Определить расход и среднюю скорость в сечениях напорного трубопровода диаметром D = 200 мм (рис. 11.2) при законе распределе- [c.35]
Расход и средняя скорость потока. [c.70]
Величину расхода и средней скорости найдем в виде [c.249]
РАСХОД И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ [c.64]
ПОТОК ЖИДКОСТИ. РАСХОД И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ в живом СЕЧЕНИИ ПОТОКА. ПЛАВНО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ [c.68]
Однако исследования Н. Ф. Федорова и Ю. М. Константинова показали, что при больших наполнениях расход и средняя скорость имеют меньшие значения, чем вычисленные по (16.34) и (16.35) с использованием Л и В из рис. 16.4. Поэтому рекомендуется принимать Л и В согласно пунктирным линиям на рис. 16.4. [c.49]
Плоские вертикальные и наклонные затворы (рис. 23.2). При истечении из-под плоских наклонных, плоских вертикальных со скругленной низовой кромкой (рис. 23.2, а) или криволинейных затворов, расположенных над дном без порога, справедливы формулы (23.3) — (23.5) для расхода и средней скорости. [c.182]
Расход и средняя скорость [c.56]
С помощью зависимости (221) и выражений для расхода и средней скорости (123), (126) легко вычислить важные характеристики осредненного турбулентного потока в тру- [c.168]
Понятие о расходе и средней скорости [c.41]
Q я и — расход и средняя скорость жидкости в трубе. [c.65]
Уравнения расхода и средняя скорость потока [c.21]
По известным расчетным расходам определяются диаметры участков трубопроводов. При этом используются таблицы найденных по экономическим соображениям рекомендуемых Ф. А. Шевелевым предельных расходов и средних скоростей в водопроводных стальных, чугунных, асбестоцементных и полиэтиленовых трубах. [c.273]
Предельные расходы и средние скорости для стальных труб, прокладываемых в центральных и западных районах [c.273]
Однако исследования Н. Ф. Федорова и Ю. М. Константинова показали, что при больших наполнениях расход и средняя скорость имеют [c.341]
Задача 5-1. Определить расход и среднюю скорость в трапецеидальном земляном канале при =10 м А=3,5 ж т = 1,25 г= = 0,0002. Грунты лессовые среднеплотные. Канал в средних условиях содержания и ремонта. [c.213]
Задача 5-6. Определить расход и среднюю скорость в земляном канале параболического сечения при А=2,1 ж р = 4 ж / = 0,0004. Канал в хороших условиях содержания и ремонта. [c.214]
Задача 5-6. Определить расход и среднюю скорость в земляном канале параболического сечения при / =2,1 ж р=4 ж /=0,0004. [c.211]
Задача 5-15. Определить расход и среднюю скорость в круглой трубе при следующих данных [c.213]
Понятие о потоке и элементартой струйке жидкости. Расход и средняя скорость [c.25]
ПАРАЛЛЕЛЬНОСТРУЙНОЕ, ПЛАВНО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ И РЕЖО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ ДВИЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ. ЖИВОЕ СЕЧЕНИЕ, РАСХОД И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ. ЭПЮРА СКОРОСТЕЙ [c.85]
Бензин (р = 750 кг/м ) вытекает из резервуара по горизонтальной трубе переменного сечения (d, = 50 мм, = 40 мм. = 22 мм) под постоянным напором. Опред елить объемный расход "и среднюю скорость на всех участках трубопровода, если масса вытекшего за 15 мин бензина равна 340 кг. [c.199]
Расход жидкости и средняя скорость. Если в струйке площадью о (о скорости движения по отдельным линиям тока одинаковы, то в единицу времени по струйке протекает определенное количество жидкости, измеряемое произведением площади ее живого сечения на скорость [c.62]
Калориметрические расходомеры служат для измерения массового расхода жидкости и газа. Действие их основано на зависимости перепада температуры от подведенного количества теплоты и средней скорости потока измеряемой среды. [c.213]
Вычислим далее так же, как для ламинарного движения, максимальную и среднюю скорости и расход жидкости при логарифмическом законе распределения скоростей. Очевидно, макси- [c.274]
Поток жидкости характеризуется следующими гидравлическими параметрами живым сечением а, смоченным периметром х> гидравлическим радиусом R, эквивалентным диаметром da, расходом жидкости Q и средней скоростью V. [c.31]
ПОТОК ЖИДКОСТИ. РАСХОД И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ в живом СЕЧЕНИИ ПОТОКА. ПЛАВНО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ [c.68]
Для определения давления и средних скоростей в различных сечениях потока выше были выведены два уравнения сохранения энергии или полного напора (уравнение Бернулли) и сохранения массы (уравнение постоянства расхода), которые для несжимаемой жидкости записываются в виде [c.148]
Найдем общее выражение для потерь напора на трение при равномерном движении жидкости в трубах, справедливое как для ламинарного, так и для турбулентного режимов. При равномерном движении средняя скорость и распределение скоростей по сечению должны оставаться неизменными по длине трубопровода, поэтому равномерное движение возможно лишь в трубах постоянного сечения, так как в противном случае при заданном расходе будет изменяться средняя скорость в соответствии с уравнением [c.156]
Поскольку теплофизические характеристики жидкости обычно задаются в таблицах, при проведении эксперимента необходимо определить зависимость между коэффициентом теплоотдачи и средней скоростью жидкости в трубе. Схема экспериментальной установки показана на рис. 16.2. Жидкость циркулирует с помощью насоса 8 в замкнутом контуре, в котором размещены экспериментальная труба ], обогреваемая электрическим нагревателем 2, и охлаждаемый водой холодильник 6. Наличие холодильника позволяет поддерживать заданную температуру жидкости на входе в экспериментальную трубу. Расход жидкости регулируется задвижкой 7 и измеряется расходомером 5. Температура воды на входе в экспериментальную трубу и выходе из нее измеряется термопарами 4. Термопара 3 служит для определения температуры стенки трубы. [c.202]
Предполагается [Л. 5-12], что формулы (5-13) и (5-14) применимы для распылителей с другими значениями d . При этом необходимо умножить расходы воздуха и жидкости на квадрат отношения диаметров (6,3/с о) так как величина среднего диаметра капель фактически определяется скоростью воздушного потока в наименьшем сечении сопла и отношением весовых расходов жидкости и воздуха. [c.104]
В случае когда пульсации расхода с частотой / герц и амплитудой AF возникают при течении жидкости со средней скоростью У , уменьшение критического теплового потока определяется уравнением [c.247]
Q я и — расход и средняя скорость жидкости в трубе. [c.65]
На фиг. 1 схематически показано устройство для ионизации жидкости и наблюдения за пузырями. На этой схеме показаны направления осей х, у я г декартовой системы координат. Жидкость течет через поперечное сечение канала 2сй с расходом г следовательно, средняя скорость течения V равна /2Ы. Для потока с небольшой турбулентностью эта средняя величина близка к реальной скорости для большей части канала. Предположение о том. что ширина канала (1 намного больше его высоты 2с, позволяет рассматривать задачу как двумерную д/дх = 0). Пузыри вводятся через регулируемое газовое сопло, установленное на входе в систему. Предполагается, что вследствие турбулентного перемешивания пузыри распределены в жидкости равномерно. Ряд установленных микроманометров М позволяет следить за распределением давления р. Заряды в жидкости можно создавать двояким путем. [c.428]Объясните физический смысл понятий вязкость жидкости, местная и средняя скорость, расход (объемный, массовый и весовой), смоченный периметр, гидравлический диаметр, энергия - полная, удельная, кинетическая, потенциальная энергия положения, потенциальная энергия давления, работа, разница между энергией и работой, коэффициент полезного [c.6]
Если движение жидкости установившееся, размеры и форма сечений вдоль потока не изменяются и, следовательно, средние скорости во всех поперечных сечениях потока одинаковы, то движение называют равномерным. Если движение жидкости установившееся, но по длине потока изменяются его поперечное сечение, а следовательно, и средняя скорость, то движение называют неравномерным. Пример равномерного движения—движение жидкости в трубе постоянного диаметра с постоянным расходом, неравномерного— движение жидкости в трубе переменного сечения. [c.59]
Зная фактический расход жидкости и площадь поперечного сечения потока, можно найти среднюю скорость [c.271]
В указанной области изменение р не оказывает влияния на теплоотдачу. Однако с возрастанием р выше 80— 90 /о теплоотдача начинает увеличиваться. Дело в том, что массовый расход двухфазной смеси в трубе, равный сумме массовых расходов жидкости и пара (Ож + Оп), остается вдоль трубы постоянным согласно закону сохранения массы. Возрастание паросодержания вдоль потока приводит к уменьшению средней плотности двухфазной смеси, а следовательно — к увеличению ее скорости. При увеличении объемного расходного, паросодержания выше 80—90% скорость жидкой фазы, текущей у стенки и определяющей интенсивность конвективной теплоотдачи, увеличивается, и это приводит к некоторому росту коэффициента теплоотдачи. Дальнейшее увеличение паросодержания потока приводит к /резкому уменьшению коэффициента теплоотдачи, что связано с высыханием жидкой пленки на стенке трубы. [c.312]
Криволинейные сечения безнапорных труб характеризуются гидравлической особенностью, состоящей в том, что наибольший расход жидкости и наибольшая средняя скорость имеют место при частичном заполнении сечения. При этом максимальному значению пропускной способности отвечает одна глубина, а максимальной скорости — другая. Для круглого сечения это свойство наглядно иллюстрируется графиками (рис. 30), где кривая А характеризует изменение расхода, а кривая В — изменение средней скорости потока в зависимости от глубины заполнения сечения. [c.80]
Определение скорости и расхода несжимаемой жидкости по измерению давлений. Для определения расхода и скорости в трубопроводах используются дроссельные приборы диафрагма, сопло и трубка Вентури (рис. 9.13). Расход и средняя скорость жидкости в трубопроводе определяются по измеренной дифференциальным пьезометром или другими мано- [c.171]
Требуется построить решение уравнения (1.20) с граничными условиями (1.21) и (1.22), периодическое по Задача (1.20)— (1.22) определяется четырьмя физическими параметрами Ло, г о, X и г, через которые выражаются коэффициенты уравнения (1.23). По физическому смыслу рассматриваемой задачи две из названных величин должны быть заданы. Прежде всего надо задать среднюю толщину пленки Л о или средний расход жидкости и око. Далее требуется задать длину волны из допустимого интервала значений X этим определяется, какой именно волновой режим рассматривается из бесконечного множества режимов, возможных для заданной толщины пленки. Тогда определение двух других величин должно быть включено в алгоритм решения. Вместо Ыо, Но удобно ввести в рассмотрение число Рейнольдса Ке и число Галилея Оа. Первое их них характеризует расход, второе — среднюю толщину пленки. Вместо параметров со и X (фазовая скорость и длина волны) в качестве характеристик волнового режима можно использовать безразмерные параметры г и п. В дальнейшем в качестве основных безразмерных параметров выбраны Оа и [c.12]
