Автомат дифференциальный принцип работы

Назначение и принцип работы дифференциального автомата |

Главная » Статьи » Назначение и принцип работы дифференциального автомата

Дифференциальный автомат – устройство, перенявшее от себя весь функционал УЗО и получившее дополнительно автовыключатель. Если сказать несколько проще, то автомат выступает в качестве отключателя, когда возникает опасность в поражении электрическим током. Устройство также предназначено для защиты сетей от перегрузок и замыканий благодаря функции автоматического выключения.

Заметим, что УЗО (устройство защитного отключения) отличается от дифавтомата. Внешне два эти устройства очень схожи между собой, но функции, которые они выполняют – различны. Так, УЗО срабатывает, когда в сети, к которой подключено устройство будет возникать ток утечки, в первую очередь опасный для человека; утечка также способна привести к пожароопасным ситуациям. Дифавтомат же способен защитить не только человека от удара током, но и сеть от замыканий, перегрузок; препятствует возникновению утечек и т.п.

Конструкция

По своей конструкции автоматы, как и большинство подобного оборудования, состоят из рабочей и защитной части. Рабочая область содержит в себе рейку сброса и устройство расцепления. В зависимости от вида автомата, могут быть установлены двух- или четырехполосные расцепители. В большинстве случаев автомат оборудуется, имеет два расцепителя:

• тепловой – работает при появлении перегрузок;
• электромагнитный – отключает линию при появлении коротких замыканий.

В качестве защитной области выступает модуль защиты, который способен обнаруживать ток утечки. Модуль также способен конвертировать ток в механическое воздействие, благодаря которому выполняется сброс выключателя. Дополнительно в модуле реализованы устройства, один из которых – трансформатор, способный обнаруживать ток, а также усилитель с катушкой сброса.

Большинство автоматов имеют на своем корпусе специальную кнопку, при помощи которой будет выработан искусственный ток. Собственно, если автомат исправен, то он должен сработать. Эту кнопка в первую очередь предназначена для проверки устройства, до того, как оно было подключено к сети.

Принцип работы

Дифавтомат, как и устройство отключения, использует в качестве датчика трансформатор. Суть действия этого автомата заключается в изменении тока в проводниках, которые дают энергию на установку, для которой предоставляется защита.Назначение и принцип работы

Ток утечки будет отсутствовать в том случае, когда не будет возникать повреждений изоляции проводки или к частям установки не будет ничто прикасаться. При таком раскладе, в фазном и нулевом проводе будут протекать равные по напряжению токи.

Таким образом, если человек нечаянно дотронется до фазного проводника или будут нарушены изоляционные свойства диэлектрика, то произойдет нарушение магнитных потоков и баланса тока. В результате во второй обмотке появится ток, при помощи которого будет приведена в действие магнитноэлектрическая защелка; она в свою очередь приведет в действие механизм, который расщепит систему и контактную систему.

Подбивая итоги, отметим, что автоматы успешно используются в одно- и трехфазных сетях переменного тока. Данные устройства выводят уровень безопасности на совершенно новый уровень при использовании различных электроприборов; практика показывает, что автоматы превосходно предотвращают пожароопасные ситуации и защищают человека от ударов током.

       

Дифавтомат устройство и принцип работы

Технические характеристики

Можно выделить следующие технические характеристики автоматов:

1. Рабочий ток. Значение силы тока, который, протекая через дифавтомат, не вызывает его срабатывания.
2. Временно-токовая характеристика. Обозначает соотношение действительной силы тока, пропускаемого через автомат, к его номинальному значению. Характеризует степень чувствительности срабатывания автомата.
3. Выключающий рабочий ток утечки. Выпускаются номиналами 10 mA, 30 mA, 100 mA, 300 mA, 500 mA.
4. Рабочее напряжение. Существуют устройства, используемые для работы в электрической сети 220 и 380 вольт.
5. Отключающая способность. Пороговое значение тока короткого замыкания. Величина тока которую устройство отключает без последствий для своих компонентов. Маркируется на лицевой стороне в прямоугольнике, имеет значения 3000 A, 4500 A, 6000 A, 10 000 А.
6. Класс токоограничения. Значение определяется скоростью реакции устройства на появление нештатной ситуации. Классификация происходит по трём классам, с 1 по 3. На приборе отмечается в середине квадрата цифрой, соответствующей классу.
7. Тип управления дифзащиты. Бывает электромеханическое или электронное.
8. Тип дифференциальной защиты. Зависит, с каким типом тока утечки работает автомат. Тип A. C. работает при синусоидальном сигнале. Тип A при синусоидальном и постоянном сигнале.
9. Количество полюсов. Каждый полюс — это вход для линии электропередачи. Количество зависит от типа сети. Выпускаются устройства с количеством полюсов от двух до четырёх.
10. Температурный диапазон. Чаще всего используется от -25 до +40 C. На корпусе устройства обозначается снежинкой.

Контакты и дугогасящая камера

Контактная группа представляет собой систему подвижных и неподвижных контактов, которые соединены с выходными клеммами дифференциального автомата.

Для увеличения износостойкости и уменьшения переходного сопротивления контактов, некоторые производители покрывают их металлокерамикой. В качестве металла используется серебро, как имеющее наименьшее удельное сопротивление. Для более надежного контакта, они подпружиниваются.

Дугогасящая Камера изготавливается из фибры. Внутри находятся металлические пластины, которые рассекают дугу, распределяют в пространстве, уменьшая тем самым ее мощность.

Фибра при нагревании мгновенно выделяет газы, которые вызывают гашение дуги. Во избежания разрыва корпуса от избыточного давления, возникающего при гашении электрической дуги, в нем предусмотрены отверстия. Корпус изготавливается из негорючего пластика.

Принцип работы дифавтомата, как работает дифференциальный автомат

Difference (англ.)- разница. Именно от этого слова произошло название «дифференциальный автомат», в этом случае имеется в виду разница между величинами входных токов в сети. Устройство, которое срабатывает в случае возникновения аварийной ситуации из-за несовпадения силы тока «туда и оттуда» и одновременно отключает фазу и ноль, называется дифференциальным автоматом.

Автоматический выключатель дифференциальный IEK АВДТ 32

Главным его предназначением и основным принципом работы является единовременное отслеживание возможного короткого замыкания (КЗ) и последующее отключение питания. Кроме этого, контролируется наличие токов утечки, в случае отклонения от нормы, производится обесточивание линии. Можно выделить несколько основных функций, выполняемых этим устройством:

1. Контроль значений токов, недопустимость КЗ и обесточивание линии при возникновении нештатной ситуации.
2. Отслеживание превышения максимально допустимых значений напряжения и отключение при возможной перегрузке (исключает возможность перегрева проводов и повреждение изоляции).
3. Проверка наличия токов утечки в связи с повреждением токоведущих или изоляционных составляющих.

Схема дифавтомата

Таким образом, дифференциальный автомат совмещает в себе два устройства и образует комплекс устройства защитного отключения (УЗО) и автомата защиты. Как и у всех универсальных устройств, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Виды дифавтоматов

По количеству одновременно обслуживаемых фаз все дифференциальные автоматы электрические подразделяются на однофазные и трехфазные устройства. Первые из них устанавливаются в сетях 220 Вольт путем подвода к ним фазного и нулевого проводов.

Согласно требованиям ПУЭ подводимые к двухполюсным приборам проводники должны подключаться только к верхним клеммам.

К нижним контактам подсоединятся фазная и нулевая жила, отводимая непосредственно к потребителю (в нагрузку). Необходимость ввода в него сразу двух шин объясняется требованием срабатывания дифференциального устройства защиты от утечек тока. В зависимости от марки используемого прибора и серии для монтажа на DIN-рейку потребуется два или более места.

Для установки в трехфазные сети 380 Вольт применяются 4-хполюсные дифавтоматы. К их верхним клеммам со стороны электрического счетчика подводятся три фазных провода и нулевая шина. А от нижних клемм в сторону нагрузки отходят три рабочих проводника и ноль.

В соответствие с особенностями конструкции и внутренней схемой этих приборов все они подразделяются на электромеханические и электронные образцы. В первых моделях выделение разностного тока и расцепление осуществляется комбинированным способом, а во вторых образцах за это «ответственна» встроенная электроника.

Назначение устройства защитного отключения (УЗО)

Аппараты по внешнему виду схожи, однако отличие есть, так как выполняют они разные задачи. Устройство защитного отключения отслеживает проходящий через него ток и разрывает цепь (срабатывает) при возникновении каких либо утечек на землю после него. Максимальный ток утечки, при превышении которого сработает УЗО, указан на его корпусе (от 10 мА до 500 мА).

Возникновение дифференциального тока (разность на входе и выходе УЗО), может произойти по разным причинам, например, неисправность бытовой техники или повреждение изоляции кабеля, при котором часть его начинает стекать на землю.

Как проверить качество изоляции, читайте в нашей статье: Как пользоваться мегаомметром для измерения сопротивления изоляции кабеля?

Отметим, что в строениях со старой электропроводкой пожары по причине возгорания проводки происходят довольно таки часто.

Для человека смертельно опасным считается значение тока, проходящего через него, превышающее 30 мА. Поэтому в электрощитках для защиты розеточных групп, устанавливают УЗО с отсечкой тока 10 мА или 30 мА. УЗО с большим номиналом этого параметра (например, 100 или 300 мА) называют противопожарным и нужно оно не для защиты человека, а для того чтобы не допустить возгорания в месте повреждённой изоляции кабеля.

Важно понимать, что УЗО не защищает сеть от сверхтоков, это является ключевым отличием его от дифавтомата. В случае возникновения короткого замыкания, он может сгореть, но не отработать (ведь при КЗ нет утечки тока на землю)

Поэтому самостоятельно он не применяется, а устанавливается последовательно с автоматическим выключателем.

Таким образом основным назначением УЗО является защита от поражения человека электричеством (если оно будет протекать через тело человека на землю) и своевременное обесточивание участка сети с повреждённой изоляцией электропроводки.

Watch this video on YouTube

Объем, занимаемый устройством в щитке

Конечно, в данном аспекте сколько-нибудь важные отличия могут увидеть только те люди, у которых очень мало места в квартире, что не позволяет разметить в прихожей нормальный электрический щиток. Впрочем, учитывая всеобщее стремление к компактности и красоте, таковых в нашей стране большинство. Кроме того, лучше заранее все разместить в как можно меньшем объеме, так как впоследствии щиток не придется расширять, если возникнет необходимость в установке более мощного электрического оборудования в квартире.

Итак, в настоящее время УЗО (трехфазное – в том числе) занимает в щитке значительно больше места, нежели чем дифференциальный автомат. С чем это связано? Наиболее внимательные читатели уже и сами могли найти ответ на этот вопрос в статье.

Мы уже говорили о необходимости установки автоматов защиты перед УЗО, так что из-за этого вся конструкция в щитке начинает занимать больше места. Если же монтировать туда дифференциальный автомат, то можно сэкономить некоторое количество места. Для примера: в стандартном случае УЗО с автоматами выключения занимают сразу три модуля, в то время как дифференциальный автомат займет только два.

Таким образом, в этом «раунде» победил дифавтомат, позволяющий оставить место под расширение конструкции.

Подключение

Подключение дифавтомата – весьма несложный процесс. Верхняя часть дифференциального автомата содержит контактные пластины и зажимные винты, предназначенные для подключения нуля N и фазы L от счётчика. Нижняя часть располагает контактами, к которым и подключается линия с потребителями.

Подключение дифавтомата можно представить следующим образом:

1. Зачистка концов проводников от изоляционного материала примерно на 1 сантиметр.
2. Ослабление зажимного винта на несколько оборотов.
3. Подключение проводника.
4. Затягивание винта.
5. Проверка качества крепления простейшим физическим усилием.

Выбор между конфигурацией УЗО + автомат и обычным дифавтоматом должен обуславливаться наличием места в щитке и ценой самих устройств. В первом варианте сложность монтажа слегка возрастёт.

В случае с однофазной сетью в 220 В, используемой в большинстве квартир и домов, необходимо использовать двухполюсное устройство. Монтаж дифференциального автомата в данном случае можно провести двумя способами:

1. На входе после электросчётчика для всей квартирной проводки. При использовании данной схемы питающие провода подключаются к верхним клеммам. К нижним же подаётся нагрузка от различных электрических групп, разделённых автоматическими выключателями. Существенным минусом данного варианта является сложность поиска причины выхода из строя в случае срабатывания автоматики и полное отключение всех групп при неполадках.
2. На каждую группу потребителей по отдельности. Этот метод применяют для защиты в помещениях, где отмечается повышенный уровень влажности воздуха – ванные, кухни. Актуален метод и для мест, где электробезопасность должна быть на высшем уровне – например, для детской. Понадобится несколько дифференциальных автоматов – несмотря на большие затраты, данный способ является наиболее надёжным и гарантирующим бесперебойное электроснабжение, а срабатывание любого из дифавтоматов не заставит сработать остальные.

