В холодное время года перед владельцем любого жилища возникает вопрос, как сделать атмосферу в нем приятной и уютной. Одним из способов добиться такого результата будет применение различных обогревателей в доме. Отметим, что они могут быть разными. Одними из наиболее популярных и доступных уже на протяжении длительного периода являются масляные обогреватели. Они просты в эксплуатации и довольно надежны. Но иногда и они ломаются, по причине чего следует подробнее рассмотреть особенности их ремонта.
Прежде чем разбираться в различного рода тонкостях устройства данной категории отопительной техники, необходимо сначала понять, как, вообще, он устроен. Схема его устройства в принципе не является архисложной и включает в себя такие составные части, как:
Теперь скажем немного о принципе работы обогревателя масляного типа. Емкость, где собственно находится масло, обычно сделана в виде гармошки. Она является герметичной, несмотря на то что внутри около 15% от объема занимает воздух.
Нижняя торцевая часть гармошки предполагает наличие ТЭНа, к которому присоединена область, где располагается вся электроника устройства. Здесь отсутствует насос, а работа устройства осуществляется при помощи процесса естественной рециркуляции масляной жидкости. Кроме того, следует отметить наличие термического предохранителя. Его основная функция – исключение возможности пожара, если вдруг емкость даст течь, и масло вытечет. А также он не позволяет нагреться маслу слишком сильно, если вдруг поломается реле температуры. Говоря о термопредохранителях, то они обычно бывают двух видов:
В общем, легко убедиться, что строение масляного обогревателя несложное.
Причинами возникновения неполадок такой категории оборудования, как обогреватели масляного типа, могут быть различные факторы. Но сами повреждения делятся на 2 категории:
В первом случае речь идет о таких неполадках, как деформация корпуса, включая даже образование раковин, которые в будущем могут привести к протечке устройства. Обычно такое явление возникает в результате самой простой коррозии металла. К счастью, обнаружить такую неполадку крайне просто, ведь под ней на полу просто появится масляное пятно. Во втором случае ломаются различного рода металлические элементы. То есть речь идет о частях блока управления, ТЭНе, выключателях, термопредохранителях, термореле. Очень редки, но тем не менее возможны, выходы обогревателя из строя из-за плохой электропроводки.
Теперь попытаемся разобраться в основных неполадках обогревателя на масле, а также рассмотрим различные ситуации, когда и как осуществляется ремонт масляного обогревателя своими руками. Наиболее распространенной неполадкой, из-за которой часто не работает такой обогреватель, является утечка масла. Если она была выявлена, то сначала следует определить место предполагаемой протечки, затем восстановить целостность корпуса устройства. Для этого следует заварить его, осуществив пайку. Причем нельзя использовать олово, а только серебро. Прежде чем приступать к пайке, нужно слить масло, и лишь тогда сделать ее, используя еще и горелку. Потом требуется проверить, насколько герметично запаянное место. Следует залить воду в устройство. Если жидкость не вытекает в интересующей нас области, то следует слить все, а обогреватель высушить, нагрев его.
Когда все следы жидкости исчезнут, можно начинать заливание масла внутрь. Перед этим его следует разогреть до +85… 95 градусов Цельсия. Если в результате утечки вытекло много масла, то не следует добавлять новое масло в старое. Лучше будет просто полностью залить новое масло. В таком случае лучше всего применить трансформаторное. Да и доливать новое масло в старое опасно, ведь его марка неизвестна, и можно перемешать минеральное и синтетическое. Важно, что при заполнении устройства следует оставить место для теплового расширения.
Часто еще бывает так, что прибор перестал работать из-за того, что в нем появились какие-то посторонние шумы. Они могут быть постоянными или появляться время от времени. Обычно их источником является вода, что попадает в масло в виде пара. Это может произойти при сборке устройства в цеху во время большой влажности. При нагреве прибора вода переходит из жидкого состояния в газообразное, что становится причиной появления треска.
Он может появляться и по другой причине – из-за пузырьков воздуха. Обычно они появляются при транспортировке прибора и взбалтывания в нем масла. Обычно шумы пропадают, когда осуществляется прогрев устройств, и они никакой опасности не несут. То же самое касается случая, когда треск является следствием линейного расширения частей устройства, размеры которых изменяются при нагревании. Когда устройство прогревается, то треск пропадает. Здесь также нет никакой опасности.
А вот если устройство трещит постоянно, то с высокой долей вероятности существует проблема с электрическими компонентами. Ее нужно найти как можно скорее, после чего отремонтировать прибор, иначе использовать его будет опасно.
И если прибор не включается, то, вероятно, что проблемы наблюдаются в электрической части устройства. Осмотр нагревателя следует начинать со снятия крышки, которая закрывает электрическую схему прибора. После этого нужно взять мультиметр или, как его еще называют, тестер, и осуществить проверку исправности кабеля электропитания. Это делается при помощи так называемой «прозвонки». После этого на тестере следует установить режим работы для измерения сопротивления и выяснить исправность проводников. Если хотя бы один проводник имеет сопротивление не ноль, то необходимо заменить провод или вилку.
Сразу скажем, что если поломка наблюдается в электрической части, но дело не в кабеле, то починить обогреватель дома просто не получится. Тогда нужно будет запомнить, а лучше сфотографировать алгоритм подключения клемм, и вытащить сломанный датчик. Потом следует пойти в ближайший магазин электроники, купить аналогичный и поставить его на место, подключив клеммы в порядке, который запечатлен на фото.
Еще одной неполадкой могут оказаться проблемы с биметаллической пластинкой. Обычно этот регулятор располагается рядом с блоком управления, что отвечает за переключение режимов обогревателя. Он являет собой вращающуюся рукоятку, которая присоединена к упомянутой пластине и контакту подвижного типа. Сделана такая пластина из двух разных металлов и может менять свои физические параметры в зависимости от температуры. А при сильном прикреплении кончиков – изгибаться и осуществлять замыкания контакта.
Чтобы проверить исправность этой пластины, следует подключить ее к мультиметру. При поворачивании регуляторной ручки должно осуществляться измерение сопротивления на релейных выводах. Во всех положениях регулятора сопротивление должно быть на уровне 0. Если же присутствуют изменения, то следует протереть контакты при помощи спирта, либо осуществить их зачистку наждаком. В случае если упомянутые меры не помогают, то требуется заменить деталь.
Не работать обогреватель может и из-за проблем с термореле. В данном случае их количество будет зависеть от количества режимов обогревателя, а также схем подключения различных ТЭНов. Обычно обогреватель имеет 3 рабочих режима и аналогичное количество термопредохранителей. В таком случае будет иметься 2 ТЭНа различной мощности.
Термические предохранители обычно находятся в трубках защиты, что выполнены из стекловолокна. Когда будет проверено сопротивление каждого, можно говорить об их исправности или неисправности. Если они неисправны, то термореле требуется заменить. После того как будет осуществлен необходимый ремонт, следует сделать проверку сопротивления цепи во время работы устройства в различных режимах. Еще одной распространенной электрической неполадкой можно назвать неисправность ТЭНа. Обычно этот элемент состоит из нескольких частей:
С обеих кончиков трубка герметизируется при помощи изоляторов проводного типа, через которые подключены выводы нагревательной спирали. Полярности в них нет, и они подключаются к сети произвольно. Самая распространенная неисправность в ТЭНе – разрыв нагревательной спирали. Для проверки ее целостности следует взять тестер и при помощи щупов коснуться выводов ТЭНа в режиме измерения сопротивления. Если на экране появляется цифра 1, это означает, что нить оборвана.
Если установлено, что ТЭН перегорел, то его ремонт потребует серьезных усилий. Сначала следует найти деталь, которая будет иметь необходимую конфигурацию и мощность. Потом осуществить выпрессовку и сливание масла. Далее необходимо сделать замену ТЭНа, залить туда масло, и провести герметизацию. Будет проще купить новый обогреватель, ведь это существенно сэкономит время и, возможно, деньги.
Еще одной частой неполадкой рассматриваемого типа техники является неисправность датчика падения либо вертикального положения. Он выглядит как механизм, состоящий из груза и специального подпружиненного рычажка, что находится в определенном положении. Когда оно вертикальное, груз действует на рычаг, который, в свою очередь, действует на выключатель концевого типа, что замыкает сеть. Если положение обогревателя меняется, то равновесие механизма нарушается, после чего происходит разрыв контакта.
От датчика идет пара проводов. Узнать его исправность можно при помощи измерения сопротивления. При вертикальном положении обогревателя сопротивление на кончиках будет равняться 0. Если обогреватель наклонен, то на экране тестера будет виден знак бесконечности. Если измерения отличаются от нормативных показателей, то датчик требуется заменить.
Говоря о рекомендациях по ремонту обогревателей рассматриваемого типа, следует привести несколько полезных советов профессионалов.