Данный эффект можно объяснить следующим образом. Потери энергии при течении в трубе единичной массы жидкости со средней скоростью Ыср (длина трубы Ц с гидравлическим диаметром Ак = % иВг) lu / 2g)]. Если К, Ь, О — величины постоянные, то Д/г и изменяются с изменением частоты вращения трубы. На течение жидкости в трубе преобладающее влияние оказывает пристенный слой. При увеличении скорости вращения трубы пристенный слой постепенно разрушается, в результате чего уменьшается сопротивление трения. При достижении определенной скорости вращения (Нср)тах пристенный СЛОЙ ПОЛНОСТЬЮ разрушается, эпюра скоростей однородна по сечению, а расход максимален. Если и дальше увеличивать скорость со в пристенной области начинают действовать дополнительные касательные напряжения Тк, приводящие к дополнительным потерям давления. [c.59]
Осевая гидродинамическая сила зависит от теряемой вследствие дросселирования в золотнике мощности и направлена в сторону, обратную направлению скорости потока, т. е. она стремится сместить золотник в сторону уменьшения его открытия. Согласно (5.9) величина гидродинамической силы пропорциональна расходу и средней скорости жидкости в каналах золотника [c.162]
Если движение жидкости установившееся и одновременно с этим размеры и форма сечений, а также направление течения вдоль потока не изменяются, движение называется равномерным. Примером равномерного движения может служить движение жидкости в трубе постоянного диаметра без изменения направления течения и при постоянном расходе. При равномерном движении эпюра распределения скоростей по живым сечениям вдоль потока и средняя скорость остаются постоянными. Линии тока равномерного потока параллельны, поэтому его называют параллельно струйным. [c.51]
Параллельноструйное, плавно изменяющееся и резко изменяющееся движения жидкости. Живое сечение, расход и средняя скорость. Эпюра скоростей [c.67]
Расход жидкости и средняя скорость. Если в струйке площадью живого сечения с(о) скорости движения по отдельным линиям тока одинаковы, то в единицу времени по струйке протекает определенное количество жидкости, измеряемое произведением площади ее живого сечения на скорость движения и имеющее размерность л/сек или м 1сек. Это количество жидкости называют элементарным объемным расходом или, чаще, просто расходом жидкости [c.62]
Рассмотрите стабилизированное ламинарное течение жии-кости с постоянными физическими свойствами в круглой трубе. Путем интеприравания импульса по папе)речному сечению вычислите полный аксиальный поток импульса через Tipy6y. Сравните, результат со значением потока импульса, вычислеияым путем умножения расхода жидкости на среднюю скорость. Объясните различие результатов и обсудите следствия применительно к последней части задачи 6-S. [c.101]
У. струи о твердую преграду сильно отличается от У. твердых тел, т. к. при соударении двух твердых тел по окончании явления У. происходит разгрузка, при течении же жидкости частицы жидкости непрерывно действуют на преграду, создавая нек-рое постоянное давление на последнюю. Т. к. масса струи жидкости, притекающей в единицу времени к преграде, является величиной постоянной, то теорема о количестве движения м.б. написана для одной секунды и дать не только импульс силы, но, наоборот, самую силу, вызванную постоянным У. частиц жидкости о твердую преграду. Если М означает секундную массу жидкости, притекающей перпендикулярно к пре-гоаде и стекающей с нее, т.н. массовый расход, (j—объемный расход жидкости, с—среднюю скорость притекающей жидкости, у — уд. в. жидкости (вес единицы объема) и — угол, образуемый потоками струй, стекающих с пластинки или преградыс первопачальпым направлением движения струи, то сила Р, действующая на пластинку или преграду, получит на основании закона количества движения вид [c.223]
Тахометрические счетчики-расходомеры применяют для измерения количества и расхода жидкости и газа в диапазоне от 0,015 до 2,5-КР мз/ч и выше. Их работа основана на использовании зависимости угловой скорости чувствительного элемента (вер-тущки-турбинки, крыльчатки и др.) от средней скорости измеряемого потока. [c.212]
Таким образом, при турбулентном движении жидкости в трубах местная скорость на расстоянии 0,223г от стенки трубы равна средней скорости. Это обстоятельство используется для измерения расхода жидкостей и газов в трубопроводах измерительный прибор (трубка Пито, вертушка) устанавливают в точке средней скорости, а замеренную величину последней умножают на площадь живого сечения трубопровода [2]. В широкой области изменения чисел Рейнольдса этот метод обеспечивает возможность измерения расхода с точностью 2 %. При этом ошибка от установки измерительного прибора не в точке средней скорости, а на некотором расстоянии от нее при определении расхода не превышает 0,5 % Определение расхода в трубопроводе путем измерения скорости в одной точке можно рекомендовать для потоков, движущихся с большими скоростями, так как этот метод измерения не вызывает больших потерь напора. [c.185]
Понятие о потоке и элементартой струйке жидкости. Расход и средняя скорость [c.25]
ПАРАЛЛЕЛЬНОСТРУЙНОЕ, ПЛАВНО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ И РЕЖО ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ ДВИЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ. ЖИВОЕ СЕЧЕНИЕ, РАСХОД И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ. ЭПЮРА СКОРОСТЕЙ [c.85]
Пример. 3. Подводящий к трубчатому перепаду коллектор диаметром >п=700 мм уложен с уклоном /о=0,0035. При степени наполнения h/Da=0,8 и средней скорости движения воды Оо= = 1,53 м/с расход сточной жидкости составляет Q=500 л/с. Отметка дна коллектора Zo = +3,0 м. Отметка воды в глубокозаложен-ном отводящем коллекторе диаметром >к=2,8 м при расчетном [c.265]
Формула (7.16) выражает закон Пуазейля—Гагена и используется для расчетов трубопроводов, при экопериментальном определении расхода жидкости по изме,рен.ию скорости на оси трубы и при экспериментальном определении вязкости жидкости л-Средняя скорость течения по определению [c.137]
Как зависит расход топлива от скорости движения автомобиля? Как изменяется "аппетит" у автомобилей с двигателями разной мощности, с разными трансмиссиями и аэродинамикой?
Журналисты abw.by решили провести обывательский тест на пяти разных автомобилях: KIA Rio 1.4 (МКП), Nissan Qashqai 1.6 2WD (МКП), Skoda Superb 1.8TSI (МКП), BMW 320d (МКП) и BMW X5 3.0sd (АКП). Результаты оформили в виде наглядной таблицы.
Корреспонденты сразу отметили, что проведенные измерения не претендуют на самую высокую точность. На машины не ставили барабаны, а гоняли их по обычной дороге, причем использовали довольно короткий (длиной всего 3 км) отрезок со спусками и подъемами. А расход оценивали по данным бортового компьютера. Соответственно, полученные цифры довольно относительны: в других условиях (на большей дистанции, на другой дороге, в иных погодных условиях) они вполне могут быть отличительными от тех, что получили во время теста.
Главная цель – определить принципиальную разницу в расходе при движении на различных скоростях. И вот это удалось! Все машины проезжали по одному и тому же отрезку трассы в одинаковых погодных условиях с начала с одной, затем с другой (более высокой) скоростью. При этом измерялся средний расход на данном отрезке: фиксировалась цифра, выдаваемая бортовым компьютером в определенной точке трассы. Так что стабильность и повторяемость условий обеспечена была.
Различия – лишь в темпе движения. При первом проезде водитель старался держать скорость или выставлял круиз-контроль на отметке 90 км/ч, при втором – 120 км/ч (плюс-минус 2 км/ч по штатному спидометру). Итого - 30 км/ч разницы. А сколько это в литрах?
За все малолитражки пришлось "отдуваться" KIA Rio предыдущего поколения с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач. Малыш развивает 97 л.с. и обещает расходовать 5,2 л /100 км в трассовом режиме и 6,2 л - в комбинированном. Как говорит владелица, в реальности за городом Rio потребляет около 7 л /100 км, причем расход от скорости зависит не сильно. Проверим!
Разогнали автомобиль до 90 км/ч и через пару минут получили цифру 6,0 л – ее и взяли за первый показатель. Но каково придется малолитражному мотору на более высокой скорости?
При движении на 120 км/ч двигатель работает на гораздо больших оборотах, и это неминуемо сказывается на его топливном "аппетите". Но 7,2 л - это всего +20% к предыдущему показателю. Забегая вперед, скажем, что это самый минимальный прирост, зафиксированный по ходу эксперимента. Что тут причиной, конструктивные особенности автомобиля или погрешности при измерении (неточность борткомпьютера), сложно сказать. Однако зафиксировали именно этот результат.
Следующий автомобиль – кроссовер Nissan Qashqai. С одной стороны, он не отягощен полным приводом, с другой – высокий кузов все же обладает увеличенным аэродинамическим сопротивлением. 1,6-литровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, согласно заявленным ТТХ, расходует 5,6 л - на трассе, 6,6 л - в смешанном режиме.
Но "механика" здесь имеет довольно короткие передачи, уже при 90 км/ч двигатель развивает 2600 об/мин, а расход оказывается на уровне 6,2 л /100 км.
Разгоняемся до 120 км/ч – получаем закономерный результат: 8,2 л /100 км, то есть прирост ровно на 2 л, или +32%! Сказываются высокий кузов и работа двигателя на повышенных оборотах.
Поэтому очень интересно, какие результаты покажет Skoda Superb. Здесь и аэродинамика получше, и 160-сильный 1.8TSI не так чувствителен к повышенной нагрузке. А главное - 6-ступенчатая "механика" должна позволить экономить топливо даже на высоких скоростях! На трассе такой автомобиль, согласно ТТХ, должен потреблять 5,2 л, в смешанном режиме – 6,8 л.
Что ж, на 90 км/ч результат составил те же 6,2 л /100 км, что и у Nissan Qashqai. С чем владелец не очень согласен – на таких скоростях автомобиль обычно экономичнее! Возможно. Но на данном отрезке результат именно такой – его и фиксируем.
При 120 км/ч двигатель "трудится" всего на 2200 об/мин! Но все равно выходит 8,0 л, а это значит, что перерасход составляет 1,8 л, или 29%. То есть от пресловутых 10% на каждые 10 км/ч не уйти.
Тест BMW 320d. Для данной модели обещан расход в 4,5 л – на трассе, 5,7 л – в смешанном цикле. Такое вообще возможно? Владелица утверждает, что уложиться в 5 литров в загородных поездках вполне реально, но быстрее 100 км/ч при этом лучше не разгоняться.
Интересно, стоит ли "мучить" мотор и коробку движением на 6-й передаче? Ведь при 90 км/ч это всего 1600 об/мин. Может, лучше все-таки перейти на 5-ю и удерживать стрелку тахометра на уровне 1900 об/мин, то есть поближе к зоне максимального крутящего момента?
