Ручной воздухоотводчик для радиаторов отопления принято называть краном Маевского. Связано это с тем, что в 1933 году отечественный инженер Маевский предложил простую, но совершенную конструкцию для стравливания воздуха из системы отопления. За основу он взял приспособление, которое было разработано сантехником Роевым в 1931 году и предложено в качестве замены обычным водоразборным кранам.
Интересный факт. Установка водоразборных кранов на батареи послужила причиной слива населением большого количества горячей воды для бытовых нужд. Чтобы предотвратить несанкционированный слив теплоносителя, на радиаторы стали устанавливать краны Маевского.
Приспособление выполнено в виде гайки, которая навинчивается на верхнюю футорку радиатора. Рабочая часть крана представляет собой соединение «конус–конус»: в конусообразное отверстие вставлен конусообразный винт. Снаружи расположена головка винта со шлицем под отвертку. Сбоку имеется отверстие для выхода воздуха, которое открывается при ослаблении винта. Отверстие настолько крохотное, что при открытом кране Маевского потери воды через него будут минимальны.
В закрытых отопительных системах воздух скапливается в батареях по нескольким причинам. При нагреве теплоносителя в нем образуются пузырьки. При заполнении системы вместе с водой может поступать воздух. По этой причине рекомендуется делать это медленно, особенно в сложных системах со множеством поворотов. Завоздушивание труб происходит также после локального ремонта трубопровода.
К чему это приводит?
Избавиться от воздуха в системе отопления поможет кран Маевского. Чтобы стравить воздух, совсем необязательно вызывать сантехника. Можно справиться самостоятельно. Главное – знать, как сделать это правильно.
Ослабьте винт
Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.
Дайте воздуху выйти
Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение. Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.
Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.
Закройте кран
Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.
Краны для радиаторов отопления – какие лучше
Без теплопотерь и разрывов: основные правила обслуживания
Какой выбрать радиатор отопления и что лучше?
Воздух — отличный теплоизолятор. Это делает его малопригодным в качестве теплоносителя в закрытых системах отопления.
Если воздух попадает в радиаторы, он снижает их эффективность, а также способен частично закупорить ток воды в трубах.
Чтобы система отопления работала в штатном режиме, воздух из радиаторов лучше убрать. Эта операция называется «развоздушивание» батарей.
При пусковых работах, при подготовке отопления к зиме или в процессе эксплуатации можно наблюдать следующие признаки воздуха:
Откуда воздух берётся в системе:
Определить воздушную пробку довольно просто: завоздушенная область значительно холоднее. Применяется также и метод перкуссии — труба, заполненная жидкостью, звучит при ударе иначе, чем с воздухом.
Воздух всегда скапливается в «кармане» — высокой точке. Наиболее сложными считаются завоздушивания тёплых полов: выдержать идеальную горизонталь не всегда получается, скопившийся воздух скапливается вверху трубы, а внизу продолжается циркуляция. Выгнать такую пробку практически невозможно — потребуется опрессовка под давлением.
В закрытых системах вместо расширительного бачка в верхней точке подключения ставится шаровый кран или автоматический развоздушиватель, через который стравливается воздух.
По ходу заполнения системы требуется удалить воздух снизу вверх. Все «воздушные карманы» — батареи, петли труб должны оснащаться устройствами для развоздушивания.
Наиболее популярным способом удаления воздуха из батареи является установка в верхней её точке развоздушивающего клапана. Кран Маевского состоит из латунного корпуса и небольшого резьбового штуцера. Если штуцер отвернуть, батарея будет разгерметизирована. Содержимое станет вытекать через небольшое отверстие в корпусе.
Фото 1. Ручной воздухоотводчик, или кран Маевского, модели 194 1/8', производитель - «Itap», Италия.
Для обслуживания радиатора, потребуется ёмкость для воды, ключик для крана или отвёртка, тряпка для удаления брызг.
Подставляем под кран Маевского ёмкость, другой рукой отворачиваем штуцер. Он имеет квадратное сечение — требуется специальный ключик или пассатижи.
Ждём, пока стравится воздух и 10—200 миллилитров жидкости.
Закручиваем кран, переходим к следующей батарее.
Развоздушивать стоит по порядку, начиная от обратки. Давлением из обратки воздух отлично выгоняется, поэтому кран заполнения обычно проектируется ближе к нижней точке возле котла.
При большой системе, которая каждый сезон заполняется и сливается, уместно будет использование автоматических газовых клапанов. Они выглядят как небольшой бочонок, установленный на отрезке трубы строго вертикально.
Важно! Автоматический клапан устанавливается в верхней точке «воздушного кармана», и служит для самонайстройки отопления. Установка клапана только в котле может привести к завоздушиванию системы.
Клапан состоит из корпуса и поплавка. Если в системе воздух, то поплавок не поднимается, и газ спокойно выходит. Как только вода поднимается, поплавок закрывает отверстие — вода не выходит. Скопившийся в верхней точке газ выдавливает воду, поплавок снова падает, выпуская газ до появления воды.
Автоматический воздухоотводчик очень требователен к чистоте теплоносителя: накипь, ржавчина и грязь могут забить поплавковую камеру. Через клапан будет проходить жидкость или он сам не будет спускать воздух.
Используйте очищенную воду, обязательно перед заполнением теплоноситель нужно отфильтровать. Систему отопления периодически промывают и проверяют грязевые фильтры.
Вам также будет интересно:
Чтобы собрать воедино тысячи мелких пузырьков воздуха и вытолкнуть его из отопления, применяются сепараторы воздуха. Они устанавливаются в удобном для доступа месте, ближе к входу обратки в котёл. Устройство выглядит как усечённый конус с вершиной вверху.
Внутри конуса находится спецнабивка в виде колец или металлической стружки. Воздушные пузырьки, оседающие на поверхности, выдавливаются потоком воды в верхнюю часть конуса, где скапливаются и выбрасываются наружу.
Сепаратор также используется для очистки от накипи и шлама. Для этого в нижней части находится съёмный отстойник. Для лёгкой очистки и обслуживания при установке стоит предусмотреть два шаровых крана по обе стороны от трубы.
Фото 2. Горизонтальный сепаратор воздуха DisAir, серия HF-Q, корпус из углеродистой стали, производитель - «Kvant», Украина.
Сепаратор не требует особого обслуживания, работает автоматически. Раз в год, перед началом отопительного сезона, набивка проверяется на чистоту, из отстойника удаляется скопившаяся грязь.
Особенность гравитационной системы состоит в её относительной простоте. Все трубы и батареи установлены с уклонами. Расчёт на то, что вода будет сама циркулировать по системе. Вместе с жидкостью выносится и воздух, который попадает в расширительный бачок.
Некоторое количество при разветвлённой системе или несоблюдении уклонов может остаться, но эти остатки легко удаляются при помощи крана Маевского, установленного в батареях. Заполнение, как правило, начинается от самой низкой точки: обратки возле котла.
Особенность закрытых систем — отсутствие прямого контакта с атмосферой. Воздух в таких системах приходится спускать вручную через развоздушивающие краны.
Краны в такой системе находятся в нескольких точках: в верхней точке системы над котлом или на верхнем этаже, в самом котле, на батареях.
При заполнении на верхний кран одевается прозрачный шланг, и накачка теплоносителя производится до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая вода.
Кран закрывается, в мембранный расширительный бак накачивается воздух для создания давления и развоздушиваются батареи.
Когда в системе установлен циркуляционный насос, он с успехом прогонит остатки воздуха. Если после некоторого времени в котле или радиаторах будут слышны булькающие звуки, стоит повторить операции с кранами.
В старых системах отопления с чугунными батареями краны Маевского не предусматривались, развоздушивание производилось самотёком или методом откручивания пробки радиатора.
Чтобы развоздушить батарею, потребуются:
Очищаем верхний торец батареи от краски, кладём на стык тряпку, смоченную проникающей смазкой (WD-40, керосин, тормозная жидкость). Через несколько часов пытаемся отвернуть пробку.
Справка! Резьба может быть как левой, так и правой! Прилагайте поочерёдно усилия то в одну, то в другую сторону попеременно. Следите, при движении в которую сторону пробка начинает отходить от батареи.
Как только слышно движение воздуха, прекращаем отворачивание пробки.
Подставляем тазик и обкладываем пробку тряпками — вместе с воздухом обязательно будут прорываться брызги теплоносителя.
Как только шипение прекратится, подматываем под пробку паклю или фум-ленту и заворачиваем её на место.
Если есть возможность, для облегчения повторных развоздушиваний, глухую пробку заменяем на такую же, только с установленным краном Маевского. Для этого придётся изолировать батарею от отопления, слить с неё воду.
Важно! Ни в коем случае нельзя пытаться заменить пробку на батарее под давлением — поток горячей воды не даст возможности завернуть резьбу.
В частном доме развоздушивание всегда должно сопровождаться контролем количества теплоносителя, и если его недостаточно, доливать. В открытых расширительных бачках жидкости должно быть не меньше половины бачка, в закрытых — накачано давление до 2 атмосфер.
Кислород — поддерживает коррозию труб и батарей. Плохо влияет на работу крыльчатки насосов принудительной циркуляции. Журчание воздуха в радиаторах не добавляет тишины и уюта в доме.
Скопления газов могут полностью перекрыть целую плеть системы отопления.
Воздух скапливается не за один день — дегазация воды процесс длительный, протяжённостью в несколько лет.
По истечении этого срока в системе заправлена «мёртвая» вода, не поддерживающая окисления и шламообразования.
Применение гликолевых антизамерзающих составов не везде приемлемо — в сочетании, к примеру, с цинком, ведёт к окислениям и шламообразованию, забиванию трубопроводов и теплообменника.
Развоздушить новые батареи самостоятельно не составит труда, в них обычно установлены терморегуляторы и краны Маевского. Когда их нет, лучше обратиться за помощью к профессиональному сантехнику — он обладает достаточными знаниями и инструментами, чтобы не превратить ваше жилище в горячее озеро.
Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как правильно стравить воздух из радиатора отопления.
Удалять скопившиеся газы нужно перед началом каждого отопительного сезона. Если в качестве теплоносителя используется вода, то не торопитесь её часто менять. В свежей жидкости будет содержаться большое количество растворенного кислорода, который позже оседает в виде пузырьков на стенках батарей и котла. Со временем из воды частицы газа «уходят», и развоздушивание потребуется всё реже.
При первом пробном пуске обязательно стоит проверить систему на наличие холодных мест, и обязательно провести регламентные работы.
Из статьи вы узнаете об основных способах развоздушивания батарей отопления. В материале описан подробный способ стравливания воздуха с современного радиатора, оснащенного краном Маевского.
Как спустить воздух из батареи отопления? Этим вопросом задаются жильцы типовых многоквартирных домов, когда приходит очередной отопительный сезон. За время летних профилактических работ внутрь отопительной системы попадает воздух, который препятствует равномерному прогреву радиатора. Процедуру развоздушивания системы лучше всего доверить специалистам, которые профессионально занимаются сантехническими работами.
Наибольшее распространение в частных домах и квартирах получили два вида радиаторов отопления:
В первом случае спустить воздух из радиатора отопления можно самостоятельно в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов. В конструкции такого радиатора предусмотрен специальный клапан – кран Маевского, благодаря которому можно быстро выпустить воздух из батареи и в ручном режиме провести развоздушивание системы отопления.
Если речь идет о старых чугунных батареях, то выгнать воздух из радиатора можно двумя способами – в межсезонье установить клапан Маевского (найти квалифицированного сантехника в Челябинске вы можете по ссылке).
Второй способ – выкрутить заглушку, которая находится в торце в верхней части радиатора. Главная сложность заключается в том, что раньше такие заглушки садились на паклю, а затем закрашивались. После нескольких покрасок радиатора выкрутить заглушку достаточно сложно, но при наличии сантехнического разводного ключа и грубой физической силы это реально. Чтобы стравливание воздуха из радиатора отопления не становилось ежегодной проблемой – рекомендуется установить на чугунную батарею клапан Маевского или обыкновенный кран.
В современных радиаторах предусмотрена установка крана Маевского – специального клапана, который позволяет быстро выпустить воздух из батареи отопления.
Чтобы убрать воздух из радиатора отопления, оснащенного краном Маевского, понадобится специальный ключ для открытия клапана (в зависимости от конфигурации крана используют отвертку, плоскогубцы или стравливают воздух вручную без инструментов). Также запаситесь емкостью для стекающей воды.
Процедура удаления воздуха очень простая – аккуратно откройте кран Маевского. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Подставьте емкость для сбора воды под радиатор и держите клапан открытым до появления течи. Как только пошла вода – закрывайте кран Маевского. Согласно законам физики, теплоноситель «выдавит» из системы практически весь воздух, и теперь ваши батареи будут равномерно прогреваться во время всего отопительного сезона.
На нашем портале вы сможете без проблем найти профильных специалистов, которые не только знают, как спускать воздух из батареи отопления с краном Маевского, но и предоставляют другие услуги, начиная от монтажа канализации и заканчивая установкой любых инженерных систем в частном доме или квартире «под ключ».
Благодаря большому выбору вы сможете нанять мастера или бригаду специалистов для выполнения любых строительных или ремонтных работ в Челябинске и области. Определиться с выбором специалиста поможет его онлайн рейтинг на нашем портале, фотогалерея выполненных работ и отзывы от других заказчиков. Кроме того, вы сможете пообщаться с мастерами напрямую и обсудить объемы и сроки выполнения работ, а также договориться о выгодной цене на их услуги. Выбирая специалистов на одном сайте, вы экономите свое время и деньги, так как на нашем портале зарегистрированы представители всех строительных профессий.
Наступили холодные времена, и в каждом доме уже давно работает система отопления. Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже и забыли, как можно было отапливать дом без маленьких, компактных и удобных батарей. Но даже отопление имеет свои минусы. Первое – это очень пересушенный воздух, который можно увлажнить с помощью специального увлажнителя воздуха на батарею. Второе — существуют множество технических вопросов, один из которых мы сегодня и обсудим.
Если Вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя еще вчера вся система работала отлично и в доме было тепло, наверняка вся проблема в том, что вам нужно всего лишь стравить воздух с той батареи, которая не совсем горячая. Данная статья расскажет во всех подробностях как спустить воздух из батареи.
Прежде чем стравливать воздух, нужно убедиться, что это действительно является причинной сбоя системы.
Для начала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или напротив слишком горячие, возможно проблема непосредственно в обогревателе или может быть, в батареях скопился иной осадок. Также понаблюдайте, не капает ли с батарей вода. Возможно, в батарее утечка, тогда просто нужно отключить систему отопления и подтянуть гайку на впускном клапане батареи.
Если в результате проведенных действий ситуация не изменилась, возможно гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают такие моменты, что на верхних этажах батареи остаются холодными, в то время, как этажом ниже батареи очень хорошо нагреты. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в данной сфере.
А если в результате детального обследования отопительной системы вы не обнаружили иных проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью холодная, тогда вам необходимо всего-навсего понять, как стравить воздух из батареи.
Но для начала давайте разберемся, какие могут быть последствия от такой, казалось бы, безобидной завоздушенности одной батареи.
Как оказалось, то, что радиатор не обогревает комнату – еще не самая большая беда. Основной проблемой является то, что воздух в батареях приводит к ржавлению ее изнутри, и как результат — снижению срока службы отопительного радиатора.
Следующий нюанс – если у вас автономная система отопления, то котел вынужден «гонять» по системе воздух, а не жидкость. И это приводит к преждевременной порче подшипников на валу и, как следствие, насос заблаговременно выходит из строя.
Полезная схема для работы
Для того, чтобы выпустить воздух с отопительной батареи используйте специальный ключ, которым можно открыть «воздушный клапан».
Чаще всего в таких случаях используют специальный радиаторный ключ, который можно приобрести в хозяйственном магазине. Современные батареи позволяют использовать для таких целей отвертку.
Теперь, когда ключ или отвертка, а также емкость для слива воды у вас под рукой, осмотрите батарею и с какой-либо её стороны, найдите маленький клапан, который в народе называется кран Маевского.
Сегодня можно установить несколько таких клапанов, а можно обойтись и одним, в верхней части радиатора. Когда вы нашли необходимый клапан, открутите его в сторону до тех пор, пока не услышите, как шипит воздух.
Подставьте под кран какую-либо емкость и подождите, пока весь лишний воздух выйдет и начнет капать вода. Дождитесь, пока вода перестанет пузыриться и побежит тоненькой струйкой. Вот теперь весь воздух в батареях спущен, и кран можно закрутить в исходное положение.
Кроме вышеупомянутого крана Маевского на радиаторе отопления может быть установлен автоматизированный спускник воздуха или обычный вентиль, который элементарно ввинчен в какую-либо из верхних пробок радиатора. Автоматизированный спускник самопроизвольно выполнит все действия для стравливания лишнего воздуха с батареи.
Если же при монтаже отопительной системы мастера поленились и не провели установку специального клапана на отопительном радиаторе, тогда вам самому придется провести не сложную процедуру спуска воздуха из батареи, но немножко иным путем.
Для этого вам необходимо иметь при себе газовый или же разводной ключ, которым вы начинаете очень медленно откручивать заглушку. Если откручиваемая заглушка на чугунной батарее никак не откручивается, нанесите смазку для резьбы непосредственно на саму резьбу и через определенное время снова повторите попытку.
Внешний вид крана Маевского
Далее действуйте так же, как и с обычным краном. В процессе закручивания пробки на место не забудьте намотать на резьбу лен или ФУМ ленту.
В частных домах с автономной системой отопления иногда необходимо произвести спуск воды с помощью расширительного бачка, который всегда находится в самой верхней точке отопительной системы.
После того, как вода спущена, подождите некоторое время и потом открутите кран на расширительном бачке. Практически всегда пробка выходит самостоятельно при повышении температуры радиатора. Если же данные действия не привели к желаемому результату, доведите воду в отопительной системе до кипения и тогда воздушная пробка обязательно выйдет.
Также имейте в виду, что воздушная пробка может сформироваться в местах, где перегибается трубопровод, по этой причине при монтаже отопительной системы необходимо соблюдать оптимальную дистанцию направления уклонов при разводке трубопровода.
Если же фактический уклон трубы отличается от проектируемого или трубопровод делает петлю, тогда необходимо установить дополнительные воздухоспускные вентили.
Современные производители отопительных радиаторов иногда не очень совестные в сфере своего производства, и как результат, мы получаем некачественный радиатор, который может принести дополнительную головную боль. А все потому, что, сколько не стравливай воздух с батареи, которая изготовлена не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным. Потому что сам материал радиатора способствует образованию газов. У данной проблемы всего лишь одно решение – купить новую качественную батарею.
Если вам ближе формат видео инструкции – смотрите ролик ниже. Там все пошагово показано.
Если самостоятельно вы боитесь делать эту работу, рекомендуем обратиться к профессионалам своего дела. Пишите в форму справа внизу на этой странице и мастер рассчитает вам стоимость работ, проконсультирует по важным нюансам.
Надеемся, что материал был вам полезен. Нажмите, пожалуйста, на кнопки социальных сетей, которые располагаются ниже.
Теплого вам дома и не завоздушенных батарей!
Перед запуском отопительной системы важно правильно ее подготовить. Если человек живет в городской многоэтажке, данная проблема его навряд ли коснется. Ведь за проведение подобной процедуры отвечают работники ЖЭКа. А вот владельцы частного сектора тепло запускают самостоятельно. Но даже в период отопительного сезона батареи могут греть плохо, и в некоторых местах быть даже холодными. Вероятно система завоздушена.
В любом случае надо знать, как спустить воздух из радиатора отопления, чтобы избежать ситуаций, связанных с малоэффективной работой оборудования. Почему возникает воздушная пробка, ее последствия для работы обогревательного прибора, какие есть методы ее удаления – обо всем этом можно узнать, прочитав статью.
Если в батарее появилась завоздушина, ничего хорошего от этого не будет. Лишний воздух является преградой для нормального функционирования системы. А также может стать причиной образования коррозии на стенках радиатора.
Если в контуре установлен циркуляционный насос, воздушная пробка может нарушить и его работу. Когда система функционирует правильно, подшипники скольжения на валу насосного агрегата находятся постоянно в воде. А при наличии завоздушины возникает эффект «сухого трения», который негативно влияет на скользящие кольца, и может вывести из строя вал. Поэтому важно знать, как выгнать воздух из системы отопления дома. Принятые вовремя меры помогут предупредить повреждение сети теплоснабжения.
