Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.
Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.
Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]
Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.
В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.
Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.
Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]
Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.
Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.
Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]
Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.
Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.
Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.
Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]
Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:
Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.
Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]
Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:
Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.
В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.
Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]
Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:
Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.
Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.
Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]
Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.
При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.
Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.
При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.
Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]
Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.
Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.
Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.
Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.
Читайте также: Марк 2 80 годов
Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.
В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.
Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.
Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:
Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.
Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.
Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.
Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.
Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:
Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.
Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.
Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.
Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.
В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.
Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]
Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.
Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:
После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.
Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.
Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.
Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.
Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]
Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.
При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:
Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету
Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.
То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.
Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.
Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.
При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]
Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.
Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.
Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:
Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.
Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.
В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.
Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.
Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.
Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.
По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.
Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]
Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.
Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.
Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д
Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.
Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.
Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.
В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]
Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:
Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.
Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:
Конечно, есть и недостатки. Среди них:
Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.
При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:
С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.
Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.
Применять керамическую ленту легко:
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]
Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.
Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.
Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:
[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]
Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.
Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:
Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.
Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:
Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.
Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.
Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.
Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:
Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.
По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.
Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.
Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:
Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.
Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.
А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.
А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:
Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.
Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.
В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.
Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:
Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.
Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.
CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.
LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.
PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.
DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.
Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:
Конечно, есть и недостатки. Среди них:
Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.
При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.
Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.
Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.
Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью вполне.
Применять керамическую ленту легко:
Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.
Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:
Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.
Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.
Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.
В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.
Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.
Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.
Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.
Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.
Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.
Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.
Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.
Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.
1683 Просмотров
В жизни каждого водителя наступает такой момент, когда его подводит собственная машина. Так вот для того, чтобы этого не произошло нужно вовремя и главное, качественно ухаживать за автомобилем. Не является исключением и выхлопная система автомобиля. Чаще всего в автомобилях случается такое, что прогорел глушитель или другие трубы этой системы. В этот момент у водителей возникает вопрос о том, как отремонтировать глушитель.
Ремонт глушителя автомобиля производят практически на каждой станции технического обслуживания. К счастью, неисправность выхлопа в 9 случаях из 10 можно заделать своими руками. Если на вашем автомобиле случилось такое, что машина почему-то начала работать не тихо как раньше, а с громким рыком, то это первый признак того, что одна или несколько труб прогорела.
Часто водители не обращают внимания на изменение звука работы мотора и спустя некоторое время все равно начинают ремонтировать выхлопную систему автомобиля, потому что звук становится все громче с каждым днем.
Итак, разобравшись с тем, чем грозит проблема того, что прогорел глушитель или трубы выхлопа, нужно разобраться, из-за чего это может произойти.
Основной причиной этому считается старость всего устройства, и с этим можно бороться только полной заменой основных частей.
Помимо этого, все знают, что все трубы выхлопа выполняются из стали, которая специально обрабатывается от коррозии, со временем под химическим воздействием она утрачивает свои свойства.
Основной причиной того, что появляются дыры в системе, является влага, но появляется она в системе двумя путями. Первая причина — это конденсат. Он образуется внутри трубы и не выходит из нее до тех пор, пока не проржавеет сквозное отверстие. Конденсат образуется при сгорании некачественного топлива. Избежать этого можно только при условии, что автомобиль постоянно заправляется только качественным топливом. Второй причиной того, что вода появляется в системе является то, что есть места, где вода может находиться в покое даже во время выхода газов. Чаще всего этими зонами считаются различные углы и стенки.
Кроме того, что влага отрицательно влияет на состояние труб выхлопной системы, у нее есть еще один враг, — это высокая температура. В то время, когда выходит горячий воздух, на металл осуществляется химическое воздействие, которое влияет на качества стали.
Не стоит отметать и фактор физического воздействия. Дело в том, что на всех автомобилях трубы выхлопной системы расположены на днище автомобиля, и поэтому при любом наезде на преграду глушитель мнется или сразу пробивается. Избежать этого практически невозможно, потому что любой автомобиль в России хоть раз, но съезжает с неровного асфальта на проселочную дорогу, где попадаются камни или другие преграды.
Как уже было сказано, система кроме воздействий еще и устаревает. Все знают о том, что выхлоп автомобиля состоит их нескольких частей, которые соединяются с помощью специальных прокладок и герметика.
Именно прокладки и герметик чаще всего приходят в негодность, и рев машины только усиливается. Опытные водители этот процесс называют тем, что глушитель сифонит. Чтобы избежать этого, нужно периодически менять прокладки и герметик в системе.
Перед тем как начинать производить ремонт глушителя своими руками, нужно определить, что сломано. Для того, чтобы правильно определить поломку, нужно осмотреть всю систему, для этого идеально подойдет смотровая яма или подъемник. Следует отметить, что лучшим ремонтом будет замена сломанной части. В этом случае можно осуществить ремонт глушителя своими руками без сварки.
Осмотрев все трубы, нужно принимать решение о том, как стоит ремонтировать. Если все же было решено производить ремонт глушителя своими руками, то нужно определить, заменять детали или же ремонтировать. Следует отметить, что для того, чтобы ремонтировать трубы, потребуется сварочный аппарат, который есть не у каждого.
Самой частой причиной того, что машина начала рычать, является то, что прогорел глушитель. Чаще всего это происходит в местах изгиба трубы. Дело в том, что во время движения частиц газов, они негативно влияют на металл, и в местах сгиба особенно тонкий металл, или же он становится таковым во время эксплуатации. Итак, если было обнаружено место, где выходит воздух, то нужно думать о том, менять трубу или заваривать ее. Если заваривать, то нужно оценить, можно ли заварить отверстие на машине, или все-таки придется снимать глушитель с машины.
Снятие глушителя на первый взгляд кажется простой процедурой, но это не так. Дело в том, что из-за местоположения труб, болты и гайки, которые их крепят, покрываются ржавчиной и налетом, из-за чего открутить их бывает не всегда просто. Перед тем как начинать откручивать болты, лучше всего их смазать определенным средством, которое продается в каждом автомобильном магазине.
После того, как была снята деталь, подготовлено место сваривания, нужно приготовить все необходимое. В этот список входит сам сварочный аппарат, листовой металл и металлические стержни. После того как все подготовлено, можно приступать к свариванию. Заварив все отверстия, можно приступать к осмотру швов на дефекты.
Осмотрев все швы, полностью готовые к работе трубы нужно устанавливать на машину. Первым делом зачищают места стыков и надевают туда прокладки, нанеся перед этим герметик на корпус трубы и прокладки. Герметик требуется для того, чтобы избежать пропускание воздуха в местах соединений. Герметик является очень важным средством в автомобиле, не только в выхлопной системе.
Можно вечно рассказывать о том, как хорошо, когда автомобиль на ходу и в любое время может поехать на дальнее расстояние, но для того, чтобы содержать машину в таком состоянии, нужно своевременно ухаживать за ней и проводить плановый осмотр. Кроме осмотра нужно следить за всеми системами машины, не исключением является и выхлопная система автомобиля. Она нужна для того, чтобы выхлопные газы во время выхода не издавали шума.
Когда прогорает глушитель, многие автовладельцы оказываются перед выбором – сразу же заменить деталь на новую и не знать с ней проблем (но при этом необходимо потратить весьма кругленькую сумму на покупку нового глушителя), или же произвести ремонт старой выхлопной трубы и постепенно отложить сбережения на покупку новой, когда старая вновь прогорит? Решать, собственно, только вам, но если ваше предпочтение будет отдано в пользу ремонта, предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными вариантами восстановления старого глушителя.
2. Если на глушителе образовались небольшие трещины или дырочки, а не локальный разрыв, заделать их можно с помощью высокотемпературного герметика. Такой ремонт вы сможете осуществить даже в гаражных условиях, своими собственными руками. Суть метода сводится, буквально, к заклеиванию поврежденного или прогоревшего глушителя. Конечно, надолго такого решения проблемы не хватит, ведь высокая температура выхлопных газов вновь образует пробоины в выхлопной трубе, но, как сиюминутный выход из сложившейся ситуации – данный вариант вполне приемлем.
3. Обмотать глушитель изолирующей пленкой. На рынке автомобильных запчастей относительно недавно появилось новое изобретение, созданное как раз для ремонта поврежденных выхлопных труб – это изопленка. Поврежденный участок трубы необходимо обмотать и зафиксировать. Поскольку пленка является устойчивой к высоким температурам выхлопных газов, на определенное время проблема с глушителем будет решена. Однако на сегодняшний день информации о качестве и эффективности данного метода не так много.
В любом случае, окончательным вариантом решения проблемы будет именно замена глушителя. К тому же, если с вашим авто случилась такая проблема – не печальтесь, никаких негативных последствий не произойдет. Единственное неудобство – это, шумная работа мотора, и только. Некоторым это даже нравится, дескать авто приобрело спортивный характер! К чему мы это? Ах да, во всем ищите положительную сторону!
Выхлопная система достаточно сложна и служит не только для выведения выхлопных газов в атмосферу, но и для снижения уровня шума при работе двигателя. О ее неисправности водитель узнает достаточно быстро, так как услышит громкий звук.
Есть несколько способов ремонта, некоторые из них можно попробовать осуществить в условиях гаража. Мы расскажем о том, как ремонтировать глушитель самостоятельно и где можно поручить это занятие профессионалам.
О том, что требуется ремонт выхлопной трубы, узнать несложно: автомобиль начнет работать очень громко. Однако прежде чем ремонтировать его, нужно выявить причины поломки.
Способ ремонта зависит от степени неисправности детали. Для того чтобы узнать, в чем дело, потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. В идеале деталь стоит заменить, однако это не всегда доступно финансово, поэтому многие водители пытаются временно избавиться от проблемы.
Зачастую требуется сварка ремонт глушителя: без нее обойтись можно, так как она есть далеко не в каждом гараже, однако нельзя гарантировать хороший результат при таком самостоятельном ремонте особенно катализатора. Труба для ремонта глушителей может использоваться похожая по диаметру из любого материала, ее просто наваривают либо разрезав пополам поверх поврежденного участка, либо прогоревшую часть вырезают, приваривая вместо нее новую. Но поврежденными могут оказаться и иные элементы выхлопной системы.
Достаточно часто они приходят в негодность, заменить их не очень сложно, они находятся в местах соединения отдельных частей системы. Однако неудобства заключаются в том, что придется снимать выхлопную систему полностью. В некоторых случаях можно обойтись снятием небольшого участка.
Ремонт выхлопных труб в данном случае не потребует сварки или привлечения иного сложного инструмента. Самое сложное — открутить глушитель. Часто нельзя обойтись без WD-40 из-за прикипания многих деталей. После удаления старых прокладок потребуется зачистить места стыков и установить новые, и если в местах их установки имеются раковины небольшого размера, их можно заполнить термостойким герметиком.
Выхлопная система включает большое количество труб, некоторые из них прямые, некоторые — изогнутые. Чаще всего прогорание происходит в тех местах, где трубы имеют изгиб. Этому имеется несколько причин:
Чаще всего появляются трещины в трубах. Избавиться от них можно при помощи сварочного аппарата. В некоторых случаях снимать деталь необязательно: на поврежденное место приваривают заплатку из стали. Разгерметизация может обнаружиться и в месте, где труба соединяется с бачком, резонатором. Это более сложный ремонт, для которого требуется проделать следующее:
Если на деталях есть ржавчина, ее потребуется удалить. Трубу нужно прихватить сваркой, затем заполнить трещины при помощи проволоки и приварить листовой металл сверху.
Нередко в негодность приходит гофра глушителя. Это внутренняя деталь; если гофра катализатора перестает быть герметичной, выхлопная система не сможет работать нормально. Придется разбирать глушитель и менять её.
Потребуется иметь болгарку, при помощи которой гофру нужно вырезать, после этого внутрь трубы вставляют новую гофру и заваривают отверстие. Новая деталь должна в точности соответствовать старой по форме и размеру. Ремонт гофры глушителя можно осуществить, не снимая его.
Прогореть может внешняя стенка резонатора, реже это случается с бачком глушителя. Можно при помощи ремонта продлить эксплуатацию детали. Для этого вырезать из листового металла нужного размера деталь, которая должна привариваться с нахлестом примерно в 10-15 мм.
Ремонтировать самостоятельно или обратится к профессионалам?
На некоторое время отремонтировать выхлопную систему можно и самостоятельно, однако сварочный аппарат в гараже есть далеко не у каждого, кроме этого, при отсутствии опыта велика вероятность того, что вместо того, чтобы приварить нужную деталь, вы прожжете новую дырку в старой. Сварка и ремонт глушителей только на первый взгляд кажется простым занятием, однако, даже имея сварку под рукой, нужно уметь варить таким образом, чтобы не оставалось отверстий и зазоров. Если их не убрать, газы будут выходить через них, приваренная деталь может отвалиться, машина будет работать неправильно и терять мощность двигателя.
Ремонт глушителя автомобиля в Москве предлагают многие компании, подходящие к своей работе профессионально. Цены на эту процедуры сравнительно невысокие, поэтому для гарантированно хорошего результата можно доверить восстановление выхлопной системы и ее тюнинг им.
Если под рукой нет сварки или вы не умеете ей пользоваться, и требуется временный ремонт, например, чтобы добраться до автосервиса или дождаться, пока прибудет новая деталь, можно использовать термостойкий бинт. Его легко изготовить самостоятельно. Для этого потребуется стеклоткань и эпоксидный клей, купить их можно в автомагазинах; можно использовать холодную сварку.
Перед применением материалов металл тщательно очищается и обезжиривается, после этого можно заклеить небольшую трещину и замотать ее стеклотканью или пропитать последнюю составом и примотать, пока он не застыл. Таким образом можно проделать временный ремонт глушителя своими руками без сварки.
Ремонт глушителя холодной сваркой не даст настолько же качественного эффекта, но в качестве временного его рассматривать можно. Он доступен каждому автомобилисту, стоит недорого и позволяет быстро выполнить работу, не снимая глушитель. Подходит такой способ при незначительных повреждениях. Холодная сварка выпускается в следующих формах:
Достаточно простым способом является холодная сварка для ремонта глушителя, с ее помощью работа осуществляется быстро. Для этого понадобится следующее:
Совет: ремонт гофры глушителя без сварки провести можно, попробовав вырезанную деталь закрепить на холодную сварку, однако такое решение может быть только временным, так как при активной эксплуатации автомобиля приклеенная таким образом деталь может отвалиться из-за постоянной тряски.
Холодная сварка наиболее эффективна, если сколы и трещины небольшие: крупный участок с ее помощью восстановить довольно сложно, и эффект будет временным.
Временный ремонт глушителя без сварки возможен при использовании герметика и стеклоткани. Этот метод позволяет продлить жизнь системы на месяц и более, чего вполне хватает, пока будет найдена подходящая деталь нужного качества. Если участок повреждений достаточно большой, лучше использовать бандаж для ремонта глушителя и выхлопной трубы. Его можно изготовить самостоятельно. Для этого вам потребуется стеклоткань, можно использовать и листовое железо, при помощи которого поврежденная часть будет прикрыта.
Не стоит опасаться высоких температур: стеклоткань не горит и не плавится под их воздействием. Главное — плотно прижить материал к поврежденной поверхности, наматывать желательно в несколько слоев. Использовать можно герметик; выбирая его, внимание стоит обращать на термостойкий. Притянуть ткань можно либо специальными регулируемыми металлическими хомутами, либо использовать для этого толстую проволоку из стали.
Неплохим вариантом для быстрого ремонта может стать асбест, можно использовать шнур из него. Материал твердый, поэтому его сначала размачивают в воде, затем, когда он станет достаточно гибким, его кладут поверх поврежденного участка выхлопной системы и выравнивают, чтобы не осталось пустот. После этого применяют асбестовый шнур. Им обматывают уже прижатый к трубе материал. Для того чтобы асбест держался, используют мягкую проволоку, которой можно его зафиксировать.