Возможно, если бы водитель в ходе заезда постоянно ускорялся (например, имитируя обгоны), второй вариант был бы предпочтительнее. Но при движении с постоянной скоростью 6-я оказывается заметно экономичнее: 5,6 л против 6,2 л!
При 120 км/ч бортовой компьютер показывает уже 7,2 л на "сотню", что означает перерасход в 1,6 л, или 29%. В процентном отношении тот же результат, что и у Superb! Так ведь и особенности те же: хорошая аэродинамика, тяговитый мотор и 6-ступенчатая коробка, позволяющая экономить обороты.
А если взять автомобиль помощнее да потяжелее? Например, BMW X5 3.0sd с 286-сильным дизелем и 6-ступенчатым "автоматом". Такой должен расходовать 7 л на трассе и 8,2 л – в смешанном цикле. Со слов владелицы, реальный расход на трассе оказывается в районе 9 литров при спокойном стиле езды, в городе – чуть более 12-ти.
Даже при 90 км/ч получается цифра 8,6 л. А на 120 км/ч расход возрастает уже до 11,7 л! Перерасход в 3,1 л – это уже 36%, даже несмотря на то, что и на более высокой скорости двигатель работает не на самых больших оборотах. Значит, здесь уже на результат влияет аэродинамика высокого кузова.
За исключением Rio (результаты по которому у вызывают сомнения), все остальные автомобили продемонстрировали перерасход в районе 30%, что в очередной раз подтверждает известную формулу: увеличивая скорость, на каждые 10 км/ч вы сжигаете примерно на 9-10% больше топлива. Да, хорошая аэродинамика автомобиля, а также трансмиссия, обеспечивающая работу двигателя на низких оборотах даже при высокой скорости, помогут немного снизить расход. Но принципиальной разницы все равно не будет – если сравнивать показатели одного и того же автомобиля, этот принцип все равно будет работать. Это и есть главный вывод. Владельцы кроссоверов (надо полагать, и внедорожников, минивэнов и микроавтобусов) должны быть готовы к еще большему перерасходу по причине аэродинамики.
Автомобильный рынок, по мнению экспертов, находится на пороге нового кризиса. Но тем не менее, и автостроители, и автолюбители с нетерпением ждут 15 сентября, когда откроется IAA - самая важная и самая популярная автомобильная выставка мира. Этот автосалон проводится во Франкфурте-на-Майне раз в два года и является тем барометром, который предсказывает долгосрочные изменения погоды в автомире.
Так, уже на франкфуртском салоне в 2007 году говорилось, что сейчас надо практически заново изобретать автомобиль, чтобы он соответствовал современным экологическим требованиям. Сейчас эти требования стали реальностью: в Германии, к примеру, изменен транспортный налог, теперь он зависит от содержания СО2 в выхлопе машины. Одновременно продолжает дорожать горючее.
Экологичность - главный критерий при покупке машины
Все это вынуждают автолюбителей при покупке машины думать не только о ее скорости и мощности, а об экономичности, экологичности, эффективности моторов. Эти требования будут находиться в центре внимания франкфуртской выставки. Но автостроители при этом хотят доказать, что не забыты и наши традиционные требования к машине: она и в будущем должна быть и быстрой, и удобной, и надежной, в общем, доставлять удовольствие от езды. Кстати, лозунг экспозиции BMW на нынешней франкфуртской выставке можно перевести так: "Ниже расход. Больше удовольствия."
Как экономить топливо
BMW M1 тоже использует EfficientDynamics
BMW - эффективность и динамичность. Так названа комплексная программа снижения расхода топлива, которой руководствуется концерн BMW и которая будет представлена в павильоне концерна во Франкфурте на конкретных примерах. Вот некоторые из них. Казалось бы, речь идет о мелочах, но за каждой из них сложнейшее техническое решение.
Лет 15 назад VW поставил на модели Lupo устройство, названное "старт-стоп", потому что оно самостоятельно выключало мотор, если машина дольше минуты стояла у светофора, или на переезде. Чтобы завести мотор вновь, достаточно было просто нажать на педаль газа. Однако многих такие остановки мотора просто пугали, устройство это успеха не имело и от него отказались. Сейчас все изменилось. Цена топлива и всеобщая забота о климате заставляют многих автостроителей ставить на машины устройство "старт-стоп". Мотор должен работать только в то время, когда вы едете - именно так была сформулирована задача на BMW. Решение простое. Как только выжимаешь сцепление и включаешь нейтральную передачу - мотор выключается, топливо не расходуется, выхлопных газов нет. Включаешь первую передачу - мотор начинает работать.
Чтобы экономить топливо во время движения, надо выбирать правильную передачу. Если она ниже, чем нужно - резко возрастает расход горючего. Большинство водилей переключают скорости по своему субъективному ощущению. BMW ставит в поле зрения водителя прибор, который указывает водителю наиболее правильную и эффективную в этот момент передачу. Причем, прибор "чувствует" и учитывает личный стиль вождения, например, склонность к быстрому ускорению, или наоборот, к размеренной и спокойной езде.
Аэродинамика и расход
Снижению расхода горючего даже при увеличении скорости помогает и снижение массы всего автомобиля, или его отдельных узлов. Наиболее ярко это проявляется в гоночном спорте. Поэтому болиды делают из легких композитных материалов. BMW хоть и собрался покинуть "Формулу 1", но достижения конструкторов гоночных машин продолжает активно использовать. Так, новые моторы изготавливаются из сплава алюминия с магнием. Кузова - из алюминия и композитных материалов. Благодаря этому снижается масса, опускается центр тяжести автомобиля, улучшаются его динамические качества и повышается эффективность работы мотора
Расход топлива зависит в значительной мере и от аэродинамики. На нее влияет, прежде всего, форма кузова, но не только. Инженеры BMW пришли к выводу, что улучшить аэродинамику можно, если закрыть входные отверстия воздухозаборника радиатора. Точнее, если пропускать через него воздух только по мере необходимости. Если на улице холодно, а скорость невысока, встречный поток воздуха можно пустить не через радиатор, а в обход кузова. Для этого заглушки, управляемые специальными датчиками, устанавливаются за "двойной почкой" (решеткой радиатора BMW). Ясно, что это не только улучшает аэродинамику, но и помогает двигателю быстрее "согреться" в холодную погоду.
Логотип BMW
Колеса - еще одна возможность экономить топливо, не снижая динамичности. Давно известно, что, если давление в покрышках низкое - расход растет. Зависит он и от формы колес, которая меняется во время движения и от скорости и качества дорожного покрытия. Сейчас на BMW работают над стабильностью резины, чтобы форма колес всегда оставалась оптимальной.
Прямой впрыск
High Precision Injection - так назвали инженеры BMW свою систему прямого впрыска, подающую топливо под большим давлением (до 2000 бар) по определенному алгоритму прямо в камеру сгорания до 200 раз в секунду. Результат - меньше расход, выше эффективность. Так, на новом BMW 730d мощность (по сравнению с предшествующей моделью) выросла на шесть процентов, а расход сократился на десять процентов. Эта система сверхточного впрыска стала сейчас нормой для моторов BMW.
Торможение увеличивает расход топлива, а возникающая при торможении тепловая энергия пропадает впустую. Это понятно. В программе EfficientDynamic особое внимание превращению этой энергии в полезную. Как это делается? Известно, что электроэнергия в автомобиле вырабатывается генератором, работающим от мотора, а значит на это нужно затратить топливо. На BMW в помощь генератору поставлена система, которая превращает энергию торможения в электрическую и накапливает ее в аккумуляторе. Это называется рекуперацией. В результате во время торможения для работы генератора не нужно топливо, а ток, который создает генератор, частично может быть заменен током от аккумулятора. Таким образом удается экономить три процента топлива, а энергосистема получает дополнительный источник тока, что позволяет использовать еще больше различных приборов.
BMW EfficientDynamics - это комплексная система, которая помогает получать больше удовольствия от вождения и способствует экономии топлива. Этот пакет мер внедрен уже на двадцати моделях BMW, которые соответствуют новейшим нормам Евро-5, а некоторые даже Евро-6, при этом содержание СО2 в выхлопе (140г/км), практически соответствует требованиям ЕС.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Вячеслав Юрин
Быстрее едешь - больше топлива тратишь, но экономишь время. Но каков проигрыш/выигрыш того и другого в реальных условиях? Чтобы узнать ответ на этот вопрос, во время очередной командировки я провел ряд измерений и готов поделиться результатами с читателями.
В реальных условиях
Суть эксперимента проста: в одну сторону (из Минска в Полоцк) я поеду как можно быстрее, но в рамках ПДД, обратно - с расчетом на минимальный расход. Сколько времени сэкономлю в первом случае и сколько топлива во втором?
На примере собственного автомобиля я уже измерял зависимость между скоростью и расходом топлива, но тогда испытания проводились на достаточно коротком отрезке трассы при движении с постоянной скоростью. А какой будет зависимость при движении в реальных условиях, с подъемами и спусками, разгонами и торможениями, различным направлением ветра? Все эти факторы, безусловно, влияют на чистоту эксперимента. Особенно в данном случае, поскольку дорога туда и обратно будет одинаковой лишь по километражу и установленным скоростным режимам, а вот число спусков и подъемов, направление ветра и тот же трафик окажутся разными.
С точностью измерений тоже не все идеально: все данные - на основании показаний бортового компьютера (впрочем, довольно правдивого, как показали многочисленные эксперименты), хронометраж - с точностью до минуты. Но ведь я и не ставлю целью получить цифры с точностью до сотых - они все равно были бы справедливыми лишь применительно к выбранной дороге и автомобилю.
Тем более что рекордов экономичности ставить не собираюсь. Во-первых, это я уже делал. Во-вторых, экономтесты позволяют судить о том, какими экономичными могут быть автомобили, если постараться, но не говорят о том, сколько именно ты при этом сэкономил топлива и потерял времени. А меня интересует как раз эта разница! При этом тотальной экономии все равно не будет: перекачивать шины, выключать кондиционер, глушить двигатель на спусках или ехать в "воздушном мешке" за фурой я не собираюсь. Основным моим оружием на обратном пути будет скорость не более 90 км/ч.
Где-то теряем, где-то находим
Весь маршрут от Минска до Полоцка можно разбить на несколько отрезков, каждый из них имеет свои особенности, что влияет на скорость движения и соответственно расход топлива.
Так, первые 33 км от Минска - это двухрядная трасса, где практически сразу со старта разрешено ехать 100 км/ч, а есть небольшой отрезок и со знаком "120". Если добавить "ненаказуемые" плюс 10 км/ч от лимита, скорость доходит до 130 км/ч, а мгновенный расход подскакивает до 8 л/100 км.
На обратном пути средняя скорость едва доходит до 80 км/ч (на затяжных подъемах мгновенная и вовсе падает до 70 км/ч), но и расход меньше 6 л/100 км. Стоит ли удивляться, что именно на этом отрезке до Логойска и будет наибольшая разница между "быстрым" и "экономичным" режимами: на 33 км дистанции - порядка 6 минут и расчетно около 0,8 л бензина!
