Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.
У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).
Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.
Лебёдка на автомобиле ФОТО: motorsguide.ru
Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:
Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.
Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.
Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.
Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.
Во многих механизмах подобного типа, имеющих большую грузоподъёмность, предусмотрено управление скоростью движения троса. Благодаря этому можно изменять интенсивность прилагаемых физических усилий. Ручная лебедка червячная может иметь многообразие вариантов крепления. Такое устройство отличается простотой эксплуатации и существенной надёжностью. При помощи данного элемента, предназначенного для грузоподъёмности, можно производить монтажные, ремонтные и строительные работы. При этом лебёдка будет иметь высокий уровень безопасности при работе. Она должна обладать комфортной рукояткой, а червячный редуктор сможет обеспечить прекрасную возможность удержания нагрузки.
Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.
Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.
Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.
Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.
Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.
Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.
Самодельный храповик из велосипедной втулки ФОТО: usamodelkina.ru Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.
Устройство с храповиком в сборе ФОТО: usamodelkina.ru
Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.
Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе ФОТО: usamodelkina.ru На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.
Вся лебёдка в сборе ФОТО: usamodelkina.ru
Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.
Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором ФОТО: obustroen.ru Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.
Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.
Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.
Чертежи лебёдки с червячным редуктором ФОТО: obustroen.ru
Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.
Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.
Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.
Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.
Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.
К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.
Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.
Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля ФОТО: obustroen.ru
Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.
Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.
Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.
В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.
Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца ФОТО: obustroen.ru
Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.
Лебёдка для поднятия якоря в лодку ФОТО: youtube.com
Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.
Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.
Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.
При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.
В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.
Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.
Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.
Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.
Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.
Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:
Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.
Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением. Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.
Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление. В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.
Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.
Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.
Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.
Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.
Кто из автовладельцев в одиночку или с пассажирами, которые не в состоянии оказать действенную помощь, не попадал в ситуации, когда заканчивается дорога? Вот тут и задумаешься о лебедке. Как хорошо, когда она под руками. А ведь не всегда в этом случае нужно иметь исключительно высокотехнологичный механизм, чтобы решить проблему даже в одиночку.
Рассмотрим варианты простых и самодельных лебедок. Но только сразу оговоримся, что в этой статье речь пойдет о лебедках, создаваемых для облегчения жизни именно автолюбителям.
Иногда вместо лебедки достаточно будет иметь в багажнике машины мощную автомобильную стяжку.
Порой такая стяжка, кроме своего прямого назначения, может помочь в освобождении легковушки из грязевого или снегового плена. Усилие на ее храповом механизме рассчитано на две с половиной тонны, что более чем достаточно для большинства малолитражек. Стропа вообще выдерживает до четырех с половиной тонн. За одну навивку, до момента, когда начнет мешать фиксатор, такая стяжка может подтянуть автомобиль сантиметров на 50, чего иногда бывает достаточно для того, чтобы он почувствовал под колесами твердую дорогу. Потом ведь, процедуру можно неоднократно повторить, постепенно протягивая освободившийся конец стропы. Все это отлично работает, если на расстоянии длины стропы растет достаточно мощное дерево.
Если подходящее дерево случайно не выросло в нужном вам месте, полезно иметь в автомобиле небольшой лом или отрезок трубы длиной не менее 700 – 800 мм и увесистый топорик. Вбитые в землю на нужном расстоянии, они смогут послужить упором для крепления стропы. Впрочем, если дерева таки нет, то тот же набор необходим и для лебедки. Вбивать упор нужно под небольшим углом, с наклоном верхней части от автомобиля.
При таком же дополнительном оборудовании и наличии троса диаметром 8 – 10 мм или мощного альпинистского каната, роль лебедки может выполнить дополнительный отрезок трубы немного большего диаметра, чем упорная труба или лом. Принцип работы такой простейшей лебедки понятен из схемы на ниже.
Очень неплохо, когда эта наружная труба снабжена надежно приваренным ухом, в которое можно вставить не менее надежный рычаг. Впрочем, очевидно, что для выполнения задачи, достаточно будет просто второй трубы, если вы не в пустыне и подходящие рычаги растут на небольшом отдалении от места, в котором вы застряли. Топорик-то уже точно в багажнике?
Вариантов изготовления ручной лебедки своими руками – великое множество. Практически любая жесткая механическая передача с большим передаточным отношением: цепная, зубчатая, червячная, сможет послужить основой ручной лебедки. Мы рассмотрим наиболее понятные в техническом плане и не слишком сложные в изготовлении экземпляры.
Вариант № 1
При беглом взгляде на фотографии механизма, устройство этой ручной лебедки кажется достаточно сложным. Но это совсем не так. Сам механизм очень напоминает механизм упомянутой выше стяжки. Только ручка-рычаг длиннее и вынесена наружу механизма. Да вместо стропы навит тонкий стальной трос. Два храповика служат щечками барабана, на который он навивается. На рычаге – симметричные подпружиненные фиксаторы. Подвижный крючок и направляющая для троса.
Характерной особенностью данной модели самодельной лебедки есть ее исключительная надежность ввиду отсутствия большого числа разборных узлов. А зачем ее разбирать? Это аварийная лебедка, которая выполнит свою функцию с десяток раз за весь немалый срок ее эксплуатации.
Вариант № 2
Задача по самостоятельному изготовлению мощной, надежной и простой барабанной лебедки значительно упростится, если в вашем распоряжении будет подходящая червячная пара. Это основной элемент большинства понижающих редукторов. Конечно, если вам попадется не очень большой редуктор в сборе – вам останется лишь слегка его доработать, но покупать такую вещь сильно затратно и для бытовых задач она не нужна, и не окупится, скорее всего, никогда. А вот использовать этот механизм из старого редуктора, который выведен из эксплуатации, для наших целей вполне можно, даже если он достаточно изношен. Для ручной лебедки подойдет.
Лебедка, изготовленная на базе червячной пары, является самотормозящейся, поэтому лишена дополнительных элементов, имеющихся в большинстве ручных лебедок другого типа.
Для изготовления барабанной лебедки, показанной на фото выше, нам понадобится всего несколько основных деталей. На чертеже показаны все размеры под заданную червячную пару. Если у имеющейся у вас будут другие габариты, вам не сложно будет произвести незначительную коррекцию.
Корпус рекомендуем изготовить из стального листа толщиной 2,5 – 4 мм. При меньшей толщине металла конструкция может не выдержать нагрузок.
Если ваша червячная пара не имеет всех элементов для именно такого крепления в корпусе или диаметр червячного вала не соответствует диаметрам отверстий в нем, то его следует, либо проточить, либо наварить на него соответствующие втулки.
Колесо червячной пары может соединяться с барабаном, на который будет навиваться трос, либо посредством шпонки, либо иным способом, исключающим взаимную подвижность этих элементов.
Также другим может быть и способ крепления ручки, на работу лебедки это существенно не повлияет. Кроме этого, посадочные места в корпусе могут быть в некоторой мере отрегулированы втулками, которые точатся либо из латуни, либо из бронзы. Важно помнить, что для долговечности работы лебедки толщина стенки втулки не должна быть меньше 3 мм. Если этот параметр не соблюдается, увеличьте диаметр отверстий в корпусе.
Ручку можете использовать готовую от любого другого устройства. Важно, чтобы ее плечо соответствовало основным параметрам и габаритам лебедки.
Если вы не уверены в правильности подбора длины готовой ручки, советуем определить это эмпирическим путем, сделав ее из стальной полосы толщиной 4 – 6 мм с некоторым запасом длины. Только место посадки ее на вал нужно будет сделать другим. А вот плечо подгоните, испытав вашу барабанную лебедку под достаточной нагрузкой.
Процесс сборки подобной лебедки интуитивно понятен, поэтому в дополнительных разъяснениях не нуждается. Здесь важно очень точно выдержать условия сопряжения червячной пары. Поэтому, если вы не очень уверены в правильности расчетов, сверление отверстий для соединения корпуса в элементах, изображенных на первом изображении из группы фотографий выше, советуем проводить в последнюю очередь, практически собрав изделие и проверив его работоспособность без нагрузки. Можете использовать для этого небольшие струбцины.
Вариант № 3
Кроме червячных, в вашем распоряжении могут оказаться:
Понимая принцип работы, зная с каким грузом придется работать вашей лебедке, вы сможете оценить пригодность того или иного редуктора для решения вашей задачи.
Есть еще один доступный большинству автовладельцев, а главное абсолютно понятный редуктор:
планетарный или дифференциальный.
Он же – задний мост автомобиля. При этом сделать из него лебедку – чего проще:
Если все же электрические, то уже не совсем и простые. Хотя, присоединив к последней описанной ручной лебедке электродвигатель вместо ручки, мы получим приличной мощности электролебедку. А вообще, если рассматривать их в качестве гаражных помощников автовладельцев, то вариантов – масса: от применения электродрели в качестве источника механических усилий, до мощных электродвигателей.
Из последних можем представить вашему вниманию варианты с использованием различного типа редукторов, упомянутых в предыдущем разделе.
Но наибольший интерес во всем разнообразии систем и подходов, на наш взгляд, представляет электрическая лебедка, изготовленная из стартера и маховика легкового автомобиля.
Закрепленные в не сложном, но мощном корпусе, с прикрученным прямо к маховику барабаном для троса, они представляют собой идеальную лебедку автолюбителя. Мощную, полностью адаптированную к системе электропитания автомобиля, понятную любому автовладельцу, а главное исключительно ремонтопригодную систему. И реверс не сложно организовать, слегка доработав схему подключения.
Да, эта автолебедка будет потяжелее двух труб и каната, но, отправляясь в путешествие с прогнозируемыми трудностями прохождения маршрута, стоит освободить именно для нее место в багажнике. Может оказаться незаменимой.
Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами ;)
Рекомендуем другие статьи по теме
Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.
Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.
Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.
Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.
Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное - не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.
Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.
Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.
Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.
Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.
Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.
На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.
Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное - использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.
Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых "Жигулей". Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.
После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.
Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу - обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.
Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:
Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.
В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.
Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.
Известны следующие разновидности лебедок:
Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.
Гидравлические - в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.
Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.
Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.
Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:
Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.
Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:
Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.
В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.
Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.
Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.
Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:
Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.
Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.
Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.
Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию - раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор .
Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.
К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.
Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.
Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.
Вес предметов бывает таким, что одному, а то и впятером, сдвинуть их с места вручную не получается, а надо. В таких случаях пригодится самодельное приспособление для подъема тяжестей или их перемещения. Ручная лебедка — самое востребованное устройство в таком деле. Для гаража ручную лебёдку своими руками сделать совсем нетрудно даже в домашних условиях. Но сначала нужен расчет и чертеж механизма.
Общим у блочка для подъема груза и строительного крана является использование идеи увеличения силы – правила рычага. Для того чтобы уравновесить груз на короткой стороне рычага, нужно приложить к длинной его стороне усилие меньше настолько, насколько короткое плечо меньше длинного. Соотношение сил на концах рычага называется передаточным числом.
Уравновесить и даже поднять тяжесть можно с усилием меньше его веса, но проделанный концом длинного рычага путь будет длиннее, чем у короткого, настолько же, насколько меньше сил для подъема было приложено. Выигрыша в работе (F1*L1=F2*L2) нет, но это и не требуется.
Использование закона Архимеда воплощается в разные подъемные механизмы, а как — зависит от назначения подъемника. Конструкции различаются по передаточному числу, принципу передачи усилия, мобильности, прочности, используемой энергии. Самые востребованные для самостоятельного изготовления виды:
Чтобы выбрать вид устройства, необходимого для конкретных работ, стоит ознакомиться с их возможностями и ограничениями.
Проще этого устройства для перемещения тяжелых предметов есть только металлический лом. Главный элемент – колесо с фаской по середине внешней поверхности, ось которого закреплена на потолочной балке. Через него можно перекинуть таль, и подъемник с передаточным числом 1 к 1 готов. Для увеличения рычага пропустим таль еще через одно незакрепленное колесо, ось которого соединена с грузом, а таль закрепим наверху конструкции.
Передаточный коэффициент станет равен 2 . Теперь прикрепим к потолку еще одно колесо, а конец тали пропустим через него, закрепив на оси нижнего колеса. Передаточный коэффициент станет равным 3. И так далее, добавляя по одному колесу и меняя место крепления тали, можно увеличивать передаточное значение.
Расположение колес относительно друг друга может быть разным.
Наиболее компактны конструкции с одноосным расположением колес. В конструкции таких устройств две обоймы колес. Изучив чертежи полиспаста, своими руками собрать его не составит труда. Потребуются две обоймы:
Конец тали закрепляется на одной из обойм.
Есть у полиспастов и недостатки. Для увеличения передаточного числа на 1 нужно каждый раз добавлять одно колесо, в результате растет вес механизма. Кроме того, для сгибания троса на каждом колесе тратится сила, снижая КПД устройства. Можно снизить эти потери, увеличив диаметр колес, но одновременно произойдет увеличение веса и габаритов полиспаста. Этих недостатков нет у другого вида подъемников.
Принцип работы лебедок напоминает простейший рычаг, закрепленный в точке опоры. Если короткое плечо рычага будет поверхностью цилиндра, а груз будет прикреплен к нему тросом, получится лебедка с передаточным числом, равным соотношению длины рычага и радиуса цилиндра. Для исключения обратного вращения на ось ставят храповый механизм с подпружиненной собачкой — трещотка. Собрать такую ручную лебедку своими руками можно по чертежу:
Однако, для большого передаточного числа системы потребуется очень длинная рукоять, а это неудобно. Выход найден в двух разновидностях барабанных лебедок, увеличивающих передаточное число при помощи шестеренок или червячной передачи.
Как сделать лебедку своими руками, используя червячную передачу, можно посмотреть на чертеже:
Трещотка в такой конструкции не нужна, передаточное число, когда гребень червяка проходит по каждому зубу шестерни, равно количеству зубьев шестерни, умноженному на соотношение длины рукояти к радиусу червяка. Но существенным недостатком будет трение между зубцами и гребнем. Требуется постоянная смазка механизма.
С гораздо меньшим трением работает редуктор из шестеренок. При использовании принципа передачи силы парой шестеренок разного диаметра ручную барабанную лебедку своими руками проще всего сделать так:
Обратите внимание, что стопор в таких устройствах необходим. Такая конструкция применяется при небольшой высоте или длине перемещения груза. Увеличить расстояние перемещения поможет тросоукладчик, равномерно распределяющий трос по длине цилиндра. Проще всего результат получить, применяя подпружиненную пластину или стержень, прижимающие трос к барабану:
Самое популярное применение рычажных подъемных механизмов — это автомобильный домкрат. В качестве универсального устройства его применяют реже, так как высота подъема невелика и ограничена.
Подъем груза происходит в результате многократных небольших перемещений площадки между фиксированными позициями на рейке. В домашнем хозяйстве редко находит применение. Положительным качеством рычажных систем является надежность и долговечность.
В домашних условиях можно использовать подручные материалы и готовые передаточные узлы. Например, трещетка, используемая в автомобиле КАМАЗ для выравнивания тормозного усилия — это готовый червячный передаточный механизм.
Можно надолго избавиться от ручного поднятия тяжестей, если для работы один раз собрать систему мотолебедки своими руками. Для этого надо поставить на ось привода лебедки шестерню, соединив ее цепью с ведущей звездочкой бензопилы на жесткой конструкции корпуса.
Сочетая блоковые механизмы с барабанными лебедками, можно работать, компенсировав недостатки каждого вида подъемников. Например, в полиспастах не предусматривают фиксатор, исключающий обратное движение тали, а барабанные лебеди устраняют это очень просто. Зато угол между вектором подъемной силы и вектором веса у полиспаста может быть практически любым, чем не могут похвастать лебедки.
Можно использовать в хозяйстве покупные подъемники, но, как правило, лебедки нужны там, где магазины далеко — и всегда срочно. Стоит поискать в гараже какие-нибудь детали для выхода из ситуации.
Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.
Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.
Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.
Учитывая состояние многих дорог, особенно второстепенного значения, такая лебедка может пригодиться не только водителям, которые много путешествуют по бездорожью, но и тем, кто часто ездит в деревни или на отдых по грунтовым дорогам. Именно в этих целях лебедки устанавливают не только на внедорожники, но и на обычные автомобили.
Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.
Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.
Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.
Стоит отметить, что в форс-мажорных ситуациях, автомобильные двигатели отказывают довольно часто, что делает такую лебедку абсолютно бесполезной. В то же время данное устройство обладает высокой мощностью и может быть установлено даже на большие автомобили. Именно поэтому в домашних условиях сделать ее довольно сложно.
Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.
Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.
Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.
Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).
Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.
Для начала необходимо взять для приспособления прочную ось (например, лом). Ось должна обладать достаточной прочностью, чтобы справиться с вашим транспортным средством.
Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.
В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.
Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:
Все элементы следует сварить между собой и только после этого устанавливать на передний бампер авто. Для быстрой размотки троса рекомендуют установить на конструкции скользящую шестерню. Если говорить о двигателях для гидравлической лебедки, то в этих целях часто используют НШ-100 или ГУР.
Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.
Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.
Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.
На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.
Завершающий этап сборки включает в себя крепление всех элементов конструкции, присоединение электрической проводки и установку пульта управления. Перед использованием внимательно очистите механизм от бытового мусора, еще раз проверьте все крепления. Стальную основу лебедки надо грунтовать, но только после тщательной очистки.
Видео: простая лебедка своими руками.
Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:
Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.
Сильно заблуждаются те, кто считает, что сделать своими руками ручную лебедку очень сложно. На самом деле это довольно простая задача, с которой легко может справиться каждый, кто знает простые законы физики и механики.
За последние годы ручные лебедки получили широкое распространение в различных областях. Их активно применяют в строительстве, на приусадебных участках. Также они есть у многих автовладельцев, которым они помогают выбраться из бездорожья в пути.
Главная причина высокой популярности ручных лебедок связана с их преимуществами :
Убедиться, что изготовить своими руками лебедку просто, может каждый. Для этого достаточно найти любую инструкцию по сборке этого приспособления и внимательно ознакомиться с ней.
Однако прежде чем приступать к практической части этого процесса, вначале стоит более подробно ознакомиться с разновидностями, принципом работы, устройством и пошаговой инструкцией по изготовлению этого приспособления для подъема грузов.
Как было сказано выше, основное предназначение ручной и электрической лебедки — перемещение грузов на различные расстояния. Это можно делать как по горизонтали, так и по вертикали, используя упор или обходясь без него. На сегодняшний день чаще всего используется три основных вида ручных лебедок:
Эта разновидность лебедки в отличие от электрической имеет в своей конструкции несколько обязательных элементов: помимо троса в ней предусмотрена трещотка либо храповый механизм, а также рычаг. От других видов лебедок она отличается тем, что способна работать в подвешенном состоянии и ее не требуется закреплять к прочному основанию.
Для запуска храпового механизма рычагом совершаются качательные движения. Еще в конструкции этой разновидности предусмотрен встроенный барабан, имеющий фиксаторы-кулачки, не дающие ему разматываться.
Из недостатков, которыми обладает эта разновидность лебедки, главным является короткий трос , длина которого достигает 6 м. Но здесь гораздо важнее, какое усилие она создает в тяге. Этот параметр у лебедки может составлять от 750 кг до 4 тонн усилий. Этого достаточно для того, чтобы поднимать груз на высоту до 4 м.
Этот тип лебедки по сравнению с электрической имеет в своем оснащении следующие основные элементы — опора, рукоятка, редуктор и барабан. Последний элемент бывают двух типов - зубчатые и червячный . Причём именно первый более предпочтителен, поскольку в этом случае значительно сокращается износ барабана.
У этой лебедки имеется и другое название - тросовая. Она получила его неслучайно, ведь она оснащена барабаном с длинным тросом . Принцип ее работы заключается в следующем: оператор вращает рукоятку, создаваемая в результате вращения энергия передается через барабан редуктору, в результате барабан начинает производить необходимые тяговые усилия.
Перед тем как начинать работу с лебедкой, ее нужно надежно закрепить. В конструкции барабана предусмотрен важный стопорный механизм. Он присутствует здесь на случай неожиданного падения груза и автоматически отключает ее.