При наличии трёхфазной сети в 380 В нужно применять четырёхполюсный дифавтомат. Вариант используется в новых домах или коттеджах, где устройству необходимо выдерживать высокие нагрузки от электроприборов. Использовать такое подключение дифавтоматов можно и в гаражах в связи с возможным использованием мощного электрооборудования.

Можно сделать вывод, что схема подключения дифференциальных автоматов мало чем отличается от аналогичных схем для УЗО. На выходе устройства должны быть подключены фаза и ноль от защищаемого участка сети. Безопасность именно этой группы и будет контролироваться.

Дифференциальные автоматы успешно применяются и в однофазных, и в трёхфазных сетях переменного тока. Установка такого устройства значительно повышает уровень безопасности при эксплуатации электроприборов. Кроме того, дифференциальный автомат может поспособствовать предотвращению пожара, связанного с возгоранием изоляционного материала.

{SOURCE}

Электронный или электромеханический

Для выбора подходящей модели в первую очередь нужно определиться с тем, какой тип автомата подобрать: традиционный электромеханический или более современный электронный. Правильному выбору поможет знакомство с особенностями каждого из этих исполнений.

Электромеханические автоматы

Эти модели энергонезависимы, то есть сохраняют свою функциональность даже в отсутствие электричества. В отличие от них электронные модели могут работать только при наличии напряжения питания, расходуемого на собственные нужды.

В первых образцах за отключение и формирование полезных сигналов «ответственны» следующие электрические и механические узлы:

• электромагнитные прерыватели цепи;
• тепловые расцепители;
• индуктивные катушки, выделяющие дифференциальный ток;
• электромагнитные реле и другие модули.

Все эти элементы не имеют никакого отношения к электронным схемам и работают за счет собственных энергетических резервов. Для срабатывания дифавтомата этого класса достаточно тока утечки или КЗ в обслуживаемой линии.

Электронный вариант

Электронные устройства нуждаются в дополнительном электропитании и имеют большее быстродействие в сравнении с их электромеханическими аналогами. За выделение дифференциальных токов и выработку управляющих сигналов в них «ответственна» электронная схема, собираемая обычно на микропроцессоре или на транзисторах.

Электронной эту схему называют условно, поскольку в ней все равно присутствуют электрические узлы.

Для выделения токов утечки в этих устройствах применяется дифференциальный трансформатор электромагнитного типа, а для отключения силовой цепи используется реле того же класса.

Группа включения-выключения

Устройство включения/отключения представляет собой систему рычагов и пружин, которая обеспечивает быстрое срабатывание (замыкание/размыкание контактов) независимо от скорости перевода рычага автомата в ручном режиме в положение включено/выключено.

При срабатывании расцепителей оно также быстро размыкает контакты. Это необходимо для того, чтобы избежать образования дуги и преждевременного выгорания контактов. Конструкция устройства такова, что при любом состоянии дифференциального автомата, переключение происходит за счет энергии заранее взведенной пружины.

Работа дифавтомата

Устройство дифавтомата со стороны УЗО

В нормальном режиме ток в дифавтомате  протекает от фазного провода или жилы кабеля, подключающегося сверху к винтовому зажиму клеммы «1», к катушке соленоида, а затем по неподвижному и подвижному контактам, через гибкую связь, биметаллическую пластину и провода первичной обмотки трансформатора, после чего возвращается на нижний фазный винтовой зажим клеммы «2» дальше через жилу кабеля к нагрузке.  В обратном направлении ток протекает от нагрузки через жилу кабеля,  подключенного к нижней клемме «N», через гибкую связь к подвижному контакту, по неподвижному контакту, по виткам нулевого провода первичной обмотки трансформатора к верхней клемме N дифавтомата. 

Срабатывание электромагнитного расцепителя

При возникновении короткого замыкания отключить нагрузку должен электромагнитный расцепитель. Если ток, протекающий через обмотку, в достаточной мере превышает ток номинальный, в катушке мгновенно возникает сильное магнитное поле. Оно приводит в движение якорь. А тот в свою очередь надавливает на рычажок спускового механизма, что приводит к его срабатыванию и отключению нагрузки. В результате дифавтомат успевает отключиться до появления нежелательных последствий.

Однако во время размыкания между подвижным и неподвижным контактами возможно возникновение дугового разряда, который движется в сторону дугогасительной камеры. Разряд, соприкасаясь с пластинами, разделяется и затухает. При этом избыточное давление и газовыделения, образованные вследствие горения дуги, через специальное отверстие в корпусе выходят наружу.

Срабатывание теплового расцепителя

Защиту от перегрузки обеспечивает тепловой расцепитель. В случае, когда через дифавтомат протекает ток, превышающий номинальное значение в 13-45 % (горячее и холодное состояние), биметаллическая пластина нагревается и постепенно начинает выгибаться. Изогнувшись под определенным углом, она надавливает на рычажок спускового механизма, и дифавтомат отключается. 

Следует отметить, что для срабатывания теплового расцепителя требуется больше времени, чем для электромагнитного, но в то же время он более точен, поддается тонкой настройке.

В случае возникновения тока утечки, например, вследствие пробоя изоляции кабеля, в трансформаторе порождается магнитный поток, вызывающий напряжение на вторичной обмотке трансформатора. В свою очередь напряжение подается на поляризованное реле через выпрямительное устройство и при превышении предельного значения тока утечки приводит к срабатыванию дифавтомата.

Если заземление отсутствует, то дифавтомат не будет реагировать на ток утечки до того момента, пока в цепи не возникнет утечка на землю (например, если потребитель дотронется до металлического корпуса электроприбора). При таком касании возникнет разность токов, которая приведет к срабатыванию устройства.

Срабатывание токового реле

Дифавтомат имеет также кнопку «Тест», принцип действия которой заключается в том, что при ее нажатии подвижный контакт замыкает цепь, и ток начинает протекать от фазного к нулевому контакту через токоограничивающий резистор, который в свою очередь создает ток утечки и приводит к срабатыванию устройства. Если при нажатии копки «ТЕСТ» дифавтомат не выключился, это свидетельствует о его неисправности.

Мы рассказали об устройстве и принципе работы дифавтомата. Вы также можете посмотреть наше видео, в котором показано, как работают дифавтоматы. Кроме того, в данном видео вы можете увидеть, как выглядит дифавтомат изнутри. 

Селективная схема

Дифференциальные автоматы могут быть подключены по селективной или по другой схеме. Проще всего рассмотреть преимущества и недостатки каждой из схем на примере многоквартирного дома.

• Селективная схема — при таком подключении даже в условиях утечки от питания будет отключен только тот объект (квартира), в котором произошла авария. Общий автомат будет продолжать работу, и другие объекты — квартиры, в которых системы не были повреждены — будут получать электричество в нужном объеме
• Не селективная схема — такое подключение не гарантирует того, что питание будет обеспечиваться. Объект, на котором зарегистрированы неполадки, будет обесточен, а вместе с ним — и тот автомат, который расположен за его пределами. Сразу же будет деактивирована деформированная электролиния, вслед за ней отключатся и целые линии. Причина — в том, что автомат, установленный на площадке, имеет свои показатели утечки, а элементы отходящего типа — совершенно другие.

Селективная схема подключения автоматов к сети

Посмотрите короткое видео о том, что будет если неправильно выбрать общий неселективный дифавтомат

Критерии выбора дифавтомата

Перед покупкой устройства необходимо определиться с его назначением. По номинальному току утечки для розеток и осветительных электросетей применяются дифавтоматы с номиналом 10−30 mA. Если сети объединены в группы, то используются на 30 mA, а для отдельных розеток на 10 mA. Дифавтомат, устанавливаемый на входе выбирается в диапазоне 100−300 mA.

Чтоб подобрать из всех разновидностей дифавтомат, который будет служить долго и качественно, нужно рассчитать суммарную мощность нагрузки, которую планируется к нему подключить.

Например, для подключения домашней электрической линии, к которой подключена стиральная машинка с мощностью 700 Вт и бойлер на 1,8 кВт, потребуется устройство с током (700 ватт + 1800 ватт) / 220 вольт = 12 ампер. Из модельного ряда устройств подойдёт автомат с номинальным током 16 А

При выборе необходимо обратить внимание на маркировку

Примеры обозначений

Расположение значков на лицевой панели зависит от производителя, но основные данные указываются однотипно. Строгого указания в надписях нет, поэтому в прайс-листах или каталогах, можно встретить разное обозначение. Вот так обозначает свои модели дифференциального автомата шведско-швейцарская компания АББ, специализирующаяся в области электроники: AC-C 2P 40A/30 ma тип 6M:

• AC-C — автомат селективный.
• 2P — однофазный двухполюсный автомат.
• 40 A — максимальный ток 40 ампер.
• 30 mA — чувствительность тока утечки величиной в 30 mA.
• 6M — типовой размер. Имеется крепление под DIN-рейку.

А вот как обозначает популярная немецкая фирма Хагер: Дифференциальный автоматический выключатель 1+N, 40A, 30 mA, С, 6 КА, A, 2 м AD990J:

• 1+N — однофазный дифавтомат, двухполюсный.
• 40 А — рабочая нагрузка.
• 30 мА — рабочий ток утечки.
• С — характеристика отключения.
• 6 кА — максимальная отключающая способность.
• А — чувствительность к синусоидальному и пульсирующему постоянному току.
• 2 м — количество мест, занимаемое на din-рейке в щите.
• AD990J — номенклатурный номер.

Цена дифференциального устройства зависит от производителя и рабочих характеристик. Чем значения показателей выше, тем дороже будет стоить автомат.

При покупке требуется различать УЗО от дифавтомата, так как их внешний вид схож. Внешние способы отличия в следующем:

• Название устройства. К сожалению, не все производители указывают название, но большинство отмечают его на лицевой стороне устройства или боковых гранях.
• Маркировка. Когда на устройстве обозначен один лишь номинальный ток, то это УЗО, а если вместе с величиной тока указан и тип характеристики, то это дифференциальный автомат, например, С16. Другой метод отличить устройство защитного отключения от дифавтомата — внимательно изучить надписи на корпусе прибора.
• На устройстве должна быть указана схема коммутации. Если на схеме присутствуют обмотки электромагнитного и теплового расцепителей, то это дифавтомат.

Какой тип работы лучше

Ответить на вопрос о том, какой лучше выбрать тип электронный или механический, довольно сложно. Преимущества электронного дифавтомата — цена, размеры и более точная чувствительность. Электромеханическое устройство отличается надёжностью и простотой конструкции. Но самый большой недостаток электронных автоматов в том, что если не будет питания, он не сработает.

Кажется, что если нет напряжения, то и его работа не нужна, но это в корне не так. В случае отгорания нулевого провода, света не будет, но опасное напряжение сохранится. В таком случае при утечке тока механический дифавтомат сработает, а электронный — нет. При этом электронный дифавтомат подвержен влиянию перепадов напряжения в сети и может выйти из строя.

На рынке присутствуют модели как отечественных, европейских, так и азиатских производителей

Но в первую очередь нужно обращать внимание на известные бренды, такие как ABB, Schneider Electric, Siemens, Hager. Продукция этих изготовителей всегда имеет сертификат качества и привлекательный гарантийный срок

Основные параметры

Любой дифференциальный автомат располагает 8-ю клеммами для трёхфазной сети и 4-мя для однофазной. Само устройство является модульным и состоит из:

• Корпуса, изготовленного из негорючего тугоплавкого материала;
• Клемм с маркировкой, предназначенных для подключения проводников;
• Рычага включения-выключения. Количество зависит от модели конкретного устройства;
• Кнопки тестирования, позволяющей вручную проверить работоспособность дифференциального автомата;
• Сигнального огонька, информирующего о выбранном типе срабатывания (утечка или перегрузка).

При выборе дифференциального автомата со всей интересующей информацией можно ознакомиться непосредственно на самом корпусе устройства.