О том, как устранить неисправности маслянного обогревателя, смотрите в следующем видео.
Ремонтируем масляный радиатор. Модель Scarlett SC-1160. Дефект, не включается. Первое то мы делаем, проверяем радиатор на наличие масляных подтечек. Т.к. если герметизация была нарушена, то масло могло вытечь из радиатора. И повлечь за собой выход из строя тэна. В нашем случае масло на месте, герметичность не нарушена. Далее перечислим основные поломки таких обогревателей: повреждения питающего провода, поломка термодатчика или неисправность терморегулятора. Для вскрытия корпуса нам понадобится крестовая отвертка и мультиметр для проверки деталей аппарата.
Итак. Откручиваем верхний шуруп. На картинки он обозначен красным кружочком.
И два нижних.
Осторожно чтобы ничего не сломать снимаем крышку. И что мы видим?
1.клемная колодка для подключения сетевого провода
2.клемная колодка тэна и термопредохранитель
3.термостат.
4.переключатели
5.терморегулятор
Первое что мы делаем, это проверяем шнур питания рис.5. на наличие обрыва.
Далее проверяем термопредахранитель и термостат. В нормальном положении мультимерт покажет нулевое сопротивление. Если-же мультиметр показывает бесконечность или какое-то сопротивление. это значит что деталь неисправна. Ее следует заменить. На рис. 6 цифрой 1 обозначен термостат, а цифрой 2 обозначен термопредохранитель, на него надет кожух чтобы он не замыкал на корпус.
Проверяем термопредохранитель. Он стоит в первичной цепи питания обогревателя, и разрывает цепь, в случае если аппарат нагрелся выше допустимой температуры, то есть 130градусов. В нашем случае с ним все в порядке. И прибор показывает- 0 ом. или другими словами к.з.(короткое замыкание) рис.7. если-же у вас прибор показал бесконечность. Значит, эту деталь следует заменить.
Далее проверяем термостат. Его работа заключается в разрыве цепи питания тэна при достижении определенной температуры радиатора (125градусов) а после остывания на 5 градусов снова замыкает цепь. Таким образом, термостат поддерживает постоянную температуру радиатора, не давая тэну перегреваться. Проверяем.
И мы видим, что проверка термостата показывает знак бесконечности. Это означает что термостат находится в обрыве. Вот его мы и меняем. Купить такой термостат можно в любой радио лавке. Главное не забывать, что термостат должен быть на 125градусов.
Хотелось бы сказать если у вас не получиться отремонтировать самому обогреватель можно его сдать в сервисный центр.
В Ростове-на-Дону ремонтом обогревателей занимается сервисный центр Вольт можете обратиться к ним, вот контакты
http://rostov-volt.ru/remont-maslyanykh-obogrevatelej
тел 207-27-07
Надеюсь, эта статья была кому-то полезна.
Всем спасибо и удачи в ремонте!
Масляные обогреватели – довольно простая и надежная бытовая техника. Они не требуют особого технического обслуживания. Вполне достаточно регулярно протирать устройство влажной тряпкой для удаления скопившейся пыли и пуха. Однако чтобы не приходилось проводить ремонт масляных обогревателей регулярно, нужно соблюдать ряд правил эксплуатации техники.
Для нормальной работы масляного обогревателя необходимо внимательно отнестись к следующим рекомендациям:
Ошибки в эксплуатации оборудования очень часто приводят к серьезным неисправностям в работе техники и необходимости вызова мастера, который проводит ремонт масляных обогревателей.
Конструкция масляного обогревателя состоит из следующих основных элементов:
Обычными проблемами в работе масляных обогревателей являются:
Ремонт масляных обогревателей проводится обычно в тех случаях, когда отсутствует нагрев устройства. Происходит это по причине поломки термопредохранителя или нагревательного элемента. Возможно также срабатывание в оборудовании защиты от перегрева. Наиболее сложной неисправностью является протечка масла. Для устранения этой поломки мастеру необходимо точно определить место, из которого вытекает жидкость, качественно провести герметизацию и вновь заправить обогреватель. Грамотно выполнить подобную работу способны только опытные специалисты. Жители таких городов, как Москва и Санкт-Петербург, могут воспользоваться услугами таких мастеров при помощи сервиса краудсорсингаYouDo. Наши специалисты качественно и профессионально проведут диагностику и ремонт масляных обогревателей, не разочаруя вас.
Всем доброго времени дня и ночи!
Сломался как-то у меня обогреватель, в третий раз, а как известно межсезонье пора противная, в доме холодно а отопление еще не включили и выживай как хочешь. Тут-то на помощь и приходит старый друг обогреватель, а когда у вас малые дети, так вообще без вопросов. Так я и сделал, достал, поставил, включил, и …… и….. и .. Не работает, досадно.
Но не спешите выбрасывать старину на помойку, скорее всего можно починить, не дорого!
Приступим: если ваш масляный обогреватель внешне не изменился (надулся, треснул, не течет) тогда есть надежда его починить, вооружившись отверткой и мультиметром, аккуратно разбираем панель с органами управления, там где заходит провод. НЕ ЗАБЫВ ВЫКЛЮЧИТЬ ИЗ РОЗЕТКИ.
Обычно обогреватели такого плана состоят из четырех компонентов:
— нагревательный элемент (тен)
— аварийный, предохранительный термостат (может называться по-другому)
— регулировочный температурный выключатель
— выключатель сети
Начинать ремонт нужно с нагревателя! Если он не рабочий, продолжать не имеет смысла (в случае когда у вас нет точно такого же).
Как его проверить?
–отсоединив провода от клемм (предварительно запомнив что куда, а еще лучше сфоткайте или подпишите) ставим тестер в режим прозвонки и проверяем тен, приложив щупы на изолированные от корпуса контакты, так как на фото (за качество извиняюсь, фоткал планшетом).
Ели с нагревателем все в порядке, на экране появятся цифры означающие сопротивление спирали, на остальных деталях при проверке значения будут максимально близки к нулю, будьте внимательны, проверяйте все по несколько раз, если показаний нет вообще ни в каком положении как бы вы не крутили, включали и старались, значит деталь мертва и ее нужно заменить.
Так как свой обогреватель ремонтирую в третий раз, я быстро разобрался что к чему, в ходе длительной эксплуатации прибора выяснилось следующее: при длительной работе на максимуме выходит из строя предохранительный термостат (расположен на корпусе нагревательного элемента) первая поломка. Вторая беда, от перепада температур рассыпаются кнопки включения сети, что и случилось уже повторно и на этот раз.
Прогулявшись по магазинам, и не найдя ни чего по лучше, купил такой огромный переключатель, обошелся примерно в 2$, можно использовать любой другой, но от компьютерного БП как оказалось не вариант.
Как видим, этот монстр намного больше родного включателя, поэтому придется его туда запихать силой, ума.
Так как (горе мне), гравера с фрезой у меня нет, пришлось мудрить, взял тонкое сверло и высверлил по внутреннему контуру отверстия.
Далее ножом с острым лезвием вырезал лишнее.
Все что осталось, сточил обычным напильником, в итоге выключатель сел как родной.
С другой стороны залил его по контуру термоклеем, да-да вы все правильно прочитали, термоклеем в обогревателе и ни куда он не потечет и не поплывет потому что лежащий на максимально разогретом масляном обогревателе клей не плавиться до такого состояния, проверил лично.
Собираем и подключаем все как было и вуаля, все прекрасно работает.
Вся работа заняла у меня не более часа, примерно тоже время что сходить за новым, выбросить всегда успеем а вот денежки можно потратить на что нибудь нужное.
PS. Мои методы и решения не являются эталоном, так что можете делать все по своему, главное чтобы результат оказался хорошим. Вопросы по делу пишите в комментах, все остальное в личку.
Всем удачных ремонтов и самоделок!
Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.
Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.
Бытовые маслонаполненные обогревательные электроприборы: слева – плоский, справа – ребристый.
Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.
Устранение неисправности маслонаполненного электроотопителя, как и ремонт инфракрасного обогревателя любого другого вида, требует наличия определённых навыков и соблюдения ряда правил.
Важно! При выходе из строя любого из элементов конструкции масляного обогревателя эксплуатация отопителя должна быть прекращена до устранения неисправности.
Фактическое изображение одной из моделей масляных обогревателей с перечнем устройств наружного оснащения Прежде всего, следует сознавать, что восстановление работоспособности большинства комплектующих этого обогревательного прибора в домашних условиях невозможно или же требует профессиональных знаний и навыков. Экспериментирование с вышедшими из строя электрическими узлами чревато непредсказуемыми последствиями (электротравма, термотравма, пожар, взрыв), поэтому ремонтировать масляный обогреватель своими руками, не имея профессиональной подготовки, в большинстве случаев следует лишь путём замены пришедшей в негодность детали.