Создаваемое в процессе использования барабанной лебедки тяговое усилие имеет значение от 250 кг до 5 тонн. Стандартная длина троса составляет порядка 30-40 м, а его толщина не превышает 15 мм.
По мере увеличения толщины троса заметно расширяются возможности оператора по использованию ручной лебедки. С ее помощью можно вытащить автомобиль из кювета, а также совершать различные манипуляции с тяжелыми бетонными блоками, в том числе поднимать их на высоту.
Фактически она является лебедкой рычажного типа, но имеет одно отличие - у неё нет барабана . На корпусе присутствуют зажимы-кулачки, посредством которых создается необходимое усилие.
Кулачки имеют параллельное расположение. Это объясняет, почему оказываемое на трос давление распределяется равномерно по всем направлениям, а это продлевает срок службы троса.
Присутствующий в конструкции рычаг позволяет блокировать кулачки. Рычаг лебедки, который дополнительно оснащен резным штифтом, обеспечивает надежную защиту механизма от перегрузки.
Рассматриваемая разновидность ручной лебедки является наиболее популярной, поскольку имеет наиболее продуманную конструкцию и может использоваться для решения различных задач в любой сфере.
Для того чтобы реже приходилось ремонтировать такую лебёдку, достаточно выполнять главное условие — регулярно смазывать ее механизм .
До того как перейти к практической части изготовления ручной лебедки из металла своими руками, стоит рассмотреть старый дедовский способ, который может оказаться очень полезен в том случае, если механизма рядом не оказалось, а извлечь из грязи автомобиля требуется позарез:
Несмотря на то, что мы делаем лебедку с некоторыми отступлениями от принятой технологии, она всё-таки будет работать по тому же принципу, который используется во всех лебедках.
Теперь настало время перейти к сборке лебедки из металла . Конструкция ручной лебедки из стартера будет включать в себя несколько базовых элементов: шестерню, вал для намотки троса, втулку, ручку и корпус.
Рассмотрим подробнее основные компоненты этого приспособления:
Особое внимание обращаем на то, что работа механизма должна осуществляться плавно. Он должен иметь подвижную и в то же время достаточно жесткую конструкцию, чтобы можно было избежать преждевременного истирания элементов конструкции друг от друга.
Теперь после рассмотренных выше моментов можно переходить к тому, как собирать самодельную лебедку .
Для ручной самодельной лебедки нам понадобится стальной швеллер или листовой металл толщиной 4 мм. Корпус будем делать из короткого и длинного швеллеров, которые скрепляют с обеими пластинами корпуса при помощи болтовых соединений.
Ручная лебедка - очень полезное приспособление. Оценить ее по достоинству можно в самых разных ситуациях, когда возникает необходимость в перемещении грузов значительного веса и габаритов.
При желании это приспособление можно изготовить самостоятельно, однако иногда на этапе реализации этой идеи могут возникать определенные трудности . Это может произойти даже в том случае, если вы решили сделать лебедку из стартера своими руками.
Чтобы избежать подобного, необходимо в самом начале ознакомиться с процессом изготовления ручной лебедки своими руками из стартера от УАЗ. Это в конечном итоге поможет понять, что собой представляет ручная лебедка и как она работает, и избежать многих грубых ошибок в процессе ее изготовления.
Экстремальному автомобилисту без лебёдки не обойтись. Путешествуя по бездорожью, легко провалиться в яму, застрять в глубокой луже, да и на крутую горку иногда подняться трудно. В этих ситуациях водителя выручит этот механизм. Пригодится даже простейшее самодельное устройство. Сегодня мы с вами разберём, как сделать лебёдку своими руками.
ЛебёдкаСодержание статьи
Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.
У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).
Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.
Лебёдка на автомобилеСуществует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.
Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.
Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.
Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.
Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.
Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.
Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.
Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.
Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.
Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.
Самодельный храповик из велосипедной втулкиИз стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.
Устройство с храповиком в сбореБольшая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.
Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сбореНа звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.
Вся лебёдка в сбореОсновным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.
Барабанная лебёдка с электроприводом и редукторомКонструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.
Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.
Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.
Чертежи лебёдки с червячным редукторомКаркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.
Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.
Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.
К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.
Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.
Простейшее устройство для вытаскивания автомобиляОдна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.
В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.
Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодцаЛюбители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.
Лебёдка для поднятия якоря в лодкуДля умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.
Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.
При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.
В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.
Лебёдка, несмотря на своё древнее происхождение, до сих пор является очень востребованным механизмом. Она нужна и автопутешественникам, и рыбакам, и строителям небольших домов. Покупать готовую не всегда выгодно, часто её можно сделать своими руками из подручных средств. И полезно, и приятно.
ПредыдущаяDIY HomiusПотрясающий декор самых необычных отелей мира – куда поехать эстету
СледующаяDIY Homius7 недопустимых ошибок на кухне, которые могут превратить вашу жизнь в ад
Пожалуй, одним из самых простых и в то же время незаменимых инструментов при проведении строительных, монтажных или погрузочных работ является лебёдка. Сфера её применения, по сути, ограничена лишь фантазией владельца.
Сперва следует определиться, для каких целей будет использоваться будущая лебёдка. Может на первый взгляд показаться неважным, будет ли груз волочиться по земле или подниматься вверх, однако процесс монтажа лебёдки для горизонтальной или вертикальной тяги всё же несколько различается.
Если лебедка нужна вам для однократного использования при перемещении нетяжёлых грузов, можно воспользоваться самым примитивным вариантом. Работа с ней будет осуществляться при помощи рычага, в роли которого может выступить любая прочная железка подходящих размеров (желательно – подлиннее, это увеличит КПД рычага).
Сперва понадобится некая ось, вокруг которой будет происходить вращение. Она должна прочно крепиться к поверхности и быть достаточно крепкой, чтобы не сгибаться под тяжестью груза. На неё нужно плотно насадить вращающуюся часть – это тоже может быть кусок трубы, главное – чтобы в ней было какое-нибудь углубление, куда можно будет вложить трос.
Сам трос одним концом привязывается к грузу, а другим – к уже установленной оси, после чего можно начинать крутить рычаг, что приведёт в движение груз. Это – самый простой и доступный вариант самодельной ручной лебедки. Конечно, конструкцию можно модернизировать, например, водрузив на подвижную платформу, но, в целом, принцип остаётся неизменным.
Изготовление электрической лебёдки своими руками – более сложная, но также выполнимая задача. Такой инструмент будет ещё удобнее и проще в эксплуатации, ведь человеку не придётся прилагать физических усилий, и, что самое важное, электрическая лебёдка на порядок мощнее. Как следует из названия, работа будет выполняться уже не механическим рычагом, а электрическим двигателем. Выбирайте мощность двигателя соразмерно тяжести груза и устанавливайте соответствующий аккумулятор.
Прежде всего для такой конструкции понадобится платформа, на которую будет крепиться мотор, питающие его элементы и, собственно, сама катушка. Это может быть стол или специально оборудованный участок пола, но целесообразнее всё же приобрести или самому изготовить из металла подвижную платформу. Желательно также покрасить её, а лучше – оцинковать, во избежание коррозии.
Катушку изготовить несложно – нужно лишь две металлические пластины, которые будут её ограничивать, и специальные резьбовые винты – шпильки. Сразу рассчитайте необходимую длину винтов в зависимости от количества наматываемого на катушку троса.
Также посередине катушки должна быть ось вращения – вал, на него, сбоку от катушки, надевается зубчатая звёздочка, которая обеспечит связь с двигателем. Такую же звезду, только меньшего диаметра, прикрепите на ось двигателя. Затем последовательно закрепите все элементы на платформе при помощи болтов.
Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).
В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.
Самодельная лебедка из трещотки
Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.
Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.
Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.
Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.
Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.
Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.
Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:
Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая
Крюки для буксировки в количестве 2шт.
Трос диаметром 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз
Болт для крепления крюка
Шаг №1
Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.
Шаг №2
Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.
Шаг №3
Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.
Шаг №4
Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.
Шаг №5
Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.
Шаг №6
На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.
Шаг №7
Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.
Шаг №8
Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.
При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.
Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.
Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.
В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:
— разнообразные двигатели;
— генераторы от тракторов;
— стартеры, переделанные под двигатели.
Интересно! Стартер для бензокосы, тут!
Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.
Для начала нужно определить необходимые комплектующие:
Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.
Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5
Редуктор 1:40.
Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.
Подшипник 180306 в корпусе (2шт).
Вал барабана.
Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).
Ступица.
Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.
Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.
Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.
Кинетическая схема лебедки с электродвигателем
Этап №1
Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.
Этап №2
Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.
Этап №3
Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.
Этап №4
Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.
Этап №5
Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.
Этап №6
Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.
Этап №7
Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.
Этап №8
Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводом готова.
Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.
Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.
Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.
Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.
Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.
А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.
Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.
Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли
Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.
Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.
Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.
На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.
После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.
В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.
Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.
Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.
Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут
Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.
Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.
Вам понадобится:
— отрезок от трубы;
— крепкий трос;
— крепкая палка.
Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.
Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!
При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.
И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.
Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.
Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.
Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.
Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.
Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.
Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.
Подобрано для вас:Любой, кому приходится часто ездить по бездорожью, рано или поздно понимает необходимость такого незатейливого приспособления как лебедка. Сегодня на рынке доступен широкий выбор устройств, стоимость которых варьируется в зависимости от сложности самой конструкции, тягового усилия и амбиций производителя.
Если вашего бюджета недостаточно для приобретения такого устройства, можно попробовать сделать лебедку собственными руками. На такой шаг, конечно, отважится далеко не каждый: намного проще установить готовое устройство. Однако, если вам по душе ручной труд, вы точно задумайтесь над самостоятельным изготовлением автомобильной лебедки.
Существует несколько типов самодельных лебедок: это могут быть устройства с гидравлическим, ручным и электрическим приводом. Принцип работы такого устройства заключается в следующем: на барабан наматывается трос, который затем вращается руками или двигателем. Рассмотрим каждый тип лебедки более подробно.