Выбор дифавтомата нужно производить исходя из множества параметров:

1. Номинальный ток – показывает, на какую нагрузку рассчитан дифавтомат. Эти значения стандартизированы и могут принимать следующие значения: 6, 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63А.
2. Время-токовая характеристика – значения могут быть равны B, C и D. Для простой сети с маломощным оборудованием (используется редко) подойдёт тип В, в городской квартире – С, на мощных производственных предприятиях – D. Например, при запуске двигателя ток резко возрастает на доли секунд, ведь необходимы определённые усилия для его раскрутки. Данный пусковой ток может в несколько раз превышать номинальный ток. После запуска потребляемый ток становится в несколько раз меньше. Для этого и нужен этот параметр. Характеристика B означает кратковременное превышение такого пускового тока в 3-5 раз, C – 5-10 раз, D – 10-20 раз.
3. Дифференциальный ток утечки – 10 или 30 мА. Первый тип подойдёт для линии с 1-2 потребителями, второй – с несколькими.
4. Класс дифференциальной защиты – определяет, на какие утечки будет реагировать дифавтомат. При выборе устройства для квартиры подойдут классы АС или А.
5. Отключающая способность – значение зависит от номинала автомата и должно быть выше 3 кА для автоматов до 25 А, 6 кА для автоматических выключателей на ток до 63 А и 10 кА для автоматических выключателей на ток до 125 А.
6. Класс токоограничения – показывает, как быстро будет отключена линия при возникновении критических токов. Существует 3 класса дифавтоматов с самого «медленного» – 1 к самому «быстрому» – 3 по срабатыванию соответственно. Чем выше класс, тем выше цена.
7. Условия использования – определяются исходя из потребностей.

https://youtube.com/watch?v=8KcVp5INk40

Выбор дифавтомата по мощности

Для того чтобы выбрать дифавтомат по мощности необходимо учитывать состояние проводки. При условии, что проводка качественная, надёжная и отвечающая всем требованиям, для расчёта номинала можно применить следующую формулу – I=P/U, где P – это суммарная мощность используемых на линии дифференциального автомата электрических приборов. Выбираем дифавтомат ближайший по номиналу. Ниже приведена таблица зависимости номинала дифавтомата от мощности нагрузки для сети 220 В.

Все характеристики дифавтоматов указываются непосредственно на самом корпусе устройства, что облегчит подбор подходящего дифференциального автомата и поможет определиться с тем, какой дифавтомат для квартиры подойдёт лучше всего.

Мощность	Кабель	Дифференциальный автомат
до 2 кВт	ВВГнгLS 3х1.5	С10
от 2 до 3 кВт	ВВГнгLS 3х2.5	С16
от 3 до 5 кВт	ВВГнгLS 3х4	С25
от 5 до 6.3 кВт	ВВГнгLS 3х6	С32
от 6.3 до 7.8 кВт	ВВГнгLS 3х6	С40
от 7.8 до 10 кВт	ВВГнгLS 3х10	С50

На данный момент в продаже имеются дифавтоматы с двумя типами расцепителя:

• Электронный – имеет электронную схему с усилителем сигнала, которая питается от подключённой фазы, что делает устройство уязвимым при отсутствии питания. При пропаже нуля такой он не сработает.
• Электромеханический – не потребует для работы внешних источников питания, что делает его автономным.

Сложность схем подключения

Для подключения любого оборудования необходимо затратить определенное время. Чем больше ты тратишь времени на выполнение одной операции, тем меньший объем работы ты сделаешь. Именно по этой причине были придуманы всевозможные пресс клещи, стрипперы и другие инструменты – для уменьшения затраты времени. Данный пункт подразумевает сложность и скорость подключения АВДТ по сравнению связки «узо + автомат» .

Схема подключения УЗО и автомата собирается следующим образом фазный провод первым делом подключается на автоматический выключатель, затем выходит из автомата и подключается на верхнюю «фазную» клемму УЗО. Нулевой провод подключается напрямую на верхнюю «нулевую» клемму УЗО. Затем фаза и ноль отходят от нижних клемм УЗО к потребителю.

Схема подключения дифавтомата выглядит немного проще здесь фазный и нулевой провод подключаются сразу на верхние клеммы дифа (каждый на свою клемму). С нижних клемм питание идет к потребителю.

Таким образом, получается гораздо меньше коммутаций и дополнительных соединений. Следовательно, при эксплуатации дифавтоматов существенно упрощается внутренняя установка щитков.

Что лучше — электромеханическое или электронное исполнение?

Дифференциальные автоматы могут изготавливаться как с электромеханическим устройством защитного отключения, так и с электронным.

Электромеханическое устройство не требует для работы дополнительного электропитания. Энергия для срабатывания катушки отключения, выводящей устройство из включенного состояния, берется от источника тока утечки. Дифференциальный трансформатор, регистрирующий эти токи, имеет большие габариты. Это сказывается на компактности прибора в целом.

Электронные аналоги, помимо датчика тока утечки и отключающей катушки, содержат электронную схему с усилителем сигнала. Небольшой по величине сигнал от датчика увеличивается до амплитуды и мощности, достаточной для работы катушки расцепителя. Такие дифавтоматы компактнее.

При обрывах нуля питающей линии дифференциальные автоматы  с электронной схемой управления становятся бесполезными. Напряжение питания электроники пропадает, что не дает возможности отключить устройство. Поэтому, несмотря на компактность, применять такие приборы целесообразно только в комплекте с реле напряжения.

Исходя из вышеизложенного, можно определится, какое исполнение прибора более приемлемо в конкретном случае.

Различные типы дифференциальных автоматов могут с успехом применяться в однофазных и трехфазных сетях переменного тока. Такие устройства способствуют повышению уровня безопасности в процессе эксплуатации различных электроприборов.

Назначение и применение

Дифавтомат обязательно применяется в условиях, когда возможно непроизвольное механическое повреждение изоляции проводников или пробой из-за высокой влажности, то есть когда возникает риск поражения человека или животных электрическим током.

На практике это могут быть места пребывания большого количества людей (концертные залы, торговые комплексы), помещения для разведения и содержания животных, бассейны, бани, ванны с джакузи, производственные цеха.

Правилами устройства электроустановок рекомендуется применение дифференциального автомата и в иных случаях, когда требуются повышенные требования к безопасности.

Очевидно, что на объектах электрохозяйства, питающихся от трехфазной сети переменного тока, необходимо применение трехфазного дифавтомата.

Дифавтомат является прибором, объединяющим в своей конструкции два других – автоматический выключатель и дифференциальное реле или устройство защитного отключения (УЗО).

Два этих устройства совершенно разные и по конструкции и по принципу действия. Заменять одно другим недопустимо. Иногда по стоимости трехфазный дифавтомат выходит дороже, чем УЗО и автоматический выключатель вместе взятые. В этом случае собственник решает, что лучше устанавливать на трехфазную сеть.

Конструкция дифференциального автомата

• электродинамического расцепителя;
• корпуса;
• расцепителей: теплового и электродинамического;
• рычага управления;
• реле;
• исполнительного механизма;
• трансформатора с сердечником тороидального вида;
• системы пружин и рычагов, удерживающих автомат в рабочем состоянии и отключающих его при срабатывании реле.

Корпус автомата изготавливается из негорючего полимера. Электродинамический расцепитель состоит из катушки с динамическим сердечником, который подключается к основным контактам дифавтомата.

При прохождении электротоков короткого замыкания с высокими параметрами по катушке, сердечник со значительной силой и скоростью выбивает защелку, которая удерживает автомат рабочем состоянии. Время срабатывания расцепителя минимально, а величина тока срабатывания выражается значением Iн и зависит от его исполнения.

Электродинамический расцепитель относится к независимому типу устройств, так как на скорость его срабатывания величина тока никакого влияния не оказывает. Тепловой расцепитель изготовляется из пластин, изготовленных из сплава двух металлов с отличающимся коэффициентом температурного расширения.

Прохождение электротока по пластинам приводит к их нагреву – разность показателей линейного расширения металлов приводит к их изгибанию. Если величина тока достигает предельного значения, то пластины прогибаются таким образом, что выбивают защелку, которая удерживает автомат во включенном состоянии.

Тепловой расцепитель является зависимым – скорость его срабатывания зависит от величины электротока и скорости нагрева.

Комбинация теплового и электродинамического расцепителей характеризует защитное свойство выключателя, которое изображается в виде графика с координатами времени и тока. Данный график представляет собой совмещенные кривые работы электродинамического и теплового расцепителя.

Как отличить Дифференциальный автомат от УЗО?

Сперва рассмотрим принцип работы УЗО. Внутри УЗО находится специальный трансформатор, в котором каждый из проводников (L-фаза, N-нуль) создает электромагнитное поле. При нормальной работе они друг друга аннулируют. При возникновении утечки тока, в катушке происходит дисбаланс электромагнитного поля, в итоге, стержень толкает рычаг на выключение. Такое устройство срабатывает на выключение от утечки тока, но не предназначено для защиты от коротких замыканий и перегрузок сети.

Как работает дифференциальный автоматический выключатель (диф. автомат)?

Теперь поговорим о диф.автомате (дифференциальной защите тока и общей защите). Прибор предназначен для защиты цепи от утечки тока (аналогично работе Узо), но преимущество диф. автомата заключается в том, что в него встроен автоматический выключатель, который выполняет функцию защиты цепи от коротких замыканий и перегрузок. Два в одном: УЗО+ Автоматический выключатель= Дифференциальный автомат. Получился своего рода технический симбиоз.

Трехфазный дифференциальный автомат

Если под обычным Узо устанавливают 3 или 4 группы отдельных автоматических выключателей, то диф.автомат обеспечивает отдельную группу для защиты электрической цепи. Под диф.автоматом не устанавливают автоматические выключатели, он несет самостоятельную ответственность за короткое замыкание (КЗ), перегрузку электрической цепи и утечку тока в землю. Можно конечно и поставить автоматические выключатели под диф. автоматом, но это расточительно.

Читайте следующие статьи про УЗО:

Где устанавливают дифференциальные автоматические выключатели?

Устанавливают диф.автомат там, где требуется постоянное питание приборов, например, таких приборов как: охранная сигнализация, пожарная сигнализация, морозильник, компьютер и т.д. Группа работает автономно, т.е. на ветке больше никто не сидит. Обычное Узо отсекает сразу три, а то и больше групп, а это значит, что если где-то произошла утечка тока, к примеру, в стиральной машине, УЗО отключит не только её, но и все остальные приборы.

Диф.автомат-надежная заЩИТа!

Что нужно учесть устанавливая дифференциальный автоматический выключатель?

При установке необходимо учесть габариты диф.автомата. Обычное УЗО — размером в 2 модуля, тогда как диф.автомат — на все 4 модуля в однофазной сети. В зависимости от того, сколько вы хотите проложить отдельных групп, следует подобрать соответствующий распределительный щит для автоматических выключателей дифференциального тока, очень уж много они занимают пространственного места. Но есть диф. автоматы размером в 2 модуля — более компактные, которые позволяют сэкономить в распределительном щите много места.

Обязательно прочитайте следующую статью про установку реле «Почему нужно устанавливать реле контроля напряжения?»

Оцените качество статьи:

Монтаж Диф автоматов (дифференциальный автомат) в квартире, доме, на предприятии

Услуги электрика по установке диф автоматов (дифференциальный автомат)

Появление огромного количества  посудомоечных, стиральных машин, бойлеров, гидромассажных ванн в квартирах, технологического оборудования на предприятиях работающего с водой, потребовали более ответственного отношения к безопасности. Вода является проводником электричества, попадая на контакты электроприборов, поврежденную изоляцию проложенных кабелей представляет серьезную угрозу здоровью и жизни человека. Монтаж диф автоматов (дифференциальный автомат) , наравне с УЗО (устройство защитного отключения) в монтажной схеме многократно уменьшают риск поражения электрическим током. Смонтированные в распределительных щитах или специальных боксах приборы защищают групповые линии работающие во влажных помещениях от несанкционированных утечек тока, дифференциальные автоматы так же от перегрузок и короткого замыкания. В компании ООО Ск «Элит-Сервис» Вы можете срочно вызвать электрика для монтажа щита и системы защиты и автоматики. . В кратчайшие сроки, удобное время специалист выедет на объект и окажет услуги в области электромонтажа, установит диф автоматы (дифференциальные автоматы) , смонтирует автоматические выключатели, УЗО (устройство защитного отключения) с соблюдением СНиПов (строительные нормы и правила) и ПУЭ (правила устройства  электроустановок).