Термостойкий герметик для ремонта глушителя и выхлопной трубы можно использовать, если повреждение не очень серьезное, имеется скол, трещина или небольшое отверстие. С большими пробоинами материал не справится, так как ему нужно на чем-то держаться.
Если выхлопная система получила повреждения, не повод расстраиваться: кроме ее ремонта, можно заняться тюнингом. Если поручить работу профессионалам, вы не только избавитесь от проблемы, но и получите новую прокаченную систему.
Тюнинг и ремонт выхлопных систем должен осуществляться профессионалами, так как это позволяет не только подобрать приятный звук, но и помогает двигателю быстрее избавиться от газов. В частности раздвоение выхлопной системы полезно для V-образных турбированных и атмосферных силовых агрегатов. Отдельные магистрали или раздвоенная труба позволяют быстрее выводить газы, при этом повышают мощность работы мотора, а с эстетической точки зрения смотрятся более привлекательно.
Автомобиль обычно выходит из строя в самый неподходящий момент - когда мы спешим на работу, мы проезжаем несколько сотен километров с семьей в отпуске или с друзьями в короткой поездке за границу. В любом случае поломка вызывает стресс и может потребовать буксировки автомобиля в ближайшую мастерскую. Однако иногда можно быстро отремонтировать машину самостоятельно и продолжить путь - до места назначения или ближайшего гаража.Как? Мы представляем, что делать, чтобы отремонтировать поврежденный автомобиль в пути и снизить затраты, например, на ремонт автомобиля за границей.
Если вы едете ночью по шоссе где-нибудь за городом, вы можете обнаружить, что один из светофоров погас. Если у нас нет запасной лампочки и в пределах видимости нет заправочной станции с магазином, нам нужно только «позаимствовать» лампочку у других фонарей в автомобиле.Во многих моделях автомобилей ближний и дальний свет имеют одинаковые лампы.
Причиной неисправности может быть не только перегоревшая лампа, но и треснувшая или иным образом поврежденная крышка лампы. Можно продолжать движение, не боясь потерять оттенок, если заклеить поврежденное место специальной ремонтной лентой для фонарей. Они маскируют и герметизируют трещины и другие дефекты, одновременно эффективно защищая внутреннюю часть абажура от влаги и грязи. Ремонтные ленты предназначены для экстренного ремонта всех типов ламп и отражателей.Они помогают избежать возможности повредить электрическую систему автомобиля, продолжая движение. Благодаря им снизится риск увеличения трещины, а значит, лампу можно будет приклеить после возвращения домой и избежать дорогостоящей замены.
Примеры комплектов для ремонта разбитых ламп - доступны на сайте motochemia.pl
Необычной поломки могут быть оторваны выхлопная труба и глушитель. Это может произойти при наезде на неровности или слишком быстром движении по лежачим полицейским.В такой ситуации резиновый элемент, поддерживающий выхлопную трубу, следует заменить, например, проволокой или толстым канатом. Вы сможете продолжить движение и поехать к себе домой или в мастерскую, где сломанную вешалку отремонтируют. Он горячий до половины длины выхлопной трубы в автомобиле, поэтому его нужно подвешивать на проволоке, чтобы предотвратить срабатывание отработанного элемента.
Во время движения можно повредить глушитель. Отверстие в задней части автомобиля будет издавать шум.Для быстрого ремонта глушителя можно использовать специальную ленту для ремонта глушителя автомобиля, которая в один момент устранит шум выхлопных газов. Это универсальный продукт, адаптированный для самостоятельного использования в соответствии с инструкциями производителя.
Средства для заделки отверстий в глушителе - доступны на сайте motochemia.pl
Поломка шины - это обычная авария, которая может случиться с нами на дороге. Затем вам следует заменить колесо на запасное, так называемоепоездка по дороге. Проблема в том, что на многих автомобилях не хватает инвентаря, и вы не можете просто заменить поврежденную шину. Вопреки виду, в таком случае не нужно носить дополнительное колесо в багажнике. Проколотую шину можно закрыть запасной шиной. Спрей для герметизации шин заменяет запасное колесо - запасное колесо. Примерно за 2 минуты вы можете снова запустить проколотую шину и проехать на ней до нескольких сотен километров. Затем шину следует отремонтировать в цехе вулканизации, где работник тщательно вытрет остатки герметика.
Перед нанесением герметика из шины необходимо полностью удалить воздух. Удерживая аэрозольный баллончик в вертикальном положении с клапаном, направленным вверх или вниз (в зависимости от указаний производителя), отпустите кнопку и закройте шину. После нанесения спрея надо сразу же начинать движение, и препарат заработает только тогда, когда мы нанесем его на всю поверхность шины.
Распылители на запасные колеса можно приобрести в автомобилестроении.пл
Лобовое стекло автомобиля подвержено разным видам механических повреждений. К сожалению, даже небольшой камешек может создать так называемый паук на стекле. Сразу после его образования надо обезопасить брызги. Для этого можно использовать специальный комплект для ремонта лобового стекла, который предотвратит попадание грязи и влаги между отдельными слоями лобового стекла. Если этого не сделать, трещина может увеличиться, и стекло уже нельзя будет ремонтировать, а только заменить.
Внимание!
Поврежденное стекло является основанием для сохранения свидетельства о регистрации транспортного средства в полиции во время проверки.
Это сложно назвать поломкой, но застрявшие ключи от машины - серьезная проблема для водителя. Самое простое решение проблемы - разбить лобовое стекло и открыть автомобиль, но это повлечет за собой покупку нового лобового стекла, которое обычно стоит недешево. Иногда лучше разбить боковое окно стандартных размеров, чем маленькое стекло треугольной формы, которое, как ни парадоксально, может быть намного дороже.
Во многих случаях поломку автомобиля может решить сам водитель. Однако в первую очередь следует оборудовать свой автомобиль необходимыми ремонтными работами, в т.ч. клейкие ленты для ламп и окон, герметики для шин или дополнительные
лампочки .Как сделать глушитель на мотоцикл - этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость изготовить самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).
Конечно, вы можете заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят к некоторым моделям велосипедов и требуют переделки.И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как с минимальным бюджетом сделать мотоциклетные глушители своими руками и что для этого нужно.
Вообще в одной статье описать производство глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, так как все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, а вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.
Тем не менее, после описания изготовления глушителя определенного типа и формы, он будет служить примером для производства любых других выхлопных труб и глушителей, так как принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей (диаметры труб , размеры труб и точки крепления).
Ниже описывается реализация двух различных вариантов глушителей, различающихся своей внутренней конструкцией. То есть опишу производство штатного бесшумного глушителя типа заводского. Также будет описано производство прямоточного глушителя, который добавит мощности мотоциклу, но при этом будет звучать громче. И мы пошли.
Инструменты и материалы для глушителя
Перед тем, как начать производство глушителей и их трубок, определитесь с материалом и инструментом.Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите совместить две насадки в один глушитель (впрочем, это можно сделать болгаркой, но чуть дольше). Что ж, вам понадобится знакомая лопасть, чтобы приточить переходники между выхлопными трубами и рядами глушителей.
Материалы потребуют тонкостенных трубок из нержавеющей стали для трубок и банок с глушителями. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубку из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в мебельных магазинах и применяется для стеллажей различных столов или шкафов.Полированные трубы из нержавеющей стали также можно приобрести в магазинах балюстрад.
Трубы для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете купить уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны - это поможет вам в дальнейшем собирать и сваривать трубы, не прибегая к дорогостоящему трубогибу (но об этом ниже). А нержавеющие трубы для банок с глушителями можно купить в мебельных магазинах - там уже продают трубы из полированной нержавеющей стали (они используются для мебельных стеллажей).
Чтобы точнее узнать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей. Конечно, форма глушителя и его патрубков могут быть разными и, например, во многих нестандартных автомобилях выхлопные патрубки являются глушителями, поэтому в них нет отдельных глушителей и элементов (например, как на фото слева). .
Но нет смысла описывать производство такой выхлопной системы (которая имеет только патрубки), потому что ниже я опишу изготовление выхлопных патрубков для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы при производстве всех патрубков таков. практически то же самое.
Сначала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда - это подскажет вам, какой диаметр трубки вам нужен. Однако можно использовать и трубы из стандартных (заводских) ответвлений, достаточно их удлинить, если, например, мы хотим, чтобы глушитель был короче стандартного. Если нужно удлинить трубы, мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) труба понадобится, и покупаем.
Как сделать глушитель с деталями глушителя для мотоцикла.
Для изготовления бесшумного глушителя с демпфирующими элементами внутри помимо изготовления самого глушителя и его ответвлений потребуется также изготовление так называемого глушителя.Флейта - труба с перегородками, препятствующими звуковым волнам (лабиринт). Примером может служить заводская флейта как на фото ниже.
Чем больше перегородок, тем тише выдох. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность двигателя, поэтому все должно быть в меру.
Примером может служить количество перегородок в заводском глушителе. Если вы хотите, чтобы звук был немного громче, вы можете создать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубы баллончика - это позволит легко вставлять и снимать готовую проточку для периодической очистки от нагара.
Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но два самых простых и эффективных проекта, над которыми мы долго работали, я размещаю на фотографиях слева и ниже. В первом варианте вытяжной лабиринт образован отверстиями (см. Фото флейты и фото слева).
А во втором проекте лабиринт образован трубами, приваренными к перегородкам. Между прочим, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из труб (см. Фото глушителя спортивного велосипеда выше), и эта конструкция давно используется на мотоциклах с 1950-х годов.- фото слева.
Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку перегородки, обрежьте банку до нужного размера и отрегулируйте велосипед.
Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине корпуса глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.
Чтобы канавка не свешивалась внутри глушителя, внешние трубки с канавкой должны плотно прилегать к адаптеру, где расстояние B показано на рисунке слева.
Адаптеры (по два на каждый глушитель) необходимо заказывать на токарном станке для резки нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать углеродистую сталь, но они должны быть хромированы. Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а немного отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. И задний переходник - сопло можно заказать для вращения шпателем в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета вашей фантазии.
Но при шлифовании переходников любой формы помните, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубки банки, которую вы будете использовать. A, наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть таким же, как внутренний диаметр трубы с канавками.
После изготовления переходников соберите все, как показано на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на глушитель. Передний переходник может быть соединен с зерном неразъемным способом, т.е. сваркой или заклепкой по кругу.А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше прикрепить к корпусу баллончика саморезами.
Для этого в адаптере просверливают пару отверстий и нарезают внутреннюю резьбу M5 или M6. Съемное соединение (винтами) переходника и коробки позволит при необходимости снять задний переходник и удалить чистящую канавку от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать заднюю переходную насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику или плотно прилегает и крепится парой переходников. заклепки.
После сборки глушителя осталось на внутренней части коробки приварить ушки для крепления к раме. Но вы не можете приварить проушины к ободу, а просверлите отверстия диаметром 7 мм с внутренней стороны переходников и нарежьте внутреннюю резьбу M8. В эту резьбу будут ввинчиваться болты (или шпильки), чтобы прикрепить глушитель к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает для себя. Но оба варианта намного лучше и точнее, чем заводской глушитель с зажимами, который используется на некоторых отечественных велосипедах.
Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь вы можете измерить рулеткой, на сколько нужно удлинить стандартную выхлопную трубу, чтобы состыковаться с новым глушителем или изготовить новую трубу. При производстве труб на заводе, конечно, используется тонкостенная труба, и я рекомендую вам также использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для разгрузки выхлопной системы.
Но основная сложность при изготовлении патрубков на выходе из тонкостенных труб - это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные производители используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом по ссылке выше для трубогибов). Начинающие кастомайзеры, а также большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своих байков, не могут позволить себе такие машины.
Но сейчас в продаже можно найти уже готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева - они из нержавеющей стали и предназначены для поручней). Части изогнутой трубы 55, используемые для глушителей на некоторых автомобилях, также могут подходить для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских вертолетов.
Путем резки под разными углами, а затем соединения и сварки гнутых деталей можно изготавливать трубы практически любой причудливой формы дуги. Конечно, после сварки фрагментов все швы шлифуются, а потом полируются, а выходное отверстие выглядит как одно целое.
При изготовлении выхлопной трубы убедитесь, что она достигает по всей длине патрубка глушителя и плотно прилегает к отверстию переднего переходника. Кстати, имеет смысл сделать небольшой конус и на патрубке, и в отверстии переходника (всего 0,5 - 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой), затем патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя.Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым собирают выхлопную систему автомобилей.
Конечно, описанное выше не единственный вариант глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают глушитель такой же, как пистолетный глушитель (ствол) - см. Фото слева.
Или, например, для кастомных глушителей многие настройки вообще не используют отдельную коробку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями.Плавно изгибаться и расширяться могут только выпускные патрубки, а демпфирующие элементы (паз или часть паза) - при их наличии достаточно плотно вставить их в трубу и закрепить каким-нибудь незаметным винтом с внутренней (невидимой снаружи) части. трубы.
И в таких глушителях, если установлены какие-либо перегородки, но только для удаления высоких частот звуковых волн, остается более низкий спектр выхлопа, что придает звуку солидность. Настройка глушителя - это наука, и для получения желаемого звука некоторые производители пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого эффекта.Некоторые даже держат свои проекты в секрете.
Как сделать простой глушитель для мотоцикла.
Многие серийные и кастомные владельцы используют прямой глушитель вместо стандартного глушителя, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности водителя при движении в пробках, и его чаще замечают те гонщики, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.
Но купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании - дело не из дешевых.Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и подробнее ознакомиться с прямоточным производством. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы производства, а также как превратить заводской глушитель в прямоточный.
Заводской глушитель проще переделать в глушитель прямоточного типа, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменная стационарная банка с логотипом солидной компании. После аккуратной настройки штатный глушитель превратится в обычный глушитель и также будет иметь логотип той же компании.А если сделать глушитель прямого потока самостоятельно, используя банку обычной марки, можно сэкономить приличную сумму денег. Потому что прямоточные глушители от известных компаний могут стоить очень дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).
Суть изменения - аккуратное снятие штатного глушителя. Глушители из углеродного волокна (углеродного волокна) необходимо разбирать особенно осторожно, так как углерод становится еще более хрупким при воздействии температуры.Стальные или нержавеющие (титановые) банки использовать намного проще.
Итак, разобрав стандартную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо нее делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр розеток на вашем велосипеде (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, что почти равно длине стандартной банки.
Просверливаем много отверстий в трубе диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху - все размеры условны и могут быть изменены). Затем труба приваривается или приклепывается к переднему переходнику стандартного глушителя, а задняя часть трубы должна плотно прилегать к выступу внутренней трубы задней крышки переходника во время сборки (то есть так же, как наложение канавки традиционного глушителя. к выступу заднего переходника - см. чертеж традиционного глушителя в сборе, чуть выше по тексту).
После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно обматывают (в несколько слоев) минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы стандартный край плотно прилегал к обмотке при установке глушителя. После надевания коробки и стыковки ее с передним переходником (заклепками) остается надеть заднюю крышку на коробку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).
При подсоединении перфорированной трубы к выступу в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для ее герметизации, если, например, перфорированная трубка будет свободно прилегать к выступу задней крышки (с прорезью).
Вот и все. Надеюсь, эта статья немного поможет начинающим байкерам или кастомистам ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успех для всех.
Каждый уважающий себя мотоциклист тратит много времени и сил на совершенствование своего фотоаппарата.За счет увеличения мощности двигателя и улучшения характеристик танка внимание в конечном итоге переключается на выхлопную систему. Совершенно новый прямоток на мотоцикл, смонтированный своими руками, порадует и глаз, и уши гонщика. Модернизированная выхлопная система на автомобилях выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.
