожарная молодежь Лукаш Дудзински служит в JRG 1 в Люблине
фото: Лукаш Дудзински / Википедия
Сентябрь 2018
Kennedy Interchange, Louisville, USA © kyinbridges.com
Перекрестки могут быть очень и очень сложными. Мы часто жалуемся на дороги и развязки в наших городах, но есть невероятно запутанные дороги, по которым не каждый готов ездить! Однако это должны сделать местные жители.Вы сможете исследовать десять самых сложных и запутанных развязок в мире. Сюда добрались большие перекрестки, странные перекрестки и даже блокпост, где водители платят за дорогу.
Magic Carousel, Суиндон, Англия © flickr.com/pyed_p1per
Узелбыл построен в 1972 году и стал одним из самых сложных в мире. Большое кольцо состоит из пяти маленьких со специальной маркировкой на каждом из них.На перекрестке 16 линий остановок, светофоров нет. Миникольца обозначены только разметкой, что затрудняет преодоление этого перекрестка. Водители движутся по часовой стрелке на этой знаменитой связке колец. Местные жители привыкли объезжать эту «кольцевую развязку», но приезжие не всегда с первого раза понимают, как объезжать эту пачку колец.
Замена имени судьи Гарри Преггерсона, Лос-Анджелес, США © flickr.ком / badfysh99
Если вы путешествовали по крупным незнакомым городам с навигатором, то наверняка знаете ситуацию, когда случайно пропускаете нужный поворот в крупном коммуникационном узле. На развязке Гарри Преггерсона в Лос-Анджелесе требуется полдня, чтобы пропустить съезд. Четырехуровневая структура была построена в 1993 году на пересечении основных магистралей I-105 и I-110. Линия метро (на втором уровне) также проходит через перекресток. Этот переход считается самым сложным в мире.План состоит в том, чтобы водители пересекали этот перекресток, не останавливаясь и не уступая дорогу кому-либо, независимо от того, откуда они едут и куда едут. Это решение было запечатлено в одной из сцен фильма «Скорость». Киану Ривз и Сандра Буллок заставили свой автобус взорваться прямо здесь.
Кольцо вокруг Триумфальной арки, Париж, Франция © flickr.ком / роадича
Одна из самых оживленных кольцевых развязок в мире расположена в самом сердце Парижа. Это кольцо вокруг Триумфальной арки. Аварии здесь часты. Некоторые французские страховые компании отказываются возмещать ущерб, если на этом перекрестке произошло ДТП (соответствующий пункт предусмотрен в договоре). Здесь пересекаются сразу 12 улиц (в том числе с односторонним движением), в том числе и центральная улица Парижа – Елисейские поля. Ситуация осложняется отсутствием разметки (условно это около 8-9 полос).Объездная дорога не является главной дорогой, и водители действительно решают, кто и в каком порядке будет ехать.
Площадь Мескель, Аддис-Абеба, Эфиопия © flickr.com/andrewheavens
Водители во всем мире поражены тем, как они могут пересечь этот нерегулируемый перекресток, не задев машину, велосипедиста, мотоциклиста или пешехода. На самом деле во многих азиатских странах манера вождения похожа - посигналил, махнул рукой и тронулся с места.Так путешествуют по Афганистану, Вьетнаму и даже Турции. А вот эфиопский узел поражает своими масштабами. Восемь полос в одну сторону!
Пересечение взлетно-посадочной полосы, аэропорт Гибралтара © flickr.com/nickherber
Но вряд ли обычный водитель окажется в пробке из-за посадки самолета! Аэропорты, где взлетно-посадочная полоса пересекает обычную «гражданскую» дорогу, встречаются очень редко.Один из них находится в Гибралтаре. Когда самолеты взлетают или садятся, движение автомобилей и пешеходов здесь останавливают светофоры и шлагбаумы. Правда, это не большая проблема: аэропорт обслуживает всего около трех десятков рейсов в неделю. Причиной такого странного решения являются крохотные размеры самого Гибралтара, занимающего территорию небольшого полуострова размером 6,5 квадратных метров. км.
Регулируемый перекресток в центре города, Хошимин, Вьетнам © flickr.ком / [e-mail защищен]
Во вьетнамском городе Хошимин есть регулируемый перекресток. Даже для того, чтобы просто выехать прямо на зеленый, нужно попробовать, так как люди, поворачивающие налево, не будут ждать окончания движения (на самом деле оно бесконечное). Проще всего здесь повернуть направо, но это не гарантирует, что самокат не проедет под вашими колесами. Видя такие дорожные условия, понимаешь, почему вьетнамцы любят мопеды.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Транспортная развязка Кеннеди, Луисвилл, США © kyinbridges.ком
Для соединения автомагистралей I-64, I-65 и I-71 в американском городе Луисвилл в 1964 году была построена сложная развязка имени Джона Ф. Кеннеди (рядом с его памятником). Местные жители называют этот транспортный узел «перекрестком спагетти». Если посмотреть на перекресток с высоты птичьего полета, становится понятно, откуда пошло это название. Планирование началось в 1958 году, а весной 1962 года был заложен первый кирпич для «спагетти-перекрестка». Позже стало ясно, что решение было большой ошибкой.Он расположен в самом центре города, что наносит серьезный ущерб его экологии. Кроме того, ступица адаптирована к потоку в 100 тысяч. автомобилей в день, а сегодня здесь проезжает даже 300 тысяч. Из-за сложной системы пандусов и пандусов здесь часто случаются аварии. Правительство США уже выделило 1,1 миллиарда долларов на реконструкцию этого сложного объекта. Работы должны начаться в 2017 году.
Транспортная развязка Саут-Бэй, Бостон, США © wikipedia.орг
Этот виадук является частью Большого Бостонского тоннеля, представляющего собой 8-полосное шоссе (самый дорогой строительный проект в истории США). Проектирование узла началось в начале 1990-х годов, но проект не был завершен до 2003 года. Хотя, благодаря правильной последовательности строительства, работы были проведены без серьезного ущерба для движения транспорта. Узел соединяет четыре основных направления и одну железную дорогу. Ежедневно здесь проезжает около 200 000 автомобилей. Если вы пропустите угол, вы можете сильно запутаться.