А вот дальше начинается узкая дорога, причем отрезок до поворота на Плещеницы вы при всем желании (если только не нарушать ПДД) будете ехать со средней скоростью 80 км/ч, потому что знаки "70", запрет обгонов и медленный попутный транспорт. Но именно благодаря этому расход топлива снижается: вот он уже упал до 7 л/100 км!
На обратном пути этот же отрезок преодолевался всего на минуту дольше, и то только потому, что впереди маячил тихоходный грузовик, который тормозил всю колонну. Зато благодаря этому даже в "экономном" режиме удалось найти резерв для снижения расхода еще на 0,1 л/100 км!
Следующий отрезок - 26 км до Бегомля. Здесь уже достаточно мест для обгона, что позволяет взвинтить темп. По пути туда я стараюсь не терять времени: как можно быстрее разгоняться после снятия скоростных ограничений, совершать обгоны, не стесняясь раскручивать двигатель. Но и зря топливо не "палю": если вижу, что все равно "упрусь" в более медленный транспорт, заранее сбрасываю скорость, торможу двигателем, придерживаюсь высоких передач. Именно по этой причине, а также благодаря тому, что даже на свободных участках скорость не превышает 100 км/ч, расход продолжает снижаться: бортовой компьютер показывает 6,9 л/100 км.
Обратно этот же участок проходится в совершенно другом стиле - куда медленнее (примерно на 6 минут) и с расчетом на экономию топлива. Крейсерская скорость - в районе 80 км/ч: на спусках будет чуть больше, на подъемах, наоборот, меньше, но в любом случае почти на 20 км/ч меньше, чем во время первой поездки. Здесь главная задача - очень аккуратно работать педалью "газа", не допуская ненужных ускорений, поэтому и немногочисленные обгоны будут по возможности совершаться с ходу, с минимальным изменением скорости. Куда чаще будут обгонять меня. Облегчаю коллегам маневр, прижимаясь к правой обочине.
От Бегомля до Лепеля - отличный 48-километровый участок дороги с широкими полосами и асфальтированными обочинами, на него приходится всего несколько населенных пунктов, включая сам Бегомль. Поэтому в обоих направлениях средняя скорость близка к крейсерской, ничто не ведет к перерасходу топлива. Но разница - 5 минут и примерно 0,5 л…
Наконец, последний отрезок длиной 72 км от Лепеля, включая сам город, до Полоцка представляет собой классическую загородную трассу, где достаточно населенных пунктов, место для обгона есть не всегда (если действовать по Правилам), а медленных машин в попутном направлении хватает. Так что темп движения туда получается рваным: слишком много разгонов-торможений. Тем не менее даже на этом отрезке удается показать среднюю скорость 90 км/ч и все равно удержать расход на уровне 6,7 л/100 км.
Обратно этот же отрезок проезжается всего на 5 минут дольше (средняя скорость 81,5 км/ч), а все потому, что крейсерскую скорость приходится держать на уровне 90 км/ч, чтобы не тормозить другие машины (обочины гравийные, смещаться некуда). Поэтому и средний расход на данном отрезке составляет порядка 6 л/100 км.
Цена вопроса
Как видим, на разных отрезках трассы в зависимости от условий темп движения менялся, соответственно были разными скорость и расход. Ну а что получается в сумме? От Минска до Полоцка бортовой компьютер показал 214,5 км. Путь туда занял 2 часа 20 минут (средняя скорость 93,2 км/ч), обратно - 2 часа 45 минут (79 км/ч), то есть выигрыш от более высокого темпа движения составил всего 25 минут (11,6 минуты на каждые 100 км пути).
При этом по дороге до Полоцка бортовой компьютер показал средний расход 6,7 л/100 км (фактически затрачено 14,5 л бензина), обратно - 5,8 л/100 км (потрачено 12,4 л). То есть разница составила в среднем 0,9 л/100 км, или 2,1 л на всю дорогу.
| Параметр | 1-я поездка | 2-я поездка | Разница |
| Дистанция | 214,5 км | 214,4 км | 0,1 км |
| Затраченное время | 2 часа 20 минут | 2 часа 45 минут | 25 минут |
| Средняя скорость | 93,2 км/ч | 79,0 км/ч | 14,2 км/ч |
| Затрачено топлива | 14,5 л | 12,4 л | 2,1 л |
| Средний расход | 6,7 л/100км | 5,8 л/100 км | 0,9 л/100 км |
Выводы, которые из этого должны следовать, каждый сделает для себя сам. Для одних весомее экономия времени, для других - топлива. Я же очередной раз убедился, что применительно к моей машине на скорости выше 70 км/ч каждый следующий км/ч прибавляет около 1% к текущему расходу топлива. Причем, как оказалось, это правило справедливо не только для моментальных, но и для средних показателей.
Если же абстрагироваться от цифр, то стоит обратить внимание на то, что само по себе "экономное вождение" может быть комфортным и безопасным лишь при условии, что дело не доходит до крайностей. Одно дело, когда выбранный неспешный темп соответствует дорожной обстановке (как на отрезке между Логойском и поворотом на Плещеницы) или никому не мешает (как на участке между Бегомлем и Лепелем или на широкой части дороги под Минском), и совсем другое - когда твой автомобиль является помехой для остальных, особенно на дороге с интенсивным движением. Опять же у каждого свое отношения к этому вопросу. Но, например, мне было неуютно, когда каждые несколько минут кто-то обгоняет, а я вынужден "плестись", максимально приняв к обочине.
Наш вердикт
Время - деньги. Например, в моем случае каждая сэкономленная минута "стоила" порядка 0,084 л бензина, или же около 10 копеек. Но отыграть время тоже не так-то просто: опять же в моем случае на дистанции 214,5 км разница составила лишь 25 минут, выкроить больше можно было, грубо нарушая ПДД. Если же экономить топливо, то здесь тоже эффект не бог весть какой: в данном случае всего-то 0,9 л/100 км. С другой стороны, это около 14% первоначального расхода. Причем получается, что (как минимум в диапазоне скоростей 70-130 км/ч) каждый лишний км/ч позволяет экономить около 1% времени и обходится в тот же +1% к расходу. Такая вот арифметика получается. Ну а выводы, как было сказано выше, пусть каждый для себя делает сам: что ему выиграть в этой поездке важнее, время или деньги.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Большинство автомобилистов любит скоростную езду, однако ограничивают себя в этом из-за большого расхода топлива. Можно ли ездить быстро, тратя меньше топлива? При какой скорости минимальный расход? Давайте разбираться.
Из практического опыта мы знаем, что далеко не каждая скорость поможет нам сэкономить питание. В городе, когда мы ездим по делам, в основном у нас нет возможности ездить быстро из-за пробок, светофоров и камер наблюдения. Во время городской езды важно помнить о том, что постоянный разгон и резкие торможения не сохранят ваше топливо. Необходимо плавно запустить двигатель и затем постепенно набирать скорость. Если нужно затормозить – делайте это плавно. Резко тормозить – это значит не только не сохранить топливо, но и навредить тормозным колонкам, что нам абсолютно не нужно.
Однако, не нужно ехать очень медленно, иначе вы будете мешать другим участникам движения.
Если у вас есть возможность использовать скоростное движение, то важно прислушаться к мнению специалистов, которые рекомендую использовать скорость, которая не будет превышать 2/3 от максимально возможной. Также, если на высокой передаче разогнаться, а затем продолжить движение в накат, то можно сэкономить свое топливо.
При выборе конкретной экономичной скорости, сложно найти однозначный ответ, так как конструкции автомобилей разные, а значит и скорость разная.
Чем быстрее мы едем, тем больше топлива потребляет машина. Экономия горючего возможна на невысоких оборотах. Ехать необходимо с постоянной скоростью.
1. Не прогревайте на холостых.
2. Если впереди Вас едет фура – пристройтесь за ней. Легковой автомобиль, двигающийся прямо за ней, практически не встречает сопротивление воздуха.
3. За машиной нужно ухаживать. Если использовать загрязненные фильтры и свечи, то расход горючего увеличится на 10%.
4. Заправляйтесь подходящим топливом.
5. Следите за качеством горючего. В погоне за экономией, многие водители заправляют свой автомобиль дешевым топливом, которое не только повышает расход, но и наносит колоссальный вред машине.
Считается, что экономичная скорость – это 70-80 км/ч. Необходимо разогнаться до 80 км/ч, затем отпустить педаль газа, пока скорость не дойдет до 70-75%, после чего снова плавно прибавляйте скорость до 80 км/ч.
Если вы хотите сэкономить на топливе, тогда вам нужно следить не только за скоростью, но и за сопутствующими составляющими процесса передвижения.
Расход газа – это количество газа, прошедшего через поперечное сечение трубопровода за единицу времени. Вопрос в том, что принять за меру количества газа. В этом качестве традиционно выступает объем газа, а получаемый расход называют объемным. Не случайно чаще всего расход газа выражают в объемных единицах (см3/мин, л/мин, м3/ч и т.д.). Другой мерой количества газа является его масса, а соответствующий расход называется массовым. Он измеряется в массовых единицах (например, г/с или кг/ч), которые на практике встречаются значительно реже.
Как объем связан с массой, так и объемный расход связан с массовым через плотность вещества:
, где – массовый расход, – объемный расход, – плотность газа в условиях измерения (рабочие условия). Пользуясь этим соотношением, для массового расхода переходят к использованию объемных единиц (см3/мин, л/мин, м3/ч и т.д.), но с указанием условий (температуру и давление газа), определяющих плотность газа. В России применяют «стандартные условия» (ст.): давление 101,325 кПа (абс) и температура 20°С. Помимо «стандартных», в Европе используют «нормальные условия» (н.): давление 101,325 кПа (абс) и температура 0°С. В результате, получаются единицы массового расхода н.л/мин, ст.м3/ч и т.д.
Итак, расход газа бывает объемным и массовым. Какой из них следует измерять в конкретном применении? Как наглядно увидеть разницу между ними? Давайте рассмотрим простой эксперимент, где три расходомера последовательно установлены в магистраль. Весь газ, поступающий на вход схемы, проходит через каждый из трех приборов и выбрасывается в атмосферу. Утечек или накопления газа в промежуточных точках системы не происходит.
Источником сжатого воздуха является компрессора, от которого под давлением 0,5…0,7 бар (изб) газ подаётся на вход поплавкового ротаметра. Выход ротаметра подключен ко входу теплового регулятора расхода газа серии EL-FLOW, производства компании Bronkhorst. В нашей схеме именно он регулирует количество газа, проходящее через систему. Далее газ подаётся на вход второго поплавкового ротаметра, абсолютно идентичного первому. При задании расхода 2 н.л/мин с помощью расходомера EL-FLOW первый поплавковый ротаметр дает показания 1,65 л/мин, а второй – 2,1 л/мин. Все три расходомера дают различные показания, причем разница достигает 30%. Хотя через каждый прибор проходит одно и то же количество газа.