Что такое прямой поток?
Прямой поток - это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении.На заводе мотоцикл оснащается стандартной выхлопной системой, но последующей адаптации мотоцикла и увеличения его мощности до исходной конфигурации уже недостаточно - количество выхлопных газов увеличивается. Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически доводя ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. Это не займет много времени, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.
Как сделать глушитель на мотоцикл?
· Выкрутите крепежные винты и снимите старый заводской глушитель.
· Вытащите стандартные внутренности - трубки и прочие потроха.
Купите тонкостенную трубку или сделайте сами из подручных гаражных материалов. Оптимальный вариант - нержавеющая сталь или чистый алюминий. Борозды, сколы и дыры вызовут неприятный металлический шум, идущий вперед, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газов. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не нарушайте требования по обслуживанию.
· Внешняя оболочка глушителя и тонкая трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой - это поможет снизить шум. Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму за счет обертывания трубы огнезащитным составом или асбестом.
С помощью крепежа прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть колпаком и проверьте результат нашей ручной работы. Вы должны услышать мягкий бас, когда байк начнет движение.Если вам нужны более выразительные эффекты в звуке впереди, есть другой способ создать фейдер, о котором мы расскажем ниже.
Как своими руками создать звучный прямоток на мотоцикле?
· Существует множество разновидностей прямого потока: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, а третья категория прямого потока имеет двойной эффект.
Суть качественной работы с прямоточным потоком состоит в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.
· Если у вас есть собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видеоролики семинаров, размещенные в Интернете. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы параллельных потоков.
· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками. Для этого покупаем нержавеющий лист, скатываем его в трубу, фиксируя отдельные элементы аргонодуговой сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только с меньшим диаметром, а в стальной пластине предварительно просверлено множество небольших отверстий.На последнем этапе прикрепляются заглушки.
· В остальном процесс аналогичен замене оригинального глушителя на бытовой. Заполнен стекловатой, покрыт асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубой, тогда будет меньше вибрации и шума при движении.
· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные, как они это делают и для чего нужны? Единственное отличие - отличные крепления для мотоциклов и автомобилей, которые можно модифицировать с помощью сварочного аппарата.Швы покрыты хромированной краской. На выходе получаем стильный бархатистый звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятным бонусом является удовлетворение от работы и ощутимая экономия.
Информация о том, как сделать глушитель для мотоцикла, пользуется большой популярностью не только среди тюнинговых мастеров и мастеров с золотыми руками. Мы считаем, что каждый любитель мотоциклов должен обладать этими знаниями, учитывая простоту работы и доступность материалов.
Одним из важнейших недостатков любого мотоцикла является неприятный шум, издаваемый высокооборотным двигателем - его высота угнетающе действует на нервную систему человека.В то же время громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что люди в пределах нескольких кварталов их услышат. Поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тональность. Однако любое препятствие на пути выхлопных газов вынуждает снизить мощность двигателя ради его безопасности. Поэтому многих интересует, как увеличить мощность двухколесной техники, не жертвуя своим здоровьем и комфортом окружающих.
Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, прямоточный глушитель для мотоцикла можно сделать самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известной марки. В первую очередь стоит определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе. Эксперты дают следующие рекомендации:
Толщина металла должна быть около 0,8–1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать без прожога. Как только вы найдете металл, который лучше всего подходит для вашего глушителя, найдите время и установите необходимое оборудование для резки и сварки.
Пришло время конструировать глушители для мотоциклов. Первый - конус резонатора, соединяющий изготовленное устройство с двигателем двухколесного транспортного средства.Вы также можете сделать это самостоятельно - чтобы создать правильный узор, помните, что плоская проекция конуса представляет собой отрезок круга. После этого берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы - их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать готовыми, хотя, если у вас есть нужные материалы или нет, вы можете сварить их самостоятельно.
Первая труба будет длиной примерно 50 мм (при необходимости - больше) - она соединит двигатель с новым глушителем. Второй будет служить выпуском - он должен быть такой же длины.Третий войдет внутрь корпуса глушителя и будет использоваться для уменьшения интенсивности звуков. Чтобы получить достаточно тихий глушитель, последнюю трубу нужно проложить достаточно долго. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.
Осталось вырезать сам корпус - будет ли оно цилиндрическим или приплюснутым, зависит только от вашего желания. Минимальный диаметр конверта - 100 мм, но по возможности должен быть 150-170 мм. Из аналогичного листа делают борта кожуха, после чего проделываются отверстия под трубы.Описанные выше первая и вторая трубы обрабатываются, после чего на них должен образоваться хомут, позволяющий прочно закрепить их внутри глушителя. В третьей трубе следует просверлить много отверстий - оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, после чего вставить ее в корпус и надежно закрепить между первой и второй.
Заключительный этап сборки глушителя мотоцикла - заполнение его негорючим звукоизолирующим материалом - для этого подходит стеклоткань.Его следует размещать как можно плотнее, чтобы добиться максимального подавления неприятного звука. Теперь можно, наконец, сварить глушитель мотоцикла и. Если вы делаете такую работу впервые, лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить аналогичный самодельный глушитель для своего мотоцикла. Если допустили ошибку, то сможете точно понять, в чем ошибка, и исправить ее, не тратя зря дорогой металл.
Если вас интересует, как заглушить глушитель без потери ценной мощности, можно воспользоваться схемой, которая давно применяется на китайских мотоциклах.Но стоит помнить, что этот вариант подходит только для изготовления глушителей для маломощных мотоциклов, объем которых не превышает 40 литров. z. В корпус глушителя на две трети его длины вставляется трубка, последние 10 сантиметров которой покрыты небольшими отверстиями, как показано на схеме выше. После установки впускной трубы вводим выпускной, который будет представлять собой трубу чуть большего диаметра, вставленную с противоположной стороны на две трети. Также осталось просверлить отверстия сантиметров 10, самое близкое - такой глушитель будет компромиссом между прямоточным и заводским изделием.
Если вы знакомы с конструкцией глушителя мотоцикла, то наверняка сможете сделать прямоток от штатной детали. Открыв корпус, вы увидите трубы, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, затем обратно и обратно к выхлопной трубе. Для получения желаемого эффекта их необходимо удалить, как и катализатор мотоцикла. Внутрь вставляется перфорированная трубка, указанная на предыдущих схемах, обернутая стекловолокном. Конечно, вы можете приобрести специальный синтетический материал, из которого упаковывают оригинальные глушители, но он, конечно, будет дороже.
Если вы уже знаете, как сделать глушитель мотоцикла, полностью соответствующий вашим требованиям, не забудьте произвести точную настройку выхлопа - для этого нужно выбрать оптимальный диаметр и расположение патрубков, а также плотность отверстий. . Добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому придется довольствоваться примерными параметрами, полученными экспериментальным путем. Кроме того, после установки другого глушителя необходимо перенастроить двигатель мотоцикла. Современные инжекторные двигатели потребуют установки новой прошивки, а мотоциклы с карбюратором нуждаются только в регулировке топливной системы.Сделать такую работу под силу далеко не каждому, поэтому вполне возможно, что нужно обратиться в специализированный сервисный центр.
Глушитель достаточно прост в изготовлении, но будет ли он полностью соответствовать требованиям? Будьте готовы к тому, что ваше первое изделие ручной работы потребует некоторых модификаций и многих часов настройки. Однако практика показывает, что второй-третий раз можно сделать глушитель для мотоцикла, изначально отвечающий всем требуемым параметрам.Иногда бывает, что сделать необходимый глушитель для мотоцикла вообще не получается - причина может быть в неопытности или некоторых конструктивных особенностях данной техники. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или сделать прямотку профессиональным мастером.
Доброе утро, друзья.
На данный момент заканчивается строительство еще одного кастома, и я столкнулся с интересной проблемой - выхлопными газами.
Прямой поток, который был на мотоцикле, своим звуком вызывал обильное кровотечение из ушей, травмы белок в лесу, а с помощью некоторых манипуляций с газом и сцеплением он мог поднимать мертвых из могил на аттракционах возле кладбище.Кто знает эту проблему, не надоест ли ему звук родного глушителя - пожалуйста, под кат.
Итак, в строительном магазине нам понадобятся:
1) Трубка печная, хромированная, нержавеющая сталь. У вас может быть другой вкус и цвет. Взял ту, что подешевле :)
2) Лист перфорированный. В моем случае алюминий 0,8мм, размер 500 * 250. Если нет, то есть масляные фильтры Life Hack от Камаз-740. Внутри такая же перфорированная труба, только оцинкованная. Стоят 80-100р, на глушитель нужно 2-3 штуки.
3) Сталь 2 мм, для производства фланцев.
4) Минвата или аналог, 1 лист толщиной 50мм (средняя цена за упаковку от 500р, ремонтировали)
5) Заклепки, шлифовальные круги, электроды 2,5мм и т.д. В других городах сумма будет другой, но я не думаю, что сильно.
Начнем с изготовления флейты. Алюминий сгибаем голыми руками, в моем случае лопатой наматываем рукоять :)
Закрепляем заклепками.
Затем вырежьте воротнички.Резать круглые детали болгаркой не очень корректно с точки зрения туберкулёза, но мне естественно было лень достать лобзик. Так что, если бы я не показывал этот метод :)
Компаса под рукой не было, но нужен был диаметр 115 мм, поэтому отрезной диск 115 мм стал отличным шаблоном.
Трубы снова нашли в гараже. Маленькая труба немного уменьшена перерезанием трубы от выхлопа Жигулей, большая - от выхлопа Газели.В этой части вы снова можете делать все, что захотите - по вкусу и цвету.
С обратной стороны привариваем под заклепки сторону шириной 20 мм, чтобы все вставлялось ровно:
Вроде:
С другой стороны делаем то же самое. Канавка стоит в распорке на впускном и выпускном патрубках и не требует прикрепления, что удобно при разборке для замены крышки заливной горловины.
Теперь самое главное воткнуть заправкой.Чем больше, тем лучше звукопоглощение, а чем плотнее засорение, тем дольше срок службы. И да, не забывайте о средствах защиты в виде перчаток и респиратора!
Вот и все! Осталось заклепать и придумать красивый зажим.
Что касается фланцев, то что касается полировки и термостойкого лака, это будет видно в будущем.
Я честно пытался снять фильм со звуком, но когда я возился с камерой, в баке кончился оставшийся бензин :)
Так что окончательный вид и звук будут в посте про весь мотоцикл.В заключение можно резюмировать: аналоги с такими же характеристиками стоят от 5-6 тысяч рублей, а китайские - 1,5-2 тысячи рублей. настолько ужасно, что неприятно держать даже в руках. Про особенности молчу.
По мере того, как владельцы мотоциклов пытаются решить проблему выхлопных газов, увеличивая мощность своей камеры, возникает вопрос, как двигаться вперед на мотоцикле. Что такое прямой поток? Стремясь получить максимальную отдачу от двигателя, любители быстрой езды гонятся за малейшим увеличением производительности танка.После достижения максимального эффекта от всех ресурсов очередь идет на выхлопную трубу.
Прямой поток служит системой одностороннего потока для жидкостей или газов. При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затрудняются из-за увеличенного количества выхлопных газов. Специалисты по выхлопу умеют. добавляют мотоциклу 3-5 лошадиных сил ... Это очень хороший показатель. Кроме того, они обращают особое внимание на звук, издаваемый глушителем.
Если ваш бюджет не позволяет вам обратиться к специалистам, есть простой способ заполучить велосипед в свои руки. Эта процедура достаточно простая и недорогая. Материалы покупать не нужно. Вы найдете их в своем гараже.
Подумайте, как плыть вперед на мотоцикле своими руками? Рабочий процесс занимает некоторое время. Основная проблема может возникнуть, если вы используете глушители других производителей. Их прямотоки могут не подходить для крепления, поэтому с установкой придется повозиться.
Если вы хотите немного изменить систему, вы можете выбросить все стандартные внутренние компоненты. Тогда нужно изготовить или приобрести тонкостенную трубу. Отличным вариантом станет миллиметровая труба из алюминия или стали. Он не должен иметь дефектов. Если есть вмятины, трещины или сколы, во время поездки будет создаваться чрезмерный металлический шум. Габариты не должны превышать нормы, иначе с выхлопными газами будет сложно. Самодельный прямоток на мотоцикле должен соответствовать требованиям к техническому обслуживанию велосипеда.
Между внешней «коробкой» и вновь установленной трубой остается значительное пространство. Его следует заполнить, чтобы уменьшить шум. Подойдут такие материалы, как стекловата. Во время эксплуатации важно, чтобы забитый материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость сводит к минимуму риск возгорания. После заливки наполнителем на мотоцикл устанавливается прямоток. После завершения установки заводите мотоцикл и слушайте новый звук. При работе должен быть небольшой бас.Тем не менее, даже с небольшой модификацией их прямотока, немногие смогут его отличить. Если вы хотите выделиться, есть другой способ создать новую выхлопную трубу.
Создавая звучный прямоток, важно понимать смысл его работы. В целом можно сказать, что это система управления газом и жидкостью в теплообменнике, в которой вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных типов прямого потока, предназначенных как для увеличения мощности, так и для изменения звука.
При создании качественной выхлопной трубы стоит взглянуть на несколько видов профессиональной работы и реализовать на их основе собственную идею. С помощью такого рабочего оборудования, как сварочный и шлифовальный станок , можно получить хороший выхлоп. В этом случае следует купить лист нержавеющей стали и самому свернуть его до необходимого диаметра. То же самое нужно сделать с внутренней трубкой. Важно не забыть проделать по всей трубке несколько отверстий. После придания металлу формы необходимо закрепить изделия аргонной сваркой.
В результате система нуждается в разделах. Подключив их к системе, можно считать, что основная работа сделана. Далее процесс как при замене штатного глушителя. Между стенками трубок негорючий материал, все покрыто асбестом. Чем плотнее труба, тем меньше шума и вибрации будет издавать байк.
Используя автомобильные выхлопные системы, получаемый в результате прямой поток может быть подобран к мотоциклу. Единственная разница - это разница между креплением для велосипеда и автомобиля.Однако наличие сварочного аппарата решит проблему. Сварочные швы можно покрыть хромовым лаком. При запуске двигателя вы услышите приятный шум, похожий на выхлопную систему автомобиля. С помощью этих простых методов вы можете не только увеличить мощность своего велосипеда или сделать свою работу стильной, но и сэкономить много денег, не покупая дорогостоящие заводские системы прямого потока.
.Ориентируясь с минимальной настройкой самоката, придется подумать об установке резонансного вихря ... Правила взгляда на саксофоны, как в народе называют такие глушилки, приводят самую свежую статистику.
Джемминг-резонансный саксофон - Rich стоит недешево и не имеет кожуры на кишечнике. Судя по всему, у победителей самокат, бажання спасает и строит дудку мощными силами.В данном статуте мы знаем, как сделать примитивный самоходный саксофон на обухе самоката Yamaha jog ... Почему примитивный? Для тех, кто не будет всеми способами вскрывать резонатор (на всю партию требуется специальная программа), но достаточно быстрого бега к сиденьям глушителя саксофона.
Указывая на кресло , поставьте глушитель саксофона на Yamaha Jog .
Отже, приступим.для для изготовления саксофона нам понадобится металл толщиной около 1,2 мм. Необходимо обрезать его по размерам, указанным на стуле (можно подогнать размеры ближе к своим параметрам). Щоб просто согните металл и скрутите деревянную заготовку по размерам (например, глушитель дерева вышов) и сталь для полной формы. Пишем продавцу адаптировать подготовку фейерверков к автоматическим фейерверкам. Очистите детали любым возможным способом.