Узел Синьчжуан, Шанхай, Китай © flickr.com/lowcola
В связи с постоянным увеличением количества транспортных средств дорожные развязки в Китае испытывают огромную нагрузку. Потребовались миллиарды долларов и почти пять лет, чтобы соединить три основные магистрали А4, А8 и А20 в пригороде Шанхая. Этот четырехуровневый виадук избавляет от больших пробок с трафиком до полумиллиона автомобилей в сутки. Каждое утро тысячи людей проходят через этот перекресток, чтобы добраться до работы в Шанхае.Ночью поток машин уменьшается, но движение есть всегда. Это усложняет процесс ремонта дороги.
Препятствие на дороге с 50 до 3 полос, Пекин, Китай © bilmagasinet.dk
После КПП (где взимается плата) количество полос для движения уменьшено с 50 до 4! Причем один из них часто ремонтируют, поэтому водители вынуждены «мочить» тремя ремнями.Здесь постоянно бьются новые рекорды по количеству машин в одной пробке.
Современная мировая транспортная система - в 20 веке была создана сфера услуг, занимающаяся перевозкой грузов и пассажиров. Транспортная система включает в себя инфраструктуру (автомобильные и железные дороги, каналы, трубопроводы), терминалы (железнодорожные и автовокзалы, аэропорты, морские и речные порты), транспортные средства.
Транспорт обеспечивает экономические связи между территориями (рис. 169).
Рис. 169. Виды транспорта
Уровень развития транспортной инфраструктуры соответствует уровню концентрации производства и населения и специфике территорий.
Само развитие транспорта влияет на прилегающую территорию, придавая ей особые импульсы для ускоренного развития. Оборудованные транспортной инфраструктурой территории становятся все более привлекательными для многих видов человеческой деятельности. Так, крупнейшие транспортные узлы международного значения (морские и речные порты, аэропорты) привлекают производства, ориентированные на импорт сырья и экспорт готовой продукции, концентрируют производственные предприятия, банковский капитал, товарные биржи (рис.170-173).
Рис. 170. Структура грузооборота порта Роттердам (Нидерланды).
Обратите внимание на различия в импорте (преобладают сырая нефть и нефтепродукты, минеральное сырье) и экспорте (преобладают контейнерные перевозки) грузов
Рис. 171. Роттердам – крупнейший морской порт в Европе
Рис. 172. Роттердам. Space Shot
Рис.173. Порты как центральные точки экономической жизни
Зоны, расположенные вдоль автомобильных дорог в новостройках, получают дополнительные стимулы для развития.
Прогресс средств и способов сообщения (увеличение тоннажа судов, контейнерных перевозок, механизация погрузочно-разгрузочных работ) способствовал развитию мировой торговли и включению в хозяйственный оборот новых видов ресурсов. Если еще несколько веков назад важнейшими международными грузами были дорогие товары небольшого веса и объема (ювелирные изделия, пряности, ткани, соль), то с развитием международного разделения труда, средств и средств сообщения мировая торговля приобрела глобальный характер. в торговлю стали вовлекаться характерные и навалочные грузы и сырье...
Транспорт является одним из важнейших потребителей нефтепродуктов и загрязнителей окружающей среды.
Статистические показатели для анализа уровня развития транспорта: Плотность сети (рассчитывается по отношению к площади обслуживаемой территории, численности населения, перевозимых грузов), Средняя дальность перевозок, производительность транспорта .
Региональные транспортные системы Северной Америки находятся на самом высоком уровне развития. На их долю приходится около 30 % общей протяженности мировых путей сообщения, они занимают первое место по грузообороту.Западная Европа имеет самую густую транспортную сеть в мире. В этих регионах наблюдается сокращение сети железных дорог и увеличение автомобильного движения.
В развитых странах автомобильный транспорт лидирует по объему перевозок (40%), на железнодорожный приходится 25%. В странах с переходной экономикой в транспорте преобладает железнодорожный транспорт (60%), а автомобильный - 9%.
Логистика
Логистика – наука об оптимальном управлении материальными, финансовыми и информационными потоками в компании.Есть закупки, транспорт, склад, производство, информационная логистика и т.д. Грамотная логистика позволяет оптимизировать и резко снизить себестоимость продукции.
Чем занимается специалист по логистике? Специалисты по логистике отвечают за внешние связи компании и должны доставлять сырье компании и отгружать готовую продукцию оптимальными видами транспорта по оптимальному маршруту (кратчайшему, дешевому, безопасному). Специалисты должны умело управлять запасами сырья и готовой продукции, создавать групповые заказы и работать на таможенном оформлении товаров.
Для успешной карьеры необходимо знать несколько иностранных языков (обязательно - английский), географию мирового транспорта: географическое расположение транспортных сетей, портов, аэропортов, транспортные цены и тарифы, экономики стран мира, Особенно таможенное законодательство. Эти знания можно получить, поступив в экономический вуз по специальности «Логистика».
Рис. 174. Грунтовая дорога в Чукотском АО (Россия)
Рис.175. Междугородние автобусы – удобный и надежный вид транспорта в Западной Европе (Испания)
Роль Европы в экспорте международных транспортных услуг велика (около 50%), на втором месте Азия (25%), на Америку приходится 13%, а все остальные регионы - 11%.
Швейцария – небольшая европейская страна, не имеющая выхода к морю и не обладающая мировыми запасами полезных ископаемых. Однако Швейцария воспользовалась спецификой своего географического положения для экономического развития.
Расположенный в центре Европы, в окружении экономически развитых стран, он оказался на перекрестке транспортных путей Евросоюза, что побудило правительство рассмотреть меры по снижению негативного воздействия автомобильного транспорта на природу. На референдуме, проведенном в стране в 1994 году, население проголосовало за перевозку внешнеторговых грузов через Швейцарию только по железной дороге.
Симплонский тоннель — один из самых длинных в мире (19,5 км), соединяющий Швейцарию и Италию, построен в 1905 году.
