При закручивании или отворачивании болта можно легко сломать шляпку и сделать это не так сложно как кажется. Впоследствии некоторые мастера решаются на грубое извлечение болта, что ведет к повреждению всей резьбы.
Но, к сожалению немногие знают, что болт без шляпки можно извлечь более легким способом и без поломки резьбы, имея базовые инструменты для дома. В этой статье мы расскажем, как высверлить болт не повредив резьбу.
Чтобы извлечь болт вам понадобятся следующие инструменты:
Некоторые инструменты можно заменить, но главное, чтобы у вас была дрель, сверла и плоскогубцы. Также можно купить раствор WD40, который нужно полить за 15 минут до начала процесса извлечения болта. Делается это для облегчения выкручивания болта.
Теперь вы знаете, как высверлить болт не повредив резьбу. При отсутствии каких-либо результатов проверьте, не крутите ли вы болт в противоположном направлении. На крайний случай можно просто разломать болт при помощи сверла и надфиля. Но при таком варианте вы, скорее всего также сломаете и резьбу.
ВЫСВЕРЛИВАНИЕ СЛОМАННЫХ БОЛТОВ
В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части и т.д. При этом снятие составных частей двигателя и навесного оборудования зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.
Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что для выкручивания сломанных болтов и других крепежей процесс становиться не только ответственным, но и зачастую сложной задачей. Как выкрутить сломанный болт крепления форсунки или высверлить болт гбц не повредив другие элементы двигателя. Что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как вытащить сломанный болт.
СЛОМАЛСЯ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ФОРСУНКИ
Итак, болты крепления форсунки и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей дизельных и бензиновых двигателей. В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта крепления мастер сломал болт, шпильку, обломал шляпку болта и т.д.
Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, нужно вытащить сломанный болт, после чего шпильку или болт следует заменить. Как правило, болты под форсунку, блока двигателя, крепления колеса ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой.
В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой. Как правило, высверлить сломанный болт из блока двигателя, головки блока, из ступицы колеса без специального инструмента не представляется возможным. Если сломал болт крепления форсунки дизельного двигателя Фиат, Мерседес, СсангЙонг Кайрон, Актион и т.д., то наши специалисты произведут высверливание сломанных болтов без повреждения гбц.
В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным мастерам, которые во многих случаях выкрутят (высверлят) проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную .
При закручивании или отворачивании болта можно легко сломать шляпку и сделать это не так сложно как кажется. Впоследствии некоторые мастера решаются на грубое извлечение болта, что ведет к повреждению всей резьбы.
Но, к сожалению немногие знают, что болт без шляпки можно извлечь более легким способом и без поломки резьбы, имея базовые инструменты для дома. В этой статье мы расскажем, как высверлить болт не повредив резьбу.
Чтобы извлечь болт вам понадобятся следующие инструменты:
Некоторые инструменты можно заменить, но главное, чтобы у вас была дрель, сверла и плоскогубцы. Также можно купить раствор WD40, который нужно полить за 15 минут до начала процесса извлечения болта. Делается это для облегчения выкручивания болта.
Теперь вы знаете, как высверлить болт не повредив резьбу. При отсутствии каких-либо результатов проверьте, не крутите ли вы болт в противоположном направлении. На крайний случай можно просто разломать болт при помощи сверла и надфиля. Но при таком варианте вы, скорее всего также сломаете и резьбу.
Вкручивая болт, многие из нас порой сталкиваются с тем, что у болта отламывается шляпка, даже если мы имеем дело с качественным крепежным элементом. И когда такая неприятность случается, не все знают, как выкрутить обломившийся болт без повреждения деталей, которые он соединяет. Есть несколько стандартных вариантов такой ситуации и алгоритмы действий при их возникновении тоже будут стандартными.
Это самый легкий случай. Для решения такой проблемы берем разводной ключ и после соответствующей настройки аккуратно выворачиваем болт. Чтобы вкрученная железка лучше поддавалась, можно взять проникающую смазку и нанести ее на выступающую часть. Затем сделать несколько несильных ударов по обломку – это для того, чтобы смазка получше впиталась внутрь к резьбе. 5-10 минут спустя можно удалять стержень.
Но и здесь задача, как вывернуть сломанный болт, вполне выполнима. Решать ее с помощью разводного ключа не стоит – здесь просто не за что ухватиться. Поэтому наберитесь терпения и испробуйте несколько предлагаемых нами алгоритмов действий. Способы решения проблемы более сложны и требуют терпения, однако выполнить их реально.
Можно сделать паз под отвертку: если она обычная, то прорезь должна быть поглубже, а если крестообразная, тогда паз можно не слишком заглублять, ведь у крестообразной отвертки большая, чем у обычной, площадь сцепления с поверхностью. Чаще всего этот метод и разрешает проблему, как выкрутить обломившийся болт. Но бывают случаи, когда железный стержень намертво заклинило и отвертка с ним не справляется. В таких ситуациях нужно идти на радикальные меры и высверливать в стержне отверстие для болта меньшего размера и делать резьбу в нем.
Такая операция потребует электродрели и набора разного диаметра сверл и метчик. Если вкрутить в обломок небольшой болт, то его будет достаточно просто достать при помощи гаечного ключа. В столь тяжелых случаях этот способ, как правило срабатывает, но здесь нужно помнить: внутри стержня должна быть обратная резьба.
Не все домашние мастера знают, как высверлить сломанный болт правильно. Между тем нужно соблюдать определенные рекомендации, чтобы не ухудшить положение вещей. Отверстие сверлится предельно аккуратно и точно в центре, иначе вы сорвете резьбу при выкручивании (отметит, что по такому же принципу удаляются сломанные винты, гвозди и шпильки. Если все действия были произведены правильно, любой застрявший крепежный элемент с легкостью извлекается на поверхность. В сложных случаях отверстие нужно постепенно расширять, используя сверла различного диаметра, от меньшего переходя к большему. Когда стенки стержня истончатся, их можно разбить и вытащить пинцетом.
Это способ из категории «голь на выдумку хитра». Берем гайку, диаметр которой больше диаметра стержня хотя бы на 1 миллиметр и просто привариваем ее к обломку. Во время сварки металл должен, как следует прогреться, расшириться. Соединяем стержень и гайку, получаем узел, который нужно полить водой. Когда узел остынет, можно аккуратно выкрутить обломок.
Таким образом, мы узнали, какие существуют способы для извлечения сломанных крепежных элементов. Надеемся, что они помогут вам самостоятельно решить эту небольшую, но досадную проблему, которая порой возникает в практике домашних мастеров. Но лучше, чтобы вам доставались крепкие и неломкие болты, шпильки и винты.
На заметку: Системы инсталляции viega сегодня пользуются огромным спросом среди потребителей. В интернет-магазине santechshara.com.ua вы сможете купить инсталляции по выгодным предложения. Спешите получить свою персональную скидку. Добро пожаловать!
Читайте еще:
«Все новое это хорошо забытое старое» - так гласит поговорка, и трудно с этим не согласится. Все чаще человек возвращается к знаниям предков и эти знания с каждым днем становятся в
Сломанный болт обильно полейте жидкостью WD40 и оставьте его на некоторое время, пока жидкость не подействует. Время от времени, если жидкость вытекает, испаряется или засыхает ее нужно подливать. Чем дольше она воздействует на деталь, тем лучше. Затем аккуратно накерните болт по центру слома. Это может быть трудно сделать, особенно если слом неровный, под углом или в виде конуса. Однако необходимо постараться. Если накернить болт неправильно, то и высверлить его будет очень сложно, поскольку отверстие будет не по центру и стенки болта будут неравномерны.