Кроме того, при ремонте электроотопителя необходимо выполнение следующих правил:
Нарушение герметичности масляного радиатора происходит обычно при его механическом повреждении или в результате коррозии, вызванной дефектом защитного лакокрасочного покрытия.
Когда давно используемый, привычный масляный радиатор потёк, возникает естественный вопрос, что делать, почему бы не попробовать восстановить его герметичность своими руками?
Однако, ремонт инфракрасного обогревателя своими силами в случае протечки возможен лишь при условии, что прибор — агрегат отечественного производства старого образца со стальным радиатором плоского исполнения и съёмным ТЭНом.
Плоские масляные электроотопители отечественного производства с радиаторами из стали Для производства ремонта от корпуса прибора отсоединяется блок управления, под которым расположен ТЭН. Затем нагреватель после отсоединения контактов выкручивается, и масло через монтажное гнездо сливается в чистую ёмкость. Остаткам масла дают стечь, после чего радиатор заполняют водой, чтобы исключить воспламенение внутри него масла.
Толщина стенок таких радиаторов составляет 1-1,2 мм, что позволяет использовать электросварку. Место протечки на корпусе зачищают болгаркой со шлифовочным диском или вручную – грубой наждачной бумагой. В зависимости от места и размера повреждения, вырезают латку из стали соответствующей толщины, накладывают её на отверстие и обваривают с помощью полуавтомата Kemppi.
Аппараты Kemppi разных моделей для полуавтоматической электросварки в бытовых условиях Сварочный шов зачищают и шлифуют, после чего при необходимости проваривают ещё раз. После обезжиривания место ремонта окрашивают термостойкой краской, например, Rustins High Heat Black Pain.
Важно! Если обогреватель окрашен по порошковой технологии, то при производстве ремонтных работ нужно стремиться к минимальным повреждениям покрытия – в бытовых условиях восстановить его невозможно.
Термостойкая краска Rustins High Heat Black Pain в расфасовке малого объёма После высыхания краски радиатор заполняют на 80% маслом, и обогреватель собирают в обратном порядке.
Если масляный отопитель до выполнения ремонта щёлкал при нагреве, не стоит ожидать, что щелчки пропадут после восстановления герметичности – сопряжения деталей корпуса деформируются при повышении температуры и при этом потрескивают.
Ремонт радиаторов ребристых масляных обогревателей не целесообразен, так как изготовлены они из тонкой листовой стали с использованием лазерной сварки. Восстановление герметичности таких резервуаров технически сложно, в бытовых условиях не гарантирует успеха или по затратам сравнимо со стоимостью нового обогревателя. Кроме того, если ТЭН является несъёмным, то слить масло можно через повреждение, а вот залить его обратно уже не будет представляться возможным.
Технически исправный маслонаполненный бытовой отопитель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.
Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.
Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.
Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.
Место размещения крепления винтов блока управления к корпусу Отвинтив крепёж сверху, в нижней части блока управления также отдают винты или отстёгивают фиксирующие пружины (в зависимости от модели), с ребра стыка блока с радиатором снимают обечайку, и демонтированный узел укладывают внутренней стороной наружу.
Последовательность демонтажа блока управления с корпуса масляного обогревателя Производят визуальный осмотр целостности проводки и изоляции, а также качества контактов в местах соединения проводов, обращая внимание на участки с изломами и окислением. Провод с явным внутренним повреждением заменяют на новый, окисленные контакты разбирают, зачищают наждачной бумагой и собирают заново.
По окончании визуального осмотра приступают к «прозвонке» комплектующих с помощью тестора – мультиметра, которую начинают с тестирования жил участка провода от вилки до ближайшего соединения. Операция упрощается разными цветами жил в кабеле электроприбора, что позволяет легко отследить направление проводки.
Звуковой сигнал тестора свидетельствует о целостности прозваниваемого участка, отсутствие сигнала – о повреждении.
Начальный этап прозвонки масляного обогревателя с помощью мультиметра – участок от вилки до ТЭНа ТЭН, кроме нагревательных элементов, оснащён снаружи предохранителями по току и температуре, наличие которых нужно учитывать при прозвонке. Не исключена вероятность ситуации, когда при исправном ТЭНе сгорел один из этих предохранителей, или даже вышли из строя оба.
Предохранители ТЭНа: слева – по температуре, справа – по току Если тестирование всё же выявило выход из строя трубчатого нагревателя, то дальнейшие действия зависят от способа установки ТЭНа в радиаторе. Резьбовое крепление нагревателя при отсутствии вальцовки позволяет выполнить его замену. В этом случае ТЭН выкручивается из радиатора, и взамен него с заменой уплотнительной прокладки устанавливается нагреватель с идентичными параметрами по мощности и температуре отключения.
Трубчатый электронагреватель резьбового способа установки в отопительный агрегат При несъёмном варианте установки нагреватель завальцован в гнезде радиатора. В бытовых условиях развальцевать старый и установить новый ТЭН, выполнив его герметичную вальцовку, очень сложно, поэтому следует подумать о покупке нового масляного отопителя.
Тестирование этого узла выполняется следующим образом:
Вид изнутри терморегулятора бытового масляного обогревателя Sinbo мощностью 2 кВт Если прозвонка терморегулятора показала его неисправность, то есть, масляный обогреватель не реагирует на переключение режимов мощности или изменение температуры поворотом маховика, устройство необходимо заменить, так как диагностика его технических характеристик с последующим ремонтом по результатам проверки в промышленных условиях не целесообразны, а сделать это в бытовых условиях крайне сложно.
При отсутствии неисправностей регулятор очищают от пыли, а контакты подтягивают.
Вопрос, может ли взорваться масляный обогреватель, актуален, так как давление масла в радиаторе достигает высоких значений, а воздушная «подушка» в виде 20% его объёма имеет всё же ограниченный потенциал. Чтобы этого не произошло, в конструкции отопителя присутствует термореле, которое должно отключить обогреватель при перегреве.
В обычных условиях это реле, представляющее собой биметаллическую пластину, должно замыкать электрическую цепь. Если же мультиметр констатирует разрыв цепи в этом термопредохранителе, то его также следует заменить на новый с идентичными характеристиками.
Прозвонка термореле маслонаполненного отопителя и внешний вид термореле Масляные обогреватели взрываются крайне редко именно потому, что имеют несколько степеней защиты, дублирующих друг друга, а вероятность одновременного выхода из строя всех устройств, обеспечивающих безопасность, мала.
Размыкание электрической цепи при наклоне масляного отопителя или его опрокидывании обеспечивается устройством, принцип действия которого основан на наличии в его конструкции подвешенного грузика, который при отклонении агрегата от вертикали сохраняет своё положение.
Вариант оснащённости масляного обогревателя устройством размыкания цепи при опрокидывании прибора – отвес с металлической гирькой Тестирование этого устройства производится путём отклонения обогревателя от вертикали вручную. Если отключения прибора не происходит, элемент необходимо очистить от пыли и расходить, а лучше — заменить новым, установка которого не представляет труда.
Следует отметить, что при выходе из строя защитного выключателя масляный отопитель не взрывается – при перегреве ТЭНов, не покрытых маслом, срабатывает термозащита трубчатого нагревателя, или же электрическую цепь размыкает термореле.
Масляный радиатор – устройство, самостоятельно диагностировать неисправность которого вполне реально, но ремонт этого прибора своими силами лучше минимизировать до замены вышедших из строя деталей новыми, так как особенности эксплуатации (фактор опасности использования электрического тока, высокие давление и температура масла) требуют профессиональных навыков и повышенного внимания к выполнению работ.
Получить лучшее представление о ремонте маслонаполненных ИК-обогревателей поможет видеоролик:
Масляные обогреватели не часто выходят из строя, поскольку они являются надежными классическими приборами. Но бывают случаи, когда нужно сделать оперативный ремонт масляного обогревателя своими руками.
Возникновение поломки масляного радиатора, как правило, сопровождается появлением посторонних звуков внутри корпуса. Также может появиться незначительная течь масла или сработает защита, и обогреватель попросту отключится.
Первое, что нужно сделать – отсоединить его от электропитания. Если есть возможность, нужно отнести его в ремонт в сервисный центр, но это не всегда возможно. Поэтому, нужно попробовать отремонтировать его своими руками.
На первый взгляд, отремонтировать в домашних условиях невозможно. Но как показывает практика, в 60% случаев поломку можно устранить собственноручно. Для этого нужно тщательно разобраться о причине поломки.
При осуществлении ремонта масляного обогревателя, необходимо соблюдать все меры безопасности и следовать инструкциям и правилам эксплуатации прибора. Нарушения любого из пунктов может привести к получению травмы.
Процесс ремонта масляного обогревателя зависит от вида поломки или возникновения неисправности.