Перед тем, как выпустить воздух из системы отопления, надо разобраться, почему он образуется в контуре и как понять, что в радиаторе есть воздушная пробка. Чаще всего лишний воздух скапливается в результате неправильного заполнения системы водой. Причина может быть и результатом ошибок, допущенных во время монтажа. Низкое давление в контуре, низкокачественный теплоноситель с наличием растворенного кислорода также могут привести к завоздушиванию.
Воздушная пробка может возникать и при таких обстоятельствах:
О том, что в системе скопился лишний воздух, могут свидетельствовать такие признаки: шипящие и булькающие звуки в батарее, снижается качество нагрева, обогрев становится неравномерным, в участках наличия воздуха радиатор может быть холодным.
Такие ситуации нередки. Наверняка каждый хозяин квартиры либо частного дома сталкивался с подобной проблемой. Поэтому важно разбираться, как убрать воздух из системы отопления дома, тем более сделать это своими руками совсем не сложно. Надо заметить, что чаще всего воздушная пробка образуется в батареях, которые установлены на верхних этажах дома.
Важно! Иногда причиной образования пробки является радиатор низкого качества.
В этом случае, сколько не стравливай лишний воздух, он будет образовываться снова. И причина кроется в том, что материал, из которого изготовлена батарея, способствует образованию газов. Выход из ситуации лишь один – купить новый радиатор. Поэтому лучше сразу приобретать обогревательные приборы у добросовестных производителей.
Перед тем как спустить воздух с системы отопления, надо хорошо разобраться в особенностях данной процедуры и подготовить все необходимые инструменты и материалы. Рассмотрим, как удалить воздух из системы отопления более подробно. Для такой работы понадобится специальный ключ, с помощью которого можно будет открыть воздушный клапан на радиаторе.
Лучше всего подойдет радиаторный ключ. Продается он в любом хозяйственном магазине. Если же установлена современная батарея, можно взять и простую отвертку. Надо подготовить и емкость, в которую будет сливаться теплоноситель. А также иметь рядом пару тряпок при возникновении непредвиденных ситуаций.
Алгоритм действий, как правильно стравить воздух из системы отопления, приведен ниже:
Осмотреть батарею и найти небольшой клапан (или кран Маевского, как его чаще всего называют). Устанавливают его в верхней части радиатора. Иногда таких устройств несколько. Но зачастую обходятся и одним клапаном.
Нужно дождаться, пока весь скопившийся воздух не выйдет наружу. Когда вода будет выходить тонкой струйкой и прекратит пузыриться, значит, воздух из системы вышел. Некоторые специалисты советуют слить около 2-3 ведер воды после того, как начнет бежать вода без газов. Делается это для перестраховки, чтобы не пришлось выполнять подобные операции вновь.
Помимо кранов Маевского часто используются и автоматизированные воздухоотводчики для систем отопления, которые стравливают лишний воздух самостоятельно. Такие автоматические агрегаты компактны и надежны. Но в это же время надо быть предельно осторожным. Ведь работает клапан без присмотра. И малейшее нарушение в процессе может стать причиной подтапливания чердака либо стояка.
Бывают ситуации, когда мастера при монтаже системы теплоснабжения не проводят установку специальных клапанов для спуска лишнего воздуха. Рассмотрим, как выпустить воздух из батареи отопления в этом случае. Для работы потребуется разводной либо газовый ключ. С его помощью нужно открутить заглушку. Делать это нужно очень медленно. Иногда заглушка не откручивается. Чаще всего это случается, если батарея чугунная. При этом надо на резьбу нанести специальную смазку и спустя некоторое время повторить попытку вновь.
Когда заглушка откручена, выполняется тот же алгоритм действий, что и с обычным краном. Когда пробка закручивается на место, надо не забыть намотать на резьбу либо ФУМ ленту, либо лен. Это позволит избежать подтеканий и придаст герметичности соединению.
Если скопился воздух в системе отопления частного дома, спуск воды придется делать при помощи расширительного бачка.
Данная емкость всегда расположена на высшей точке системы обогрева. Когда вода спущена, нужно немного подождать, и потом открутить кран на расширительном баке. Обычно при повышении температуры батареи пробка выходит самостоятельно. Если же подобные действия оказались нерезультативными, то следует довести воду в контуре до кипения. В этом случае пробка обязательно выйдет.
Зная, как стравить воздух из системы отопления, можно предупредить и решить множество проблем. Но как часто надо проводить подобную процедуру в целях профилактики? Как правило, делать это нужно в начале отопительного сезона. Двух раз вполне достаточно (первый раз для проверки, второй для контроля). Конечно, если в системе имеются дефекты либо она неисправна, то количество спусков может быть и большим.
Если в квартире установлены алюминиевые радиаторы, то прежде чем запускать систему надо произвести спуск воды. Это поможет увеличить срок службы батареи в разы.
Конечно, знать, как продуть батарею отопления – это важно и нужно. Но лучше, чтобы завоздушивание системы случалось как можно реже. Лучше предупредить данную ситуацию и установить воздухоотводчик.
На данный момент воздухосборники систем отопления могут быть двух видов: ручные (представленные краном Маевского) и поплавковые (либо автоматические). Каждый из приведенных типов может быть установлен в различных местах, в которых есть опасность появления завоздушины. Конфигурация крана Маевского является традиционной. Автовоздушники же могут иметь угловое либо прямое исполнение.
Чтобы не ломать голову касательно того, как развоздушить систему отопления, в обязательном порядке надо установить воздухоотводчик на каждой батарее.
Отводчики воздуха ручного типа обычно монтируются с торцевой стороны радиатора. С их помощью можно легко стравить лишний воздух. Достаточно иметь только специальный ключ. Производительность подобных устройств небольшая. Поэтому такой воздухосборник для системы отопления устанавливается лишь для пользования в домашних условиях.
Что касается воздухоотводчиков автоматического типа, они функционируют в автономном режиме. Откручивать, открывать ничего не нужно. Устройство все делает самостоятельно. Монтируют их строго в горизонтальном либо вертикальном положении. Но надо сказать, что такой клапан для спуска воздуха из системы отопления имеет один недостаток – высокая чувствительность к загрязнениям различного характера. Поэтому потребуется еще дополнительно установить фильтр, который будет очищать прибор от механических загрязнений.
Важно! Если образовался воздух в системе отопления, следует выяснить причину такой ситуации. Особенно, если ранее подобных проблем не возникало. Важно не просто убрать воздушную пробку, а принять все меры, чтобы она не появилась вновь. Поэтому надо проверить прибор на герметичность. Возможно, где-то следует поменять гайки либо подтянуть болты, более качественно заделать стыки. А возможно, воздухоотводчик установлен неправильно либо автоматический сепаратор воздуха для отопления вышел из строя.
Подводя итоги, можно сказать, что проблема завоздушивания системы является достаточно актуальной. Она может возникать и в городских многоэтажках, и в частных домах. Факторов образования лишнего воздуха может быть множество. Очень важно установить истинную причину и знать, как выпустить воздух из радиатора отопления грамотно, чтобы в дальнейшем подобных ситуаций не происходило.
Немаловажную роль в исправной и эффективной работе радиаторов играет и монтаж специальных воздухоотводчиков. Установив такой прибор, хозяин дома или квартиры сможет забыть о проблеме появления воздушных пробок, сэкономит время и деньги, а также продлит срок службы всей системы теплоснабжения.
Когда наступает отопительный сезон, довольно часто ищутся причины, по которым радиатор не нагревается. Ответ прост - воздух, попавший в батарею, останавливает циркуляцию теплой воды, поэтому она не нагревается на полную мощность. Если это также произошло в Вашем доме, единственный выход - вентиляция радиатора. Как правильно и когда лучше всего спускать воздух из радиатора, читайте в нашей статье.
Если воздух застрянет в радиаторе, система отопления не будет работать эффективно, поэтому вы можете почувствовать, что комнаты не нагреваются так, как раньше. Когда вы пытаетесь достичь желаемой комнатной температуры, вполне вероятно, что вы повысите температуру в радиаторе, что увеличит ваш счет за отопление. Если вы хотите, чтобы батареи эффективно нагревались, регулярная вентиляция просто необходима.
Кто должен спускать воздух из радиатора отопления? Обычно он вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, Вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.
Хотя вентиляция радиатора может показаться довольно простой работой, Вам все равно нужно знать несколько основных правил. При правильном спуске воздуха вы сможете наслаждаться тишиной, более низкими счетами за отопление, а также теплым и уютным домом.
Когда следует вентилировать радиатор? Вы можете это определить по нескольким признакам:
Прежде всего включите отопление. Радиатор должен быть полностью прогрет.
Это особенно важный шаг, если не отключить отопление и проводить вентиляцию радиатора, то из него будет большой поток воды.
При спуске воздуха вытекает немного воды, поэтому мы рекомендуем подготовить полотенца для впитывания влаги.
Сбоку батареи вы найдете сливной клапан. В зависимости от модели радиатора вставьте ключ в клапан или вставьте отвертку в специальную ложбинку.
Поверните клапан против часовой стрелки. Достаточно повернуть только на пол-оборота, не открывайте клапан полностью. Будьте осторожны, поскольку воздух, выходящий из радиатора, может быть горячим. Вы услышите свистящий звук, когда воздух начнет выходить. Когда воздух полностью выйдет, начнет капать вода. Тогда быстро закрутите клапан по часовой стрелке.
Обычно радиатор вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.
Радиаторы, в которых есть воздушная пробка, издают шум, своего рода шипение. Чтобы избежать этого, рекомендуется спускать из них воздух не реже одного раза в год.
Пыль, которая накапливается в зазорах радиатора, не только негигиенична, но также может вызывать аллергические реакции, особенно в начале отопительного сезона. Мы рекомендуем пылесосить зазор между батареей и стеной не реже одного раза в месяц с помощью тонкой насадки пылесоса. Затем протрите все легкодоступные места сухой тканью. В некоторых радиаторах также можно снять решетки сверху и снизу. Если есть возможность их снять, постарайтесь собрать как можно больше пыли из зазоров с помощью щетки для мытья бутылок. Мы не рекомендуем использовать химикаты при очистке радиатора, так как это может повредить верхний слой и привести к ржавчине.
Таким образом, есть 3 причины, из-за которых нужно спускать воздух из батареи. Прежде всего, отопление будет более эффективным, и вы сможете наслаждаться теплым домом и сниженными счетами за отопление. Во-вторых, радиаторы будут тихими, без шипящих или скрипящих звуков. В-третьих, неочищенные радиаторы нарушают баланс всей системы отопления многоквартирного дома, поэтому вы отбираете тепло не только у себя, но и у соседей.
Если у вас плохо греют батареи, проблему можно решить. Для этого понадобится выпустить воздух из отопительной системы.
Перед каждым холодным сезоном возникает вопрос: что сделать, чтобы избавиться от воздуха, который остался в системе отопления? Воздушные пробки блокируют узлы, теплоноситель не протекает по батарее. Подобная проблема часто встречается в домах старого типа. Старые дома даже по проекту не имеют возможности автоматически спускать воздух из отопительной системы. Если вы живете в доме советской постройки, то при наступлении отопительного сезона к вам должны прийти работники ЖЭКа и спустить воздух. Но что делать в случае, если они к вам не пришли?
Обратитесь в ЖЭК или стравите воздух самостоятельно.
Если у вас холодно в помещении, то, скорее всего, соседи снизу не знают, куда деваться от жары. Чтобы исправить ситуацию, спустите воздух из отопительной системы. Для этого откройте нужный клапан.
В домах, в которых система отопления спрятана в стены, кран расположен над окнами. Для открытия этого крана вам нужен специальный ключ, который изготавливают своими руками. У отопительных батарей, прикрепленных к стенам, предусмотрен кран Маевского. Кран выглядит как гайка с болтом посередине. Он имеет конусообразный вид, чтобы предотвратить выход воздуха.
Помните, что в многоэтажных домах в системе отопления высокое давление. Стравливать воздух опасно. Делать это нужно осторожно.
Для частного дома все намного проще. В системах автономного отопления, чтобы спустить воздух из расширительного бака, нужно на время отключить ее.
Чтобы устранить пробку из воздуха существует несколько основных способов.
Важно помнить: когда вы спускаете воздух, обязательно отключайте бойлер или отопительный котел. При открытии клапана выходит высокое давление от 0,8 до 1,5 атмосфер, и если котел не отключить, то излишнее давление попадает дальше в систему, а воздушная пробка окажется в других радиаторах. Когда вы учтете все моменты, можно, не беспокоясь, открывать клапан, и спокойно стравливать воздух.
Скорее всего, на вашей батарее установлен клапан Маевского. Перед тем как открутить его, установите емкость непосредственно под клапаном. Когда воздух начнет спускаться, из крана будет течь вода.
На рынке представлено множество кранов, в том числе универсальных. Чтобы их открыть, используйте отвертку или специальный ключ. С приборами для отвода воздуха ключи продаются в комплекте.
Рекомендованная доза слива воды — не менее 200 миллилитров. Такое количество дает пробке выйти из системы. После проведенных процедур давление в системе понизится. Далее давление поднимают к уровню, требуемому для нормальной работы. Например, если вы используете котлы фирмы Ariston, то необходимое давление повышается до двух атмосфер.
Если у вас в доме автономное отопление, стоит задуматься о том, чтобы врезать в систему циркуляционный насос. Он поможет движению воды по трубам и батареям, тепло равномерно распределится по жилому помещению. Если у вас большой дом или квартира, лучше использовать мощный насос. При небольшой жилой площади на мощности экономят. Чтобы выбрать подходящее оборудование, обратитесь к консультантам магазинов.
| HTR-0,35 - Баллонный гидроаккумулятор: емкость 0,35 дм3, максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø95 мм, высота 155 мм, соединение M18x1,5 | |
| HTR-0,7 - Баллонный гидроаккумулятор: емкость 0,7 дм 3 , максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø95 мм, высота 220 мм, соединение M18x1,5, | |
| HTR-1,5 - Баллонный гидроаккумулятор: емкость 1,5 дм 3 , максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø95 мм, высота 280 мм, соединение M18x1.5 | |
| HTR-2,5 - Баллонный гидроаккумулятор: емкость 2,5 дм 3 , максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø95 мм, высота 280 мм, соединение M18x1,5 | |
| АБВЭ4 или НВ-4,5 - Гидроаккумулятор баллонный: емкость 4,5 дм 3 - НВ-4,5 или 4 дм 3 - АБВЭ4, максимальное рабочее давление 350 бар. Также доступны по запросу: HB-2.5, HB-6, HB-10, HB-20, HB-35, HB-50 | |
| 2,5 / 16 TGL10843 - 2,5 дм 3 - 160 бар; 6,3 / 16 TGL10843 - 6,3 дм 3 - 160 бар; 10/16 TGL10843 - 10 дм 3 - 160 бар; 25/16 TGL10843 - 25 дм 3 - 160 бар | |
| h200 - Гидроаккумулятор мембранный: емкость 0,15 дм3, максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø70мм, высота 142 мм, соединение М18х1.5 | |
| h450 - Гидроаккумулятор мембранный: емкость 0,35 дм3, максимальное рабочее давление 250 бар, наружный диаметр Ø70 мм, высота 190 мм, соединение М18х1,5 | |
| ЛАВ.1.0,5 САИП - Гидроаккумулятор мембранный: емкость 0,5 дм3, максимальное рабочее давление 210 бар | |
| Клапан газового аккумулятора - для установки на аккумулятор - для заполнения азотом. Подключение аккумулятора: G3/8; Подключение устройства заправки азотом: 5/8” UNF |  |
| Блистеры, диафрагмы, резиновые мембраны для различных типов гидроаккумуляторов |  |
Цугунов Антон Валерьевич
Время считывания: 3 минуты
С проблемой воздушных аккумуляторов регулярно сталкиваются жители частных домов и жители городских квартир. Это явление особенно часто возникает в начале отопительного сезона или во время ремонтных работ. Конечно, можно вызвать сантехника из управляющей компании, но ждать его можно долго.Как самостоятельно прокачать аккумулятор и восстановить работоспособность системы отопления?
Понять, что в аккумуляторе скопился воздух, можно по нескольким признакам:
Прежде чем научиться сдувать аккумулятор, следует понять, как он туда попал и чем это опасно.
Помимо снижения теплопроизводительности, наличие воздуха в батареях может привести к следующим проблемам:
Причин попадания воздуха в систему может быть несколько:
Специальный клапан, обычно расположенный на его конце, помогает вентилировать аккумулятор. Для более старых моделей потребуется ключ для радиатора. На современных моделях установлен кран Маевского, управлять которым можно с помощью простой отвертки или специального небольшого металлического или пластикового ключа, который можно приобрести в строительном или хозяйственном магазине.
Последовательность операций следующая:
Совет. Если вы не хотите слишком часто повторять процедуру обескровливания, следуйте советам профессионалов и сливайте не менее 2-3 ведер воды. Это обеспечит полное удаление воздуха из радиатора.
Видео поможет вам наглядно представить эту операцию.
Автоматический воздухоотводчик – очень удобное устройство. Здесь обработка происходит без участия человека: по мере накопления воздуха поплавок опускается, закрывая сливное отверстие. После проветривания поплавок возвращается на место.Существенным недостатком таких устройств являются повышенные требования к качеству теплоносителя. Поэтому их редко устанавливают в многоквартирных домах с центральным отоплением, так как они достаточно быстро выходят из строя.
Иногда на радиаторе отсутствует выпускной клапан. Обычно так бывает со старыми, в которых играет роль аббревиатура. В этом случае работа усложняется, но не настолько, чтобы ее невозможно было выполнить самостоятельно.
Важно! Обязательно перекройте доступ охлаждающей жидкости к радиатору со стороны стояка. Это делается в том случае, если штекер вышел полностью. Давление воды потом просто не позволит поставить его на место, а это затопит соседей.
Воздушные пробки являются частой причиной неисправностей в системе отопления. Их можно найти в центральном отоплении и индивидуальных установках.Холодные стояки или радиаторы, шум в трубах вызван воздухом в системе отопления. В этом материале речь пойдет о причинах появления и о том, как удалить воздух из системы отопления.
Воздух в системе отопления бывает довольно часто в начале отопительного сезона. Даже в хорошо спроектированной и правильно установленной системе могут появиться воздушные карманы. Причин появления воздуха в системе отопления может быть несколько.
Важной частью удаления воздуха из системы является правильное определение местоположения шлюза.В зависимости от того, где находится воздух, используются разные способы его удаления.
В любой системе отопления пробки могут образовываться в двух местах: в трубах и радиаторах. В трубах, как правило, в крайних стояках образуется воздушная пробка, в которой разница давлений подачи и обратки минимальна. В радиаторах воздух собирается в верхнем углу, напротив подводящего патрубка.
Первое, с чего нужно начать, это убедиться, что все краны на стояках и радиаторах открыты.
Если рядом с радиатором на стояке есть перемычка (байпас), соединяющая провода подачи и обратки, минуя радиатор, проверяем в первую очередь ее. Если жарко, а радиатор холодный, то в радиаторе воздушная пробка. Если холодно, значит весь стояк опущен.
90 130
Рис. 1.
Если перемычки нет, сравниваем температуру подачи и обратки. Если обе трубы имеют одинаковую температуру, проблема может быть как со стояком, так и с радиатором.В этом случае сначала попробуйте выпустить воздух из радиатора. Если подача теплее обратки, значит в радиаторе воздушная пробка. Из-за этого весь стояк опускается.
Радиаторы более восприимчивы к завоздушиванию, чем другие компоненты системы. В большинстве случаев достаточно прокачать радиатор и система отопления начинает исправно работать.
Существует два способа удаления воздуха из радиатора:
Если радиатор оборудован вентилем (кран Маевского), то удалить воздух из радиатора можно своими руками. Все современные радиаторы оснащены воздухоотводчиком или клапаном. Воздухоотводчик установлен на верхней крышке радиатора с противоположной стороны от подводящего патрубка.
Рис. 2.