Далее начинайте рассверливать болт. Начинать нужно с самого тонкого сверла, постепенно досверливая отверстие все большим и большим. Когда диаметр высверленного болта будет около трети диаметра сломанного болта, попробуйте аккуратно забить в него трехгранный напильник или шабер. Напильник или шабер должен хорошо войти в отверстие и врезаться в кромки. Затем, можно зажать его газовым ключом или пассатижами и попытаться провернуть. Эту работу лучше всего выполнять с помощником, который изо всех сил будет давить сверху на напильник, в то время как вы пытаетесь его прокрутить. Давить нужно изо всех сил, так как выкрутить сломанный болт иначе вряд ли получится.
Если таким образом выкрутить болт не удается, продолжайте рассверливать отверстие. Когда оно будет достаточным для того, чтобы в него поместился другой болт, меньшего диаметра, прекратите сверлить. С помощью метчика для левой резьбы нарежьте в отверстии резьбу и вкрутите другой болт с левой резьбой. Далее любым подходящим инструментом попытайтесь сдвинуть сломанный болт. Если метчика для левой резьбы нет, можно нарезать правую резьбу и вкрутить правый болт. Однако в этом случае, резьбу необходимо предварительно покрыть каким-либо композитным материалом. Для этих целей прекрасно подойдет так называемый суперклей или жидкие гвозди. Но нельзя допустить чтобы клей попал на резьбу, так как высверлить сломанный болт после этого будет значительно сложнее.
В случае если болт, не смотря на все старания, выкрутить не удается, продолжайте его рассверливать, делая его стенки все тоньше и тоньше. Тут нужно быть внимательным, чтобы не переусердствовать и не повредить резьбу. Когда стенки станут максимально тонкими, попробуйте разрушить их с помощью метчика. Вставьте метчик подходящего размера и начните накручивать резьбу внутри сломанного болта.
Последняя мера, к которой можно прибегнуть, если способ с метчиком не сработал, попытаться распилить стенки просверленного болта ножовкой по металлу или тонким надфилем. Сделайте множество надрезов в стенках болта, а затем отверткой попытайтесь их сломать.
Иногда в процессе ремонта встречаются настолько старые и «прикипевшие» болты, что если попытаться их выкрутить, то они просто сломаются. Соответственно, сразу возникает вопрос, как выкрутить оставшийся стержень, чтобы не повредить соединённые им детали.
Начинающий мастер может испугаться такой, казалось бы, безысходной ситуации, но не стоит бояться: выкрутить сломавшийся болт не так уж и сложно.
Для начала следует запомнить, что если болт плотно стоит и не хочет выкручиваться, то не нужно делать этого через силу. Лучше сразу залить его антикоррозийной жидкостью, например, WD-40. После чего хорошо постучать по шляпке молотком, чтобы жидкость смогла проникнуть глубоко в резьбу. Через пару минут прикипевший болт достать будет в несколько раз легче.
Даже если вы уже обломили шляпку, залейте стержень болта «вэдэшкой» или проникающей смазкой - это облегчит процесс его удаления.
Есть два типа разлома у болтов: когда шляпка обломилась, после того как болт немного успел выйти из посадочного места, либо когда оставшаяся часть находится ниже поверхности.
В таком случае справиться с болтом проще. Вот несколько вариантов ваших действий:
Если вы используете сварку, то не пытайтесь выкрутить нагревшийся болт сразу - дайте ему остыть. Помните: металл при нагревании расширяется, так что достать нагревшийся болт будет невозможно. Полейте место сварки холодной водой, чтобы ускорить процесс остывания.
Тонким сверлом по центру просверливается отверстие. Очень важно просверлить первое отверстие точно по центру, чтобы не было перекосов при дальнейшей работе! Сверло нельзя перегревать, поэтому сверлить нужно на небольших оборотах и постоянно охлаждать его в воде или в масле.
После этого берётся сверло потолще, затем следующее, и весь процесс повторяется до тех пор, пока от остова практически ничего не останется. В получившееся отверстие можно вбить специальный экстрактор с обратной резьбой и выкрутить остатки стержня. Если же экстрактора под рукой нет, то необходимо максимально высверлить внутреннюю часть. И когда стенки станут достаточно тонкими, попытаться сломать их с помощью пинцета или заточенной проволоки. Будьте очень аккуратны проводя эту процедуру, чтобы не сорвать резьбу.
Если же не удалось не задеть резьбу, то придётся нарезать новую, причем новая резьба будет больше предыдущей. Если диаметр предыдущей резьбы болта был М10, то новая резьба будет уже минимум диаметра М12.
При ремонте автомобиля или иных элементов с болтовым соединением иногда происходит такая неприятность – шляпка отрывается, а само тело болта остаётся в корпусе детали. В этом случае проблем у мастера прибавляется. Ведь теперь требуется не просто выкрутить болт, при этом, ещё и не повредить внутреннюю резьбу. Но как это сделать? О том, как выкрутить сломанный болт, не деформировав нарезку в корпусе детали, используя подручные средства и специальные инструменты, пойдёт речь в сегодняшней статье.
Такая неприятность может приключиться практически с любым мастеромСодержание статьи
Наиболее частой причиной того, что болт ломается при откручивании, является коррозия. Ржавчина въедается как в болт, так и в корпус, в который он вкручен, намертво скрепляя детали наподобие сварки. Но эта проблема вполне решаема. Прежде чем начать выкручивать ржавый болт, соединение стоит обработать специальным составом, вроде WD-40. Если такового под рукой нет, можно использовать обычную солярку. Правда, её действие значительно слабее. После того, как болт и соединение обильно обработаны, нужно дать составу время на выполнение поставленной перед ним задачи. Минут через 5 можно попробовать выкрутить болт из отверстия.
Прекрасное средство, справляющееся с «непослушными» болтами и гайкамиЕсли эти действия не помогли и болт всё же сломался, способ его выкручивания будет зависеть от того, в каком месте он лопнул. Разберём 3 варианта развития событий.
Эту проблему решить проще всего. Для этого существует несколько вариантов. Для начала снова обильно обрабатываем болт и места его соединения с деталью соляркой или специальным составом. Далее пробуем подцепить болт кусачками или газовым ключом (сила зажима у него больше).
Конечно, ситуация неприятная, но не смертельная, всё решаемоЕщё один неплохой способ потребует наличия ножовки по металлу или ручного гравёра. При помощи инструмента необходимо сделать надпил поперёк окружности обломка метиза, после чего попробовать его выкрутить при помощи мощной шлицевой отвёртки. Неплохо подойдёт для подобных целей ударный инструмент. Но в этом случае глубокий пропил делать не стоит. При ударе по задней части отвёртки болт может попросту расколоться. Если выкрутить метиз не удалось, нужно переходить к более радикальным мерам.
Обломанный болт можно надпилить, после чего постараться вывернуть при помощи отвёрткиМногие специалисты советуют метод, с использованием сварочного аппарата. Для его исполнения потребуется отрезок стальной шины (можно использовать арматуру, но полоса надёжнее). В ней, посередине, высверливается отверстие, диаметром чуть больше болта. Шина укладывается на деталь так, чтобы метиз вошёл в отверстие, после чего элементы свариваются между собой. Данный метод позволяет не только приварить рычаг к обломанному болту, но и разогреть метиз, в результате чего сгорает различная грязь, а коррозийный налёт перестаёт так крепко «удерживать» резьбу. После полного остывания остаётся только провернуть наваренный рычаг против часовой стрелки и удалить обломанный метиз, заменив его новым.
Для выкручивания сломанного болта можно использовать сваркуПо словам специалистов, такая поломка является наиболее сложной. Проблема заключается в том, что не всегда можно определить границы окружности сломанного метиза. Поэтому перед тем, как приступить к выкручиванию болта, нужно зачистить то место, где он находится. Только так можно определить, где находится край метиза и не повредить резьбу детали при его выкручивании.
Керно – это инструмент, который должен быть в любой мастерской или гаражеКогда границы определены, нужно отметить центр обломанного болта и при помощи специального инструмента (кернера), выбить углубление. Это необходимо для того, чтобы начать сверление. В противном случае, сверло будет «плавать», и засверлиться ровно по центру не удастся. Те же действия производятся в случае обламывания болта глубже верхнего уровня детали.
