Пластик довольно легко варится, и сварочный шов получается не хуже полноценной пластмассы. Однако до сих пор многие не понимают разницу между сваркой и пайкой пластика и не верят, что пластик после сварки имеет жесткость не хуже чем до сварки.
Пайка - подразумевает плавление прямым соприкосновением с помощью паяльника или других сильно разогретых предметов. При этом даже если температура паяльника (паяльник с регулировкой температуры) будет совпадать с температурой плавления пластика, на паяльнике остается пластик, который в короткое время перегревается и становится сажей, которая в свою очередь попадает в шов и он теряет свою прочность.
Сварка - плавление пластика потоком горячего воздуха, температура которого совпадает с температурой плавления, при воздействии температуры пластик плавится и смешивается между собой, а после остывания остается монолитное соединение без сажи и прочих примесей в шве. А так же поток воздуха позволяет одновременно разогревать до нужной температуры больший участок и сразу же греть и свариваемый пластик и пластиковый пруток "электрод" который вваривается в шов.
Вплавленный пруток пластика - сварочный шовВплавленный пруток пластика - сварочный шов
Для качественного шва необходим паяльный фен с регулировкой температуры, температуры плавления пластика в этой статье. Выставляем необходимую температуру и приступаем к сварке. Далее сначала делаются "замки" - пластиковый пруток вваривается в начало или конец трещины поперек, для предотвращения расхождения трещины при нагреве и давления на нее прутком.
После установки "замка" или "замков" с обоих концов трещины, варится сама трещина. Внимание, для качественного сварочного шва обязательны несколько условий: 1. Температура и поток воздуха обязательно должны соответствовать температуре свариваемого пластика, для каждого вида пластика температура может отличаться. 2. Пластиковый пруток "электрод" который вваривается должен быть из того же пластика к которому он приваривается.
Фото после краш теста, поэтому не обращайте внимания на царапины на шве, они от кувалды)Фото после краш теста, поэтому не обращайте внимания на царапины на шве, они от кувалды)
После сварки, лишний пластик убирается шлифовкой до момента пока не сравняется в плоскости свариваемых деталей. Как видите на фото выше там где сварочный пруток из пластика идеально сошлифован до плоскости, по цвету даже невозможно понять, где находится шов. Пластик в месте шва полностью смешивается в однородную массу (происходит диффузия). Именно таким способом сварки ремонтируются бампера автомобилей в качественных автосервисах. Если же вы увидите, что Ваш бампер ремонтируют паяльником с металлической сеткой - бегите из такого сервиса, такой шов лопнет при первом же воздействии на него!
На видео ниже показан процесс сварки полностью, а в конце проводится "краш тест" ударами кувалдой прямо по шву:
Спасибо за то, что дочитали до конца. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Ремонт пластика профессионально в Москве, срок ремонта от 15 минут.
Ремонтируем пластики практически любых марок, пластиковые изделия разной формы и конфигурации.
Поломка пластиковых изделий является достаточно распространенной проблемой в наши дни. Многие пластиковые изделия в процессе эксплуатации трескаются, ломаются и приходят в негодность. В восстановлении сломавшихся деталей поможет сварка пластика, или как еще называют этот процесс - пайка пластика.
Пайка пластмассы - процесс требующий тщательной подготовки, опыта специалиста и правильной оценки ремонтопригодности изделия. Если не соблюдать всех особенностей технологии, то шов получится ломким и не выдержит даже незначительных нагрузок.
Как отремонтировать пластиковую деталь? Для сварки есть несколько методов. Один из них - прутковая сварка горячим воздухом. Для каждого ремонтируемого изделия подбирается определенная температура сварки, иначе поверхности просто не схватятся друг с другом. Правильно подобранная температура еще не главное в ремонте, нужно тщательно подготовить поверхности, особым образом разделать кромки и очистить поверхность.
Отремонтировать трещину в пластике можно несколькими способами. Для определения технологии сваривания пластика, нужно знать характер повреждения и материал пластика. Пайка трещины в пластике может занять от 1 до нескольких часов. Процесс сварки пластикового изделия должен проходить в точном соответствии температурных и других факторов, самому отремонтировать пластик довольно проблематично, есть вероятность перегреть пластиковую деталь и сделать ее неремонтопригодной.
Другим методом ремонта является экструзионный способ. Это наиболее эффективная методика, позволяющая изделиям в дальнейшем работать герметично и под нагрузками. Не все изделия можно отремонтировать с помощью экструзионной сварки, иногда толщина материала или его свойства позволяют осуществить ремонт только с помощью пруткового способа. Для начала работ необходимо определить материал из которого сделана деталь, затем выбрать метод производства работ и приступить к восстановлению сломанного изделия. Каждый полимер (а их разновидностей большое множество) имеет свою температуру плавления, соответственно для ремонта нужно подбирать температурный режим индивидуально под каждое изделие.
Если встал вопрос как заделать трещину в пластике? - обращайтесь, будем рады помочь осуществить ремонт.
Восстановление пластиковых деталей осуществляется только профессиональными специалистами, что гарантирует полное соблюдение технологии. В работе мы используем сертифицированный материал для восстановления пластиковых изделий и деталей.
Строительный фен (или термофен) является востребованным инструментом при осуществлении различных ремонтных работ. В круг его возможностей входят сушка, пайка, сваривание, нарезка и изгиб материала. Но потенциалы его применения значительно обширнее. Находчивый человек способен придумать массу возможностей применения данного инструмента, поскольку современный термофен для сварки пластика даёт возможность производить работы различной сложности за короткий промежуток времени. Даже недорогие образцы способны помочь произвести простой ремонт ПВХ труб в жилище, не говоря уже о специализированных строительных (технических, промышленных) устройствах, предназначенных для выполнения крупномасштабных работ.
Процедура пайки строительным феном сопряжена с большой затратой энергоресурсов, потому как мощность нагревателя порою достигает 2,5 кВт. Это способствует высокой производительности – 300-400 л/мин. Поток разогретых воздушных масс оказывает воздействие на большую площадь, что порой неудобно при необходимости воздействия на определённую точку. В связи с этим сварку пластика посредством фена осуществляют с использованием насадок для быстрой пайки, которые дают возможность подать присадочный материал прямиком в область соединения.
Ручные термофены для пайки полимеров бывают 2-х видов:
Конструкция у них одинаковая, различия лишь в возможностях и вспомогательных функциях.
Промышленные устройства имеют большую мощность и высокую температуру разогрева воздуха. Посредством их, к примеру, выполняют сборку крупных трубопроводов. Более того, подобные устройства практикуются в связке со специализированной паяльной установкой.
В домашних условиях вы едва ли станете использовать подобное оснащение, к тому же оно очень дорогое.
Бытовые сварочные фены функционируют от простой розетки и разогревают воздух до 600° C. Таким образом, с их помощью можно сделать следующее:
Бытовые приборы малогабаритные и лёгкие, не отнимают много пространства и довольно экономны в вопросе потребления электрической энергии.
При реализации фена он комплектуется разными насадками. Их другое наименование – сопла либо форсунки. Зачастую для работы комплекта не хватает, но приспособления можно докупить отдельно. Большой выбор увеличивает возможности применения термофена посредством изменения мощи и формы потока воздуха.
Рассмотрим особенно используемые насадки:
Насадка подбирается исходя из планируемой работы с термофеном.
Выполнить ремонт изделий из пластика значительно проще, нежели из металла. Для этого не требуется большая температура, использование трансформаторов. Достаточно задействовать промышленный термофен и верно подобрать вспомогательные компоненты.
Для пайки предметов из пластика сгодится специализированное плоское V-образное сопло. Оно оснащается сварочным прутком, который является припоем. Структура прутка должна быть такой же, что и соединяемый материал.
Он состоит из 2 трубок, соединённых под углом. По одной трубке идёт разогретый воздушный поток в рабочую область, по другой – размягчённый сварочный пруток. Его структура полностью совпадает с материалом свариваемого предмета.
Сопло являет собой трубку с разным сечением, становящуюся к выходу уже. Благодаря этому возрастает скорость и давление выходящего разогретого воздушного потока.
Можно практиковать для разогрева труб из поливинилхлорида перед загибом, наклеивания предохранительной и клеящей ленты либо шпона, сваривания деталей.
Для пайки линолеума практикуют насадку, оснащённую держателем для ленты из полимерных материалов, посредством которой и осуществляется сварка.
В настоящее время термофен с насадками практикуется как в домашних условиях, так и на больших предприятиях для решения различных задач. Один инструмент не в силах исполнять большинство функций, однако с комплектом насадок устройство становится многофункциональным и применяется:
Помимо указанных выше мероприятий, термофен с насадками может выполнить массу иных работ, где практикуются мягкие полимерные материалы и необходимо термическое воздействие.
Надо сказать, что термофеном для пайки пластика не так легко работать, как может выглядеть со стороны, поскольку у полимеров температура плавления различается. У поливинилхлорида она составляет 150-220° C, у полипропилена – 160° C.
Отступление в какую-либо из сторон повлечёт непровар стыкового соединения либо перегрев, что равным образом неудовлетворительно скажется на качестве окончательного результата.