Также винят глушитель и патрубки глушителя. С одной стороны привариваю, а с другой - приклепанную (заменить наповнувач, тут грязно). В написании роботов все элементы сделаны герметичными - пасы не виноваты, а особенные.
Шлифуумо все до мелочей и фарбумо. В этой випадке муфель пофарбованию с порошковым отражателем, и все это - простой акриловый отражатель.
Крепление со складным глушителем из нержавеющей стали.
Axis I - это результат нашей робототехники - скопируйте саксофон Tecnigas ... Бесконечный, верно?
Даже красивее, чем Сочельник Самокат-саксофон .
Для установки такого глушителя можно отрегулировать карбюратор самоката, отрегулировать коробку передач в целом и в двигателе.
Инструкции, которые стилизуют под себя и красивый вид на старый глушитель скутера, в то же время делая его тише.
Пункт 1. Для робота нам понадобится.
материалы:
Изготовлен из нержавеющей стали толщиной 0,4–1 мм.
Изготовлен из тканевого шумопоглощающего термостойкого рулона толщиной ~ 5 мм.
Инструменты:
Зварювальный напивавтомат.
Шлифовальная машина с тонким диском 1 мм.
Пункт 2.Основания.
Спустя годы, если вы посетите одни самые популярные байки, как в этой конкретной Хонде, вы увидите новую заглушку глушителя с заслонками, из-за которых двигатель не заводится, а здесь ездят только два старых.
К сожалению, в китайском глушилке система вокального резонанса будет увеличиваться в течение дня, т.е. просто опустошает банку, она даже тоньше, и в итоге для двухтактного двигателя стоит потерять до 50%, в результате самокат перестанет двигаться!
Перед срабатыванием глушилки необходимо увидеть внутренние глушители шума на фибровом корпусе, когда шум бегущего скутера старый, он большой и необоснованный (звук), чтобы корпус не звучал как звук
Это означает, что самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумоподавлением состоится еще до выступления.
Статья 3. Подготовка и учреждение.
Відкручумо знаю глушилку.
Изготовлен из тонкой нержавеющей стали виризамо розрахунковый прямоугольный.
Глушитель Yakróbiti на мотоцикл - такие диетологи просят много мужских мотоциклов, особенно старожилов, накануне обычных заводских глушителей у них много денег. Если вам нужен глушитель собственного изготовления, вы можете получить его у владельцев импортных мотоциклов, например, при тюнинге (тюнинге).
За небольшую плату можно купить готовые глушители у какой-нибудь компании, или часто вонь не попадает ни в какие модели мотоциклов и крепления їх.Этого зловония мало. Статистику легко понять, потому что глушители для мотоцикла можно использовать своими руками, с минимальным бюджетом и сделать всемирную известность.
На самом деле просто нереально в одном законе описать подготовку глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, даже для всех мотоциклов разных типов, точек крепления глушителя, одинаковых вариантов форм глушителя и типов мотоциклов для одной модели, Приложение
Но в конце, после описания приготовления глушилки поющего типа и формы, ее можно использовать в качестве стыка для изготовления любых трубок и глушилок, а также правила изготовления таковых для виньетки некоторых вид сверл (диаметр труб).
Ниже описывается подготовка двух различных типов глушителей в зависимости от их внутренней конструкции. Тобто опишу бесшумный виготовлення звчайчный глушитель с перегородками, как заводской. А вот так будет рассказано, как делается простой глушитель, который сделает байк утомительным и сделает звук лучше. И мы пошли.
Инструменты и материалы для подготовки глушителя
Сначала нужно исправить подготовку глушителей и патрубков, затем приступить к материалам и инструментам.Вы можете использовать инструменты для шлифовального станка, режущего устройства, трубогиба, а также можете использовать труборез, если, например, вы хотите добавить две трубы к одному глушителю (в сумме вы можете сделать это для дополнительной). Что ж, нужен опытный токарь, чтобы повернуть штуцеры между выходными патрубками и краями глушилок.
Материалы потребуют тонкую трубку из нержавеющей стали для насадок и глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно купить на заводе-изготовителе глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, она только что выиграла є для продажи в магазинах мебельной фурнитуры и может быть куплена для небольших столиков или тумбочек.Купить трубу из полированной нержавеющей стали можно в магазинах, где продаются поручни.
Возможен разрыв патрубков в дилерских центрах и патрубков для автомобилей. Перед презентацией вы можете приобрести трубы с предварительно изготовленными (изогнутыми) закругленными радиусами - вы также можете использовать их для сварки и сварки труб без дорогостоящего трубогиба (или более, пожалуйста, подайте заявку ниже). А трубы из нержавеющей стали для глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры - там они продаются в таких же полированных трубах из нержавеющей стали (використовые пахнут для мебельных стилей).
И, более конкретно, чем аристократия, вам понадобится ткань и ткань, а затем вы должны будете носить одни из самых гламурных. Форма глушителя и глушителя может быть вполне разумной, но например багатох кастом, выхлопная труба и глушитель иметь много банок и заглушать элементы (вроде как на картинке не так).
Если описывать подготовку такой дренажной системы (только для таких труб), то это не имеет смысла, поэтому ниже я опишу подготовку дренажных труб для глушителей для затухания с элементами, а принцип надежности аналогичен всем практические связи.
Для приклада измените диаметр выпускного отверстия в цилиндрах двигателя вашего велосипеда, а также диаметр трубки, необходимой для ваших труб. В этом случае можно подбирать трубы и трубы из стандартных (заводских) ответвлений, только если у вас есть подвжившие, если, например, вы хотите получить глушитель короче стандартной. Если это произойдет с поджувать трубы, это будет определяться исходя из размера и размера трубы и труба будет нужна.
Глушитель Yakróbiti с элементами на мотоцикл.
Шоб убивает бесшумный глушитель с демпфирующими элементами внутри, необходимо разрезать саму кожух глушителя и трубу, а также сделать т.н. (лабиринт). Ложа можно использовать как заводскую флейту, как на фото Trocha ниже.
У меня больше перегородок, больше тихих завихрений. Однако есть даже большое количество перегородок, способных снизить давление в двигателе, все виноваты в нахождении на свете.
В стандартном заводском глушителе можно использовать несколько перегородок.Если вы хотите немного взломать звук, вы можете разбить его на один раздел. Диаметр перегородок на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубы и бидонов - поэтому вы можете легко вставить и протереть канавку для периодической очистки от сажи.
Вариантов флейт и разделителей может быть немного или два из самых простых и эффективных конструкций, которые я видел за долгое время, я размещаю на фотографиях плохие и нижние. В первой конструкции есть открытый открытый лабиринт для виклопных газов (фото флейты и фото зла).
А во втором варианте лабиринт используется для разрезания труб и перегородок. Перед тем, как речь идет о современных мотоциклах, використовуют трубный лабиринт (разд. Спортбайк вище фото глушителя) и в такой використовой конструкции давно уже на мотоциклах из 50-х - фото зла.
Посмотрите на перегородки, но они более или менее такие же, и вы увидите трубы и банки, поэтому первое, что нужно сделать, это отремонтировать канавку перегородки, а затем построить жестяную банку того размера, на который вы похожи, и что выбрать для велосипеда.
Как только вы видите стены между перегородками, вы находитесь на одном уровне со всеми кольцами глушителя, тогда вы позволяете звуку нарастать равномерно.
Но флейта не вращалась в центре краев дисраптора, крайние трубы флейты были виноваты в том, что были направлены во внутреннюю часть перехватчика, там, как сообщается, он добавил B немного зла.
Адаптеры (два для демпфера обшивки) необходимо заменить на поворотные из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно поднимать и изготавливать из углеродистой стали, но можно сделать и для хрома.Кресло в справке для малыша плохое, форма может быть не обязково как у малышей, но часто, например, передок, как и заднее звено, может быть конусовидным. И задний адаптер - приставку можно заменить поворотом на токаре в виде ракетного сопла. Накрутить насадку в виде багато-расточного пулемета (как на фото на прикладе статта), выложить все для фантазии.
Но когда вы включаете внутренний диаметр трубы и банки, вы выигрываете.Наибольший диаметр B конуса отвечает за внутренний диаметр конуса трубы и выпускных труб, в то время как диаметр B отвечает за внутренний диаметр трубы с канавкой.
Чтобы подготовить перехидников, каждый пытается влезть в маленькую нечисть. Он просто закрыт перед банком-разрушителем. Передний свитер можно снять с не приподнятых краев, поэтому с ним можно использовать заклепки. А ось заднего шарнира (с которого идёшь на вихлопную газу) красивее, чем приставка к корпусу банки за дополнительной резьбой.
Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и протягивается внутренняя резьба M5 или M6. Снимите (на резьбе) переходник и банки, при необходимости снимите задний переходник и выньте канавку для очистки угля. Перед выступлением владельцы чопперов или старики классических мотоциклов могут использовать задний адаптер для замены адаптера, например, как показано на фото, приварить его к заднему адаптеру или прикрепить пару заклепок.
Если глушитель зибраний, сварка залишается изнутри коробки для крепления к рычагу.В качестве альтернативы вы не можете приварить крышку к банке, просто просверлите внутреннюю часть стыков на 7 мм и добавьте внутреннюю резьбу M8. И болты (или шпильки) будут ввинчены в ciu risbu, чтобы прикрепить глушитель к рычагу. Якая версия вибрати, только скин вибра. Но обидно, варианты более красивые и точные, ниже заводского крепления глушителя с фиксаторами, как використовуют на некоторых вичизнянх мотоциклах.
После фиксации независимого глушителя на раме теперь вы можете использовать рулетку, если вы хотите повторно протянуть обычную выпускную трубу, вы можете использовать новый глушитель, чтобы исправить это, ну, если вы хотите новую трубу.Когда трубы подготавливаются на заводе, тонкая труба явно выигрывает и также может быть использована (окрашена нержавеющей сталью) для уменьшения выхлопной системы.
Но основная фальцовка в том, что выходные патрубки выполнены из тонких труб - процесс резки якисной трубы и с изгибами необходимого радиуса, без складок и вмятин. Для большой настройки вы можете использовать дорогие трубогибочные станки с оправкой (отчет об использовании трубогибов). Есть много настройщиков, лучшие из которых просто мастера мотоциклов, и они также исправляют всевозможные неисправности на своем байке, а не на ходу.
Уже можно увидеть в продаже уже готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото злокачественность - зловоние измельченной нержавейки, используемой для перил). V-образные двигатели мотоциклов Harley или японских чопперов могут пробить 55 гнутых фрагментов труб, которые можно использовать для глушителей на некоторых автомобилях.
Я умею делать трубы практически из химерных колен. Для звука шрапнели все звуки шитья и полировки, а выпускная трубка видна как одно целое.
Когда выхлопная труба готова, желательно, чтобы она доходила до крышки глушителя и вставлялась в отверстие переднего переходника. Перед выступом и на патрубке и в отверстии переходника есть небольшой конус (всего 0,5 - 1 мм. В противном случае можно использовать специальный термостойкий герметик, с помощью которого можно установить специальный термостойкий герметик.
Зрозумило тех, у кого были описаны выще не единого варианта подготовки глушителей и перегородок.Вариантов нет, но принимаются меры по уничтожению системы глушилок, а также диких (стовбурных) глушилок - см. Picture of Evil.
Например, в случае с нестандартными глушителями многие регулировки не обходят стороной и переходники крена, делая сами трубы глушителями. Только когда выходные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а также подавлять элементы (волну или часть волны) - как зловоние є, достаточно проскользнуть в трубу и зафиксировать ее как некую невидимую, невидимую часть.
А в таких глушилках, если такие перегородки устанавливают, нужно только получить высокие частоты и звук, а нижний спектр будет потерян, что необходимо для солидности звука. Регулировка звука с помощью глушителя - это фундаментальная наука, и для того, чтобы добиться нужного звука, установки пробуют множество различных конструкций элементов шумоподавления, если они не достигают хорошего результата. Деякі навіт тайно обрезает свои конструкции.
Мотоциклетный прямоточный глушитель Yakobao.
Багато власников, как серых мотоциклов, так и нестандартных, заменить обычный глушитель використовуй на прямоточный глушитель, который не сдает, тянет и не шумит. А пока твердый звук безопасного мотоциклиста, как Россия, стоит в пробках и большую часть времени уносит воду, как не хочет, для чего в машине есть зеркало заднего вида.
Купить прямоток для мотоцикла у уважаемой компании недешево. Для этого нажмите на запрос и подробнее ознакомьтесь с подготовленным форвардным потоком.Аля и в цы статти опишу деяки нюансов виготовлення, а так же сам способ превратить заводской дисраптор в прямоток.
Восстановите заводской глушитель простым способом, чтобы можно было використовувати в корпус обычной банки. Специально для вашей компании есть обычный банк с логотипом неавторизованной компании. Для аккуратной утилизации экстравагантный глушитель превращается в простой и перспективный с логотипом этой компании zh. Я, как только вам удастся своими руками убить дизраптор прямотока, вы сможете сэкономить приличное количество копеек.Так что, как прямоточные глушители от известных компаний, они могут быть дорогими, порядка 500-600 долларов (в развалинах из региона и на моделях мотоциклов).
Суть переробки поляна в точной штатной розетке помех. Особенно осторожно глушители были сняты с углеродного баллона (углеродного волокна), так как углерод, который подается через форсунки температуры, становится более мокрым. Для банок из стали или нержавеющей стали (титана) это проще.
Итак, ось, открыв стандартную банку, вынимаем все внутренности (флейта с перегородками) и заменяем их виготютами (вместо нержавейки) на трубку без других отверстий.Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр всасывающей трубки на вашем велосипеде (30-50 мм). И если виновата труба, то она шла от переднего стыка к заднему давлению, что практически то же самое, что и обычная насыпь.
В трубе просверливаем отверстие без диаметра 3,5 мм (фотоотдел плохой или вище - все размеры четче и можно менять). Длинная труба приваривается или приклепывается к переднему переходнику стандартного глушителя, и задний конец трубы будет виноват, если загнут на внутреннюю трубу на заднем конце перехватчика.вище в тексте).
Дополнительно, когда трубка перфорирована, она приваривается к переднему переходнику и затем обматывается (в шарик) минеральной или базальтовой ватой.
Количество бусинок и тип намотки виноваты в том, что стандартная банка имела много завитков при сборке глушилки. Сняв банку и приклеив ее передним переходником (для дополнительных заклепок), надеваем банку и перфорированную трубку, задняя часть зажима, и все саморезы приклепываются или вкручиваются (разд. Фото зла).
Вставив перфорированную трубку в заднюю стенку глушителя, можно использовать термоуплотнитель, в случае повреждения, если трубка перфорированная, то сумасшедшим образом кладется на тыльную сторону задней стенки (с зазором ).
Axis начто и тд. Меня воодушевляют статисты, я хотел бы помочь некоторым байкерам или кастомайзерам адаптироваться к диете, как поменять глушитель на мотоцикл и отремонтировать глушитель на мотоцикле и быть довольным практикой, успехом во всем.
Торкнемся отличной темой по правильному выбору вихревых систем. Тюнинг мотоцикла вихлопной системой.
Чтобы получить злую дичаннью, нам нужен не только энергичный вдох, но и злая видикхати.Нема сенсу глыбокого видиху из грязных видих.
Распространение развертывания вертлюга на склад:
Коллектор.
Катализатор.
Подающий клапан.
Банк (слипоны).