Существует три самых распространенных направления в отклонении в работе обогревателя:
Возникновение свиста может обозначать отсутствие нужного уровня масла внутри обогревателя. В этом случае необходимо тщательно пересмотреть обогреватель со всех сторон на наличие повреждений. Также причиной свиста часто становится неправильно установленный прибор. При частом перемещении масляного обогревателя с места на место или наклонении при транспортировке, могут образоваться воздушные пробки внутри.
Масляные приборы для обогрева не любят резкого и длительного положения в наклонном состоянии, потому желательно транспортировать его вертикально.
Но если уж так случилось, делать ничего не нужно, просто необходимо поставить прибор в помещение и дать ему устоятся около часа, чтобы масло приняло рабочий режим. Затем прибор можно эксплуатировать.
Повреждения биметаллических пластинок. При разборке обогревателя можно обнаружить повреждение биметаллических пластинок. Они находятся на ручке регулятора температур. Чтобы отремонтировать эту конструктивную часть масляного обогревателя, нужно поставить ручку регулятора температур в положение минимального обогрева. Затем поочередно снимаются винты, крепежная гайка, рамка, пружина и снимается биметаллическая пластина.
Она не ремонтируется, а заменяется новой. Эта часть регулятора чаще всего изнашивается при длительном периоде эксплуатации. Чтобы заменить полностью пластину биметалла, нужно снять стержень датчика и магнит. Собирается терморегулятор в обратном порядке и устанавливается на место.
Выход из строя ТЭНа. Тэн – один из конструктивных элементов, который заменить труднее всего, поскольку он может быть как встроенный, так и съемный. Как отремонтировать масляный обогреватель в этом случае? Если тэн съемный, можно сделать это в домашних условиях, сняв крепежные болты и отсоединив его от проводов питания. Если же тэн встроенный – нужно вести обогреватель в сервисный центр.
Отклонения в работе электрической части. Причиной неисправности обогревателя может быть отсутствие контакта из-за окисления. Чтобы проверить это, нужно снять обогреватель с основания и открутить крепежные винты. Используя отвертку, необходимо убрать упор и примыкающие шайбы. Затем снимается якорь, под которым и располагаются контакты. Если видны признаки окислительного процесса, нужно снять провода, зачистить их, а контакты протереть спиртом. После проведения ремонта, нужно собрать все в исходное положение и проверить работоспособность прибора.
Пробоины в корпусе возникают в результате коррозии стенок обогревателя или в случае механического повреждения снаружи. Эта поломка будет видна визуально. Прибор эксплуатировать в таком состоянии не допускается. Тем, кто решиться взяться за ремонт обогревателя своими руками, следует извлечь из прибора все масло и промыть бак изнутри спиртом. Для ремонта бака следует применять оборудование для ремонта холодильников, а в качестве паяльного вещества нужно выбрать медно-фосфорный, латунный или серебряный припой.
Перед пайкой корпуса, нужно обязательно зачистить поврежденное место, покрыть антикоррозийной жидкостью, а после ее высыхания обезжирить поверхность спиртом. Следующим шагом будет сама пайка. Для этого припой прикладывают к месту повреждения и разогревают горелкой по принципу герметической пайки холодильного оборудования.
Нужно помнить, что синтетическое масло не сочетается с минеральным типом. Не следует смешивать разносортные масла. Потому, если вы не уверены, какой тип масла был залит, лучше всего масло заменить полностью. Если же известен тип масла, согласно паспортным данным, его просто нужно долить.
После полного ремонта масляного обогревателя, необходимо залить масло внутрь на 90% емкости, оставляя место в 10% под воздушную подушку (при нагревании, масло имеет свойство расширяться, а воздух будет способствовать этому процессу). При отсутствии воздушной подушки внутри корпуса, от повышенного давления может произойти его разрыв.
Когда корпус отремонтирован, нужно проверить его на герметичность. Если масло не течет даже при полном запуске обогревателя, значит, ремонт произведен правильно.
Масляные обогреватели массово используются дачниками для обогрева помещений зимой. Они эффективны и не сжигают кислорода, но опасность в том, что их корпус сильно нагревается. При неправильной эксплуатации может возникнуть ряд проблем, которые трудно устранять.
Вот, скоро наступит зима и люди стали задумываться об обогреве своих жилищ в холодные дни. И, как следствие, буквально «завалили» меня всевозможными обогревателями , которые прошлый зимний сезон работали исправно, а перед началом нынешней зимы, вдруг, перестали функционировать. Починить электрические отопительные приборы, бывает, совсем не сложно. В частности, речь в данной статье пойдёт о масляных обогревателях .
Дальше пойдём по цепи: проверяем переключатели и тепловое реле. Переключатели во включенном положении должны «звониться», а в выключенном, соответственно, нет. Тепловое реле также должно «звониться», если установлено на какую-нибудь температуру. Вообще, в большинстве подобных радиаторов отопления, данное реле отключается, когда сам обогреватель достигает определённой температуры (этим же реле и регулируется нужная температура) и, поэтому, в холодном состоянии, это реле «звониться» должно всегда. Но бывают реле, которые могут полностью отключать питание на ТЭНы и, чтобы «прозвонить» такое реле, нужно установить его на определённую температуру.
Далее проверяем защитный выключатель. Данный выключатель, когда обогреватель находится в вертикальном положении (в обычном положении обогревателя, т.е. ножками (колёсиками) на полу), должен пропускать питание (звониться), а когда радиатор, например, переворачивают, то гирька, своим весом, отключает питание этим выключателем. Эта защита сделана для того, чтобы, когда, в перевёрнутом состоянии радиатора, масло стекает и не покрывает полностью ТЭНы, они отключаются.
После этого проверяем термостаты (термопредохранители). Термостат – это устройство, рассчитанное на определённую температуру и, если температура превысит значение, на которое рассчитан термостат, он отключится или «сгорит». Такие устройства ставятся во многих электронных бытовых приборах (электрочайники, термопоты, микроволновые печи и т.д.) и очень часто выходят из строя. Короче, в рабочем состоянии эти термостаты должны пропускать ток (звониться).
Если у вас нет под рукой исправного термопредохранителя, а обогреватель нужно починить срочно, то можно просто его перемкнуть и установить на место. В нашем случае такое проделать можно, так как установлено два термостата и, при перегреве радиатора отопления, второй термостат «спасёт» нас от тяжёлых последствий. Но такое решение может быть только временным и при первой возможности второй термопредохранитель нужно обязательно установить!
В независимости от качества, рано или поздно, почти все электрические обогреватели стают плохо греть, не включаются или уже совсем не греют.
Самостоятельный ремонт электрического обогревателя не составляет больших трудностей, так как зачастую данный класс устройств не считается сложным прибором.
В быту люди используют большое разнообразие электрических электрообогревателей: электрические инфракрасные камины, конвекторы, тепловентиляторы и разнообразные масляные радиаторы. У всех подобных приборов в независимости от конструктивных особенностей, нагревающим элементом служит нихром.
Следует заметить что чем проще конструкция обогревателя тем дольше будет работать такой прибор, и кто муже легче будет разобраться в поломке и починить его.
Сразу после сетевого шнура с вилкой может стоять защитный термопредохранитель, который будет автоматически отключать обогреватель после перегрева, например если накрыть конвектор сверху полотенцем.
Также может присутствовать датчик наклона, который сработает, если например, конвектор упадет или перевернется.
Помимо термопредохранителя, также может быть и "автоматический выключатель" - предохранитель тока перегрузки, для других аварийных ситуаций.
схематическое устройство обогревателей
Помимо исправности самих элементов обогревателя, причина поломки может скриватся и в плохом и ненадежном контакте проводников, со временем, из за разности материалов они окисляются и отгнивают, так что в данном моменте тоже следует обратить внимание.
Затем проверяются защитные элементы: датчик положения и термопредохранитель.
Термопредохранитель прозванивают тестером, в исправном и холодном состояние на его контактах должно быть нулевое сопротивление (КЗ).
Таких термопредохранителей может быть несколько штук в одном корпусе и как правило чем больше корпус - тем больше в нем термопредохранителей.
Следует заметить что термопредохранитель может быть и рабочим (исправным) но из за сильной загрязненности фильтров и конвекционных отверстий они могут моментально срабатывать и отключать обогреватель.
Что же представляет из себя датчик положения , так это, в большынстве конструкций, какой то грузик который при наклоне или ронению обогревателя воздействует на мини выключатель который уже размыкает напряжение. Исправный датчик положения, в нормальном вертикальном положение обогревателя на своих контактах должен иметь нулевое сопротивление (КЗ).
Основным решающим моментом будет проверка нагревательных ТЭН ов. В больших обогревателях их как правило несколько, наиболее часто их два. И часто причиной недостаточного прогрева помещения есть выход из строя одного из ТЕНов.
В большинстве случаев ТЭН не подлежит ремонту и заменяется аналогичным.
Как проверить ТЭН? Сопротивление на его контактах может быть разным, в зависимости от конкретного устройства, но однозначно он должен прозваниватся. Примерные значения сопротивления могут быть в диапазоне 20 - 100 Ом.