Новичкам желательно попробовать спаять какой-нибудь черновой материал.
Для осуществления пайки термопластичного полимера понадобятся:
От верно подобранного сопла на фен находится в зависимости надёжность выполненного соединения. Для пайки толстых предметов желательно применять насадку диаметром 5-8 миллиметров.
Имейте в виду, что не все термофены комплектуются нужным количеством сопел, поэтому потребуется их докупать.
Припой представляет собой специальные прутки полимера, которые при нагревании плавятся и заполняют собой пространство промеж соединяемых заготовок.
Наряду с этим края деталей также плавятся, что ведёт к спаиванию элементов в одно целое. Стык выходит крепким благодаря молекулярным связям припоя с пластмассовыми заготовками. Под любой тип пластика потребуется искать свой тип прутка.
Следует приготовить определённый вспомогательный инструментарий и материалы для пайки. Понадобится напильник либо наждачка, растворитель, ножик для обрезки лишнего припоя после его затвердевания.
Процесс пайки:
Если выполнить это трудно, в таком случае надо немножко разогреть место сопряжения тем же термофеном.
Только не перестарайтесь! Излишний нагрев пластика способен спровоцировать расслаивание.
Наглядный обзор пайки пластика термофеном на примере бака от стиральной машины представлен в следующем видео.
Одной из проблем, с которыми сталкиваются дачники, это невозможность быстро добраться до магазина в случае необходимости. К примеру, упала и лопнула лейка, а половина грядок осталась сухой, или ведро, в котором носили воду, дало течь. Именно о том, как решить подобные вопросы быстро и без затрат, расскажет сегодня Маннанов Альберт Олегович из города Усолье Сибирское Иркутской области. Его статья поможет домашним мастерам справиться не только с поломанными вёдрами и тазами, но и с другими протечками.
Это лето 2019 года для меня изначально не задалось. Приехав после холодов на дачный участок, я обнаружил выбитые стёкла в домике. Брать внутри было нечего, почти всё я увожу на зиму в гараж или в квартиру, а железный ящик с инструментом вскрыть им не удалось, как и унести (он намертво приварен). Видимо это воров и разозлило. Восстановив окна, я принялся за привычную работу по саду. Однако, едва пришло время полива, снова проблема – пластиковое ведро (единственное оставшееся) оказалось треснутым. Ехать за новым у меня не было ни средств, ни настроения, а потому было решено попробовать запаять старое. И сейчас я расскажу, что из этого вышло.
Очищаем поверхность вокруг трещины, удаляя всю грязьСодержание статьи
Перед тем, как приступить к пайке пластика требуется тщательно очистить поверхность и обезжирить её, чем я и занялся. Ведро было довольно старым, к тому же, раньше в нём была какая-то шпатлёвка, которую перемешивали миксером, в результате чего на поверхности образовались царапины. Забившаяся в них грязь никак не хотела отмываться, поэтому пришлось поработать ещё и наждачной бумагой. При этом поверхность нужно было очистить и обезжирить с обеих сторон, ведь пайка только наружной или лишь внутренней части ничего не даст. При первом же наполнении водой, ведро лопнет, деформировавшись намного сильнее, нежели было до начала ремонта.
Для того, чтобы отремонтировать ведро, помимо наждачной бумаги и растворителя, понадобится паяльник и полоска пластика. Лучше всего, если это будет именно такой материал, из которого изготовлена сломанная ёмкость. В крайнем случае, можно попробовать использовать обычную пластиковую бутылку или полиэтиленовый хомут.
Проблема инородного пластика заключается в том, что он может иметь слабую адгезию с ремонтируемым предметом. Честно говоря, об этом я узнал уже позже. Мне просто повезло. Я использовал полосу, отрезанную от пластиковой бутылки и никаких проблем с «совместимостью» не заметил. Но, узнав о подобной проблеме, стал наливать меньше воды в ведро во избежание новых протечек.
Вот такая пластиковая полоска помогла мне в ремонте ведраПервым делом необходимо пропаять внутреннюю часть ведра, иначе, при ремонте внешней стороны, трещина будет прогибаться внутрь, что не позволит сторонам разлома склеиться. На моих фотопримерах пайки нет процесса работы с внутренней стороной. Причина в том, что на них попросту ничего не видно. При работе обе руки находятся внутри ведра, и ничего сфотографировать невозможно. Поэтому придётся поверить на слово: пайка внутри и снаружи ничем не отличается.
Для начала, паяльнику нужно дать разогреться максимально сильно. Маломощные приборы можно сразу убрать в сторону, толку от них не будет. Раскалённым жалом, с небольшим надавливанием, начинаем как бы «зашивать» разлом, двигая влево-вправо. Слишком усердствовать тоже не стоит, при избыточном давлении жало паяльника просто провалится внутрь, после чего ремонт пластикового ведра будет значительно осложнён.
Начинаем аккуратно прогревать разлом, спаивая части ведраПосле того, как шов предварительно пропаян, его нужно усилить. Для этого я использовал полоску, отрезанную от пластиковой бутылки. Мне повезло, при прогреве пластик спаялся достаточно плотно.
При производстве этой работы нужно следить за тем, чтобы плавилась не только полоска пластика от бутылки, но и основа. Если упустить этот момент, то заплатка после остывания будет отслаиваться, а значит, ни о каком усилении шва речи уже идти не будет. При прогреве основы также не следует слишком усердствовать, чтобы не прожечь в днище ведра дыру. Запаять её вполне возможно, однако времени такая работа займёт значительно больше. В целом же, на ремонт своего пластикового ведра, я потратил немногим более получаса, включая чистку и обезжиривание поверхности. Думаю, что если придётся в следующий раз ремонтировать подобную утварь, времени понадобится ещё меньше.
Усиливаем шов, наплавляя поверх него ещё один слой пластикаКогда все работы были завершены, я налил воды около половины объёма и оставил ведро на полчаса. Это требовалось для того, чтобы проверить, не протекает ли получившийся шов. Но подобная процедура, по сути, была необязательна. Ведь я не собирался пользоваться им для хранения воды. Ведро у меня на даче служило для полива, а значит, даже при наличии небольшой течи, оставалось вполне функциональным.
В моём случае, разлом в днище ведра был скромным, поэтому ремонт не затянулся. Но бывает, что на больших ёмкостях появляются крупные трещины. Здесь уже придётся паять немного по-другому. В подобных ситуациях потребуется сначала прихватить отломившиеся части, после зашить разлом медной проволокой, а уже третьим шагом наложить слой пластика, который предотвратит протечки.
К слову, такой метод подойдёт даже для ремонта резервуара стиральной машинки-автомат. Подобная пайка, при обращении к специалистам, потребует больших финансовых вложений. Самостоятельный же ремонт довольно прост и займёт немного времени.
Днище ведра запаяно и ёмкость снова готова к эксплуатацииМало кто задумывается, но при помощи паяльника можно починить даже пробитые полипропиленовые трубы водопровода. Однако здесь стоит отнестись с особым вниманием к выбору «донора». Неподходящий пластик приведёт к повторной протечке, ведь давление в системе водоснабжения значительное. Стоит разобраться, каким образом производится пайка полипропиленовых труб и все ли из них можно ремонтировать.
Если говорить о соединениях, которые начинают протекать по причине некомпетентности мастера, который их собирал, то их отремонтировать достаточно просто. Другой вопрос – долговечность такой трубы. Нужно понимать, что как бы качественно не была отремонтирована сама труба или спайка соединения, это всего лишь временная мера, дающая отсрочку капитального ремонта. Утверждение «нет ничего более постоянного, чем временное» здесь не работает. Но и этого порой бывает вполне достаточно, а значит, не стоит обходить вниманием подобную проблему, как и пути её решения. Попробуем разобраться, что делать, если в полипропиленовой трубе образовалась течь. Конечно, это очень редкий случай, но такое развитие событий вполне возможно.
Труба, которую мы будем ремонтировать. На заднем плане «донор»Для того чтобы показать на примере, как можно отремонтировать водопроводную полипропиленовую трубу, изначально я решил испортить её. Конечно, пробивать действующую водопроводную магистраль я не стал, а вот испортить ненужный отрезок, а после отремонтировать его было очень неплохой мыслью. Поэтому специально, чтобы на примере было проще разобраться, я прожёг паяльником приличную дыру в полипропиленовой трубе. Именно на этом отверстии я и покажу, каким образом можно устранить течь без замены повреждённого участка и привлечения специалистов, услуги которых, скажем прямо, дешёвыми не назовёшь.
Прожиг отверстия в полипропиленовой трубе паяльником. Теперь можно приступать к имитации ремонтаДля того, чтобы запаять такое отверстие, требуется аналогичный полипропилен. При этом обычная пайка приемлема только для ремонта труб в частном доме, где давление воды, нагнетаемое насосом из скважины, не слишком высоко. Если же устранение течи производится в многоквартирном доме, где оборудовано централизованное водоснабжение, лучше предварительно впаять в магистраль сетку или кусочки проволоки, армировав отверстие, и только после этого приступать к пайке.