Специальный ключ, продаваемый вместе с клапаном, необходим для удаления воздуха из ниппеля. Если в радиаторе был воздух, вы услышите шипение.Поместите емкость с водой под клапан, прежде чем открывать клапан. Воды будет не много, поэтому хватит литровой банки.
Когда шипение прекращается, воздух вышел. После этого следует дождаться появления вод из соски. Как только напор воды из ниппеля стабилизируется, его можно закрыть. Воздуха в радиаторе больше нет.
Если воздухоотводчик отсутствует, перезапустите систему отопления. В случае муниципальной установки центрального отопления перезапустить ее сложно, и необходимо вызывать специалистов.Перезапустить индивидуальную систему отопления можно своими руками.
Пуско-наладка системы отопления – простой, но длительный и ответственный процесс. Его основная задача – заполнить систему и одновременно удалить из нее весь воздух. Порядок загрузки системы следующий.
Начните с подготовительных работ. Каждая система отопления имеет воздухоотводчик. Ручной или автоматический.Он расположен в самой высокой точке системы и должен быть в исправном состоянии. В случае ручного воздухоотводчика он открыт.
Затем перекройте подводящую трубу. Система заполнена обраткой. При воздействии воды воздух имеет тенденцию подниматься к самой высокой точке системы, где находится вентиляционное отверстие. Если не торопиться, весь воздух выйдет с первого раза.
Если речь идет о перезагрузке системы, то делают точно так же.Перекройте подачу, откройте воздухоотводчик и откройте обратку. Вода в трубах вытесняет воздух из системы через вентиляцию. По равномерному напору воды из вентиляционного отверстия можно определить, остался ли воздух или весь воздух вышел. Если давление одинаковое, воздух продувается. Вентиляционное отверстие может быть закрыто и система запущена в работу.
Обычно ручной воздухоотводчик представляет собой кран. Через этот кран также будет выходить вода и воздух.Для муниципальной системы центрального отопления потеря нескольких сотен литров воды не является проблемой. Для частного дома, где вместо воды используется антифриз, это неприемлемо. Поэтому в системе индивидуального отопления устанавливают автоматические воздухоотводчики. Они пропускают воздух, но не предотвращают замерзание.
Рис. 3.
Как упоминалось ранее, завоздушивание системы неизбежно.Единственный способ предотвратить попадание воздуха в систему — правильно ее загрузить. Однако и остальных факторов, описанных в начале этой статьи, вполне достаточно, чтобы вызвать воздушную пробку в системе. Поэтому целесообразнее дать совет, как облегчить устранение воздушных пробок.
На каждом радиаторе должен быть воздухоотводчик. То же самое относится и к водяным теплым полам.
На каждом стояке необходимо предусмотреть отводы для его отключения от системы.
В самом верху и низу стояка должны быть установлены отводы с отводами. Это даст возможность опустошить стояк или выпустить из него воздух, не нарушая работы всей системы.
Необходимо выбирать трубы и радиаторы, не склонные к газообразованию. Газ появляется в результате процессов коррозии металлов. Если коррозии нет, образование газа и, следовательно, выветривание будут сведены к минимуму.
Обезопасить себя от проблем при запуске системы отопления сложно даже в тех случаях, когда работы проводят специалисты в этом вопросе.Одним из самых распространенных и не менее неприятных из них является шлюзовая камера. Почему это так неприятно нам и нашим батареям, и с помощью чего можно с этим бороться? Поговорим об этом в нашей новой статье «Шлюзовая камера или как прокачать радиатор».
Если батарея не прогревается должным образом и вы слышите булькающие и шипящие звуки, возможно, в систему попал кислород. Опасность тамбура в том, что он приводит к коррозии и со временем может вывести из строя всю систему отопления.Воздух попадает в систему по разным причинам, это может быть ошибка при установке или заполнении всей системы водой, а может быть и плохая вода, которая содержит кислород в виде примесей или пузырьков.
Результатом такого шлюза является сокращение срока службы нагревателя, а если используется автономная система отопления, то ломаются подшипники вала, а затем и помпы, так как котел должен перегонять воздух вместо воды.
Для того, чтобы выпустить весь газ, скопившийся в трубах и аккумуляторах, вам понадобится радиаторный ключ, которым регулируется воздушный клапан, такие ключи продаются во всех строительных магазинах и доступны в разных размерах для разных аккумуляторов.В новых версиях смесителя клапан можно открыть плоской отверткой. Если в вашем доме более одного радиатора, убедитесь, что вы можете открыть вентиль на каждом из них и выпустить воздух из всех радиаторов в доме.
Аналогичную операцию нужно проделать со всеми батареями в доме, даже если с ними проблем нет. Для профилактики все газы обычно выпускают раз в год и после ремонта или других изменений в отоплении.
Процедура:
Также называется вентиль радиаторный игольчатый, отличается простотой и долговечностью, изготавливается из латуни.Конструкция состоит из корпуса и винта конической формы. Все детали герметично соединены между собой и надежно удерживают воду в аккумуляторе. При открытии воздух выходит через небольшое отверстие сбоку. Кран Маевского может быть разной конструкции и в зависимости от этого может открываться по-разному.
Установка такого крана не требует особого профессионализма. Главное правильно подобрать размер крана. Перед установкой слейте воду из аккумулятора, а затем открутите пробку в крышке радиатора.Для большей надежности можно намотать ФУМ-ленту на нитку.
Товар можно приобрести по цене 30 руб.
Это устройство автоматически удаляет все газы, скопившиеся в трубопроводе, и тем самым несомненно удобнее крана Маевского. Изготовлен из бронзы и нержавеющей стали. Возможна установка с запорным клапаном, который необходим для беспроблемной замены сапуна.
Автоматический воздухоотводчик устанавливается в самых высоких точках системы отопления, так как газ легче жидкости и поднимается вверх.Специалисты рекомендуют устанавливать сифон после котла, на коллекторах и в самых высоких точках прохождения труб.
Цены на такое оборудование начинаются от 300 руб.
Принцип действия этого устройства заключается в отделении газа от жидкости и удалении из системы микропузырьков и растворенного в воде кислорода. В конструкции используются специальные кольца PALL, и все микроскопические пузырьки воздуха захватываются их поверхностью.
Помимо улавливания пузырьков, сепараторы также улавливают загрязняющие вещества, циркулирующие в системе.
Сепаратор устанавливается сразу после котла, т.к. большая часть кислорода выделяется из воды при нагреве и его лучше удалять сразу.
Такое оборудование можно назвать передовым, и цены на него, соответственно, выше – от 10 тысяч рублей.
Считается самым эффективным методом удаления воздуха, скопившегося в трубах и радиаторах.Он заключается в том, что в одну цепь подключаются несколько типов устройств. Обычно это выглядит так:
Лучший вариант обычно стоит дороже остальных, и наш случай не исключение. Точная цена определяется по конкретной схеме.
Если система отопления частного дома заполнена водой или антифризом, то в ней может происходить скопление воздуха по разным причинам.Они появляются в разных местах и нарушают нормальную циркуляцию теплоносителя, что приводит к охлаждению как отдельных радиаторов, так и целых стояков. Понятно, что воздух в системе отопления не должен и не должен удаляться тем или иным образом. Целью данной статьи является выявление причин воздушных заторов в трубопроводной сети и обсуждение способов «выбрасывания» воздуха оттуда в атмосферу.
Причин этого явления много, но мы перечислим самые основные и самые распространенные:
На практике бывали частные случаи, когда выпустить воздух из системы отопления было просто невозможно, он там появляется буквально через день. При наличии алюминиевых радиаторов и определенного состава воды внутри отопительных приборов происходит химическая реакция с выделением кислорода и водорода. Эти газы образуют воздушную пробку, лучший способ избежать этого – организовать автоматический сброс с помощью клапана, установленного на радиаторе вместо крана Маевского.
Этой проблеме посвящен целый раздел, так как при неправильном выполнении этой операции в трубопроводной сети часто остается воздух. Процедура достаточно проста, если удалять воздух из системы с помощью открытого расширительного бачка, расположенного в самой высокой точке. Здесь вы можете сделать это сами. Наполнение происходит из самой нижней точки, где в любой правильно спроектированной системе подача воды подключается через запорный вентиль.
Для прокачки системы отопления с открытым баком необходимо подсоединить длинный шланг к его переливной трубе, выведенной на улицу. Если котел оснащен группой безопасности, то лучше отключить его от установки с помощью соответствующей арматуры на время заполнения. Затем откройте кран подпитки максимум на 1/3, чтобы напор из водопровода был низким и все элементы системы заполнялись водой постепенно.
Действ. Если операцию проводить под высоким давлением воды, в теплоносителе появится много растворенного кислорода, и тогда удалить воздух из системы будет гораздо сложнее.
Клапан подпитки закрывается, когда из переливного шланга выходит вода. Затем, взяв инструмент, необходимо пройти по всем нагревателям, выпуская из них воздух при помощи кранов Маевского. Затем медленно откройте запорные краны котла. Когда он наполнится, автоматический воздухоотводчик, встроенный в предохранительную группу, издаст шипящий звук.В завершение следует долить в систему воду так, чтобы уровень в емкости составлял 2/3 ее объема.
После удаления воздуха затопить или включить котел и убедиться в равномерном нагреве всех радиаторов. Те, что остаются холодными, должны снова пройти процедуру вентиляции. Работу системы и уровень воды в баке следует контролировать в течение недели после ввода в эксплуатацию.
Для правильной прокачки закрытой системы целесообразно воспользоваться услугами ассистента.Процедура отличается от предыдущей тем, что один человек заполняет трубопроводы и следит за показаниями манометра, а другой выпускает воздух из гидроаккумуляторов, как только давление достигает 2 бар. В этот момент подпитку отключают, и пока ассистент работает с кранами Маевского, первый человек периодически подполняет систему из водопровода по мере падения давления в ней.
Например. В закрытой системе отопления мембрана расширительного бака, находящаяся под давлением, способствует удалению воздуха.При выходе шлюза в атмосферу его место занимает теплоноситель, продавливаемый через диафрагму.
В этой ситуации сначала нужно определить, откуда в трубах идет воздух. Это упрощается двумя символами:
.Найдя примерное положение заглушки, поднимитесь по трубе к ближайшему автоматическому или ручному вентилю.Затем, слегка открутив кран подпитки, пропускаем через это устройство воздух. Снятие с аккумулятора аналогично.
К сожалению, этот стандартный метод работает не всегда. В крайнем случае можно попробовать выдавить воздух из неудобного места, увеличив температуру и давление в системе до значений, близких к максимальным. Дальше по стандартной схеме, часто пробка съезжает со своего места и все равно попадает в редукционный клапан.Но если это не поможет, придется пропускать воздух через ближайший разъемный разъем. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не обжечься и не затопить весь дом.
Совет. Когда на трубопроводах нет разъемных соединений, как в полипропиленовых сетях, проще опорожнить всю систему или ее часть и правильно заполнить. В этом процессе не помешает найти причину пробки.
На самом деле существует множество причин, по которым система выходит из строя.Например, из-за некачественного теплоносителя любой клапан, выводящий воздух из системы отопления частного дома, может выйти из строя, и вы это сразу не заметите. Отсюда вывод: трубопроводы и батареи необходимо периодически промывать и проверять арматуру. В противном случае проблему придется решать в отопительный сезон, когда на улице холодно. 90 129
. Портативный электрический воздушный компрессор ВНИМАНИЕ!
Прочтите все предупреждения по технике безопасности и все инструкции. Несоблюдение предупреждений и инструкций может привести к поражению электрическим током, возгоранию и/или серьезной травме. Сохраните все предупреждения и инструкции для дальнейшего использования.
Примечание: Иллюстрации продукта, его принадлежностей и пользовательского интерфейса в данном руководстве приведены только для справки.
| 1. Клапан Шредера 2. Шланг для воздуха высокого давления 3. Камера для шланга для воздуха 4. Светильник 5. Штуцер для шланга для воздуха 6. Шоу 7. Кнопка + | 27 Кнопка запуска Освещение вкл/выкл 9.- Кнопка 10. Индикатор батареи 11. Порт зарядки 12. Кнопка переключения режимов 13. Кнопка запуска/остановки 14. Вентиляция отвода тепла |
Уровень шума при работе воздушного компрессора составляет 75 дБ.Пожалуйста, примите соответствующие меры предосторожности для защиты вашего слуха. Воздушный компрессор и воздушный шланг могут сильно нагреваться после длительного использования. Не прикасайтесь к горячим поверхностям, пока они не остынут. Этот продукт не игрушка и не должен использоваться детьми.
| Индикатор уровня заряда аккумулятора | Индикатор уровня заряда аккумулятора имеет разные цвета для индикации оставшегося уровня заряда аккумулятора воздушного компрессора: % Оранжевый 09 0 Белый: Больше 0 : от 20 до 50 % Красный: менее 20 %, зарядите как можно скорее |
| Зарядка | Полностью зарядите воздушный компрессор перед первым использованием.Подключите зарядный кабель к сертифицированному зарядному устройству USB 5,0 В 2,0 А (продается отдельно), чтобы зарядить воздушный компрессор. Индикатор батареи во время зарядки: Мигающий белый: зарядка Белый: полностью заряжен Примечание: Воздушный компрессор нельзя использовать во время зарядки. |
| Клапан Шредера | В шинах автомобилей, мотоциклов, электровелосипедов и большинства горных велосипедов используется клапан Шредера. Для надувания: воздушный компрессор можно напрямую подключить к клапану Шредера, чтобы начать накачку. Для выпуска воздуха: Используйте подходящий инструмент, чтобы нажать на штифт внутри воздушного клапана, чтобы выкачать воздух. |
| Адаптер клапана Presta | В шоссейных и некоторых горных велосипедах используется клапан Presta, для которого требуется входящий в комплект адаптер клапана Presta. Для накачивания: Отвинтите кольцо клапана Presta, подсоедините переходник клапана Presta к воздушному шлангу и подсоедините воздушный компрессор к вентилю шины, чтобы начать накачку. После того, как шина накачана, снова затяните кольцо вентиля. Для выпуска воздуха: Отвинтите кольцо клапана Presta и нажмите на шток клапана вниз, чтобы выпустить воздух. |
| Адаптер игольчатого клапана | Для надувания мячей, таких как баскетбольные и футбольные мячи, используйте прилагаемый адаптер игольчатого клапана. Для надувания: навинтите адаптер игольчатого клапана на адаптер клапана Шредера, а затем вставьте иглу в шаровой клапан, чтобы начать перекачку. Для выпуска воздуха: Вставьте адаптер игольчатого клапана в шаровой клапан и аккуратно нажмите на шар, чтобы выпустить воздух. |
| Шины | Рекомендуемое давление в шинах автомобилей, велосипедов и мотоциклов указано на боковине шины. Рекомендуемое давление в шинах легковых автомобилей также указано на дверном косяке со стороны водителя. Для получения подробной информации о грузоподъемности и рекомендуемом давлении воздуха см. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство пользователя. |
| мячи | Рядом с воздушным клапаном шара указано рекомендуемое давление воздуха для футбольных, баскетбольных, волейбольных и других мячей. |
ссылочные давления воздуха стол
| Все продукты | Тип | Рекомендуемый диапазон давления |
| Велосипеды 12-, 14- и 16- дюймовые велосипедные шины 20, 22 и 24-дюймовые велосипедные шины Mi электрические складные велосипедные шины QICYCLE Mi электрические шины для скутеров 26, 27,5 и 29-дюймовые шины для горных велосипедов шины для шоссейных велосипедов 700c велосипедные шины дорожные 700c камерные шины для шоссейных велосипедов XNUMXc | 30 - 50 фунтов на кв. дюйм 40 - 50 фунтов на кв. дюйм 45 - 50 фунтов на кв. дюйм 40 - 50 фунтов на кв. дюйм 45 - 65 фунтов на кв. дюйм 100 - 130 фунтов на кв. дюйм 120 - 145 фунтов на кв. дюйм8 - 3,0 бар | |
| CARS | Автомобильные шины | 2,2 - 2,8 бар |
| Шары | Баскетбольный футбольный волейбол Футбол | 7 - 9 PSI 8 - 16 пс. |
Примечание: Значения диапазона давления приведены только для справки. Всегда обращайтесь к руководству или руководству по надувным компонентам для получения информации о фактическом давлении накачки.(Вышеуказанные данные взяты из лаборатории QiCYCLE.)
Регулировка предустановленного давления . Нажмите и удерживайте кнопку + или -, чтобы быстро отрегулировать значение давления.
| Начать надувание | Нажмите кнопку Старт/Стоп, чтобы начать надувание. Текущее давление отображается в режиме реального времени во время откачки.При накачке воздушный компрессор может шуметь до 75 - 80 дБ. Пожалуйста, примите соответствующие меры предосторожности для защиты вашего слуха. Воздушный компрессор и воздушный шланг могут сильно нагреваться после длительного использования. Избегайте длительного контакта шланга с кожей во избежание травм. |
| Прекратить надувание | Когда будет достигнуто заданное давление, воздушный компрессор автоматически прекратит надувание. Воздушный компрессор также можно остановить вручную в любой момент во время откачки, однократно нажав кнопку Start/Stop. |
Начать сцеживание
Нажмите кнопку «Старт/Стоп», чтобы начать сцеживание. Текущее давление отображается в режиме реального времени во время откачки. При накачке воздушный компрессор может шуметь до 75 - 80 дБ. Пожалуйста, примите соответствующие меры предосторожности для защиты вашего слуха. Воздушный компрессор и воздушный шланг могут сильно нагреваться после длительного использования. Избегайте длительного контакта шланга с кожей во избежание травм.
Примечание
Такие предметы, как воздушные шары, пляжные мячи и кольца для плавания, нельзя надувать автоматически, поскольку для них требуется давление воздуха ниже минимального диапазона давления воздушного компрессора.Эти пункты должны быть заполнены вручную только с осторожностью.
Информация об аккумуляторе
Полностью заряженного аккумулятора воздушного компрессора хватает примерно на 30 минут без нагрузки при температуре окружающей среды 25 °C. Использование воздушного компрессора при большой нагрузке или при более низкой температуре окружающей среды может сократить срок службы батареи.
| Проблема | Решение |
| Низкая скорость накачивания | 3. Убедитесь, что оба конца воздушного шланга надежно подсоединены. 4. Проверьте надувной объект на наличие утечек. |
| Воздушный компрессор включается, но не накачивает | 1.Перед накачиванием убедитесь, что воздушный шланг извлечен из камеры. 2. Убедитесь, что уровень заряда аккумуляторов воздушных компрессоров достаточен. 3. Убедитесь, что давление накачиваемого элемента превышает установленное давление. |
| Невозможно увеличить или уменьшить заданное давление | Убедитесь, что воздушный компрессор настроен на правильный режим. Ручной режим имеет пустой дисплей без значков и позволяет регулировать заданное значение в диапазоне от 3 до 150 фунтов на квадратный дюйм. |
| Воздушный компрессор заполняется нормально, но отображаемое давление равно нулю | Давление лодок низкого давления, включая баллоны, слишком низкое для измерения. |
| Воздушный компрессор уже выключен после подключения воздушной линии к клапану | Нажмите и удерживайте кнопку «Пуск/Стоп», чтобы перезапустить воздушный компрессор. |
| Утечка воздуха при подсоединении воздушного шланга | Убедитесь, что воздушный шланг подсоединен надежно. |
| Цвет индикатора уровня заряда батареи отличается при перекачивании по сравнению с режимом ожидания | Бирка емкости литиевой батареи Уровень значительно падает при разрядке питания, в результате чего индикатор уровня заряда батареи имеет другой цвет во время заполнения и в режиме ожидания. Это нормально. |
| Наименование | Переносной электрический воздушный компрессор Mi | |
| Модель | M.ICQB02Q.1 | |
| Размеры | 124 x 71 x 45,3 мм (воздушный компрессор, без воздушной линии) | |
| Диапазон инфляционного давления | 0,2-10,3 Бар / 3-150 PSI | |
| ,3 | 202020202020202020202020202020202020202020.3 | 202020202020202020202020,3 |
| Температура хранения | -10°C - 45°C | |
| Размеры воздушного шланга | Длина воздушного шланга 180 мм Адаптер клапана Шредера и без резьбы) | |
| Размеры воздушного клапана | Адаптер клапана Шредера 11 x 20 мм Адаптер клапана Presta 11 x 15 мм | |
| Емкость аккумулятора | 2000 мАч (14.8 Вт · ч) Уровень | |
| шума во время работы | менее 80 дБ на расстоянии 1 м | |
| Питание | 5V 2 | |
| зарядный порт | Микро USB | |
| Время зарядки | <3 h | |
| Точность датчика | ± 2 фунтов на квадратный дюйм |
Результат теста
| Значения шумового излучения. уровень | LpA = 72.8 дБ (А) | |
| Неопределенность | К = 3,0 дБ | |
| А - взвешенный уровень звуковой мощности | LWA = 83,8 дБ (А) | |
| Неопределенность | К = 3,0 дБ | |
| Заявленный уровень звуковой мощности по шкале А (в соответствии с EN 1012-1) | 87 дБ (A) | |
| Суммарные значения вибрации, определенные в соответствии с EN 60745-1: | ||
| Значение вибрации | ah = 2,9 м/с2 | |
| Неопределенность | К = 1.5 м/с2 | |
Следующая информация:
Предупреждение:
что уровень вибрации при фактическом использовании электроинструмента может отличаться от заявленного общего значения в зависимости от того, как используется инструмент; и необходимость определения мер безопасности для защиты оператора, которые основаны на оценке воздействия в реальных условиях использования (принимая во внимание все части рабочего цикла, например, когда инструмент выключен и работает на холостом ходу в дополнение к времени срабатывания).