Лебедка с электроприводом
В качестве двигателя чаще всего используются автомобильные стартеры, которые модифицированы для работы в режиме мотора. Также могут использоваться генераторы от грузовой техники. Можно использовать и электродвигатели от другой техники. Электропривод вне зависимости от происхождения должен иметь большую мощность, высокий крутящий момент и потреблять немного тока. Это позволит избежать разрядки аккумулятора.
Гидравлическая лебедка
Гидравлический привод для лебедки по конструкции значительно сложнее. Для его создания, как правило, нужен масляный насос, бак для масла и привод. Несмотря на то, что сама по себе конструкция гидравлического привода сложна и громоздка, лебедка с гидравлическим мотором имеет большое преимущество перед лебедкой с электроприводом. Она обеспечивает значительное тяговое усилие при сравнительно небольших энергозатратах.
Ручная лебедка
Ручная лебедка изготавливается практически по такому же принципу, что и остальные типы лебедок. Роль двигателя в данном устройстве выполняет человек. Мощность устройства зависит только от физического усилия оператора и длины рычага.
Основные элементы лебедки
Основным узлом лебедки служит барабан с тросом. Если вам удастся найти готовый барабан, которому не потребуется никаких переделок, это будет идеальный вариант. Если же такового под рукой не окажется, придется делать его самостоятельно. Для этой цели вполне подойдет отрезок толстостенной трубы. К нему необходимо приварить щечки, толщиной от 4 до 5 мм.
В одной из щечек в зависимости от типа лебедки может быть приварена шестерня. Также труба должна быть оборудована посадочными местами для подшипников. Для изготовления барабана вполне сгодится пара ступиц от Жигулей. Нужно только проточить тонкий конец и сварить обе половинки барабана.
В качестве редуктора лучше всего подойдет червячный редуктор с большим передаточным числом. Преимущество такого редуктора состоит в том, что при его использовании для создания лебедки отпадает необходимость в тормозе барабана. Для того чтобы обеспечить безопасное использование лебедки, лучше всего предусмотреть выносной пульт управления. Если вы делаете своими руками электрическую лебедку с использованием стартера, то лучше использовать стартер, укомплектованный планетарным редуктором. Таким узлом снабжены некоторые жигулевские моторы.
Делаем лебедку из стартера
Из листа металла необходимо изготовить площадку, на которую будут крепится все узлы. К ней нужно приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Затем первичным валом вверх присоединяется редуктор. К редуктору крепится самодельный переходник для установки стартера. На первичный вал насаживается шестерня с соответствующим модулем зуба. Теперь достаточно закрепить стартер и устроить проводку, и можно пользоваться лебедкой.
90 000 рисунков. Как сделать лебедку своими руками?Каждый водитель должен знать, как сделать лебедку своими руками. На его основе лучше выложить стартер, технология этих работ будет описана ниже.
Лебедка является наиболее популярным подъемным механизмом. Его задача — перемещать всевозможные грузы из волока в горизонтальной плоскости.С его помощью можно не только вытаскивать машину из грязи и песка, ведь не только автомобильные лебедки, но и о них мы поговорим в этой статье.
Если вы делаете элеватор самостоятельно, то вам следует знать, что эти устройства отличаются друг от друга размерами, техническими особенностями, а также конструктивными особенностями. В зависимости от этого различают несколько видов лебедок. Их можно сделать своими руками, представляя достаточно простую конструкцию как при создании, так и при монтаже, не предполагают особых финансовых затрат и имеют небольшие размеры.Эта разновидность выступает самой трудоемкой среди остальных. Как следует из названия, такая лебедка требует значительной физической силы. Этот механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда бывают исключения, лебедку можно установить самостоятельно. Эта разновидность отлично работает, если мы говорим о различных случаях, которые могут возникнуть в пути. Однако надеяться на такую структуру не стоит, так как в особо сложных случаях она не будет положительной.
Существуют механические лебедки, которые функционируют благодаря мощности двигателя. Этот вариант самый надежный, но водители, активно занимающиеся отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Этот тип лебедки мощный, но занимает больше места. Если на момент покупки в машине была такая лебедка, водитель будет чувствовать себя защищенным в суровых условиях. Однако редко такие конструкции устанавливаются на автомобиль, изначально их не имеющий.Но вы можете сослаться на это решение, такую лебедку своими руками, чертежи которой необходимо учитывать, можно сделать.
Существуют электрические лебедки, наиболее популярные среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит за счет работы электродвигателя, работающего от автомобильного аккумулятора. В этом случае главное не переборщить и не израсходовать энергию двигателя на то, чтобы можно было добраться до дома.Эти приспособления самые практичные, и с их помощью можно поднять груз весом более 4 тонн. Сделать подъемник на УАЗе можно своими руками, он станет отличным помощником в сложных ситуациях.
Вы можете выбрать гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Такие устройства имеют помпу, бак, а также приводной насос.
Лебедку своими руками можно сделать достаточно просто.Как было сказано выше, наиболее распространенными на сегодняшний день являются электрические лебедки. По этой причине стоит подумать, как сделать такое устройство своими руками из самых простых материалов. Сердцем проекта станет автомобильный стартер. Рекомендуется использовать стартер с планетарной передачей.
Лебедку своими руками можно сделать, если мастер подготовил некоторые инструменты и материалы. Среди них: трос, сварочный аппарат, болгарка, листовая сталь, электропроводка, редуктор, стартер.
Необходимо изготовить барабан, который можно будет опирать на трубы. Для последнего следует укрепить щеки. Их толщина должна быть 5 мм. Необходимо создать платформу, на основе которой предпочтительнее будет использовать стальной лист, это будет место, где будут монтироваться все элементы. Именно здесь нужно усилить шайбы, болты, гайки, а также места под барабан. Для этого следует использовать сварочный аппарат.Следующим шагом является привязка редуктора к барабану, главный вал редуктора должен быть обращен вверх. Следует отметить, что в работе можно использовать лебедочный плуг, такую конструкцию вполне можно сделать своими руками.
Необходимо связать стартер с коробкой передач по определенной технологии. Изначально нужно смонтировать переходник, который нужен для установки стартера, на верхнюю часть редуктора, после основного вала нужно добавить шестерню, имеющую зуб нужных размеров.Если эти манипуляции были выполнены правильно, то при включении стартера вал и шестерня должны быть соединены с коробкой передач. Когда сделана лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно установить шестерню, которая может служить венцом маховика, надеть ее на главный вал редуктора.
На следующем шаге вам нужно отремонтировать все узлы конструкции. К пускателю подключается электропроводка и закрепляется панель управления.Не забывайте, что механизм необходимо очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могут мешать работе конструкции. Теперь вы можете сделать устройство для заливки, а затем покрасить его в один слой. Вы можете производить эти работы по своему желанию.
Лебедка изготовлена из стартера своими руками с использованием тросового барабана, который является основным рабочим узлом конструкции. Работу можно выполнить за меньшее время при наличии аналогичного узла.А вот барабан, как было сказано, можно изготовить самому, главное использовать для этого самую толстую сталь. На одной из приваренных к трубе щек необходимо закрепить шестерню, передающую усилия от редуктора через зубчатую цепь.
Перед тем, как вытащить лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан можно сделать из двух ступиц, которые можно позаимствовать у старых «Жигулей». Что достаточно, чтобы приготовить их на тонкой стороне. Выполнять такую работу необходимо на оправке, только так можно будет соединить оси элементов.При выборе редуктора руководствуйтесь мнением, что самоходная лебедка может работать без вилки. Специалисты рекомендуют использовать в этом случае редуктор, который используется для управления дверью троллейбуса. Хорошо, если удастся найти такой предмет. Если такой возможности нет, то можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если вы используете планетарную передачу, это будет удобно, так как она легкая и не занимает много места. Эти параметры учитываются, когда ремесленники проектируют изделие.
После того, как удалось сделать лебедку своими руками, можно на последнем этапе монтировать конструкцию на верхнюю часть бампера, так как именно эта часть автомобиля обладает высокой надежностью и долговечностью. В противном случае проект может не работать. Не у каждого автомобиля крепкий бампер, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для крепления лебедки. Если вам нужна лебедка УАЗ, вы можете сделать ее своими руками, воспользовавшись приведенной выше схемой.
.Отличным подспорьем в гараже является барабанная лебедка, сделанная своими руками. Он пригодится при перевозке негабаритных грузов, подъеме тяжестей и даже при вождении автомобиля в экстремальной ситуации. Такое устройство можно приобрести в строительном супермаркете или автомагазине, а вот ручная ручная лебедка будет разработана с учетом индивидуальных потребностей пользователя.
Content
Значительных технических сложностей в проекте нет. Работа этого устройства подчиняется простым физическим и механическим законам.Это позволяет распространять продукт. Основными преимуществами большинства моделей являются следующие факторы:
С ручной ручной лебедкой справится даже тот, кто мало разбирается в подобных устройствах.
Существует множество вариантов конструкции лебедки. Они позволяют решать задачи удобными методами. Наиболее распространены три типа устройств. Они разработаны с учетом оптимальной нагрузки и способны решать большинство текущих задач.
Оснащен ручной канатно-рычажной лебедкой, изготовленной своими руками, состоит из следующих элементов:
Его особенностью является возможность работы в подвешенном состоянии. Это позволяет избежать наличия прочного основания для фиксации изделия в раме. Качающие движения рычагов заставляют храповик поворачиваться, не раскручивая барабан, так как он блокируется специальными фиксаторами в виде кулачков.
Недостатком данной конструкции является относительно небольшая длина кабеля, которая редко превышает 5-6 м . К достоинствам можно отнести создание значительной тяги. Показатель составляет от 0,8 до 4 тонн, а высота подъема ограничена 4 метрами при работе в вертикальном режиме.
Смотрите также: Что дает чип-тюнинг двигателяКонструкция данного изделия состоит из следующих частей:
Встроенный редуктор для лебедки выбирается по типу червячный или шестеренчатый. Используйте гвоздику чаще, так как она меньше изнашивается. Однако червяк способен выдерживать гораздо большие нагрузки.
В некоторых источниках эту модель называют тросовой, поскольку она оснащена длинным стальным кордом. Принцип работы следующий:
Благодаря запорному механизму можно зафиксировать механизм в любом положении. Тормоз сработает и при резком падении усилия.