Для того, чтобы заплавить брешь, нужно отделять от трубы-«донора» полипропилен небольшими кусочками, накладывая их на отверстие. При этом, не стоит забывать и о прогреве ремонтируемой трубы, чтобы адгезия была максимальной. Именно поэтому наплавляемые кусочки должны быть маленькими.
Аккуратно отделяем небольшие кусочки полипропилена от «донора» паяльникомПостепенно отверстие закрывается. Здесь необходимо немного проталкивать расплавленный полипропилен внутрь трубы, не кидаясь при этом в крайность. Если переусердствовать, то можно полностью заполнить пространство внутри ремонтируемой магистрали, вплоть до полной непроходимости воды. Думаю, что не нужно никому объяснять, к чему это приведёт.
Аккуратно, шаг за шагом заплавляем отверстие, немного продавливая расплавленный полипропилен внутрьПосле того, как полипропиленовая труба будет отремонтирована, следует обращать внимание на некоторые особенности её эксплуатации. Ни в коем случае нельзя допускать механических воздействий на место пайки. За самим отремонтированным пробоем нужно постоянно следить, не начнёт ли он мокнуть. Это не всегда можно заметить невооружённым взглядом, однако определить место даже самой минимальной протечки поможет обычная туалетная бумага, прислонённая к трубе. На ней моментально станут видны пятна влаги.
Хочу напомнить, что подобная мера является лишь временной. При первом удобном случае необходимо поменять повреждённый участок трубы. Такую работу можно выполнить самостоятельно, если есть возможность взять на «прокат» у знакомых утюжок, которым и производится пайка. Алгоритм производства работ, кстати, я видел на страницах этого журнала. При этом, описано всё было достаточно грамотно, насколько мне показалось. По крайней мере, я выполнял пайку в своей квартире, руководствуясь именно этой инструкцией.
Вот так будет выглядеть отремонтированная труба после пайкиЧасто подобный ремонт на скорую руку остаётся единственной возможностью закончить начатую работу в саду или обеспечить нормальную подачу воды в кран. Но следует помнить, что такая пайка не является панацеей, она может существовать только как временная мера. И насколько бы качественно она ни была выполнена, по прочности отремонтированный участок никогда не сможет сравниться с тем, что было до повреждения. Нельзя забывать и о том, что ремонтное место требует от владельца постоянного повышенного контроля.
Я буду рад, если всё, о чём сегодня было написано, пригодится дачникам и другим любителям делать всё своими руками. Любые вопросы по теме можно задать в обсуждениях ниже. Я постараюсь максимально подробно пролить на них свет.
Интересно было бы узнать, доверяете ли вы подобному ремонту или лучше сразу менять испорченные пластиковые изделия на новые. Прошу оставить свой отзыв. Для меня очень важно мнения со стороны. Если вам понравилась моя статья, то не забудьте её оценить.
Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные рассказы от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.
ФОТО: Альберт Маннанов
ПредыдущаяИСТОРИИПросто и практично: складной походный стул своими руками
СледующаяИСТОРИИНе выкидывайте аккумулятор от ноутбука: полезные идеи от читателя Homius
Пластмасса – материал универсальный, однако обращаться с ним необходимо аккуратно и внимательно, ведь его прочность тесно граничит с хрупкостью.
Наша мастерская предлагает полный спектр услуг по реставрации и ремонту пластика любых размеров и форм.
В работе задействовано только профессиональное оборудование, которое позволяет производить починку качественно и быстро в максимально сжатые сроки.
Мы используем особую технологию, которая позволяет качественно реставрировать поверхность. Таким образом, изделие получает первозданный привлекательный внешний вид.
Особенности ремонта пластика
Ремонт пластика в Москве должен проводиться квалифицированными специалистами, которые владеют всеми нюансами и навыками в соответствующей сфере.
При этом важно учитывать детали при ремонте. Например, полипропилен или полиэтилен – наиболее частые разновидности пластика, имеют ограниченный спектр температур, при котором они функционируют. Он варьируется от -15 до +120 градусов Цельсия.
Именно поэтому нельзя в работе задействовать холодную сварку или другие клеящиеся вещества.
Мы работаем с технологией сварки горячим воздухом, которая качественно позволяет восстановить поврежденный элемент.
Важно также учитывать прочие особенности работы детали, например, возникает ли при ее эксплуатации давление. Ведь при больших нагрузках паяный шов может не выдержать и вновь прийти в негодность.
Ремонт пластмассы может производиться полимерами нескольких цветов, в том числе синего, белого, зеленого, серого и черного. Отремонтированная деталь становится герметичной.
Что мы предлагаем?
Сотрудничая с нами, вы получаете первоклассное обслуживание по доступной цене.
Причины тому две: во-первых, в нашем распоряжении находится мощная материально-техническая база, которая позволяет самостоятельно устанавливать ценовую политику нашей работы.
Во-вторых, наши специалисты имеют значительный стаж работы – от 5 лет, что позволяет им оперативно устранять даже самые сложные поломки. Мы работаем 24 часа, поэтому взяться за ремонт можем в течение целых суток.
Если у вас имеются вопросы, наши консультанты с радостью ответят на них.Мы также предоставим вам онлайн консультацию на интересующую вас тему совершенно бесплатно. Чтобы связаться с нами, позвоните по указанному на сайте номеру.
Перед оформлением заявки рекомендуется детально изучить список предоставляемых услуг и просмотреть наглядные фото наших работ.
Ремонт пластика имеет свой прайс-лист, цены в котором зависят от степени поломки изделия. Мы также предоставляем гарантию на предоставляемые услуги.
Пайка пластика – услуга, опыт предоставления которой в нашей мастерской колоссальный.
Звоните нам, и мы, несомненно, сможем вас приятно удивить!
В сегодняшнее время, вокруг нас работают очень много механизмов где используются пластмассовые шестеренки. Причем, это могут быть как и игрушечные машинки, так и вполне серьезные вещи, к примеру, антенный подъемник в автомобиле, редуктор спиннинга, и тп. Причины поломки шестеренок могут быть разные, конечно большинство из них связаны с неправильной эксплуатацией, но сейчас не об этом. Если уж вы попали в такую ситуацию и у вас сломало пару зубьев шестерни, то выход есть как не платить за дорогостоящую деталь, а восстановить ее простым способом.
Вам понадобится
Инструкция
Выясните состав пластика - его маркировка должна обозначаться на изнанке изделия (к примеру, PA - полиамид или РР - ). Важно изучить свойства данного материала, так как от этого будет зависеть вид – склеивание или сваривание. Полимеры-термопласты (оргстекло, полиэтилен, полипропилен и прочие) легко поддаются переработке. А вот расплавить так называемые реактопласты (в их составе феноло-формальдегидные, эпоксидные и другие смолы и наполнители) у вас не получится. Понадобится специальный клей.
Подберите в строительном материале клеящий состав, эпоксидную для данного вида пластмассы и проконсультируйтесь с грамотным продавцом. Точно придерживайтесь инструкции производителя. Зашкурьте склеиваемые поверхности, очистите их от загрязнений и обезжирьте ацетоном. Можно проклеить разлом непосредственно по шву, или же предварительно укрепить его стекловолокном.
Используйте для спайки прохудившейся пластиковой детали проволоку-припой идентичного химического состава. Обработайте рабочие части наждачной бумагой на сантиметр от кромки, так как привариваемая часть должна будет заступить на оставленный припуск для прочности шва. Соберите разрушенный на части пластик и зафиксируйте их струбциной (фиксирующим инструментом) или малярным скотчем.
Начинайте тонкий пластик с «лица», чтобы на видимой поверхности не выступил некрасивый бугор. Ремонтировать пластмассу более плотного состава можно сразу с изнаночной стороны. Проведите паяльником по трещинке; приложите припой и вплавьте его в толщу размягченного материала. С оборота работы можно использовать более толстую проволоку.
Некоторые мастера сочетают спайку пластика с армированием (усилением конструкции). Для этого рекомендуется приобрести специальную латунную или бронзовую сетку (около 0,2 мм в толщину). Армирующий материал нарежьте на полосы нужного размера. Ваша задача – приложить усилитель к внутренней поверхности скола и (разогревая пластик паяльником) утопить его в расплавленном материале.
Подготовьтесь к косметическому ремонту пластика. Склеенную или запаянную поверхность нужно отмыть, зашкурить наждачной бумагой №1000 и протереть ацетоном.
Встряхните баллон с грунтовкой для пластика, растрясите его в течение 10 минут и нанесите на поврежденную деталь с расстояния 20 см. Если на упаковке имеет другие указания, обязательно придерживайтесь советов производителя. Покройте пластик 2-3 слоями грунта (в зависимости от глубины повреждения), дайте ему высохнуть и опять пройдитесь по изделию наждаком и ацетоном.
Заключительным этапом ремонта пластмассы станет распыление специального красителя. Убедитесь, что он разработан именно для данного материала. Нанесите необходимое количество декоративных слоев; перед каждым новым покрытием дайте предыдущему подсохнуть в течение 15-20 минут. При необходимости через час после покраски покройте изделие лаком. Вам удалось отремонтировать пластик, однако до полного высыхания его необходимо оберегать от пыли и других загрязнений.