В теории, сверло должно пройти вдоль болта ровно по центруДалее, ровно по центру необходимо просверлить отверстие, диаметром меньше, чем у метиза. Оно должно идти как можно ровнее вдоль оси болта. Когда эта работа выполнена, можно приступить непосредственно к выкручиванию. Для этого используют метчик с обратной резьбой, который вкручивается в просверленное отверстие против часовой стрелки до упора, после чего вращение в том же направлении продолжается. Остатки болта должны выкрутиться.
Метчики могут иметь правую или левую резьбуЕсли при помощи метчика вывернуть метиз не удаётся, потребуется более мощный инструмент. Таковым может стать специальное приспособление, называемое экстрактором. Он выглядит как насадка на гайковёрт с правой или левой конусной нарезкой. Экстрактор вворачивается в отверстие до упора, после чего, обломок болта выкручивается при помощи головки с усилителем. Сломать такое приспособление практически нереально, а значит, и усилия можно прилагать не опасаясь.
Экстракторы прекрасно справляются с выворачиванием сломанных болтов или шпилекЕсли в гараже или мастерской имеется заточной станок, то можно поступить следующим образом. Нужно взять любой крупный болт и обточить его таким образом, чтобы из него получился заточенный трёхгранник под максимально возможным острым углом. После того, как самодельный инструмент готов, его необходимо забить в просверленное отверстие обломанного метиза, после чего вывернуть его обычным гаечным ключом.
Для того, чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, лучше всего их предупредить. Сделать это несложно и особых проблем такая работа не доставит.
Универсальный состав WD-40 подходит для разнообразных целей, от смазки до очистки от ржавчиныПеред тем, как «намертво» затянуть болт, отверстие необходимо обильно смазать «WD-40» или соляркой. Через некоторое время требуется несколько раз ввернуть и выкрутить болт. Остаётся смазать его резьбу, после чего можно её протянуть.
Ещё одним неплохим средством профилактики является свечной парафин. Им нужно натереть резьбу болта перед тем, как его вкрутить. Неплохо будет после полной протяжки немного разогреть метиз обычной газовой горелкой. Парафин при этом растает и заполнит все мельчайшие пустоты. После этих действий у коррозии просто не останется шансов.
Имеет смысл держать в гараже пару свечей – неизвестно, для чего они могут пригодитьсяОтвет на этот вопрос однозначен – ни в коем случае. Дело в том, что при изготовлении как хозяйственного, так и туалетного мыла используется щёлочь. Её количество ничтожно мало, однако этого достаточно для инициации процесса окисления металлов. В результате, на болте, как и на самой детали, появляются раковины. Они соединяются в процессе коррозии, и уже через каких-то полгода вывернуть метиз уже не удастся даже при помощи экстрактора. Подобный процесс в простонародье называется прикипанием.
А вот мыло для смазки болтов при закручивании использовать не стоитКонечно, очень неприятно, когда болт обламывается в процессе работы. Это значительно замедляет ремонт. Но нервничать в таком случае не стоит. Лучше всего сесть и немного успокоиться, после чего решать вопрос с метизом на холодную голову. Изменить уже всё равно ничего не удастся, а вот испортить деталь, пытаясь сгоряча вывернуть обломыш – это запросто. И всё же, если при высверливании сама деталь всё-таки была повреждена, исправить всё никогда не поздно.
Лучше для начала сесть и успокоиться – нервное состояние только усугубит проблемуЧаще всего резьба в детали приходит в негодность при неровном засверливании. В этом случае придётся удалять обломок полностью, попутно сровняв и нарезку в канале. После этого можно поступить двумя способами.
При помощи таких приспособлений и нарезается внутренняя резьбаОбрыв шляпки болта – очень распространённое явление. И не всегда в этом виноват мастер. Довольно часто такая проблема возникает по вине производителя. Заводской брак, трещина на метизе – всё это приводит к описанным в сегодняшней статье последствиям. Но какова бы ни была причина поломки, необходимо помнить, что это всего лишь железо, и оно не стоит того, чтобы тратить нервы на такие мелочи. А такие приспособления, как экстрактор или метчики с обратной нарезкой, лучше приобрести заранее и держать их в гараже или мастерской под рукой. И самое главное – следует помнить, что любую неприятность лучше предупредить, чем после исправлять. Не стоит пренебрегать профилактикой. Тщательно смазанный болт будет легко откручен в любое время, когда это необходимо.
Обработанные болты без следов коррозии впоследствии вывернутся намного прощеНадеемся, что при возникновении подобной ситуации вам помогут советы, изложенные в сегодняшней статье, хотя наша редакция искренне желает, чтобы у вас подобного не случалось.
Возможно, у кого-то из читателей возникли вопросы по теме. Мы будем рады на них ответить максимально развёрнуто. От вас требуется лишь изложить суть в обсуждениях ниже.
А знаете ли вы иные способы, как справиться с отломленным болтом? Если да, то у нас будет убедительная просьба. Опишите свой метод выворачивания обломышей. Это будет интересно и полезно начинающим мастерам. Вам понравилась сегодняшняя статья? Тогда не забудьте её оценить. А мы напоследок, по давно сложившейся доброй традиции, предлагаем вашему вниманию короткий, но весьма информативный видеоролик, более полно раскрывающий сегодняшнюю тему.
Предыдущая
РемонтОтделка без проблем: крепим ПВХ панели к стене и потолку
СледующаяРемонтКак сделать идеальный ящик для инструмента - идеи из практики
Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!
ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:
ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:
Когда занимаешься ремонтом автомобиля, случается всякое. Иногда, помимо непосредственно ремонтных задач, следует выполнять «дополнительные» самого разного рода. Ярким примером подобной обременительной головоломки может стать борьба со сломанным болтом. На самом же деле, извлечь такой не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Простой, но к сожалению не всегда применимый метод. Если при обломке болта остался торчать осколок, в который можно упереться шлицевой отверткой, то выкрутить его не составит особого труда. Ставим инструмент и начинаем аккуратно стучать по нему молотком в сторону вывинчивания.
Также вместо отвертки можно использовать зубило. В таком случае усилий придется прилагать еще меньше.
Керн позволит выкрутить болт, если он сломался ниже головки или у самой резьбы. Упираем инструмент в месте облома болта и начинаем оказывать на него воздействие молотком. После нескольких ударов должна появиться неровность, за которую впоследствии можно будет ухватиться клещами или плоскогубцами.
Самый быстрый и эффективный способ извлечения сломанного болта. Единственное «но» заключается в том, что данный метод требует наличия сварочного аппарата. Способ подходит для тех случаев, если у злосчастного метиза есть выступающая область. Суть метода в том, чтобы наварить на нее гайку, а затем выкрутить обломок обычным гаечным ключом.
Наконец, для извлечения сломанного болта можно просто использовать специально предназначенный для этих целей экстрактор. Сначала при помощи керна в болте делается углубление, после чего инструмент вставляется в его центр. Экстрактор ввинчивается до упора, после чего выкручивается вместе с болтом.
Самый трудоемкий и отчаянный способ избавления от сломанного болта, который, тем не менее, стоит держать на заметке. Используют метод только в том случае, если все остальное не сработало.
Сначала по центру обломка тонким сверлом делается отверстие. После этого его начинают медленно расширять до тех пор, пока от болта не останется только тонкая стенка с резьбой. Оставшийся металл аккуратно ломается и извлекается из отверстия.
В продолжение темы еще и не только.
При ремонте автомобиля возникает немало проблем. Одной из таких является вопрос о том, как высверлить болт, не повредив резьбу, видео о которой можно найти на ряде ресурсов. Поэтому всегда полезно знать, как высверлить обломанный болт, что нужно для этого предпринять и как выкрутить сломанный болт без серьезных и неприятных последствий для механизмов и конструкций.