В этом и других подобных туннелях даже автомобили ездят по специальным железнодорожным платформам, что снижает выбросы выхлопных газов.
Грузовой транспорт. В грузовых перевозках в начале 21 века. Морской транспорт лидирует, на его долю приходится 2/3 перевозимых грузов. Морской транспорт, будучи самым дешевым, связывает основные районы производства товаров, разделенные океанами: Европу — Америку — Японию и Китай. Доля железнодорожного (внутреннего) транспорта в мировом грузообороте за последние 50 лет снизилась почти вдвое (до 15%), доля трубопроводного транспорта растет.Во внутреннем транспорте преобладает автомобильный транспорт (рис. 174, 175).
Все виды транспорта имеют снижение транспортных расходов на единицу товара (включая расходы на перевозчика, страхование груза и транзитные расходы). Развитие транспорта способствовало увеличению объема мировой торговли и повлияло на ее географическую и товарную структуру. Так, появление супертанкеров, способных перевозить до 500 000 тонн нефти, уменьшило значение глобальных каналов — Суэцкого и Панамского: танкеры не помещаются в узком русле каналов, а основные поставки нефти проходят через ЮАР — Мыс Доброй надежды.Тем не менее для Египта и Панамы оплата доставки товаров по каналам является важнейшей частью доходов бюджета.
Развитие системы контейнерных перевозок, механизация погрузочно-разгрузочных работ способствовали снижению транспортных расходов (рис. 176, 177).
Рис. 176. Паромное сообщение по Средиземному морю (Италия)
Рис. 177. Контейнерные перевозки (Шанхай, Китай)
Эффективность работы транспорта во многом зависит от организации портовой инфраструктуры - обработки и хранения грузов, судоремонта, а также снабжения топливом и водой.
Доля транспортных расходов в себестоимости товаров неодинакова по регионам и странам мира и зависит прежде всего от их географического положения. Стоимость транспортных услуг для внутренних стран почти вдвое меньше.
При этом очевидно, что транспортные расходы на единицу товара значительно выше для продукции добывающей промышленности, сельскохозяйственной продукции, требующей особых условий перевозки, чем для дорогостоящих промышленных товаров.
Географическое положение крупнейших в мире грузовых портов отражает распределение экономической мощи стран и их вклад в международное разделение труда.
Задание 19. Где находятся крупнейшие транспортные узлы мира?
Важнейшей тенденцией развития мировых грузовых перевозок является создание контейнерной системы, обеспечивающей перевозку около 40 % генеральных грузов и определяющей создание транспортных коридоров, сочетающих несколько видов транспорта для перевозки грузов через территории нескольких государств. Поэтому в Европе запланировано девять таких коридоров; два пройдут через Россию: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород - Екатеринбург; Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Одесса.
Контейнерная система унифицирует транспортный процесс и способствует развитию мультимодальных перевозок грузов различными видами транспорта. Контейнеры обрабатываются на крупных терминалах, большинство из которых расположены в морских портах. Крупнейшими контейнерными портами в мире являются Сингапур, Сянган и Шанхай. В последние годы порты динамично развивающихся стран Азии, особенно Китая, стали одними из крупнейших контейнерных портов мира. Хотя европейские порты увеличили грузооборот, они переместились на 7-8 место в рейтинге (табл. 14).
Таблица 14. Крупнейшие морские порты мира, 2008 г.
Рис. 178. Монорельс Осака (Япония)
Рис. 179. Узел связи в Майами (Флорида, США)
Новой тенденцией в развитии мировых грузовых перевозок является широкое использование грузовых авиаперевозок. Это транспортное средство стало перевозить грузы, чувствительные к срокам доставки – скоропортящиеся продукты питания (например,клубнику из Южной Африки в Лондон, свежую рыбу в японские рестораны в Париже), срезанные цветы, электронику, детали машин и комплектующие. Воздушный транспорт активно используется ТНК для внутризаводской доставки товаров между филиалами компании.
Рис. 180. Железные дороги в Испании являются одним из самых удобных видов транспорта
Рис. 181. Конные повозки — традиционный вид транспорта на Принцевых островах в Мраморном море (Турция).На островах запрещены загрязняющие окружающую среду автомобили
Аэропорты – прибыльные компании, которые должны обеспечить четкое расписание взлетов и посадок самолетов, безупречную работу диспетчерских служб и безопасность пассажиров. В аэропортах есть офисы компаний, рестораны и магазины беспошлинной торговли. Подсчитано, что около 350 тыс. человек работают непосредственно в аэропортах по всему миру, а 4,5 млн человек работают в отраслях, связанных с воздушным транспортом.
Крупнейшие аэропорты мира расположены в «городах мира» и являются наиболее важными для соединений Европа-Америка и Америка-Юго-Восточная Азия (таблица 15).
90 320
90 146 Рис. 182. Аэропорт в Мюнхене (Германия). В здании аэропорта расположены офисы авиакомпаний, магазины, рестораны
Рис. 183. Аэропорт Шарль де Голль (Париж, Франция) — один из крупнейших пассажирских аэропортов мира
Рис.184. 90 147 Прирост количества авиапассажиров, 2000-2009 гг.
Таблица 15. Крупнейшие пассажирские аэропорты мира, 2008 г.
Пассажирский транспорт. Глобализация мировой экономики, углубление внешнеторговых, туристических и научных связей привели к резкому увеличению мобильности населения. Важнейшим показателем развития пассажирского транспорта является пассажирооборот (пасс-километры). Региональные различия по этому показателю весьма значительны: максимальный показатель в Северной Америке составляет 12,7 тыс. человек., а в Западной Европе 8,2 тыс.
Основную часть пассажирских перевозок составляют автомобильные - 80 %, железнодорожные и воздушные - 10 % (рис. 178-181).
Транспорт, наряду с промышленностью, является основным источником загрязнения окружающей среды в городах.
Транспортные коридоры - это совокупность магистральных транспортных связей различных видов транспорта с необходимыми устройствами, обеспечивающими перевозку пассажиров и грузов между различными странами по направлениям их концентрации.В систему международных транспортных коридоров входят также магистральные экспортные и транзитные трубопроводы.