Барабанный тип способен выдерживать нагрузку от 0,3 т до 5 т. При допустимом диаметре троса до 15 мм и конструктивных особенностях может быть длиной до 40 м. Бетонные блоки.
В этой конструкции ручной лебедки барабан отсутствует. На самом деле по своим параметрам он во многом похож на аналоги рычагов. Корпус оснащен кулачковыми зажимами, создающими необходимое усилие.
Кулачки расположены параллельно, так что сила на стальном тросе равномерно распределяется на все стороны.Это обеспечивает более длительный срок службы системы. Рычаг обеспечивает блокировку кулачка. Лебедка имеет тяговый рычаг, который защищает от перегрузок благодаря отсечному штифту.
Этот тип лебедки можно использовать практически в любой отрасли. Более совершенная конструкция требует регулярной смазки рабочих узлов.
Самый примитивный, но в то же время эффективный вариант простейшей лебедки состоит из металлолома длиной 1,2-1,4 м, трубы диаметром 40-50 мм и троса желаемая длина.Металлолом нужно загнать как можно глубже в землю, так как он станет основной точкой опоры в системе.
Смотрите также: Изготовление спойлера своими рукамиНад осью кладем подготовленную трубу, используемую в качестве рычага. Таким образом, между ломом и трубой создается угол около 90 градусов. Это соотношение позволяет повернуть диаграмму. Один конец троса прочным карабином крепится к металлолому, а другой конец крепится к дышлу автомобиля.
Трубка помогает обмотать веревку вокруг металлолома.Чем больше время, тем меньше усилий придется приложить пользователю.
Для создания собственного проекта потребуется следующий комплект:
Фактические размеры удобнее использовать с подготовленного чертежа или эскиза, выполненного в масштабе.
Привод передает основное усилие на приводной вал. Желательно выбирать его с крепкими зубьями, позволяющими передавать значительные усилия. В качестве осевого вала можно использовать отрезанную часть карданного подвеса или другое аналогичное по размерам изделие.
По бокам используют «щечки» в виде плоских круглых блинов. С одной стороны, к ним соосно прилипает ведомый механизм. Втулки служат для обеспечения проскальзывания вала. Рекомендуется не ставить их на подшипники скольжения, а использовать подшипники качения, которые повысят прочность и долговечность конструкции.Также обеспечить ремонтопригодность сайта.
При изготовлении корпуса необходимо обеспечить максимальное совмещение отверстий, через которые будут располагаться шестерни. Сверление в этом случае осуществляется после завершения сварочной операции. Шарнирное соединение должно вращаться без заеданий и защемлений.
Конструкция выполнена из швеллера или уголка. Также можно использовать лист толщиной 4 мм. Градированный алгоритм включает в себя следующие действия:
Собственно лебедка готова. Вы можете установить его в любом удобном месте.
.
Перейти к следующим параграфам:
При строительстве дома или ремонте отдельных комнат в квартире нам часто приходится поднимать и перевозить тяжелые строительные материалы или отдельные элементы отделки . Это проблема, особенно когда мы пытаемся отремонтировать пространство самостоятельно, без помощи специализированных инструментов.Квалифицированные ремонтные бригады обычно имеют профессиональное оборудование, которого нам может не хватать.
Вы хотите построить перегородку самостоятельно или оградить помещение? Вам необходимо доставить окно или другой крупный отделочный элемент на верхний этаж? Вы делаете бетон, который нужно транспортировать на более высокий уровень? Попробуйте сделать это с помощью самодельной лебедки.
Нескольких простых компонентов, часто взятых из старых, изношенных инструментов или машин, достаточно, чтобы получить простое и функциональное оборудование для извлечения и переноски различных предметов. Это ускорит вашу работу и позволит более эффективно завершить запланированный проект.
К основным типам лебедок относятся:
Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Их можно использовать для ремонтных работ, садоводства или ремонта автомобиля . Они ускоряют и облегчают работу и разгружают наши мышцы.
Как сделать ручную лебедку самостоятельно? Прежде чем приступить к работе с , подготовьте несколько необходимых компонентов и инструментов, которые помогут вам добиться удовлетворительного эффекта . Для успешной сборки лебедки приобретите
Вы можете использовать бывшие в употреблении детали или купить отдельные компоненты. Стоит правильно подобрать веревку – пластиковая легче и дешевле, но быстрее изнашивается. Стальной трос весит больше и служит дольше.Кроме того, имеет меньший риск поломки при подъеме очень тяжелых предметов.
После того, как вы собрали все необходимые компоненты, вы можете приступить к самостоятельной подготовке устройства. Как сделать лебедку с небольшим опытом? Подготовьте барабан или застежку, которая станет основой всей машины. Это может быть барабан для механического устройства, катушка для удочки или любой другой цилиндр, который будет соответствовать вашим ожиданиям относительно веса перевозимого снаряжения и функций, которые оно должно выполнять. Надлежащим образом зацепите веревку и намотайте ее на цилиндр.
При наличии соответствующих знаний можно дополнить дополнительными роликами или башмаками , которые уравновесят работу основного барабана и облегчат последующую намотку каната.Убедитесь, что ручка или ручка, которая будет использоваться для перемещения барабана, позволяет правильно маневрировать устройством и что движение каната является гармоничным. Это обеспечит лучшую работу лебедки с тяжелым и трудно транспортируемым сырьем, например, жидкостями, и даст ответ на вопрос, как сделать ручную лебедку, которая справится с различными задачами.
На конце веревки прикрепите крюк, сцепку или ручку для транспортировки предметов. Вы можете менять их по своему усмотрению, так что у вас получится идеальное многофункциональное устройство.
Самодельная лебедка - отличный помощник в ремонте и работах, требующих больших физических сил. Конструкция лебедки не требует специального обслуживания. Как сделать лебедку, которая прослужит вам долгие годы? Как позаботиться об этом? Храните его в сухом месте, чтобы влага или грязь не повлияли на срок его службы . Если какие-либо детали лебедки загрязнились или намокли во время работы, тщательно очистите и высушите их.
Перед каждой работой проверяйте состояние каната - тогда вы избежите неприятных сюрпризов , ведь поврежденный канат может оборваться и повредить поднимаемый материал или предмет. Все это гарантирует, что лебедка прослужит вам долгие годы.
.Сейчас в магазинах продаются электрорабочие для сельскохозяйственных работ,
Специально для вспахивания земли. Лебедка в порядке и много
для обработки посылок. Стоит такая лебедка примерно
$,250. Принцип работы один, один пашет, другой управление,
Если плуг в процессе выскакивает из земли, надо кричать
тащит его обратно и снова кричит.Просто смешно
, если оператор медленно отвечает. Предлагаю альтернативу:
О стоимости если все можно купить за 150$
электрольберман.
(электродвигатель 2.2кВт 1500об/мин- 30$, кабель 5мм 30м длина - 20.
$Редуктор с дифференциалом на 15 передач может быть разным - 30$,
Электронное беспроводное соединение - 10$, остальное в районе 60$)
Важный показатель - скорость вращения барабана лебедки
Он должен быть грубым, который будет давить не слишком медленно.
И не беги от плуга. Средняя скорость ходьбы примерно плавная.
4-5 км/ч - частота вращения двигателя выбирается тремя элементами
(Обороты электродвигателя, шкивы, коробка передач и не имеет значения
Диаметр барабана).
Важная часть лебедки - муфта сцепления, она должна быть
Включение и выключение барабана от редуктора для расслабления
Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления
Автомобиль с усами, предназначенный для установки
В его так называемых (начальных кривых) токарных ручках
Двигатель коленного вала.
сцепление сцепление
На фото обозначен цифрами 1 - Шестерня вала подвижная
деталь сцепления 2 перемещается по оси, а за счет пружины
подключаетсяс валом 3 который приваривается к барабану лебедки.
Рычаг 4 можно отключить или подключить барабанную лебедку
редуктор. Это необходимо для снятия напряжения с кабеля.
сцепление выключено
Принцип работы такого рычага отключения барабана
на конце троса упираемся на необходимую длину,
Прикрепитек плугу или грузу, который требуется
продолжайте двигаться.При включении съемники сцепления стоят атомарно
защелкивается и направляет барабан
отключает трос и перемещает груз к лебедке.
Применить лебедку, можно тащить груз
например, можно посмотреть видео.
Вот схема подключения к пульту дистанционного управления.
Крутая штука облегчает управление лебедкой, можно пахать
земля без помощника Удерживайте кнопку движения плуга, дайте ему остановиться.
Эта машина может быть подключена к любому электрогенератору
открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,
вентилятори другие устройства. За приобретение и
Консультации по подключениюможно указать ниже в форме.
Мастер канала «Умный город» рассказал о самодельном электролибидном устройстве, которое он использует для вспахивания Земли. Двигатель 1,1кВт. 220 В. Редуктор 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель.Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится к одной раме. Схему можно найти в интернете. Приспособление для вспашки огорода делается своими руками.
Редуктор крепится к раме с возможностью регулировки. Сделаны канавки. А потом барабан. Изготовлен из 150 труб, к трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал продевается через барабан, как он крепится. Он отвернулся. Чтобы расслабиться с тросом, нужно было включить отступление, и оно было разработано.Происходит это очень давно, поэтому решили заставить барабан крутиться обратно в холостую. Вытащите вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет намертво приварен к барабану.
Брал передние внешние гранаты, т.к. они были прорезными по длине. Сами концентраторы могут быть выбраны. И внутренний толстый, вы ничего не выбираете. У гранаты внутренняя обойма, все в порядке. Два зажима сварены вместе и могут быть выполнены в одно соединение. Мы должны оказаться точно на переходной втулке редуктора.Одна часть гранаты вставляется под сварку. Потом передняя ступица.
Коробка передач крутится, ступица соединена двумя валами с торца. Полностью барабан. Когда мы двигаемся со ступицей, все вращается отдельно. Редуктор не трогаем, а упираемся тросом, а барабан двигается на холостом ходу. Вам нужно переподключить вал. Переводим и меняем всю механику. Подробности пахотного устройства в видеоролике, размещенном в начале публикации.