Обычно это самый простой вариант поломки и исправить ее можно без радикальных мер, которые порой могут навредить вашему автомобилю или другому агрегату. Однако перед тем, как выкрутить обломившийся болт, нужно произвести обработку места поломки керосином. Это поможет устранить угар и ослабит контакт поверхностей. Далее нужно следовать следующим рекомендациям:
Этот тип поломки считается самым трудным для ремонта, так как очень сложно определить диаметр отверстия, особенно при срезке крепежа. Поэтому для того, чтобы высверлить сломанный болт определенного вида, необходимо произвести зачистку поверхности. Это позволит определить нужные нам зазоры.
Нередко происходит следующая неприятная ситуация: место обрыва имеет кривые формы, которые очень трудно обрабатывать и выправлять. А сверлить изделие в подобном состоянии категорически не рекомендуется, ибо есть риск окончательно угробить конструкцию. Следовательно, сначала необходимо применить керн, которым подготавливают место по центру работы сверлом.
Дальнейший порядок действий, позволяющий высверлить сломавшийся тем или иным способом болт, аналогичен варианту при поверхностном обрыве. После создания отверстия остатки от резьбы удаляются с помощью крючка.
Сложная неисправность, особенно для детали из мягкого металла. Потому очень важно выкрутить сломанный болт без повреждения резьбы в отверстии. Порядок действий здесь следующий:
Если последний пункт не удалось осуществить, то инструмент может стать непосредственно болтом. Однако прилагать излишних усилий не стоит, так как есть вероятность сломать его. В результате можно убрать старую поломанную деталь и закрутить новые элементы.
Однако самый верный вариант, который поможет выкрутить сломанный болт, заключается в применении специального инструмента для данной операции. Его называют экстрактор, он продается в наборе инструментов разного диаметра . Внешне он похож на метчик, однако на нем отсутствуют продольные прорези и есть коническая насечка для нарезки.
Использовать экстрактор можно после того, как просверливается отверстие по центру с диаметром, что позволит заходить инструменту на несколько витков. Проверните его до упора, а потом и до полного выкручивания.
Итак, вот несколько способов выкручивания сломанных болтовых элементов. Каждый из них следует применять в зависимости от сложности поломки и наличия соответствующего инструментария. Но наиболее практичным и оптимальным вариантом является приобретение набора экстракторов. Они достаточно практичны и позволяют работать с болтовыми деталями различных размеров и с любыми типами резьб.
Обязательно следует производить обработку поверхностей, это избавит от лишнего контакта и загрязнений. Удачной работы по выкручиванию сломавшихся болтовых соединений , ибо от этого зависит полноценная работа всего механизма, в особенности это касается автомобилей! Подробнее о способах выкручивания отломившихся болтовых элементов можно узнать с помощью видео на специализированных сайтах или форумах!
При ремонте автомобиля или иных элементов с болтовым соединением иногда происходит такая неприятность – шляпка отрывается, а само тело болта остаётся в корпусе детали. В этом случае проблем у мастера прибавляется. Ведь теперь требуется не просто выкрутить болт, при этом, ещё и не повредить внутреннюю резьбу. Но как это сделать? О том, как выкрутить сломанный болт, не деформировав нарезку в корпусе детали, используя подручные средства и специальные инструменты, пойдёт речь в сегодняшней статье.
Наиболее частой причиной того, что болт ломается при откручивании, является коррозия. Ржавчина въедается как в болт, так и в корпус, в который он вкручен, намертво скрепляя детали наподобие сварки. Но эта проблема вполне решаема. Прежде чем начать выкручивать ржавый болт, соединение стоит обработать специальным составом, вроде WD-40. Если такового под рукой нет, можно использовать обычную солярку. Правда, её действие значительно слабее. После того, как болт и соединение обильно обработаны, нужно дать составу время на выполнение поставленной перед ним задачи. Минут через 5 можно попробовать выкрутить болт из отверстия.
Если эти действия не помогли и болт всё же сломался, способ его выкручивания будет зависеть от того, в каком месте он лопнул. Разберём 3 варианта развития событий.
Эту проблему решить проще всего. Для этого существует несколько вариантов. Для начала снова обильно обрабатываем болт и места его соединения с деталью соляркой или специальным составом. Далее пробуем подцепить болт кусачками или газовым ключом (сила зажима у него больше).
ФОТО: drive2.ru
Ещё один неплохой способ потребует наличия ножовки по металлу или ручного гравёра. При помощи инструмента необходимо сделать надпил поперёк окружности обломка метиза, после чего попробовать его выкрутить при помощи мощной шлицевой отвёртки. Неплохо подойдёт для подобных целей ударный инструмент. Но в этом случае глубокий пропил делать не стоит. При ударе по задней части отвёртки болт может попросту расколоться. Если выкрутить метиз не удалось, нужно переходить к более радикальным мерам.
Многие специалисты советуют метод, с использованием сварочного аппарата. Для его исполнения потребуется отрезок стальной шины (можно использовать арматуру, но полоса надёжнее). В ней, посередине, высверливается отверстие, диаметром чуть больше болта. Шина укладывается на деталь так, чтобы метиз вошёл в отверстие, после чего элементы свариваются между собой. Данный метод позволяет не только приварить рычаг к обломанному болту, но и разогреть метиз, в результате чего сгорает различная грязь, а коррозийный налёт перестаёт так крепко «удерживать» резьбу. После полного остывания остаётся только провернуть наваренный рычаг против часовой стрелки и удалить обломанный метиз, заменив его новым.
ФОТО: ozon.ru
По словам специалистов, такая поломка является наиболее сложной. Проблема заключается в том, что не всегда можно определить границы окружности сломанного метиза. Поэтому перед тем, как приступить к выкручиванию болта, нужно зачистить то место, где он находится. Только так можно определить, где находится край метиза и не повредить резьбу детали при его выкручивании.
Когда границы определены, нужно отметить центр обломанного болта и при помощи специального инструмента (кернера), выбить углубление. Это необходимо для того, чтобы начать сверление. В противном случае, сверло будет «плавать», и засверлиться ровно по центру не удастся. Те же действия производятся в случае обламывания болта глубже верхнего уровня детали.
ФОТО. yandex.ua
Далее, ровно по центру необходимо просверлить отверстие, диаметром меньше, чем у метиза. Оно должно идти как можно ровнее вдоль оси болта. Когда эта работа выполнена, можно приступить непосредственно к выкручиванию. Для этого используют метчик с обратной резьбой, который вкручивается в просверленное отверстие против часовой стрелки до упора, после чего вращение в том же направлении продолжается. Остатки болта должны выкрутиться.
Если при помощи метчика вывернуть метиз не удаётся, потребуется более мощный инструмент. Таковым может стать специальное приспособление, называемое экстрактором. Он выглядит как насадка на гайковёрт с правой или левой конусной нарезкой. Экстрактор вворачивается в отверстие до упора, после чего, обломок болта выкручивается при помощи головки с усилителем. Сломать такое приспособление практически нереально, а значит, и усилия можно прилагать не опасаясь.
Если в гараже или мастерской имеется заточной станок, то можно поступить следующим образом. Нужно взять любой крупный болт и обточить его таким образом, чтобы из него получился заточенный трёхгранник под максимально возможным острым углом. После того, как самодельный инструмент готов, его необходимо забить в просверленное отверстие обломанного метиза, после чего вывернуть его обычным гаечным ключом.
Для того, чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, лучше всего их предупредить. Сделать это несложно и особых проблем такая работа не доставит.
Перед тем, как «намертво» затянуть болт, отверстие необходимо обильно смазать «WD-40» или соляркой. Через некоторое время требуется несколько раз ввернуть и выкрутить болт. Остаётся смазать его резьбу, после чего можно её протянуть.