Транспортный центр - совокупность транспортных устройств на стыке нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции, связанные с транзитными, местными и городскими перевозками грузов и пассажиров. Транспортный узел как система представляет собой совокупность транспортных процессов и средств их реализации на стыке двух и более основных видов транспорта.В транспортной системе агрегаты действуют как регулирующие клапаны. Выход из строя одного такого клапана может привести к проблемам во всей системе.
Большие транспортные узлы - это всегда большие города, потому что они привлекают торговлю, здесь удобно развивать промышленность (нет проблем со снабжением), а сами транспортные терминалы дают много рабочих мест. Многие города были созданы на пересечении сухопутных или водных путей, т. е. как узлы сообщения (многие благодаря этой роли существуют до сих пор).В первую очередь это города-порты: в Великобритании — это Лондон, во Франции — Марсель, Париж, в Германии — Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Бремен, в Испании — Бильбао, Барселона, в Италии — Венеция, Милан, в Нидерландах - так наз. Ранштадт (группа транспортных узлов, объединенных в одну сеть — Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), в Швеции — Стокгольм, в США — Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в Австралии — Сидней , в Японии - Токио, Китае - Шанхай, Сингапур.Есть и менее распространенные примеры. Так что город Шеннон в Ирландии живет в основном за счет аэропорта. Некоторые города играют роль не грузовых, а пассажирских транспортных узлов, например, Симферополь в Крыму, куда приезжает много туристов, путешествующих туда на транспорте, доставляющем их в города крымского побережья.
Крупнейший узел связи в России - Москва. Здесь пересекаются маршруты пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железных дорог, 15 автомобильных дорог, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; Есть три речных порта, пять аэропортов и девять железнодорожных вокзалов.Еще один интересный пример — Владивосток, где заканчивается Транссибирская магистраль и начинаются многие морские пути.
Транспортная система и связь
Транспорт и связь могут быть взаимозаменяемыми и взаимодополняющими. Хотя теоретически можно заменить достаточно развитую транспортную коммуникацию (вместо личного визита можно было телеграммировать, позвонить, отправить факс, электронное письмо), оказалось, что эти способы связи на самом деле порождают больше взаимодействий, в том числе личных.Развитие транспортной отрасли было бы невозможно без связи, которая необходима для развитых транспортных систем — от железной дороги, в случае двустороннего движения по одному пути, до управления полетами, для чего требуется знание местонахождения самолета для небо. Итак, было обнаружено, что развитие в одной области ведет к росту в другой.
Транспортный (перевозочный) процесс - совокупность организационно и технологически связанных мероприятий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или по согласованию с другими организациями при подготовке, осуществлении и осуществлении грузовых перевозок.
В состав транспортного процесса входят:
1. Маркетинг грузовых перевозок.
2. Разработка на основе материальных испытаний грузопотоков: схемы рациональных маршрутов, предусматривающие открытие новых и перенаправление существующих маршрутов
3. Выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки
4 .Определение сферы целевого использования автомобильных и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозки, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта
5.Нормирование скорости транспортных средств
6. Выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов работы водителей.
7. Координация работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта.
8. Анализ дорожной обстановки с целью разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава
9. Обеспечение эффективной и безопасной перевозки грузов автомобильным транспортом.
10 Применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения транспортных расходов.
11. Управление движением транспорта.
12. Оперативный контроль за работой вагонного парка и его использованием.
Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных способов, обеспечивающих:
Своевременную доставку грузов партиями необходимого размера.
Поддержание качества и количества перевозимых грузов;
Соблюдение требований безопасности и безопасности дорожного движения,
Экономия топлива,
Охрана окружающей среды;
Соблюдение требований трудового законодательства
Высокий уровень промышленности привел к развитию транспортной сети США и всех видов транспорта.
Автомобильный транспорт играет решающую роль во внутренних перевозках грузов (90% внутренних перевозок). Автомобильный транспорт используется для перевозки людей и грузов на короткие и средние расстояния.
Железнодорожный транспорт играет особую роль в перевозках на дальние расстояния. Трубопроводный транспорт играет важную роль в транспортной системе. Основные магистрали соединяют южные штаты (Техас и Луизиана) с промышленно развитыми штатами Лейксайд.
Большая часть внутреннего судоходства в широтном направлении осуществляется по рекам Святого Лаврентия и Великих озер, а меридиану — по Миссисипи («Американская Волга»).
Внешние перевозки грузов осуществляются в основном морским путем. Крупнейшие морские порты США — Нью-Йорк и Новый Орлеан.
Порты есть не только на берегу Мирового океана, но и на берегу Великих озер («третьего берега моря»). Воздушный транспорт играет особую роль в перевозке пассажиров в другие страны.
Основу транспортной сети США составляют трансконтинентальные магистрали с широтным и меридиональным направлениями, перекрытые сетью внутренних водных путей.
узла связи.
Крупнейшим из них является Чикаго. Крупные узлы связи сложились во многих морских портах (Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Новый Орлеан, Хьюстон на Атлантическом побережье и Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Франциско на Тихоокеанском побережье).
Транспорт в США wikipedia
Поиск по сайту:
Поиск
лекцийТранспортная система США является одной из самых развитых в мире, и страна занимает первое место по протяженности дорог и трубопроводов, а также по автомобильным и воздушным грузовым и пассажирским перевозкам.
В грузообороте в большей степени участвуют железнодорожный и автомобильный транспорт, а в пассажирском транспорте - автомобильный и воздушный транспорт.
Дорожная карта США
Длина всех автомобильных дорог Соединенные Штаты превысили 6,5 млн км, что составляет 20% от мирового (рис.
).4). В США насчитывается 13 000 населенных пунктов с населением около 86 млн человек. полностью зависит от автомобилей, так как других средств связи нет.
Сингулярность Железнодорожные рельсы США – это низкий уровень электрификации (не более 1%) и преимущество дизельной тяги.Это объясняется политикой нефтяных монополий, которые заинтересованы в железнодорожном транспорте как в одном из потребителей нефтепродуктов.