Для приусадебного участка стало популярным использовать автономную лебедку при вспашке. Руки, сделанные своими руками, более благоприятны. Рассматривал лебедку на доноре, пашущий, получился минский мотоцикл. 125-кубовый двигатель на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель запускается очень легко и без проблем. Надежный ремонт не дорог в работе. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.
Лебедка компактная, удобная в работе. Расход топлива Небольшой Лат 2-3 хватает на достаточно большой участок земли. Топливный бак был позаимствован у цепей. Шасси изготовлено из ведущей звездочки (устанавливается на двигатель), цепи и ведомых звездочек (устанавливается на барабан) все от мотоцикла.
Двигатель в раме установлен в прежнем положении и не двигается по раме. Барабан на раме устанавливается при помощи четырех болтов и гаек.Для него вырезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и под него регулировалось натяжение цепи. Для создания самодельной пахотной лебедки использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, изготовленные своими руками.
Пахотная лебедка очень простая, в которой правил мотоцикл, разбираетесь очень быстро. Элементы управления, такие как мотоцикл. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой ручкой управления дроссельной заслонкой и замком зажигания.Включение скорости можно производить, как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Плуг лучше всего работает на первой скорости. Домашняя форма для вспашки как на мотоцикле.
Основные детали самоделки:
1 - Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой жалуется на ручки и фиксируется на раме.
2 - Катушка зажигания.
3 - Электронный выключатель
4 - Самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 - Каркас самодельной пахотной лебедки, состоит из угольных, профильных труб и просто труб.
6 - Для очистки воздуха б/у воздушный фильтр от мотоциклов Ил Планета-Спорт.
7 - Самодельный барабан звукоснимателя.
8 - Глушитель самодельный, изготовлен из листа толщиной 1 мм, гнутой трубы и варится.
9 - Заземляющие крюки, которые остаются на месте.
10 - Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.
Барабан - основная деталь.Это намотка кабеля и от того, как это произойдет, зависит самоделка. Впервые он сделал проводники для обмотки. После непродолжительного хирургического вмешательства отказались, т.к. кабель соприкасался с проводниками, износился он быстро, и сам бросился. Просто установите лебедку в процессе прямо на разблокированный трос. Трос стал разбухать ровно кольцо к кольцу и питался иногда дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение винтами звездообразной марки.
Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
Воротник со 2-й звездой;
3. запускать звезду с восхода солнца на мотоцикле;
4. Болты с гайками и граверами для крепления звезды;
5. Шайба для защиты кабеля;
6. Винт крепления кабеля;
7. Подшипники 204;
8. Скоростная втулка между подшипниками;
9. Ось крепления всех деталей;
10.Ось гравировки;
11. Гайка осевая;
12. Крепления для крепления на раме;
13. Скоростные втулки между подшипником и стойкой приварены к стойке;
14. Стойки, на которых крепится намоточная труба.
15. Посадочные места для подшипников.
Расходник при вспашке земли это конечно трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первых разрывах нити кабеля следует заменить. Поэтому на одном фланце основание барабана выполнено через два отверстия:
1 - отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 - Отверстие для пропуска кабеля.
Возьмите конец троса, пропустите его через просверленное отверстие, оберните вокруг винта под стиральной машиной и плотно прижмите к корпусу барабана.
Существует несколько вариантов крепления звездочки на фланце. Он был первым и самым быстрым, кто выполнил сварку. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет от земли, что падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный.Заменить приваренную звезду достаточно сложно.
Вам нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. В том числе, на основании барабана (приварен) третий фланец. Во фланце просверлены сквозные отверстия диаметром 8 мм, к которым имеется звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.
Самоделка Вспашка моторная - Один из очень распространенных в наших местах агрегатов. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь эти вещи. Причем не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
Основной узел отечественного мотоцикла — это двигатель. Выбор подходящих отечественных моторов не очень широк. Получил честное признание двигателей от Мотоциклов "Минск", от Моторола "Электрон", эксплуатировал мотоциклы "Урал" и "Дружба". Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели качаются со старой техникой, уже списанной в берег и, надеюсь, доживут с оставшимися веками.
Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (автобригада "Дружба"), двигатель должен быть ловушкой и хорошо заводиться.Электронные двигатели
уже очень давно не производятся, они удобны тем, что принудительное охлаждение. А вот моторы от "Туриста" больше не идут, лебедка очень тяжелая.
Минск Двигатели подобраны оптимально. Они не очень тяжелые, приходят, что называется, с полтика и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами домашней лебедки являются рама, тяговый барабан и шпала. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм.Можно использовать старую мотоциклетную раму, вырезать и сварить ее в другой конфигурации.
Барабан троса часто представляет собой ступицу на заднем колесе мотоцикла. У него уже есть оси, подшипники, трансмиссия. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее. Бензобак
обычно используется небольшой, как правило, от мотоциклов. В нем уже есть кран с чашей и место для крепления. Зажигание - стандартное от мотоцикла.
Обычное положение оператора пахотного мотоцикла - стоя на шпале, держась за руль, правой рукой управляя дроссельной заслонкой - как на мотоцикле.Трансмиссии либо крепятся к полному ножному рычагу, либо приваривается ручной рычаг.
Скорость плуга с вспашкой 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и приспособления выбирают таким образом, чтобы бунты были достаточными при работе на первом редукторе. При большой протяженности участка и легком грунте можно работать на второй передаче.
На длинных участках лебедка обычно опустошается при протаскивании плуга, если участок небольшой, двигатель не боится, и работает постоянно какое-то время.Это важно, потому что минские двигатели не остывают. Практика петингинга показывает, что обычная интенсивность мотоциклетной работы допускает дополнительное охлаждение.
В качестве подложки лопасти или штифты приварены к П-образным рычагам, образующим поверхность пола. Грунтовка обычно горизонтальная для удобства работы. Практика показывает, что при посадке мотоциклов на яму, заросшую сплошным дерном, использовать стартеры на основе металлических штифтов, это гораздо удобнее - они легко заворачиваются в почву и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства можно приделать длинный рычаг с седлом рукояти к шпале и сесть на него во время вспашки придавливая пятую точку шпалы.
Электрические лебедки практикуются в бытовых секторах. Для вспашки электростяжки Нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и в основном требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Малые однофазные электродвигатели коллекторные.Самые валидные электрошаровые электродвигатели крепкие, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо адаптируются под лебедку. Моторы от бензопилы «Парма» используются очень часто, потому что очень опасно работать, а сейчас много хороших импортных технологий, а для лебедки используется устаревшая «парма».
Самая распространенная вертикальная конструкция двигателя мотоцикла «Минск» (Фото 1А, Б) изготавливается местными мастерами даже на заказ.Каркас лебедя изготовлен из стального квадратного профиля (из старых столов и лотов). Барабан находится под двигателем внизу, двигатель по ходу закрепляется над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач, поэтому рукоятка часто выполняется по такой схеме (Фото 1Б). Лебедка занимает немного места и может перевозиться в багажнике автомобиля. Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с двигателем мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с грунтами в виде лопасти.
Интересные лебедки Дизайн. (фото 3а, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и подъезде к пахотному участку с одной стороны к раме крепится колесо, с другой - большая стальная арка. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.
Еще одна конструкция мотоцикла (фото 4а, б) - так называемый реверс. Он опирается на раму мотоцикла, так что двигатель обращен к оператору, а барабан находится на заднем колесе.Глушитель тоже штатный штатный, руль во вдове развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение электровентилятором на 12 В от генератора мощности мотоцикла (фото 4б - вентилятор с правой стороны бензобака).
Котласский электромеханический завод в течение нескольких лет производит подъемники для мотоциклов «Пржиязь» и «Урал» (фото 5а, б).В качестве редуктора используется двойная цепная передача. Проект оказался небольшим и легким. Лебедка не очень дорогая, так как не включает обычный мотор, но у каждого своя бензопила и пользуется популярностью. В качестве комментария было указано, что диаметр тягового барабана мал.
При установке электроники «Парма» на такую лебедку (фото 6а, б) все же компактнее и легче. Мощности лебедки достаточно для вспахивания огородов на нетяжелых почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерниной, роной, целинными участками необходимо уменьшать ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг и удерживая плуг руками при переходе, иначе он норовит выскочить из борозды или врывается в поворот.Дальше либо подрыв троса, если он тонкий, что очень печально, либо он отрывает лебедку вместе с оператором от земли, что гораздо лучше, техника остается целой.
Интересная конструкция полностью самодельного электролибида представлена на фото 7а, б
Агрегат стационарный, трехфазный асинхронный двигатель мощностью 3 кВт. Для удобства перемещения лебедки она снабжена длинными ручками и колесами. При необходимости площади вспашки на расстоянии от сетки имеется переходник для крепления цепей (рис.7б).
Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительном щите слева). Система дистанционного управления позволяет хозяину использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга дерева, подъем тяжестей и т. д. Лебедка оснащена легкой чувствительной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в раструбную трубу, приваренную к спящий.
Оригинальных конструкций двигателей много, наши российские доморощенные строители не сидят без дела (лебедка готова - рис.8б).Недорогой подход к проектированию связан с уровнем дохода небольшой деревни. В наше время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же, в основном мелкосерийного производства полуфабрикатов.
Фабричные Мотианы появляются редко, а их потребительские характеристики оставляют желать лучшего. Как правило, фабричный модуль преобразуется сам в себя, оставляя базу данных и исправляя некоторые узлы, или используется в пользовательской версии. Например, существуют лебедки на топливе.Мотоблок ставится на основание, вместо одного из колес одевается тяговый барабан. Кроме того, в транспортном положении в плугах Telega повезло с замком.
Еще одна интересная компактная конструкция электропатрона (фото 9а, б) изготовлена на одном из Хотласских ЧП. Очень удачным решением данной конструкции лебедки является планетарная передача внутри тягового барабана, что позволило максимально увеличить габариты и массу лебедки. Теперь на вид все устройство снимается из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками.Вес лебедки позволяет прикреплять легкие отпечатки непосредственно к основной раме.