Обогреватель не включается.
Причин может быть несколько. Необходимо проверить розетку, вилку и электрический шнур. Затем разобрать и убедится в наличие сетевого напряжения внутри устройства, лучше всего использовать для этого контрольную лампочку на 40Вт.
Проверяется напряжение по последовательной цепи, термопредохранитель, термостат, термовыключатель, ТЭН
Проверку под напряжением следует проводить осторожно или использовать метод прозвонки на сопротивление (мультиметром) уже без напряжения.
Тепловентелятор включается но не греет.
Обогреватель дует воздух но при этом не греет его, такая ситуация явно указывает на неисправность ТЭНа, один из участков спирали может быть поврежден, необходимо внимательно осмотреть всю протяжность нихромного проводника, а также прозвонить тестером сам ТЭН, сопротивление должно быть где то в раене 70 Ом.
В случае видимого разрыва или отгорания нихромового проводника, его можно попытаться восстановить если немножко оттянуть оборванные проводники к центру и аккуратно скрутить с запасом их друг к другу, затем надежно вставить "соединение" обратно, но так чтоб оно не сместилось и не замкнуло в процессе работы случайно на соседние витки спирали.
Также причиной такой работы может быть термопредохранитель или биметаллические пластины терморегулятора. В холодном состояние они должны быть замкнути, иногда возникает необходимость их зачистки для улучшения надежности контакта. Исправные биметаллические пластины от тепла паяльника должны размыкаться.
Тепловентилятор греет но вентилятор не крутится (не дует).
Если лопасти исправны и нигде не подклинены, то вероятнее всего причина в двигатели.
Но все же сначала необходимо убедится в том что на двигатель поступает напряжение. Убедится в том что его вал легко и без усилий проворачивается.
Дальше двигатель можно проверить мультиметром, его контакты должны прозваниватся и показывать хоть каое то сопротивление.
При необходимости моторчик можно разобрать и осмотреть внутри, возможно сильное загрязнение. Прозвонить обмотки, почистить коллекторный узел и осмотреть надежность прилегания щеток. Возможно будет необходимо прокапать машинным маслом втулки движущей части двигателя.
При перегоранию обмоток двигатель необходимо заменить.
Обогреватель отключается (из за перегрева)
Причин может быть несколько. Например большая площадь обогрева и маломощный конвектор, в следствие постоянной работы перегревается корпус и внутренние элементы в том числе элементы защиты от перегрева которые отключают устройство.
В других случаях может быть причиной неправильная установка конветора. Необходимо организовать свободный приток поступающего воздуха к нижней части обогревателя и свободный отток горячего воздуха из верхней части конвектора, нечем не накрывать его и не создавать сопротивление выходу тепла с конвектора.
Масляный радиатор протекает.
Самостоятельный ремонт в таких случаях является задачей непростой и неблагодарной. Клеи и герметики в данном случае бесполезны.
Для герметизации пробоин необходимо слить масло, залить водой и с помощью инверторной сварки для тонких листов. Проварить пробоину, предварительно зачистив место от краски и коррозии.
При постоянном вытекание масла следует понимать что все же масло необходимо будет долить, так как для эффективной работы такого обогревателя необходимо наличие 90% объема масла от общей емкости масляного "бака", остальное пространство должен занимать воздух, он играет роль своеобразной подушки при розшырению масла при нагреве.
Многие поломки отопительных устройств можно устранить самостоятельно, что будет весьма дёшево.
Провести , который сломался, можно тогда, когда известно его строение. Оно является таким:
Всегда начинается с этой процедуры, ведь электрические элементы находятся под защитным кожухом , который прикреплен к одному торцу обогревателя. Причем производитель присоединил его так, что, кажется, будто он и корпус являются одним целым.
Читайте также: Масляный радиатор
Радиатор разбирают так:
Этими поломками являются окисление, ослабление контактов, выход из строя вилки .
После разбора радиатора нужно проверить каждый провод. Это делают с помощью мультиметра или тестера. Сначала проверяют исправность вилки. Для этого к одному ее концу прикладывают одну клемму тестера. Вторую клемму тестера нужно приложить к соединению термореле и провода, отходящего от вилки.
Иногда может быть дополнительное соединение на кабеле питания. Его делают сразу после входа кабеля в корпус. Далее от этого соединения отходят провода к термореле и ТЭНу. Вторую клемму тестера нужно прикладывать к каждому проводу в таком соединении. Проверяют оба выхода вилки.
Если тестер не дал сигнала при поочередном приложении второй клеммы тестера к концу входного фазного и нулевого провода, то неисправной является вилка. Ее нужно заменить.
После этого тестером проверяют все остальные провода. Одна его клемма всегда прикладывается к вилке. Другой касаются всех клемм. Последовательность проверки такова:
Во время проверки термореле должно находиться в таком положении, при котором ТЭН будет работать. Его выставляют на температуру, которая больше имеющейся.
Если при проверке выходного контакта термореле нет сигнала тестера, то возможно плох контакт или сломалось термореле, а точнее биметаллическая пластина . Сначала обращают внимание на контакт. Клемму провода вытягивают и проверяют. Если она является чистой, нет окислений или копоти, то она исправная, и проблема заключается в основании крепления клеммы или термореле. Если клемма имеет перечисленные недостатки, то ее нужно почистить. В крайнем случае её заменяют новой.
Визуально можно проверить все контакты. Если клеммы чисты, без повреждений, то проблема не в них. Некоторые из контактов могут быть ослабленными. Тогда их докручивают или более сплющивают основание, в которое вставляется клемма.
Читайте также: Ремонт масляных радиаторов
Этот процесс заключается в замене биметаллической пластины или всего элемента. Биметаллическую пластину нужно заменять тогда, когда она сильно деформировалась, и любое положение колесика реле не замыкает контакт.
Биметаллическую пластину меняют так:
Выставление пластины в нужное положение – длительный процесс. Проще купить новый терморегулятор.
Аналогичные действия выполняют со сломанным термопредохранителем.
Нарушение герметичности основной части радиатора и утечка масла является наиболее частой проблемой этих обогревателей. Масло может вытекать через случайную пробоину или стенку, которая проржавела. Если имеет место второй вариант, то лучше приобрести другой радиатор, поскольку коррозия может разрушить большую площадь, чем видно. Поэтому через некоторое время возле заваренного или запаянного места потечет масло .
Пробоины или малые дырочки, трещины можно:
Первого варианта следует избегать. Пайка не может обеспечить надежного соединения, и при постоянном нагревании/охлаждении, прочный контакт припоя и металла бака начнет превращаться в трещину. Поэтому пробоину лучше заварить.
Подготовка обогревателя к пайке или сварке является одинаковой:
Автомобили со стандартными двигателями имеют так называемые масляные радиаторы, которые обычно располагаются в непосредственной близости от двигателя и встроены непосредственно в систему охлаждения. Автомобили с более крупными двигателями также имеют масляные радиаторы с воздушным охлаждением, расположенные за бампером. В современных автомобилях даже есть масляные радиаторы с программным управлением, где охлаждение меняется в зависимости от соответствующих условий эксплуатации.
Плохое качество изготовления и старение могут привести к протечкам и повреждению масляного радиатора. Здесь были выражены следующие симптомы:
Предупреждение: Не открывайте расширительный бачок охлаждающей воды до тех пор, пока двигатель не остынет, так как из-за работы бачок находится под высоким давлением.В противном случае существует риск ожога!
Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно проверьте вышеперечисленные признаки. Взглянув на расширительный бачок охлаждающей жидкости, вы поймете, есть ли утечка или повреждение масляного радиатора. Важно проверить емкость на наличие остатков масла.
Если вы подозреваете повреждение масляного радиатора из-за утечки охлаждающей воды или смешивания охлаждающей воды с моторным маслом, не медлите и посетите мастерскую как можно скорее.В противном случае существует риск повреждения двигателя, так как цилиндры больше не смазываются и не охлаждаются должным образом.
На практике масло в баке охлаждающей воды указывает на неисправность масляного радиатора. Но причиной проблемы может быть и дефектная прокладка головки блока цилиндров. Однако может быть несколько причин потери чистой охлаждающей воды. Может только один разъем поврежден? Вот это будет самая благоприятная ситуация с большой долей вероятности! В целях безопасности масляный радиатор необходимо разобрать в мастерской и проверить опрессовкой.Таким образом, можно либо обеспечить диагностику вышедшего из строя масляного радиатора, либо, в случае сомнений, искать непосредственно другую причину симптомов.
Если диагноз подтвердится, неисправный масляный радиатор необходимо заменить. Ремонт не имеет смысла при поврежденном масляном радиаторе. Кроме того, держите руки подальше от использованных масляных радиаторов, так как масляные радиаторы изнашиваются. Причиной этого является относительно большой объем работ по замене масляного радиатора.Следовательно, замена новым компонентом предпочтительно должна иметь место, чтобы сэкономить последующие затраты из-за дальнейшей замены из-за дефектной бывшей в употреблении детали.