Попробуем разобраться. Какая мера количества газа в данной ситуации остается постоянной: объем или масса? Ответ: масса. Все молекулы газа, попавшие на вход в систему, проходят через нее и выбрасываются в атмосферу после прохождения второго поплавкового ротаметра. Молекулы как раз и являются носителями массы газа. При этом удельный объем (расстояние между молекулами газа) в разных частях системы изменяется вместе с давлением.
Здесь следует вспомнить, что газы сжимаемы, чем выше давление, тем меньше объем занимает газ (закон Бойля-Мариотта). Характерный пример: цилиндр емкостью 1 литр, герметично закрытый подвижным поршнем малого веса. Внутри него содержится 1 литр воздуха при давлении порядка 1 бар (абс). Масса такого объема воздуха при температуре равной 20°С составляет 1,205 г. Если переместить поршень на половину расстояния до дна, то объем воздуха в цилиндре сократится наполовину и составит 0,5 литра, а давление повысится до 2 бар (абс), но масса газа не изменится и по-прежнему составит 1,205 г. Ведь общее количество молекул воздуха в цилиндре не изменилось.
Возвратимся к нашей системе. Массовый расход (количество молекул газа, проходящих через любое поперечное сечение в единицу времени) в системе постоянен. При этом давление в разных частях системы отличается. На входе в систему, внутри первого поплавкового ротаметра и в измерительной части расходомера EL-FLOW давление составляет порядка 0,6 бар (изб). В то время, как на выходе EL-FLOW и внутри второго поплавкового ротаметра давление практически атмосферное. Удельный объем газа на входе ниже, чем на выходе. Получается, что и объемный расход газа на входе ниже, чем на выходе.
Эти рассуждения подтверждаются и показаниями расходомеров. Расходомер EL-FLOW измеряет и поддерживает массовый расход воздуха на уровне 2 н.л/мин. Поплавковые ротаметры измеряют объемный расход при рабочих условиях. Для ротаметра на входе это: давление 0,6 бар (изб) и температура 21°С; для ротаметра на выходе: 0 бар (изб), 21°С. Также понадобится атмосферное давление: 97,97 кПа (абс). Для корректного сравнения показаний объемного расхода, все показания должны быть приведены к одним и тем же условиям. Возьмем в качестве таковых «нормальные условия» расходомера EL-FLOW: 101,325 кПа (абс) и температура 0°С.
Пересчет показаний поплавковых ротаметров в соответствии с методикой поверки ротаметров ГОСТ 8.122-99 осуществляется по формуле:
, где Q – расход при рабочих условиях; Р и Т – рабочие давление и температура газа; QС – расход при условиях приведения; Рс и Тс – давление и температура газа, соответствующие условиям приведения.
Пересчет показаний ротаметра на входе к нормальным условиям по этой формуле даёт значение расхода 1,985 л/мин, а ротаметра на выходе – 1,990 л/мин. Теперь разброс показаний расходомеров не превышает 0,75%, что при точности ротаметров 3% ВПИ является отличным результатом.
Из приведенного примера видно, что объемный расход сильно зависит от рабочих условий. Мы показали зависимость от давления, но в той же мере объемный расход зависит и от температуры (закон Гей-Люссака). Даже в технологической схеме, имеющей один вход и один выход, где отсутствуют утечки и накопление газа, показания объемного расходомера будут сильно зависеть от конкретного места установки. Хотя массовый расход будет одним и тем же в любой точке такой схемы.
Хорошо понимать физику процесса. Но, все же, какой расходомер выбрать: объемного расхода или массового? Ответ зависит от конкретной задачи. Каковы требования технологического процесса, с каким газом необходимо работать, величина измеряемого расхода, точность измерений, рабочие температура и давление, особые правила и нормы, действующие в Вашей сфере деятельности, и, наконец, отведенный бюджет. Также следует учитывать, что многие расходомеры, измеряющие объемный расход, могут комплектоваться датчиками температуры и давления. Они поставляются вместе с корректором, который фиксирует показания расходомера и датчиков, а затем приводит показания расходомера к стандартным условиям.
Но, тем не менее, можно дать общие рекомендации. Массовый расход важен тогда, когда в центре внимания находится сам газ, и необходимо контролировать количество молекул, не обращая внимания на рабочие условия (температура, давление). Здесь можно отметить динамическое смешение газов, реакторные системы, в том числе каталитические, системы коммерческого учета газов.
Измерение объемного расхода необходимо в случаях, когда основное внимание уделяется тому, что находится в объеме газа. Типичные примеры – промышленная гигиена и мониторинг атмосферного воздуха, где необходимо проводить количественную оценку загрязнений в объеме воздуха в реальных условиях.
Перейдем теперь к описанию движения жидкости, т.е. динамика жидкостей. Известны два подхода к описанию движения жидкости. Шелл мы либо описывают движение отдельных молекул жидкости, либо описывают плотность жидкости и ее скорость в любой точке пространства как функция времени. Это означает, что мы концентрируемся на выбранной точке пространство, где мы определяем функции ρ (x, y, z, t) и v (x, y, z, t).
Вначале познакомимся с общими понятиями, характеризующими течение:
В наших рассуждениях мы ограничимся потоками фиксированный, вихревой, несжимаемый и нелипкий.
При установившемся потоке v постоянно во времени в данной точке. Это означает, что каждая частица, проходящая через любую точку, имеет один одинаковая скорость, например, v 1 . То же самое и в следующем пункте где каждая частица имеет скорость v 2 .Это относится ко всем пунктам. Это означает, что достаточно пройти по пути одной частицы, и мы они знали путь каждой частицы, проходящей через данную точку. Путь этой частицы мы называем обтекаемой линией (рис. 14.7). Линия тока параллельна скорости жидкость. Никакие линии потока не могут пересекаться друг с другом, потому что они существовали бы неоднозначность в выборе пути через частицу (течение не учредил).
Рис. 14.7. Обтекаемые линии
Если мы выберем конечное число линий тока, то такой пучок мы называем текущим потоком . Ребра состоят из линий тока, и поскольку линии тока параллельны скорость, поэтому жидкость не перетекает через края потока. Входящая жидкость одним концом струи, он должен выйти из него другим концом, как в трубе. На чертеже 14.8 скорость частицы в точке P 1 равна v 1 , площадь поперечного сечения потока S 1 .По позиции P 2 имеем скорость v 2 и площадь поперечного сечения S 2 соответственно.
Рис. 14.8. Текущий поток
За время Δ t частица жидкости проходит расстояние равно v Δ t . Масса жидкости, проходящей через по S 1 в момент времени Δ t равно
|
| (14.15) |
где S 1 v 1 Δ t - объем элемента жидкости. Точно так же масса текущей жидкости через площадь S 2 за время Δ t равно
|
| (14.16) |
Поскольку жидкость несжимаема, ее плотность одинакова w точка P 1 и P 2 .Более того, между этими точках, где жидкость не может выйти из потока, поэтому массовые потоки текут обе поверхности должны быть равны друг другу. Итак,
|
| (14.17) |
|
| (14.18) |
Полученное соединение называется уравнения непрерывности . Это показывает, что
|
| Закон, правило, теорема Скорость несжимаемой жидкости при установившемся течении равна обратно пропорциональна площади поперечного сечения потока. |
Линии тока должны сгущаться в более узкой части и утончаться в Шире. То есть редко расположенные линии обозначают низкие участки. скоростные трассы, плотно упакованные скоростные зоны.
.Скорость потока
Эти данные необходимы для планирования наземного коллектора. В отличие от отопительного контура здесь принципиальное значение имеет скорость потока. Если жидкость в коллекторной трубе течет слишком быстро, она не прогреется в земле. Если он будет течь слишком медленно, он нагреется, но до того, как достигнет конца трубы, он не принесет в цепь никакой энергии.
Таблица.Определение скорости потока в коллекторе [м/с]
| Внутренний диаметртрубы в мм | Расход жидкости в м 3 в час | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | |
| 10 | 3,54 | 5,31 | 7.07 | 8,84 | 10,61 | 12,38 | 14.15 | 15,92 | 17,68 | 19,45 | 21.22 |
| 11 | 2,92 | 4,38 | 5,85 | 7,31 | 8,77 | 10.23 | 11,69 | 13.15 | 14,61 | 16.08 | 17,54 |
| 12 | 2,46 | 3,68 | 4,91 | 6.14 | 7,37 | 8,60 | 9,82 | 11.05 | 12.28 | 13,51 | 14,74 |
| 13 | 2,09 | 3.14 | 4,19 | 5,23 | 6,28 | 7,32 | 8,37 | 9,42 | 10,46 | 11,51 | 12,56 |
| 14 | 1,80 | 2,71 | 3,61 | 4,51 | 5,41 | 6,32 | 7,22 | 8.12 | 9.02 | 9,92 | 10,83 |
| 15 | 1,57 | 2,36 | 3.14 | 3,93 | 4,72 | 5,50 | 6,29 | 7.07 | 7,86 | 8,65 | 9,43 |
| Внутренний диаметр трубы в мм | Расход жидкости в м 3 в час | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | |
| 16 | 1,38 | 2,07 | 2,76 | 3,45 | 4.14 | 4,84 | 5,53 | 6,22 | 6,91 | 7,60 | 8,29 |
| 17 | 1,22 | 1,84 | 2,45 | 3,06 | 3,67 | 4,28 | 4,90 | 5,51 | 6.12 | 6,73 | 7,34 |
| 18 | 1,09 | 1,64 | 2,18 | 2,73 | 3,27 | 3,82 | 4,37 | 4,91 | 5,46 | 6,00 | 6,55 |
| 19 | 0,98 | 1,47 | 1,96 | 2,45 | 2,94 | 3,43 | 3,92 | 4,41 | 4,90 | 5,39 | 5,88 |
| 20 | 0,88 | 1,33 | 1,77 | 2,21 | 2,65 | 3,09 | 3,54 | 3,98 | 4,42 | 4,86 | 5,31 |
| 21 | 0,80 | 1,20 | 1,60 | 2,00 | 2,41 | 2,81 | 3,21 | 3,61 | 4.01 | 4,41 | 4,81 |
| 22 | 0,73 | 1.10 | 1,46 | 1,83 | 2,19 | 2,56 | 2,92 | 3,29 | 3,65 | 4.02 | 4,38 |
| 23 | 0,67 | 1,00 | 1,34 | 1,67 | 2.01 | 2,34 | 2,67 | 3.01 | 3,34 | 3,68 | 4.01 |
| 24 | 0,61 | 0,92 | 1,23 | 1,54 | 1,84 | 2,15 | 2,46 | 2,76 | 3,07 | 3,38 | 3,68 |
| 25 | 0,57 | 0,85 | 1,13 | 1,41 | 1,70 | 1,98 | 2,26 | 2,55 | 2,83 | 3.11 | 3,40 |
| 26 | 0,52 | 0,78 | 1,05 | 1,31 | 1,57 | 1,83 | 2,09 | 2,35 | 2,62 | 2,88 | 3.14 |
| 27 | 0,49 | 0,73 | 0,97 | 1,21 | 1,46 | 1,70 | 1,94 | 2,18 | 2,43 | 2,67 | 2,91 |
| 28 | 0,45 | 0,68 | 0,90 | 1,13 | 1,35 | 1,58 | 1,80 | 2,03 | 2,26 | 2,48 | 2,71 |
| 29 | 0,42 | 0,63 | 0,84 | 1,05 | 1,26 | 1,47 | 1,68 | 1,89 | 2.10 | 2,31 | 2,52 |
| 30 | 0,39 | 0,59 | 0,79 | 0,98 | 1,18 | 1,38 | 1,57 | 1,77 | 1,96 | 2,16 | 2,36 |
| 31 | 0,37 | 0,55 | 0,74 | 0,92 | 1.10 | 1,29 | 1,47 | 1,66 | 1,84 | 2,02 | 2,21 |
| 32 | 0,35 | 0,52 | 0,69 | 0,86 | 1,04 | 1,21 | 1,38 | 1,55 | 1,73 | 1,90 | 2,07 |
| 33 | 0,32 | 0,49 | 0,65 | 0,81 | 0,97 | 1,14 | 1,30 | 1,46 | 1,62 | 1,79 | 1,95 |
| 34 | 0,31 | 0,46 | 0,61 | 0,76 | 0,92 | 1,07 | 1,22 | 1,38 | 1,53 | 1,68 | 1,84 |
| 35 | 0,29 | 0,43 | 0,58 | 0,72 | 0,87 | 1.01 | 1,15 | 1,30 | 1,44 | 1,59 | 1,73 |
| 36 | 0,27 | 0,41 | 0,55 | 0,68 | 0,82 | 0,96 | 1,09 | 1,23 | 1,36 | 1,50 | 1,64 |
| 37 | 0,26 | 0,39 | 0,52 | 0,65 | 0,78 | 0,90 | 1,03 | 1,16 | 1,29 | 1,42 | 1,55 |
| 38 | 0,24 | 0,37 | 0,49 | 0,61 | 0,73 | 0,86 | 0,98 | 1.10 | 1,22 | 1,35 | 1,47 |
| 39 | 0,23 | 0,35 | 0,47 | 0,58 | 0,70 | 0,81 | 0,93 | 1,05 | 1,16 | 1,29 | 1,40 |
| 40 | 0,22 | 0,33 | 0,44 | 0,55 | 0,66 | 0,77 | 0,88 | 0,99 | 1.11 | 1,22 | 1,33 |
| 41 | 0,21 | 0,32 | 0,42 | 0,53 | 0,63 | 0,74 | 0,84 | 0,95 | 1,05 | 1,16 | 1,26 |
| 42 | 0,20 | 0,30 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 0,70 | 0,80 | 0,90 | 1,00 | 1.10 | 1,20 |
| 43 | 0,19 | 0,29 | 0,38 | 0,48 | 0,57 | 0,67 | 0,77 | 0,86 | 0,96 | 1,05 | 1,15 |
кд.вкладка 14-10.