Настоящим компания iRiding (Xiamen) Technology Co., Ltd. заявляет, что данное устройство соответствует следующим европейским директивам и согласованным стандартам: 2006/42/ЕС, 2014/30/ЕС, 2012/19/ЕС, 2011/65 / ЕС, 2006/66 / ЕС, EN 60745-1: 2009 + A11, EN 1012-1: 2010, EN 55014-1: 2017, EN 55014-2: 2015 Полный текст декларации о соответствии ЕС доступен по адресу следующий адрес в Интернете: http: // www.mi.com/global/service/support/declaration.html Джинтонг Венг, инженер по качеству, март 2019 г., Сямэнь, Китай
Все продукты, отмеченные этим символом, являются отходами электрического и электронного оборудования (WEEE в соответствии с Директивой 2012/19/ЕС ), которые нельзя смешивать с несортированными бытовыми отходами. Вместо этого вы должны защищать здоровье людей и окружающую среду, сдавая свое отработанное оборудование в специальный пункт сбора отработанного электрического и электронного оборудования, назначенный вашим правительством или местными властями.Правильная утилизация и переработка помогут предотвратить возможные негативные последствия для окружающей среды и здоровья человека. Пожалуйста, свяжитесь с вашим установщиком или местными властями для получения дополнительной информации о расположении и условиях таких пунктов сбора.
Оригинальные инструкции
Пожалуйста, внимательно прочитайте это руководство перед использованием и сохраните его для дальнейшего использования.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Очень важно, чтобы вы и любой другой оператор этого продукта прочитали и поняли содержание этого руководства перед установкой и использованием этого продукта.
СОХРАНИТЕ ЭТУ ИНСТРУКЦИЮ ДЛЯ БУДУЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. В одном пакете вы найдете все необходимое для установки высокопроизводительного бортового источника воздуха на 200 фунтов на квадратный дюйм в вашем автомобиле. Следуйте инструкциям на следующих страницах, чтобы установить новую систему.
Компоненты ОВА:
1-2.5 галлонов, 200 фунтов/кв. Инфлятор с манометром 180 фунтов/кв. заявление.)
Упаковка № 1 Установка ресивера:
A. Крепежные винты (4 шт.)
B. Плоские шайбы (8 шт.)
C. Стопорные шайбы (4 шт.) )
D Гайки (4 шт.)
E. Резиновые втулки для крепления бака (6 шт.)
F. Сливной кран 1/4 NPT (1 шт.)
G. 1/4″ NPT 250 PSI Предохранительный клапан ( 1 шт.)
H. Компрессионные фитинги 1/4 NPT (3 шт.)
I. Быстроразъемные соединения 1/4 NPT F (1 шт.)
J. 1/4 NPT M с быстроразъемными соединениями (1 шт.) .)
Комплект №2 Установка компрессора:
K. Крепежные винты (4 шт.)
L. Плоские шайбы (8 шт.)
M. Стопорные шайбы (4 шт.)
N. Гайки (4 шт.)
O. Комплект для выносного монтажа воздушного фильтра с крышкой фильтра (1)
P. Фитинги для выносного воздушного фильтра для компрессора и воздушные фильтры (2)
Q. Набор из 2 сменных воздушных фильтров (1)
R. Хомут кронштейна для направляющего шланга (1) шт.)
S. Воздушный шланг для выносной установки воздушного фильтра (1 шт.))
T. 4-дюймовая полоса непрерывной втулки (1 шт.)
U. Переходник – соединение компрессора с резервуаром. (от 3/8 "NPT F до 1/4" NPT M) (1 шт.)
В. Держатель предохранителя и кабель толщиной 20 футов 12 (1 шт.)
Вт. Предохранитель на 30 А (1 шт.)
X. Кольцевой зажим размер 12 (1 шт.)
Y. Соединители стыковые размер 12 (2 шт.)
Z. Саморез (1 шт.)
Упаковка № 3 Реле давления и редуктор:
AA. Герметичное реле давления (165 PSI вкл., 200 PSI выкл.) (1 шт.)
РАЗМЕЩЕНИЕ С ЗАВТРАКОМ. Переходник (1/8 NPT F на 1/4″ NPT M) (1 шт.)
куб.см. Реле на 40 А (1 шт.)
Пакет № 4 Установите панель индикаторов:
CC. Индикатор приборной панели с выключателем ВКЛ/ВЫКЛ (1 шт.)
DD. Крепежные винты (2)
EE. Плоские шайбы (4 шт.)
FF. Стопорные шайбы (2 шт)
ГГ. Гайки (2 шт)
ГГ. Вставные клеммы с внутренней резьбой (2 шт.)
II. Зажим кольцевой размер 12 (1 шт.)
Дж.Дж. Муфты стыковые размер 12 (2 шт.)
КК. Саморез (1 шт.)
Ваш воздушный резервуар на 2,5 галлона оснащен шестью портовыми отверстиями 1/4″ NPT, что позволяет устанавливать несколько конфигурации в автомобиле. Чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное использование воздушного резервуара, мы настоятельно рекомендуем вам установить прилагаемый сливной кран и клапан сброса давления.(См. рис. 1)
Гидравлическая схема: (рис. 1)
Фитинги бака:
Установите входящие в комплект компрессионные фитинги и/или быстроразъемные соединения на ресивер, где они наиболее подходят для вашей установки, с помощью герметик для резьбы. Убедитесь, что предохранительный клапан установлен в самом верхнем положении на баке, а сливной кран установлен в самом нижнем положении на баке, если бак должен быть установлен в положении, отличном от вертикального на монтажных ножках бака.Убедитесь, что все фитинги доступны позже в процессе установки, так как вам нужно будет подсоединить воздушные линии к каждому фитингу, если это необходимо для использования воздушного резервуара.
Сборка бака:
Мы включили 6 резиновых рукавов в оборудование для сборки бака. У вас есть возможность использовать два слоя резиновых манжет на одной из ножек бака, чтобы слегка наклонить бак в сторону сливного крана для улучшения дренажа. Используйте прилагаемые более длинные болты и соответствующие шайбы и гайки, чтобы закрепить бак в подходящей точке на шасси или кузове автомобиля.
ВАЖНО:
- Бак рассчитан на максимальное рабочее давление 200 фунтов на квадратный дюйм.
- Канистру ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в качестве дыхательного устройства.
- Сбросьте давление в резервуаре перед обслуживанием или добавлением аксессуаров.
- Используйте только приспособления или инструменты с рабочим давлением 200 фунтов на квадратный дюйм или меньше.
ПРИМЕЧАНИЕ! НЕ ПОДАВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В БАКЕ, ПОКА НЕ УСТАНОВИТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ПОРТЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ.
- Перед сборкой нанесите герметик на резьбу муфт и затяните каждую деталь гаечным ключом.
- Не затягивайте слишком сильно, если фитинги порта изготовлены из латуни, так как латунную резьбу можно снять.
- Перед обслуживанием обязательно сдуйте воздушный резервуар.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВ РЕЗЕРВУАРА И КОНДЕНСАЦИОННЫЙ РЕЗЕРВУАР ТИПА .
- Чтобы удалить любой скопившийся конденсат внутри бака, сбросьте давление в баке, пока давление не станет примерно 5-20 фунтов на квадратный дюйм, используя сливной кран
- Слейте бак, открыв сливной клапан на сливном кране и закройте, когда бак пусто.
- Если сливной клапан засорен, полностью сбросьте давление воздуха в баке, снимите сливной клапан и очистите его, а затем установите на место.
ВАЖНО: Обратите внимание на дату производства ресивера (штамп на ножке ресивера). Заменяйте ресивер через 2–5 лет с даты первого использования ресивера или используйте дату изготовления в качестве ориентира. Соблюдение рекомендаций по опорожнению воздушного резервуара продлит срок службы воздушного резервуара.
ОСТОРОЖНО: Ржавые баки могут не работать, что может привести к взрыву или смертельному исходу. Немедленно утилизируйте бак, если он ржавый.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН: При работе предохранительного клапана направьте его в сторону от корпуса во время спуска воздуха. Используйте кольцо на предохранительном клапане, чтобы сбросить давление в баке перед обслуживанием.
Ваша бортовая воздушная система на 200 PSI поставляется в комплекте с компрессором с максимальным рабочим давлением 485C, 200 PSI.Следуйте приведенным ниже инструкциям по установке, чтобы максимально эффективно использовать бортовую воздушную систему.
ОСТОРОЖНО - Для снижения риска поражения электрическим током:
- Не разбирайте компрессор. Не пытайтесь ремонтировать или модифицировать. Все обслуживание и ремонт можно получить в квалифицированном сервисном агентстве.
- Не используйте это изделие в местах, где оно может упасть или попасть в воду или жидкости.
- Не беритесь за этот продукт, если он попал в жидкость.
- Используйте этот компрессор только с 12-вольтовыми системами постоянного тока.
- Этот продукт нельзя оставлять без присмотра во время использования.
Указания по выбору места установки:
Выбор правильного места установки воздушного компрессора обеспечит длительный и безотказный срок службы компрессора. Обратите особое внимание на следующее:
- Выбирайте ПЛОСКОЕ, ВЕРТИКАЛЬНОЕ И БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО, где может быть установлен компрессор.
- Чтобы максимизировать производительность воздушного компрессора, поместите его как можно ближе к АККУМУЛЯТОРУ, чтобы необходимая длина положительного кабеля была как можно короче.
- Выберите самое прохладное место установки, вдали от источников тепла.
- Этот компрессор устойчив к влаге и пыли, но НЕ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ или ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ. Не устанавливайте компрессор в местах, где устройство может соприкасаться с водой или сильно загрязняться.
— Для компрессора с выносным креплением фильтра выберите место установки компрессора, где воздухопровод может быть проложен от впускного отверстия компрессора к выносному впускному воздушному фильтру. Убедитесь, что выносной воздухозаборный фильтр находится в сухом месте, вдали от воды.
— Вам также потребуется выбрать место установки компрессора, где можно установить кронштейн направляющего шланга для крепления направляющего шланга.
- Если необходимо установить воздушный компрессор дальше от аккумуляторной батареи, например, внутри автомобиля или в кузове пикапа, используйте положительный кабель сечением не менее 8 AWG для удаленной установки.
- Не устанавливайте компрессор вблизи мест хранения легковоспламеняющихся жидкостей.
- Для правильной установки фитинга используйте фиксатор резьбы.Не рекомендуется использовать ниточную ленту. При правильном уплотнении рекомендуемый крутящий момент для 1/4 "и 3/8" составляет 16 ~ 18 футо-фунтов. Рекомендуемый крутящий момент для 1/8″ составляет 10 ~ 11 футо-фунтов.
485C Проводка компрессора: (см. рис. 2 на обратной стороне руководства)
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: 485C имеет максимальное рабочее давление 200 фунтов на квадратный дюйм и может работать в 100% рабочем цикле при 200 фунтов на квадратный дюйм.Всегда используйте компрессор при МАКСИМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ компрессора или ниже его. Эксплуатация с превышением максимального номинального давления и/или рабочего цикла приведет к повреждению воздушного компрессора.
Техническое обслуживание и ремонт компрессора 485C:
Инструкции по установке компрессора 485C:
* Допустимое отклонение реле давления ± 5% от указанных компрессоров
Бортовая пневматическая система VIAIR поставляется в комплекте с герметичным реле давления, которое включает компрессор при 165 фунтов на квадратный дюйм и выключается.Реле давления имеет впускной патрубок 1/8 дюйма NPT в нижней части, что потребует установки входящего в комплект переходника с внутренней резьбы 1/8 дюйма на наружную резьбу 1/4 дюйма (с использованием резьбового герметика), чтобы его можно было подсоединить непосредственно к воздушному резервуару.
Инструкции по установке реле давления:
Бортовая система воздуха VIAIR поставляется в комплекте с манометром на приборной панели, который контролирует давление в воздушном баллоне VIAIR емкостью 2,5 галлона (200 PSI).Кроме того, Dash Panel Gauge имеет предустановленный переключатель ВКЛ/ВЫКЛ, который позволит вам выключить систему, отключив питание реле давления с уже установленным реле. Мы рекомендуем установить главный выключатель, чтобы система могла выключаться всякий раз, когда вы планируете оставить автомобиль на стоянке на любой период времени, и чтобы избежать ненужной разрядки аккумуляторной батареи автомобиля из-за медленной утечки воздуха в системе. (См. рис. 2 на обороте данного руководства)
ВАЖНО: Каждый датчик на приборной панели прошел испытания и откалиброван.Воздухозаборник этого манометра на заводе оснащен компрессионным фитингом. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ затягивать или ослаблять корпус этого компрессионного фитинга. Любые изменения приведут к неисправности счетчика и аннулируют гарантию. Не повышайте давление на манометр выше 200 фунтов на квадратный дюйм.
Ваша бортовая пневматическая система также включает в себя пистолет для накачки шин, позволяющий накачивать шины и добавлять сжатый воздух в любой насос со штоком клапана. Пистолет для накачки шин имеет нормально закрытый рычажный захват на конце резинового шланга. При подключении к источнику воздуха, например к воздушному резервуару, с установленным на заводе быстроразъемным фитингом, воздух можно выпустить из пистолета, просто нажав курок заполнения.Чтобы проверить давление воздуха, просто отпустите курок и проверьте бортовой манометр.
Обратите внимание: Не предназначен для использования с обычными портативными компрессорами или оборудованием, предназначенным для работы с патроном с открытым воздухом.Пистолет для накачки шин имеет ручку с закрытым концом и выдерживает давление, которое может привести к разрыву шланга.
Встроенная воздушная система для непрерывной работы 200 фунтов на кв. Дюйм
ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ РАЗБИРАЙТЕ КОМПРЕССОР СЖАТОЕ ДАВЛЕНИЕ.
, чтобы обеспечить наибольшее удовлетворение производительности компрессора, см. Следующую информацию:
Спорная таблица компрессора ViaR
|
9000 2 | |||
|
9000 9000 2 Рабочее давление | ЦИКЛ (100 [электронная почта защищена] 72 ° F) | ||
| 090 СЕРИЯ | 120 PSI | 9% | |
| 904 SER154 | 094% | ||
| 095 СЕРИЯ | 120 PSI | 9% | |
| 097 СЕРИЯ | 130 PSI | 10% | |
| 098 СЕРИЯ | 130 PSI | ||
| 4 10% | |||
| 4 10% | 4 130 PSI | 15% | |
| СЕРИЯ 250 И.Г. | 150 PSI | 100% | |
| 275 СЕРИЯ | 150 PSI | 25% | |
| 2804154 18 | СЕРИЯ 15015418|||
| 325 СЕРИЯ | 150 PSI | 33% | |
| СЕРИЯ 330 IG | 150 PSI | 100% | |
| в 150 PSI | 100% | ||
| 380 серии | 200 PSI | 100% | |
| 55% @ 200 PSI | |||
| 904 400154 18 904 | |||
| 420 СЕРИЯ | в 150 PSI | 33% | |
| 425 СЕРИЯ | 175 PSI | 33% @ 175 PSI | |
| 50% | 4 | ||
| 4 | 100% | ||
| 50% @ 200 PSI | |||
| 450 СЕРИЯ | 150 PSI | 100% | |
| СЕРИЯ 450 И.Г. | 150 PSI | 100% | |
| 100% | |||
| 480 серии | 200 PSI | 100 % | |
| 50 % при 200 PSI | |||
| СЕРИЯ 485 S | 200 PSI | 100% | |
| 100% @ 200 PSI | |||
Цикл компрессора. и 72 ° F стандартной температуры окружающей среды.Это обычно выражается в процентном формате: Время включения компрессора ÷ (время включения + время выключения) = Рабочий цикл, %.
| Один часовой обязанности (100 [по электронной почте защищено] 72 ° F) | минуты на / минуты от |
| 9% | 5 MINS |
| 9% | 5 5 MINS |
| 9% | 5 MINS |
| 9% | 5 MIN 5 MINS|
| 9% | Снаружи|
| 10% | 6 мин. вкл. / 54 мин. Снаружи |
| 15% | 9 мин. вкл. / 51 мин. Снаружи |
| 20% | 12 мин.вкл./48 мин. Снаружи |
| 25% | 15 мин. вкл. / 45 мин. Снаружи |
| 30% | 18 мин. / 42 мин. Снаружи |
| 33% | 20 мин. / 40 мин. Снаружи |
| 50% | 30 мин. вкл. / 30 мин. Снаружи |
| 100% | Время работы 1 час |
ПРИМЕЧАНИЕ: Всем компрессорам, независимо от номинального рабочего цикла, требуется достаточное время простоя между циклами для частичного или полного отвода тепла.Скорость рассеивания тепла может варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды и условий эксплуатации.
С НОМИНАЛЬНЫМ РАБОЧИМ ДАВЛЕНИЕМ: T
Для обеспечения бесперебойной работы компрессора всегда используйте компрессор при номинальном рабочем давлении компрессора. Никогда не используйте реле давления с давлением отключения выше номинального рабочего давления компрессора.
12 WIRE GUIDE ДАТЧИК:
| Amp Draw | Батарейный Компрессор Длина кабеля (ноги) | ||||||||
| 5 | 10 | 904 | 3 15 | 3 15 | 5 | 16 | 16 | 16 | 14 |
| 10 | 16 | 14 | 12 | 904 16902 904 904 16 904 | 12 | 10 | 10 | ||
| 20 | 14 | 10 | 10 | 8 | |||||
| 25 | 8 6 | ||||||||
| 30 | 12 | 10 | 8 90 418 90 415 6 | ||||||
| 40 | 12 | 8 | 6 | 6 | |||||
| 50 | 10 | 6 | 60 90 418 | 10 | 6 | 4 | 4 | ||
Вара. с первоначальной даты покупки.Для получения гарантийного обслуживания или ремонта обратитесь в корпорацию VIAIR.
Возврат должен быть осуществлен в течение одного года с даты покупки после того, как корпорация VIAIR присвоит номер разрешения на возврат товара (RGA). Для RGA отправьте факсом копию квитанции на номер (949) 585-0188. Для получения полной информации о гарантии посетите веб-сайт: www.viaircorp.com/warranty
НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА ДЕФЕКТЫ ПРОДУКТА; НЕ ПОКРЫВАЕТ СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ.
Данное руководство является собственностью корпорации VIAIR, и никакие права собственности не передаются. Никакая часть Руководства не может быть использована, воспроизведена, переведена, преобразована, адаптирована, сохранена в поисковой системе, передана или передана каким-либо образом в любых коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу, перепродажу, лицензирование, аренду или аренду, без предварительное уведомление прямое письменное согласие от VIAIR.