Ещё одним неплохим средством профилактики является свечной парафин. Им нужно натереть резьбу болта перед тем, как его вкрутить. Неплохо будет после полной протяжки немного разогреть метиз обычной газовой горелкой. Парафин при этом растает и заполнит все мельчайшие пустоты. После этих действий у коррозии просто не останется шансов.
Ответ на этот вопрос однозначен – ни в коем случае. Дело в том, что при изготовлении как хозяйственного, так и туалетного мыла используется щёлочь. Её количество ничтожно мало, однако этого достаточно для инициации процесса окисления металлов. В результате, на болте, как и на самой детали, появляются раковины. Они соединяются в процессе коррозии, и уже через каких-то полгода вывернуть метиз уже не удастся даже при помощи экстрактора. Подобный процесс в простонародье называется прикипанием.
Конечно, очень неприятно, когда болт обламывается в процессе работы. Это значительно замедляет ремонт. Но нервничать в таком случае не стоит. Лучше всего сесть и немного успокоиться, после чего решать вопрос с метизом на холодную голову. Изменить уже всё равно ничего не удастся, а вот испортить деталь, пытаясь сгоряча вывернуть обломыш – это запросто. И всё же, если при высверливании сама деталь всё-таки была повреждена, исправить всё никогда не поздно.
Чаще всего резьба в детали приходит в негодность при неровном засверливании. В этом случае придётся удалять обломок полностью, попутно сровняв и нарезку в канале. После этого можно поступить двумя способами.
Обрыв шляпки болта – очень распространённое явление. И не всегда в этом виноват мастер. Довольно часто такая проблема возникает по вине производителя. Заводской брак, трещина на метизе – всё это приводит к описанным в сегодняшней статье последствиям. Но какова бы ни была причина поломки, необходимо помнить, что это всего лишь железо, и оно не стоит того, чтобы тратить нервы на такие мелочи. А такие приспособления, как экстрактор или метчики с обратной нарезкой, лучше приобрести заранее и держать их в гараже или мастерской под рукой. И самое главное – следует помнить, что любую неприятность лучше предупредить, чем после исправлять. Не стоит пренебрегать профилактикой. Тщательно смазанный болт будет легко откручен в любое время, когда это необходимо.
Надеемся, что при возникновении подобной ситуации вам помогут советы, изложенные в сегодняшней статье, хотя наша редакция искренне желает, чтобы у вас подобного не случалось.
Возможно, у кого-то из читателей возникли вопросы по теме. Мы будем рады на них ответить максимально развёрнуто. От вас требуется лишь изложить суть в обсуждениях ниже.
А знаете ли вы иные способы, как справиться с отломленным болтом? Если да, то у нас будет убедительная просьба. Опишите свой метод выворачивания обломышей. Это будет интересно и полезно начинающим мастерам. Вам понравилась сегодняшняя статья? Тогда не забудьте её оценить. А мы напоследок, по давно сложившейся доброй традиции, предлагаем вашему вниманию короткий, но весьма информативный видеоролик, более полно раскрывающий сегодняшнюю тему.
Ремонт автомобиля - это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.
Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения.
Зачастую крепежные детали ломаются, если мастер крупных размеров и имеет большую физическую силу, а шпилька прикипела или приржавела к резьбе. Речь идет не о тех машинах, которые только-только сошли с конвейеров. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых авто, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то скорее всего такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части - шпильки Поэтому нет ничего удивительно в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец задается вопросом о том, как выкрутить сломанную шпильку из ступицы.
Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.
Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.
Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.
Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом - шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.
Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный Во втором варианте может потребоваться или же болгарка. Иногда подойдет и зубило - главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.
Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.
В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.
Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие - прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.
Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.
И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора - чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.
Основное здесь - сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.
Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.
С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.
Экстрактор - это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.
Существует несколько видов экстракторов:
Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.
Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.
Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей - 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.
Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.
Лично я многократно сталкивался с проблемой, когда ломается болт или шпилька под корень. Причем, я не являюсь каким-нибудь автомехаником или слесарем. Все это говорю к тому, что такое вполне случается и с обычным человеком, кто периодически имеет дело с техникой или другой технической частью.
Ну раз уж вы попали в такую ситуацию, то не стоит отчаиваться — все поправимо. Предлагаю вам семь способов как выйти из подобного положения и освободить резьбу от обломка шпильки или болта.
Но не торопитесь сразу приступать к вывинчиванию. Перед этим необходимо принять меры, которые облегчат ваши прилагаемые усилия.
Перво наперво сбрызнем проникающей смазывающей жидкостью место слома. Это может быть любой «жидкий ключ», WD-40. Немного подождем.
Это самый простой способ, но он не всегда подходит. Примерно в половине случаем шпилька обламывается с торчащим осколком, за который как раз и можно зацепиться.
Берем плоскую отвертку, упираем её в осколок и ударными движениями под углом в сторону вывинчивания резьбы аккуратно поворачиваем обломок.
Такой метод подходит если не требуется большого усилия для вывинчивания. Если усилия не достаточно, то переходим ко второму способу.
Этот способ похож на первый, только вместо отвертки берем зубило. Точно также упираем в оскол и ударными движениями производим выворачивание.
Зубило дает возможность создать большее усилие по сравнению с отверткой.
Если обломок болта не имеет осколов, или даже обламывание произошло чуть ниже конечной поверхности резьбы, то тут можно попробовать воспользоваться керном.
Упираем керн в поверхность обломка со смещение и ударами под углом производим выворачивание, пока обломок нельзя будет зацепить плоскогубцами или другим инструментом.
На мой взгляд это самый действенный и быстрый вариант, но при наличии у вас сварочного аппарата. Суть его состоит в том, чтобы наварить сверху гайку на обломок болта.
Итак, чтобы это сделать берем гайку, но не такого же размера, а на пару единиц больше. То есть, если сломанный болт был на 10, то берем гайку на 12. Нужно это для лучшего и большего места приваривания.
Удерживая гайку кусачками, ставим ее на обломок, но не по центру, а со смещением. Электродом свариваем шпильку с гайкой к одной стороне внутри гайки.
Далее после остывания вывинчиваем обычным гаечным ключом.
Тут также потребуется специализированный инструмент, специально предназначенный вывинчивания сломанных шпилек и болтов — экстрактор.
Керним центр шпильки, чтобы сверло не бегало при начале сверления.
Сверлим отверстие соответствующего диаметра под экстрактор.
Вставляем экстрактор в отверстие и вывинчиваем ключом.
Способ состоит в том, чтобы подобрать сверло по нижнему диаметру резьбы шпильки и высверлить ее. Очень тяжелый способ, требует сноровки.
Сначала проходимся сверлом меньшего диаметра.
Затем сверлим максимально близким.
Осколки и остатки шпильки выбиваем плоской отверткой.
Такой способ удаления не всегда оправдывает усилия, но вполне заслуживает вашего внимания.
Самый трудоемкий и затратный способ из всех. Но бывают случаи, когда это единственный рабочий вариант вернуть узел в рабочее состояние.
Высверливаем шпильку подчистую вместе с резьбой.
Нарезаем новую резьбу метчиком.
На этом можно закончить, если конструкция позволяет подобрать теперь более толстый болт или шпильку. Если же нет — покупаем вставку или заказываем у знакомого слесаря.
Смазываем внешнюю резьбу фиксатором резьбы и ввинчиваем.
Стачиваем заподлицо.
А каким способом пользовались вы? Напишите в комментариях, я думаю ваш опыт будет интересен! Всего доброго!
Способ удаления поврежденного винта зависит от типа неисправности. В некоторых ситуациях достаточно молотка и отвертки, в других вам понадобится высокая температура, сварочный аппарат, шлифовальный станок или другие материалы или инструменты. Как удалить сломанный винт, чтобы винтом не повредить поверхность?