| Внутренний диаметр трубы в мм | Расход жидкости в м 3 в час | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | |
| 44 | 0,18 | 0,27 | 0,37 | 0,46 | 0,55 | 0,64 | 0,73 | 0,82 | 0,91 | 1,00 | 1.10 |
| 45 | 0,17 | 0,26 | 0,35 | 0,44 | 0,52 | 0,61 | 0,70 | 0,79 | 0,87 | 0,96 | 1,05 |
| 46 | 0,17 | 0,25 | 0,33 | 0,42 | 0,50 | 0,59 | 0,67 | 0,75 | 0,84 | 0,92 | 1,00 |
| 47 | 0,16 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 0,56 | 0,64 | 0,72 | 0,80 | 0,88 | 0,96 |
| 48 | 0,15 | 0,23 | 0,31 | 0,38 | 0,46 | 0,54 | 0,61 | 0,69 | 0,77 | 0,84 | 0,92 |
| 49 | 0,15 | 0,22 | 0,29 | 0,37 | 0,44 | 0,52 | 0,59 | 0,66 | 0,74 | 0,81 | 0,88 |
| 50 | 0,14 | 0,21 | 0,28 | 0,35 | 0,42 | 0,50 | 0,57 | 0,64 | 0,71 | 0,78 | 0,85 |
Определение расхода происходит следующим образом: если у нас есть, например, расход 1,5 м3/ч в трубе диаметром 32 мм, то во втором столбце слева ищем ряд, соответствующий диаметру трубы.В этом примере скорость считывания составляет: 0,52 м/с.
Для точного расчета скорости для любого диаметра трубы и любого расхода используется следующая формула: где:
V - скорость потока в м/с
Q - расход жидкости в м3/ч
π- 3,141593
d - внутренний диаметр труба в мм
Анемометрия с цифровой визуализацией представляет собой улавливание взвешенных частиц в потоке. Метод измерения требует, чтобы стены помещения, в котором размещается испытуемая модель, были прозрачными. В результате измерения получаем количественный, пространственный образ потока (векторы скоростей, определяющие значения координат и их смысл). Метод измерения является неинвазивным, так как не требует введения в поток датчиков, возмущающих поток.Единственным возмущением потока является введение суспензии, подобранной таким образом, чтобы она двигалась со скоростью испытуемой среды. В случае течений в жидкостях после введения в поток жидких кристаллов метод позволяет измерять температурные поля (Particle Image Thermometry - PIT).
Измерительным инструментом в этих тестах являются цифровые камеры (ПЗС), которые позволяют делать два снимка через известный временной интервал. Сфотографированная область течения освещается плоскостью света (так называемый световой нож).Изображения регистрируются в плоскости, перпендикулярной плоскости света. Метод измерения требует использования импульсного освещения объекта. Дополнительно источник света должен быть синхронизирован с камерой, а точнее с моментом съемки.
Суть метода измерения будет изложена в случае плоского течения. Для определения локального смещения маркеров с изображений I1 и I2 (I - интенсивность пикселя изображения) выбираются субкартинки Is1 и Is2, называемые маской.Для каждой позиции маски вычисляется двумерная функция взаимной корреляции. Положение максимума функции указывает на сдвиг вектора в плоскости xy. Следует отметить, что определенное таким образом смещение является средним смещением в пределах маски. Отсюда следует, что метод носит статистический характер и требуется, чтобы внутри маски было соответствующее количество маркеров. Зная водоизмещение и время между выстрелами, можно рассчитать поле скоростей потока.
.
Медная установка горячего и холодного водоснабжения, Фото. архив авторов
Как занижение, так и завышение скорости потока воды влияет на экономическую эффективность установки, ее долговечность и образование биопленки.Причиной ошибок в расчетах является, среди прочего, по разным формулам и значениям коэффициентов и без учета температуры воды.
Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...
Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...
Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...
Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.
Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ вовсе не...
Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.
Для большинства инвесторов, проектировщиков, монтажников и руководителей зданий основным критерием выбора материалов для систем горячего, холодного и оборотного водоснабжения является инвестиционная стоимость.
Многочисленные научные публикации и интернет-форумы сообщают о проблемах эксплуатации установок из различных материалов, доказывая, что выбор материала должен определяться и другими факторами, стоимостью преждевременной замены системы водоснабжения (напр.из-за коррозии) значительно превышает первоначальную стоимость покупки.
Также важно соблюдать требования правил использования монтажных материалов. Кроме того, следует обратить внимание на: безопасность использования, состояние здоровья, энергосбережение, а также экологические и энергетические проблемы, связанные с утилизацией изъятых кабелей [1, 2].
Эти инструкции, хотя и очевидны, скрывают ряд юридических, конструктивных, исполнительных и эксплуатационных аспектов, определяющих правильную работу установки.
Факторами, влияющими на правильную работу установки, являются: качество воды, подаваемой к водопроводным установкам, температура воды, тип материала установки, гидравлические условия работы и условия использования установки.
Стандарт PN-92/B-01706 [3] был отозван Польским комитетом по стандартизации без замены, но в поправке к положению о технических условиях от 17 июля 2015 г. [4] на него ссылались, в частности, в пределах рекомендуемых скоростей потока воды, которые являются решающим критерием при выборе диаметров кабеля и равны:
Применение скоростей в соответствии с ПН-92/В-01706 [3] важно, поскольку напрямую влияет на: степень коррозии трубы, уровень шума установки, гидравлический удар, линейные и местные потери давления в установка и разработка биопленки, температура и застой воды которой имеет решающее значение для предотвращения размножения бактерий Legionella и борьбы с ними [5].
Коррозия считается первопричиной неправильной работы установки.Отложение продуктов коррозии на внутренних поверхностях труб и аппаратов вызывает загрязнение воды, увеличение шероховатости труб, ограничение поля течения, создание биопленки и приводящее к перфорации [1, 6, 7].
В связи с эрозионной коррозией в медных установках установлено правило, согласно которому скорость течения воды не должна превышать 1 м/с в горизонтальных линиях и 2 м/с в соединениях и стояках [8].
Рекомендуемая скорость 1 м/с для горизонтальных медных проводников соответствует рекомендациям стандарта ПН-92/В-01706 [3].Однако допустимая скорость для меди в вертикальных участках и санузлах выше рекомендаций стандарта.
По мнению авторов, принятие критерия скорости 2 м/с при выборе этих диаметров является правильным и целесообразным, так как не вызовет описанных ниже эксплуатационных проблем и в то же время будет безопасным для долговечности материала.
Вместо колен целесообразно использовать отводы, менее чувствительные к царапанью и разрушению оксидного слоя примесями, переносимыми с водопроводной водой.
В начале монтажа котла (после установки счетчика воды) должен быть установлен механический фильтр с задержкой частиц крупнее 80 мм [8].
Проблема шума в сантехнических и акустических мостах широко в литературе не обсуждается. Это нежелательные явления, исследования показывают, что шум может быть одной из причин артериальной гипертензии, головной боли, психического и физиологического дискомфорта, неврозов [9].
Шум в водопроводах возникает при заборе воды, в основном за счет сужения внутренних участков.
Шум от труб увеличивается, чем больше давление на выходе из фитинга и, следовательно, больше расход.
Зависимость уровня шума установки от скорости потока воды и используемого материала установки представлена в таблице 1 [10]. Медные жилы, особенно покрытые пластиком, отличаются лучшей звукоизоляцией.
Таблица 1. Значения уровня шума в водопроводе для труб из различных материалов [10]
Результаты расчета гидравлических потерь часто отличаются от фактических потерь в установке, вызывая, например, неблагоприятную работу системы повышения давления. Как занижение, так и завышение этой величины отрицательно сказывается на экономической эффективности установки [11]. Ошибки расчета возникают в результате использования разных формул и значений коэффициентов, без учета температуры воды и неправильной установки.