Стоимость замены может значительно различаться в зависимости от автомобиля и конструкции. Замена обычно начинается со слива охлаждающей воды и снятия шлангов и линий масляного радиатора. Поврежденный масляный радиатор необходимо снять и заменить. Как уже подчеркивалось, модификация также может быть более сложной, если конструкция требует дополнительной разборки передней части, например, турбокомпрессора или впуска.В худшем случае может даже потребоваться снять двигатель, если масляный радиатор недоступен иным образом. Корродированные кабели и соединения, которые невозможно отсоединить или отсоединить с трудом, также могут увеличить расходы. Такую работу всегда должна выполнять специализированная мастерская, ведь с одной стороны важна гарантия, а с другой стороны система охлаждения должна быть промыта специальным чистящим средством.
Чем выше автомобиль, тем выше затраты.Невозможно точно определить затраты, поскольку стоимость ремонта или замены сильно различается от автомобиля к автомобилю.
В результате стоимость замены масляного радиатора не может быть определена в целом, поскольку рабочая нагрузка сильно различается от автомобиля к автомобилю. Тем не менее, три примера стоимости замены масляного радиатора представлены ниже:
Пример 1: Golf 5 с двигателем 1.6
Пример 2: Mercedes W212
=
Пример 3: BMW 550i
СОВЕТ: Если вашему автомобилю меньше пяти лет и он проехал несколько километров, вы можете подать заявление на получение доброй воли к производителю автомобиля или автодилеру.Особенно, если в серии, где машина разваливается, проблемы с масляным радиатором были чаще.
Во многих случаях замена масляного радиатора не представляет сложности. Следует различать серийные масляные радиаторы и модернизированные охладители. Последнее часто можно удалить всего за несколько простых шагов. Как уже было сказано выше, серийные масляные радиаторы часто интегрируются в корпус с водяным охладителем и/или охладителем кондиционера.Удаление в этом случае намного сложнее и часто требует специальных инструментов.
tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:
"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.
.Масляный радиатор настолько простой компонент, что его даже трудно обсуждать. Обычно он внешне очень похож на радиатор охлаждающей жидкости, но гораздо меньше по размерам. Так выглядят дополнительные кулеры, которые может установить любой желающий. Современные, более широко используемые маслоохладители имеют несколько иной внешний вид. Они выполнены в виде ребристой коробки с подводом теплоносителя и одновременно представляют собой отопительный модуль.Нагрев масла сразу после запуска двигателя полезен с точки зрения производительности двигателя и долговечности системы нейтрализации отработавших газов.
Масляные радиаторы охлаждаются двумя способами. Первый, называемый прямым, заключается в использовании импульса воздуха, как в случае с охладителями охлаждающей жидкости, наддувочного воздуха (интеркулера) и охладителями кондиционера. По этому принципу работают не только масляные радиаторы двигателя, но и масляные радиаторы коробки передач. Более распространены, однако, маслоохладители с контуром охлаждающей жидкости , т.е. с непрямым охлаждением, которое также участвует в регулировании температуры масла.Последнее преимущество заключается в том, что масло и взаимно нагревающаяся охлаждающая жидкость прогреваются быстрее. К сожалению, иногда они вызывают необычные проблемы.
(фото: RPMotorsport)
К счастью, масляный радиатор редко повреждается, обычно при столкновении. При повреждении радиатора прямого охлаждения единственным симптомом будет просто утечка масла. Даже сильно загрязненный радиатор не почувствует, если только в спортивном двигателе при большой нагрузке не предупредить водителя о слишком высокой температуре масла.Однако маслоохладители с жидкостным охлаждением могут сигнализировать о неисправности несколькими способами.
Наиболее распространенной утечкой является , которая, как следствие, заканчивается смешиванием жидкости и смазки. Обычно из-за высокого давления в системе смазки масло попадает в систему охлаждения , но иногда ситуация обратная. Масло в системе охлаждения может привести к отказу насоса и сильному загрязнению охладителя жидкости, но обычно водитель быстрее замечает проблемы с эффективностью охлаждения.В свою очередь, жидкость в системе смазки сразу же ухудшает свойства моторного масла и возникает риск заедания или истирания деталей двигателя. Бывает, что охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, доставит массу проблем начинающему механику. Ставить прокладку ГБЦ на неисправную и сразу ее менять не только ошибка, но и результата не принесет. К сожалению, зачастую именно так визит в сервис и заканчивается, а проблема не исчезает.
(фото.inter-rally.pl) 9000 3
Стоит отметить, что через поврежденный маслоохладитель с циркуляцией жидкости наружу может вытекать как жидкость, так и масло, и поэтому пятна этих жидкостей под автомобилем могут быть следствием повреждения не столько радиатора жидкости или течи масла из двигатель, а к масляному радиатору. Бывает, что протечки появляются в местах соединения шлангов с масляным радиатором.
В любом случае, каждый раз, когда масляный радиатор выходит из строя, либо охлаждающая жидкость, либо масло заканчиваются, либо их слишком много.
Также стоит отметить, что практически все европейские автомобили и многие американские автомобили с АКПП оснащены маслоохладителями трансмиссии. Только некоторые, более старые американские автомобили не имеют радиатора трансмиссионного масла, но после привоза на старый континент такие радиаторы установить просто необходимо. Почему кулеры не всегда использовались за границей? Ну а строгие правила ограничения скорости, даже на шоссе, означали, что коробки передач не несли больших нагрузок и масляное охлаждение не требовалось.Так что если в американском фильме 70-х или 80-х годов вы услышите о перегреве коробки передач или ее масла, знайте, что это не обязательно ошибка читателя.
Масляный радиатор, прикрепленный к двигателю и косвенно охлаждаемый
Мы попросили эксперта iParts.pl высказать мнение о масляных радиаторах:
Не так давно масляные радиаторы встречались только в высокопроизводительных автомобилях, предназначенных для спорта или с воздушным охлаждением.Увеличение КПД современных двигателей привело к тому, что сегодня практически каждый автомобиль оборудован масляным радиатором. Этот элемент обычно имеет форму небольшой ребристой банки и располагается в непосредственной близости от масляного фильтра.
Конструктивно маслорадиатор очень простое устройство и редко выходит из строя. Необходимость замены возникает, например, после аварий или после случайного наезда на бордюр. Бывает и так, что кулер распаковывается сам по себе.
Каковы симптомы неисправности масляного радиатора? В первую очередь быстрая потеря смазки и сильное загрязнение моторного отсека (при вытекании масла) или наличие масла в расширительном бачке системы охлаждения.Последний случай требует профессиональной проверки, так как аналогичные симптомы характерны для треснутой прокладки ГБЦ.
Магазин iParts.pl предлагает масляные радиаторы для самых популярных моделей автомобилей. Производством данного типа компонентов занимаются компании, специализирующиеся на элементах системы охлаждения, в т.ч. Behr-Hella, Nissens, NRF, Denso, Valeo, Kager и Meyle.
(Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl)
. Наша компания непрерывно работает на рынке с 1967 года - занимаемся автомобильными системами охлаждения, в основном ремонтируем автомобильные охладители для легковых и грузовых автомобилей , а также мотоциклетные и промышленные охладители. Оказываем своим клиентам полный комплекс сервисных услуг :
чистка радиатора, чистка отопителя автомобиля (удаление шлама отопителя) чистка всей системы охлаждения , замена радиаторов (водяной, воздушный, масляный радиаторы, конденсаторы кондиционера), ремонт радиатора ремонт отопления (сб.ремонт отопления автомобиля) и спецзаказы типа дополнительных радиаторов по предоставленной схеме или техническому чертежу .
На ул. Cyprysowa 23 в Окенце в Варшаве (фото ниже), мы также добавляем кулеры для автоспорта (спортивные кулеры), а также кулеры для мотоциклов, кулеры для старинных автомобилей и промышленные кулеры.
Достижения в области автомобилестроения и технического развития систем охлаждения привели к тому, что уже несколько лет мы специализируемся на обслуживании и ремонте систем кондиционирования воздуха .
Оказываем профессиональную помощь в области консультирования и оценки при ремонте системы охлаждения
На нашем складе и в постоянной продаже у нас есть более 1000 артикулов, доступных на сайте .
Предлагаем: водяные охладители, воздухоохладители (интеркулеры - интеркулеры), масляные радиаторы, обогреватели,
охладители кондиционеров (конденсаторы/конденсаторы), испарители кондиционеров, осушители, термостаты, насадки для вентиляторов, электровентиляторы, вискомуфты, компрессоры кондиционеров, охлаждающие жидкости и концентраты.