Для чего устанавливать диф автоматов (дифференциальный автомат

Почему монтаж  диф автомата (дифференциальный автомат) для защиты от утечки тока в электрических сетях предпочтительней. УЗО не срабатывает при перегрузках в рабочей цепи, не защищает от сверх токов, короткого замыкания,  дифференциальный автомат совмещает все эти функции. Обычный блок утечки в схеме должен обязательно монтироваться последовательно с автоматическим выключателем, что занимает дополнительное место в щите, ведет к удорожанию электромонтажных работ, усложнению дальнейшей  эксплуатации.  Диф автомат одинаково хорошо срабатывает на перегрузку и утечку тока. Напомним, при напряжении 220 вольт смертельным для человека является ток всего в 50-100 миллиампер, срабатывание устройства происходит при 10-30 миллиамперах утечки. В большинстве случаев поражение электрическим током происходит в нештатных ситуациях, повреждение изоляции проложенного кабеля, пробой на корпус и неисправность электроприборов, попадание воды в розетки, распределительные коробки. Установленный в распределительном щите диф автомат (дифференциальный автомат) защитит Вас от утечки тока, а проложенные кабели от перегрузки. Согласно ПУЭ (правила устройства  электроустановок) УЗО или ДИФ обязательно должен устанавливаться на группы питающие влажные помещения, в сухие помещениях установка обязательной не является, однако подумайте, выбор

Принцип действия ДИФа

В диф автомате как в обычном автоматическом выключателе есть два расцепителя. Тепловой, срабатывающий от перегрузки защищаемой группы и электромагнитный, отключающий линию при коротком замыкании. Аналогично УЗО в приборе используются  дифференциальный трансформатор в качестве датчика, срабатывающего при утечке тока. Принцип его работы основан на изменение дифференциального тока в проводниках, по которым электроэнергия подается на электроустановку, для которой организована защита. Без специального образования разобраться в хитросплетении терминов непросто. Упрощенная схема работы приведена на рисунке.  Монтируем  диф автомат (дифференциальный автомат) в электроцепь для защиты «Нагрузки». По линии обозначенной синим цветом ток протекает в нормальном режиме работы электрооборудования. Происходит нештатная ситуация, перегрузка - срабатывает тепловое. Короткое замыкание - приходит на помощь электромагнитный расцепитель. Самое опасное для человека утечка тока, возникающая от пробоя изоляции, попадания воды, касания оголенного провода.  Красной стрелкой на рисунке показана утечка, установленный  диф автомат (дифференциальный автомат) мгновенно отключит напряжение. Время срабатывания качественного ДИФа всего 25-30 м/секунд, ток утечки 10-30 миллиампер. Напомним, для жизни  человека опасными являются 50-100 миллиампер.

Технические характеристика наиболее популярных устанавливаемых в Санкт-Петербурге Диф автоматов

Дифференциальный автомат ABB

ABB, один из крупнейших мировых производителей электротехнического оборудования. Шведский концерн имеет производство и представительства во многих странах мира. Качество продукции очень высокое, цена вполне доступная. Компания ООО Ск «Элит-Сервис» выполняет монтаж и установку Диф автоматов (дифференциальный автомат), других комплектующих фирмы более десяти лет. За все время монтажа электропроводки нам не разу не попадалось некачественное оборудование.

Параметр	Значение
Номинальное напряжение Un, B	220, 380
Рабочая частота fn, Гц	50
Номинальный ток нагрузки In, A	16
Номинальный отключающий дифференциальный ток IDn, мА	30
Максимальный условный ток короткого замыкания  А Inc	6000
Время отключения при номинальном дифференциальном токе Тn, не более, мс	25
Максимальное сечение подключаемых проводов, мм2	25
Количество циклов электрических	6000
Количество циклов механических	10000

---

Дифференциальный автомат Legrand

Международный концерн Legrand является крупнейшим производителем электроустановочных изделий. Наша компания достаточно давно работает с комплектующими французского изготовителя. Установка  Диф автоматов (дифференциальный автомат), наравне с монтажом другого электротехнического оборудования фирмы Legrand, является приоритетом обеспечения безопасности при проведении электромонтажных работ. Хорошее соотношение цена – качество.

Параметр	Значение
Номинальное напряжение Un, B	220, 380
Рабочая частота fn, Гц	50
Номинальный ток нагрузки In, A	16
Номинальный отключающий дифференциальный ток IDn, мА	30
Максимальный условный ток короткого замыкания  А Inc	6000
Время отключения при номинальном дифференциальном токе Тn, не более, мс	25
Максимальное сечение подключаемых проводов, мм2	25
Количество циклов электрических	4000
Количество циклов механических	10000

---

Дифференциальный автомат Schneider electric

Всемирно известный производитель Schneider electric  , выпускающий широкий ассортимент электрооборудования относительно недавно появился на рынке Санкт-Петербурга. Зарекомендовал себя с хорошей стороны. Монтаж и установку Диф автоматов (дифференциальный автомат) изготовителя ООО Ск «Элит-Сервис» проводит более пяти лет. Электротехническое оборудование Schneider electric очень доступно в недорогих сериях.

Параметр	Значение
Номинальное напряжение Un, B	220, 380
Рабочая частота fn, Гц	50
Номинальный ток нагрузки In, A	16
Номинальный отключающий дифференциальный ток IDn, мА	30
Максимальный условный ток короткого замыкания  А Inc	6000
Время отключения при номинальном дифференциальном токе Тn, не более, мс	30
Максимальное сечение подключаемых проводов, мм2	25
Количество циклов электрических	4500
Количество циклов механических	10000

---

Дифференциальный автомат IEK

Компаний IEK – крупнейший российский производитель электротехнической продукции. Основным плюсом является невысокая стоимость. Продукция сертифицирована по российским стандартам, очень распространена в новом строительстве массового жилья, бюджетных промышленных объектах. Устанавливается Диф автоматы (дифференциальный автомат) на вводах в квартиры, влажные помещения, обеспечивают защиту недорогого производственного оборудования.

Параметр	Значение
Номинальное напряжение Un, B	220, 380
Рабочая частота fn, Гц	50
Номинальный ток нагрузки In, A	16
Номинальный отключающий дифференциальный ток IDn, мА	30
Максимальный условный ток короткого замыкания  А Inc	6000
Время отключения при номинальном дифференциальном токе Тn, не более, мс	30
Максимальное сечение подключаемых проводов, мм2	25
Количество циклов электрических	4500
Количество циклов механических	10000

---

Дифференциальный автомат DEK

Компания DEKraft является очень молодым  российский производителем электротехнической продукции. Оборудование сертифицирована по российским стандартам, очень распространена в новом строительстве массового жилья, бюджетных промышленных объектах. Устанавливается Диф автоматы(дифференциальный автомат) на вводах в квартиры, влажные помещения, обеспечивают защиту недорогого промышленного оборудования. Основным плюсом является невысокая стоимость.

Параметр	Значение
Номинальное напряжение Un, B	220, 380
Рабочая частота fn, Гц	50
Номинальный ток нагрузки In, A	16
Номинальный отключающий дифференциальный ток IDn, мА	30
Максимальный условный ток короткого замыкания  А Inc	6000
Время отключения при номинальном дифференциальном токе Тn, не более, мс	30
Максимальное сечение подключаемых проводов, мм2	25
Количество циклов электрических	4500
Количество циклов механических	10000

 

Монтаж и установка диф автоматов (дифференциальный автомат) Что выбрать?

Характеристики пяти наиболее популярных в Санкт-Петербурге диф автоматов (дифференциальный автомат) мы рассмотрели выше, кратко описали производителей. На рынке электромонтажных работ в Санкт-Петербурге ООО Ск «Элит-Сервис» не один год. Многолетний опыт работы с оборудованием различных производителей позволяет делать определенные выводы, которыми готовы поделиться с коллегами и заказчиками. Установленные  диф автоматы и УЗО исчисляются сотнями. Когда был поставлен первый блок утечки тока вспомнить достаточно сложно. Изначально выполнялась установка дифференциальных автоматов концерна ABB. В те времена это была диковинка, СНиПы (строительные нормы и правила) и ПУЭ (правила устройства  электроустановок)  установки блоков утечки не предусматривали.  Проблем с ДИФами и устройствами защитного отключения ABB не возникало, однако цена была достаточно высока, не все клиенты выполняя  электромонтажные работы были готовы платить за безопасность. В Санкт-Петербурге начала появляться электротехническая продукция концерна Legrand, диф автомат (дифференциальный автомат) и УЗО стоили процентов на двадцать дешевле. Компания переключилась на Legrand. Известный в Европе производитель,  французское  качество. Каково было наше удивление, когда на третьем… или четвертом объекте из пяти установленных УЗО, два были неисправны, кнопка «Тест» не работала. Несколько лет мы не устанавливали эти блоки утечки. Время прошло, «обида» улеглась, сейчас монтируем Legrand  без опасений, наверное просто не повезло, может попалась подделка, однако осадок остался. Сейчас появилось большое количество дифференциальных автоматов разных уважаемых производителей,  ABB, Legrand,  Schneider electric, Hager, Siemens, а есть такие, упоминать не хочется. Блоки утечки  Schneider electric устанавливаем достаточно недавно, нареканий нет, достойные приборы. Хочу остановиться на ДИФах IEK, DEKraft. В принципе это одно и то же. За счет низкой стоимости и Российской сертификации приборы этих компаний получили широкое распространение. Процент брака достаточно большой, устройство может проработать много лет, а иногда вылетает в первый месяц эксплуатации. Компания ООО Ск «Элит-Сервис» не дает гарантию на системы защиты и автоматики собранных на комплектующих этих фирм. Господа!  Устанавливайте диф автоматы (дифференциальные автоматы) проверенных производителей, это сохранит время, нервы и деньги. Помните, скупой платит дважды! Качественное оборудование – это Ваша безопасность.

Оптимальное соотношение цены и качества - выбор умных людей.

Вам остается только позвонить и сделать заказ.

Т. +7 (812) 740-51-93

Заказать

Как работает УЗО – принцип работы и назначение

Главная » Все новости

30.06.2021

Сегодня практически в каждом доме и квартире можно встретить такой элемент как автомат. Автоматические выключатели помогают защитить наше жилье, офис либо производственное помещение от неприятных последствий короткого замыкания и перегрузок в электросети. Также подобные элементы защищают человека от поражения электрическим током, предотвращают возникновение возгорания и замыкания.

Какие функции выполняет устройство защитного отключения (УЗО)?

1. В случае возникновения неисправности в электросети защищает человека от удара электрическим током.
2. Отключает напряжение при нечаянном касании к токоведущим участкам электроустановки при возникновении утечки тока.
3. Защищает электропроводку от возгорания.

Сегодня на рынке появилась современная альтернатива УЗО – дифференциальный автомат, которые совместили в себе особенности УЗО и автомата. Кроме того, подобные модели автоматов имеют небольшие габариты, за счет чего гораздо меньше занимают места в распределительных щитах.

Принцип работы УЗО

Принцип функционирования устройства защитного отключения основывается на реакции датчика тока на меняющуюся входящую величину дифференциального тока в проводниках. В качестве датчика тока используют трансформатор тока, выполненного в форме тороидального сердечника. Особо чувствительным элементом является уставка по току срабатывания. Контролирующее реле отвечает за размыкание электрической цепи. В современных моделях УЗО вместо контролирующего реле используют специальную электронную схему.

Теперь давайте разберемся из каких составляющих компонуется исполнительный механизм:

• контактная группа – подбирается модель, способная противостоять максимальному значению тока;
• пружины, которые размыкают электрическую цепь при возникновении аварийных ситуаций и сбоев в процессе работы.

Осуществить самостоятельную проверку исправной работы УЗО можно, нажав на клавишу «Тест». В данном случае производится контролируемая утечка тока, которая приводит к сработке УЗО. Провести проверку вполне реально самостоятельно, для этого вам не придется прибегать к помощи электриков. Настоятельно советуем проводить проверку исправности работы устройства защитного отключения один раз в месяц. Осуществить более тщательную проверку можно при помощи специального прибора, измеряющего ток и время срабатывания УЗО.

Если электропроводка находится в нормальном рабочем состоянии, тогда ток будет протекать навстречу параллельно, создавая во вторичной обмотке трансформатора магнитный поток. При возникновении токов утечки изменяется значение токов, которые проходят через трансформатор. В данном случае происходит срабатывание реле. Работа УЗО прекращается благодаря наличию реле, которое запускает присутствующий пружинный механизм.

1. 1) Корпус, созданный из пластика.
2. 2) Замок для подсоединения к ДИН-рейке.
3. 3) Трансформатор тока.
4. 4) Электромагнитное реле.
5. 5) Расцепитель тока.
6. 6) Дугогасительные камеры.
7. 7) Медные клеммы.

Напишите нам чтобы начать сотрудничество

* Поля обязательные для заполнения

УЗО - электронное или электромеханическое

← Новые дифференциальные автоматические выключатели HAGER для 3-х фазной сети   ||   ДАВ3 - Инновационное соединение Hager для бытового сегмента →

УЗО - электронное или электромеханическое - что лучше

Для защиты от утечек тока применяются выключатели дифференциального тока, или устройство защитного отключения (УЗО). В каждой новой квартире, новом доме это устройство становится необходимым оборудованием.

Однако, под общим названием могут продаваться устройства с принципиально различной внутренней конструкцией, которая определяет надежность работы всего УЗО. Конструкция может иметь различное расположение рычагов и кнопок управления, иметь стандартные или расширенные возможности подключения шин и проводов, но принципиальное значение имеет конструкция расцепителя УЗО. Он бывает электромеханический или электронный. Только как сходу отличить УЗО электромеханическое от электронного? Этот вопрос необходимо подробно осветить.