В первую очередь это борьба с автомобилем. Действует стандартный вертлюг от 10 до 15 кг. Тюнинг глушителя с гоночным коллектором в заборе должен быть до 5 кг. А уменьшение лафета на 5-10 кг - еще более серьезный тюнинг, который дается за относительно небольшой злотый.Теперь перейдем к характеристикам. Стандартный вихрь содержит множество элементов, которые вызывают гальванизацию большого количества закрученных газов. Катализатор ... Я конечно в подполье не уйду и экология, но на вашей стороне, если проехать метр до конца. Катализатор очищается сразу и безжалостно. Затем переместите заправочный клапан. Цена затвора с электродвигателем, который зацепляет вращающуюся трубу с газовых пьедесталов, сам мотор гремит с небольшими навантаженням, выдают большее давление в «неудобном» диапазоне оборотов.
Переставляя клапаны, мы можем справиться с гораздо большим перепадом при низких оборотах двигателя. Якшо врагувати, на нашем мотоцикле уже стоит нулевой фильтр, идите на дно мотоцикла, он не назовется и вообще не будет. Принцип прост, чем меньше ток газа, тем быстрее мотоцикл на высоких оборотах и ниже на низких оборотах. Tobot - это линейка готовых к восхождению роботов, только для всего мира и технологии настройки. Не все так резюмируется, но это нормально.Идем в банк. Три части лирического входа. Часто на мотоциклах мы меняем крен (Slip win) так, что дальность действия робота меняется на большую, пусть даже немного, но настройка важнее ... А вот в нашем випаде заменяем все элементы вихревой системы. К тому же замена банок - это уже не еда. Замена глушилки на звуковую уловку (наверное, с большим количеством европейских песен є размером 95 децибел при максимальном уровне шума, при очень громком шуме шум можно устранить) Но в любом случае к падению закрученных газов, привыкайте к стандартная «банка».
Мы уже изменили выносливость еще более в гору, теперь байк внизу никуда не едет, в горах он красивее стандарта. В целом замена вихревой системы завершена. Если все хорошо то виноват мотоцикл нормально и исправьте количество отказов в диапазонах. Более того, если так ехать, есть шанс заменить двигатель с перегоревшими клапанами или поршнями на нерегулируемую сумму.
Змаиструвать простой глушитель летом руками - хлопотно и цикаве.Так что весь мотоцикл в увазе, мотоциклетную разработку нетрудно хранить с мотоциклетным орнаментом.
Перш материал, не звазитясь свій передним шедевром на мотоцикл, можно обратиться к уже готовым глушителям в продаже. На рынке доступны модели из следующих материалов:
Очевидно, и цена на них будет указана. При правильном размере мотоцикла можно узнать конкретную информацию, но вы также можете выбрать глушитель, рекомендованный виробником.Установка готового прямотока на мотоцикл в кредит менее часа. Но если все-таки он захочет убить его самостоятельно, он сможет запастись терпением.
Не повреждайте двигатель робота и не позволяйте мотоциклу гореть, но не заботьтесь о прямом потоке к мотоциклу своими руками, как мы знаем по мотоциклу и складному сиденью:
Готов к подаче прямо на мотоцикл. Теперь ты можешь вставать.
Основная проблема с прямоточным потоком глушителей на мотоциклах - это кокс, который может попасть внутрь и на стены. Чем больше вы накапливаете, тем больше вас интересуют характеристики присутствующих газов, что более важно.
Другая проблема - выгорание материала (например, наклон) в середине глушителя. Цену запомним, если цвет поменяется на звук вихря.
Что касается проблем, то так и не полюбили своего любимого бойца, надо периодически заглядывать в глушитель и чистить его, змейка.
Как правило, владелец мотоцикла все разрушит, но вы можете это сделать. Я счастлива, как качалка, незабываемая, здоровенная, безлич. Ale scho robiti, почему вы хотите, чтобы навпаки стряхивали "дикий рев"? Поворотная ось довольна:
ВАЗ 2114 поступил в серийное производство в 2003 году. По сути, это рестайлинг ВАЗ 2109 с заменой элементов кузова, в основном бамперов. До 2007 года автомобиль имел 1,5-литровый двигатель ВАЗ 2111, но был заменен на более мощный 1,6-литровый восьмиклапанный инжекторный двигатель.
Специальная выхлопная система, называемая глушителем, разработана для каждого двигателя внутреннего сгорания и транспортного средства, на котором она будет установлена.Само название дает ответ на то, для чего оно предназначено. Первый - снизить уровень шума, производимого поршневой системой двигателя. Во-вторых, он предназначен для отвода выхлопных газов двигателя в безопасную зону за пределами кузова. В противном случае вредные выхлопные газы могут попасть в салон автомобиля. Выхлопная система или выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из нескольких частей:
Глушитель прямоточный ВАЗ 2114
Заводской конвейер, на котором выпускается современная LADA, укомплектован глушителями из алюминизированной стали со сроком службы пять-шесть лет. Однако при замене этой детали следует соблюдать осторожность.
Внимание! Помимо дорогих образцов из жаропрочной нержавеющей стали часто продаются некачественные глушители из черного чугуна. Они окрашены серебристой краской, чтобы придать изделию достойный вид, а также предотвратить ржавчину труб.
В отличие от стальных комплектов, срок службы которых составляет 10-15 лет, глушители из черного чугуна служат год или меньше. Поэтому стоит выбрать золотую середину - отечественные глушители из алюминизированной стали.
Выхлопная система двигателя расположена с нижней стороны кузова в зоне максимального воздействия элементов:
№Все это вместе разрушает активную часть и поэтому возникает ситуация, когда нужно заменить глушитель на ВАЗ 2114.
При появлении первых признаков неисправности или повреждения глушителя примите меры по его замене. Симптомы неисправности могут включать:
Перед тем, как загнать машину в гараж, продумайте порядок действий, тщательно подготовьте, а затем следуйте плану.
Примечание! После покупки глушителя перед установкой и проверкой при работающем двигателе убедитесь, что он полностью заменяемый в конкретном автомобиле.Все изгибы выхлопной трубы должны соответствовать заменяемой детали. При обнаружении неточностей необходимо немедленно заменить глушитель.
Это важное замечание из опыта опытных водителей и профессиональных автомехаников. Если не обращать на это внимания, после установки демпфер крутильных колебаний может удариться о кузов автомобиля и причинить серьезные неудобства.
Ремкомплект глушителя ВАЗ 2114
Если гайки открутить не получается, то тоже бывает, стыки обрезать болгаркой и хомут заменить.
Перед покупкой нового глушителя для автомобиля следует оценить возможность его ремонта. Опыт показал, что эти детали довольно просты в обслуживании. Если вы решили не спешить с покупкой дорогой детали, необходимо снять глушитель, тщательно его очистить и внимательно осмотреть. Повреждения могут быть значительными, вплоть до выпадения трубы из ствола глушителя или в виде трещин и небольших ожогов.
Ремонт глушителя ВАЗ 2114
Характер ремонта зависит от результатов осмотра, но в любом случае при принятии решения о ремонте глушителя ВАЗ 2114. Для этого необходимо приобрести в автомагазине ремкомплект глушителя.
Если повреждение достаточно серьезное, а металл глушителя все еще достаточно прочен, мы рекомендуем прожечь. Для сварки используется полуавтомат, в качестве футеровки используется лист до 2 мм.Швы толстые, чтобы не выгорать.
Небольшие трещины заделываются герметиком на силиконовой основе, выдерживающим температуру до 1000 градусов. Можно покрыть стекловолокном, залив сверху эпоксидной смолой со специальными термостойкими добавками. Этот вариант ремонта требует, чтобы двигатель работал и работал на холостом ходу в течение часа после установки глушителя, чтобы смола прилипла.
Процедура снятия глушителя для ремонта и последующей его установки такая же, как и при его замене.
Как известно, в автомобиле есть несколько систем. Но все они связаны между собой, что заставляет машину работать в оптимальном режиме. Потеря производительности одной из систем приводит к цепочке отказов.
Несмотря на то, что выхлопная система ВАЗ 2114 кажется второстепенной, на самом деле эффективность ее работы не менее важна, чем работа двигателя. Это влияет на качество автомобиля, особенно на работу системы сгорания топлива.
Чтобы двигатель всегда работал максимально эффективно и рационально, выхлопная система должна обладать отличной проходимостью.... Хороший отвод выхлопных газов имеет большое значение для ВАЗ 2114 и любого другого автомобиля.
Если на пути выхода продуктов сгорания появится препятствие, мощность двигателя может снизиться или полностью исчезнуть.
Далеко не последнюю роль в работе глушителя в целом играет выхлопная система.
Для каждого двигателя и транспортного средства, в котором используется этот двигатель, создается индивидуальная выхлопная система, которая широко известна как глушитель.
Название многое говорит о функциях и задачах этого элемента.
Выхлопная система состоит из нескольких компонентов:
Есть несколько вариантов глухих устройств, которые можно использовать как замену старому элементу на ВАЗ 2114.
К сожалению, замена этого устройства с ожидаемым результатом не является редкостью, поскольку покупатели сталкиваются с контрафактными продуктами вместо высококачественных компонентов из нержавеющей стали, которых они ожидали. Изготавливаются они из обычного чёрного железа низкого качества. Срок службы такой продукции не более года.
Для придания внешнего вида дорогим изделиям некачественные глушители покрывают специальными красками. Поэтому советуем покупать запчасти в проверенных, сертифицированных магазинах автозапчастей.
Выхлопная система расположена непосредственно под шасси автомобиля, что имеет ряд негативных последствий.
Все эти факторы иногда возникают одновременно, что ставит под угрозу целостность компонентов. Неудивительно, что даже самые качественные продукты используются на наших дорогах не более 12 лет.
Мы расскажем про сам автомобиль, когда потребуется замена глушителя. Просто послушайте явные признаки его отказа:
Если вы понимаете, что глушитель уже отработал и его нужно заменить, обязательно примите ряд подготовительных мер.
Подготовка завершена, вы можете приступить к разборке старого и установке нового:
Замена глушителя - это довольно крайняя мера, поскольку это не редкость для старого агрегата, но все же довольно выгодно. Это просто нужно исправить.
Безусловно, глушитель играет серьезную роль в эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114. Поэтому следует прислушиваться к его состоянию, своевременно принимать меры по ремонту и замене устройства.
Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня мы поговорим о замене глушителя на хэтчбек ВАЗ-2114. Стоит отметить, что выход из строя глушителя сотки - одна из самых частых проблем, возникающих у владельцев данного авто.
Напомним, что основное назначение автомобильного глушителя - снизить токсичность, температуру и шум двигателя автомобиля.В настоящее время существует три основных типа деталей:
В четырнадцатой модели «Жигули» используется глушитель из нержавеющей стали.
При обнаружении хотя бы одного симптома необходимо срочно провести диагностику и при необходимости отремонтировать (заменить). Кстати, можно получить штраф за неисправный глушитель.
Необходимый инструмент:
Последовательность:
Чтобы глушитель в вашем автомобиле прослужил дольше, рекомендую диагностику выхлопной системы не реже одного раза в месяц. Благодаря этому вы сможете своевременно обнаруживать возможные проблемы.
Выхлопная система автомобиля состоит из определенных компонентов. Иногда отдельные его части выходят из строя и нуждаются в замене. И тогда перед потребителем встает проблема выбора производителя. Мы не можем решить эту проблему за вас, потому что каждый случай индивидуален и покупка той или иной детали зависит от преследуемых вами целей, а также от вашего финансового состояния и наличия той или иной суммы средств. Но мы все равно постараемся вам помочь. В этой статье я расскажу, какого производителя деталей выхлопной системы стоит выбирать в той или иной ситуации и почему.
Выхлопная система состоит из приемной трубы 3, дополнительного глушителя и основного глушителя (дополнительный - 5, основной - 7). ... Имеющийся здесь выпускной коллектор и передний кронштейн выхлопной трубы 1 клапанных двигателей автомобилей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111 могут быть заменены на запчасти от «Самара». Выхлопная система двигателя ВАЗ 2112 имеет отличие, она состоит из выпускного коллектора и переднего патрубка. Большинство автомобилей имеют переднюю выхлопную трубу с кислородным датчиком, т.н. Лямбда-зонд. В них также установлен дополнительный трехкомпонентный нейтрализатор.Глушители и нейтрализатор неразделимы. Когда они ломаются, их нельзя отремонтировать, их необходимо заменить. Выпускной коллектор выполнен из чугуна. Как правило, между ними и ГБЦ ставится армированная металлом термостойкая прокладка. Впускная труба крепится к выпускному коллектору четырьмя шпильками.
Интернет-пространство заполнено большим количеством материалов на тему самостоятельного изготовления тюнинга выхлопной системы ВАЗ. Выхлопная система ваз 2114 тюнинг ... Кто-то говорит, что с помощью грамотной установки этих систем можно добавить машине несколько трех лошадиных сил ... Кто-то с этими утверждениями спорит. Однако правда где-то посередине. И чтобы понять это, нужно очень четко понимать функциональное назначение и выхлопную систему. Это то, что мы собираемся делать. И только тогда мы определим, какое реальное влияние может оказать на мощность двигателя. Результатом нашей работы, разговора или урока (смотря что вам удобнее) будет ответ на вопрос: как правильно доработать выхлопную систему и получить прибавку мощности.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сначала откручиваем прижимные винты. Потом его можно будет удалить. Затем нужно открутить патрубок глушителя ВАЗ 21008, ВАЗ2109, ВАЗ 21099 от трубки резонатора. Теперь снимите уплотнительное кольцо. 2. Слегка приподнимите глушитель. Это позволит вам отсоединить подушку от опоры глушителя. Проделайте те же манипуляции с подушками других опор и снимите глушитель Lada Samara. 3. Затем приступаем к обратным действиям. Теперь вы можете легко установить глушитель в порядке, обратном снятию.
Это устройство называется катализатором. Его иногда называют управляемым катализатором или катализатором тройного действия. Однако все эти названия не позволяют до конца понять принцип его действия. Это стоит пояснить. Его тройное действие заключается в том, что он способен уничтожить три вредных компонента выхлопных газов. Благодаря работе катализатора происходит химическая реакция, способствующая превращению вредных веществ в безвредные химические соединения. Окись углерода, кислород и двуокись азота меняются.Они превращаются в углекислый газ, азот и воду. Эти реакции вызваны присутствием металлов, таких как платина, палладий и родий. Они работают каталитически в химическом процессе. Здесь немаловажную роль играет наличие высокой температуры.
Механические воздуходувки - один из лучших инструментов для увеличения мощности и тяги. Уже 80 лет назад их начали использовать в автомобильной промышленности. Принцип работы устройства прост: топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр двигателя и сжимается поршнем.Свеча зажигания воспламеняет его, вызывая взрыв. В результате поршень совершает циклические движения вперед и вниз. Чем больше рабочий объем двигателя, тем больше смеси поступает в двигатель и тем больше мощность и тяга.
ЗапчастиВозникла новая проблема: вставить диски радиусом 17, теперь на высоких оборотах практически не тормозит. Искал информацию, узнал от друзей, что делать. Пришел к выводу, что стоит поставить перфорированные тормозные диски Pilenga Sport и колодки ATE.Вначале изменений не было. Позже, когда новые колодки привыкли к дискам, я почувствовал разницу. Да, что! Машина начала тормозить в пять раз лучше, чем раньше, сравнивать с семейством Вазовских не стоит.
Практически каждый год владельцев Жигулей начинает мучить вопрос, какой глушитель лучше поставить на ВАЗ 2114. К сожалению, они слишком быстро сгорают. Если человек ездит на одном глушаке 2-3 года, его можно считать удачливым. Конечно, глушитель - не самая важная часть кузова автомобиля.
Однако немногие водители любят грохотать на ходу или выть, как взлетающий истребитель. А кому нравится пошуметь, включенный техосмотр с перегоревшей выхлопной трубой не пройдёт. А добрые соседи, проснувшись утром от «будильника» на глазах у громкого энтузиаста вождения, могут гвоздикой нацарапать письмо.