VIAIR не дает никаких заявлений и гарантий, явных или подразумеваемых, относительно точности или полноты инструкций.Пользователи должны знать, что время от времени в Руководство будут вноситься обновления и исправления. Пользователь несет ответственность за определение наличия таких обновлений или исправлений. Ни VIAIR, ни кто-либо из ее директоров, должностных лиц, сотрудников или агентов не несут ответственности по договору, гражданскому правонарушению или иным образом перед любым лицом за любые убытки, ущерб, травмы, ответственность, затраты или расходы любого рода, включая, помимо прочего, случайные , специальные, прямые или косвенные убытки, возникшие в результате или в связи с использованием Руководства.
15 Edelman Irvine, CA 92618
Тел: (949) 585-0011 Факс: (949) 585-0188
www.viaircorp.com
R1-062220
Аварийная сигнализация предупреждает других водителей. Они информируют о необходимости быть особенно осторожными при приближении, обгоне или обгоне неисправного транспортного средства.
Аварийная сигнализация всегда должна быть включена перед началом ремонта дороги или при остановке автомобиля на краю дороги.
Нажмите выключатель аварийной сигнализации, чтобы включить или выключить аварийную сигнализацию.Аварийная сигнализация может включаться и выключаться в любом состоянии зажигания. Выключатель аварийной сигнализации расположен на центральной консоли. Когда включены аварийные световые сигналы, все указатели поворота автомобиля мигают одновременно.
• Выключатель аварийной световой сигнализации работает независимо от того, движется автомобиль или стоит.
• Сигналы поворота не работают, когда включены аварийные огни.
• Постепенно снижайте скорость при движении прямо.Осторожно съезжайте с дороги и остановите автомобиль в безопасном месте.
• Включите аварийную световую сигнализацию.
• Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь в авторизованный сервисный центр Hyundai.
Если двигатель заглох на перекрестке или железнодорожном переезде, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (мех.коробка передач) / установите селектор в положение N (коробка передач с двойным сцеплением) и отведите автомобиль в безопасное место.
Если во время движения произошла утечка воздуха из шины:
• Уберите ногу с педали акселератора и, двигаясь прямо, подождите, пока автомобиль не остановится сам по себе. Не тормозите резко и не пытайтесь быстро съехать с дороги, так как это может привести к потере контроля над автомобилем и аварии.Когда автомобиль достаточно замедлится, примените плавное торможение и съезжайте с дороги. Отъезжайте как можно дальше от дороги и остановите автомобиль на твердой ровной поверхности. Если во время движения по автомагистрали из шины произошла утечка воздуха, не стойте в средней зеленой полосе, разделяющей полосы движения в противоположных направлениях.
• После остановки автомобиля включите аварийную световую сигнализацию, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) / установите селектор в положение P (коробка передач с двойным сцеплением), включите стояночный тормоз и выключите зажигание (LOCK / выключенное состояние).
• Все пассажиры должны выйти из машины. Пассажиры должны выходить из транспортного средства на противоположной стороне полосы движения.
• Замените колесо, как описано далее в этой главе.
• Убедитесь, что селектор находится в положении N или P (коробка передач с двойным сцеплением). Двигатель можно запустить, только если селектор находится в положении N или P.
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и надежно соединены с клеммами.
• Включить внутреннее освещение. Если при включении стартера лампочки тускнеют или гаснут, аккумулятор разряжен.
Не пытайтесь толкать или тянуть автомобиль для запуска. Это может повредить автомобиль. См. инструкции в разделе «Начало работы с внешним источником питания» в этой главе.
ОСТОРОЖНОПовторные попытки толкнуть или потянуть автомобиль для запуска могут привести к переполнению каталитического нейтрализатора и повреждению системы контроля выбросов.
• Проверьте уровень топлива и при необходимости долейте топливо.
Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
Неправильное подключение внешнего источника питания может быть опасным. Во избежание травм и/или повреждения автомобиля следуйте процедуре запуска от внешнего источника питания, описанной в этом разделе.Позвоните в службу помощи на дороге
, если вы сомневаетесь в том, как правильно запустить двигатель от внешнего источника питания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕВо избежание СЕРЬЕЗНОЙ ОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ИЛИ ЖИЗНИ или окружающих, соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с аккумулятором:
Прочтите и следуйте инструкциям перед работой с аккумулятором.
Наденьте защитные очки, защищающие глаза от брызг электролита.
Не приближайтесь к аккумулятору с открытым пламенем, искрами или дымом.
Водород всегда присутствует в элементе батареи, который легко воспламеняется и взрывоопасен.
Храните батареи в недоступном для детей месте.
Электролит батареи содержит высококоррозионную серную кислоту. Защищайте глаза, кожу и одежду от контакта с электролитом.
Если электролит попал в глаза, промойте их чистой водой в течение не менее 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу.Если электролит попал на кожу, тщательно промойте это место водой. Если вы чувствуете жжение или боль, немедленно обратитесь к врачу.
• Прикладывание усилий к пластиковому корпусу батареи при обращении с батареей может привести к утечке электролита. Поднимите аккумулятор за противоположные углы или за специальные ручки.
• Если аккумулятор автомобиля замерз, не пытайтесь запустить автомобиль от внешнего источника питания.
• НИКОГДА не пытайтесь заряжать аккумулятор с подсоединенными клеммами.
• В системе зажигания автомобиля высокое напряжение. НИКОГДА не прикасайтесь к компонентам системы зажигания при работающем двигателе или включенном зажигании.
• Не допускайте контакта положительного (+) провода с отрицательным (-) проводом при подключении к внешнему источнику питания. Это может вызвать искрение.
• Не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника питания, если аккумуляторная батарея автомобиля полностью разряжена или замерзла.Это может привести к отключению соединений или взрыву батареи.
Во избежание повреждения автомобиля:
• Используйте только источник питания 12 В (аккумулятор или другой источник) при запуске от внешнего источника питания.
• Не пытайтесь трогаться с места, толкая автомобиль.
ИнформацияИзношенный аккумулятор, если его не утилизировать, может нанести вред окружающей среде и здоровью человека. Утилизируйте батареи в соответствии с применимыми нормами.
1. Поместите автомобиль в пределах легкой досягаемости от проводов внешнего источника питания. Если внешним источником питания является аккумулятор другого автомобиля, следите за тем, чтобы автомобили не касались друг друга.
2. Дождитесь остановки вентиляторов и других компонентов в моторном отсеке, даже если автомобиль заглушен.
3. Выключите все электрические устройства, такие как радио, свет, кондиционер и т. д.Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) / установите селектор в положение P (коробка передач с двойным сцеплением) и включите стояночный тормоз. Если внешним источником питания является аккумуляторная батарея другого автомобиля, обездвижьте другой автомобиль аналогичным образом. Выключите оба автомобиля.
4. Подсоедините соединительные провода, строго следуя последовательности, указанной на рисунке. Сначала подключите провод к красной положительной (+) клемме (1) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.
5. Подсоедините другой конец провода к красной положительной (+) клемме (2) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.
6. Подсоедините второй провод к черной отрицательной (-) клемме (3) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.
7. Подсоедините другой конец кабеля к черной отрицательной (-) клемме (4) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.
Будьте осторожны, чтобы концы соединительных проводов не касались ничего, кроме полюсов батареи или земли.Не наклоняйтесь над батареей при подключении кабелей.
8. Запустите двигатель другого автомобиля и дайте ему поработать на частоте 2000 об/мин в течение нескольких минут. Затем попробуйте завести свой собственный автомобиль.
Если ваш автомобиль не заводится после нескольких попыток, вероятно, он нуждается в обслуживании. В этом случае следует вызвать квалифицированную помощь. Если причина разрядки аккумулятора не ясна, автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
Отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном подключению:
1. Отсоедините провод от черной отрицательной (-) клеммы (4) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.
2. Отсоедините другой конец кабеля от черной отрицательной (-) клеммы (3) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.
3. Отсоедините второй провод от красной положительной (+) клеммы (2) аккумуляторной батареи второго автомобиля или внешнего источника питания.
4. Отсоедините другой конец провода от красной положительной (+) клеммы (1) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.
Если указатель температуры охлаждающей жидкости указывает на перегрев двигателя, двигатель может потерять мощность. Перегрев двигателя также может проявляться громким визгом или стуками. В этом случае необходимо:
1. Соблюдая меры предосторожности, как можно быстрее съехать с дороги и остановить автомобиль.
2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) / установите селектор в положение P (коробка передач с двойным сцеплением) и включите стояночный тормоз.Если кондиционер включен, выключите его.
3. Если охлаждающая жидкость подтекает под автомобиль или из-под капота идет пар, остановите двигатель. Не открывайте капот до тех пор, пока из-под автомобиля не перестанет вытекать жидкость и/или из-под капота не пойдет пар. Если утечки жидкости или пара нет, оставьте двигатель включенным и проверьте, работает ли вентилятор радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, остановите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕВо время работы двигателя следите за тем, чтобы волосы, руки и одежда не соприкасались с движущимися частями, такими как вентилятор радиатора или приводные ремни.
4. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов или под автомобилем (при включенном кондиционере капание холодной воды из моторного отсека является нормальным явлением).
5. В случае утечки охлаждающей жидкости остановите двигатель и обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНИКОГДА не снимайте крышку радиатора или сливную пробку охлаждающей жидкости, пока двигатель и радиатор не остынут. Горячий пар или охлаждающая жидкость под давлением могут выйти из системы, что может привести к серьезным травмам.
Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Будьте предельно осторожны при откручивании крышки радиатора. Оберните колпачок плотной тканью и медленно открутите колпачок против часовой стрелки до упора. Отойдите от автомобиля, так как система охлаждения может находиться под высоким давлением. Убедившись, что давление сброшено, нажмите на колпачок через ткань и продолжайте откручивать.
6. Если причину перегрева двигателя установить не удается, дайте температуре двигателя вернуться к норме.Затем, если охлаждающая жидкость вытекла или испарилась, долейте достаточное количество охлаждающей жидкости в бачок, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками «MIN» и «MAX».
7. Обращайтесь с осторожностью и следите за возможными будущими признаками перегрева двигателя. В случае перегрева обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
ОСТОРОЖНО• Высокая потеря охлаждающей жидкости указывает на утечку в системе охлаждения. В этом случае автомобиль следует как можно скорее проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
• Если двигатель перегрелся из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости, внезапная доливка охлаждающей жидкости может привести к растрескиванию блока цилиндров. Во избежание повреждений охлаждающую жидкость следует добавлять медленно и небольшими порциями.
(1) Сигнальная лампа низкого давления в шинах / неисправности TPMS
Ежемесячно проверяйте, чтобы все шины (включая запасную шину были холодными) находились под требуемым давлением.Это давление указано на этикетке в нижней части центральной левой стойки и в данном руководстве. Если на автомобиле установлены шины размера, отличного от указанного на табличке или в инструкции по эксплуатации, необходимо указать правильное давление для этих шин.
Для повышения безопасности вождения автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS). Это указывает на шину со слишком низким давлением. Когда горят индикаторы системы, как можно скорее остановите автомобиль, проверьте шины и накачайте их до нужного давления.Езда со слишком низким давлением в шине приводит к перегреву шины и может привести к ее внезапному выходу из строя. Слишком низкое давление в шинах также увеличивает расход топлива, а также может снизить эффективность вождения и торможения.
Имейте в виду, что система TPMS не обеспечивает правильное давление в шинах. Поддержание его является обязанностью водителя - даже когда степень недостаточного накачивания не достигла порога, указанного системой.
Система TPMS также имеет функцию самодиагностики, которая информирует водителя о любых системных неисправностях. Обычно сигнальная лампа системы загорается вместе с индикацией состояния шин. В случае неисправности системы контрольная лампа системы мигает примерно одну минуту, а затем горит постоянно.
Описанная последовательность предупреждений выполняется при каждом запуске двигателя до тех пор, пока система не будет восстановлена. Система может не обнаруживать или не указывать на шину со слишком низким давлением, когда загорается сигнальная лампа.Существует много возможных причин неисправности TPMS. Одним из них может быть установка неподходящих для автомобиля шин или дисков. Чтобы убедиться, что система TPMS работает правильно, убедитесь, что сигнальная лампа системы не горит при каждой замене шины или обода.
Если контрольная лампа TPMS не загорается в течение 3 секунд после включения зажигания или запуска двигателя или мигает в течение примерно одной минуты, а затем продолжает гореть, обратитесь к официальному дилеру Hyundai.
Одновременное загорание контрольной лампы TPMS и появление предупреждающего сообщения на ЖК-дисплее указывает на то, что одна или несколько шин находятся под значительным давлением.
Если это произойдет, немедленно снизьте скорость, избегайте быстрых поворотов и будьте готовы увеличить тормозной путь. Вы также должны остановиться и проверить свои шины как можно скорее.Затем накачайте указанную шину до давления, указанного в данном руководстве и на табличке, расположенной в нижней части левой центральной стойки. Если из шины вытекает воздух и до ближайшего гаража невозможно добраться, замените шину на запасную.
После замены или ремонта шины с недостаточным давлением в шине контрольная лампа низкого давления в шинах может мигать примерно 1 минуту, а затем гореть примерно 10 минут во время движения.
ОСТОРОЖНОЕсли шина/шины автомобиля были накачаны до надлежащего давления при высокой температуре окружающей среды, лампы TPMS могут загореться при низкой температуре окружающей среды. Это не является неисправностью системы, так как более низкая температура окружающей среды означает пропорционально более низкое давление в шинах.
Если температура наружного воздуха значительно повысилась или понизилась (при смене погоды или при движении между холодными и теплыми районами), проверьте давление в шинах и отрегулируйте их до необходимого уровня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНеисправность низкой шины
Слишком низкое давление в шинах вызывает нестабильность и может привести к увеличению тормозного пути или потере контроля над автомобилем.
Кроме того, вождение с недостаточно накачанной шиной может привести к перегреву и необратимому повреждению шины.
В случае неисправности системы контрольная лампа неисправности TPMS мигает прибл.1 минуту, а затем горит постоянно. Сигнальная лампа неисправности TPMS загорается, даже если система правильно определяет, что давление в шинах слишком низкое, несмотря на неисправность.
В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
ОСТОРОЖНО• Сигнальная лампа неисправности TPMS может загореться при проезде мимо линий электропередач или радиопередатчиков – полицейских участков, правительственных учреждений, радиовещательных станций, военных объектов, аэропортов и т. д.Они могут мешать правильной работе системы TPMS.
• Сигнальная лампа неисправности TPMS может включаться при движении с установленными цепями противоскольжения или при использовании в автомобиле отдельно приобретаемых устройств, таких как ноутбук, зарядное устройство или спутниковая навигационная система. Они могут мешать правильной работе системы TPMS.
Если шина спущена, об этом предупреждает индикатор на комбинации приборов.В этом случае шину следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
ОСТОРОЖНОИспользуйте герметики, одобренные Hyundai.
При замене шины необходимо удалить герметик датчика давления и шины.
Каждое колесо (кроме компактного запасного колеса) имеет датчик давления в шине за ниппелем. По этой причине на автомобилях, оборудованных системой TPMS, можно использовать только соответствующий обод.Обслуживайте шины в авторизованном сервисном центре Hyundai.
Даже если шина была заменена на запасную, индикаторы системы будут продолжать гореть до тех пор, пока на обычную шину не будет установлено правильное давление.
Из-за отсутствия срабатывания датчика давления в запасной шине, после замены шины низкого давления на запасную, индикатор низкого давления в шине может загореться на несколько минут.
После установки колеса с шиной, накачанной до требуемого давления, или после того, как авторизованный сервисный центр Hyundai активирует датчик давления запасного колеса, обе лампочки системы гаснут через несколько минут движения.
Если индикаторы системы не гаснут после нескольких минут вождения, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки системы.
ОСТОРОЖНОЕсли оригинальное колесо автомобиля заменяется запасным колесом, датчик давления в запасной шине должен быть активирован, а замененный датчик колеса деактивирован. Эти действия должны выполняться в авторизованном сервисном центре Hyundai.
Если датчик давления на оригинальном колесе, спрятанный в месте запасного колеса, остается активным, возможно, система TPMS работает неправильно.В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
О состоянии шины нельзя судить только по ее внешнему виду. Всегда используйте высококачественные манометры для измерения давления. Помните, что давление в теплой шине (во время движения) выше, чем в холодной шине.
Холодные шины – это шины транспортного средства, которое простояло в течение последних 3 часов или проехало менее 1,6 км за этот период.
Дайте шине остыть, прежде чем снимать давление.Всегда проверяйте, чтобы шина была холодной, прежде чем накачивать ее до необходимого давления.
ОСТОРОЖНОПоскольку автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), необходимо использовать герметики, одобренные Hyundai. Жидкий герметик может повредить датчики давления в системе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСистема TPMS
• Система TPMS не предупреждает о серьезных внезапных повреждениях шин, вызванных внешними факторами, такими как гвозди, ямы на дороге или высокие бордюры.
• Если вы чувствуете неустойчивость автомобиля, немедленно уберите ногу с педали акселератора, слегка нажмите на педаль тормоза, медленно съезжайте с дороги и стойте в безопасном месте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕУход за системой TPMS
Блокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может отрицательно сказаться на предупреждении водителя о недостаточном давлении в шинах и/или неисправности системы. Блокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может ограничить гарантию на эту часть автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Не вносите в автомобиль никаких изменений, которые могут помешать правильной работе системы TPMS.
• Колеса, доступные за пределами авторизованной сети продаж Hyundai, не оснащены датчиками TPMS.
• Из соображений безопасности рекомендуется использовать запасные части из авторизованного сервисного центра Hyundai.
• Если вы собираетесь использовать диски, приобретенные за пределами авторизованной сети продаж компании, авторизованный сервисный центр Hyundai (ASO) должен установить на них датчики TPMS.Если в автомобиле нет датчиков TPMS или если система TPMS не работает должным образом, автомобиль может не пройти обязательные проверки пригодности к эксплуатации.
Все автомобили, продаваемые в Европе в следующие периоды, должны быть оборудованы системой TPMS.
- Новые модели: с 1 ноября 2012 г.
— Ранее выпущенные модели: 1 ноября 2014 г. (при условии 1-й даты регистрации).
1.Сигнальная лампа низкого давления в шинах / неисправности TPMS
2. Индикация низкого давления в шинах и индикация давления в шинах (на ЖК-дисплее)
• Давление в шинах можно проверить на комбинации приборов в режиме помощи.
См. «Режимы ЖК-дисплея» в разделе 3.
• Система создает давление в автомобиле в течение нескольких минут после запуска двигателя.
• Если автомобиль стоит, давление в системе не создается.Вместо этого появляется сообщение "Двигайтесь к дисплею" (чтобы отобразить давление, начните движение). Проверьте давление в шинах после поездки.
• Отображаемое давление может отличаться от давления, измеренного манометром.
• Единицу измерения давления можно изменить в режиме «Пользовательские настройки» ЖК-дисплея.
— Выбор включает следующие единицы измерения: фунт/кв. дюйм, кПа, бар — см. «Режимы ЖК-дисплея» в главе 3.
Слишком низкое или слишком высокое давление воздуха в шинах может сократить срок службы шин, отрицательно повлиять на точность управления автомобилем и повредить шину, что может привести к аварии.
Ежемесячно проверяйте, чтобы все шины (включая запасную шину были холодными) находились под требуемым давлением. Это давление указано на этикетке в нижней части центральной левой стойки и в данном руководстве. Если на автомобиле установлены шины размера, отличного от указанного на табличке или в инструкции по эксплуатации, необходимо указать правильное давление для этих шин.
Для повышения безопасности вождения автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS).Это указывает на шину со слишком низким давлением. Когда горят индикаторы системы, как можно скорее остановите автомобиль, проверьте шины и накачайте их до нужного давления. Езда со слишком низким давлением в шине приводит к перегреву шины и может привести к ее внезапному выходу из строя. Слишком низкое давление в шинах также увеличивает расход топлива, а также может снизить эффективность вождения и торможения.
Имейте в виду, что система TPMS не обеспечивает правильное давление в шинах.Поддержание его является обязанностью водителя - даже когда степень недостаточного накачивания не достигла порога, указанного системой.
Система TPMS также имеет функцию самодиагностики, которая информирует водителя о любых системных неисправностях. Обычно сигнальная лампа системы загорается вместе с индикацией состояния шин. В случае неисправности системы контрольная лампа системы мигает примерно одну минуту, а затем горит постоянно. Описанная последовательность предупреждений выполняется каждый раз при запуске двигателя до тех пор, пока система не будет восстановлена.Система может не обнаруживать или не указывать на шину со слишком низким давлением, когда загорается сигнальная лампа.