Пластмассы прочно вошли в нашу жизнь. Во многих случаях пластмассовые детали оказываются удобнее, легче, дешевле, а иногда и прочнее металлических. Но ничего вечного не бывает. Конечно, сломанную деталь проще всего заменить. А если это невозможно, имеет смысл попробовать отремонтировать.
Ремонт сломанных пластмассовых деталей чаще всего советуют проводить с помощью сварки. Качественно выполненная сварка дает прочный, а после соответствующей обработки - практически незаметный шов.
К сожалению, сварка применима далеко не всегда. Значительная часть пластмасс, применяемых в промышленности, относится к реактопластам и не сваривается в принципе. Очень трудно сваривать тонкие пластмассовые детали сложной формы, которые при нагреве легко коробятся. Да и вообще выполнить хорошую сварку непросто. Стоит чуть недогреть - и шов получится хрупким, чуть перегреть - и пластмасса детали начнет разрушаться.
Поэтому в домашних условиях более целесообразно сломанную пластмассовую деталь склеить . Все этапы работы рассмотрим на примере одной из пластмассовых деталей внутренней облицовки салона автомобиля.
Обломанным оказался край тонкой пластмассовой пластины, через отверстие в которой деталь крепилась к кузову. Толщина пластины около миллиметра. Сварка сразу отпала, так как при нагреве до температуры плавления тонкая пластина неминуемо покоробится. Попробуем склеить!
Пластмассы, использующиеся для изготовления деталей, чрезвычайно многообразны. В промышленности используется несколько десятков различных видов пластмасс, каждый из которых имеет свои физические и химические свойства. Поэтому перед началом ремонта следует определить тип пластмассы, из которого изготовлена деталь.
Если размер не слишком мал, то достаточно внимательно ее осмотреть. Где-нибудь в укромном месте с внутренней стороны обязательно обнаружится несколько букв - код материала детали . Рядом может быть нанесена дата изготовления, а для деталей автомобиля - номер детали по каталогу запасных частей.
Если деталь импортного производства, то обозначение, скорее всего, будет нанесено внутри или рядом с кодом переработки - треугольником из трех замкнутых друг на друга стрелок.
Коды буквенного обозначения пластмасс стандартизированы. Чаще всего встречаются:
ABS - акрилонитрилбутадиенстирол (очень широко распространенный материал, особенно для крупных деталей внешней и внутренней отделки автомобилей, корпусов бытовой техники, игрушек)
PA - полиамид (благодаря износостойкости, особенно с добавками графита, талька, стекловолокна, масла широко применяется для изготовления трущихся деталей, шестеренок редукторов)
PC - поликарбонат (прозрачный полимер, используемый при изготовлении линз, компакт-дисков, рассеивателей фар и фонарей, также широко распространен сотовый поликарбонат в виде листов с ячеистой структурой)
PE - полиэтилен (упаковочная пленка, ящики, канистры, садовый инвентарь, водопроводные и канализационные трубы, игрушки)
PP - полипропилен (упаковочная пленка, мешки, канализационные трубы, одноразовая посуда)
PUR - полиуретан (подошва обуви, отбойники амортизаторов, другие упругие детали с высокой износостойкостью)
Другие обозначения можно найти в полном списке условных обозначений технических пластмасс по стандарту ISO 1043-1.
Встречаются и комбинированные типы. Например, на ремонтируемой детали оказалась маркировка ABS+PC .
Смесь АБС-пластика и поликарбоната широко используется именно для изготовления деталей автомобиля, так что ошибки нет.
Инженер-технолог промышленного производства скажет, что склеивать можно любую пластмассу. Но он также скажет, что пластмассы делятся на три группы:
- легкосклеиваемые , требующие минимальной подготовки поверхности: АБС-пластик (ABS, MABS), полиакрилат (PAK), поликарбонат (PC), пластики на основе целлюлозы (СА, CAB, САР, CN, СР, СТА), поливинилхлорид непластифицированный (PVC-U), пластики на основе эпоксидной смолы (EP)
- условно легкосклеиваемые , требующие минимальной подготовки поверхности и выбора специального клея или грунта: некоторые сорта полиамида без наполнителей (PA), полистирол (PS), поливинилхлорид пластифицированный (PVC, PVC-C), полиэфирные пластики (PEEK, PEEST, PEI, РЕК, PESU, PEUR)
- трудносклеиваемые , требующие специальной физико-химической подготовки поверхностей: полиформальдегиды (CF, FF, MF, PF, UF), ударопрочный полистирол (PS-HE), полипропилен (PP), полиэтилен (PE), полиамиды (PA)
В домашних условиях имеет смысл ремонтировать детали из пластмасс первой и, иногда, второй группы. Например, прекрасно клеится полистирол, если использовать клей на основе дихлорэтана или толуола (клей для пластмассовых моделей).
Ремонтируемая деталь из смеси АБС-пластика и поликарбоната также относится к группе легкосклеиваемых деталей и хорошо клеится практически любым универсальным клеем. В данном случае максимальную прочность шва обеспечит эпоксидный клей ЭДП, произведенный в г. Дзержинске.
Клей готовится в соответствии с инструкцией (10-12 частей отвердителя на 100 частей смолы). Очень удобно смешивать эпоксидную смолу в полипропиленовом одноразовом стаканчике. Эпоксидка обладает к полипропилену весьма слабой адгезией, поэтому застывшие остатки из стакана легко удаляются. Да и выкинуть такой стаканчик тоже не жалко.
Как подготовить поверхности к склеиванию?
При подготовке пластмассовых деталей к склейке правильнее всего следовать инструкции по склеиванию, прилагаемой к клею. В общем случае подготовка заключается в зачистке поверхностей мелкой наждачной бумагой и обезжиривании органическим растворителем. Для пластмассы лучше использовать этиловый спирт, так как в бензине или ацетоне некоторые пластмассы могут растворяться или набухать, что снизит прочность клеевого шва.
Эпоксидный клей наносится тонким слоем на одну или обе склеиваемые поверхности, детали совмещаются и фиксируются. В отличие от контактных клеев, эпоксидная смола не требует сильного давления, фиксацию соединения можно обеспечить, прихватив детали нитками, резинками или бельевыми прищепками. Через 1-2 часа фиксирующие приспособления следует снять . Во-первых, позднее оторвать их будет гораздо более проблематично. А во-вторых, окончательная полимеризация эпоксидной смолы без внешнего давления не позволит образоваться в шве внутренним напряжениям.
При склейке тонких деталей встык даже самый лучший клей не сможет обеспечить достаточную прочность клеевого соединения. Дело в том, что прочность шва зависит от площади соприкосновения деталей. В данном случае соприкасаются обломки детали только по тонкой поверхности разлома. Здесь целесообразно применить усиливающую накладку , тем более, что место склейки находится не на виду.
Если обломки удастся найти, то работа упрощается. Для начала обломки следует постараться приклеить на место любым подходящим клеем. Можно использовать моментальный цианакрилатный клей «Секунда» или контактный полиуретановый «Момент».
После этого из бумаги делается выкройка усиливающей накладки. Особой точности здесь не требуется, так как накладка потом обрабатывается по месту.
Для накладки лучше всего использовать стеклотекстолит , можно даже фольгированный. Это очень прочный и стойкий материал на основе эпоксидной смолы. Толщина накладки выбирается исходя из размеров детали, в данном случае достаточно 1.5 мм. Резать стеклотекстолит удобно ножовкой по металлу или отрезным диском ручного гравера . Крупные детали можно вырезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).
Приклеивается накладка обычным способом с выдержкой для окончательной полимеризации эпоксидной смолы не менее 24 часов. Окончательная обработка накладки по контуру детали производится напильником или фрезами гравера .
Усиленная таким образом пластмассовая деталь по прочности значительно превосходит исходную.
8 октября, 2018
Посмотрите на количество вещей, которые могли быть просто выброшены, и которые я спас от этой участи, вернув им второй шанс:
Список бесконечен. Итак, давайте узнаем, как их можно сварить, а для этого мне нужно рассказать вам о технике пайки, которая подходит для большинства случаев.
В большинстве случаев вам понадобятся только:
Если ваш пластик тонкий, отсутствует кусок, или его необходимо сделать герметичным для жидкости или восстановить безопасность электроприборов, вам также может потребоваться:
Важно! Некоторые пластики под воздействием солнечных лучей ломаются довольно легко и рушатся сами по себе. В этих случаях сварка не поможет.
Ваш пластик слишком тонкий или имеет отверстия? Тогда необходимо использовать пластмассовые детали для добавления материала в оригинальный пластик. Лучший вариант - взять полоски из пластика того же типа, который вы свариваете.
Но если такой возможности нет, на фотографиях выше показаны простые решения данной задачи:
Несмотря на то, что в процессе ремонта будут сделаны очень прочные пластиковые сварные швы, в некоторых случаях даже небольшое постоянное напряжение может снова сломать отремонтированный предмет.
Чтобы избежать этого:
Если есть трудности при пайке, то необходимо надежно зафиксировать свариваемые детали. Для этого можно использовать специальные паяльные зажимы или суперклей, чтобы временно соединить их на место перед пайкой.