общая длина 90 010 90 146 внутренние водные пути 90 147 США это 41 тысяча.
км. Перевозка грузов на речных путях осуществляется баржами без собственного привода, которые образуют составы из 20-30 барж, приводимых в движение толкачами.
Основа транспортной системы США состоит из трансконтинентальных железных дорог с широтным и долготным направлениями.Широтные магистрали соединяют атлантическое и тихоокеанское побережья, в основном Нью-Йорк и Вашингтон, с Сан-Франциско, Сиэтлом и Лос-Анджелесом.
Меридиональные линии проходят вдоль обоих океанов в долине Миссисипи и в других местах, причем наиболее важными являются высокоскоростные линии Бостон-Нью-Йорк-Вашингтон, Чикаго-Новый Орлеан и Чикаго-Атланта. Главные автомобильные дороги в какой-то мере следуют направлениям железных дорог, хотя многие из них проходят по самостоятельным маршрутам.Кроме того, в США имеется развитая сеть внутренних водных путей.
В широтном направлении это система рек Святого Лаврентия и Великих озер, а в меридиональном направлении - система реки Миссисипи.
Значительная часть внутренних и международных пассажирских перевозок осуществляется воздушным транспортом США. Внутренние рейсы являются наиболее эффективным и распространенным видом транспорта в стране. В каждом, даже самом отдаленном, провинциальном городе есть свой аэропорт.В США расположены одни из крупнейших аэропортов мира: Атланта, Чикаго, Лос-Анджелес.
К трубопроводная сеть Для США характерно косое направление.
Соединяет нефтеносный район Юго-Запада Центра с районом нефтепотребления Северо-Востока. На пересечении путей наземного и водного транспорта были созданы крупные узлы связи: Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия, Лос-Анджелес, Хьюстон. Крупные аэропорты являются важной частью хабов.
Из 33 крупнейших международных аэропортов мира здесь расположены 17. Промышленные порты составляют важную часть транспортных узлов США. По объему грузов первое место занимают порты атлантического побережья: Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Хэмптон-Роудс.
На побережье Мексиканского залива - Новый Орлеан, Хьюстон и Тампа. На побережье Тихого океана выделяются Окленд, Сиэтл, Лос-Анджелес и Лонг-Бич.
Транспортная система Канады
Транспортная система Канады хорошо развита, что обусловлено большой площадью страны, ее прибрежным расположением, специфическим экономико-географическим положением, а также экспортным характером ее экономики.
По транспортной эффективности первое место занимает железнодорожный транспорт, его протяженность составляет 67 тыс. км. Протяженность автомобильных дорог 900 тысяч. км. Воздушный, трубопроводный и водный транспорт в Канаде развит хорошо. Крупнейшие порты страны — Ванкувер, Сети-Уль, Монреаль, Квебек, а крупнейший аэропорт — Монреаль.
Фермы США
Основным типом сельскохозяйственного предприятия в США является крупная капиталистическая ферма, которая выращивает большую часть урожая на продажу.
Преобладают семейные фермы, на долю которых приходится около 90% предприятий, производящих 93% валовой продукции области.
Обычно каждая семейная ферма заключает договор с компанией в системе агробизнеса. Компания снабжает фермера техникой, удобрениями, семенами, оказывает научно-методическую поддержку.
Эта же компания указывает фермеру точные сроки поставки товара, его размер и качество. Невыполнение фермером задания по качеству или опоздание в срок может нарушить договор и полностью его разрушить.
Урожай пшеницы в США
При этом его собирают не сами фермеры, а специальные компании, отгружающие и технику, и рабочую силу, которые начинают сбор урожая в мае в Техасе, в июне в Оклахоме, в июле в Канзасе, в августе в Небраске и Вайоминге и заканчивают его в Сентябрь в Северной Дакоте и Монтане.
В сезон сбора урожая комбайны обычно работают по 16 часов в сутки.
Мясные фабрики в США
Недавно в комплексе мясного скотоводства открылся какой-то мясоперерабатывающий завод.
Это огромные откормочные фермы численностью до 100 тыс. голов.
голов крупного рогатого скота не на пастбищах, а в стойлах (рис. 7). Для этого строят загоны на 200-250 голов каждый, в которых кормление и поение животных осуществляется с помощью автоматики, а дозирование - с помощью компьютера.
Эти комплексы обслуживают такие крупные города, как Лос-Анджелес.
ВОПРОСЫ:
1. Имя
© 2015-2018 poisk-ru.ru
Все права принадлежат их авторам.Этот сайт не претендует на авторские права, но его можно использовать бесплатно.
Нарушение авторских прав и нарушение персональных данных
6. География транспорта: основные магистрали и развязки.
Международная торговля. Основу транспортной сети США составляют трансконтинентальные магистрали с широтным и меридиональным направлениями, протянувшиеся от Атлантики до Тихого океана и от границы с Канадой до границы с Мексикой. Он перекрывается сетью внутренних водных путей.В широтном направлении это прежде всего система св.
Лоуренс и Великие озера, середина 1950-х гг. превратилась в глубокую морскую тропу. В меридиональном направлении это «Американская Волга» — Миссисипи. На пересечении сухопутных и водных путей и авиалиний созданы крупные коммуникационные узлы. Пример. Крупнейший транспортный узел США — Чикаго. Здесь сходятся десятки железных и автомобильных дорог, обрабатывается множество различных грузов.
Как вы уже знаете, в Чикаго находится крупнейший в мире аэропорт О'Хара.
Крупные коммуникационные узлы сложились во многих морских портах, расположенных на атлантическом и тихоокеанском побережьях страны, а также на «третьем побережье» США — Великих озерах. Всего в стране насчитывается около сотни крупных портов. Важнейшие промышленно-портовые комплексы расположены на северной части Атлантического побережья, отличающейся множеством удобных естественных гаваней, и на побережье Мексиканского залива.
Из-за очень большого внутреннего рынка экономика США менее «открыта», чем иностранные экономики Европы и Японии.