Для расчета потерь давления можно использовать различные формулы, хотя из-за запутанного вида коэффициента линейного сопротивления в этих зависимостях в инженерной практике используют таблицы или номограммы, фиксирующие взаимосвязь между: диаметром трубы, расходом, скоростью и единица величины потерь давления.
Коэффициент линейного сопротивления зависит от значения абсолютного коэффициента шероховатости k. Он различен для различных материалов и чем меньше его значение (т.е. чем более гладкая поверхность), тем меньше сопротивление потоку воды и меньше возможность материальный ущерб.
На основании испытаний различных пластиковых трубных систем было установлено, что абсолютные значения шероховатости, указанные производителями (например, k = 0,007), занижены и фактически могут составлять даже 0,5 мм для скорости 0,5 м/с и 0,15 мм для скорости 2,8 м/с [2].
Кроме того, наибольшие значения коэффициента линейного сопротивления имеют место для меньших диаметров, применяемых для подходов к посуде [2, 11].
На практике трубы DN 16 используются для подходов к умывальникам и мойкам баков, а DN 20 – для другой утвари (раковины, ванны, душевые).
Коэффициент шероховатости медных труб k = 0,0015 мм [6].
Удельные потери давления R [Па/м] в медных трубах и перепады давления из-за местных сопротивлений можно найти в руководствах Европейского института меди [12] и COBRTI «Instal» [13].
Авторы не нашли публикаций, касающихся других исследований потери давления для медных труб.
Более высокий расход воды приводит к большей потере давления. Из-за выбора диаметров труб по критерию скорости 3 м/с, приведенному некоторыми производителями, превышено допустимое давление для пятиэтажного дома и возникает проблема с подбором системы перекачки.
По причинам, изложенным выше, принимать величину потерь давления за пределы допустимого опасно, так как на деле потери могут быть значительно больше расчетных.
При определении потерь напора важна еще одна величина - расчетный расход воды . В отраслевой литературе ведется дискуссия по выбору адекватного метода расчета этого параметра, адаптированного к современным условиям.
В таблицы 2 приведены перепады напора главного водопровода, определенные для расходов воды, рассчитанных различными методами расчета для восьмиэтажного жилого дома с типовой обстановкой квартиры [14].Диаметры выбраны на основании критерия скорости воды в соответствии с PN-92/B01706 [3] и EIM [12] для горизонтальных труб.
Таблица 2. Перепады давления в магистрали при расходах воды, определяемые разными методами
Как следует из таблицы 2 , для сохранения той же серии типов для ПП труб, что и для медных, допустимая скорость 1 м/с для пластиковых труб превышена в каждом случае, а для расхода 1,5 дм 3 /с и 1,82 дм 3 /с, диаметр кабеля ПП рекомендуется выбирать большей размерности.
Следует отметить, что взятый в качестве примера тип труб ПП характеризуется малой толщиной стенки, а также на рынке присутствуют трубы диаметром 50×8,3 мм, для которых скорость и потери давления, конечно, будут быть больше.
Сравнение потерь давления для стальных, медных и полипропиленовых труб показывает, что наименьшие потери давления возникают у кабеля из меди.
Факторы, связанные с типом используемого материала, такие как подверженность коррозии, шероховатость поверхности и химический состав, существенно влияют на развитие биопленки.На основании многих исследований [5] установлено ингибирующее действие ионов меди на размножение бактерий Legionella .
Здесь также очень важно влияние скорости. С одной стороны, высокая скорость желательна за счет действия сил сдвига, сокращающих верхние слои биопленки, а с другой стороны, способствует формированию биопленки, так как обеспечивает поступление питательных веществ [5].
С другой стороны, слишком низкая скорость течения воды способствует развитию устойчивой к неблагоприятным условиям внешней среды биопленки, в которой размножаются микроорганизмы.
ГВС и циркуляционные водопроводы с постоянным расходом воды не подвержены застою, как и магистрали холодного водоснабжения.
С точки зрения защиты от легионеллеза рекомендуется в медных трубах холодной и горячей воды без циркуляции обеспечивать максимальную скорость 1–2 м/с соответственно для магистральных или вертикальных участков, в соответствии с ЭИМ рекомендация [12].
Следует добавить, что рекомендуемая Положением о технических условиях [4] термическая дезинфекция проводится без негативного влияния на долговечность медной установки [8].
Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!
Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...
Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...
Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...
Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.
Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ вовсе не...
Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.
Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...
Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.
Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.
Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.
Наряду с ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором, конвекторы конвекторы...
Наряду с ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором, конвекторы с вентилятором.
Caleffi Hydronic Solutions занимается созданием, производством и разработкой оборудования для отопительной техники уже более шестидесяти лет и является одним из крупнейших европейских производителей воздухоотводчиков для...
Caleffi Hydronic Solutions уже более шестидесяти лет занимается созданием, производством и разработкой оборудования для отопительных технологий и является одним из крупнейших европейских производителей воздухоотводчиков для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Обычно в плохом обогреве помещения пользователь винит радиатор, потому что он «слишком мал».Это часто подтверждают сантехники, зарабатывающие на замене приборов. Подобные ошибки совершаются...
Обычно в плохом обогреве помещения пользователь винит радиатор, потому что он «слишком мал». Это часто подтверждают сантехники, зарабатывающие на замене приборов. Подобные ошибки совершаются и в отремонтированных установках. Существующие чугунные радиаторы охотно заменяются устройствами из стальных пластин, как более «современными».
Радиаторы Micro Canal Jaga не только отапливают помещения, но и решают ряд других проблем, с которыми, возможно, придется столкнуться владельцам квартир....
особенно полезны Радиаторы Micro Canal Jagaне только отапливают помещения, но и решают ряд других проблем, с которыми, возможно, придется столкнуться владельцам квартир. Они особенно удобны, когда в ванной недостаточно места для установки радиатора, и когда он имеет слишком маленькую мощность по отношению к отапливаемому помещению. Есть у них и еще одна редкая особенность – они являются настоящим украшением интерьера.
Финская компания Naval уже много лет занимается производством различных типов шаровых кранов.В настоящее время это крупнейший производитель в мире, выпускающий ассортимент около 700 тысяч. штук в год.
Финская компания Naval уже много лет занимается производством различных типов шаровых кранов. В настоящее время это крупнейший производитель в мире, выпускающий ассортимент около 700 тысяч. штук в год.
Почему нельзя соединить медные провода c.о. и горячая вода твердый припой? Ведь это более надежная связь...
Почему нельзя стыковать медные трубы отопления и горячая вода твердый припой? Ведь это более надежная связь...
Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиаторное и напольное отопление) и водоснабжения (горячая и холодная вода) в т.ч...
Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. это современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиатор и теплый пол) и водоснабжения (горячая и холодная вода), включающая многослойные трубы PeX / Al / PeX и очень широкий ассортимент соединителей, доступных в версиях для скручивания и опрессовки.
Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные).В зданиях есть помещения с разными требованиями, ...
Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, иногда в которых дополнительно выделяют отдельные зоны. Эффективная работа таких систем отопления зависит, в том числе, от от правильного подвода тепла к отдельным отопительным контурам. Распределители позволяют соединять различные цепи и зоны установки, а также разные в одну систему...
Существуют различные мнения о коррозии в системах центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?
Существуют различные мнения о коррозии в системах центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?
Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другие строительные изделия, должны соответствовать определенным требованиям.Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и стандартах, они распространяются на...
Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другие строительные изделия, должны соответствовать определенным требованиям. Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и стандартах, это касается, в том числе, так называемые гигиенические обогреватели, также называемые больничными обогревателями.
В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (напр.с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их подсказывает большее...
В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их побуждает к этому более высокая энергоэффективность этих источников тепла и, следовательно, более низкий спрос на топливо и более низкие эксплуатационные расходы. Дискуссии о парниковом эффекте, увеличении выбросов углекислого газа и острой необходимости снижения энергопотребления заставляют производителей популяризировать использование энергосберегающих...
По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко. Однако в таких бесчисленных установках...
По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко.Однако неравномерный нагрев радиаторов — обычное явление в таких непредсказуемых установках. Разбирать их лучше всего на примере небольшой установки, в которой не используются стояки.
Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом.Также нужно...
Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом. Также нужно уметь убеждать пользователей в том, что для правильной работы установки необходимо ее осматривать, и вскоре вам придется дорого заплатить за экономию на них.
Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для подрядчика по установке.
Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для подрядчика по установке.
С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 6
С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.
Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.
Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.
В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.
В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.
Подключение новых потребителей к существующей сети, под давлением, может быть выполнено без перерыва подачи тепла действующим потребителям, в любое время года с помощью бурильного устройства и...
Подключение новых потребителей к существующей сети, под давлением, может производиться без перерыва подачи тепла существующим потребителям, в любое время года с помощью бурового устройства и специальной задвижки Наваль. В этом случае нет необходимости опорожнять магистральный трубопровод дорогостоящей и полной тепловой энергии районной воды. Эта технология давно используется в различных типах установок, а компания Naval внедряла ее несколько лет назад в отопление и постоянно...
В зависимости от того, какое у вас отопление в доме, стоит приобрести терморегулятор. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие ...
В зависимости от того, какое у вас отопление в доме, стоит приобрести терморегулятор.На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.
Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не чувствует ни тепла, ни холода.Температура воздуха составляет ...
Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не чувствует ни тепла, ни холода. Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.
Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Определяет ли каждый член домохозяйства, в любом возрасте и с любым состоянием здоровья, одну и ту же температуру как комфортную?..
Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства, независимо от возраста и состояния здоровья, определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли домашняя температура быть одинаковой, когда вы отдыхаете, занимаетесь деятельностью, требующей физической активности, умственной активности или когда вы спите? Должна ли быть одинаковая температура в каждой комнате, во всем доме, в течение всего отопительного сезона?
Мир несется вперед и всегда велики анахроничные, совершенно оторванные от современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 6
Мир несется вперед и всегда велики анахроничные, совершенно оторванные от современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.
Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 6
Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Необходимы изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.
Многослойные системы подходят как для горячего и холодного водоснабжения и отопления (центрального и напольного), так и для солнечных или промышленных установок...
Многослойные системыявляются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных, промышленных и охлаждающих установок.
В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...
В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно было оценить различные потребности в нагреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...
Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...
Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.
.90 000 САНКОМ. Мы поддерживаем дизайнУменьшить диаметр невозможно, так как наименьший диаметр выбранной трубы 16x2,3.
Для увеличения скорости воды в циркуляционном контуре можно во вкладке Общие данные -> Основные данные -> Расчетные параметры уменьшить значение Максимальное охлаждение горячей водой.
Вы также можете рассмотреть возможность замены провода на другой символ, т.е.тот, который имеет меньшие диаметры
Обратите внимание, что ошибки, отображаемые желтым цветом, являются только предупреждениями.
Различные расчетные значения могут привести к правильному выбору типа и размера клапана. Таким образом, параметры Kv, расхода и перепада давления помогут вам подобрать клапан, соответствующий вашим требованиям и области применения. Рассчитайте онлайн значения с помощью нашего бесплатного калькулятора ликвидности.