Короче, замену придется в любом случае. Я просто не хочу делать это слишком часто. Тем не менее, отнесите эту деталь к расходным материалам, вряд ли она сработает: стоимость не та, а работа по замене займет больше пяти минут.
Какой глушитель лучше поставить на ВАЗ 2114 , владельцы модели обсуждают на форумах, делятся впечатлениями, обращают внимание на срок службы. К сожалению, мы не можем сообщить вам очень хорошие новости, но, тем не менее, мы воспользуемся этой возможностью, чтобы дать вам несколько советов.
Нержавеющая версия АвтоВАЗа служит гораздо дольше - есть свидетели, ездившие на ней 3-4 года. Однако, во-первых, он стоит в 1,5-2 раза дороже прессования. Во-вторых, его сложно найти и он приходит в основном по запросу.
Альтернативы
Какую топливную смесь использовать?
Какие свечи использовать?
Что делать с велосипедом зимой, как за ним ухаживать?
Как определить проблему по внешнему виду свечи?
Странные шумы из глушителя, изношенный, старый?
Как отремонтировать дроссельную заслонку газа / воздушной заслонки?
Какое моторное масло, сколько и где?
Какой должна быть компрессия двигателя?
Какой карбюратор BING или TK у меня есть?
Как очистить карбюратор? -fotoporada
Почему двигатель не плавно работает и гаснет - карбюратор - видеопорада
Как вытащить распылитель из карбюратора? - Fotoporada z forum NL
Как заменить шнурок в стартере? -fotoporada
Как снять заднее колесо? - fotoporada
Как отремонтировать и заменить пластину электронного стартера? -filmik
Как отремонтировать и заменить пружину электронного стартера?
Как разблокировать синий модуль?
Как разблокировать красный модуль?
Как снять магнето?
Как проверить год двигателя?
Как подключить катушку зажигания к модулю?
Как добавить переключатель на наш велосипед?
Как самому сделать модуль без ограничителя скорости?
Как адаптировать катушку от пилы Oleo Mac 935 или efco 134?
В какой последовательности и с каким моментом затягиваются болты двигателя?
Какую топливную смесь использовать?
Топливная смесь:
БП 98 супер (или БП 95) + синтетическое масло.
Пропорция смешивания бензина составляет 100 частей на 1 часть масла. (1: 100) Смешивание можно производить в баке или канистре.
Перемешивание в баке: Залейте в бак 1 литр бензина и добавьте 10 мл масла. Встряхните велосипед несколько раз, чтобы все перемешалось.
Смешивание в канистре: Добавьте 50 мл масла в 5-литровую канистру с бензином. Встряхнуть (перемешать) и вылить смесь в емкость. Перед каждой заправкой встряхивайте канистру.
Текст из мануала "Спартамет" в переводе Йопашека.
Соотношение масла и бензина зависит от того, в какой степени мопед будет использоваться.
Интенсивное использование: соотношение масла 1:50.
Время от времени или в основном для коротких поездок (± 5 км): рекомендуется более низкий коэффициент масла 1: 100. Таким образом предотвращаются чрезмерные выбросы загрязняющих веществ из двигателя. При таком соотношении (1: 100) лучше использовать этилированный бензин (или добавлять кондиционер) вместо неэтилированного.
Лично я также рекомендую время от времени добавлять кондиционер (свинец) в неэтилированное топливо, двухтактные двигатели, оснащенные SPARTAMET, должны работать на бессвинцовом топливе.Такой кондиционер защищает клапаны, седла клапанов и направляющие клапанов от износа, покрывая их не содержащим свинца защитным слоем смазки, аналогичным тому, который производится в этилированном топливе.
Они рекомендуют продукт Wynn's LEAD SUBSTITUTE на голландском форуме.
Стол для смешивания масел:
Какие свечи использовать?
Sachs рекомендует и первоначально устанавливает свечу зажигания:
Bosch WR10FC
Замены, доступные на польском рынке:
NGK BPM-7A
NGK BP4
Champion RJ12YC BP4
техническая мысль Fiat 126p "малыш":
Iskra FE65PRS-Super Marelli F7LCRChampion RN9YC, Bosch WR7DC
Корпус ключа 19 мм.Не забудьте контролировать зазор 0,4 мм между электродами.
(подробнее в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ )
Что делать с велосипедом зимой, как за ним ухаживать?
Велосипед должен время от времени выгорать зимой - уже были случаи, что в байке, который долгое время не стрелял, были налеты ржавчины на поршне и в его окрестностях. Но если нет условий для сгорания двигателя, следует при остановке полностью сжечь топливо из карбюратора, чтобы в топливе не скапливался масляный осадок.Что сильно загрязняет карбюратор.
Кроме того, топливная смесь не должна стоять более 2 месяцев, топливо теряет октановое число при стоянии, и поэтому трудно начать использовать "старое" топливо.
Если у нас нет ничего общего с этим топливом, и оно у нас осталось, я рекомендую вам использовать новое после сезона или более длительной остановки и заправлять старое, когда едете куда-нибудь по более длинным маршрутам.
Как определить проблему по внешнему виду свечи?
Очень хорошая страница с информацией о свечах, найденных коллегой с форума "ringo51" и его ценным примечанием на странице: "Обратите внимание на приведенную выше ссылку, как затягивать свечи без использования динамометрического ключа, относится к затяжке новых свечей с помощью новая шайба.В случае многократного завинчивания заглушки необходимо внести поправку, поскольку шайба частично или полностью раздавлена. Не прилагайте чрезмерных усилий при затягивании свечей, потому что мы легко можем повредить резьбу в цилиндре двигателя ». http://republika.pl/chudzikj/Technika/Swiece/swiece.htm
А вот и капля на случай смерти:
Странные шумы из глушителя, изношенный, старый?
Регенерация старого глушителя:
В случае проблем с глушителем я бы рекомендовал купить новый, потому что правильные параметры глушителя очень сильно влияют на правильную работу двигателя.
Но коллеги с форума нашли выход!
Вот совет коллеги "ringo51", изображенный и сделанный "Friendm", вот ссылка на форум с советом:
http://www.rowersachs.fora.pl/uklad-wydechowy,39/brzeczenie -w-tlumiku, 200.html
Как отремонтировать дроссельную заслонку газа / воздушной заслонки?
Коллега "marek123499" с форума нашел в Интернете интересные фото о том, как ремонтировать дроссельную заслонку или газовую заслонку. Ниже я привожу эти фото, может быть, они кому-нибудь пригодятся при ремонте этого довольно дорогостоящего элемента наших карбюраторов.Думаю, все комментарии излишни, на картинках все видно:
Какое моторное масло, сколько и где?
Масла, рекомендованные производителем:
• Sachs Speciale Versnellingsbakolie - Nr. 2969 002010
• Shell-Spirax MB-9o
• Texaco Geartex EP-B SAE 85 Вт - 90
• BP Energear Hypo SAE 90
• BP Energear FE 80 Вт 90
• Castrol EPX 90
• Castrol дифференциал SAF-XJ
Общедоступные масла в Польше:
• Castrol EPX 80W90
• Orlen Hipol 15f, Hipol GL-4 80W / 90, Hipol MF 80W / 90
Есть три типа пластиковых пробок серого цвета; пластиковый, прозрачный, а недавно в продаже появился металлический.
Самый практичный - прозрачный, потому что для проверки уровня масла не нужно откручивать, если масла мало, крышка блестящая ("вроде как светится" - состояние 2300), если масла достаточно, пробка темно-коричневый.
Масло должно быть на первом витке резьбы (снизу), масло заливать полностью - полная замена масла около 90мл. Масло не меняем, только доливаем до максимального уровня. (более подробная информация в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ )
Точка заправки и масляная пробка отмечены черным на фото ниже.
Вентиляционное отверстие с красной маркировкой (верхний болт).
Какой должна быть компрессия двигателя?
Компрессия измеряется на горячем (горячем) двигателе.
Компрессия должна быть где-то между 7 и 8 барами (7,5 - норма). У большинства гонщиков давление составляет около 6 бар, если компрессия упадет ниже 4 бар, двигатель не запустится.
Какой карбюратор BING или TK у меня есть?
Самый простой способ определить, какой у нас тип карбюратора, - это посмотреть на соединения топливопровода.
Если обложка однородная - это Bing (фото слева), если со съемным элементом - это TK (фото справа):
>
Это изображение ниже со списком должно развеять любые сомнения относительно того, есть ли у кого-нибудь еще:
Как очистить карбюратор? - фото совет
Просматривая разные сайты, я наткнулся на очень интересный совет, как чистить карбюратор, он шаг за шагом показывает, что и как делать.
Скоро попробую сделать свои фото и дать описание на польском языке.
Вот ссылка на совет:
Очистка карбюратора Bing - здесь
(подробнее в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ )
Почему двигатель не работает ровно и гаснет - карбюратор - видео советы
У многих возникают проблемы с карбюраторами, и это тоже проблема коллеги с "суетливого" форума, который довольно точно описал и снял видео, как это и как должно быть после ремонта.
Симптомы были следующие:
- высокие обороты холостого хода,
- двигатель после убавления газа не хотел останавливаться,
- на малых оборотах (а на самом деле высоких) закручивал сцепление eis, что проявлялось в рвануло колесо, а после поднятия колеса сразу начало крутиться,
- самопроизвольное гашение двигателя, ходит и вдруг гаснет,
- при попытке снизить обороты двигатель сразу гаснет.
вот как вел себя байк:
http://www.youtube.com / watch? v = 0sDdhyIwN3c
Посоветовавшись с коллегой с форума "Ringo51", диагноз пал на зараженный опрыскиватель. Фактически после разборки карбюратора и хорошей чистки опрыскивателя, особенно холостых каналов, все ранее упомянутые симптомы исчезли.
Эффект от работы после перекручивания карбюратора:
- можно было спускаться на очень малую скорость без гашения двигателя,
- колесо перестало дергаться,
- сцепление красиво подскакивает и то и дело не прогибается ,
- скорость красиво падает после выключения газа.
а вот видео после ремонта:
http://www.youtube.com/watch?v=163teA0Ha7k
Если у кого-то есть подобная проблема, рекомендую комплексную чистку карбюратора плюс особое внимание уделить чистоте и проходимости каналов, а также самой форсунки.
Как вынуть распылитель из карбюратора? - Фото совет с форума NL
Вот ссылка на совет на голландском форуме:
Разборка карбюраторного опрыскивателя форум голландский - вот
А вот и дамп на случай, если сдох:
Небольшое пояснение к приведенной выше фотографии (ссылка) от моего коллеги «Ringo51»:
В сопле опрыскивателя просверлите отверстие, как показано на фотографиях, сверлом диаметром 2,5 мм на глубину 10 мм. мм.Нарежьте резьбу М3 в отверстии. Старайтесь не использовать случайный винт M3. Стоит использовать винт не ниже 5,8 - 8,8 класса. Мы используем настольное сверло, а не сверлим свободно и с помощью ударного сверла. Рекомендуется остановить сверло. Форсунка может быть непоправимо повреждена, и карбюратор придет в негодность.
Как заменить шпагат в стартере? - фото совет
Поискав на разных сайтах, наткнулся на очень интересный совет, как заменить строку в стартере, он шаг за шагом показывает, что и как это делать.
Скоро попробую сделать свои фото и дать описание на польском языке.
Вот ссылка на совет:
Замена шнурка в чулке - здесь
Как снять заднее колесо? - фото совет
Каким бы сложным он ни казался, он так же прост, как обычный байк без двигателя. Отсоедините дроссельный, всасывающий и тормозной тросы, снимите броню ручного стартера с ручки, отсоедините топливный шланг от карбюратора и снимите заднюю или нижнюю крышку цепи (в зависимости от того, какая у вас модель).Откручиваем два болта на колесе и болт крепления глушителя к гасителю колебаний.
Колесо должно без проблем оторваться от рамы.
Вот ссылка на подсказку на голландской странице с фото:
Отвинчивание заднего колеса - здесь
Как отремонтировать и заменить пластину электронного стартера? - фильм
Малая упорная пластина
отвечает за незадействованность изгиба.Основная проблема мотоциклов с электронным стартом - это изношенная прижимная пластина стартера, через некоторое время образуется отверстие в форме буквы "D" и округляется до буквы "O", как показано на фотографиях ниже:
Что вызывает неполное зацепление рейки Bendix с зубчатым ободом на магнитном колесе, и это при длительном использовании приведет к повреждению зубьев обода.
Вот простой способ отремонтировать эту деталь, соединив ее с деталью в форме буквы «Е» двумя гвоздями:
Вот ссылка на видео, как заменить этот элемент на YT:
Видео, советы по замене и ремонту пластины электронного стартера
Как отремонтировать и заменить пружину электронного стартера?
Совет коллеги "Ringo51" с форума:
http://www.rowersachs.fora.pl/silnik,4/naprawa-e-startera,407.html
Причиной этого является поломка пружины, несмотря на исправную работу стартера. , магнето не достигает нужных оборотов, необходимых для запуска двигателя.Заменить можно только пружину. Оно доступно в каталогах как запасная часть или как зубчатое колесо в сборе с установленной пружиной. Подшипники 609ZZ и 6092RS, используемые в E-start, в основном вечны. При сборке не используйте какие-либо смазочные материалы на металлическом экране шестерни или на поверхностях прижимного диска. Если при установке этих компонентов нанести смазку, результат будет аналогичен использованию стартера с поврежденной прижимной пластиной.
Пружина под металлической крышкой тефлоновой шестерни:
Осторожно снимите крышку пружины.Но будьте осторожны, защелки ломаются, когда вы меньше всего этого ожидаете. Вероятно, вы увидите сломанную пружину (смотрите внимательно)
Разберите его, если я смогу спасти, потому что он треснул только на первом рулоне (это чаще всего так), вот фото-совет, как легко это исправить:
После ремонта пружин все скручиваем вместе, но помните, что:
Видимая рейка бендикса имеет скошенные кончики зубьев с одной стороны, и эта сторона должна быть направлена к пружине, видимой на оси бендикса, т. Е. Скос должен указывать к магниту.
A - результат запуска двигателя с не полностью работающим E-start.
Как разблокировать синий модуль?
Коллега «marek123499» написал на форуме: Прочитав метод синего модуля на голландском форуме, я решил рискнуть. Я измерил точное место, где нужно просверлить отверстие, и взял сверло, сначала тонким сверлом я достал глубину 5 мм и исправил сверлом 5 мм на глубину 9 мм.
А вот ссылка на форум, где обсуждалась эта тема:
http://www.rowersachs.fora.pl/tuning,17/odblokowanie-niebieskiego-modulu,845.html
И фото разблокированного модуля мой коллега marek123499:
Еще одна картинка, где именно нужно просверлить в модуле CDI:
Как разблокировать красный модуль?
Подсказка полностью принадлежит коллеге «Otek» с форума, как разблокировать красный модуль - motoplat made in spain:
Я опишу простой и быстрый способ значительно улучшить производительность нашего движка (увеличить максимальные обороты двигателя), разблокировав модуль.Двигатель должен быть хотя бы в удовлетворительном состоянии, потому что только тогда наши усилия в этой теме имеют смысл. Этот метод применим к производственному модулю испанской компании Motoplat с штампом Sachs 301.
90 133
Этот модуль имеет два потенциометра под корпусом: один используется для регулировки точки зажигания, другой - для настройки максимальной скорости.
Я делал сверление вслепую, потому что я не знал точное положение потенциометров, поэтому эстетика модуля немного пострадала.
Я использовал сверла на 3,2 мм, а затем на 8,5 мм, но на самом деле эти размеры незначительны.
Важно, чтобы отверстие не было слишком маленьким, но я предлагаю не превышать 13 мм.
Сверление должно выполняться на стойке, потому что очень важно контролировать глубину сверления, что в случае использования ручной дрели может быть сложно.