Причин неисправности TPMS может быть много. Одним из них может быть установка неподходящих для автомобиля шин или дисков. Чтобы убедиться, что система TPMS работает правильно, убедитесь, что сигнальная лампа системы не горит при каждой замене шины или обода.
При появлении любого из следующих симптомов проверьте автомобиль в авторизованном сервисном центре Hyundai:
1.Индикатор низкого давления в шинах / контрольная лампа неисправности TPMS не загорается в течение 3 секунд после включения зажигания или запуска двигателя.
2. Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем горит постоянно.
3. Индикация низкого давления в шинах остается включенной.
Одновременное загорание контрольной лампы TPMS и появление предупреждающего сообщения на ЖК-дисплее указывает на то, что одна или несколько шин автомобиля находятся под значительным давлением.Второй свет указывает, какая шина находится под давлением.
Если это произойдет, немедленно снизьте скорость, избегайте быстрых поворотов и будьте готовы увеличить тормозной путь. Вы также должны остановиться и проверить свои шины как можно скорее. Затем накачайте указанную шину до давления, указанного в данном руководстве и на табличке, расположенной в нижней части левой центральной стойки. Если из шины вытекает воздух и до ближайшего гаража невозможно добраться, замените шину на запасную.
После замены запаски на запасное колесо при движении со скоростью выше 25 км/ч в течение примерно 10 минут могут проявляться следующие симптомы:
• Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть, поскольку в запасном колесе не установлен датчик давления.
Запасное колесо не оборудовано датчиком давления в шинах.
ОСТОРОЖНОЕсли шина или шины автомобиля были накачаны до надлежащего давления при высокой температуре окружающей среды, лампы TPMS могут загореться при низкой температуре окружающей среды.Это не является неисправностью системы, так как более низкая температура окружающей среды означает пропорционально более низкое давление в шинах.
Если температура наружного воздуха значительно повысилась или понизилась (при смене погоды или при движении между холодными и теплыми районами), проверьте давление в шинах и отрегулируйте их до необходимого уровня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНеисправность низкой шины
Слишком низкое давление в шинах вызывает нестабильность и может привести к увеличению тормозного пути или потере контроля над автомобилем.
Кроме того, вождение с недостаточно накачанной шиной может привести к перегреву и необратимому повреждению шины.
В случае неисправности системы контрольная лампа неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть.
В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
В случае неисправности TPMS индикация низкого давления в шинах не загорается, даже если давление в одной из шин слишком низкое.
ОСТОРОЖНО• Индикатор неисправности TPMS может мигать примерно 1 минуту, а затем загораться при проезде мимо линий электропередач или радиопередатчиков — полицейских участков, правительственных учреждений, радиовещательных станций, военных объектов, аэропортов и т. д. Они могут мешать правильной работе микросхемы TPMS .
• Индикатор неисправности TPMS может мигать примерно 1 минуту, а затем загораться при движении с цепями противоскольжения или при использовании в автомобиле внешнего электронного устройства, такого как ноутбук, зарядное устройство или спутниковая навигационная система.
Они могут мешать правильной работе системы TPMS.
Если шина спущена, об этом предупреждает индикатор на комбинации приборов. В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
ОСТОРОЖНОНИКОГДА не используйте герметики для проколов шин (или ремонтные комплекты). Герметик может повредить датчики давления TPMS.В этом случае необходимо заменить датчик давления TPMS.
Каждое колесо (кроме компактного запасного колеса) имеет датчик давления в шине за ниппелем. По этой причине на автомобилях, оборудованных системой TPMS, можно использовать только соответствующий обод. Обслуживайте шины в авторизованном сервисном центре Hyundai.
После замены запаски на запасное колесо при движении со скоростью выше 25 км/ч в течение примерно 10 минут могут проявляться следующие симптомы:
• Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть, поскольку в запасном колесе не установлен датчик давления.
О состоянии шины нельзя судить только по ее внешнему виду. Всегда используйте высококачественные манометры для измерения давления. Следует знать, что давление в горячей шине выше, чем в холодной шине (т.е. шине автомобиля, который за последние 3 часа простоял или проехал менее 1,6 км).
Дайте шине остыть, прежде чем снимать давление. Всегда проверяйте, чтобы шина была холодной, прежде чем накачивать ее до необходимого давления.
Холодные шины – это шины транспортного средства, которое простояло в течение последних 3 часов или проехало менее 1,6 км за этот период.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Система TPMS не предупреждает о серьезных внезапных повреждениях шин, вызванных внешними факторами, такими как гвозди, ямы на дороге или высокие бордюры.
• Если вы чувствуете неустойчивость автомобиля, немедленно уберите ногу с педали акселератора, слегка нажмите на педаль тормоза, медленно съезжайте с дороги и стойте в безопасном месте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕБлокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может отрицательно сказаться на предупреждении водителя о низком давлении в шинах и/или неисправности системы. Блокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может ограничить гарантию на эту часть автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Не вносите в автомобиль никаких изменений, которые могут помешать правильной работе системы TPMS.
• Колеса, доступные за пределами авторизованной сети продаж Hyundai, не оснащены датчиками TPMS.
• Из соображений безопасности рекомендуется использовать запасные части из авторизованного сервисного центра Hyundai.
• Если вы собираетесь использовать диски, приобретенные за пределами авторизованной сети продаж компании, авторизованный сервисный центр Hyundai (ASO) должен установить на них датчики TPMS. Если в автомобиле нет датчиков TPMS или если система TPMS не работает должным образом, автомобиль может не пройти обязательные проверки пригодности к эксплуатации.
Все автомобили, продаваемые в Европе в следующие периоды, должны быть оборудованы системой TPMS.
- Новые модели: с 1 ноября 2012 г.
— Ранее выпущенные модели: 1 ноября 2014 г. (при условии 1-й даты регистрации).
Замена колеса может быть опасной. Чтобы снизить риск получения травмы или смерти при замене колеса, следуйте указаниям, изложенным в этой главе.
ОСТОРОЖНОДержитесь на безопасном расстоянии от основания домкрата при использовании рукоятки домкрата.Острые края основания домкрата могут привести к травме.
(1) Подъемный рычаг
(2) Джек
(3) Торцевой ключ
Домкрат, рычаг домкрата и торцевой ключ для колесных гаек находятся под полом багажного отделения.
Домкрат используется только для подъема автомобиля для замены проколотого колеса.
Чтобы снять запасное колесо, отверните болт крепления, повернув его против часовой стрелки.
После использования установите запасное колесо на прежнее место и зафиксируйте его, затянув крепежный болт (по часовой стрелке).
Чтобы избежать шума при работе, запасное колесо и инструменты должны быть размещены в правильных местах.
Если крепежный болт трудно ослабить вручную, его можно легко ослабить с помощью ключа для колесных гаек.
Используйте ключ для колесных гаек, чтобы повернуть болт против часовой стрелки.
Автомобиль может соскользнуть или скатиться с домкрата, что представляет серьезную опасность для здоровья и жизни находящихся поблизости людей.Обратите внимание на следующее:
• Не заходите под автомобиль, поднятый домкратом.
• НИКОГДА не меняйте колесо на транспортном средстве на дороге. ВСЕГДА полностью съезжайте с дороги и паркуйте автомобиль на ровной и твердой поверхности перед заменой шин. Если вы не можете найти твердую почву за пределами дороги, позвоните в службу техпомощи.
• Используйте только домкрат, поставляемый с автомобилем.
• Домкрат ВСЕГДА должен располагаться под соответствующими опорными точками на автомобиле.НИКОГДА не размещайте домкрат под бампером или другими частями автомобиля.
• Не заводите и не оставляйте работающий автомобиль на домкрате.
• Не позволяйте никому находиться в автомобиле, когда он поднят на домкрате.
• Дети должны находиться в безопасном месте вдали от дороги и автомобиля, когда он поднимается на подъемнике.
Чтобы заменить колесо, выполните следующие действия:
1. Остановите автомобиль на ровной и твердой поверхности.
2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) / установите селектор в положение P (коробка передач с двойным сцеплением), включите стояночный тормоз и выключите зажигание (состояние LOCK / OFF).
3. Включите аварийную сигнализацию.
4. Снимите торцевой ключ для колесных гаек, домкрат, рычаг домкрата и запасное колесо.
А: Клинья
5. Заблокируйте переднее и заднее (клиньями, деревянными брусками и т.п.) колесо, диагонально противоположное заменяемому колесу.
6. Следуя последовательности, показанной на рисунке, ослабьте гайки заменяемого колеса на один оборот против часовой стрелки, но не отворачивайте гайки полностью, пока автомобиль не будет поднят домкратом и колесо не окажется в воздухе.
7. Установите домкрат под подходящую точку опоры рядом с заменяемым колесом. Точки опоры представляют собой пластины с двумя вырезами, приваренные к шасси. Никогда не размещайте домкрат под другими частями автомобиля. Это может повредить накладку порога.
8. Вставьте рычаг домкрата в домкрат, подсоедините ключ к рычагу и поверните ключ по часовой стрелке, чтобы поднять автомобиль, пока шина не перестанет касаться земли. Убедитесь, что автомобиль, поддерживаемый домкратом, устойчив.
9. С помощью гаечного ключа полностью ослабьте гайки, затем отвинтите и снимите их вручную. Снимите колесо со шпилек ступицы и положите его горизонтально на дорогу. Очистите шпильки, контактную поверхность обода и обод.
10. Установите запасное колесо на шпильки ступицы.
11. Наденьте гайки на шпильки конусами к колесу и затяните их вручную.
12. Опустите автомобиль на землю, повернув рычаг домкрата влево.
13. С помощью гаечного ключа затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке. Проверьте, правильно ли затянуты гайки. После замены колеса как можно скорее проверьте у авторизованного дилера Hyundai правильность момента затяжки гаек.Момент затяжки колесных гаек: 11 ÷ 13 кГм.
Если у вас есть манометр, проверьте давление в шинах. Требуемое давление в шинах см. в разделе «Шины и диски» в Разделе 8. Если давление в шинах ниже требуемого, доберитесь до ближайшей заправочной станции или станции технического обслуживания и накачайте шину до нужного давления. Если давление в шине слишком высокое, правильно спустите шину. Не забудьте закрутить крышку клапана.Если крышка вентиля не закручена, из шины может вытекать воздух. Если крышка потеряна, как можно скорее завинтите новую. После замены колеса поставьте снятое колесо на место, предназначенное для запасного колеса, а затем уберите домкрат с инструментами в отсек для хранения.
• После установки запасного колеса как можно скорее проверьте давление в шинах. При необходимости отрегулируйте давление.
• Проехав примерно 50 км, проверьте еще раз затяжку гаек после замены колеса.Перепроверьте гайки через 1000 км.
ОСТОРОЖНОАвтомобиль оснащен шпильками ступицы и гайками с метрической резьбой. При замене колеса обязательно используйте те же гайки, которые были сняты. Если вам нужно заменить гайки, убедитесь, что они имеют метрическую резьбу, чтобы не повредить шпильки и обеспечить правильную посадку колеса на ступице. Рекомендуется обратиться за помощью к авторизованному дилеру Hyundai.
Если домкрат, колесные гайки, шпильки или другие компоненты повреждены или находятся в плохом состоянии, не меняйте колесо и вызовите техпомощь на дороге.
Временное запасное колесо можно устанавливать только в экстренных случаях. Будьте предельно осторожны и соблюдайте все дополнительные правила безопасности при движении с установленным временным запасным колесом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕВо избежание повреждения временного запасного колеса, которое может привести к потере управления автомобилем и/или аварии, примите следующие меры предосторожности:
• Используйте временное запасное колесо только в экстренных случаях.
• НИКОГДА не двигайтесь со скоростью выше 80 км/ч.
• Не превышайте допустимую общую массу автомобиля или грузоподъемность компактной шины, указанную индексом на ее боковине.
• Не используйте временное запасное колесо постоянно. Отремонтируйте или замените оригинальную шину как можно скорее, чтобы не повредить компактное запасное колесо.
При движении с установленным временным запасным колесом соблюдайте следующие меры предосторожности:
• После установки запасного колеса проверьте давление в шине.Временное запасное колесо должно иметь давление в шине 4,2 бар (420 кПа).
• Не мойте автомобиль с компактным запасным колесом на автоматической мойке.
• Не устанавливайте компактное запасное колесо автомобиля на какой-либо другой автомобиль. Это колесо было специально разработано для этого автомобиля.
• Срок службы протектора компактной запасной шины меньше, чем у обычной шины. Необходимо регулярно проверять шину запасного колеса.Если оно неправильное, замените шину на шину того же размера и типа.
• Не используйте более одного временного запасного колеса.
• Не буксируйте прицеп автомобилем с установленным временным запасным колесом.
После установки оригинального колеса автомобиля обязательно затяните гайки с предписанным моментом затяжки. Правильный момент затяжки колесных гаек: 11 ÷ 13 кГм.
ОСТОРОЖНОВо избежание повреждения временного запасного колеса и/или автомобиля примите следующие меры предосторожности:
• Двигайтесь медленно и поддерживайте скорость, позволяющую избежать всех опасностей, таких как ямы в тротуаре, камни или другие объекты на дороге и т. д.
• Избегайте наезда на препятствия, такие как высокие люки. Диаметр шины запасного колеса меньше, чем у шины обычного колеса, и уменьшает дорожный просвет автомобиля примерно на 25 мм.
• Не используйте цепи противоскольжения на компактном запасном колесе. Шина запасного колеса меньше, чем обычная шина, и цепь может не подойти.
• Не устанавливайте компактное запасное колесо на ободья обычных колес. Точно так же не устанавливайте обычные шины, зимние шины или колпаки на обод временного колеса.
Фактическая табличка подъемника в вашем автомобиле может немного отличаться от иллюстрации. См. этикетку лифта для получения дополнительной информации.
1. Модель
2. Максимально допустимая нагрузка
3. Приказ включить стояночный тормоз перед использованием подъемника
4. Приказ об остановке двигателя перед использованием подъемника
5. Запрещается наступать под автомобиль, установленный на подъемнике
.6.Места шасси
7. Порядок вертикальной установки домкрата под автомобиль
8. Для автомобилей с механической коробкой передач необходимо заказывать передачу заднего хода или переводить селектор в положение P для автомобилей с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT)
9. Установка домкрата на твердую и ровную поверхность
10. Производитель подъемника
11. Дата изготовления
12. Имя и адрес представителя
Внимательно прочтите инструкции перед использованием ремонтного комплекта.
(1) Компрессор
(2) Канистра с герметиком
Ремкомплект используется для немедленного ремонта шины, что позволяет вам доехать до авторизованного сервисного центра Hyundai (ASO) для осмотра и возможного ремонта/замены шины.
ВНИМАНИЕЕмкость с герметиком предназначена для одной шины. Поэтому, если проколото более одной шины, ремонтный комплект использовать нельзя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе используйте комплект для ремонта боковины шины, так как это может привести к аварии из-за серьезного отказа шины во время движения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕКак можно скорее доставьте шину в ремонт с помощью ремонтного комплекта. Воздух может выходить из шины после ремонта шины с помощью ремонтного комплекта.
С помощью комплекта Tire Mobility Kit (TMK) вы можете отремонтировать спущенную шину, не заменяя запасную шину.
В комплект входят компрессор и специальное средство, которое эффективно и удобно герметизирует типичные проколы шин легковых автомобилей от гвоздей и других острых предметов.
Убедившись, что шина правильно загерметизирована, вы можете с осторожностью проехать до 200 км со скоростью менее 80 км/ч и добраться до места, где ее можно будет заменить.
В случае крупных проколов или повреждений боковины герметизация может быть неполной.
Потеря воздуха в шине может отрицательно сказаться на безопасности вождения.
По этой причине следует избегать резких поворотов руля и других резких маневров, особенно если автомобиль сильно загружен или буксирует прицеп.
Ремонтный комплект предназначен только для временной герметизации прокола и является одноразовым. Следующие инструкции показывают, как легко и безопасно временно заклеить проколотую шину.
См. раздел «Инструкции по безопасности комплекта для перемещения шин».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за спущенного колеса или слишком низкого давления.
Ремонтный комплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.
• Для безопасного использования ремонтного комплекта остановите автомобиль на обочине.
• Всегда включайте стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля, даже на ровной поверхности.
• Ремкомплект ТМК предназначен исключительно для герметизации и накачки шин легковых автомобилей. Ремкомплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.
• Не используйте комплект для ремонта шин для мотоциклов, велосипедов или других транспортных средств.
• Если в дополнение к шине поврежден обод, ремонтный комплект нельзя использовать из соображений безопасности.
• Если диаметр прокола шины превышает примерно 6 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.
Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
• Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за того, что она спущена или слишком низкое давление.
• Не удаляйте посторонние предметы, такие как гвозди или шурупы, вбитые в шину.
• Если автомобиль находится на открытой местности, оставьте двигатель включенным. В противном случае установленный компрессор может разрядить батарею.
• Никогда не отходите от подключенного/активированного ремонтного комплекта.
• Не включайте компрессор установки более чем на 10 минут, так как он может перегреться.
• Не используйте ремонтный комплект, если температура окружающей среды ниже –30 °C.
• Если герметик попал на кожу, тщательно промойте ее большим количеством воды. В случае раздражения обратитесь к врачу.
• Если герметик попал в глаза, промывайте их не менее 15 минут. В случае раздражения обратитесь к врачу.
• В случае проглатывания герметика прополощите рот и выпейте большое количество воды. Если пострадавший без сознания, не давайте ему никаких средств и немедленно обратитесь к врачу.
• Длительное воздействие герметика может привести к повреждению тканей, таких как почки и т. д.
0. Наклейка с предупреждением об ограничении скорости
1. Флакон с герметиком и наклейка с предупреждением об ограничении скорости
2. Гибкий шланг, соединяющий контейнер с шиной
3. Кабель с разъемом для розетки
4.Держатель контейнера
5. Компрессор
6. Переключатель
7. Манометр для шин
8. Кнопка снижения давления в шинах
9. Гибкий шланг, соединяющий компрессор с контейнером или с шиной
Шланг с муфтой и гибкий шланг находятся в корпусе компрессора.
Строго соблюдайте приведенную ниже последовательность, в противном случае герметик может вытечь под большим давлением.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСрок годности герметика
Не используйте герметик после истечения срока его годности (т.е. после даты, указанной на упаковке). Это может увеличить риск повреждения шины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕГерметик
• Хранить в недоступном для детей месте.
• Избегайте попадания в глаза.
• Не глотать.
Снимите наклейку (0), предупреждающую о превышении скорости, расположенную на контейнере (1), и приклейте ее на видном месте в автомобиле, например, на крышке багажника.на рулевом колесе. Его цель — напомнить водителю о необходимости соблюдать правильную скорость.
1. Встряхните канистру с герметиком.
2. Навинтите шланг (9) на соединитель канистры.
3. Убедитесь, что кнопка (8) не нажата.
4. Отвинтить колпачок вентиля шины с проколотой шиной и навернуть трубку (2) контейнера на вентиль.
5. Поместите емкость в держатель (4) на компрессоре вертикально.
6. Убедитесь, что компрессор выключен (переключатель компрессора находится в положении 0).
ОСТОРОЖНОПравильно подсоедините гибкий наливной шланг к колесному вентилю. В противном случае герметик может отступить и забить шланг.
7. Подсоедините шнур питания компрессора (3) к электрической розетке автомобиля.
Подключайте кабель только к розетке со стороны переднего пассажира.
8. Включите зажигание, включите компрессор и оставьте его на 5 ÷ 7 минут для закачки герметика под нужным давлением – см. «Шины и диски» в разделе 8.После заполнения герметиком следует проверить давление в шинах и при необходимости откорректировать.
Будьте осторожны, чтобы не перекачать шину, и держитесь подальше от шины во время накачки.
ОСТОРОЖНОДавление в шинах
Не садитесь за руль, если давление в шинах ниже 2 бар (200 кПа). Это может привести к серьезному выходу из строя шины во время движения, что может привести к аварии.
9. Выключите компрессор.
10. Отсоедините гибкий шланг, соединяющий адсорбер с ниппелем шины.