Вот несколько советов, чтобы избежать пагубного воздействия дыма:
Перчатки и очки:
Секрет успешного ремонта состоит в том, чтобы расплавить пластик в месте слома так, чтобы обе расплавленные части соединились вместе, буквально сварив себя. Вот как я это делаю:
Когда неподвижные части слишком тонкие или для восполнения какой-либо недостающей части я обычно добавляю больше пластика:
Важно! Не забудьте проверить другую сторону, чтобы убедиться, что металл не прошел насквозь через пластик. Если это произошло, придется покрыть и другую сторону пластиком.
Отделка. После выполнения сварного шва иногда хочется его облагородить, чтобы сделать менее заметным. Для этого паяльником прохожусь сверху, сглаживая наплывы.
Тестирование. Вначале даю изделию остыть, а затем приступаю к тестированию сварных швов. Хороший способ проверки - использовать в экстремальных ситуациях, например, сесть на стул, а может быть, и прыгать немного.
Вот перечень моих испытаний за последнее время:
Совет! Что делать, если во время теста шов снова лопнул? Сделайте работу заново, но добавив больше металла и пластика, расплавьте его глубже.
Своим опытом поделился Cartola с сайта instructables.com
8 октября 2018г.Если вы хотите выразить благодарность, добавить уточнение или возражение, что-то спросить у автора - добавьте комментарий или скажите спасибо!
Ремонт пластика профессионально в Москве, срок ремонта от 15 минут.
Ремонтируем пластики практически любых марок, пластиковые изделия разной формы и конфигурации.
Поломка пластиковых изделий является достаточно распространенной проблемой в наши дни. Многие пластиковые изделия в процессе эксплуатации трескаются, ломаются и приходят в негодность. В восстановлении сломавшихся деталей поможет сварка пластика, или как еще называют этот процесс - пайка пластика.
Пайка пластмассы - процесс требующий тщательной подготовки, опыта специалиста и правильной оценки ремонтопригодности изделия. Если не соблюдать всех особенностей технологии, то шов получится ломким и не выдержит даже незначительных нагрузок.
Как отремонтировать пластиковую деталь? Для сварки есть несколько методов. Один из них - прутковая сварка горячим воздухом. Для каждого ремонтируемого изделия подбирается определенная температура сварки, иначе поверхности просто не схватятся друг с другом. Правильно подобранная температура еще не главное в ремонте, нужно тщательно подготовить поверхности, особым образом разделать кромки и очистить поверхность.
Отремонтировать трещину в пластике можно несколькими способами. Для определения технологии сваривания пластика, нужно знать характер повреждения и материал пластика. Пайка трещины в пластике может занять от 1 до нескольких часов. Процесс сварки пластикового изделия должен проходить в точном соответствии температурных и других факторов, самому отремонтировать пластик довольно проблематично, есть вероятность перегреть пластиковую деталь и сделать ее неремонтопригодной.
Другим методом ремонта является экструзионный способ. Это наиболее эффективная методика, позволяющая изделиям в дальнейшем работать герметично и под нагрузками. Не все изделия можно отремонтировать с помощью экструзионной сварки, иногда толщина материала или его свойства позволяют осуществить ремонт только с помощью пруткового способа. Для начала работ необходимо определить материал из которого сделана деталь, затем выбрать метод производства работ и приступить к восстановлению сломанного изделия. Каждый полимер (а их разновидностей большое множество) имеет свою температуру плавления, соответственно для ремонта нужно подбирать температурный режим индивидуально под каждое изделие.
Если встал вопрос как заделать трещину в пластике? - обращайтесь, будем рады помочь осуществить ремонт.
Восстановление пластиковых деталей осуществляется только профессиональными специалистами, что гарантирует полное соблюдение технологии. В работе мы используем сертифицированный материал для восстановления пластиковых изделий и деталей.
Водопроводные и газовые трубы, изготовленные из пластика, быстро и уверенно вытесняют своих металлических предшественников. И это неудивительно, ведь такие элементы коммуникаций отличаются незначительным весом, надежностью, простотой монтажа. Впрочем, при установке пластиковых труб нередко приходится создавать соединения методом термического воздействия на края материала. Давайте же выясним, каким образом выполняется пайка пластика, какие инструменты могут быть использованы в данных целях.
Паяльник для пластика представляет собой своеобразный «утюг», что содержит специальные отверстия для труб различного диаметра. Края последних помещаются в соответствующие проемы, после чего разогреваются до температуры плавки.
Пайка пластика с помощью аппарата выполняется в такой последовательности:
Наиболее простой, доступный, однако менее надежный способ для соединения элементов изделий из пластика – термическое воздействие с помощью разогретого металла. В данном случае достаточно накалить железную пластину или любой другой подходящий инструмент. Последний желательно зафиксировать в тисках, после чего прислонить к горячей поверхности края деталей. Как только произойдет плавка нужных элементов изделий, их необходимо убрать с пластины и прочно прижать друг к другу.
Прежде чем будет выполнена пайка пластика указанным способом, рекомендуется очищать поверхности соединяемых деталей от любых загрязнений, которые могут препятствовать плотной стыковке материала. Если материалы испачканы маслами, в качестве обезжиривающих составов здесь стоит использовать спирт, ацетон либо уайт-спирит.
Пайка пластика своими руками может быть выполнена нагретым газом, исходящим из сопла горелки. В качестве заправки здесь может послужить азот, углекислый газ, аргон. Выбор типа газообразного вещества зависит от характеристик пластика, который будет подвержен плавке. Как показывает практика, наиболее прочные соединения при термическом способе соединения пластиковых деталей позволяет получить разогрев материала аргоном либо азотом.
Представленная технология пайки допускает выполнение работ с использованием присадок и без. В первом случае применяется пластиковый пруток диаметром не более 6 мм, плавка которого дает возможность создать достаточно тонкий, аккуратный, но в то же время прочный шов. Присадка должна быть изготовлена из материала, идентичного соединяемым элементам.
При использовании газовой горелки на выходе из сопла аппарата должна поддерживаться температура, как минимум, на 50оС выше, чем показатель текучести обрабатываемого материала.
Метод обработки актуален не только при необходимости соединения труб, но также в тех случаях, когда требуется восстановление автомобильного бампера, элементов салона, прочих деталей. В таких ситуациях нередко используется сетка для пайки пластика, которая накладывается на поврежденные участки, а затем заливается расплавленным материалом.
Для соединения пластиковых элементов подходит термофен. Здесь нагревание рабочей поверхности обеспечивается за счет подсоединения аппарата к электросети.
Фен для пайки содержит механизм, который обеспечивает равномерное распределение нагретого воздуха на поверхности обрабатываемых деталей. Чтобы обеспечить качественное плотное соединение пластиковых элементов, в ходе плавки применяются всевозможные насадки. Их размер и форма подбираются в зависимости от характера материалов, что подлежат обработке.
Соединение краев пластиковых деталей представленным способом предполагает смачивание материала растворителем. Через некоторое время полимеры начинают разбухать и приобретать вязкую структуру. В завершение достаточно состыковать элементы и некоторое время удерживать их под давлением до момента, пока шов затвердеет. Соединения приобретают прочность по истечении нескольких часов. Для ускорения процесса допускается воздействие на поверхности незначительным нагревом, что способствует ускоренному испарению растворителя из структуры материала.
Частично кристаллические виды пластика устойчивы к воздействию химических растворителей. Поэтому здесь пайка представленным методом окажется неэффективной. Чаще всего к способу прибегают при необходимости обработки изделий, изготовленных из аморфных термопластов.
Применение растворителей выступает относительно недорогим способом обработки пластиковых деталей. Однако к нему рекомендуется прибегать лишь в крайних случаях, когда нет возможности использовать специализированный инструмент. Поскольку растворители в преимущественном большинстве токсичны, а их испарения вредны для здоровья.
В качестве итога стоит заметить, что пайку пластика лучше выполнять с лицевой и внутренней стороны материала, однако лишь при толщине стенок не менее 5 мм. После застывания соединений выполняется финальная доводка поверхностей, которые шлифуются, шпаклюются и подготавливаются под покраску. Как видно, пайка пластика представляет собой вполне выполнимую задачу. Главное – располагать необходимым инструментом и действовать в строгости согласно инструкциям.
В приведенном ниже списке представлена основная информация, которую необходимо знать перед сваркой пластика. Эти ошибки являются следствием многих наблюдений и мнений наших клиентов. Как вы знаете, помимо совета, мы также подскажем, какие сварочные аппараты для пластика вам нужны для старта или для профессиональной компании.Вам не придется ремонтировать оборудование, и вы можете сделать это самостоятельно, даже в домашних условиях. Ознакомьтесь со списком наиболее распространенных ошибок ниже и дополните свои знания, посмотрев видео внизу статьи.
Если поверхность не была должным образом подготовлена, т. е. отшлифована, соскоблена с ненужных окислов или грязи, сварной шов может не держаться должным образом. Для достижения хороших результатов используйте скребки и угловые шлифовальные машины.Говоря о правильной сварке, не забудьте также о пластиковом степлере, который значительно облегчит вам сварку, например, при первоначальном соединении элементов. Кроме того, нельзя забывать и о химическом способе очистки, например, с использованием обезжиривающих средств на основе ацетона или изопропанола.