Хотите рассчитать скорость потока, скорость потока или падение давления на клапане? В этом вам поможет наш бесплатный калькулятор ликвидности.Выберите подходящий носитель из множества доступных или создайте свой собственный.
Коэффициент Kv является нормализованным значением для определения достижимого расхода жидкости через клапан с 1950-х годов. Коэффициент Kv рассчитывается в соответствии с DIN EN 60 534, где значение определяется в соответствии с VDE/VDI 2173 путем измерения воды с перепадом давления около 1 бар при температуре 5–30 °C.Единица измерения дается в м3/ч.
Кроме того, эта характеристика клапана относится только к определенному ходу клапана и, следовательно, к определенной степени открытия. Таким образом, клапан имеет столько коэффициентов Kv, сколько уровней управления. Таким образом, двухпозиционный клапан имеет только один коэффициент Kv, а регулирующие клапаны имеют коэффициент Kv для каждого положения. Значение Kvs является мерой максимального хода 100%.
Часто сравниваемое значение Cv представляет собой единицу измерения в США, которая дается в галлонах США в минуту (галлон США в минуту) и поэтому не может быть приравнено к значению Kv.Доступны следующие формулы преобразования:
Kv = 0,857 * Cv
Cv = 1,165 * Kv
Q = объемный расход в м 3 /ч
Δp = падение давления в барах
ρ = плотность жидкости в кг/м 3
различают докритические и сверхкритические.Подкритический означает, что давление на входе клапана и обратное давление клапана определяют скорость потока. Чем больше противодавление, т. е. давление после клапана (p2), тем ниже объемный расход.
Сверхкритический, с другой стороны, означает, что пропускная способность зависит только от давления на входе, при этом поток «запирается». При большом перепаде давления (Δp>p1/2) скорость звука теоретически увеличивается в самом узком сечении клапана. Среда, ускоренная потерей давления, не должна двигаться быстрее скорости звука (1 Маха), даже если противодавление еще больше уменьшится.Для газов стандартизированный расчет производится при 1013 гПа и 0 °C с QN в качестве стандартного расхода и стандартной плотности ρN. Кроме того, необходимо учитывать влияние температуры.
P 1 = на входе давление в баре
P 2 = заднее давление в баре
δ P = перепад давления в барах
Q N = объемный расход, нормированный, в м 3 / ч
ρ N = стандартная плотность, в кг/м 3
T = абсолютная температура перед клапаном в Кельвинах
На рисунке ниже показана измерительная система для определения коэффициента Kv для заданной потери давления.1 — объект контроля, т. е. испытуемый клапан, 2 — расходомер. Испытательная система также включает в себя точки измерения входного давления (3) и противодавления (4) и клапан регулирования расхода (5). Дополнительно подключается датчик температуры (6) для измерения газообразных сред.
1 Объект испытаний
2 Расходомер
3 Манометр: давление на входе (давление на входе)
4 Манометр: давление на выходе (противодавление)
5 Клапан регулировки расхода
6 Датчик температуры
Другим ключевым параметром жидкостной технологии является расход, также известный как объемный расход или объемный расход.Он показывает, сколько жидкости проходит через клапан в любой момент времени.
Для расчета расхода жидкости важно знать Kv, плотность жидкости и разницу давлений между входным и обратным давлением. Примерами сред, указанных Бюркертом, являются кислород, монооксид углерода или этан. Здесь соответствующая плотность уже сохранена, а перепад давления рассчитывается автоматически, поэтому необходимо заполнить только поля для значения Kv и входного давления и противодавления.
Расход рассчитывается по следующей формуле:
90 100 Q = расход
Kv = коэффициент расхода в м 3 / ч
Δp = перепад давления в барах
ρ = плотность в кг/м 3
Для нормированного расхода газа, в свою очередь, также требуется коэффициент Kv, а также стандартная плотность, давление на входе противодавление и температура среды.Более того, здесь снова проводится различие между докритическим и сверхкритическим течением.
1
P 1 = давление на входе в баре
P 2 = заднее давление в баре
ΔP = падение давления в бар
кВ = коэффициент потока m 3 / h
ρ N = плотность в кг/м 3
T = температура в Кельвинах
Перепад давления связан к разнице между давлением среды на входе перед клапаном и противодавлением после клапана.Это измерение относится к потерям энергии жидкости, протекающей через клапан, и выражается в барах. Kv, плотность жидкости и расход необходимы для расчета перепада давления жидкости. Ниже приведена формула, по которой основаны расчеты.
ρ = плотность в кг/м 3
Q = объемный расход в м 3 /ч
Kv = коэффициент расхода в м 3 / ч
Расчет для газовой среды различает докритический и сверхкритический поток и требуются следующие значения: Коэффициент Kv, стандартный расход при 1013 гПа и 0°C, а также стандартная плотность, противодавление и температура среды.
P 1 = на входе давление в баре
P 2 Назад Давление на заднем плане
ρ N = Плотность в кг / м 3
T = абсолютная температура перед клапаном в Кельвинах
Q N = f объемный расход, нормализованный, w 3 / ч
Kv = коэффициент расхода в м 3 / ч
Выберите из различных доступных сред, таких как бром или неон, которые пишутся вместе с их плотностью, или создают другую среду.Вам просто нужно определить плотность и физическое состояние жидкости. При вводе необходимых данных для получения желаемого значения Калькулятор ликвидности уже работает в фоновом режиме и автоматически отображает окончательные результаты и промежуточные результаты в поле в правом верхнем углу.
Вы хотите рассчитать другие вещества, например, водяной пар или особые условия потока, которые вызываются очень низким потоком или более высокой вязкостью? Или вы ищете технологический клапан, который идеально соответствует вашим требованиям? Используйте наш инструмент проектирования клапанов, чтобы выбрать подходящие технологические клапаны.Создайте клапан прямо сейчас!
.1. Введение
В насосных станциях с погружными насосами бак насосной станции служит для монтажа насосных агрегатов /насос в сборе с двигателем/ вместе с напорными трубопроводами, арматурой и измерительными приборами, а также для сбора неравномерно поступающих сточных вод с целью обеспечения непрерывной работы насоса /насосов/ с постоянным КПД, или периодически их работу с поддержанием соответствующего включения и выключения насоса.
В публикации даны принципы расчета диаметра и высоты резервуара с погружными насосами с расчетом минимального рабочего объема и влияния скорости потока сточных вод в наружных сливных линиях на размеры резервуара.
Для любой насосной системы требуемый напор можно определить из соотношения:
H uk (Q) = H st + H d (Q) (1)
или, без учета скорости поступления сточных вод в насос и расхода наружных отводящих линий,
H uk (Q) = H st + Δh (Q) (2)
где:
Н ук - напор требуемый насосной системой, м,
Н ст - статический напор в зависимости от геометрии системы и перепадов давлений на входе и выходе насосной системы , м
H ст = H г + (P г - P d ) / ρ г (3)
где:
H г - геометрическая высота подъема, м.Для открытых систем P g = P d , следовательно, H st = H g .
H d - динамический напор, м.
Δh - потери давления на линейные и местные сопротивления, м.
g - ускорение свободного падения, с 2 -0 ρ плотность жидкости
9032 90 , кг/м3
Первоначальный подбор насоса производится исходя из требуемого напора ( H uk ) и производительности ( Q p ), используя каталоги с кривыми H = f(Q) , η = f (Q) , P = f (Q) .
Потери давления Δh за счет линейных и местных сопротивлений для одиночной линии нагнетания с постоянным диаметром d можно рассчитать по формуле:
δ H = δ H L + δ H м = C L Q 2 + Z S K Q 2
= (C L + Z S K ) Q 2 = КК 2 (4)
Потери давления для напорной линии, состоящей из участков L и разного диаметра d и , рассчитываются по зависимости:
Δ h = ∑ (C и L и + Z и S k и ) Q 2 = K Q 2 (5)
где:
L - длина трубы постоянного диаметра d, м,
C - коэффициент удельного сопротивления напорной трубы диаметром d, а принятая песчаная шероховатость "k", с2/м6,
S k - коэффициент местного сопротивления для проводника диаметром d, с2/м5
Z - сумма коэффициентов местного сопротивления.
Зависимость (2) после учета зависимости (4 или 5) сводится к равенству:
H uk = H st + K Q 2 (6)
или
H uk = H g + K Q 2 (7)
Зная напор насоса и его производительность, можно рассчитать полезную мощность ( P u ) или мощность на валу ( P ) насоса по формуле:
где:
Q p , H p - подача и напор насоса, определяемые от рабочей точки для данной насосной системы, м 3 /ч, м
η - КПД насоса и двигателя , безразмерное число <1
ρ - плотность жидкости, кг/дм 3 , для сточных вод ρ = 1,0
При проектировании насосных систем следует помнить, что необоснованное увеличение скорости потока в нагнетательной магистрали напрямую приводит к гидравлическим потерям, т.е. напор л.с. , и тем самым увеличивает мощность двигателя.Гидравлические потери возрастают в квадрате скорости по зависимости:
Δ h = K · Q 2 = K · F 2 · v 2 [м] (9)
с неизменными параметрами K и F для данной системы.
Диаметр напорных линий внутри насосной станции следует выбирать таким образом, чтобы расходы были
v p ε [м/с]
и минимальный диаметр напорного патрубка внутри насосной станции с погружными насосами без шлифовальных устройств DNID ≥ 80 мм, а с шлифовальными устройствами DN/ID - 40 мм.
Выбор оптимального диаметра наружной линии сброса требует проведения гидравлических и экономических расчетов. Обратите внимание, что по эксплуатационным причинам минимальная скорость потока в напорной линии должна быть не менее vmin ≥ 0,70 м/с, а диаметр DN/ID ≥ 80 мм для насосов без измельчающих устройств и DN/ID ≥ 50 мм для насосов. с шлифовальными устройствами.
Правильно подобранный насос должен одновременно соответствовать трем условиям:
Q p ≥ a Q max h [м 3 /ч, дм 3 /с] (10)
где:
Q max h - максимальный часовой приток сточных вод, рассчитанный в соответствии с рекомендациями, приведенными в Правилах и литературе,
a - коэффициент запаса, учитывающий возможность аварийного притока воды, и ε
Q р - производительность насоса (насосов) средняя, м 3 /ч, дм 3 /с,
Q p = 0,5 (Q p мин. + Q p макс. ) (11)
где Q P min относится к максимальной геометрической головке ( ч г MAX ), а Q P MAX MAX до минимума ( ч г мин ).
Ниже в качестве примера приведены минимальные расходы, удовлетворяющие условию v мин ≥ 0,70 м/с для наиболее часто используемых труб типа ПЭ100, PN10, SDR 17 в наружных отводящих трубах для к = 0,25 даны.
90 360к.т.н. Тадеуш Грушецкий
Материал поступает из 6-го Гидровакуумного завода S.А.
тест
.