В качестве альтернативы предложите использовать ограничитель глубины на сверле (например, втулку).
Глубина потенциометров составляет около 4 мм, но они отклоняются на +/- 0.5 мм
Я определил положение потенциометров с помощью штангенциркуля и разместил модуль на плоской металлической пластине.
Оба потенциометра находятся практически посередине и более точно это видно на этой фотографии.
Первый потенциометр, считая от надписей (внизу), находится на 15,5 мм, он отвечает за регулировку точки зажигания. Я предлагаю вам не перемещать его или запомнить исходное положение потенциометра, чтобы иметь, куда возвращать потенциометр, поворачивает в диапазоне примерно 150 градусов влево и вправо от среднего положения.Поворот влево ускоряет зажигание.
Более интересным элементом для нас является второй потенциометр, т.е. ближе к пластинам, к которым мы подключаем провода, на 25 мм, отсчитывая от надписей (внизу).
Потенциометр вращается примерно на 150 градусов влево и вправо от среднего положения. Поворачиваем налево, пока не почувствуете сопротивление. Подключите установленный таким образом потенциометр и поехали. Должно быть намного лучше.
Чтобы лучше узнать модуль, лучше всего отрегулировать модуль вдвоем или около того, чтобы заднее колесо находилось в воздухе и на прогретом двигателе.Установите дроссель до максимума и поверните потенциометр. Мы услышим, когда двигатель будет на максимуме.
Примечания:
- После просверливания обсадной колонны дальнейшее сверление производится в пластичной массе, похожей на замазку. Предлагаю побороть последний этап копания к потенциометрам, выдавив массу небольшой плоской отверткой. Так мы точно ничего не повредим. - Отрегулируйте размер отвертки !! (важно) - Тщательно очистите паз потенциометра для отвертки. - Потенциометры покрываются лаком на заводе.С подходящей отверткой вам нужно в первый раз приложить большее усилие, чтобы начать регулировку. - После того, как вы закончили играть с настройками и тестировать оборудование, приклейте просверленные отверстия (залейте клеем или силиконом). - При смене модуля с синего на красный пришлось заменить внешние провода (к модулю подключаются противоположные красный и синий).
А вот ссылка на форум, где обсуждалась эта тема:
http://www.rowersachs.fora.pl/tuning,17/odblokowanie-czerweniem-modulu-motoplat-made-in-spain,799.html
И ссылка на фото другого разблокированного модуля: http://www.motoredbikes.com/album.php?albumid=730
Как снять магнето?
На форуме обсуждалась тема изготовления съемника магнето, и был размещен следующий видеоурок, как его скачать.
А вот ссылка на форум, где обсуждалась эта тема:
http://www.rowersachs.fora.pl/rozne,35/sciagacz-do-magneta,898.html
А вот и ссылка немецкого обучающее видео:
http: / / www.myvideo.de/watch/5496773/Sporti_s_Garage_Saxonette_Polrad_wechseln
Как проверить год двигателя?
Год выпуска двигателя можно проверить очень просто. Год выпуска указан снизу двигателя на цилиндре, а стрелка показывает месяц:
Как подключить катушку зажигания к модулю?
Как добавить переключатель на наш велосипед?
Немецкий веб-сайт с советами о том, как добавить шестерни на наши велосипеды: http: // www.brucker-radl-service.de/
Как самому сделать модуль без ограничителя скорости?
Голландский сайт с советами, как самому сделать модуль без ограничителя скорости и какие запчасти для этого нужны:
http://www.spartamet.net/cdi/cdi_spartamet.htm
Как адаптировать катушку от пилы Oleo Mac 935 или efco 134?
Советы и фотографии нашего коллеги «Отек» с форума:
Пересаженная катушка была получена от Oleo Mac 935 или efco 134 (старые модели небольших бензопил).
Большим преимуществом этих катушек является то, что их внутреннее отверстие такое же, как и в оригинале (не нужно отрывать пластины сердечника).
Все, что вам нужно сделать, это слегка отшлифовать (примерно на 2 мм) корпус змеевика.
На фото катушка заземления (она розовая) и припаянный красный провод для тушения.
Так выглядит «НОВАЯ» катушка для двигателя SACHS.
Вся работа прошла неожиданно быстро (90 минут).
Катушка работает нормально, вращение не ограничено.
Единственный недостаток - высоковольтный кабель, который пришлось удлинить методом ленты и гвоздя, но после установки его не видно. Вся эта забава имеет смысл, когда нам иногда удается получить подходящую катушку от косы или пилы (местные услуги по оборудованию) или все устройство целиком за гроши, которые часто можно найти на аукционных сайтах.
Какая последовательность и усилие затяжки для болтов двигателя?
Информация получена от коллеги «HCBartek» с форума:
Болты картера двигателя следует затягивать с моментом около 9-11 Нм и в правильной последовательности (как показано на фото ниже).
Момент затяжки маховика составляет 30 Нм.
Информация получена от коллеги «HCBartek» с форума:
Болты картера двигателя следует затягивать с моментом около 9-11 Нм и в правильной последовательности (как показано на фото ниже).
Момент затяжки маховика составляет 30 Нм.
используется для быстрой и легкой уборки дачи или прилегающей территории. Наиболее интенсивно их использование приходится на теплое время года. Перед работой проводится подготовка - смазка движущихся частей, осмотр и замена режущего агрегата, заправка топливной смесью. Не всегда дела идут гладко - двигатель может не запуститься или заглохнет почти сразу.Для выявления и устранения неисправности см. Сопроводительную документацию. В статье мы расскажем о ремонте бензорезок с фото и иллюстрациями, а также о его наиболее частых поломках.
Основной компонент - двигатель внутреннего сгорания, обычно двухтактный. Вал, закрытый трубчатым стержнем, соединен с ним через шестерню. Режущая часть в виде ножей или лески вращается с высокой (10-13 тыс. Об / мин) скоростью. На защитном кожухе есть технологические отверстия для смазки.Кусторез оснащен ремнем для удобного использования.
Режущие элементы бывают двух типов:
Ручка, прикрепленная к штанге, оснащена кнопками и рычагами, управляющими кусторезом.На режущем устройстве установлена защитная крышка.
Заправка происходит в имеющийся бак, смешанный в необходимой пропорции с бензином и маслом, с использованием бензина с октановым числом не менее 92. Бензорезки с четырехтактным двигателем внутреннего сгорания заправляются иначе - дозаправкой проводится отдельно, масло картерное заливаем отдельно.
Первое, что нужно сделать, это проверить, есть ли в баке бензин и если да, то какого качества.Использование некачественного или низкооктанового бензина приводит к выходу из строя поршневой системы. Ремонт плунжера газореза стоит почти половину его общей стоимости. Также важно, чтобы правильные пропорции бензина и масла были указаны в прилагаемой инструкции по эксплуатации инструмента.
Нежелательно готовить большое количество смеси, так как со временем она разлагается. Не стоит использовать старую смесь, которая какое-то время простояла.
Двигатель может не запуститься, если топливный фильтр сильно забит.Если он сильно засорен, его необходимо заменить. Использование бензорезки при отключенном топливном фильтре запрещено. Возможно, засорился воздушный фильтр. В этом случае его промывают водой с моющим средством и сушат или, в крайнем случае, замачивают в бензине. После установки высохший фильтр смачивают маслом, используемым в смеси.
Если после выполнения вышеуказанных мер двигатель внутреннего сгорания не запускается, его переводят на холостой ход с помощью винта на карбюраторе.
Порядок действий следующий:
Они работают так:
Причиной выхода из строя может быть проблема с карбюратором кустореза. Симптомом является то, что инструмент вибрирует во время использования. Они так и поступают - регулируют карбюратор по схеме, указанной в документации.
Еще одна причина - забитый топливный клапан. Они это проясняют. Не исключено, что подача смеси к карбюратору затруднена, и косилка внезапно погаснет. В таких случаях клапаны карбюратора ослаблены.
Когда в систему попадает слишком много воздуха, косилка также останавливается. Необходимо увеличить обороты ДВС и выдавить воздух, дополнительно проверить, не поврежден ли топливный шланг. При обнаружении дефектов его заменяют.
Своевременный и надлежащий уход за кусторезом - гарантия безотказной работы в течение нескольких сезонов. Лучше потратить немного больше времени на профилактическое обслуживание, чем на ремонт, не говоря уже о трате денег.
Наверняка каждый дачник или владелец частного дома хоть раз задумывался о покупке такого инструмента, как бензотриммер (еще его называют бензотриммером).И этот инструмент действительно удобен, потому что с его помощью вы можете очень быстро привести почву в порядок. Это оборудование покупается для стрижки травы во дворе.
Бензиновые триммеры обычно используются летом. Перед началом работ инструмент необходимо привести в рабочее состояние, т.е. смазать все детали, заменить режущий инструмент и залить топливную смесь в бак.
Но может случиться такая неприятная ситуация, когда двигатель вообще не хочет заводиться и сразу гаснет, не в состоянии получить большое количество оборотов.В этом случае необходимо найти причины неисправности и устранить все неисправности .
Не все люди раньше имели дело с такой техникой и поэтому задаются вопросом, как отремонтировать триммер своими руками. Для того, чтобы самостоятельно отремонтировать бензорезку, следует ознакомиться с ее конструкцией, а также с принципом работы.
Эта информация обычно дается в специальном руководстве по эксплуатации , которое выдается при покупке.Перед покупкой бензореза необходимо проверить его наличие. Если вы купили импортный инструмент, то инструкция все-таки должна быть написана на русском языке, иначе лучше не покупать такое устройство и искать такое, в котором вы сможете разобраться, не прибегая к помощи интернета и переводчика.
Длинная штанга прикреплена к коробке передач двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Внутри стержня находится вал, с помощью которого крутящий момент передается от двигателя к режущей части.
Леска или нож вращается с частотой примерно 10 000-13 000 об / мин ... В защитном кожухе редуктора имеются отверстия, в которые смазка подается с помощью специального шприца. Для удобства использования инструмент снабжен специальным ремнем, который можно перекинуть через плечо.
Для работы с устройством необходимо приобрести подходящую гарнитуру.
Линейный калибр От 1,6 до 3 мм , который независимо устанавливается в головке триммера.При скашивании травы леска сильно изнашивается, поэтому желательно покупать ее в большой катушке. Замена будет довольно простой: ее можно намотать на катушку того же диаметра, а можно просто вставить новую катушку, которая уже продается с готовой и правильно намотанной мононитью.
Если вы меняете его вручную, сначала внимательно посмотрите, как он был прикреплен изначально, чтобы точно повторить намотку. Чтобы правильно заправить новую нить, отмерьте кусок, который нужно закончить, и сложите его так, чтобы один конец был на 15 см длиннее другого.Намотайте петлю в прорезь на катушке, а затем начните наматывать леску в направлении стрелки.
Ножи установлены для стрижки сорняков, небольших кустарников или жесткой травы. Ножи бывают разных форм, и количество ножей может варьироваться в зависимости от их назначения.
Если имеется U-образная ручка, D-образная или Т-образная ручка, на нем должны быть рычаги управления устройством ... Косилочный механизм защищен специальной защитой. Необходимо заправить кусторезы смесью масла и бензина, залить ее в бак.Немного иначе будет выглядеть устройство полупрофессиональных и бытовых кос, оснащенное четырехтактным бензиновым двигателем.
Немного изменится и схема заправки, так как в первом случае масло придется заливать в картер, а бензин - в бак. Во втором варианте бензин и масло смешиваются в определенной пропорции и заливаются в бак.
Если резак не запускается, сначала проверьте, закончился ли топливный бак.Если все в порядке, нужно проверить его качество - возможно, вы купили дешевый сорт бензина, не соответствующий комплектации. Лучше всего для косы использовать хороший бензин, который покупается на заправках, марка должна быть не ниже АИ-92.
Экономить и покупать дешевое топливо не стоит, так как это приведет к выходу из строя этой цилиндро-поршневой группы , и на ремонт можно потратить гораздо больше денег, чем на качественный бензин.
А также очень важно правильно подготовить топливную смесь и смешать масло и бензин в правильном количестве.Пропорции должны быть указаны в инструкции. Вот почему так важно, чтобы он был написан на русском языке, поскольку существует вероятность, что разные модели газонокосилок требуют немного разных пропорций для успешной работы.
Необязательно использовать топливную смесь в больших количествах, потому что если неиспользованный объем хранить в помещении в течение длительного времени, она потеряет свои свойства. Лучше использовать свежеприготовленный раствор.
Многим известно, что свечи зажигания нужно менять периодически, но мало кто делает это правильно и в указанном порядке.Чтобы правильно выполнить все манипуляции, следует ознакомиться с правильным порядком действий.
В этой процедуре не имеет значения и с ним сможет справиться абсолютно любой владелец бензокосы.
Двигатель может заглохнуть после запуска машины, если карбюратор установлен неправильно или смещен. Опознать очень легко. Во время работы могут отчетливо ощущаться вибрации.Вы также можете произвести регулировку самостоятельно, при этом необходимо строго следовать всем инструкциям в инструкции.
Двигатель может заглохнуть и из-за забит топливный клапан ... В этом случае его необходимо прочистить, тогда проблема будет устранена.
Если кусторез сдвинулся с места, а затем внезапно перестает работать, подача топлива в карбюратор затруднена. Нужно ли ослабить клапаны карбюратора , тогда свободный подход к топливу будет осуществляться в необходимом количестве.
При чрезмерной утечке воздуха двигатель также может заглохнуть. Он должен прибавить скорости к , чтобы пузырьки воздуха вышли из топливной системы. Также стоит проверить состояние наливного топливного шланга. Если обнаружено какое-либо повреждение, деталь необходимо немедленно заменить.
Вы всегда можете убедиться, что любое оборудование очищено после работы. Все каналы в корпусе стартера и оребрениях цилиндров должны быть абсолютно чистыми.Игнорирование этого требования приведет к отказу оборудования.
Перед очисткой дайте двигателю остыть. Берем щетку с мягкой щетиной и очищаем всю внешнюю поверхность от грязи ... Пластиковые детали обрабатываем растворителем, в том числе керосином, также можно использовать моющее средство.
По окончании летнего сезона бензорезку нужно подготовить к консервированию ... Для этого слейте всю топливную смесь из бака. Двигатель запускается, чтобы израсходовать остаточное топливо в карбюраторе.Инструмент хорошо очищаем и отправляем в сухое место.
Есть много компаний, которые производят такое оборудование. К ним относятся газовые косилки «Husqvarna», «Hooter» и «Calm». Существуют национальные или китайские версии косилок разного калибра, но в целом они устроены аналогично. Стоит выяснить, почему вышло из строя, и на новой модели поломку будет проще, поэтому ремонт очень полезен и экономит деньги.
Как видите, бензорезки можно отремонтировать своими руками, а для этого нужно всего лишь , чтобы правильно определить причину , устранить которую не так уж и сложно.Услуга обойдется вам в большие деньги. Так много, что проще купить новую кусторезку. Поэтому всегда можно разобраться в конструкции и отремонтировать самостоятельно.
На первый взгляд, простая двухтактная газонокосилка закончена. Ремонт бензорезок следует доверить специалисту или изучить технику самостоятельно, пользуясь инструкцией по эксплуатации. Обслуживание косы имеет важное значение. Смазать коробку передач, заменить стропу и заточить зубья можем самостоятельно.
Бензиновые щетки каждого типа имеют полый стержень, в котором между валом двигателя и нижним редуктором помещен соединительный кабель, который передает вращение рабочему органу с режущим инструментом. Карбюратор и двигатель в верхней части, коробка передач и рабочий инструмент снизу прикрыты кожухом. В центральной части расположена поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Руки разгружаются с помощью разгрузочного ремня, который удерживает штангу напротив туловища оператора.