Мы можем выполнить практически любой заказ на элемента системы охлаждения легковых автомобилей (в том числе американских!), фургонов и грузовиков всех марок. Обслуживаем легковые автомобили и микроавтобусы марок : alfa romeo, audi vw, bmw, buick, cadillac, citroen, dacia, daewoo, daihatsu, dodge, fiat, ford, honda, hyundai, isuzu, ивеко, джип, чероки, киа, лада, ланча, люблин, мазда, мерседес, митсубиси, москва, ниссан, глаз, опель, пежо, полонез, понтиак, рено, ровер, сиденье, шкода, сузуки, тойота, фольксваген, вольво, вартбург, волга, юго; грузовые автомобили и тягачи :
авиа, даф, елч, камаз, лиаз, ман, маз, робур, скания, стар, штейр, татра и автобусы и междугородние автобусы : автосан, бова, икарус, елч, неоплан, отойол, сетра и солярис.
Мы авторизованы NISSENS - датским производителем кулеров.
На протяжении многих лет мы сотрудничаем с представительством NRF-MODINE , (ведущий производитель автомобильных радиаторов и радиаторов). Мы также предлагаем охладители других производителей, например, Behr, Valeo, Delphi, Magneti Marelli, Deus, Ordonez, KoyoRad, AKG, Visteon
Масляный радиатор - небольшая и достаточно простая деталь, выполняющая одинарную или (в новых модификациях) двойную роль. В старшей версии масляный радиатор — это элемент, единственной задачей которого является охлаждение моторного масла. Это масло охлаждается за счет использования импульса воздуха (маслоохладитель с воздушным охлаждением), что делает его конструкцию, монтаж и эксплуатацию чрезвычайно простыми.
Благодаря принципу работы масляный радиатор воздушного охлаждения расположен рядом с основным радиатором, и именно из-за этого расположения большая часть возможных повреждений этого компонента носит механический характер. Достаточно небольшого камня или любого другого предмета, попавшего в масляный радиатор, чтобы он вышел из строя, что в данном конкретном случае проявляется почти исключительно в виде течи масла. При выходе из строя масляного радиатора с воздушным охлаждением вы обнаружите наличие утечки масла двумя или более способами.Если вы не заметите, например, заметив темное пятно, образовавшееся под капотом после длительной стоянки, индикатор сообщит вам о низком уровне масла в двигателе.
Масляный радиатор с подачей охлаждающей жидкости - более технически совершенное решение, которое в последние годы используется гораздо чаще. Эти типы охладителей играют двойную роль — в зависимости от потребностей они могут охлаждать или нагревать моторное масло.Последнее умение кулера крайне выгодно с точки зрения работы и долговечности двигателя. Данный тип охладителя обеспечивает дополнительный (принудительный) подогрев масла с момента пуска двигателя, что ускоряет нарастание его температуры до уровня, оптимального для качества смазки всех узлов двигателя.
К сожалению, маслорадиатор с подачей охлаждающей жидкости имеет и свои недостатки. Наиболее серьезным является двоякий эффект его повреждения. Хотя эти типы охладителей находятся в непосредственной близости от двигателя и вряд ли будут очень часто ломаться, при их выходе из строя может возникнуть серьезная или очень серьезная проблема.Признаком повреждения масляного радиатора с подачей охлаждающей жидкости обычно является его разгерметизация. Как только это произойдет, мы можем испытать один из двух эффектов. В оптимистичном варианте эта утечка приведет к попаданию масла в систему охлаждения, что серьезно снизит ее эффективность. В пессимистическом варианте - для подачи охлаждающей жидкости в систему смазки. В этом случае двигатель может заклинить и выйти из строя.
Наконец-то, к чему стоит отнестись серьезно. Никогда не покупайте бывшие в употреблении масляные радиаторы. Оценить их фактическое состояние практически невозможно, а риск, особенно в случае маслоохладителей с подачей жидкости, слишком велик.
Гжегож КинчевскиМой повседневный подход к автомобилизации современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист.Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.В автомобилях различают охладители, отвечающие за охлаждение жидкости, масла, воздуха и газа. Каждый из них, хотя расположен и устроен по-разному, выполняет одну и ту же задачу — охлаждение протекающей через него среды.
К тепловой системе автомобиля относятся также устройства, связанные не столько с охлаждением, сколько с отводом тепла или холода от протекающей среды, например обогреватель или испаритель в автомобилях с кондиционером.Итак, давайте рассмотрим каждый из этих элементов.
Радиатор жидкости
Важнейший элемент тепловой системы автомобилей с двигателями жидкостного охлаждения. Охлаждает фактор, понижающий температуру работающего силового агрегата. Охлаждающая жидкость, поток которой нагнетается водяным насосом, обтекает блок двигателя по системе специальных каналов, охлаждая его. Чтобы нагретая жидкость снова охладила двигатель в следующем цикле, она сама должна охладиться.Делается это с помощью кулера. Чаще всего строится из
алюминия или меди, представляет собой систему труб, соединенных резервуарами. В случае с алюминиевыми охладителями для изготовления резервуаров используется очень прочный пластик или алюминий. Медные охладители оснащены баками, также изготовленными из меди. Трубки – радиаторные каналы, снаружи дополнительно окружены системой специальных заслонок или пластин. В результате в охлаждении жидкости участвует еще большая металлическая поверхность, что делает охлаждение еще более эффективным.Жидкость поступает в радиатор, а пройдя через него, улетучивается и за счет более низкой температуры может снова стать теплоносителем. Кроме того, эффективность повышается за счет размещения его в месте повышенных потоков воздуха (например, в передней части моторного отсека) и размещения на нем вентилятора, обдувающего воздух.
Воздухоохладитель
Воздухоохладитель, т.е. интеркулер, используемый в автомобилях с турбонаддувом. Его роль заключается в охлаждении горячего воздуха, используемого для турбонаддува.Он сделан из алюминия. Конструкция ядра напоминает жидкостный охладитель, но выполнена по технологии, позволяющей работать при очень высоких температурах и давлениях.
Масляный радиатор
Как правило, это небольшой охладитель, охлаждающий редуктор, двигатель или вспомогательное гидравлическое масло. (например, гидравлика в сельскохозяйственной технике, автобусах и т. д.) Чаще всего алюминиевая и адаптирована к высоким давлениям.
Отопитель
Отопитель подключается к системе охлаждения привода.Его роль заключается в отдаче тепла от горячего теплоносителя. Размещенный в кабине автомобиля, при продувке он дует теплым воздухом, обеспечивая нам комфорт в холодные дни.
Радиатор кондиционера
Радиатор кондиционера, т.е. конденсатор или конденсатор. Он охлаждает и, таким образом, сжижает газ кондиционера, температура которого повышается в процессе сжатия компрессором. Изготовлен из тонких алюминиевых швеллеров и трубок. Внутри системы, элементом которой он является, очень высокое давление.
Испаритель
Испаритель также известен как теплообменник салона. Является элементом системы кондиционирования. Как и отопитель, он расположен внутри автомобиля под приборной панелью. Через испаритель протекает низкотемпературная газообразная среда, которую она получает при расширении газа. Таким образом, он охлаждает воздух внутри автомобиля.
fotka_001.jpg>
Отказы охладителей - причины и следствия
Наиболее частым отказом охладителей является разгерметизация, вызванная:
- Механическим, внешним повреждением сердцевины или бака охладителя, ударами или вмятинами , напримерво время столкновения или усталости материала, такой как постоянное трение или аномальные рабочие температуры.
- Внутреннее механическое повреждение, например, слишком высокое давление. Это происходит, например, при использовании неподходящих хладагентов – вода, замерзающая при отрицательных температурах, или выпадающая из нее накипь, вызывающая закупорку. Чрезмерное давление также может быть следствием повреждения прокладки под головкой блока цилиндров. Затем обдувки высокого давления попадают в систему охлаждения и воздействуют непосредственно на радиатор, разрушая его.К внутренним механическим повреждениям также относится разрыв пластины, к которой крепится бак. Чаще всего это происходит из-за неисправной подвески автомобиля или двигателя, что вызывает ненормальные толчки и вибрации радиатора.
- Химические внешние и внутренние повреждения сердцевины радиатора, прежде всего коррозия - наиболее опасные из повреждений, делающие ремонт радиатора практически невозможным. Возникает в результате неправильной эксплуатации радиатора и пренебрежительного отношения к системе охлаждения.Это связано с тем, что в него доливается обычная или некачественная вода, а также чрезмерно агрессивные охлаждающие жидкости. Коррозия также поражает разобранные кулеры, которые не были должным образом промыты или подверглись воздействию погодных условий. Даже небольшое количество хладагента в разобранном радиаторе быстро повреждает его.