Отсоедините компрессор и храните все части ремонтного комплекта в автомобиле.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕУгарный газ
Не оставляйте автомобиль с работающим двигателем на длительное время в плохо проветриваемых помещениях. Это может вызвать отравление угарным газом в выхлопных газах.
Нанесите герметик
11. Для равномерного распределения герметика в шине расстояние прибл.7 ÷ 10 км.
Не ездите быстрее 80 км/ч. По возможности не снижайте скорость ниже 20 км/ч.
Если вы испытываете необычные вибрации или шум во время вождения, снизьте скорость, ведите машину осторожно и съезжайте с дороги из безопасного места.
Вызов техпомощи на дороге.
1. Проехать 7-10 км (ехать около 10 минут) и остановить автомобиль в безопасном месте.
2.Подсоедините шланг компрессора (9) непосредственно к вентилю загерметизированной шины.
3. Вставьте шнур питания компрессора в розетку автомобиля.
4. Отрегулируйте давление так, чтобы манометр компрессора показывал требуемое значение.
При включенном зажигании выполните следующие действия.
- Для повышения давления в шинах: Запустите компрессор. Чтобы проверить давление в шинах, выключите компрессор.
- Для снижения давления в шинах: Нажмите кнопку (8) на компрессоре.
Не включайте компрессор более чем на 10 минут, так как он может перегреться и выйти из строя.
ИнформацияПри работающем компрессоре манометр может показывать давление выше фактического. Чтобы точно измерить давление в шинах, выключите компрессор.
ВНИМАНИЕЕсли из шины выходит воздух, проедьте еще примерно 3 км - см. «Нанесение герметика». Затем повторите шаги, описанные в пункте 1 ÷ 4.
Если диаметр прокола шины превышает прибл.4 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.
Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕДавление в шинах должно быть не менее 2,2 бар (220 кПа). Если нет, не продолжайте движение.
Вызов техпомощи на дороге.
ОСТОРОЖНОДатчик давления в шинах
При замене шины на новую удалить герметик с датчика давления и обода.Затем датчик давления следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
ИнформацияПосле установки колеса затяните гайки моментом затяжки 11 ÷ 13 кГм.
Внимательно прочтите инструкции перед использованием ремонтного комплекта.
(1) Компрессор
(2) Канистра с герметиком
Ремкомплект используется для немедленного ремонта шины, что позволяет вам доехать до авторизованного сервисного центра Hyundai (ASO) для осмотра и возможного ремонта/замены шины.
ВНИМАНИЕЕмкость с герметиком предназначена для одной шины. Поэтому, если проколото более одной шины, ремонтный комплект использовать нельзя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе используйте комплект для ремонта боковины шины, так как это может привести к аварии из-за серьезного отказа шины во время движения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕКак можно скорее доставьте шину в ремонт с помощью ремонтного комплекта. Воздух может выходить из шины после ремонта шины с помощью ремонтного комплекта.
С помощью комплекта Tire Mobility Kit (TMK) вы можете отремонтировать спущенную шину, не заменяя запасную шину.
В комплект входят компрессор и специальное средство, которое эффективно и удобно герметизирует типичные проколы шин легковых автомобилей от гвоздей и других острых предметов.
Убедившись, что шина правильно загерметизирована, вы можете с осторожностью проехать до 200 км со скоростью менее 80 км/ч и добраться до места, где ее можно будет заменить.
В случае крупных проколов или повреждений боковины герметизация может быть неполной.
Потеря воздуха в шине может отрицательно сказаться на безопасности вождения.
По этой причине следует избегать резких поворотов руля и других резких маневров, особенно если автомобиль сильно загружен или буксирует прицеп.
Ремонтный комплект предназначен только для временной герметизации прокола и является одноразовым. Следующие инструкции показывают, как легко и безопасно временно заклеить проколотую шину.
См. раздел «Инструкции по безопасности комплекта для перемещения шин».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за спущенного колеса или слишком низкого давления.
Ремонтный комплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.
• Для безопасного использования ремонтного комплекта остановите автомобиль на обочине.
• Всегда включайте стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля, даже на ровной поверхности.
• Ремкомплект ТМК предназначен исключительно для герметизации и накачки шин легковых автомобилей. Ремкомплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.
• Не используйте комплект для ремонта шин для мотоциклов, велосипедов или других транспортных средств.
• Если в дополнение к шине поврежден обод, ремонтный комплект нельзя использовать из соображений безопасности.
• Если диаметр прокола шины превышает примерно 6 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.
Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
• Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за того, что она спущена или слишком низкое давление.
• Не удаляйте посторонние предметы, такие как гвозди или шурупы, вбитые в шину.
• Если автомобиль находится на открытой местности, оставьте двигатель включенным. В противном случае установленный компрессор может разрядить батарею.
• Никогда не отходите от подключенного/активированного ремонтного комплекта.
• Не включайте компрессор установки более чем на 10 минут, так как он может перегреться.
• Не используйте ремонтный комплект, если температура окружающей среды ниже –30 °C.
• Если герметик попал на кожу, тщательно промойте ее большим количеством воды.В случае раздражения обратитесь к врачу.
• Если герметик попал в глаза, промывайте их не менее 15 минут. В случае раздражения обратитесь к врачу.
• В случае проглатывания герметика прополощите рот и выпейте большое количество воды. Если пострадавший без сознания, не давайте ему никаких средств и немедленно обратитесь к врачу.
• Длительное воздействие герметика может привести к повреждению тканей, таких как почки и т. д.
1. Наклейка с предупреждением об ограничении скорости
2. Флакон с герметиком и наклейка с предупреждением об ограничении скорости
3. Гибкий шланг, соединяющий контейнер с шиной
4. Кабель с разъемом для розетки
5. Держатель контейнера
6. Компрессор
7. Переключатель
8.Манометр, показывающий давление в шинах
9. Кнопка снижения давления в шинах
Шланг с муфтой и гибкий шланг находятся в корпусе компрессора.
Строго соблюдайте приведенную ниже последовательность, в противном случае герметик может вытечь под большим давлением.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСрок годности герметика
Не используйте герметик после истечения срока его использования (т.после даты на упаковке). Это может увеличить риск повреждения шины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕГерметик
• Хранить в недоступном для детей месте.
• Избегайте попадания в глаза.
• Не глотать.
Отклейте наклейку (1), предупреждающую о превышении скорости, с контейнера (2) и наклейте ее на видное место в автомобиле, например, на рулевое колесо.Его цель — напомнить водителю о необходимости соблюдать правильную скорость.
1. Встряхнуть баллончик (2) с герметиком.
2. Подсоедините шланг (3) к канистре с герметиком (2) в направлении (A), затем подсоедините канистру с герметиком к компрессору (6) в направлении (B).
3. Убедитесь, что компрессор выключен.
4. Отвинтить колпачок вентиля шины с проколотой шиной и прикрутить трубку (3) контейнера к вентилю.
ОСТОРОЖНОПравильно подсоедините гибкий наливной шланг к колесному вентилю. В противном случае герметик может отступить и забить шланг.
5. Подсоедините шнур питания (4) компрессора к электрической розетке автомобиля.
Подключайте кабель только к розетке со стороны переднего пассажира.
6. Включите зажигание, включите компрессор и оставьте его на 5 ÷ 7 минут, чтобы закачать герметизирующую жидкость под нужным давлением – см. «Шины и диски» в разделе 8.После заполнения герметиком следует проверить давление в шинах и при необходимости откорректировать.
Будьте осторожны, чтобы не перекачать шину, и держитесь подальше от шины во время накачки.
ОСТОРОЖНОДавление в шинах
Не садитесь за руль, если давление в шинах ниже 2 бар (200 кПа). Это может привести к серьезному выходу из строя шины во время движения, что может привести к аварии.
7. Выключите компрессор.
8. Отсоедините гибкий шланг, соединяющий адсорбер с ниппелем шины.
Отсоедините компрессор и храните все части ремонтного комплекта в автомобиле.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕУгарный газ
Не оставляйте автомобиль с работающим двигателем на длительное время в плохо проветриваемых помещениях. Это может вызвать отравление угарным газом в выхлопных газах.
9. Для равномерного распределения герметика в шине необходимо проехать прибл.7 ÷ 10 км.
Не ездите быстрее 80 км/ч. По возможности не снижайте скорость ниже 20 км/ч.
Если вы испытываете необычные вибрации или шум во время вождения, снизьте скорость, ведите машину осторожно и съезжайте с дороги из безопасного места.
Вызов техпомощи на дороге.
1. Проехать 7-10 км (ехать около 10 минут) и остановить автомобиль в безопасном месте.
2.Подсоедините шланг компрессора (3) непосредственно к вентилю загерметизированной шины.
3. Вставьте шнур питания компрессора в розетку автомобиля.
4. Отрегулируйте давление так, чтобы манометр компрессора показывал требуемое значение.
При включенном зажигании выполните следующие действия.
- Для повышения давления в шинах: Запустите компрессор. Чтобы проверить давление в шинах, выключите компрессор.
- Для снижения давления в шинах: Нажмите кнопку (9) на компрессоре.
Не включайте компрессор более чем на 10 минут, так как он может перегреться и выйти из строя.
ИнформацияПри работающем компрессоре манометр может показывать давление выше фактического. Чтобы точно измерить давление в шинах, выключите компрессор.
ВНИМАНИЕЕсли из шины выходит воздух, проедьте еще примерно 3 км - см. «Нанесение герметика». Затем повторите шаги, описанные в пункте 1 ÷ 4.
Если диаметр прокола шины превышает прибл.4 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.
Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕДавление в шинах должно быть не менее 2,2 бар (220 кПа). Если нет, не продолжайте движение.
Вызов техпомощи на дороге.
ОСТОРОЖНОДатчик давления в шинах
При замене шины на новую удалить герметик с датчика давления и обода.Затем датчик давления следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.
ИнформацияПосле установки колеса затяните гайки моментом затяжки 11 ÷ 13 кГм.
В случае аварийной эвакуации автомобиля рекомендуется обратиться за помощью в авторизованный сервисный центр Hyundai или к профессиональному поставщику услуг по эвакуации.
Для защиты автомобиля от повреждений необходимо соблюдать правила правильной буксировки/транспортировки автомобиля.Рекомендуется использовать инвалидные коляски или эвакуаторы.
ОСТОРОЖНОНе буксируйте по дороге автомобили 4 × 4 с катящимися колесами. Это может серьезно повредить коробку передач или привод 4×4.
На автомобилях с передним приводом разрешена буксировка с задними колесами на дороге (без тележек) и с поднятыми передними колесами.
Если повреждено одно из ведущих колес или какая-либо часть шасси, или передние колеса автомобиля должны катиться по дороге при буксировке, под передние колеса необходимо поставить тележки.
Если ваш автомобиль буксирует профессиональная компания по буксировке без тележки, поднимите передние колеса автомобиля, а не задние.
ОСТОРОЖНО• Не буксируйте автомобиль с катящимися по дороге передними колесами, так как это может привести к повреждению автомобиля.
• Не буксируйте автомобиль по т.н. "Давит". Воспользуйтесь домкратом или эвакуатором.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЕсли автомобиль оснащен датчиком опрокидывания сбоку или крыши, выключите зажигание (состояние LOCK/OFF) или поверните ключ зажигания в положение ACC при буксировке автомобиля.Если датчик интерпретирует ситуацию как опрокидывание (например, при буксировке с поднятой осью), он может активировать боковые подушки безопасности и шторки безопасности.
Перед буксировкой без тележки:
1. Включите состояние ACC ключа зажигания.
2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) / установите селектор в положение N (коробка передач с двойным сцеплением).
3. Отпустите стояночный тормоз.
ОСТОРОЖНОБуксировка автомобиля с рычагом переключения передач в положении, отличном от нейтрального (мех.коробка передач) / селекторный переключатель в положение, отличное от N (коробка передач с двойным сцеплением), может серьезно повредить коробку передач.
1. Откройте крышку багажника и достаньте буксирную проушину из ящика для инструментов.
2. Снимите кронштейн с прицепного устройства, нажав на нижнюю часть кожуха на бампере.
3. Наденьте крючок на отверстие и завинтите его, повернув по часовой стрелке.
4. После использования снимите крючок и установите на его отверстие крышку.
В случае необходимости буксировки автомобиля рекомендуется обратиться за помощью в авторизованный сервисный центр Hyundai или к профессиональному поставщику услуг по буксировке.
Если в экстренной ситуации помощь профессиональной компании недоступна, автомобиль можно буксировать на короткие расстояния на тросе или цепи за буксирную проушину, расположенную спереди или сзади автомобиля.
Будьте особенно осторожны при буксировке на тросе или цепи.Буксируемое транспортное средство должно иметь водителя, управляющего и управляющего тормозами.
Такая буксировка может производиться только по дорогам с твердым покрытием, на короткие расстояния и с малой скоростью. Кроме того, колеса, оси, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.
При аварийной буксировке всегда соблюдайте следующие правила:
• Включите состояние ACC в замке зажигания, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.
• Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (мех.коробка передач) / установите селектор в положение N (коробка передач с двойным сцеплением).
• Отпустите стояночный тормоз.
• Поскольку при буксировке двигатель выключается, усилителя торможения нет, педаль тормоза приходится нажимать сильнее, чем обычно.
• При выключении двигателя также отсутствует усилитель рулевого управления, поэтому для поворота рулевого колеса требуется большее усилие.
• Вес тягача должен быть больше веса буксируемого автомобиля.
• Водители тягачей и буксируемых транспортных средств должны общаться друг с другом.
• Перед аварийной буксировкой убедитесь, что буксирное устройство не сломано и не повреждено.
• Надежно прикрепите трос или цепь к сцепке.
• Не дергайте крюк. Буксирующий автомобиль должен трогаться с места и разгоняться медленно и равномерно.
• Используйте веревку или цепь длиной не более 5 м. Чтобы веревка или цепь были видны, прикрепите кусок белой или красной ткани длиной прибл.30 см.
• Двигайтесь так, чтобы трос/цепь всегда были натянуты.
• Перед буксировкой проверьте коробку передач с двойным сцеплением (DCT) на наличие утечек масла. Если масло вытекает, воспользуйтесь эвакуатором или подъемником и тележкой.
ОСТОРОЖНОВо избежание повреждения автомобиля при буксировке примите следующие меры предосторожности:
• При использовании буксировочной проушины всегда буксируйте автомобиль прямо. Не тяните автомобиль сбоку или под углом.
• Не используйте буксировочные проушины для подъема автомобиля из грязи, песка или любых других условий, в которых транспортным средством нельзя управлять самостоятельно. Это может сломать вкладку.
• Во избежание серьезного повреждения коробки передач с двойным сцеплением (DCT) не буксируйте автомобиль со скоростью более 15 км/ч и не буксируйте автомобиль более чем на 1,5 км.
В машине есть аварийно-спасательное оборудование.
Если пламя маленькое и вы знаете, как пользоваться огнетушителем, внимательно следуйте этим инструкциям:
1. Вытащите штифт в верхней части огнетушителя, чтобы предотвратить случайное защемление ручки огнетушителя.
2. Направьте сопло огнетушителя на источник возгорания.
3. Встаньте примерно в 2,5 м от пламени и нажмите на ручку огнетушителя, чтобы начать распыление огнетушащего вещества. При отпускании рукоятки распыление огнетушащего вещества прекращается.
4. Переместите насадку ближе к источнику огня и от него. Потушив огонь, будьте осторожны, чтобы он не появился снова.
Аптечка первой помощи включает в себя, среди прочего ножницы, бинт, пластырь и т. д. для оказания первой помощи.
На дороге должен быть установлен светоотражающий знак аварийной остановки, чтобы предупредить водителей встречных транспортных средств о потенциально опасных ситуациях, например:о сломанной машине, стоящей на обочине.
При нормальном использовании из шин немного подтекает воздух. Поэтому может потребоваться периодическая подкачка шин. Необходимость надувания является признаком не утечки, а нормального износа шины. Давление в шинах следует проверять только на холодных шинах, потому что давление увеличивается с температурой.
Чтобы проверить давление в шинах, выполните следующие действия:
1.Отвинтите колпачок клапана, расположенный в ободе колеса.
2. Плотно прижмите манометр к вентилю колеса и удерживайте его в этом положении. Небольшое количество воздуха выходит из клапана при нажатии на манометр. Однако недостаточно сильное нажатие приводит к выходу большего количества воздуха.
3. Нажатие без утечки воздуха активирует манометр.
4. Снимите показания манометра и убедитесь, что оно не слишком низкое и не слишком высокое.
5. Отрегулируйте давление в шинах – см. «Шины и диски» в разделе 8.
6. Завинтить колпачок вентиля колеса.
.Садишься в машину, поворачиваешь ключ и… чихаешь.
20. Грязное топливо, ржавчина в баке, грязь в топливопроводах, в карбюраторе: слить бензин, очистить бак и карбюратор, залить свежую бутылку.
21. Слишком низкая скорость холостого хода: увеличьте ее с помощью ручки регулировки скорости.
22. Засорение вентиляционного отверстия топливного бака. Очистите вентиляционное отверстие (в крышке) или вентиляционную трубку от двигателя.
23. Заедание линии или рычага воздушной заслонки, из-за чего двигатель работает на смеси: снимите и очистите этот элемент, проверьте трос Боудена на легкость работы.
24. Двигатель подсасывает левый воздух из-за поврежденных форсунок карбюратора: скрутите резиновые форсунки и проверьте на наличие трещин.
25. Аккумулятор слишком слаб: зарядите его, проверьте все соединения, удалите налет, при необходимости замените свечи зажигания, проверьте свечи зажигания или кабели.
26. Неправильный зазор между электродами или соединение массы со свечой зажигания: проверить тип свечей и их состояние, отрегулировать расстояние между электродами, при необходимости заменить свечи.
27. Поврежден/оборван провод или разъем катушки зажигания и свечных трубок, трубка неправильно расположена: вытяните или отвинтите провод зажигания, отрежьте небольшой кусок и снова установите/ввинтите. Убедитесь, что трубка не заржавела и что шланги правильно установлены. Двигатель заводится неохотно, на малых оборотах маломощный
28. Неправильно выставленный зазор клапанов, изношены рычаги клапанов; сломаны пружины клапанов или изношены распредвалы: проверьте зазоры клапанов и правильно отрегулируйте их, оцените состояние износа болтов регулировки зазоров клапанов, пружин клапанов и распредвалов.
29. Прогоревшие седла клапанов, изношенные направляющие клапанов, заклинивший клапан: проверьте компрессию.
30. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, погнутая или треснувшая головка блока цилиндров: проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек масла, обратите внимание на цвет выхлопных газов. На двигателе с жидкостным охлаждением белый цвет указывает на поврежденную прокладку головки блока цилиндров.
См. также: Выиграйте Aprilia Shiver
31. Грязный воздушный фильтр, забита система впуска воздуха: очистить/заменить фильтр.Убедитесь, что все воздухозаборные отверстия не засорены и что воздух беспрепятственно поступает к двигателю.
32. Неисправность системы зажигания или электрической системы: Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена и правильно подключена, контакты зажигания сухие и проводка в порядке.
33. Слишком низкое напряжение в системе зажигания: зарядить аккумулятор, проверить все соединения, удалить ржавчину.
34. Неисправность свечей: проверьте состояние свечей; проверить зазор между электродами, при необходимости отрегулировать его, вкрутить новые свечи зажигания.
35. Слишком большой или слишком маленький зазор клапана: правильно отрегулируйте зазор в соответствии с руководством по эксплуатации мотоцикла.
36. Неправильный угол опережения зажигания смеси: отрегулировать.
37. Гнезда или провода свечей зажигания не соприкасаются должным образом со свечами зажигания: снять/отвинтить провода зажигания, отрезать их на куски и установить/вкрутить обратно.
38. Неисправность модуля зажигания: найдете, если постараетесь, так как оборудование разговаривает с исправно работающим модулем от другого мотоцикла того же типа; убедитесь, что заземление правильно подключено.
39. Рассинхронизация карбюраторов: используйте вакуумметр для регулировки карбюраторов.
40. Неправильно установлены обороты холостого хода: отрегулируйте.
- система привода, система рулевого управления, система торможения, рабочая система.
- экскаваторное оборудование, погрузочное оборудование.