Однофазный двигатель от 2,2 кВт, цепная передача в редукторе, расположенная на первичном валу редуктора, концентрический барабанный вал, являющийся вторичным валом редуктора. Такое исполнение энергетической схемы позволяет вместо электродвигателя разместить 4-тактный бензиновый двигатель без замены трансмиссии. Рычаг (шток 9а) служит для снятия зубчатого барабана (режим разбрасывания троса)..
Конструирование двигателя на двигателе от прессового двигателя "Турист" или "АНТ" показано на фото 10а, б
Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко преобразуется в MAGNETO Tractor, что позволяет использовать аккумулятор. Начинается очень хорошо, даже хреново. Его часто используют на самодельных автомобилях. Как было сказано выше, его недостатком мотоцикла является его вес. Но байк получился достаточно технологичным, хоть и тяжеловатым.
Для лучшего скольжения кабеля в этом двигателе используются вертикальные стальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке мотоцикла.
Панели GroundOnoz, бензокнига взята от старого мопеда.
Работа этого мотоцикла демонстрируется на видео.
Вариант мотоциклов на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а, б.Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для получения возможности установки двигателя.Грунтовая лопата жестко крепится к раме, лопата появляется в транспортном положении.
Регулировка газа - Детонация, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор - планетарный внутри барабанный. Motlebeard максимально складывается для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Эти тали производятся ООО «Морис» в г. Котлас.
Ну вот недавно (сентябрь 2012) видел в магазине в городе Корязьма заводской пашущий мотоцикл (фото 12а,б). Лебедка производится на Ижевском заводе.Компоновка идеальная, рукоятки руля удобные, показано из транспортного положения при работе. Gruppes - маленькие лопасти. Импортный 4-тактный двигатель мощностью 5-7 л.с. Двойной ременный редуктор плюс цепь. Муфты – натяжение ремня, как и на культиваторах, содержится в педали. Вроде бы вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, еще не видел этот механизм для этого.
Плуги, сошники и различное оборудование для обработки земли - тема отдельной статьи.
ДВЕРНАЯ ЛЕБЕДКАПоднимаемый люк - это вход в небольшой угольный склад. По окончании отопительного сезона опускаем люк, отстегиваем веревку с карабином, наматываем на барабан и получаем большой квадрат с дополнительным местом для автомобиля. Вся конструкция изготавливается не выходя из дома с помощью сварки, болгарки и дрели. Скажу сразу с этой лебедкой мой тяжелый люк открывается очень медленно минут 8 но очень легко так как осенью открываю а весной закрываю меня это не напрягает.Дело в том, что люк достаточно тяжелый, чтобы поднять его с земли, это очень тяжело, а еще у меня проблемы со спиной. И думать, что однажды ты станешь старым и слабым, надо быть рано. Поскольку лебедка имеет червячный редуктор, люк не может закрываться автоматически при подъеме, ни при сильном ветре, ни даже при вашей помощи, а люк можно установить в любое из промежуточных положений. Сама червячная передача - это так называемая ХРАПОВКА от тормозной системы переднего моста грузовика ЗИЛ (находится с внутренней стороны колеса, в комплекте идут тормозные колодки) Можно использовать трещотки практически от всех советских грузовиков и автобусы с пневмотормозами ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, ЛАЗ, с разницей, передняя трещотка у ЗИЛА самая маленькая и аккуратная из всех, и при этом выдерживает нагрузку до полутонны, а что может мы говорим о камазовских или кразовских трещотках.Поэтому рекомендую использовать трещотку ЗИЛОВ. Для нашей конструкции редуктор нужно разобрать, сняв боковые металлические крышки (пыльники), хорошо если они прикручены, у меня были заклепки, которые я спилил болгаркой, затем в отверстиях под заклепки нужно нарезать резьбу Винты М5-М6 в зависимости от модели трещотки. Чтобы снять саму шестерню с корпуса, сначала нужно разобрать червяк, для этого нужно выбить вал с квадратными шлицами под ключ на 12. Вал в червяке просто запрессовывается без ключей и заглушек, лучший вариант - выдавить прессом, но я выбиваю маленьким кувалдой, там заглушка на 10 капель, которая выпадет после того, как начнешь выдавливать валик. ВАЖНО перед запрессовкой открутить колпачок под плоскую отвертку и потом снять пружинку и шарик за ней.В моем проекте шарик и пружинка не используются, их можно выбросить. Промойте все детали бензином или растворителем чистого металла. Затем с помощью напильника удалите все заусенцы с червяка и шестерен, которые образовались в процессе их эксплуатации. Удаляем ржавчину со всех мест наждачной бумагой, которая может мешать вращению червяка и шестерни. ВАЖНО, чтобы после сборки редуктор мог свободно вращаться за валом пальцами и не заедать, иначе в дальнейшем механизм будет работать с большими трудностями. Все детали храповика в ключе и корпусе редуктора легко свариваются, поэтому в моей конструкции вал приварен к редуктору. Вал представляет собой трубу на 3/4, запрессованную в шлицы шестерни, после чего между трубой и шлицами забивают гвозди соответствующего диаметра, что целесообразно при снятой шестерне и вертикальном зажиме трубы в тисках. Важно забить гвозди друг о друга, чтобы центрировать вал по отношению к звездочке. Супер точность не требуется, так как вал вращается очень медленно.Затем обрезаем гвозди по краю шестерни и привариваем ее вокруг шестерни. Вставляем шестерню вместе с червяком в корпус редуктора и загоняем вал в червяк.В моем случае лебедка была приварена к металлической закладной в стене, поэтому родные пыльники были заменены на пластины 3 мм. и закрепил болтами М5. Так как вал выходит только с одной стороны, один из пыльников глухой для предотвращения попадания мусора в редуктор. Далее нам нужно сделать барабан на вал намотки кабеля.Для этого нужно сделать две металлические шайбы толщиной не менее 3 мм.Я использовал готовые, оставшиеся после демонтажа советских аудиоколонок на 10 ватт (фото №6 и №10). Шайбы приварены прямо к валу, так как редуктор очень надежен и разбирать его почти никогда не придется, а если и сломается, то запчастей на него до сих пор не продают, придется покупать целый трицикл. Ушко, за которое карабин крепится к люку, является частью корпуса собачки, отрезанной для уменьшения размера. Трещотка имеет заглушку с резьбой М 10 с малым шагом, обычно вместо нее вкручивается пресс-масленка, но в моем случае это была заглушка, поэтому смазка была следующая: пробка отвинчена, смазка был взят пистолет, смазка головка откручена снегом (резьба такая же как на заглушке или масленке) вкручиваем трубку прямо в корпус трещотки шприцем, а затем смазываем трещотку смазкой до тех пор, пока она не выйдет из всех отверстий. Все, я думаю, понятно из картинок. Несколько слов о лебедке с ТРЕПОЧКОЙ: atvor долгое время работал слесарем мастерской и изначально использовал аналогичный механизм для снятия и установки коробки передач с грузовиков ГАЗ и ЗИЛ, причем делал это своими руками и без особых усилий. Можно было использовать в гараже как лебедку для снятия двигателя с легковых автомобилей, причем лебедка крепилась к стене гаража и трос от лебедки через два блока сначала к потолку а потом внутрь ворот и крюк. Вот аналогичные лебедки с храповым механизмом с хорошими изображениями деталей. С удовольствием съем кому-нибудь полезное! |
Первыми были заменены передние части тормозной системы.Через час Адами удалось разобрать диски и колодки, а на их месте оказались новые экземпляры. Во время тест-драйвов Адам почувствовал сильную вибрацию от кузова — как оказалось, за это отвечал карданный вал. Заменена опора вала и отбалансирован сам вал. Вся операция, связанная с этим элементом, стоила 1400 злотых, но ранее заметные вибрации исчезли. Также разобрались со стеклом, через которое в машину попала вода во время движения под дождем. Также Honker получил лебедку, которая наверняка пригодится в путешествии на несколько сотен километров.Его сборка не обошлась без проблем, к счастью, нам удалось выйти из этой ситуации целыми и невредимыми. Для улучшения эстетики бамперы, трубопроводы и пластина лебедки были переданы лакировщику.
1 из 8
Машина мечты: купи и сделай – серия 3, серия 11
2 из 8 Машина мечты: купи и сделай - серия 3, серия 11
4 из 8
Машина мечты: купи и сделай - серия 3, серия 11
5 из 8
Машина мечты: купи и сделай - серия 3, серия 11
6 из 8
Машина мечты: купи и сделай - серия 3, серия 11
7 из 8
Машина мечты: купи и сделай - серия 3, серия 11
8 из 8
Машина мечты: купи и Сделать - серии 3, раздел 11
+6
+6
| Ремонт и балансировки | 540.00 PLN | ||
| Crosses | 270.00 PLN | ||
| Пельмени и капота | 650,00 злотых | Стекло уплотнение | 100.00 PLN |
| обслуживание листового металла | 123.00 PLN | ||
| Тормозные диски | 400.00 PLN | ||
| Галогены | 450.00 PLN | ||
| тормозные колодки | 160.00 PLN | ||
| Водяной насос | 300,00 PLN | ||
| Соединение с подшипником вала | 540,00 PLN | ||
| Материал для лебедки | 127.00 PLN | ||
| изготовление лебедки Тарелка | 250.00 PLN | ||
| винтов с повышенной жесткостью | 80050 | ||
| порошковое покрытие | 799.50 PLN | ||
| Total | 4 879.50 PLN |
Аксессуары от спонсор:
| Гибкие ремни | 148,00 PLN | |
| Подушка лифт | PLN 439,00 | |
| Высотные | PLN 229,00 | |
| Шкивы | PLN 65,0052 | |
| Компрессор | 359,00 PLN | |
| Highlander Winch 12000 | 2190.00 PLN | |
| Беспроводной пульт дистанционного управления для Winch | 89.00 PLN | |
| Аксессуары | ||
| PLN 138.00 | ||
| | 3 657.00 PLN | |
Опубликованные комментарии являются личным мнением пользователей портала.TVN не несет ответственности за содержание мнения.
.Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка - из Оки, Жигули, Волги, мотоцикла и подручных средств. Исправьте своими руками чертежи и особенности конструкции, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – старые автозапчасти, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.
Если вы хотите собрать вездеход на базе автомобилей УАЗ, Волга, Газель, ВАЗ, Москвич и др., не рекомендуется использовать их кузов, да и с Окой он тяжелый. Кузов комфортный в плане комфорта, но ухудшаются внедорожные способности автомобиля, увеличивается расход топлива, и поднять его будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить из легкого листа самостоятельно и сделать вокруг него каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею в случае удара о дерево или падения.
По сути, все отечественные внедорожники на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «Жигулей». Ведущие катки приводятся в движение этой задней осью от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с помощью раздельного торможения. Это означает, что вам нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.
Как делать управление - тут каждый решает сам. Из двух тормозных цилиндров и ручки можно создать иллюзию управления как в тракторе или автоцистерне. Можно придумать педали и передать сцепление и дроссель в руки. Вакуум для усилителя тормозов берется от двигателя или компрессор подвешивается на отдельном шкиве.
Самый простой способ построить гусеничный вездеход - это взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, и отдельно затормозить.И все будет работать.
Расчет единицы давления снега довольно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болота около 60 грамм. Это означает, что вы должны взять общий вес вездехода и гусеницы и танцевать из этого. .
Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного резервуара на раме или герметичных бортах. Но тут еще надо подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.
Нет смысла строить такую машину по чертежам. Просто потому, что запросы у всех разные, у всех свои данные и набор исходных материалов. У кого-то в гараже пылится старенький Жигули, а кто-то из старого мотоцикла Урал выкроит вездеход. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая была спроектирована с нуля и построена из подручных средств.
Однако следует учитывать некоторые важные детали.Во-первых, рама и рама должны быть прочными.
Есть даже высокая жесткость кузова в лесу, его вес излишен, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.
Во-вторых, многие самодельные внедорожники на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же гусеничные Жигули откровенно опасны, так как любой скат или ров могут перевернуться.
В-третьих, если вы планируете заниматься подледной рыбалкой на отечественном квадроцикле, необходимо предусмотреть пути отхода для автомобиля.Опять же, дело в том, что кузов от Ока или легковушки может быть опасен для таких целей. Ты упал в яму и не можешь выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, наверху есть выходной люк — все это сделано не зря.
Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно брать с собой огнетушитель и так далее.
Как сделать отечественный вездеход на гусеницах предельно дешевым, безопасным и экономичным? Достаточно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла при наличии подержанных Жигулей или ОК можно даже не учитывать.
Для увеличения проходимости трактора и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для трактора. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.
При желании вы можете самостоятельно доработать свой трактор, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход.Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала необходимо учитывать, для какого вида работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.
Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее своими руками, используя простые подручные средства.
В первую очередь необходимо оснастить трактор дополнительной парой колес. На каждой боковой паре будет размещена гусеница.
Длина каждого из двух гусей будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.
Важно: колеса мотоблока должны иметь одинаковый диаметр.
Самодельный материал может использоваться как:
Итак, рассмотрим несколько вариантов самостоятельного гуся в зависимости от используемого материала.
Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.
Достаточно сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс производства автомобильной шины не занимает слишком много времени, ведь ее не нужно сшивать или шиповать — сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором, обеспечивающим сцепление.
Лучшими гусеничными шинами являются шины для грузовых автомобилей или тракторов с отчетливым рисунком протектора.
Производственный процесс делится на несколько этапов:
Однако следует помнить о нескольких вещах:
Чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом, у нас получается ленточная гусеница.
Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.
Домашние гусиные дорожки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала.Самое важное, что нужно учитывать, это то, какой тип нагрузки вы собираетесь загрузить на свой трактор.
Куски пластиковых труб можно использовать как гусиные гусеницы для снегохода. Для этого пластиковый водопровод № 40 разрежьте на отрезки, равные ширине дорожки. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте пилу по дереву.
Полученные дорожки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных шурупов № 6 с большими полусферическими шляпками.
Иногда, если нагрузка на гуся не слишком велика, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не очень устойчивы к большим нагрузкам, зато легки, недороги, а гусеницу с такими траками можно отремонтировать в любом удобном месте.
Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этого подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профилированная металлическая труба режется так же, как и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.
Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными траками, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, нужно снять ее с гуся, а это кропотливая операция.
При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных пространств идеально подходят легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования заднего трактора в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими ручками.
Мотобуксировщик, именуемый в народе «мотособака», лучше всего подходит для эксплуатации в северных широтах с хороший снежный покров.Используя трактор, вы можете сделать свою собственную альтернативу собачьей упряжке, быстрому гусеничному транспортному средству, которое может буксировать сани с человеком или небольшой груз по снегу.
Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.
Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части разрежьте ее пополам и покройте вставками. Старые фургоны Буран можно использовать как грузовики. Достаточно трех тележек с роликами.Их также необходимо натереть и покрыть вставками.
При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена из подручных средств одним из способов, описанных выше. Например, с конвейерной ленты.
Для производства вам потребуется:
Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс формирования гусеницы.
Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, но требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся находились на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.
Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.
Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним трудно проехать на обычном автомобиле.
А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.
Этот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции.Гусеницы являются движущей силой.
Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.Форма колпака позволяет бороться с водорослями, корнями и мхом. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника.
Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется с помощью рычага.Дифференциалы по бокам реализованы от вазовских дисковых тормозов.
В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Дизайнер создал отличное шасси. Обратите внимание на следы: они отлиты, сделаны самостоятельно.Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с дорогой.
Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.
В качестве привода использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Трансмиссия заднего моста подключается муфтой из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.
Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника.Главным преимуществом этой модели внедорожника является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см.
Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.
При реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода.Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий.
На базе мотоблока часто изготавливают отечественные внедорожники и другие вездеходы. На это есть несколько причин:
Для охоты и рыбалки требуется легкий мини-вездеход. Но промышленность еще не увидела коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, которые превращают серийный задний тягач во внедорожники. Есть достаточно интересные примеры появления таких машин. Энтузиасты DIY создали свои собственные образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.
Основные изделия, приобретаемые или изготавливаемые самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:
Вездеход на базе одноместного тягача выполнен одноместным. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условия сопротивления опрокидыванию, обычно от 1100 мм и более.
Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются моторами мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для передвижения со скоростью выше 10 км/ч. В поле скорость может снизиться до 1-2 км/ч при проезде навоза или заболоченных участков.
Пример внедорожника с шинами низкого давления
Стоит оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют наилучшую эффективность по крутящему моменту при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимального значения.
Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью встречного потока недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.
Пример чертежа излома рамы
Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Обеспечивают большую жесткость, чем уголки, швеллеры и двутавры того же веса.
Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином объемном формате. При использовании тяжелых тракторов Нева или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.
Опционально делается ломаная (разрывная) рамка, вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь сочленение осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».
Для охоты и рыбалки лучше иметь вездеход с ломаной рамой. Его проходимость выше, чем при использовании жесткой каркасной конструкции.
Некоторые любители самоделок используют готовый задний мост автомобиля для упрощения конструкции.Например, от автомобиля «Москвич-412»: небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.
Другие умельцы делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «Муравей». Во время движения ощущается легкое покачивание, при этом колеса ощущают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.
Задний мост крепится к раме длинными закаленными болтами.Для гибких соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает характеристики заднего внедорожника.
Задний мост для лыж используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.
Блоки можно использовать для передвижения по мокрым и неустойчивым поверхностям. Они обеспечивают высокую адгезию. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие замкнутого воздуха в камерах вездехода позволит создать плавающий вездеход.
Для установки на заднюю ось применяют отечественные или специальные колеса для внедорожников, болотоходов и снегоходов. Они приобретаются в комплекте или отдельными элементами: шина, камера, диск. Колесо легко собирается.
Увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления можно за счет создания дополнительного протектора.Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерными лентами, самодельными поручнями или другими средствами.
Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина зацепа конструкции свыше 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко падает.
После того, как вы подготовили все инструменты, запчасти и приспособления, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный внедорожник, все зависит от выбранного проекта.
При производстве отдельных узлов и агрегатов проверяется их работоспособность. Обеспечивает пятикратный запас прочности.
После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.
Использование гусениц поможет снизить давление на грунт.Вес распределяется по всей поверхности гусениц. Этот толкаемый трактор для бездорожья способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые склоны и другие препятствия.
Некоторые любители своими руками изготавливают траки для дорожек из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц полностью изготовлен из продольно разрезанных труб ПВХ. Каретки соединяются друг с другом на конвейерной ленте или другом основании.
Трассы проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Гусеницы изготавливаются в специальных формах. Сделав нужное количество, они сворачиваются в гусеницу. При производстве гусениц из композиционных материалов используются шарнирные элементы из износостойкой стали.
Возможно использование деревянных дорожек. Их придется пропитывать защитными смесями.
Самый простой способ сделать гусеницу для внедорожника на базе мотоблока - это использовать конвейерную ленту. На одну дорожку нужно две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальных труб формируют гусеницу.
В видео можно увидеть вариант изготовления водостойкого корпуса, плавающего на поверхности. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по суше, но и по воде. Получите внедорожник-амфибию.Будет незаменим на охоте и рыбалке.
Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.
Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним трудно проехать на обычном автомобиле.
А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.
Этот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой конструкции. Гусеницы являются движущей силой.
Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.Форма колпака позволяет бороться с водорослями, корнями и мхом. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди.Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника.
Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется с помощью рычага. Дифференциалы по бокам реализованы от вазовских дисковых тормозов.
В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы.Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Дизайнер создал отличное шасси. Обратите внимание на следы: они отлиты, сделаны самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с дорогой.
Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.
В качестве привода использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач.Трансмиссия заднего моста подключается муфтой из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.
Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника. Главным преимуществом этой модели внедорожника является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см.
Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.
При реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода. Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий.
.