Однако и для этой страны внешнеэкономические связи имеют большое значение. США занимают первое место в мире по объему внешней торговли. Экспорт их товаров включает промышленную и сельскохозяйственную продукцию.
Всего около 15% промышленной продукции экспортируется прямо или косвенно (в том числе 1/4 металлов, 1/5 машин и химикатов).Экспорт сельскохозяйственной продукции намного выше и составляет 1/2 пшеницы, 1/3 сои и табака и 1/5 кукурузы.
В импорте в США преобладают сырье, машины и оборудование.
Импорт превышает по стоимости экспорт, поэтому торговый баланс страны обычно пассивен. География внешней торговли США определяется прежде всего связями с двумя другими членами НАФТА, Канадой и Мексикой, а также с зарубежной Европой и Японией. 90 417 Соединенные Штаты являются главным экспортером капитала, который направляется преимущественно в страны Запада.
Но прямые инвестиции европейских стран и Японии в США также очень велики. Они почти достигли уровня экспорта американского капитала. Именно поэтому, как говорится, была создана «улица с двусторонним движением».
североамериканских транспортных системы.
На формирование транспортной сети повлияли: обширность территории и специфика ГП страны; большое количество продукции, высокий уровень товарности хозяйства; неравномерное размещение производства и населения; высокая транспортная мобильность населения; активность процессов междисциплинарного и международного разделения труда.
Доставка в США занимает первое место в мире по многим общим показателям доставки.
Железнодорожная сеть США составляет примерно одну треть транспортной сети мира; на них приходится 40 % мощности тяговых устройств и 1/4 грузоподъемности всего подвижного состава. На США приходится 30% мирового внутреннего грузооборота и более 35% пассажирских перевозок. Все виды транспорта хорошо развиты, за исключением Аляски. Магистральная система связана с густой сетью путей доставки (дороги, трубопроводы).
Особенности транспортной сети:
значительное сокращение транспортных и перерабатывающих мощностей;
2. резкая пространственная неравномерность загрузки сети, что отражается на развитии узлов связи;
задержка в развитии морских портов;
4. задержки в городских сетях общественного транспорта;
5. Наличие в сети нефтепроводов труб малого диаметра;
6. большая грузо- и пассажиропоток;
7.большой выбор транспорта;
8. развитие междугородного и международного сообщения;
9. мультипросмотр;
баланс структуры;
11. Высокий уровень технического оснащения всех видов транспорта.
Для многих районов характерна насыщенность транспортной инфраструктурой, дублирование железных дорог автомобильными дорогами. Это приводит к систематическому сокращению железных дорог; во многих штатах - дороги (с качественным благоустройством). Внутренние водные пути имеют фиксированную длину.
Нефтепроводные сети развиваются медленно.
Транспорт развивается под влиянием производства. Сам транспорт оказывает большое влияние на его местонахождение, специализацию и кооперацию. Развитие автомобильного транспорта связано с процессами субурбанизации и очень высокой транспортной подвижностью населения.
На транспорт приходится около 1/4 всего энергопотребления в стране и более 1/2 всего потребления жидких видов топлива.
Транспортная структура США имеет свои особенности.В товарообороте ни один из его видов не является явно доминирующим: 48,4 % приходится на железнодорожный, морской и трубопроводный, 35,3 % на автомобильный, 15,8 % на внутренний водный и 0,5 % на воздушный транспорт.
В пассажирообороте наоборот: 82% обеспечивается автомобильным транспортом, 17,5% - воздушным и только 0,5% - железнодорожным.
Доля транспорта в структуре ВВП в 2007 г. составила 2,95%. В транспортной отрасли занято почти 4 млн часов, транспортная отрасль контролируется крупными частными компаниями.Государство занимается только транспортной инфраструктурой. В 1970-е годы были созданы две государственно-частные железнодорожные компании, в т.ч.
Видеоурок 2: Мировая транспортная география
Лекция: Основные международные магистрали и транспортные узлы
Мировой транспорт
Транспортная отрасль занимает третье место. Транспорт не производит материальных благ, продукции. Размещение промышленных предприятий, скоростные перевозки сельскохозяйственной продукции, пассажирские перевозки, международные перевозки, обеспечение международной торговли - его основные функции .
Рациональность национальной транспортной системы измеряется в тонно-километрах (число веса груза на километр) и пассажиро-километрах (пассажиров на километр).
Мировая транспортная система состоит из нескольких видов транспорта:
железнодорожный
автомобильный
воздушный
трубопроводный
Безопасность на транспорте рассчитывается по формуле : отношение длины линий связи к общей площади или к количеству людей.
Автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт в последнее время приобрели большую популярность и развитие.
По всем показателям (грузопассажирооборот) транспортная система развитых стран более современная и плотная. Развивающиеся страны отстают. Первое место в мире занимают страны Северной Америки (30%). Страны СНГ – второй регион (10%). Европа занимает лидирующие позиции по плотности транспортных путей, но уступает по транспортной дальности.В развивающихся странах он находится на ранней стадии развития. Важную роль играет гужевой транспорт. Есть территории, где вообще нет связи: нет ни железных дорог, ни трубопроводов. На глобально развитые страны приходится 78%, а на развивающиеся страны 22% всех дорог, соответственно 60 км. на 100 км2 и 10 км. на 100 км2.
Транспортная система изменилась за последние 10 лет. Они улучшают качество автомобильных дорог и электрифицируют железные дороги. Для разгрузки наиболее загруженных участков строят параллельные линии или трубопроводы.Контейнерные перевозки очень популярны, есть судоходные коридоры, которые проходят через несколько государств.
Примером транспортных коридоров является коридор Таллинн – Рига – Каунас – Варшава – Калининград – Гданьск. В России: Гвардейск - Неман, Советское и Дорожное шоссе, Северный морской путь и Транссибирская магистраль.
Дороги мира и отдельных стран напоминают сетку: железные и автомобильные дороги имеют широтное и долготное направление, на пересечении нескольких видов дорог, а также русла реки обычно создаются крупные узлы сообщения.
Примером узлов связи можно назвать Варшаву, Санкт-Петербург. Луи, Кёльн. Обычно транспортные узлы международного значения располагаются в портовых городах Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр.