Не все знают, насколько опасны последствия повреждения радиатора. Каждая утечка, то есть течь в радиаторе, вызывает потерю охлаждающей жидкости, что снижает эффективность всей системы.Большие утечки могут привести к немедленной потере всего содержимого жидкости. Следствием нехватки фактора являются непосредственные аномальные тепловые режимы работы двигателя. При отсутствии охлаждения высокая температура повреждает прокладку головки, прилегающие к ней агрегаты и, наконец, из-за деформации и оплавления саму головку и узлы двигателя. Таким образом, неадекватное охлаждение, помимо блокировки привода, может привести к его необратимому и дорогостоящему повреждению. Аналогично и в случае с масляными, воздушными и кондиционерными охладителями - их повреждение напрямую влияет на работу компонентов, с которыми они работают: интеркулер с турбонагнетателем, охладитель кондиционера со многими элементами системы кондиционирования, включая сам компрессор, масло кулер со сложными элементами, напр.в с автоматической коробкой передач. Ни в коем случае нельзя игнорировать какие-либо признаки выхода из строя или повреждения радиатора – т.е. утечки хладагента, перегрева приводного агрегата или появления воды в системе смазки.
Где купить и отремонтировать кулеры?
Каждая станция ASO предлагает охладители для своих моделей автомобилей. Купить кулер в такой момент не проблема, хотя зачастую на то, чтобы привезти кулер с завода, уходит несколько недель.Несмотря на высокое качество, рекомендации производителя автомобиля и соответствие деталей оригиналу, приходится учитывать высокие затраты на покупку и сборку. Выгодную покупку брендового кулера можно совершить также во многих оптовых магазинах, торгующих оригинальными запчастями, зарекомендовавших себя производителей замены (с сертификатом соответствия оригинальному O.E.). При использовании оптового предложения вы всегда должны спрашивать о гарантии на товар и помнить, что у нас еще есть стоимость установки кулера.Безусловно, стоит порекомендовать посетить сеть специализированных мастерских, тесно связанных с тепловыми системами. На польском рынке существует единственная специализированная сеть профессиональных услуг, занимающихся продажей и ремонтом кулеров, основанных на регенерации. Предложение тем более интересно, что сеть гаражей работает под патронажем одного из крупнейших мировых производителей кулеров - датской компании Nissens. Таким образом, он предлагает высококачественный фирменный продукт, характеризующийся очень выгодным соотношением цены и качества, и гарантией, действующей на всей территории Польши.
Аномальное давление в системе приводит к тому, что радиатор "вздувается", как следствие лопаются трубки.
Временный ремонт и бывшие в употреблении охладители
Со всей ответственностью не рекомендуем разовый ремонт в неспециализированных мастерских, основанный только на устранении течи. Очень часто это просто продолжение агонии изношенного или проржавевшего кулера. Использовать добавленные в охлаждающую жидкость герметики иногда опасно – они забивают не только узкие каналы радиатора, но и всю систему.Временный или локально отремонтированный радиатор создает высокую вероятность протечки в другом месте, а значит, простоя автомобиля в дороге, расходов на жидкость или последующий ремонт. Аналогично и в случае с бывшими в употреблении кулерами, широкое предложение которых можно найти на рынках и биржах. Охладители, стоящие на открытом воздухе, не промытые и не проверенные на герметичность, очень часто оказываются в запущенном и невыявленном состоянии коррозии. Хотя их кажущаяся симпатичная внешность не вызывает подозрений, трата нескольких сотен злотых может оказаться пустой тратой денег.Сток в подозрительно хорошем состоянии, часто оказывается из разобранных, угнанных машин.
Желаем большой благоразумности всем тем, кто столкнулся с выбором или ремонтом радиатора. Выбор, основанный исключительно на очень низкой цене, не всегда является лучшим решением. К сожалению, такая экономия иногда очевидна и подвергает риску гораздо более высокие расходы. Прежде всего, лучшим решением и советом всегда является посещение профессионального сервиса и покупка фирменного продукта с гарантией.
Ян Зелескевич
Поврежденный радиатор необходимо немедленно заменить. Поэтому, если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или любую другую неисправность, связанную с этой системой, немедленно отправляйтесь в ремонтную мастерскую. Специалисты проведут диагностику проблемы и при необходимости заменят устройство. Проблема с охлаждением возникает тогда, когда ее меньше всего ждешь, и недооценивать ее ни в коем случае нельзя — подскажем, что делать, если она не сработает.
Система охлаждения может быть прямой или косвенной, в первой из которых двигатель «обдувается» воздухом. Его поток может приводиться в движение импульсом транспортного средства или с помощью вентилятора. Система непрямого охлаждения, в свою очередь, основана на использовании специальной охлаждающей жидкости.
Радиатор конечно важнейший элемент системы, поэтому в случае его выхода из строя автомобиль дальше эксплуатировать нельзя. Это правда, что его можно регенерировать, но часто дешевле просто заменить его.Причину найти несложно, ведь радиатор расположен в передней части автомобиля и фактически ничем не прикрыт. Достаточно вылетевшему из-под колес камешку пробить нежные провода или повредить бак в результате ударов и у нас проблема. Поломка часто касается сердечника, ремонт которого настолько невыгоден, что лучше сразу заменить целиком. Цены на радиатор разнятся и во многом зависят от типа и мощности двигателя. Цены на замену начинаются от 200 злотых, но за оригинал можно доплатить до 2,5 тысяч злотых.злотый! Альтернативой является покупка б/у кулера в хорошем состоянии, но в этом случае всегда есть некоторая неопределенность.
Если вы находитесь в дороге и система охлаждения вышла из строя, вы в затруднительном положении. Конечно, вам нужно обратиться в ремонтную мастерскую, что может быть проблемой, если неисправность серьезная. Что вы можете сделать тогда? Включите обогрев и работу вентилятора на максимальную мощность. Летом это может быть неприятно, но тогда система охлаждения будет нормально функционировать. Если у вас есть утечка на резиновом шланге, просто заклейте его скотчем.В случае с кулером, напротив, на большинстве станций можно купить специальный порошковый или жидкий герметик, который нужно просто нанести на кулер. Однако помните, что двигатель должен остыть, иначе вы можете обжечься! После такой обработки обязательно долейте охлаждающую жидкость.
Если вы хоть немного разбираетесь в конструкции двигателя и причина неисправности в термостате, то можете его просто снять. Машина будет гореть больше, но вы легко доберетесь до гаража. Не забудьте иметь при себе охлаждающую жидкость или хотя бы воду, потому что демонтаж термостата наверняка приведет к его потере.Однако прежде всего обратитесь к специалисту, который локализует проблему и устранит ее комплексно. Езда с поврежденной системой охлаждения не только неэффективна и дорога, но, прежде всего, может привести к повреждению двигателя, что является серьезной проблемой. С ним связаны огромные затраты, которых лучше избегать.
.
Сортировать по: По умолчанию Цены По возрастанию Цены По убыванию Названия A-Z Названия Z-A Баллы за покупку
Результатов на странице: 7142856841404207001400
У вас уже есть 0 товаров в корзине
У вас уже есть 0 товаров в корзине
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 546.34 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 39,09 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 340.96 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 69,93 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 28,84 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 124.34 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена 288,68 злотыхПродано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Цена: 353,60 зл.Продано. Цена может измениться при доставке.
У вас уже есть 0 товаров в корзине
Если вы ищете такие продукты, как: корпус теплообменника, чаша, крышка теплообменника, кронштейн крепления радиатора, вставка теплообменника для трактора C 385, у нас есть для вас хорошие новости! Вышеупомянутые продукты, масляные радиаторы и многие другие детали системы охлаждения моторного масла C 385 Ursus можно найти в нашем магазине! У нас только проверенные, качественные комплектующие, обеспечивающие безотказную и комфортную эксплуатацию автомобиля.Однако, если вас интересуют другие запчасти для трактора C 385 , посетите другие наши категории. Вы обязательно найдете подходящий продукт для ваших нужд.
В HurtowniaRolnicza.pl есть деталей системы охлаждения моторного масла для трактора Ursus C-385 . Комплектующие для кулеров, охладителей и теплообменников, представленные в нашем ассортименте, изготовлены из лучших материалов и гарантируют надежность.Правильно выбранные из них могут оказаться необходимыми для правильной работы трактора. Предлагаем вам ознакомиться с предложением комплектующих для Ursus C-385 и приобрести интересный товар.
Сельскохозяйственный оптовик - это магазин, где вы можете найти множество запчастей для тракторов и сельскохозяйственных машин , как для популярных, таких как Ursus C 330, C 360, C 385, так и для менее известных - Кубота, Новая Голландия и многие другие. Мы направляем наше разнообразное предложение как для индивидуальных клиентов, так и для оптовых заказов.Если вы сомневаетесь при выборе подходящей детали для трактора или сельскохозяйственной машины, обратитесь в наш офис обслуживания клиентов. Мы будем рады помочь вам выбрать лучшие компоненты, подходящие для каждой модели.