В чем отличие электромеханического УЗО от электронного

УЗО и дифавтоматы (это УЗО и автоматический выключатель в одном корпусе) по своему внутреннему конструктиву делятся на два вида: электромеханические и электронные. Это никак не влияет на рабочие параметры и технические характеристики. У многих сразу возникает вопрос: так в чем же их отличие? А отличие есть, и немаловажное: УЗО электромеханического типа сработает в любом случае, если на поврежденном участке появится ток утечки, не зависимо от напряжения в сети есть или нет. Основным рабочим модулем электромеханического УЗО является дифференциальный трансформатор (тороидальный сердечник с обмотками). Если на поврежденном участке возникла утечка, то во вторичной обмотке этого трансформатора появляется напряжение, включающее поляризованное реле, что в свою очередь приводит к срабатыванию механизма отключения.

Электронные УЗО срабатывают при наличии утечки тока на поврежденном участке и только при наличии напряжения в сети. То есть, для полноценной работы устройству защитного отключения электронного типа необходим внешний источник питания. Это связано с тем, что основным рабочим модулем электронных УЗО является электронная плата с усилителем. И без внешнего питания эта плата работать не будет.

Откуда берется источник питания? Внутри УЗО нет никаких батареек и аккумуляторов. А напряжение для питания электронной платы с усилителем поступает от внешней сети. Есть в сети 220В, и появилась утечка тока, - УЗО сработает! Если напряжения в сети нет - защитное устройство не сработает.

Итак, для срабатывания электромеханического УЗО необходима лишь утечка тока, для срабатывания электронного УЗО - необходима утечка тока и напряжение в сети.

На рисунке слева – УЗО Hager с электромеханическим расцепителем, справа УЗО с электронным расцепителем.

Насколько важно, чтобы защитное устройство сохраняло свою работоспособность при отсутствии напряжения? Уверен, многие пользователи ответят приблизительно так: если напряжение в сети есть, электронное УЗО будет работать. Если напряжения в сети нет, тогда зачем ему вообще работать, ведь напряжения в сети нет, значит и утечки тока браться неоткуда. А какие вы знаете аварийные ситуации, когда в доме или квартире может пропасть напряжение или, как в народе говорят, «нет света»? Это может быть авария на линии, подходящей к дому, могут быть ремонтные работы электрослужб, а может - еще одна очень распространенная проблема - отгорание нулевого провода в этажном щите. Вся аппаратура будет без признаков жизни, все сигнальные приборы (сигнальные лампы, если есть) будут свидетельствовать, что напряжения в сети нет. Однако фаза не куда не делась! Опасность поражения током сохраняется. Представим, что в такой ситуации возникло повреждение изоляции внутри стиральной машины, фаза попала на корпус. Если в этот момент Вы прикоснетесь к корпусу машинки, возникнет утечка и УЗО должно сработать. Но именно электронное УЗО не сработает, так как на его электронную плату с усилителем приходит только «фаза» без нуля, питание отсутствует, поэтому возникший ток утечки электронная плата не зафиксирует, отключающий импульс на механизм отключения не поступит, и УЗО не отключится. Для человека такая ситуация крайне опасна. Поэтому, как бы не было печально, при появлении утечки тока в данной ситуации электронное УЗО не сработает.

Еще одна распространенная проблема – это скачки напряжения в сети. Конечно, сейчас многие для защиты устанавливают реле напряжения, но не у всех они стоят. Что представляют собой скачки напряжения - это отклонение от номинального значения. То есть, у вас в розетке вместо 220 Вольт может появиться 170 Вольт или 260 Вольт, или, еще хуже – 380 Вольт. Повышенное напряжение опасно для электронного оборудования, чем собственно и оснащены электронные УЗО и электронные дифференциальные автоматы. Из-за скачков напряжения может выйти из строя электронная плата с усилителем. Внешне все будет выглядеть целым и невредимым, но при возникновении утечки тока ситуация может стать плачевной для человека - из-за поврежденных электронных компонентов УЗО на утечку не отреагирует.

О том, что внутренняя начинка защитного устройства вышла из строя, вы можете и не знать. Поэтому нужно периодически выполнять проверку работоспособности УЗО кнопкой «ТЕСТ». Специалисты рекомендуют выполнять такую проверку не реже одного раза в месяц.

Итак, в сети электроснабжения могут возникнуть различные аварийные ситуации, при которых электронные УЗО или диффавтоматы могут утратить свои защитные функции. Для электромеханических защитных устройств вышеописанные проблемы не опасны, так как для их работы не требуется внешний источник питания. Будет напряжение в сети или нет, электромеханическое УЗО (АВДТ) отработает в любом случае, если появится утечка тока в сети.

Как отличить УЗО электромеханическое от электронного

Внешне эти два устройства очень похожи и многие пользователи, не задумываясь, покупают их без разбора в магазине, даже не подозревая об особенностях. Для того чтобы понимать, какое устройство защитного отключения перед вами находится электронное или электромеханическое, нужно уметь их различать. Думаете, что это под силу только профессионалам? Но уверяю Вас это не так, здесь нет ничего сложного.

Обратите внимание на схему, изображенную на корпусе УЗО

Самый простой и надежный способ - изучить схему, которая изображена на корпусе УЗО. На любом защитном устройстве наносится электрическая схема. Между отображенными схемами на электромеханическом УЗО и электронном есть небольшие отличия.

На схеме электро механического УЗО или дифавтомата отображается дифференциальный трансформатор (через который «продеты» фаза и ноль), вторичная обмотка этого трансформатора, а также поляризованное реле которое соединено со вторичной обмоткой. Поляризованное реле уже непосредственно действует на механизм отключения. Все это отображено на схеме. Нужно только понять, какой фигурой обозначен каждый вышеописанный элемент. Например, электромеханическое УЗО европейского производителя HAGER:

Дифференциальный трансформатор обозначен в виде прямоугольника (иногда это овал) вокруг фазного и нулевого провода. От него отходит виток вторичной обмотки, который связан с поляризованным реле. На схеме поляризованное реле обозначается в виде прямоугольника или квадрата. Реле имеет механическую связь со спусковым механизмом отключения.

Еще здесь обозначена кнопка ТЕСТ со своим сопротивлением (сопротивление позволяет создать утечку 30мА, безопасный порог для жизни человека). Как видите, в электромеханическом УЗО нет никаких электронных плат и усилителей. Конструкция состоит из одной механики.

Теперь рассмотрим электронное УЗО. Для примера, электронный дифавтомат на 16А, 220В, с током утечки 30 мА.

Как видно из схемы, на корпусе электронного дифавтомата обозначено практически все тоже самое, что и на электромеханическом защитном устройстве.

Но, если присмотреться, то можно увидеть, что между дифференциальным трансформатором и поляризованным реле есть дополнительный элемент в виде прямоугольника с буквой «А», обозначение I>. Это та самая электронная плата с усилителем. Кроме того, видно, что к этой плате подходят два провода «фаза» и «ноль» (обозначены на рисунке зеленым цветом снизу). Это как раз и есть тот внешний источник питания, который необходим для полноценной работы такого типа УЗО. Не будет питания, не будет работать и УЗО. Не зависимо от того есть утечка или нет.

Итак, для срабатывания электромеханического УЗО необходима лишь утечка тока, для срабатывания электронного УЗО – необходима утечка тока и напряжение в сети. Мы же настоятельно Вам рекомендуем приобретать УЗО или диффавтомат именно электромеханического типа.

Диф. автомат серии АД, тип АС

Дифференциальные автоматические выключатели серии АД-32, АД-2, АД-4 ЭКФ

 

 

Рис.	Наименование	Кол-во	Цены	Дополнительные характеристики
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 PROxima 16A EKF	Штука	789,73	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA32-16-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 PROxima 25A EKF	Штука	789,73	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA ЭКФ DA32-25-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 25A EKF	Штука	1 202,87	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA ЭКФ DA32-25-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 PROxima 32A EKF	Штука	864,07	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA ЭКФ DA32-32-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 32A EKF	Штука	1 202,87	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA ЭКФ DA32-32-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 PROxima 40A EKF	Штука	829,76	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA ЭКФ DA32-40-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-32 40A EKF	Штука	1 202,87	1п+N 2мод. C 30mA тип AC 3kA DA32-40-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 PROxima 10A EKF	Штука	784,59	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-10-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 10A EKF	Штука	784,59	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-10-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 PROxima 16A EKF	Штука	744,78	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-16-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 16A EKF	Штука	744,78	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-16-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 25A EKF	Штука	744,78	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-25-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 32A EKF	Штука	784,37	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-32-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 PROxima 40A EKF	Штука	744,89	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-40-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 40A EKF	Штука	744,89	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-40-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 PROxima 50A EKF	Штука	819,61	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-50-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 50A EKF	Штука	819,61	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-50-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 PROxima 63A EKF	Штука	745,15	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-63-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-2 63A EKF	Штука	745,15	2п 4мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA2-63-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 PROxima 16A EKF	Штука	741,32	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-16-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 16A EKF	Штука	970,59	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-16-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 PROxima 25A EKF	Штука	1 175,02	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-25-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 25A EKF	Штука	1 175,02	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-25-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 PROxima 32A EKF	Штука	1 057,46	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-32-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 32A EKF	Штука	1 057,46	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-32-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 PROxima 40A EKF	Штука	1 175,48	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-40-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 40A EKF	Штука	1 175,48	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-40-30
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 PROxima 63A EKF	Штука	1 175,48	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-63-30-pro
	Автоматический выключатель (дифавтомат) ЭКФ АД-4 63A EKF	Штука	1 175,48	4п 7.5мод. C 30mA тип AC 4.5kA ЭКФ DA4-63-30

Дифференциальный автоматический выключатель – это аппарат, сочетающий функции автоматического выключателя с устройством защитного отключения

При обнаружении автоматическим выключателем в защищаемом участке сети тока утечки (повреждения) на землю или сверхтока (тока перегрузки или короткого замыкания) происходит срабатывание устройства, приводящее к отключению защищаемой сети.

 

Ассортимент производимых выключателей АД предоставлен следующими типами:

Дифференциальный автоматический выключатель серии АД-32 – двухполюсный с электронным УЗО типа АС.

Дифференциальный автоматический выключатель серии АД-2 и АД-4 – двух и четырех полюсные с электронным УЗО типа АС.

 

 

Звоните (499) 290-30-16 (мнгк), (495) 973-16-54, 740-42-64, 973-65-17 Ждем. Скидки. Доставка.

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ АВТОМАТОВ СЕРИИ АД

Дифференциальные автоматы объединяют в себе три устройства, обеспечивающие четыре вида защиты электрической цепи:
- автоматический выключатель типа ВА 47 с защитой от тока перегрузки и тока короткого замыкания;
- УЗО электронное, управляемое дифференциальным током, типа АС с защитой от тока утечки (повреждения) на землю;
- расцепитель максимального напряжения с защитой от повышения напряжения выше 270 В.

Работоспособность УЗО дифференциальных автоматов проверяется ежемесячно нажатием кнопки “ТЕСТ” – при ее нажатии устройство должно мгновенно отключиться .

Чтобы включить устройство после проверки, необходимо нажать кнопку “ВОЗВРАТ” (индикатор срабатывания УЗО) и взвести рукоятку выключателя.

Примечание: дифференциальный автомат АД-32 является двухполюсным с одним защищенным полюсом.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ АВТОМАТОВ СЕРИИ АД

1. Комбинированные зажимы из посеребренной меди и анодированной стали скругленной формы с насечками.
2. Встроенная защита от перенапряжения.
3. Большой ассортимент дифференциальных автоматов.
4. Компактность (для АД - 32).
5. Главные, вводные и выводные контакты выполнены из бескислородной меди.
6. Корпус изготовлен из не поддерживающей горение пласмассы.
7. Возможность подключения посредством гребенчатой шины.
8. Гарантийные обязательства составляют 5 лет.
9. Срок эксплуатации составляет более 20 лет.

 

 

Звоните (499) 290-30-16 (мнгк), (495) 973-16-54, 740-42-64, 973-65-17 Ждем. Скидки. Доставка.

 

 

Автоматическая блокировка дифференциала

Автоматическая блокировка дифференциала (EDS, EDL, ABD, FTS)

Электронная регулировка степени блокировки дифференциалов между колесами одной оси или между ведущими осями (в случае полного привода) предназначена для поддержания устойчивости автомобиля и улучшения качества его тяговых свойств, особенно при езда по бездорожью. Выравнивает скорости колес на заблокированной оси.Блокировка дифференциала в основном используется во внедорожниках, грузовиках, сельскохозяйственных тракторах и внедорожниках. Например, предотвращает проскальзывание колес на мокрой и болотистой местности. Возможна заморозка с нуля до ста процентов. При торможении блокировка дифференциала немедленно отключается. Применение тормозов определяется контроллером EDS. Данные о скорости вращения колеса ему передает ABS.

Принцип действия автоматической блокировки дифференциала

Функция блокировки обеспечивается давлением гидравлической или электромагнитной системы на соответствующий многодисковый элемент (многодисковая муфта).Во внедорожниках используется гидравлическое решение, потому что оно высвобождает больше силы.