Имеются автомагистрали международного значения ... Например:
1) Брест - Париж - Берлин - Варшава - Минск - Москва;
2) Лондон - Париж - Вена - Будапешт - Белград - София - Стамбул. Строится дорога вдоль Великого шелкового пути: от Стамбула до Пекина.
А также в проекте Азиатско-Тихоокеанской магистрали: Сингапур - Бангкок - Пекин - Якутск - Тоннель Берингова пролива - Ванкувер - Сан-Франциско.
Железнодорожный транспорт
До 1970-х и 1980-х годов он был в авангарде грузоперевозок. При перевозке крупногабаритных грузов на дальние расстояния железнодорожный транспорт дешевле, но затраты на ремонт и обслуживание не такие уж и маленькие. Железнодорожным транспортом перевозится в основном сырье (уголь, древесина, руда).Для более эффективного использования грузового поезда были разработаны так называемые специализированные поезда или двухэтажные контейнерные платформы (так называемые грузовые двухместные). Его преимущества вне зависимости от климатических и погодных условий, времени суток, дешевизна. Недостатками являются: риск повреждения или утраты товара, иногда невозможность доставить товар непосредственно в пункт назначения (дополнительный автомобильный транспорт).
Водный транспорт
Данный транспорт способен перевозить межконтинентальные (морские и океанские) грузы.Обладает высокой грузоподъемностью и низкими тарифами. Есть недостатки, связанные с наличием глубоководных портов, длительностью, дополнительным транспортом до пункта назначения или порта. Зависимость от сезона и погодных условий. В основном они перевозят сырье и сельскохозяйственную продукцию. Речные суда являются наиболее мобильными видами транспорта (глубоководные морские порты не нужны), но это зависит от погодных условий, наличия судоходных рек, скорости и вида течения. Риск утраты или повреждения груза.
Автомобильный транспорт
Автомобиль лучше всего подходит для перевозки небольших грузов на короткие расстояния.Достоинства: высокая мобильность и скорость. Благодаря изобретению специальных рефрижераторных контейнеров он идеально подходит для доставки скоропортящихся грузов. Постоянные затраты невелики, но переменные ощутимы: зарплата водителя, расходы на топливо, ремонт и шины. Высокая сохранность груза, доставка точно до места назначения покрывает все расходы. Готовую продукцию перевозим автомобилями. Используется в торговле. Недостатками являются зависимость от погодных условий, риск дорожно-транспортных происшествий, загрязнение воздуха.
Воздушный транспорт
Воздушный транспорт наименее популярен из-за его высокой стоимости. Несмотря на высокую скорость доставки, неограниченную дальность, авиаперевозки составляют всего 1%. Размер груза ограничен. Еще одним недостатком является необходимость аэропортов и отсутствие доступа к другим видам транспорта. Только машина может подъехать к аэропорту. Переменные затраты низки, а постоянные затраты очень высоки: стоимость самого самолета, специального оборудования, топлива, зарплаты обслуживающего и оперативного персонала.Недостатком также является зависимость от погодных условий. Используется для доставки экстренных и скоропортящихся грузов, а также для перевозки грузов в труднодоступные места (вертолеты).
Трубопроводный транспорт
Этот транспорт в последние годы набирает популярность, хотя и предназначен для перевозки жидких или газообразных материалов. Транспортные средства, способные к бесперебойной работе. Высочайший уровень постоянных затрат: прокладка трубопроводов, насосных станций.Но переменных практически нет. Положительными сторонами являются высокая проходимость, высокая сохранность груза. Узкая специализация относится к недостаткам системы.
.90 000 Кондитерские изделия, переупаковка Группа RabenУслуги VAS были частью складских операций Raben с 1990-х годов, хотя 30 лет назад переупаковки в Польше практически не существовало. Также как не было логистики в нынешнем измерении. За прошедшие годы концепция совместной упаковки и совместного производства сильно развилась. Все началось с простой упаковки, а теперь клиент ожидает выполнения самых сложных требований и консультаций в очень широком диапазоне, от материалов через весь процесс до производства, заканчивая дистрибуцией.
Определение VAS в настоящее время очень широкое, так как включает в себя как концепции контрактной упаковки, доупаковки, подбора продукта под нужды клиента, так и производство упаковки или совместное производство. В целом он охватывает все процессы, обеспечивающие новую ценность продукта в логистической цепочке поставок. Копакинг является наиболее используемым и развитым в FMCG-индустрии, что обусловлено высокой динамикой этого сегмента и необходимостью большего взаимодействия с потребителем.
«Клиенты, в том числе из косметической промышленности, предъявляют все более высокие требования к срокам выполнения заказов и уровню интеграции с их индивидуальными производственными планами. Часто это сводится к тому, что они хотели бы иметь возможность управлять нашей работой, как своей собственной фабрикой — в Рабене мы встречаемся с ними. Наша идея состоит в том, чтобы интегрировать производственные возможности с данным клиентом таким образом, чтобы его планировщики сбалансировали наше производство. Поэтому мы внедрили системы опережающего планирования, составления графиков и контроля производства - Аспрова.Мы очень серьезно относимся к нашему развитию, следим за тенденциями и знаем, что «ценность обслуживания» значительно изменится. Мы хотим увеличить объем транзакций и снизить их стоимость. Именно поэтому мы годами интенсивно развиваем сегмент копэкинга и ко-мануфактуринга». - комментирует Лукаш Дубина, директор по дополнительным услугам Raben Logistics Polska.
Инвестиции и автоматизация
Все чаще короткие серии, концы производственных линий передаются логистическим операторам, которые должны адаптироваться к различным потребностям в короткие сроки.Следовательно, логистические операторы постоянно инвестируют не только в первоклассное программное обеспечение, но и в оборудование и решения, поддерживающие автоматизацию процессов. Современный машинный парк, оснащенный автоматическими устройствами для запечатывания, маркировки, упаковки и укладки на поддоны, является ежедневной деятельностью Raben. Роботы также используются все больше и больше.