Даже самое осторожное завинчивание винта может привести к его поломке, разрыву, изгибу или иным повреждениям.Оказывается, это поправимо. Однако, если удаление сломанного или сломанного болта стандартной отверткой или гаечным ключом не приносит желаемых результатов, вы можете использовать методы, указанные ниже, или помощь слесаря, который знает, как удалить закрученный болт в различных обстоятельствах, не повредив вся конструкция.
Первый способ удалить поврежденный болт - развернуть его. В этом методе используются специальные экстракторы и дрель.
С помощью дрели открутите отверстие в сломанном винте, убедившись, что диаметр сверла равен внутреннему диаметру резьбы винта. Сверление нужно производить по всей длине сверла - от самого основания кольца. Весь процесс должен выполняться точно и терпеливо . Вставьте экстрактор в тщательно просверленное отверстие, а затем открутите все это разводным ключом (с регулируемым раскрытием губок).
Вместо экстрактора можно просверлить отверстие в шурупе и выбить его отверткой с плоским жалом и молотком.
Использование проникающего масла - это трудоемкий метод, но он того стоит. В связи с этим нанесите пенетрант на хвостовик гребного винта и подождите 15 минут (чем дольше действует пенетрант, тем лучше). Со временем масло стечет между резьбами, ослабляя винт, и вы можете использовать плоскогубцы, чтобы вытащить винт.
Порванный, перекрученный, частично сломанный или иным образом поврежденный винт можно удалить обычной отверткой с плоским лезвием.Вначале следует немного изменить форму вала, сделав надрез болгаркой. Затем вставьте на место надреза плоскую отвертку и аккуратно выверните винт.
Для удаления поврежденного винта можно использовать любой нагреватель. Однако вам нужно убедиться, что температура не повредит остальную часть конструкции и что поблизости нет легковоспламеняющихся веществ.
Резьба винта должна быть нагрета до ослабления. Затем вы можете вытащить болт плоскогубцами или самостоятельно.
Другой способ удалить сломанный болт - приварить другой болт или гайку к сломанному болту. Сварку можно поручить профессиональному сварщику или вы можете действовать самостоятельно. Вы должны помнить о правилах безопасности , защите себя и окружающей среды.После того, как приваренные элементы затвердеют, открутите все это дело подходящей отверткой или ключом, подходящим к болту или гайке.
Популярный способ исправить сломанный или сломанный винт - использовать молоток и отвертку с плоской головкой. Зубило следует приставить к краю / кромке винта в направлении его ослабления и сильно ударить молотком по отвертке, тем самым откручивая винт. На это уходит много времени, но при отсутствии специализированных инструментов и помощи профессионала это может быть единственно эффективным решением.
Вышеуказанные методы будут работать в самых разных ситуациях, но только специалисты смогут выбрать лучший способ снятия болта. Для удаления сломанного болта из алюминия используются разные методы, а для удаления винта из стали - другой метод. Например, при поиске решений для удаления сломанного болта из алюминия имейте в виду, что высокие температуры могут повредить материал. Также стоит знать, что открученный штифт вместе с головкой часто бывают ржавыми или старыми, из-за чего большая часть резьбы остается в отверстии.
Специалист в данной области техники лучше всего справится с различными ситуациями и выберет лучший метод для снятия болта. У специалистов часто есть специальные инструменты, такие как ключ для сломанного болта, головки, экстракторы и тому подобное. Вложение в профессиональные услуги позволит вам избежать непредвиденных ситуаций и других повреждений - как шурупа, так и материала, в который он был вкручен.
Иногда просто откручиваем винт может быть большой проблемой. Некачественный винт, его изготовление или слишком большое усилие при отвинчивании может привести к поломке. Тогда стоит знать 4 проверенных способа удаления сломанного винта. Они будут они справляются с ситуацией быстро, без необходимости сдаваться дело в руках специалиста.
Если вы планируете ремонт или внутренней отделки воспользуйтесь услугой «Поиск подрядчика», доступной на сайте «Строительные калькуляторы».Заполнив короткую форму, вы получите доступ к лучшим предложениям.
Закрученный винт действительно может случиться с каждым. Такие ситуации часто их называют злобой неодушевленных вещей. Однако важно быть адекватным подход к проблеме и использование доступных методов для решения проблемы проблема. Главное - не паниковать. Хотя сломанный болт может вызывают много стресса, особенно если это касается очень дорогих или недоступный товар.
В Интернете можно найти множество индивидуальных советов. Чаще всего они описывают конкретные проблемы, которые случились с пользователями. доски объявлений. Следуя некоторым темам, вы можете найти похожую ситуацию к тому, с которым вы сейчас хотите иметь дело. Однако не все советы может оказаться эффективным. Так что будьте осторожны, прежде чем брать себе советы анонимных людей по ремонту поврежденного болта.
Первый способ удалить сломанный болт - это высверлить его. ее с дрелью.Вам нужно просверлить винт сверлом, которое будет по размеру он был похож на сломанный болт. Благодаря этому методу мы доставляем до высокой температуры, в результате чего они расшатываются нить. Таким образом можно быстро удалить сломанные винты и без боязнь повреждения определенного компонента или системы. Иногда остаются остатки нить, которую нужно удалить с большой точностью, используя, например, шпажку.
Другой способ удаления сломанных винтов очень похож на предыдущий.Также вам понадобятся дрель и отвертки. Однако этот Метод предполагает сначала ввинчивание тонкой отвертки в центр винта. потом нужно просверлить винт отверткой еще большего размера. Мы продолжаем делать это до тех пор, пока сломанный болт можно открутить отверткой, близкой к его диаметру. Иногда очень помогает нагреть элемент, в котором он находится. сломанный болт. Конечно, это не всегда возможно из-за риска. повреждение других компонентов или просто происходящее поблизости легковоспламеняющиеся вещества.
Бывают случаи, когда сломанный болт дополнительно опаленный. Это довольно сложно, z с которыми, к счастью, тоже можно справиться. Прежде чем мы перейдем к делу удаляя сломанные винты, для начала нужно ослабить резьбу. Для этого идеально подходят универсальные проникающие вещества, такие как Na. пример WD-40. Однако такое решение связано с довольно длительным периодом времени. ожидание соответствующей химической реакции и ослабление винта.Удаление сломанных шурупов возможно даже через несколько часов. ожидания. Несомненным плюсом этого решения является невысокая цена на препараты, а также возможность выполнения всей операции в домашней мастерской. После ослабляя резьбу, можно просверлить болт по предыдущей инструкции, то есть с помощью отверток. Если вы ищете другие советы, также проверьте эту статью от с советами, как удалить изношенный винт .
Мы можем использовать это решение, если не знаем, как вынуть сломанный болт, но при этом заедает его резьба или ржавый.Для этого мы можем использовать различные виды утеплителей, в том числе в том числе индуктивный. Однако, прежде чем мы остановимся на этом методе, это обязательно убедитесь, что индукция высокой температуры не повредит ту часть, от которой мы хотим избавиться, от поврежденного винта. Кроме того мы должны быть уверены, что поблизости нет легковоспламеняющихся веществ. После когда нить разогреется, она должна ослабнуть. Только тогда мы сможем его просверлить отверстие, по сути аналогично ранее указанным методам.Использование ТЭНов не всегда возможно из-за элемента w у которого закручен винт или просто нет нужного устройство.
Если такие ситуации, как закрученный винт, случаются с вами относительно Часто стоит иметь специальный набор экстракторов.Они посвящены просто к сломанным болтам. Благодаря им вам не нужно беспокоиться о том, как способ удаления винта, повреждающего резьбу. Чтобы использовать этот тип экстрактора, нужно просверлить шуруп в его центральной части. Только после этого ставим соответствующий экстрактор. Его особенность в том, что он имеет левую резьбу, так что нет проблем с удалением сломанного винта. Конечно методы на избавиться от сломанного винта определенно больше. Однако самое главное элемент каждого - умело просверлить болт, а затем вывести ее.В ситуации, когда мы не уверены, сделаем ли мы это без каких-либо повреждения, лучше доверить эту проблему специалисту.