Гидравлическая система автоматической блокировки дифференциала состоит из гидронасоса, аккумулятора давления, впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана и гидропривода. Последний давит на многодисковую муфту дифференциала. Давление жидкости в приводе регулируется путем контроля степени открытия обоих клапанов.Такое решение обеспечивает бесступенчатую оценку давления на многодисковую муфту, что также приводит к бесступенчатой ​​блокировке дифференциала.

Соленоид автоматической блокировки дифференциала состоит из электромагнита. Возможность регулировки времени протекания тока через его обмотку приводит к созданию магнитного поля, притягивающего и сжимающего диски сцепления. Благодаря такому решению можно бесступенчато регулировать степень блокировки дифференциала.

Использование блокировки дифференциала

Включение блокировки дифференциала при повороте на поверхности с очень хорошим сцеплением может привести к поломке ведущего моста. Поэтому лучше всего использовать его для движения прямо и выключать перед поворотом. Также хорошо отключать его после движения по твердому грунту. Полная блокировка ложится тяжелым бременем на механизмы приводной системы, поэтому лучше использовать ее как можно реже. Неправильное использование может привести к перекручиванию приводного вала.При включенной передней блокировке точное маневрирование невозможно. Его следует включать перед препятствием, когда автомобиль стоит или медленно едет. После преодоления трудностей блокировку следует отключить.

Глоссарий

ABD - Автоматическая блокировка дифференциала

EDL - Электронная блокировка дифференциала

EDS - Электронное дифференциальное оборудование

.

Дифференциалы повышенного трения: TorSen - Часть 2

Торс представляет собой автоматически блокируемый дифференциал, который чисто механически (без использования какой-либо электроники) способен автоматически передавать крутящий момент на ось с большим сцеплением с землей. Это изобретение было представлено в патентное бюро Верном Глисманом в 1958 году. В 1982 году его купила корпорация Gleason, а в 2003 году его приобрел нынешний владелец — Toyoda Machine Works, подразделение Toyota Motor Company.

Название Torsen происходит от двух английских слов: "TORque" - крутящий момент и "SENsing" - чувство, что в вольном переводе означает "ощущение крутящего момента". Его действие основано на специфических свойствах зубчатых передач, в данном случае червячных передач. Что здесь происходит? Существуют всевозможные зубчатые колеса с прямыми зубьями, косозубые и целый ряд других.

Дифференциалы повышенного трения: идея, лежащая в основе & hairsp;- & hairsp; часть 1

Дифференциал уже достаточно подробно обсуждался на нашем сайте.Мы знаем, что необходимо, чтобы колеса вращались с…

Вместе они дают шестерни, которые в зависимости от используемых колес имеют разные параметры. Некоторые колеса могут больше или меньше тереться друг о друга во время работы. В механизме Torsen используются зубчатые колеса (с косозубыми зубьями), которые очень сильно трутся друг о друга. - это зубчатое колесо с высоким внутренним трением. Причем это трение зависит от того, как отдельные колеса расположены друг относительно друга и от угла линии зубьев.

Torsen использует свойство червячных передач - ведомые со стороны червячного колеса вращаются свободно, с другой стороны, т.е. со стороны червячного колеса, имеют тенденцию к блокировке. Именно эта особенность, являющаяся недостатком в других конструкциях, прекрасно работает в механизме Torsen.

Червячные передачи увеличивают сопротивление только при наличии разницы в скорости двух выходных валов. Так что если один из карданных валов начинает вращаться быстрее, то механизм блокируется и перекладывает крутящий момент на карданный вал с меньшей скоростью , а значит и с лучшим сцеплением.

Конструкция дифференциала Torsen

В базовой версии Torsen включает три пары червячных передач. В каждой паре винты соединены друг с другом посредством шестерен с прямыми зубьями, благодаря чему они могут вращаться с одинаковой скоростью, но в противоположных направлениях. При этом каждая пара винтов находится в зацеплении с червячными колесами, которые соединены с карданными валами, идущими от механизма. В каждой паре шнеков один из них соединен с одним червячным колесом - один с червячным колесом правой полуоси, а другой с червячным колесом левой оси.

В нормальных условиях Torsen действует как открытый дифференциал , где червячные колеса ведут себя как коронные шестерни, а винтовые пары являются эквивалентами сателлитов (конструкция классического дифференциала). Однако в Torsen каждая червячная передача увеличивает сопротивление между выходными валами, вращающимися с разной скоростью.

Я понимаю, что понять, как работает такая трансмиссия, непросто, но, к сожалению, сам Торсен довольно сложный механизм. Самое главное понять суть его работы, что все делается механически, без всякой электроники. Изменение распределения крутящего момента происходит очень плавно и молниеносно.

Это решение очень прочное и эффективное. Шестерни изнашиваются очень медленно и не требуют осмотра и вмешательства внутрь. Вам может быть полезно следующее видео.

В настоящее время существует 3 основных типа механизма Torsen:

• Т-1 - имеет планетарную передачу "INVEX" (косозубая с круговыми зубьями)
• Т-2 - имеет планетарные передачи типа "EQUVEX" (косозубые передачи)
• Т-2Р - спортивный вариант
• Т-3 Шпилька - Шпилька планетарная (винтовая шестерня с внутренними зубьями)

Как первый тип механизма, так и второй тип при нормальных условиях сцепления распределяют момент на карданных валах в соотношении 50:50 соотношение. Т-2 отличается от Т-1 тем, что оси червячных колес параллельны оси червячных колес, всей машины и карданного вала. Недостатком классического механизма Torsen является возможность передачи на нагруженную полуось крутящего момента, лишь в несколько раз превышающего тот, который достигает менее нагруженной полуоси.

Torsen

Компоненты дифференциала

Эта пропорция иллюстрируется TBR (Коэффициент смещения крутящего момента) , который является результатом выравнивания колес и наклона линии зубьев и определяется на этапе проектирования.Для Т-1 он может быть от 2,5:1 до 6:1, а для Т-2 диапазон от 1,2:1 до 3:1.

Таким образом, если одно из колес оси, оборудованной Torsen, поднимается (передаваемый крутящий момент равен 0), то другая полуось также будет передавать нулевой крутящий момент. Поэтому на Т-2Р установлен дисковый фрикцион , который может выполнять поджатие. Оба типа (Т-1 и Т-2) используются в качестве дифференциалов как между осями (центральные), так и между колесами автомобиля (осевые).

Последний тип — Т-3, разработанный для полноприводных автомобилей. Ограничением двух предыдущих было их симметричное строение, поэтому при использовании в качестве межосевого дифференциала они делили крутящий момент привода в пропорции 50:50. Однако в спортивных автомобилях предпочтение отдается неравномерному распределению крутящего момента между осями, что способен реализовать Torsen тип 3.

В основе конструкции лежит планетарная передача, в которой сателлиты расположены в корпусе на его внешней плоскости.Благодаря своей конструкции Т-3 может передавать крутящий момент в соотношении от 65:35 до 35:65.

.

Дифференциал. Что это такое и почему оно используется?

Проще говоря, дифференциал служит для предотвращения вращения колес ведущей оси с одинаковой скоростью. Говоря более научным языком, задачей дифференциала является компенсация разницы в частоте вращения карданных валов колес ведущего моста при их движении по колеям разной длины.

Дифференциал часто называют дифференциалом, от слова дифференциал. Интересно, что это не изобретение начала автомобильной эры.Дифференциал был изобретен китайцами много веков назад.

Для прохождения поворотов

Идея дифференциала состоит в том, чтобы позволить автомобилю проходить повороты. Что ж, на ведущей оси, когда автомобиль поворачивает, внешнему колесу нужно пройти большее расстояние, чем внутреннему колесу. В результате внешнее колесо должно вращаться быстрее, чем внутреннее. Дифференциал нужен для того, чтобы оба колеса не вращались с одинаковой скоростью. Если бы его не было, одно из колес ведущей оси скользило бы по дорожному покрытию.

См. также Шарниры привода автомобиля – как управлять автомобилем, не повреждая их

Дифференциал не только предотвращает это, но и препятствует возникновению нежелательных нагрузок в трансмиссии, что в свою очередь может привести к поломкам, повышенному расходу топлива и повышенному износу шин.

Конструкция механизма

Дифференциал состоит из нескольких конических шестерен, размещенных во вращающемся корпусе. Он соединен с коронным колесом.Передача крутящего момента от коробки передач (и от двигателя) на ведущие колеса происходит при так называемом атакующий вал приводит в движение вышеупомянутый зубчатый венец через специальную гипоидную передачу (имеет витые оси и дугообразные линии зубьев, что позволяет передавать большие нагрузки).

На переднеприводных автомобилях зубчатый венец имеет прямые или косые зубья, расположенные по внешней окружности вала. Этот тип решения проще и дешевле в производстве и эксплуатации (дифференциал объединен с коробкой передач), что объясняет, почему на рынке доминируют переднеприводные автомобили.

См. также Всегда полный привод – обзор систем привода 4x4

В заднеприводных автомобилях дифференциал спрятан в специальный металлический корпус. Его хорошо видно под шасси — между ведущими колесами находится характерный элемент, называемый задним мостом.

В середине находится крестовина, на которой установлены шестерни, называемые сателлитами, потому что они вращаются вокруг этого элемента по ходу движения, заставляя вращаться шестерни, которые в свою очередь передают привод на колеса автомобиля.Если колеса транспортного средства вращаются с разной скоростью (например, транспортное средство выполняет поворот), сателлиты все еще вращаются на плечах крестовины.

Без проскальзывания

Однако иногда дифференциал трудно снять. Это происходит, когда одно из колес автомобиля находится на скользкой поверхности, например, на льду. Тогда дифференциал передает почти весь крутящий момент на это колесо. Все потому, что колесо с лучшим сцеплением должно использовать больший крутящий момент, чтобы преодолеть внутреннее трение в дифференциале.

Проблема такого типа была решена в спортивных автомобилях, особенно в полноприводных автомобилях. В таких автомобилях обычно используются дифференциалы с высоким сопротивлением, которые способны передавать большую часть крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением.

В конструкции дифференциала используются муфты между боковыми шестернями и корпусом. Когда одно из колес теряет сцепление с дорогой, одно из сцеплений начинает противодействовать этому явлению своей силой трения.

См. также Турбо в машине – больше мощности, но и хлопот. Направляющая

Однако это не единственное силовое решение, используемое в автомобилях 4x4. Большинство этих автомобилей все еще имеют межосевой дифференциал (часто называемый межосевым дифференциалом), который компенсирует разницу в скорости вращения между ведущими мостами. Такое решение исключает образование ненужных напряжений в трансмиссии, которые пагубно сказываются на долговечности трансмиссии.

Кроме того, межосевой дифференциал также распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Для улучшения тяги каждый уважающий себя внедорожник имеет еще и редуктор, т.е. механизм, увеличивающий крутящий момент, передаваемый на колеса, за счет скорости.
Наконец, для самых заядлых внедорожников предназначены автомобили, оснащенные межосевыми дифференциалами и блокировками дифференциалов.

Экспертное заключение
Ежи Стащик, механик из Слупска
Дифференциал является неотъемлемой частью автомобиля, но только при правильном использовании.Например, ему не подаются внезапные старты с визгом шин. Конечно, чем старше автомобиль, тем сильнее изношена его система привода, в том числе и дифференциал. Это можно проверить даже дома. Вам просто нужно поднять ту часть автомобиля, где находятся ведущие колеса. После переключения любой передачи поворачивайте руль в обе стороны, пока не почувствуете сопротивление. Чем позже мы чувствуем сопротивление, тем больше степень износа дифференциала. В случае с переднеприводными автомобилями такой люфт также может свидетельствовать об износе коробки передач.

Войцех Фрелиховский

.

Электронная блокировка дифференциала. Как они работают? Где они используются?

Каков наиболее эффективный способ преобразования крутящего момента, создаваемого двигателем, в движущую силу автомобиля? В первую очередь нужно передать его на все опорные катки. В случае с типичными легковыми автомобилями имеется четыре колеса, на которые нужно передать привод от двигателя. Делается это с помощью карданных валов, валов и угловых шестерен. Полезен и межосевой дифференциал, так как без него привод на обе оси, т.е. четыре колеса, можно использовать только на рыхлом покрытии.Как видите, компонентов очень много. Такая система, называемая 4х4, 4WD или AWD, значительно улучшает тягу, а следовательно, комфорт и безопасность вождения, но усложняет конструкцию автомобиля и увеличивает себестоимость производства, а также обусловливает более высокий вес и расход топлива.

Но классические внедорожники стали терять популярность, зато появились автомобили «внедорожники», которые покупали люди с низкими стремлениями покорять глушь. Силовые установки стали упрощаться, так что они позволяли ездить только по типичным грунтовым дорогам лучшего или худшего качества в рекреационном стиле.Прошли годы, и оказалось, что мода на автомобили для отдыха, притворяющиеся только внедорожниками и в просторечии именуемые внедорожниками, SAV или кроссоверами, охватила и тех, кто вообще не съезжает с асфальта. Поэтому в низших классах рекреационных автомобилей производители относятся к версиям 4х4 маргинально, либо вообще их не предлагают. Они мало кого интересуют, а круг потенциальных покупателей дополнительно сокращает большая разница в цене между версиями 4х2 и 4х4 одной и той же модели.