Одна из самых распространенных ошибок. Важно правильно определить свариваемую поверхность, а затем подобрать соответствующую проволоку.Изначально сваренная деталь кажется стабильной, но после остывания и попыток отрыва проходит без проблем (см. видео ниже) Также рекомендуем посмотреть наше отдельное видео по идентификации и распознаванию пластика . При необходимости могут быть проведены испытания сварки несколькими типами электродов. Это связано с тем, что не всегда следует руководствоваться только обозначением.
Слишком высокая температура вызывает перегрев материала, а слишком малое количество связующего не плавится и, следовательно, теряет прочность.Каждое связующее имеет свои специфические свойства и соответствующую температуру сварки. Взгляните на Присадочные материалы для сварки пластмасс и узнайте, при каких температурах сваривать нужные типы пластмасс.
Температуру всегда нужно подбирать под материал, который мы свариваем и с небольшими поправками на условия, в которых мы работаем/свариваем.
Слишком низкая температура приводит к тому, что связующее и основа не пластифицируются. (до состояния, когда они могут соединиться давлением) Особенно это видно в ПВХ, который сильно размягчается на 50 градусов ниже, чем нам нужно для сварки и сварной шов в лучшем случае вообще не пристанет к поверхности, а в худшем не будет ловится, но после остывания легко отрывается.
Вторая крайняя ситуация слишком высокая температура и здесь проблема чаще всего проявляется в материале HDPE, который хорошо "течет", но частицы пластика деградируют и после остывания стык разрывается. Во время сварки его не видно, потому что он "красиво" сливается с поверхностью.
Самое главное при выборе температуры, чтобы связующее немного расплавилось (как показано в наших фильмах).
Эффект неправильного выбора температуры.
Несмотря на хорошую температуру, может случиться так, что сварочная проволока не соединится должным образом со свариваемым материалом при слишком низком давлении.
Последняя наиболее распространенная ошибка. Нагрев только связующего или подложки не является правильной процедурой. Не забудьте одновременно нагреть оба элемента горячим воздухом. Нагрев поверхности зависит от толщины ремонтируемых элементов.Не забывайте направлять больше горячего воздуха на более толстую поверхность.
В данном случае нагревался только материал, минуя поверхность заготовки.
Теперь, когда вы знаете самые распространенные ошибки при сварке пластика, можете посмотреть следующее видео, в котором мы обсудим многие важные аспекты подготовки пластика к сварке. Это такие элементы, как клеи для пластика, охрана труда и техника безопасности на рабочем месте, обеспечение правильного рабочего места, полезные аксессуары на работе и т. д.Не забудьте поставить "нравится" и подписаться на наш канал.
Сталкивались ли вы с другими проблемами при сварке?
Поделитесь с ними в комментариях ниже.
Не забудьте посмотреть видео, где мы показали все вышеперечисленные баги.
.
Это, несомненно, способствует снижению веса автомобилей и увеличению доли легко перерабатываемых материалов. Вероятно, это также снижает производственные затраты . Однако с точки зрения пользователя автомобиля у него есть определенный недостаток. Ну и даже небольшая кочка, нарушающая целостность моторного отсека, сначала раздавала громкие трески и хрусты, а потом на асфальт падали клочки пластика.
На первый взгляд, после столкновения мы обычно видим разбитый бампер, но если мы поднимем капот, то увидим, что даже небольшие смещения очень плотно упакованных под ним компонентов сломают кронштейны крепления радиатора кондиционера конденсатор, кожух вентилятора, баки для рабочих жидкостей и др. .В результате практически каждый ремонт после аварии или столкновения начинается с определения того, какие детали необходимо доставить для склейки в специализированную мастерскую, занимающуюся ремонтом пластиковых элементов.
Совет профессионала: В случае столкновения важно осмотреть дорогу под автомобилем и вокруг него, чтобы снизить затраты на последующий ремонт! Аккуратно собираем все, даже мелкие кусочки пластика.Сломанную крышку мы заклеим за несколько злотых - но если отсутствует кусок пластика, его восстановление может оказаться трудоемким, а иногда и невозможным!
Услуги специалистов не слишком дороги - т.е.мы будем платить 10-20 злотых за штуку за замену сломанных крюков рефлектора, так намного дешевле, чем будет стоить новая лампа. Так что не будем экономить, а сразу отправимся в мастерскую по ремонту пластиковых деталей . Попытки самостоятельной склейки могут увеличить затраты или даже сделать невозможным последующий профессиональный ремонт!
Необходимо знать, что частицы клея на пластике затрудняют сварку материала, так как делают сварку неустойчивой.Поэтому загрязнения после склейки нужно очень тщательно удалить перед ремонтом, что иногда даже сложнее, чем сама сварка. Кроме того, при удалении клея легко еще больше повредить пластик.
Пластмассы свариваются очень похоже на металлы - все сводится к расплавлению двух кусков материала и соединению, с использованием жидкого вещества с максимально близким химическим составом .В результате после остывания соединение имеет те же свойства, что и соединяемые им элементы - такие же гибкость, коэффициент теплового расширения и т. д., что гарантирует долговечность соединения.
Основным условием успешной сварки является правильный выбор материала «электрода», заполняющего трещину, и температуры сварки.
Способ сварки пластика представлен на наиболее часто ремонтируемом элементе - бампере. Первым шагом, конечно же, является осмотр трещины и проверка наличия полостей, требующих заполнения.Любой инородный материал (чаще всего замазку и лакокрасочное покрытие) удаляют из области излома с помощью абразивного диска. Затем наконечником нагревателя (похожим внешне на паяльник) вдоль трещины делается желобок шириной 3-4 мм.
Затем в него вводят жидкий материал, полученный в результате нагревания пластикового «электрода» горячим воздухом.После остывания материала, соединяющего части треснувшего элемента, его излишки стачиваются, как после сварки металла. Операция выдалбливания канавки и введения жидкого материала затем выполняется с другой стороны ремонтируемого элемента. Кроме того, поперечины арматуры также выполнены на невидимой стороне. Затем место ремонта можно зашпаклевать и покрыть лаком.
Слово "электрод" здесь написано в кавычках, потому что трудно говорить об электроде, не проводящем электричество... Это просто пластиковая полоска, играющая при сварке пластика ту же роль, что и сварочная проволока (тоже называется электродом), которым он сваривает металл. Пластиковые «электроды» для сварки можно легко приобрести в готовом виде в специализированном магазине , но мастерские по ремонту пластмасс обычно предпочитают изготавливать свои собственные «электроды», перерабатывая материал из частей, пригодных только для металлолома.
Как утверждают, это дает лучшие результаты.Распознавание пластика возможно благодаря символам, которыми маркируются (или, по крайней мере, должны быть) все пластиковые элементы. Изношенные, сломанные детали также являются ценным ломом для ремонтных компаний. Из них можно восстановить - то есть отрезать и использовать - не только пластиковые полоски с определенными свойствами (для "электродов" и пластырей), но и различные готовые ручки, крючки, стопорные штифты и т.д.
Почти все пластиковые детали можно отремонтировать, но не все одинаково легко.Иногда требуется время на подбор нужного материала и нужной температуры сварки, потому что (особенно когда на материале нет маркировки) это делается методом проб и ошибок . А поскольку производится все больше и больше разных пластиков (многие из них уже прошли процесс переработки), это может быть непросто.
Наиболее часто ремонтируемой деталью являются бампера.Мы заплатим 10 злотых за удаление небольшой трещины и 20-30 злотых за большую. Затраты возрастают, когда нужно заполнить полости или вставить заплатки, особенно профилированные (гнутые). Верхний предел затрат обычно составляет 150 - злотых, в случае больших повреждений разумнее искать "переработанный" на передней части бампера. Стоит знать, что добавить заплатку не проблема — воссоздать сильно погнутый бампер сложнее.
Пластмассовые элементы обладают особой «памятью формы», которая может быть использована профессионалами (напр.нагрев их соответствующим образом), но не удается, когда материал уже структурно поврежден.
Фары тоже ремонтируют очень часто.Установка прямого уха стоит 10 злотых, замена около 20 злотых. За изготовление сложной ручки придется заплатить 40-50 злотых. Следующее место в списке часто ремонтируемых элементов занимают корпуса воздушных фильтров, которые обычно попадают в мастерскую не после столкновения, а после так называемой выстрелы, происходящие в автомобиле с газовым двигателем. Склеивание корпуса будет стоить от 10 до 150 злотых , стоимость может быть увеличена за счет необходимости вплавления шурупов в материал и добавления элементов, которые разбрызгиваются после взрыва газа.
В свою очередь кулеры чаще всего ремонтируют после ударов - ведь они как раз за решеткой. Изготовление светильника стоит более 10 злотых, ок.50 злотых необходимо заплатить за восстановление сломанного соединительного штыря . Цены аналогичны в случае интеркулеров. Ремонт элементов напорной системы обходится дороже, так как требует несколько иной технологии соединения пластмасс и проверки герметичности после ремонта. Это касается и расширительных бачков системы охлаждения (от 20 злотых за маленькую «тире»).