При выборе бензорезки двухтактный двигатель предпочтительнее четырехтактного. Двухтактный двигатель маневреннее и легче ремонтируется. В случае с четырехтактным агрегатом уровень вибрации ниже.
Так вот ремонт бензорезок - это поиск неисправностей,
Перед тем, как устранять неисправность, необходимо провести диагностику, определить нерабочий агрегат.
Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход и чистка устройства после использования продлят срок его службы. Перед работой необходимо подтянуть болты крепления, подготовить топливо и залить в бак.
Если механизм не запускается, он немедленно останавливается, проверьте по очереди:
Необходимо залить свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, для точного дозирования масло вводится медицинским шприцем. Это поможет вам избежать дорогостоящего ремонта бензопилы.
Необходимо убедиться, что свеча исправна, при контакте с корпусом дает искру. В этом случае необходимо просушить канал свечи, очистить и высушить саму деталь. Свечу можно сменить, но канал еще нужно просушить 40 минут.Проверьте исправность высоковольтного кабеля, не всегда может быть контакт. Неисправности зажигания при ремонте бензореза своими руками не устранить.
Если двигатель не глохнет при снятом воздушном фильтре, причина в том, что требуется замена или очистка. Замена топливного фильтра проводится с большой осторожностью. Затем проверьте чистоту сапуна, снимите сетку глушителя и очистите выхлопной канал.
Следующим этапом является ремонт карбюратора, где нужно найти неисправность и устранить ее, учитывая малые размеры детали.Если простейшие операции не принесли результата, чтобы не мешать настройке системы, лучше доверить ремонт специалисту. С чего начать диагностику и как правильно отремонтировать бензорезки своими руками смотрите в видео:
Роль редуктора - передача крутящего момента с вала двигателя на резец инструмент через 2 шестерни с разным количеством зубьев. Крутящий момент передается под углом 30. Число оборотов нижнего отрезного диска в 1,4 раза меньше, чем у двигателя.Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла к зубам наверху есть отверстие под винт.
Смазывайте редуктор бензорезки не реже одного раза в сезон. Если работа интенсивная или наблюдается ненормальный шум в нижней части, смазывать нужно чаще.
Сначала нужно очистить место, где пробка закрывает отверстие, от грязи и травы. Подходящим инструментом откручиваем заглушку, она прикреплена к пиле.Используем тюбик со смазкой. Выбираем либо родную смазку производителя, либо известные качественные составы, такие как Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Открываем защитный слой тюбика и кладем инструмент на бок. Медленно поворачивая нож, вдавите смазку в корпус редуктора. Шестерни, вращаясь, переносят состав зубьями по всей поверхности. Также можно заливать смазку специальным шприцем.
Недостаточная или слишком большая смазка может привести к перегреву редуктора. Слышимый щелчок и люфт указывают на сломанный подшипник или грязь из-за поврежденного пыльника.Подшипники необходимо заменять съемником, не используя метод нагрева.
Если коробка передач раскачивается и перемещается по штоку, необходимо заменить корпус или временно затянуть узел зажимом, чтобы закрепить его на трубе. Если нож перестает вращаться, шестерни не зацепляются - зубья изношены или сколы. При полной разборке агрегата необходимо будет заменить пар.
Демонтаж редуктора со снятием вала и подшипниковых узлов не должен производиться путем нагрева.При нагревании металл теряет прочностные свойства, и в дальнейшем узел становится ненадежным. Для разборки подшипников используется съемник.
При замене редуктора выберите новый блок из следующих:
Головка пилы со временем тускнеет или изнашивается.Орудие натягивается, нагрузка увеличивается, а качество валка ухудшается. Заточка пил по металлу, замена пластиковых.
Когда леска используется в качестве режущего инструмента, она постепенно изнашивается, и в катушку попадает новый материал. Принцип работы дискового резака заключается в постепенном разматывании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска изнашивается, она постепенно подается с катушки. Нужна специальная намотка, чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не перепутались друг с другом.
На рисунке показано, как правильно намотать леску на катушку ножа. Перед намоткой новой лески необходимо:
Чтобы лучше понять, как поменять линию на бензорезке, посмотрите видео.
Приусадебный участок не будет выглядеть ухоженным, если в его саду и парке растут кустарники, а трава образует плотный покров. Это свидетельствует о халатном отношении к участку со стороны хозяина, который ничего не делает даже для стрижки газонов. А вот покосить траву на месте проще всего, так как для этой работы разработаны разные техники.
Например, триммер - это очень удобный и эффективный, легкий, надежный и практичный в эксплуатации прибор. Это может быть электрический, легкий или высокоэффективный бензиновый. Бензиновые двигатели более распространены, потому что они имеют топливный бак и могут работать на некотором расстоянии от электрических коммуникаций. Пожалуй, единственный недостаток бензинового триммера в том, что он, как и любая техника, периодически выходит из строя. Но в этом вопросе также есть то преимущество, что для людей, немного разбирающихся в технологии, это возможно своими руками.
Если триммер перестает запускаться, не включайте сразу сигнал тревоги и обратитесь в сервисный центр, так как причину неисправности легко устранить. Любой ремонт бензиновых триммеров своими руками начинается с проверки наличия искры, без которой невозможно воспламенить топливо в камере сгорания. Если искры нет, проблема либо в свече зажигания, либо в самом зажигании. Исключение составляют случаи, когда свеча зажигания заполнена топливной смесью, когда уровень топлива превышает рекомендуемый уровень.В этом случае достаточно протереть насухо и появится ценная искра.
Также информирует об отсутствии топлива. Если он сухой и светло-коричневого цвета, то в этом случае ремонт бензинового триммера своими руками будет включать в себя отладку подкачки топлива, либо Все эти причины легко устраняются, главное, чтобы сам двигатель исправно работал. Но если причина неисправности все же скрывается в самом двигателе, рекомендуется обратиться в сервисный центр из-за сложности ремонта.Но для людей, умеющих держать отвертку в руках, нет ничего невозможного. В большинстве случаев триммер работает успешно.
Проблемы с запуском двигателя после нескольких лет правильной эксплуатации из-за износа деталей или внезапно из-за неправильного использования триммера. К сожалению, они сожалеют о злоупотреблениях, когда ремонтируют бензокосы своими руками после отказа двигателя. Это происходит в тех случаях, когда не соблюдается дозировка масла в топливе, либо прибор работает на жутком перегреве.При перегреве коленчатый вал может заедать, поршневые кольца могут быть повреждены или полностью выгорены. Для доработки поршня достаточно снять головку блока цилиндров, из-под которой поршень будет выходить, четко отражая состояние его рабочей поверхности. Сами кольца не выходят из цилиндра, поэтому неважно, меняете ли вы кольца или поршень, в обоих случаях вам придется снимать цилиндр. При ремонте бензокосы своими руками стоит помнить о хрупкости, которая при отсутствии опыта может легко сломаться.Сам поршень установить на коленчатый вал не так уж и сложно. Главное при ремонте двигателя собрать все так же, как до разборки, и тогда все снова заработает.
На первый взгляд, простая двухтактная газонокосилка закончена. Ремонт бензорезок следует доверить специалисту или изучить технику самостоятельно, пользуясь инструкцией по эксплуатации. Обслуживание косы имеет важное значение. Смазать коробку передач, заменить стропу и заточить зубья можем самостоятельно.
Каждый тип имеет полую штангу, в которой между валом двигателя и нижним редуктором проложен соединительный кабель, который передает вращение на рабочий орган с помощью режущего инструмента. Карбюратор и двигатель в верхней части, коробка передач и рабочий инструмент снизу прикрыты кожухом. В центральной части расположена поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Руки разгружаются с помощью разгрузочного ремня, который удерживает штангу напротив туловища оператора.
При выборе бензорезки двухтактный двигатель предпочтительнее четырехтактного. Двухтактный двигатель маневреннее и легче ремонтируется. В случае с четырехтактным агрегатом уровень вибрации ниже.
Они следят за этим, ремонт бензорезок должен решить проблему;
Перед тем, как устранять неисправность, необходимо провести диагностику, определить нерабочий агрегат.
Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход и чистка устройства после использования продлят срок его службы. Перед работой необходимо подтянуть болты крепления, подготовить топливо и залить в бак.
Если механизм не запускается, он сразу останавливается, проверьте последовательность:
Необходимо залить свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, для точного дозирования масло вводится медицинским шприцем. Это поможет вам избежать дорогостоящего ремонта бензопилы.
Необходимо убедиться, что свеча исправна, при контакте с корпусом дает искру. В этом случае необходимо просушить канал свечи, очистить и высушить саму деталь. Свечу можно сменить, но канал еще нужно просушить 40 минут.Проверьте исправность высоковольтного кабеля, не всегда может быть контакт. Неисправности зажигания при ремонте бензореза своими руками не устранить.
Если двигатель не глохнет при снятом воздушном фильтре, причина в том, что требуется замена или очистка. Замена топливного фильтра проводится с большой осторожностью. Затем проверьте чистоту сапуна, снимите сетку глушителя и очистите выхлопной канал.
Следующий шаг - найти проблему и устранить ее с учетом малых габаритов детали.Если простейшие операции не принесли результата, чтобы не мешать настройке системы, лучше доверить ремонт специалисту. С чего начать диагностику и как правильно отремонтировать бензорезки своими руками смотрите на видео:
Роль зубчатого редуктора заключается в передаче крутящего момента от вала двигателя к режущему инструменту через 2 шестерни с разным количеством зубьев. Крутящий момент передается под углом 30 0.Число оборотов нижнего пильного полотна в 1,4 раза меньше, чем у двигателя. Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла к зубам наверху есть отверстие под винт.
Смазывайте редуктор бензорезки не реже одного раза в сезон. Если работа интенсивная или наблюдается ненормальный шум в нижней части, смазывать нужно чаще.
Сначала нужно очистить место, где пробка закрывает отверстие, от грязи и травы.Подходящим инструментом откручиваем заглушку, она прикреплена к пиле. Используем тюбик со смазкой. Выбираем либо родную смазку производителя, либо известные качественные составы, такие как Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Открываем защитный слой тюбика и кладем инструмент на бок. Медленно поворачивая нож, вдавите смазку в корпус редуктора. Шестерни, вращаясь, переносят состав зубьями по всей поверхности. Также можно заливать смазку специальным шприцем.
Недостаточная или слишком большая смазка может привести к перегреву коробки передач.Слышимый щелчок и люфт указывают на сломанный подшипник или грязь из-за поврежденного пыльника. Подшипники необходимо заменять съемником, не используя метод нагрева.
Если коробка передач качается и перемещается по штоку, необходимо заменить корпус или временно затянуть узел зажимом, чтобы закрепить его на трубе. Если нож перестает вращаться, шестерни не зацепляются - зубья изношены или сколы. Пару придется заменить при полной разборке узла
Демонтаж коробки передач со снятием вала и подшипниковых узлов нельзя производить путем нагрева.При нагревании металл теряет прочностные свойства, и в дальнейшем узел становится ненадежным. Для разборки подшипников используется съемник.
При замене коробки передач выберите новый блок в следующем порядке:
Головка пилы со временем тускнеет или изнашивается.Орудие натягивается, нагрузка увеличивается, а качество валка ухудшается. Заточка пил по металлу, замена пластиковых.
Когда леска используется в качестве режущего инструмента, она постепенно изнашивается, и в катушку загружается новый материал. Принцип работы дискового резака заключается в постепенном разматывании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска изнашивается, она постепенно подается с катушки. Нужна специальная намотка, чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не перепутались друг с другом.
На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед намоткой новой лески необходимо:
Чтобы лучше понять, как поменять линию на бензорезке, посмотрите видео.
Белый осадок под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу пугать тебя, но это определенно сгоревшая прокладка головки блока цилиндров, приятель. А если жидкость в резервуаре бурлит и вскипает, вы обязательно ее смели. Белый дым? Ну это точно прокладка под головку, деньги готовы. На форумах есть тысячи подобных мудрых рассуждений, и некоторые из менее стойких читателей на этом этапе становятся скучными.
Проблема в том, что подобных симптомов, как в случае сгоревшей прокладки под головкой, дают как минимум несколько других, обычно менее опасных, проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в Интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.
Звучит устрашающе, но на самом деле тестер очень прост в использовании, даже умеренно талантливый любитель справится с ним за несколько минут, и в результате обычно возникает проблема сгоревшей прокладки головки блока цилиндров.В случае сомнений обратитесь к хорошему механику, который проведет аналогичный тест, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом дальше.
Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напримерсталь. В спорте иногда используют медные прокладки, потому что они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокое давление (даже до 2000 бар!) и большие колебания температуры (от отрицательных до нескольких сотен градусов по Цельсию).
Особенно современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и большой мощностью имеют не очень благоприятный температурный режим.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах стандарта, предоставленного производителем, и прокладка головки не имеет производственного брака, , она должна прослужить лет. Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и / или головки.
... от протечек в системе охлаждения, через проблему с водяным насосом или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванной газовой системы.
Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дыма от капота).С другой стороны, «локальный» перегрев, который является результатом, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях прокладка под головкой может выгореть, и обычно это происходит. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры, и автомобиль оставляет за собой клубы густого белого дыма.
Когда одновременно проявляются несколько тревожных симптомов, высока вероятность проблемы с уплотнением, но даже это не позволяет сделать однозначный вывод. Важно: Замена сгоревшей прокладки головки блока цилиндров - серьезная операция, требующая демонтажа многих компонентов (обычно, например, привода ГРМ), поэтому мы советуем вам инвестировать в новые хорошие детали.
Также помните, что в сильно перегретом двигателе головка блока цилиндров может сломаться, и замена одной только прокладки не поможет. Владельцы алюминиевых дизелей (особенно 2.0 и 2.2 D-4D Toyota) тоже должны быть начеку. эрозия головы, и симптомы напоминают перегоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но ... ненадолго. Ошибка все равно вернется.
Прежде всего, чтобы не нервничать, не читайте слишком внимательно мудрость, проповедуемую онлайн-рассказчиками.Есть по крайней мере несколько симптомов проблемы с сгоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что вы можете прочитать или услышать - часто указывает на совершенно другую неисправность или ... ее отсутствие.
Белый дым от современного дизельного выхлопа может появиться, например, при сгорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковая система начинает вводить термин «прокладка под ...», первой подсказкой обычно будет «симптомы прокладки головки блока цилиндров». Неудивительно, что устранение сбоя стоит немалых денег, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.
В галерее мы представляем список симптомов, которые чаще всего связаны с обгоревшей прокладкой головки блока цилиндров - когда их несколько одновременно, высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильная установка газовой установки и слишком сильная (или неадекватная) настройка. Поиск неисправности начинаем с проверки уровня жидкости, работы нагнетателя радиатора и удаления воздуха из системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).
Все зависит от того, сколько дополнительных шагов потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - он стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головки) - , но это, среди прочего, следует добавить. планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно необходимо), осмотр и возможная замена или чистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.
Советуем вам вложиться в новые болты крепления головки блока цилиндров и - обязательно - в привод ГРМ, потому что повторная сборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на неприятности. При замене прокладки ГБЦ, ответственный механик осмотрит уплотнения распределительного вала , а также выяснит и устранит причину неисправности. Так же всегда меняют охлаждающую жидкость, нужно заливать свежее масло.
Прокладка головки блока цилиндров - дело довольно тонкое: с одной стороны, симптомы выгорания легко можно принять за незначительную поломку.Нечестные механики только и ждут таких поводов ... Зато - длительная езда с неисправной прокладкой по сути убьет двигатель в любой машине . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, также нужно проверить состояние головки и определить, что на самом деле привело к разрушению прокладки.
.