Сломанный болт может вызвать много неудобств, особенно при его снятии. Маленькие сломанные винты особенно трудно вытащить, поскольку их размер затрудняет использование инструментов обычного размера. Сломанный болт обычно означает сломанную головку. Лучший способ удалить сломанный болт во многом зависит от того, сколько остатков болта осталось в компоненте.
Как удалить сломанный алюминиевый винт плоскогубцами? Резьбовые поверхности с высокой степенью интеграции из-за коррозии или воздействия высоких температур могут быть успешно отделены методом сильных ударов.Это можно сделать молотком, но будьте осторожны, чтобы не повредить головку болта, саму гайку или несколько выступающих из нее резьб. Сделав несколько движений, возьмитесь за стержень болта плоскогубцами и поверните его против часовой стрелки. Попробуйте повернуть вал винта в обоих направлениях. Иногда движение вперед и назад может расслабить его и облегчить выкручивание.
Нанесите проникающее масло на карданный вал. Это особенно эффективно, если вам не нужно сразу откручивать сломанный винт.Чем дольше масло проникает в труднопроходимые места, тем лучше действует масло. Ослабьте винт, повернув его против часовой стрелки плоскогубцами.
Когда резьбовое соединение опрыскивается таким препаратом, он проникает между сопряженными резьбами, отделяя их друг от друга, что заставляет их снова вращаться относительно друг друга. Иногда эффект от такой меры проявляется практически сразу. Также бывают случаи, когда ожидаемый эффект приносит только длительная ванна в проникающей жидкости.Так что потребуется немного терпения и немного испытаний.
проникающее масло для поврежденных болтов Нагрейте винт паяльником или пропан-бутановой горелкой, пока он не станет красным. Это соответствует температуре около 700-800 градусов по Цельсию. Также можно нагреть металлический стержень и коснуться стержнем болта. Сделайте винт как можно более горячим, не повредив при этом окружающее пространство. Подождите, пока винт остынет до точки, когда вы сможете дотронуться до него пальцем.Ослабьте винт плоскогубцами.
вывинчивание шурупа горелкой Просверлите небольшое отверстие в стержне винта. Присоедините гаечный ключ к съемнику болтов. Поверните гаечный ключ, чтобы удалить сломанный болт. Если винт все равно не выходит, ударьте по съемнику винта молотком. Он также может ослабить сломанный болт. Вы также можете поместить стамеску по окружности гайки и попытаться повернуть ее, ударив молотком.Таким образом, мы можем попытаться отвинтить головки винтов, которые потеряли свою форму, например, из-за коррозии и поэтому не подходят для отвинчивания с помощью обычных гаечных ключей.
Алюминиевый болт также можно снять, полностью просверлив его. В этом случае очень практично использовать сверло большего размера. Просверлите до тех пор, пока не останется только небольшой остаток винта, который вы удалите с помощью небольшого заостренного предмета.
Как снять алюминиевый болт с помощью сварки? К выступающей части болта нужно приварить гайку.Мы должны быть осторожны, чтобы не приварить все это к элементам рядом с ним. После остывания остается открутить болт подходящим ключом, совпадающим с гайкой.
Вы также можете использовать резак, чтобы сделать надрезы в части винта, чтобы приспособить отвертку с плоской головкой или отвертку Phillips. Этот метод хорошо подходит для свежих, сырых шурупов.
удалить винт отверткой .Каждый из нас наверняка сталкивался с проблемой откручивания заклинившего винта, поэтому мы знаем, насколько такая мелочь может осложнить нашу жизнь. К счастью, есть простые и недорогие способы помочь в следующей борьбе с упорным болтом. Благодаря им мы сэкономим не только много нервов и сил, но и наше время.
Инструменты
Первый подход к винту (тоже ржавому) всегда неизвестен.Если для откручивания используются плоские гаечные ключи, необходимо как можно скорее вернуть их обратно после первоначального сбоя. Головки или кольцевые ключи намного более эффективны, тем более что в некоторых моделях у нас есть возможность использовать длинную руку, которая увеличивает силу, действующую на упорный болт. При работе лучше всего перемещать ржавый элемент, попеременно поворачивая ключ влево и вправо. Также может оказаться полезным молоток или другой тяжелый инструмент, которым вы ударяете по буртику ключа, что еще больше увеличивает силу воздействия на болт (или гайку).
Подготовительные
Если не удается отвинтить заклинивший винт с помощью инструментов, следует использовать специальные препараты, имеющиеся на рынке. Наиболее популярным решением является использование керосина, который отличается высокими проникающими свойствами. Достаточно приложить его к ржавому элементу и дождаться, пока появится возможность открутить винт. Однако недостатком керосина является долгое время ожидания результатов его эксплуатации. 
Вот почему производители выступили против нас и создали средства быстрого действия для удаления ржавчины.Достаточно опрыскать шуруп таким препаратом и подождать несколько минут, чтобы вещество растворило ржавчину. Мы также можем использовать специальные пенопласты, принцип действия которых в основном тот же. Выбор товаров очень широк, и они есть в каждом строительном магазине.
Предварительный нагрев
Если вышеперечисленные методы не помогут, попробуйте нагреть ржавое место горелкой. Резистивные элементы должны поддаваться воздействию высокой температуры.Однако этот метод требует от нас правильного понимания того, как пользоваться резаком, поскольку слишком долгое его использование может привести к повреждению болтового соединения, затвердеванию и деформации самого болта. В этом случае попытка открутить его позже может не удастся. Мы также должны помнить, что мы начинаем это действие только тогда, когда все немного остынет.
Другой способ - использовать индукционный нагреватель. Это электрическое устройство, преобразующее нормальное напряжение в ток высокой частоты благодаря встроенному инвертору.Специальные спирали создают магнитное поле, и достаточно поместить внутрь стойкий винт, чтобы его температура быстро поднялась. Мы используем этот тип устройства для откручивания винтов в двигателях и других механизмах или в случае очень больших элементов, потому что он очень эффективен и не несет других рисков, как в случае использования горелки.
Развертка
Если все методы не помогли, а винт все еще надежно закреплен, все, что нам нужно сделать, это удалить его.Для этого мы используем дрель со сверлом по металлу и просверливаем винт или стойкую гайку. Это требует немного силы и точности, чтобы не повредить элементы в непосредственной близости от удаляемого элемента. После тщательной очистки в это место ставим новый винт, что решает всю проблему.
.Довольно часто при использовании таких крепежных элементов, как болт, возникают ситуации, когда головка изделия отламывается, а фурнитура остается внутри. В этом случае возникает необходимость удалить этот остаток, не повреждая резьбу, чтобы отверстие можно было использовать в дальнейшем. Учитывая это, тема откручивания сломанного штифта очень популярна и требует более детального рассмотрения.
Обычно такие застежки ломаются в конце резьбы, хотя могут быть исключения. В результате сама фурнитура может быть утоплена в отверстие, торчать над поверхностью или даже вместе с ней. Исходя из этого, чтобы решить, как открутить сломанный болт, нужно обратить внимание на этот момент.
Этот тип трещины относится к вариантам, при которых часть оборудования выступает над поверхностью.Можно предположить, что эта проблема решается проще всего, без применения радикальных мер. Однако перед тем, как выкручивать сломанный болт, стоит обработать участок керосином, чтобы удалить нагар и ослабить контакт с поверхностями.
Эта поломка считается наиболее сложной, потому что иногда очень сложно определить диаметр отверстия, особенно при разрезании застежки.Поэтому, чтобы определиться, как сверлить сломанные саморезы данного типа, необходимо предварительно очистить поверхность, указав зазоры.