Аналогичная технология применяется при ремонте сломанных кожухов вентиляторов и впускных коллекторов.Последние отправляются в мастерские после столкновений и выстрелов в коллектор (опять газ!), но только самые серьезные - чаще всего разваливается крышка воздушного фильтра. Стоимость ремонта от 20 злотых до . Видимые элементы обивки ремонтируют только в крайнем случае — они тоже требуют участия маляра, а эффект редко бывает полностью удовлетворительным. Однако добавить к ним застежки не проблема.
Боковые молдинги под ремонт (под покраску), но только пластиковые, не гибкие, с добавлением резины.Есть также мастерские по ремонту пластиковых крыльев, используемых, например, во французских автомобилях (Megane, Scenic - стоимость 20-150 злотых). Совершенно отличная от сварки технология, скорее похожая на латание лодки из ламината (с использованием матов и эпоксидных смол), используется для бамперов некоторых американских автомобилей и для пластиково-резиновых элементов. Однако эту задачу выполняют лишь несколько мастерских.
Бампер, сваренный в мастерской пластмасс, затем ремонтируется так же, как и металлические детали кузова.Шпаклевается, ошкуривается, покрывается грунтовочными лаками (есть еще специальные лаки для пластика) и, наконец, красится, как и другие детали кузова. Существуют также так называемые лаки. структурные, которые при напылении на бампер дают эффект необработанного пластика (т.е. серый некрашеный бампер).
Сварка пластмасс – область, в которой сложно получить готовые рецепты, но очень важен опыт.Квалифицированный специалист в данной области может, например, первоначально распознать тип материала по запаху, который он испускает при нагревании и плавлении. Я бы посоветовал покупателям не выбрасывать бездумно осколки испорченных пластиковых элементов - часто только тогда выясняется, что купить их невозможно, а дополнительная работа требует много труда. Я также предостерегаю вас от самоклейки, потому что остатки клея очень затрудняют последующее постоянное соединение. Гжегож Средницкий, сервис Majax Auto-Plastik
.90 000Найдено 111 объявлений
Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!
 | Сварка пластика Bytom ŚląskУслуги »Другие услуги | |
| Бытом вчера 21:48 |
 | Удаление вмятин Сварка пластмассАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Быдгощ вчера 10:36 |
 | Сварка алюминия, чугуна, нержавеющей стали, пластика, латуни, титанаУслуги »Другие услуги | |
| Харт вчера 10:26 |
Услуги для автомобилей »Регенерация и запчасти
Зелёна-Гура вчера 09:41
| Нет фотографии | Вклейка бамперов фонарей сварка пластикаАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Бжозувка вчера 08:08 |
 | Регенерация тусклых поцарапанных ламп - сварка пластмассУслуги »Другие услуги | |
| Познань, Юниково 15 апр. |
Услуги »Другие услуги
Лешновола 15 апр.
 | Сварка пластмасс, восстановление фар Гожув-ВелькопольскиАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Гожув-Велькопольски 15 апр. |
 | Сварка пластмасс, бамперы, лампы, радиаторы, обтекатели и др. ВалбжихАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Валбжих 15 апр. |
 | Сварка пластика Ремонт пластиковых деталей фонарей бампераРекламные услуги »Другое | |
| Плешев 14 апр. |
Сварка пластмасс (пластик)Услуги »Другие услуги | ||
| Вадовице 14 апр. |
 | Регенерация полированных автомобильных ламп (склейка) сварка пластикаАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Козенице 14 апр. |
 | Ремонт Сварка пластика, Бамперы Лампы Баки Охладители КраковАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Вентиляторы 14 апр. |
 | Сварка пластика, ремонт пластиковых деталей и ламинатовУслуги »Другие услуги | |
| Мелец 14 апр. |
 | Сварка пластика, восстановление фар, обработка пластикаАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Яроцин 13 апр. |
 | Сварка пластика / пластиков вокруг СохачеваАвтомобильные услуги »Другое | |
| Хижины Желязовские 13 апр. |
 | Сварка пластмасс, пластмасс, склеиваниеАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Варшава, Мокотув 13 апр. |
 | Ремонт и сварка бассейнов из пластика, ламината.Услуги для автомобилей »Регенерация и запчасти | |
| Бельско-Бяла 12 апр. |
 | Сварка Ремонт Склеивание пластика.полимерные элементы Лампы для полировкиАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Радомско 12 апр. |
 | Сварка, склейка пластиков, бамперов, профессионально.ВышкувАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Вышкув 12 апр. |
 | Сварка, склеивание, ремонт пластмасс, бамперов, ручекАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Радом 12 апр. |
Услуги »Другие услуги
Миколув, Смиловице 11 апр.
 | Сварка пластмасс, компьютерная диагностика, тонкая сварка MagАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Срода Великая Польша 11 апр. |
 | Сварка пластмасс и пластмассУслуги »Другие услуги | |
| Кодраб 11 апр. |
 | Сварка пластмассУслуги для автомобилей »Регенерация и запчасти | |
| Влоцлавек 11 апр. |
 | Сварка пластика.реставрация пластика, бамперов.Покраска.Автосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Вержовиско 11 апр. |
 | Сварка стали, алюминия, чугуна, пластмассУслуги »Другие услуги | |
| Торунь 11 апр. |
 | Сварка пластмасс, ремонт бамперов, фар, крышек и т. д.Автосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Познань, Смоховице 10 апр. |
 | Ремонт бамперов.Сварка пластмасс. Полировка фарАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Жоры 10 апр. |
 | Полировка реставрация фар автомобилей, сварка пластмассУслуги »Другие услуги | |
| Жоры 10 апр. |
 | Сварка пластмассУслуги »Другие услуги | |
| Цеплево 10 апр. |
 | Пластик/сварка пластика/ремонт/модификацияАвтомобильные услуги »Другое | |
| Гостынь 9 апр. |
 | Услуги по сварке бамперов (пластиковых)Автосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Ожеше, Мостиска 9 апр. |
 | Сварка пластмасс, пластмассАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Мышкув 9 апр. |
 | Сварка пластика Сварка пластика и всего, что сделано из пластикаАвтосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Замосць 9 апр. |
 | Сварка пластмасс склеивание пластмасс Бяла-Подляска ул. Повстанцов 46Автосервис »Ремонт и обслуживание | |
| Бяла-Подляска 8 апр. |
 | Сварка пластиков восстановление полированных лампУслуги для автомобилей »Регенерация и запчасти | |
| Козенице 8 апр. |
 | Ремонт бамперов, склейка, сварка пластика, полировка фарАвтоуслуги » Деталинг и мойка автомобилей | |
| Ленжаны 7 апр. |
 | Сварка пластика Ломжа Бамперы Бытовая техникаУслуги для автомобилей »Регенерация и запчасти | |
| Ломжа 7 апр. |
Что в этой категории?
В эту категорию входит все необходимое для сварки пластика - как любительской, так и профессиональной. Для сварки пластика достаточно самой популярной модели сварочного аппарата для пластика Techrebal 858D, а для более требовательных операций рекомендуем станцию Hot Air Yihua 706+ или 852D+. Помимо самих сварочных аппаратов, у нас есть более 30 видов пластика, а также степлеры (степлеры) со скобами ZD ZhongDi, которые пригодятся при ремонте пластика.Также может понадобиться металлическая сетка для сварки. Вы можете выбрать из множества насадок, облегчающих сварку, например, насадку для башмаков и щелевую насадку. Все эти пункты составляют обязательные пункты в любой автомастерской.
Что такое сварка пластмасс?
Сварка пластика — это процесс соединения термопластичных поверхностей пластика с помощью тепла. Когда один и тот же тип материала подвергается воздействию тепла, он образует молекулярную связь, которая затем приводит к образованию однородного пластика.При сварке прижимайте соединяемые поверхности, подвергайте их постоянной высокой температуре, а затем охлаждайте.
Как сварить пластик?
Различные доступные типы пластика (пластмассы) отвечают за применение определенного метода сварки и температуры. Помимо выбранного метода сварки и температуры, есть еще факторы, определяющие качество сварного шва пластмасс. Например, что такое свариваемые основные материалы. Прежде чем приступить к процедуре сварки, потратьте некоторое время, чтобы убедиться, что основной материал относится к тому же типу и является достаточно податливым для получения удовлетворительного качества окончательного сварного шва.
Производство пластмасс неизбежно, так как они широко используются во всем мире, от простых до сложных. Очень хорошим примером использования пластмасс являются автомобильные мастерские, которые используют пластмассы (в основном: ПП, АБС, ПК + ПБТ, ПП/ЭПДМ, ПП-Т40) для ремонта поврежденных деталей автомобилей, например, бамперов, фонарей, колесных арок, крылья, пороги и многое-многое другое.
.Сварочный аппарат для пластика 858D с набором принадлежностей
Технические параметры станции 858D:
КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:
1Пластиковые частоколы – преимущества и недостатки использования
2Изучите технику сварки алюминия
3Сварка чугуна — поймите, когда это может быть сложно
4Бетонный или пластиковый септик? Какой выбрать?
3,3/5 (195 оценок)
Возможность соединения пластиковых элементов связана с их производством, ремонтом и модернизацией.Как происходит процесс сварки пластмасс?