Жизнь не терпит пустоты.Даже тем, кто покупает небольшие внедорожники, у которых нет привода 4х4, время от времени приходится преодолевать раскисшую лесную колею, заезжая на непроторенный участок трассы, или сталкиваться с песчаной трассой во время выходного выезда на природу. И такие дороги иногда слишком сложны для одноосных автомобилей. Достаточно, чтобы одно из ведущих колес наехало на грязную навозную жижу и начало скользить, или же оно ударится о коврик из рыхлого песка и начнет «крутиться», а дифференциал гарантирует, что машина не сможет двигаться дальше.Работа дифференциала, установленного на ведомой оси, заключается в том, что он позволяет колесам этой оси вращаться независимо друг от друга. Если одно из колес работает с меньшим сопротивлением (буксует, «крутится»), то оно все время будет приводиться в движение. Сцепление должно быть восстановлено, чтобы автомобиль начал движение.

Во избежание подобных ситуаций в некоторых автомобилях применялись механические или электромеханические блокировки дифференциалов. Но они были дорогими и искали альтернативу.Электроника пришла на помощь. Изначально конструкторам пришла в голову идея использовать электронную систему контроля тяги для улучшения сцепления в сложных условиях и для правильного управления тормозами. Достаточно получить данные от контроллера АБС о том, какое колесо быстро крутится, а какое нет, и можно сразу его остановить или замедлить, подав сигнал на тормоза. Предшественником такой системы был Land Rover в конце девяностых.

Редакция рекомендует:

Покупка и регистрация автомобиля.Остерегайтесь мошенничества!
Должен ли новый автомобиль быть дорогим в эксплуатации?
Новая Шкода Октавия. Модернизация пошла ей на пользу?

Сегодня внедорожные электронные блокировки дифференциалов в первую очередь разрабатываются для небольших и недорогих транспортных средств для отдыха, независимо от системы контроля тяги, основанной на датчиках ESP. Примеры включают Traction+, установленную в Fiat, и Grip Control, используемую в автомобилях группы PSA.В таких системах используются специальные алгоритмы управления тормозной системой, максимально имитирующие работу электромеханических блокировок. Traction+ при активации водителем начинает работать при обнаружении нулевого или очень низкого сцепления на одном из ведущих колес. Оно подтормаживается, и крутящий момент больше уходит на другое колесо с лучшим сцеплением. Тяга + работает до 30 км/ч.

Концерн PSA значительно расширил свою версию электронной блокировки дифференциала Grip Control.Имеет целых пять режимов работы, первый (стандарт ESP) используется, когда риск заноса очень мал. Второй (снежный) рекомендуется для особо скользких поверхностей и активен до скорости 50 км/ч. Третью (внедорожную), активную до 80 км/ч, водитель должен переключать на гравийных дорогах, где из-за грязи или песка может произойти потеря сцепления с дорогой. Четвертый режим (песок), допускающий небольшую пробуксовку колес и работающий на скорости до 120 км/ч, обеспечивает плавное преодоление дорог, покрытых толстым слоем песка.Пятая (ESP off) отключает систему контроля гусеницы, но только до скорости 50 км/ч. Одним из элементов системы Grip Control являются специальные шины Mud & Snow (грязь и снег).

Электронная блокировка дифференциала может иметь не только внедорожный характер. Концерн Volkswagen использует такое решение в своих автомобилях, улучшая динамику движения и точность рулевого управления при прохождении поворотов. Система, называемая XDS, начинает работать, когда колесо на внутренней стороне поворота начинает слишком сильно сбрасывать вес во время динамичного прохождения поворотов.Электроника, распознав такую ​​ситуацию, подает сигнал ее затормозить, и таким образом добавить веса. В это время крутящий момент идет в большей степени на тяжело нагруженное колесо снаружи поворота. Автомобиль получает не только лучшее сцепление с дорогой, но и более точное управление. Потому что слишком большой рельеф «внутреннего» колеса приведет к большему подшипнику «внешнего» колеса.

Некоторые люди сравнивают этот тип решения с системой контроля тяги. Однако это совсем другое решение, гораздо более эффективное.Разработанный с самого начала как электронная блокировка дифференциала, механизм не снижает величину крутящего момента, передаваемого на ведомую ось. Другие преимущества, такие как техническая простота и практически не влияющая на вес автомобиля, позволяют предположить, что это практически идеальная альтернатива приводу 4х4. Однако это не так, ведь есть и недостатки. При определенных условиях бездорожья оба ведущих колеса могут скользить и их торможение не поможет. Кроме того, применение тормозов приводит к их нагреву и снижению эффективности.Это может произойти даже через несколько сотен метров. В случае таких решений, как XDS, перегрев тормозов не так проблематичен, потому что скорости намного выше, а тормозная система лучше охлаждается.

Стоит ли оснащать покупаемый мной автомобиль электронной блокировкой дифференциала? Конечно, да, учитывая, насколько удивительно эффективны эти типы решений на практике и как мало вам нужно иметь. Peugeot требует всего 2000 злотых за Grip Control, Fiat предлагает Traction + в стандартной комплектации для всех версий некоторых моделей, а для других — в более высоких комплектациях.Автомобили концерна Volkswagen имеют XDS в списке стандартного оборудования. Даже такой же популярный, как Skoda Fabia или VW Golf.

Читайте также: Культовая сирена с электроприводом Источник: ТВН Турбо/x-news

.

Дифференциал в машине - что это и как работает?

Силовой агрегат автомобиля — это не только двигатель и коробка передач. Что-то еще должно двигать колеса, чтобы транспортное средство завелось и поехало из пункта А в пункт Б. Существует механизм, о котором средний водитель не имеет ни малейшего представления. Однако владельцы автомобилей с наклейкой «4×4» уже должны знать, о каком механизме идет речь.

Дифференциал скоростей

Дифференциал — это просто система, которая предотвращает вращение колес ведущей оси с одинаковой скоростью.Более квалифицированный специалист в данной области техники считает, что дифференциал предназначен для компенсации разницы в скорости вращения карданных валов колес ведущей оси, когда они перемещаются по поверхностям разной длины. Дифференциал часто называют дифференциалом, и его история идет намного дальше, чем история современного автомобилестроения. Вероятно, прототип сегодняшней дифры был изобретен и широко использовался много веков назад китайцами.

Можно предположить, что автомобиль без дифференциала мог двигаться практически только по прямой, а прохождение поворотов с таким транспортным средством было бы очень затруднено, если не невозможно.При выполнении поворота колеса на внешней стороне поворота должны пройти гораздо большее расстояние, чем внутренние колеса. Дифференциал позволяет внешним колесам двигаться быстрее, чем внутренним колесам, не нарушая непрерывности привода. Если бы не дифференциал, то, скорее всего, одно из колес на ведущей оси скользило бы по дорожному покрытию. Он также предотвращает нежелательные нагрузки в системе привода, тем самым снижая риск отказа, снижая расход топлива и преждевременный износ шин.

Как это работает?

Дифференциал состоит из нескольких конических шестерен во вращающемся корпусе. Это, в свою очередь, связано с коронным колесом. Передача крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам происходит при так называемом атакующий каток приводит в движение кольцевое колесо посредством специальной гипоидной передачи. Шестерня этого типа обычно характеризуется скрученными осями и дугообразными линиями зубьев, благодаря чему механизм способен выдерживать даже очень большие нагрузки.В переднеприводных автомобилях зубчатый венец имеет прямые или косые зубья по внешней окружности вала. Такое решение, безусловно, проще по конструкции и эксплуатации, а также дешевле в производстве и эксплуатации.

В заднеприводных автомобилях дифференциал чаще всего спрятан в металлический корпус, который обычно хорошо виден под шасси (достаточно посмотреть на задний мост). В таком механизме имеется крестовина, на которую насажены шестерни, называемые сателлитами.Они вращаются вокруг креста, заставляя шестерни вращаться, что, в свою очередь, приводит в движение колеса на оси автомобиля. Когда колеса автомобиля вращаются с разной скоростью по отношению друг к другу, сателлиты все еще вращаются на плечах крестовины.

Жесткое решение

Для настоящих энтузиастов езды в экстремально сложных условиях, которым не интересна какая-либо дифференциация скорости вращения колес, придумана блокировка дифференциала. Это решение является действительно хардкорной идеей для управления автомобилем, поскольку требует от водителя большого мастерства и опыта.Блокада используется в настоящих внедорожниках, которые предназначены для чисто гонок по бездорожью, а не в машинах, в названии которых только 4×4.

.

Что такое блокировка дифференциала?

Как водитель с достаточным стажем вождения вы знаете, что коробка передач является одним из важнейших узлов автомобиля. Вы также знаете, что дифференциация является наиболее важной частью передачи.

Какая разница?

Если коротко, то это элемент (механизм), непосредственно связанный с осями колес, основной задачей которого является передача на них крутящего момента. Передача крутящего момента возможна благодаря так называемому«Планетарная передача».

Другой, не менее важной задачей, которую выполняет дифференциал, является обеспечение возможности асинхронного вращения ведущих колес при прохождении поворотов автомобиля или при преодолении неровной и труднопроходимой местности.

Что такое блокировка дифференциала?

Прежде чем говорить об этом, давайте посмотрим, как работает классический процесс различия типов.

И да.. Классический (стандартный) дифференциал, или как его еще называют "открытый дифференциал" передает мощность от двигателя на ось, что позволяет колесам крутиться с разной скоростью во время поворота автомобиля.

Поскольку расстояние, которое должно пройти каждое колесо при прохождении поворота, различно (одно колесо имеет больший внешний радиус поворота, чем другое, имеющее меньший внутренний радиус), дифференциал решает эту проблему, передавая крутящий момент на отдельные оси двух колес. колеса через свой механизм. В результате автомобиль может нормально двигаться и поворачивать.

К сожалению, этот конкретный механизм имеет некоторые недостатки. Он пытается передать крутящий момент туда, где это проще всего сделать.

Что это значит?

Если оба колеса на оси имеют одинаковое сцепление с дорогой и усилие, необходимое для поворота каждого колеса, открытый дифференциал будет равномерно распределять крутящий момент между ними. Однако если есть разница в сцеплении (например, одно колесо стоит на асфальте, а другое уходит в яму или на лед), дифференциал начнет распределять крутящий момент на то колесо, которое будет поворачиваться с наименьшим усилием (это даст больший крутящий момент застрявшему колесу в лед или яму).

В конце концов, одно колесо, оставленное на асфальте, перестанет получать крутящий момент и остановится, а другое колесо поглотит весь крутящий момент и будет вращаться с повышенной угловой скоростью.

Все это сильно влияет на маневренность и управляемость автомобиля, а выбраться из ямы или пройти по льду будет намного сложнее.

Что такое блокировка дифференциала?

Блокировка дифференциала позволяет обоим колесам двигаться с одинаковой скоростью, поэтому при потере сцепления с одним колесом оба колеса продолжают движение независимо от разницы в сопротивлении.Другими словами, если одно колесо находится на асфальте, а другое — в яме или на скользком грунте, таком как грязь, лед или что-то еще, блокируемый дифференциал будет передавать одинаковую мощность на оба колеса, позволяя колесу двигаться быстрее на дороге. лед или кювет и не дать машине утонуть. Блокируемый дифференциал может быть добавлен к передней или задней оси и может быть добавлен к обеим осям.

Типы блокировки дифференциала

В зависимости от степени блокировка дифференциала может быть полной или частичной:

• Полная блокировка означает жесткое соединение дифференциалов, при котором крутящий момент полностью передается на колесо с лучшим сцеплением
• Частичная блокировка Дифференциал характеризуется ограниченной мощностью, передаваемой на дифференциалы, и соответствующим увеличением крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением

Существуют различные типы блокировок, но их обычно можно разделить на несколько больших групп: плотно заблокированы (100%)

Автоматическая блокировка дифференциала

Дифференциал повышенного трения - LSD

100% полной блокировки

При таком типе блокировки дифференциал практически перестает функционировать и становится плюсом это сцепление, прочно соединяющее оси и валы и передающее на них крутящий момент с одинаковой угловой скоростью.Для полной блокировки дифференциала достаточно либо заблокировать ось от вращения, либо подключить чашку дифференциала к одной из осей. Этот тип запирания осуществляется электрическим, пневматическим или гидравлическим механизмом и управляется вручную водителем.

Однако полная блокировка не рекомендуется, так как двигатель автомобиля не только сильно нагружен, но и коробка передач, редуктор и шины, которые очень быстро изнашиваются, также испытывают большие нагрузки.