Нередко место обрыва имеет очень неровные формы, которые очень сложно выпрямить в такой конфигурации. Сверлить в таком состоянии не получится. Поэтому вначале используют стержень, которым готовят место в центре для работы с дрелью.
Дальнейшие действия по сверлению сломанного штифта описаны в разделе «Поверхностный разрыв».После того, как отверстие проделано, остатки нити просто удаляются крючком.
Такое повреждение довольно сложно, особенно если сама деталь изготовлена из мягкого металла. Поэтому нужно решить проблему откручивания сломанного болта и при этом не повредить резьбу в отверстии.
Прежде всего, используйте стержень, чтобы отметить центр оборудования. Лучше всего использовать тонкий инструмент из прочного металла, чтобы случайно не повредить детали.
Следующим шагом будет покупка метчика обратной резьбы. Его диаметр должен быть меньше самого болта.
После этого в самом приборе просверливают отверстие под кран, но не заглубляют. После этого все, что вам нужно сделать, это установить резьбонарезной инструмент и по ходу повернуть его, это приведет к скручиванию. Если этого не произошло, то инструмент используется как обычный винт, но не стоит прилагать слишком много усилий, чтобы не сломать его.
Самым правильным ответом на вопрос, как открутить сломанный болт, считается тот, в котором предлагают использовать специально предназначенный для этого инструмент.Он называется экстрактором и продается в виде набора изделий разного диаметра. Внешне он напоминает смеситель, но без продольных зазоров и насечки конической формы.
Для использования экстрактора достаточно просверлить в центре отверстие диаметром, который позволяет инструменту перемещаться за несколько оборотов. Затем начинайте его крутить, пока он полностью не закрутится.
Существует несколько вариантов удаления сломанных болтов из отверстия, которые можно использовать при определенных типах повреждений.Однако лучше всего приобрести набор экстракторов, которые можно считать лучшим инструментом для выполнения таких задач.
.# 7
Сообщение написал: pavyan »14 дек 2018, 22:16
Я использую несколько методов, самый «продвинутый» можно использовать для самой маленькой резьбы (три раза настраивал дважды, большие случались чаще), так что M2,5 или даже M2 можно было так открутить.
Вставной винт, безусловно, улучшен, и если да, то очень хорошо.
Если винт не вынимается простыми методами (сверление, нарезание резьбы пробойником, шлифование микронарезки для отвертки DREMEL очень маленьким и очень тонким диском или очень тонким стоматологическим сверлом), я рекомендую этот метод:
В оси сломанного шурупа нужно просверлить отверстие - надо приложить к нему какое-то усилие: по оси.
Отверстие в M2,5 должно быть 1,3, максимум 1,4 мм - затем отшлифуйте треугольную пирамиду с довольно высоким конусом на старом метчике (M2, M3) (1:10, 1:15, острие можно обрезать).
Этот инструмент должен быть твердым, поэтому метчик - HSS, SW7M и т. Д.
Заточенный нож нужно слегка вбить в отверстие (не слишком сильно, чтобы концы разломились, поэтому улучшенные винты открутить легче, чем мягкие) и попробуйте открутить сломанный наконечник, затягивая с ощущением «инструмента», чтобы не сломать его; квадрат на конце шпинделя облегчает откручивание. Вы можете слегка повернуть его с обеих сторон, чтобы ослабить сломанный кусок в отверстии.
Можно использовать для закручивания небольшого сверлильного патрона, но необходимо использовать смазку с хорошим скольжением, напримерльняное масло, со временем даже WD-40.
Такие уговоры проявляются даже в стертых болтах, которые ломались при достижении дна резьбового отверстия - может быть, не всегда, но часто.
Другой, более простой метод - просто просверлить сломанную деталь (для этого идеально подходит левое сверло, иногда в какой-то момент оно выкручивает оставшуюся часть винта), но это создает определенный риск повреждения резьбы гнезда. . Правда, с одной стороны, остальная нить прилипнет - но все же.
Во время езды на снаряжении агрессивный предназначен для такого экстрима
эксплуатация - не сложно о неисправностях. Это часто вынуждает нас к
играть разнорабочим или «гениальный Добромир».
Один из самых распространенных выход из строя - это выработка винта на внутреннем шестиграннике.
Причина может отсутствовать меры предосторожности или тот факт, что большая группа фигуристов
полюбил рельсы чьи винты просто хромые
..если вы последуете за мной статьи, вы понимаете о какой компании я имею в виду.
Я хотел эту тему твик некоторое время назад .. столкнулся с этой проблемой
это оказалось лучшим мотивация.
Мы можем с этой проблемой бороться несколькими способами.
Начнем с тех, которые они не подвергают ваше оборудование риску
повреждать. Эти более Я оставил агрессивные в конце.
Первый и самый мягкий способ - вооружиться шестигранным ключом звезда,
так называемыйTorx. Цена такой ключ стоит около 8 злотых.
На фото выше Вы можете увидеть его конструкцию
отличается от традиционный ключ. Благодаря насечкам ключ намного лучше
застрял на края отверстия. Он очень хорошо справляется с
.затянутый с винтами. Достаточно хорош, чтобы использовать его каждый день -
вместо обычного шестигранного ключа.
Если ты проиграешь откручиваем винты Torx обычным способом,
это все еще на кону одна возможность использовать этот тип ключа.
Вы можете использовать большего размера и с молотком всего
забейте его в винт. Ключ сужается к концу, что очень благоприятно для этого варианта.
К сожалению, вышеуказанные способы не удалось в моем случае,
материал был слишком "усталый". Итак, мы летим!
Во-вторых ... на самом деле уже третий способ - использовать быстросохнущий клей.
Он поделился этим методом один из пользователей форума rol.com,
он заверил, что он действительно эффективно.
Должен признаться, это меня разбудило она во мне много сомневается,
так что я имел о ней очень скептический подход.
Тем не менее я решил попробуй.
Значит они нам нужны две вещи:
клей (около 3 злотых) и шестигранник (не путать с карданом!)
Хотя так кажется банальным, нужно быть очень осторожным.
Отверстие в болте принадлежит налить каплю клея. Буквально капелька.
Если переборщить, то после вставки ключа могут вылезти излишки клея
вне дыры и приклеит болт к рейке.Вы упадете в сточную канаву от дождя.
После установки ключа в саморез, дождитесь высыхания клея
и попробовать. Фактически, в этом случае у вас есть только один шанс.
По моему скромному мнению, нет об этом стоит побеспокоиться.
Слишком мало шансов удачи, слишком много возможностей ухудшить ситуацию.
Другая альтернатива - самый популярный и практически надежный метод.
Вам это нужно для этого там будет пильное полотно и плоская широкая отвертка.
Этот метод работает на нарезку болта шариком по его диаметру, например
способ быть было откручивать его плоской отверткой.
Стоимость этого метода составляет вождение пилы по рельсу. Пострадает техника ..
однако не так много как-то существенно ослабить рельсовую конструкцию.
Просто так Разобрался с проблемой.
Но что делать, когда эти все пути терпят неудачу?
На самом деле остается один вариант - бурение.Что на мой взгляд
последнее средство.
Нетрудно догадаться что нам понадобится дрель и
сверло по металлу.
Хотя меня не заставляли чтобы использовать его, я ожидал, что
возможность и раньше Решил купить эту дрель
Диаметр 8 мм. Корзина сверла не должна превышают 4 злотых.
Кружка тоже пригодится холодная вода. При сверлении головки винта,
металл нагревается до очень высокая температура.Поэтому стоит
наливать время от времени предварительно просверлен холодной жидкостью для предотвращения
композитное искажение - из которого сделана полозья.
После сверления гайки просто снимаем или выбиваем болт из рейки.
Колесо с подшипниками это бесплатно.
Хотя мы вынуждены чтобы запастись новым болтом,
так часто бывает это один из выходов из ситуации.
С уважением, и я призываю вас чтение предыдущих статей
и отслеживание следующий.
Роллеты.
.