Тот факт, что пластмассовые детали можно сваривать, очевидно, обусловлен свойствами материала. Поэтому следует подчеркнуть, что пластиковые элементы одновременно эластичны и термопластичны. На практике это означает, что повышенная температура изменяет твердость пластика, он становится мягким материалом, который можно свободно сваривать. Следует отметить, что температуры сварки не одинаковы для всех пластиков.Термопласты различаются по температурам сварки, как указано ниже.
| Термопласт | Температура сварки |
| ПЭ (полиэтилен) 9000 3 | 270°С или 300°С |
| ПП (полипропилен) | 300°С |
| ПВХ (поливинилхлорид) | 300°С или 400°С |
| ПК (поликарбонат) | 350°С |
| АБС (акрилобутилстирол) | 350°С |
| ПА (полиамид) | 400°С |
Снижение температуры после сварки способствует охлаждению пластиковых элементов, которые неразъемно соединены.Это связано с так называемым постоянная диффузия молекул связанных элементов и связующего. Условием успешной сварки является, конечно же, использование правильного связующего вещества. Под этим термином понимают материал, основным компонентом которого является полимер, идентичный полимеру свариваемых пластмасс.
Пластмассовые детали должны быть надлежащим образом подготовлены перед сваркой. Первым делом необходимо учитывать тип пластика (обозначается символом на элементе).Если название пластика невозможно прочитать, его необходимо подвергнуть экспериментальному испытанию в пламени горелки. Отдельные виды пластика отличаются своим пламенем или характерным запахом.
Например:
PE - не коптящее пламя, характерный запах парафина
PP - не коптящее пламя, характерный резкий запах
PVC - дымящее пламя, характерный очень резкий запах
ABS - дымящее пламя, характерный сладковатый запах
Неправильно идентифицированный пластик будет способствовать неправильному определению температуры сварки.В результате соединяемые элементы могут быть частично или полностью разрушены.
Для сварки пластиковых элементов оказывается необходимым поток горячего воздуха заданной температуры. Только для соединения пластиковых элементов не используются утеплители. Тепловые пушки также оказываются полезными. Они допускают температуру до 650°С. Кроме того, поток воздуха регулируется.
Типичным сварочным инструментом является, конечно же, специальный пластиковый сварочный аппарат.Регулировка температуры, цифровой индикатор температуры и сменные наконечники позволяют настроить параметры сварочного аппарата в соответствии с вашими потребностями. Аккумуляторы, кондиционеры, баки – это лишь один из множества элементов, которые часто ремонтируют с помощью сварочного процесса.
Магистр Зузанна Бушта 9000 3 .90 000 пайка, сварка, склейка. Инструкции, рекомендации
Времена массивных автомобильных металлических бамперов, да еще с характерными «клыками», давно прошли. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащены пластиковыми деталями. С одной стороны, такое решение позволяет значительно снизить общую массу автомобиля, при этом удешевив автомобиль при его производстве. Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов стоят несравненно дороже. Кроме того, стоимость нового пластикового комплекта намного ниже, чем у металлических аналогов.
Пластиковые бамперы, напротив, гораздо менее долговечны.
Даже очень прочный пластик гораздо более восприимчив к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам. Тем не менее, восстановление бампера хоть и относительно дешевое – процедура достаточно дорогая. Однако можно неплохо сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых деталей кузова.Как отремонтировать бампер самостоятельно, и будет посвящена данная статья.
Бампер автомобиля изначально выполнял одну функцию, связанную с безопасностью.Это была жесткая конструкция, которая поглощала энергию удара, защищая жизнь и здоровье пассажиров транспортного средства, а заодно и части кузова автомобиля. Обеспечение этих требований диктовало отсутствие альтернативных вариантов реализации этой детали. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бампера делают в виде съемной металлической поперечины. Чем прочнее и долговечнее была конструкция, и чем дальше она была удалена по продольным габаритам автомобиля, тем выше были показатели безопасности.
Простая массивная металлическая балка со временем претерпела некоторые изменения в своей конструкции.
Появились специальные амортизаторы, позволившие еще эффективнее поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, улучшения рисунков и других декоративных приемов.Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты бамперами. Хотя защитная функция этой детали и сегодня играет важную роль, современные элементы кузова представляют собой сложную, высокотехнологичную конструкцию из различных материалов и с различными возможностями.
Сегодня бампер автомобиля не изготавливается из металла, пластмассы или полимерных материалов. При этом устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию. В большинстве случаев он состоит из следующего:
Помимо своих основных «обязанностей» по обеспечению безопасности и созданию внешнего вида автомобиля, современный пластиковый бампер предлагает возможность выполнения различных дополнительных функций. В качестве примера можно позвонить по следующему адресу:
Такая сложность конструкции, ее универсальность и использование самых передовых технологий зачастую приводят к тому, что даже незначительное повреждение вызывает неоправданно большие финансовые затраты, силы и время.
Среди автомобилистов на сегодняшний день распространено мнение, что выпрямить пластиковый бампер после незначительных повреждений без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее, мы постараемся подробно объяснить, как это сделать своими руками.Конечно, не во всех случаях можно отремонтировать пластиковые накладки бампера. Многое зависит от характера повреждения и объема предстоящих работ. Понятно, что после серьезной аварии, повлекшей серьезные разрушения всей конструкции в целом, понадобится помощь высококвалифицированных специалистов. Однако некоторые поломки и неисправности можно легко устранить самостоятельно, сэкономив и время, и довольно серьезные деньги.Рассмотрим самые распространенные ситуации.
Часто бывает так, что из-за вибрации, перепадов температур или даже легких ударов или механических воздействий один из датчиков начинает глючить или просто не работает. Часто возникает необходимость замены световых компонентов, установленных в переднем или заднем бампере автомобиля. В связи с этим возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Не во всех случаях стоит сразу обращаться в автосервис, так как эту операцию можно выполнить самостоятельно.
Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Однако существует ряд универсальных рекомендаций, позволяющих получить общее представление об алгоритме создания такой работы. После их прочтения остается лишь применить некоторую изобретательность в каждом конкретном случае.
Перед снятием заднего бампера откройте багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится болтами к бокам кузова.Доступ к ним можно получить различными способами:
После основных крепежных винтов, после откручивания остается только немного открутить винты крепления боковых стенок самого элемента с кронштейнами полки крыла.После этого останется только потянуть его немного назад и вниз — он должен легко отступить.
Однако совсем не лишним будет перед разборкой изучить техническую документацию на конкретную марку машины.
Для обеспечения доступа к передним креплениям в большинстве случаев необходимо снять решетку радиатора. Как правило, это несложно – нужно просто открыть капот и аккуратно открутить винты, крепящие крышку моторного отсека.
Далее работа подразумевает следующий примерный алгоритм работы:Далее остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно потянув ее вперед по ходу движения автомобиля.
Зачастую ремонт бампера своими руками позволяет достаточно легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько методов такого мелкого ремонта в зависимости от характера повреждения, его физических размеров и локализации.
Часто от мелких трещин достаточно эффективно избавиться, просто заклеив поврежденные места. Для этого лучше всего использовать специальный двухкомпонентный пластиковый клей, который можно приобрести в специализированных магазинах автозапчастей или в строительных гипермаркетах, и даже в отделах простой бытовой химии.
Технология использования данного клеевого состава достаточно проста:Как правило, такой клей наносится в два этапа. Сначала трещина заполняется специальной суспензией, которая высыхает и затвердевает.Затем результат закрепляется вторым компонентом – специальным фиксатором, защищающим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.
Кроме того, при сравнительно небольшой сумме, ремонт повреждений пластикового бампера своими руками можно произвести пайкой. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клея. Кроме того, результаты выглядят намного незаметнее и эстетичнее.
Несмотря на название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова или канифоли. Технология производства данного вида работ достаточно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный состав, который нагревается тепловой пушкой, феном или другим прибором и быстро остывает, плотно схватываясь.
После того, как бампер спаян и состав затвердел, остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкой наждачной бумагой.Одной из вариаций рассмотренного выше метода является так называемая сварка пластиковых бамперов. Она, опять же, не требует применения сложного специального оборудования. Сварка пластмасс осуществляется горячим воздухом, подаваемым под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного или так называемого экструдера, расплавляющего специальные гранулы пластика. Этот метод в основном используется для устранения относительно больших поверхностных повреждений или повреждений.
В подавляющем большинстве случаев даже после небольшого косметического ремонта такой бампер требует проведения покрасочных работ для придания его внешнему виду единообразия.
На сегодняшний день для покраски пластиковых поверхностей существует большое разнообразие составов и приспособлений. Только помните, что ни масляная, ни акриловая краска не подходят для росписи пластика.Впрочем, найти специальные краски, предназначенные специально для пластиковых поверхностей, не проблема.И практически всех цветов, фактур и фактур. Только нужно помнить о следующих нюансах:
Как легко отремонтировать бампер своими руками во многих случаях пластической хирургии, операция достаточно простая - при определенной сноровке с ней справится практически любой автовладелец. Экономьте время, нервные клетки и деньги!
.