LSD

Дифференциалы повышенного трения Этот тип дифференциала представляет собой удобный компромисс между открытым дифференциалом и полным дифференциалом, поскольку он позволяет использовать его только при необходимости. Самым большим преимуществом LSD является то, что при движении автомобиля по ровным дорогам или шоссе он действует как «открытый» дифференциал, а при движении по пересеченной местности «открытый» дифференциал блокируется, обеспечивая плавность хода.повороты и подъемы или спуски по неровным, заполненным ямами и грязным дорогам. Переключение с «открытого» дифференциала на дифференциал повышенного трения осуществляется чрезвычайно быстро и легко с помощью кнопки на приборной панели автомобиля.

LSD имеет три основных типа:

• дисковый механизм
• червячная передача
• липкая связь

с дисковым замком

Между дисками образуется трение. Один фрикционный диск жестко связан с чашкой дифференциала, а другой с валом.

Червячный замок

Принцип его работы очень прост: увеличение крутящего момента на одном колесе приводит к частичной блокировке и передаче крутящего момента на другое колесо. (Червячный замок также называется датчиком крутящего момента.)

Адгезивная связка

Состоит из набора близко расположенных перфорированных дисков, помещенных в герметичный корпус, заполненный силиконовой жидкостью, которые соединены чашкой дифференциала и приводным валом.При равенстве угловых скоростей дифференциал работает в обычном режиме, но по мере увеличения скорости вращения вала диски на нем увеличивают свою скорость и затвердевают силикон в корпусе. Так как есть риск перегрева, такой тип блокировки встречается крайне редко.

Автоматическая блокировка дифференциала

В отличие от ручной блокировки, при автоматической блокировке дифференциал управляется программно. По мере увеличения скорости вращения одного колеса в тормозной системе нарастает давление и его скорость уменьшается.В этом случае тяговое усилие становится больше и крутящий момент передается на другое колесо.

Перераспределение крутящего момента и компенсация угловых скоростей осуществляется под воздействием тормозной системы. Он программно управляется противобуксовочной системой, автоматическая блокировка дифференциалов не имеет дополнительных блокировочных устройств и не является LSD.

Может ли каждый автомобиль иметь блокируемый дифференциал?

Блокировка дифференциала обычно используется на спортивных автомобилях или внедорожниках.В частности, на внедорожники уже при сборке автомобилей устанавливаются дифференциалы с механизмом блокировки. Хотя блокировка дифференциала особенно рекомендуется для внедорожников, возможно, что блокировка дифференциала может быть установлена ​​на другом типе транспортного средства. Автомобили, которые не имеют заводских блокировок дифференциалов, можно модифицировать и дооснащать.

Как это работает?

Если вы также хотите заблокировать диф, вам следует обратиться в сервисный центр, предлагающий аналогичные услуги.Это необходимо, потому что только там могут сказать, подходят ли характеристики вашего автомобиля для дооснащения дифференциалом или нет. По возможности специалисты предложат совместимые компоненты, способные заменить классический «открытый» блокируемый дифференциал.

Полезна ли блокировка дифференциала?

Это зависит от многих факторов! Если вы водите стандартный автомобиль и в основном ездите по трассе, городским улицам или асфальтированным дорогам, блокировка дифференциала совершенно бессмысленна.При этом классический тип дифференциала отлично справляется с этой задачей.

Блокировка дифференциала пригодится, если вы водите внедорожник и любите бездорожье. Это будет полезно и необходимо, если вы живете в районе, где зимой возникают большие проблемы (много снега, дороги часто покрыты льдом и т. д.)

Вопросы и ответы:

Что такое электронная имитация блокировки дифференциала? Это электронная система, которая задействует тормоза автомобиля, создавая впечатление блокировки дифференциала (предотвращая проскальзывание ведущих колес).

Зачем нужна блокировка дифференциала заднего моста? Блокировка дифференциала необходима для предотвращения пробуксовки ведущих колес на неустойчивых поверхностях. Создает тягу независимо от типа привода.

Каково назначение дифференциала повышенного трения? Самоблокировка дифференциала нужна для того, чтобы свободно вращающееся колесо не поглощало весь крутящий момент двигателя. этот механизм часто используется в полноприводных автомобилях.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Любительское 4x4 | Диски | Операция

Базовый привод abc

Внедорожник отличается от классического легкового автомобиля, среди прочего, возможность включения приводов на отдельные оси и редуктор. Часто те, кто начинает свое приключение с езды по бездорожью, не всегда знают, как и когда его использовать.

Начинающие водители также боятся переключать передачу с Drive на положения 2 и 1

Основная информация

2H - привод заднего моста:

Используем

ежедневно для езды по асфальту, гравию, т.е. там, где есть хорошее сцепление.

4H-4WD:

используется для движения по бездорожью с плохим сцеплением, например, по грязи, траве, снегу и т. д. Обычно он активируется при въезде на бездорожье.

4L (REDUCER): Полный привод, с понижающей передачей: используем для движения по пересеченной местности, грязи, снегу, песку, воде, крупным камням, крутым подъемам и спускам /подробнее ниже/.

N — Нейтральное положение: В этом положении вы можете переключать передачи, пока автомобиль остается неподвижным. Он также используется для работы механической лебедки (она должна быть у вас обязательно, пожалуйста, не путайте механическую лебедку с электрической) или для проверки технического состояния коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ!
Помните, что в случае положений 4H и 4L полный привод будет работать только при включенном сцеплении (блокировка). Если сцепление находится в положении «свободно» и включены 4H или 4L, передняя ось будет пробуксовывать, но колеса не будут тянуть, потому что они не соединены с осью. Относится к версиям с ручным сцеплением. Это не относится к версии с автоматическими сцеплениями, так как они автоматически включаются при включении привода 4H или 4L.

РЕДУКТОР - 4Л

Используется для движения по пересеченной местности, увеличивает крутящий момент, позволяет продлить срок службы сцепления.
Зачем на внедорожники устанавливают редуктор? Он используется для снижения частоты вращения двигателя на определенных передачах. Поскольку обороты могут быть уменьшены при каждом передаточном числе пятиступенчатой ​​коробки передач, обычно говорят, что благодаря редуктору мы имеем в своем распоряжении до 10 передач. Редуктор является дополнительной передачей и всегда работает в режиме полного привода. В классических системах его активация возможна только после подключения привода на обе оси (режим 4L). В системах с постоянным полным приводом включение понижающей передачи часто приводит к включению блокировки межосевого дифференциала.

Редуктор позволяет уменьшить передаточные числа (частоту вращения вала) и тем самым увеличить крутящий момент на колесах. Одни говорят, что редуктор нужно «пристегивать» только при преодолении сложного препятствия, а другие, что каждый раз, когда мы въезжаем на местность и движемся со скоростью около 50 км/ч. Решение за вами, но помните, что каждое устройство должно работать, иначе оно становится ненужным.

Одним словом, редуктор во внедорожнике для двигателя и бездорожья работает аналогично горному велосипеду для нас, переключателей передач.Видимо без него можно обойтись, но нам гораздо легче подниматься в гору.

СЦЕПЛЕНИЕ

Это механические муфты в ступицах обоих передних колес, позволяющие отстегивать или закреплять колесо на приводном валу.

Позволяет присоединить переднюю ось. Они доступны в автоматической или ручной версии.

- автоматическое сцепление: автоматически включается, когда водитель включает передачу 4H или 4L.

Дефекты:

Отказ и... "автомат".Если при обычной езде в положении AUTO одна сторона отключается, а другая нет, то передний дифференциал перегружен (одна полуось приводится в движение колесом, а другая нет) и мы остаемся без привода. Это часто бывает при маневрировании, например, в грязевом бою. Кроме того, при маневрах по изменению направления движения, т.н. "дырка" в приводе. После включения переднего хода сцепление должно перейти в нейтральное положение и включиться при движении задним ходом. Это занимает около 4 метров (ок.1,5 об колеса) и, таким образом, для этих 4 м у нас нет привода на переднюю ось. Очень часто при перекреплении сцепление повреждается и выходит из строя, в результате чего мы остаемся в поле без переднего привода.

Преимущества:

Включение и выключение из кабины автомобиля.

Примечание:
Полное отключение происходит после отключения привода переднего моста и отката автомобиля задним ходом не менее чем на 3 метра. Этот факт часто фиксируется водителями и повреждаются фрикционы.При движении с прицепом задним ходом могут возникнуть большие проблемы.

- ручное сцепление: вручную приводится в действие водителем, необходимо выйти и повернуть вручную или с помощью инструмента

(в зависимости от исполнения) включить сцепление обоих колес передней оси из положения «свободно» в положение «заблокировано».

Без предварительной активации передние колеса не будут «непрерывными», когда включен привод 4H или 4L. Вы можете ездить все время с включенным сцеплением, но помните, что детали привода больше изнашиваются, а расход топлива увеличивается.

Недостатки: включение, сойти, подойти к каждому колесу (конечно же к переднему), выжать сцепление и начать движение. Иногда условия просто не позволяют, например, когда мы цепляемся за грязь. Так вот, такое решение — механизм для думающих и опытных людей.

Достоинства: Только достоинства, простота конструкции, надежная работа и низкий процент отказов. Застегивая ручные муфты, мы можем быть уверены, что они надежно закреплены, нет необходимости возвращаться, чтобы их расстегнуть.

Внимание!

Со временем все по возможности меняют автоматическое сцепление на ручное. Это не или просто когда.

СТАЦИОНАРНЫЙ ПРИВОД

У постоянного привода нет возможности отключить передний - постоянно крутятся колеса вместе с диффузором и валом. В этом случае есть два варианта. Первый: автомобиль имеет постоянный неотключаемый привод на обе оси и межосевой дифференциал в редукторе, например Land Rover Discovery.Второе: у автомобиля есть возможность отключения передачи привода на переднюю ось и нет дифференциала в редукторе, например Mercedes G.

МОСТ БЛОКИРОВКИ

Замок моста обеспечивает жесткое соединение левого и правого колеса. При классическом дифференциале «тянет» колесо с меньшим сцеплением. При езде в поле бывает, например, что наклон приводит к тому, что у нас одно колесо в воздухе, потом на него передается весь привод (потому что у него меньше сцепление с дорогой).Вот тут-то и пригодится блокада, распределяющая привод равномерно на оба колеса. Если автомобиль оснащен блокировкой моста, помните, что вы не можете ездить по дорогам с твердым покрытием с включенной блокадой. Если у машины 2 моста, то и у вас может быть 2 замка. Существуют также автоматические блокировки осей, основанные на принципе повышенного трения, известные в народе как дифференциал или LSD (дифференциал повышенного трения). Они не требуют никакого обслуживания во время движения, но и менее эффективны, чем полные.

ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Никто не придумал более эффективного устройства, чем полная блокировка дифференциала. После активации блокада выполняет полную блокировку. Таким образом, оба колеса одной оси вращаются с одинаковой скоростью и крутящий момент поступает на колесо (ось). Примеры включают заводскую блокировку заднего моста на Nissan Patrol DIFF LOCK или ARB LOCKER.

90 120

ЗАМОК ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Включаем при необходимости, передние колеса поворотные и маневрирование с включенной передней блокировкой намного сложнее обычного.Чтобы компенсировать разницу дорог, нужна очень скользкая поверхность, поэтому лед, дно реки, пятно грязи. Его также можно включать при преодолении прямых (в смысле линейных) участков, требующих хорошего сцепления, например, крутой песчаный подъезд. Также он пригодится при преодолении крупных камней, валунов или когда просто нужно увеличить хват. Трудно маневрировать при включенном переднем замке.

ЗАМОК ЗАДНЕГО МОСТА

Включить в поле, выключить на "жестком".Стоит свернуть, особенно когда впереди много маневрирующих

и резкие повороты (особенно назад, где одно колесо стоит, а другое крутится). Прикрепленный замок заднего моста может

также ограничивают маневренность автомобиля, вызывая эффект недостаточной поворачиваемости (заднее внутреннее колесо выбрасывает автомобиль из поворота наружу).

МЕЖОСНАЯ БЛОКИРОВКА

Включается на местности/песке/снеге/грязи/льду, выключается на асфальте и других твердых покрытиях.Толерантно относится к задержке выключения, заезду на кусок асфальта, проезду по прямой 200 м и выезду на бездорожье, фактически не свернув с блокады.

.

---

Смотрите также

• 
  Высота раковины в ванной
• 
  Сверлить кафель
• 
  Что добавляют в газ для запаха как называется
• 
  Чем промыть стиральную машинку
• 
  Рама для откатных ворот
• 
  Как сделать выгребную яму если близко грунтовые воды
• 
  Шпаклевка для ванной
• 
  Цементуемые стали
• 
  Как подключить звонок на 220 и кнопку
• 
  Как отрезать кафель
• 
  Люстра на подвесной потолок