«В конце марта 2021 года в крупнейшем копакинг-центре Raben Polska в Гадках недалеко от Познани мы завершили второй этап инвестиций, связанных с внедрением роботизированных станций укладки на поддоны.В сотрудничестве с PiDT мы внедрили ( ) две станции укладки на поддоны на базе самых быстрых роботов-манипуляторов KUKA в своем классе. Используемая технология позволяет одновременно укладывать на поддоны четыре различных формы продукта. Специально разработанные захваты со встроенной стабилизирующей плоскостью устраняют ограничения, связанные с разнообразием форм упаковки. Кроме того, они оснащены присосками, которые позволяют собирать и размещать картонные прокладки без вмешательства оператора.Благодаря интуитивно понятному программному обеспечению FlexPal, не требующему передовых инженерных знаний, мы можем адаптировать устройство к новому производству за несколько минут », - сообщает Марек Стышински, менеджер по контрактной логистике в Raben Logistics Polska.
Специфика услуг, оказываемых в мультиклиентской сфере, характеризуется высокой динамикой и необходимостью быстрой адаптации к изменениям. Целью проекта было создание максимально универсального решения, которое можно было бы легко адаптировать к новому ассортименту продукции неинвазивным и простым способом, улучшая при этом эргономику работы.Сегодня, автоматизировав эту часть процессов, можно укладывать на поддоны до 30 000 коробок в день, сохраняя неизменное качество. Этот проект представляет собой эволюцию опыта первых внедрений станций паллетирования, которые Raben использует в Стрыкувском филиале с 2019 года. Партнерское сотрудничество с клиентами, постоянный поиск возможностей синергии и развития дают возможность реализации таких решений. Их результатом является не только стабилизация проводимых операций, но и долгосрочная рентабельность для оператора и его клиентов.
Особенности - Небо предел?
Для клиентов из косметической отрасли наиболее востребованными услугами по-прежнему являются маркировка в различных форматах и технологиях и для разных стран, изготовление различных видов дисплеев для торговых сетей или проекты, связанные с созданием т.н. «Микс-кейсы» (наборы, содержащие несколько предметов) или подарочные наборы, так называемые «Подарочные коробки». Последнее становится особенно популярным во время подготовки к праздникам и другим торжественным случаям.Кто из нас не искал подарочный набор на Женский день, День матери или День мальчика?
На протяжении трех лет мы развиваем производство адвент-календарей с косметикой, сначала для одной, а сегодня для нескольких парфюмерных сетей. Кроме того, мы призываем наших клиентов смело входить в этот сегмент, который становится все более модным. Хотя это все же нишевая услуга, как и поддержка производственных линий путем снабжения их заранее подготовленным компонентом, наклеивание защитного стекла на мобильные телефоны, обслуживание вендиг-машин, установка программного обеспечения в компьютеры или 3D-печать — подобные услуги развивают такие операторы, как Raben.
“ Мы постоянно развиваем наши производственные возможности во всех регионах, где мы работаем. Инвестируя в ИТ-системы, автоматизацию производства и увеличивающийся машинный парк, мы адаптируем и продолжаем развивать производственные площади на наших складах. Сегодня у нас 8 специализированных площадок и более 800 сотрудников на производстве, которые постоянно работают над развитием, постоянно расширяют свои знания и инвестируют в новые технологии.” — добавляет Марек Стышински.
Благодаря многопользовательской производственной структуре такие операторы, как Raben, обеспечивают высокую производственную гибкость. Заказчик получает поддержку в области проектирования и проверки упаковки, выделенного смотрителя. Рабен управляет всем проектом, от поставки компонентов до конечного производства, и часто участвует в процессах производства картонной упаковки, в том числе с использованием картонных компонентов, сертифицированных FSC. Оперативный доступ ко множеству технологической информации дает полную прозрачность деятельности оператора и возможность совместного управления производством заказчиком, даже на расстоянии.
Стоит ли?
Конечно, здесь возникают вопросы, во сколько это обходится заказчику и что он выигрывает, доверив услуги по упаковке сторонней компании, например, Raben Logistics Polska.
Расчет стоимости услуг переупаковки основан на оценке необходимых времени, ресурсов и материалов. Здесь можно выделить два основных подхода. Первый — это определение фиксированной ставки за услугу (так называемый «закрытый тариф») — используется в случае стандартных услуг, которые уже есть в портфеле оператора или их тематика схожа.Такая оценка готовится на основе опыта оператора и исходных данных, предоставленных клиентом. Второй подход — это так называемая «открытая книга», т. е. работа с клиентом на основе допущений, затрат и фиксированной маржи за услугу. Они используются в случаях совершенно новых специализированных решений, когда обе стороны приобретут соответствующие компетенции и будут стремиться к правильному выполнению услуги как с точки зрения качества, так и с точки зрения финансов. Кроме того, умелое использование знаний, ресурсов и партнерский подход к клиенту делают сотрудничество удовлетворительным для обеих сторон.Тем более, что доверив услугу упаковки сторонней компании, клиент может в первую очередь высвободить свои ресурсы. Кроме того, он получает доступ к мощным операционным, складским, производственным и транспортным возможностям и, таким образом, получает выгоду от эффекта масштаба внешнего партнера. Более того, опытный и профессиональный партнер получает поддержку на протяжении всего проекта – от изобретения упаковки до доставки конечному получателю.
" Несмотря на то, что производство ведется вне структур заказчика, а все чаще даже в другой стране (все больше проектов к нам поступает из Западной Европы), мы очень прозрачны в работе, например через онлайн-доступ к большому количеству информации.У нас есть большой машинный парк, и мы можем предложить множество методов упаковки. Кроме того, мы помогаем нашим клиентам в приобретении материалов. Все это означает, что наш клиент получает высокую гибкость работы и оптимизированные затраты в сочетании с гарантией высокого качества и гарантированности производства в срок ». - резюмирует Лукаш Дубина.
Важно, потому что копэкинг – это не только поддержка продвижения товара, но и повышение его привлекательности.Все это для того, чтобы стимулировать спрос на товар, подчеркивая его привлекательность и тем самым - продавать больше.
.