- вместо экскаватора - бур, крюк, грейфер, уплотнитель и т.п.
- вместо погрузчика - вилы, шпора, очистное устройство.
- Навесное оборудование экскаватора до 4-го
- оборудование погрузчика для второго.
- от вида подложки, т.е. от размера рабочего сосуда
- на КПД машины
- от навыков оператора
- по типу почвы и погодным условиям.
- у новых есть заменитель, а у Островка шипы
- при современном оборудовании можно использовать более
рабочих инструментов- в новинке лучшие условия труда, безопасные кабины, лучшие условия управления и т.д.
- невозможно.
- можно, т.к. есть фрикцион.
- от двигателя к сцеплению или к чейнджеру в зависимости от шасси, от заменителя к коробке передач, с трансмиссионными валами к переднему и заднему мосту или одному, а оттуда к боковым передачам (редуктор) и к колеса.
- гидравлический насос перекачивает масло под давлением примерно 140 - 160 [атм], в зависимости от типа оболочки. к распределителю, управляя распределителем, подаем масло к исполнительным механизмам системы управления.
11. Как работает система рулевого управления?
- масло скатывается в сепаратор орбитального типа.При повороте рулевого колеса масло поступает в рулевой цилиндр двойного действия, и мы можем повернуть влево или вправо.
12. Как действовать при замене гидравлического шланга?
- поставить машину в безопасное место, опустить стрелу так, чтобы она максимально вытолкнула масло из цилиндра, заглушить двигатель, расслабить гидравлическую систему, переместив рычаг коллектора, дождаться остывания масла и замените шланг.
- Выпустите воздух, чтобы предотвратить отдачу и предохранительное кольцо от удара по оператору.
- немного опустить орудие, обездвижить корпус. и оставаясь на машине, лучше всего уведомить полицию.
15. Как прокачать гидравлическую систему?
- при работающем двигателе перемещает навесное оборудование на максимальный диапазон от конца до начала движения. Воздух пойдет в бак и через клапан наружу.
16. Сколько человек нужно для входа в шахту. - объявление. на трейлере?
- два человека: оператор и водитель операторского движения на подъезде.
17. Как подготовить шахту - объявление. пройти?
- тормозные педали должны быть заблокированы, тормозная система, система рулевого управления, освещение должны быть исправны, вращение весла должно быть заблокировано, машина должна быть очищена, утечки масла должны быть устранены.
СИОВ ГИДРАВЛИКА
90 26090 260
- бак, магистрали, фильтры, гидронасос, клапаны, приводы, аккумуляторы давления, гидрозамки, гидромоторы.
- чаще всего из листового металла, должен иметь заливную горловину с сетчатым фильтром, сливную пробку в нижней части, может иметь смотровое стекло для проверки уровня масла, датчик температуры и клапан сброса давления гидросистемы. система.
- жесткие и гибкие.Жесткие стальные трубы представляют собой бесшовные гибкие резиновые армированные хлопчатобумажной оплеткой и металлической сеткой.
- в зависимости от типа машины 250-400 [ат].
- жесткие, где положение одного элемента изменяется по отношению к другому
- гибкие, где соединяемые элементы меняют положение по отношению друг к другу.
- Нет, потому что это увеличит поток, снизит давление и увеличит расход масла.
- для очистки масла для обеспечения правильной работы и продления срока службы гидравлических компонентов.
- одноразовые и со сменной вставкой, которая может быть из картона, ваты, металлической сетки.Конструкция фильтра зависит от давления, которое он должен выдерживать.
- Шестерня осевая и радиальная, винтовая, лепестковая. Шестеренчатые насосы и осевые насосы с несколькими отверстиями являются наиболее распространенными.
- полосовые в диапазоне до 250 [ат], многокольцевые до 350 [ат].
- от его конструкции, т.е. размера зубьев (модуля) и оборота. Оператор m влияет только на обороты.
- от количества роликов и их диаметра, шага роликов, который зависит от прогиба ведущего диска и оборотов.
- после входного и выходного отверстий - в случае двигателя они одного диаметра, в случае закрылка входное (женское) отверстие имеет больший диаметр, чем выходное (раскатное).П-па всегда работает в одном направлении.
- токарные, плунжерные, телескопические, одинарного и двойного действия.
- в цилиндре двустороннего действия масло подается под давлением к обеим сторонам поршня в зависимости от требуемого направления движения поршня.
- Усилие зависит от поверхности токарного станка и давления масла, а также от времени заливки масла.
- там, где скалка может двигаться под некоторым весом, например, стрелы оборудования.
- в зубчатой линии соприкасается с цилиндром, а не с плунжером.Плунжерные цилиндры можно найти возле погрузчиков.
- там, где требуется длинный ход, например, с кипрами и лебедками.
- КПД р-пы - это количество смещенного в единицу времени, измеряемое в л/мин, а энергоемкость двигателя - это количество масла, поглощаемого двигателем из р-пыли в л/мин.
- контроль давления и направления потока масла.
- Клапан предохранительный, перепускной, перекрестный. Это краны грибовидного или шарового типа.
- типичным примером является коллектор в рабочих машинах, где путем перемещения ползунка в секции коллектора масло направляется на управление, например, на подъем рычага yki.
- защищает от резкого повышения давления при смене направления вращения стрелы и бокового удара о препятствия.
- для выполнения определенных движений аксессуаром.
- их задача накапливать масло с подрезкой в процессе эксплуатации и при необходимости выводить его в систему. Поэтому поддерживайте давление в гидравлической системе относительно постоянным.
- чаще всего газовые и пружинные с различными конструктивными решениями.
- при резком повышении давления масла в системе масло скапливается в аккумуляторе
- При снижении внешнего сопротивления давление в системе также снижается и масло из гидроаккумулятора возвращается в операционную систему. Таким образом, аккумулятор воспринимает резкое изменение давления масла в гидравлической системе и снижает это давление.
- это устройства, предохраняющие стрелу от опускания в случае выхода из строя (обрыва) гидропровода.В основном используется в гидравлических рычагах и бетононасосах.
- устройство преобразования давления масла в механическую энергию - вращательное или возвратно-поступательное движение токарного станка. Насос подает масло под давлением к двигателю, который, например, приводит в движение колеса или розетки, приводящие в движение гусеницы.
- преобразователь крутящего момента - преобразователь крутящего момента, изменяющий крутящий момент при изменении внешней нагрузки без изменения частоты вращения приводного двигателя.
- передаточное число гидротрансформатора составляет 1:3,5 и означает, что передаваемый крутящий момент на выходном валу с гидротрансформатором может увеличиться в 3,5 раза.
- крутящий момент передается через масло.
- ДА
- №
- в среднем это 80 на С.
- оставить двигатель на повышенных оборотах, пока масло не остынет.
- уничтожим
герметиков
- напряжение U - в вольтах (В)
- ток I - в амперах (А)
- сопротивление R - в омах (Ом)
- мощность N - в киловаттах (кВт)
- больше кВт - 1 кВт = 1,36 км
- это двигатель постоянного тока, используется для запуска двигателя внутреннего сгорания.
- при включении зажигания запускается автоматика стартера (бендикс) - шестерня стартера входит в зацепление с шестерней маховика и двигатель запускается. После отпускания ключа шестеренка "бендикса" выбрасывается из зацепления со свечой.
- генератор лучше, потому что он производит электричество на низких оборотах, он легче и меньше, не имеет искрового коммутатора и практически не требует обслуживания.
- генератор выдает постоянный ток, а генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, который обычно "выпрямляется" диодным выпрямителем.
- основной приемник это батарея.
- если ток не собирается при работающем двигателе внутреннего сгорания, напр.отсоединенная батарея, грязные зажимы или кронштейны батареи, истирание кабелей зарядной цепи - это любая причина, по которой электричество, вырабатываемое генератором, не поступает в батарею.
- обрыв или проскальзывание ремня, грязные или ослабленные хомуты, другие обрывы в цепи зарядки, подвешенные или изношенные щетки, грязный коллектор.
- надрезом большого пальца - отклонение должно быть около 1,5 см. Чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника.
- низкий заряд батареи.
- нет, максимум для перемещения машины в безопасное место.
- последовательно "+" с "-" и параллельно "+" с "+" и "-" с "-". При последовательном соединении напряжение увеличивается, а емкость остается прежней. При параллельном соединении емкость увеличивается, а напряжение не меняется.
- аккумуляторы должны быть соединены параллельно.
- путем измерения плотности электролита аэрометром - полная зарядка 1,26 - 1,28 [г/см³].
- глушит двигатель, считывает аккумулятор и ищет причину короткого замыкания.
- вода дистиллированная, если электролит не вылился, то долейте электролит той же плотности и столько, сколько вылилось.
- ~ 2 [В] например, батарея на 6 [В] будет иметь три ячейки.
- в ампер-часах [Ач].
- положительный зажим - защищает от неправильного подключения аккумулятора.Это защищает генератор от повреждений.
- Шестерня кривошипная, газораспределительная, смазочная (смазка) ходовая, силовая.
- это отношение полного объема цилиндров к объему моющей камеры - в двигателях низкого давления: до 11, дизелях: до 22.
- изменяет возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала, состоит из: поршня с кольцами, пальца, шатуна, коленчатого вала.
- для подачи масла для смазки коренных и шатунных подшипников.
- уплотнения цельные, а скребки в виде соединенных между собой пластин - имеют отверстия для подачи избыточного масла.
- бак, питательный насос, фильтры предварительной и тонкой очистки, магистрали низкого давления, ТНВД, магистрали высокого давления, форсунки.
- дизельный двигатель - да, двигатель низкого давления - нет.
- в большинстве двигателей 140-170 [ат].
- сначала найти причину попадания воздуха и удалить его, затем открутить ручку подкачивающего насоса и прокачать топливо - открутить вентиль на первом фильтре и прокачать до выхода чистого топлива без воздуха и закрыть вентиль - вот что делаем на каждом вентиляционном - попадаем на ТНВД.Иногда нужно прокачать форсунки.
- двигатель набирает обороты сам по себе и оператор на это не влияет.
- заедание шестерни ТНВД, повреждение регулятора оборотов.
- опустите оборудование, перекройте подачу топлива, отойдите на безопасное расстояние - не поворачивайте ключ, потому что мы повредим генератор.
- воздушные, жидкие, смешанные.
- малый между: насос - блок - термостат - насос
- большой: по тротуару.
- Устройство, размыкающее или замыкающее большую цепь.
- снимите его и работайте по мере необходимости и установите хороший термостат, как только работа будет завершена.
- без подогрева.
- мало жидкости в ходовой системе, скользкий клиновой ремень, камень в тротуаре, грязный тротуар, камень в водяном насосе, залипший термостат, плохая смазка.
- обрыв ремня, срез клина насоса, внезапная утечка охлаждающей жидкости, отказ вентилятора, сильное повреждение смазки двигателя, отсутствие охлаждающей жидкости.
- зубчатыми колесами, цепью, зубчатым ремнем.
- управляет работой двигателя - закрывает и открывает клапаны.
- в рабочем ходе стирки.
- разбрызгивание и циркуляция под давлением - в строительных машинах разбрызгивания не происходит.При циркуляции под давлением масло всасывается через сетчатый фильтр масляным насосом и подается по главной магистрали для смазки втулок валов и распределительного вала. Избыток стекает в масляный поддон.
- предполагает подачу турбонагнетателем дополнительного количества воздуха с одновременной большей дозой топлива. Увеличивается количество топливно-воздушной смеси, что позволяет получить большую мощность двигателя при той же мощности.Обороты турбокомпрессора 60000-100000 [об/мин].
25. Как глушить двигатель с турбонаддувом?
- оставить двигатель работать на холостом ходу примерно 5 минут. чтобы снизить скорость турбонагнетателя и охладить его, а не заклинить из-за отсутствия смазки, а затем заглушить двигатель.
- желательно смазать подшипник турбины (залить маслом), а можно крутить стартер два-три раза не заводя двигатель.
- после погрузки и надлежащего закрепления трубы выхлопной трубы (дымохода).
- момент работы двигателя, при котором: впускной и выпускной клапан открыты одновременно - позволяет лучше заполнить цилиндр топливно-воздушной смесью и получить большую мощность двигателя.
27.Дифференциальный механизм - устройство, принцип работы
28. Как работает двигатель...
29. Что такое клин у одам
30 Турбокомпрессор - где находится, как работает, для чего
31. Оборотная колонка - конструкция, назначение, место разработки
32-й подшипник - конструкция, место разработки
33. Масляный тракт системы привода экскаватора
34-й Глубоководный экскаватор, где копать, откос, ограждение
35. Гидростатический привод
36.Гидротрансформатор
37. Как переключаются передачи на экскаваторе-погрузчике,
- система привода, рулевое управление, тормозная система, рабочая система, шасси, кузов.
- колесные - автомобильные и самоходные
- дорожка
- двусторонний (многодорожечный)
- плавучий (понтонный)
- шаги.
- механическая - фрикционная муфта, механическая коробка передач, приводной вал, ведущий мост с цилиндрическими шестернями
- гидротрансформатор - гидротрансформатор, коробка передач под нагрузкой, приводной вал, ведущий мост с бортовыми передачами
- гидростатический - масляный бак, гидравлический газ, гидромоторы, распределитель, перепускной клапан, масляный фильтр, магистрали.
- Дробилка, каток, резак, вилы, захват, крюк, очистное устройство, устройство для окорки стволов деревьев, буровые установки, сортировочные линии, дробилки, петли разминирования.
- механический (трение) - работает по принципу трения
- Гидрокинетический - работает на энергии потока жидкости.
- Ротор насоса, ротор турбины, корпус
- Масло заполнено примерно на 80-90% мощности сцепления
- и d равен 1 - муфта передает крутящий момент.
- гидротрансформатор, изменяющий крутящий момент под действием внешней нагрузки без изменения частоты вращения двигателя.
- Ротор насоса, ротор турбины, дефлектор струи, корпус.
- пенопласт - 100% - это масло гидротрансформатора, скатывается с коробки передач.
- 4 - 7 [атм].
- до 3,5 раз.
- при одинаковых оборотах турбины и помпы - преобразователь работает как муфта.
- после показаний указателя температуры масла альтернативного
- по температуре охлаждающей жидкости двигателя.
- защищает систему привода от перегрузок, простая конструкция, низкий уровень аварийности, облегчает работу оператора, плавный пуск независимо от нагрузки, возможность плавного движения на очень малых скоростях, тихая и плавная работа, снижение динамических нагрузок.
- относительно низкий КПД (пробуксовка), отсутствие задней передачи, ухудшение эффективности торможения двигателем, отсутствие возможности толкания, низкий диапазон передач, быстрый нагрев, повышенный расход топлива.
- сцепление двигается и преобразователь изменяет крутящий момент
- в замене стоит неподвижный жиклер
- в сцепление залито масло, а в гидротрансформатор оно заведено от коробки передач
- нет давления масла в сцеплении, масло в чейнджере находится под давлением 4-7 [атм].
- крутящий момент передается через масло.
- можно, но только при перегреве - повредятся уплотнения.
- останавливаем работу и оставляем двигатель работать на холостом ходу.
- имеет одинаковое количество передач вперед и назад.
- 14 - 16 [атм], минимум 12 [атм].
- при падении давления масла на фрикционах ниже 12 [атм] лопаются диски
- зубья могут сломаться, если мы переключаемся с спуска на задний ход без остановки или если мы переключаемся на пониженную передачу без замедления.
- главная передача, дифференциал, ведущие валы, редукторы.
- для дифференциации частоты вращения левого и правого колес при движении в повороте.
- для блокировки приводных валов с целью передачи привода на оба колеса вне зависимости от их внешнего сопротивления - это позволяет приводу выскальзывать из станины.
- во время вождения
- при повороте управляемых колес.
- вызывает падение давления масла на ведущих фрикционах - привод отключается.
30.Почему мы сцепляем педали тормоза?
- чтобы колеса с обеих сторон автомобиля тормозились равномерно.
- с насосами с внутренним зацеплением, расположенными в распределителе, с приводом от рулевого колеса
- с насосами с приводом от ходовых колес.
- закрепляем станки - строим и "крепим"
- перед демонтажем шины
обязательно спустить- насос в «корзине» или привинчиванием колеса к ободу
- подтягиваем колесо после соответствующего пробега.
- от двигателя, через крыльчатку насоса гидротрансформатора.
- ДТР - ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - обязательный документ. Он выдается изготовителем и включает в себя чертеж или фото машины, ее описание, технические параметры, описания электрических, гидравлических и приводных схем, инструкции по эксплуатации и техническим осмотрам, способ обкатки, транспортировку, расположение к-п и устройства управления.DTR должен располагаться в кабине машины.
- всякий раз, когда мы получаем новую или неизвестную машину, и когда нам нужны данные, например, о проведенном ТО или любая информация о машине.
- для обеспечения полной работоспособности машины для безотказной и безопасной работы, а значит и большей эффективности.
- при смене места использования, продаже, транспортировке в НГ.
- своим ходом или на низкорамном прицепе.
- самое главное: заглушить тормоза, зафиксировать оборудование в правильном положении, проверить свет, тормоза, рулевое управление.Рулевое управление на предмет течи.
- минимум два - один войдет, а другой погонит.
- после входа опустить оборудование на пол, расслабить рабочую систему (обнулить ее), закрепить клиньями и присосками или веревками, опустить опоры, включить ручной тормоз, ощутить массу.Во время транспортировки оператор не должен находиться в кабине машины и перевозить ее с работающим двигателем. Обязательно заглушить выхлопные трубы.
- если машины не будут использоваться в течение длительного периода времени, например, зимой, в ожидании продажи и по другим причинам.
- тщательно очищаем, помещаем на место хранения, опускаем оборудование и опоры, перезагружаем систему, закрепляем корродирующие элементы, нюхаем массу и вынимаем аккумулятор.Полностью заправьте топливный бак или полностью слейте топливо. Гидравлическая система полностью заполнена маслом. Время от времени вы можете запустить двигатель, чтобы повторно смазать его.
- ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - перед работой, во время работы, после работы.
- некоторые действия для всех машин постоянны, а некоторые прописаны в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Подходим к машине и производим внешний осмотр - проверяем состояние шин, затяжку колес, состояние рабочего оборудования, всех шарниров, масло моторное (байонетное), гидравлическое, охлаждающую жидкость, тормозной электролит. Проверяем состояние гидрошлангов, натяжение клиновых ремней, течи из масляного поддона, мостов, из-под форсунок, из ходовой системы.. Чистим кабины; окна, зеркала, лестницы, площадки и мы можем запустить двигатель в положении рычагов управления "0".Даем двигателю поработать - проверяем давление масла, заправку, температуру охлаждающей жидкости. Перемещаемся без груза работающей техники. Отъехав, проверяем тормозную и рулевую систему. Завершаем РД. В современных машинах основные системы имеют электронное управление, и каждая система имеет сигнализацию неисправности или правильной работы. Читаем команды на экране компьютера. В случае опасности он отключается в аварийной ситуации или отключается данная система, например, гидравлическая рабочая система.
- проверяем работу двигателя и агрегатов, контролируем показатели, работаем безопасно для себя и окружающей среды, в соответствии с правилами техники безопасности и целевого использования машины.
- моем машины, ставим обратно на место стоянки, опускаем оборудование и опоры, перезагружаем систему, проверяем техническое состояние, заправляем, заливаем РД и охраняем машины от посторонних.
- идет с отчетом МФ-1, чтобы руководитель или прораб написал ему ежедневное задание. Если была посменная работа, проверяет, есть ли записи в месте «комментарии». Затем он идет к станку, чтобы провести ОК перед работой.
- то же, что и для ОУ + дополнительные мероприятия, предусмотренные Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию.ОТО-1 выполняет сам оператор на рабочем месте машины.
- ОТО-1 + дополнительные работы, предусмотренные Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию - выполняются оператором с механиком в гараже.
- это СТРОИТЕЛЬНАЯ МАШИННАЯ КНИГА - обязательный документ.Он содержит записи о владельце машины, основные технические и эксплуатационные данные, а также информацию о ходе работы машины - время работы, расход топлива и т.д. расходные материалы, замена комплектующих, поломки, ремонт. КМБ два - один в офисе и один в кабине машины. Записи делаются не реже одного раза в месяц.
.
